施工作业和检维修项目开工令制度实施办法[合集5篇]

第一篇：施工作业和检维修项目开工令制度实施办法

第七综合服务处

施工作业和检维修项目开工令制度实施办法

为了进一步推动安全生产责任制的深入落实，加强施工现场安全生产监督管理，防止和减少生产安全事故，经处研究决定，在全处范围内实行施工作业和检维修项目开工令制度，对所有施工作业项目实施安全审批。并作如下规定。

一、总体要求

（一）在全处范围内实行各级行政正职签发施工作业和检维修项目开工令制度。

任何施工作业和检维修项目，必需经各级安全生产第一责任人严格审查之后签字后开工，以此带动各级安全生产第一责任人靠前组织指导生产和安全，并且加强了对施工作业和检维修项目的控制。有利于各项安全生产措施的落实，切实做到不安全不生产；有利于各项施工作业和检维修项目的顺利进行，切实体现安全为了生产。

（二）实行各级行政正职签发施工作业和检维修项目开工令制度，要认真做到“两个严格”、“两个简化”。

1、严格执行各级行政正职（安全生产第一责任人）签发施工作业和检维修项目开工令，除行政正职远离单位时，可委托在单位主持工作的负责人签发外，不得随意下放权 1

利、规避责任。

2、严格执行没有开工令不得进行施工作业和检维修作业，擅自开工的按严重违章指挥、违章作业处理。

3、简化审批签字层次，签发人可召集有关人员研究安全措施，但不强行要求层层签字，对一个项目由几级人员签字，由签发人根据实际情况确定。

二、项目签发等级

施工作业和检维修项目开工令，必须坚持施工作业等级清晰，签发人明确，分级负责的原则签发。

1、处行政正职应对安全风险大、项目级别高、工序复杂的工程进行开工令的签发（一级危险项目）。

2、大队级正职应对安全风险较大、项目级别较小、工序较复杂的工程进行开工令的签发（二级危险项目）。

3、中队正职应对安全风险较小、项目级别小、工序一般的工程进行开工令的签发（三级危险项目）。

三、签发程序

1、一级危险项目工程：首先由施工单位编制HSE作业计划书，进行风险识别，制定出具体的安全措施及施工方案，该项目负责人对施工环境、安全措施等初步检查、验收后，报请处行政正职审批，由处行政正职组织相关人员对施工现场的安全生产条件进行检查、验收，具备安全作业条件后，签发该项目开工令；

2、二级危险项目：首先由安全员对施工环境、安全措施等初步检查、验收，具备安全生产条件后，报请本大队安全生产第一责任人进行逐项检查，合格后签发该项目开工令；

3、三级危险项目：首先由班组长对施工环境、安全措施等初步检查、验收，具备安全生产条件后，报请本中队安全生产第一责任人进行逐项检查，合格后签发该项目开工令；

四、报请签发项目开工令的条件

1、根据项目特点编制HSE作业计划书，进行风险识别，制定安全措施；

2、施工现场配备专职安全监督人员；

3、特种作业人员经有关业务主管部门考核合格，取得特种作业操作资格证书；

4、施工前对操作人员进行安全交底；

5、厂房、作业场所和安全设施、设备、工艺符合有关安全生产法律、法规、标准和规程的要求；

6、有职业危害防治措施，操作人员配备符合国家标准或者行业标准的劳动防护用品。

五、施工过程的安全管理要求

1、项目开工后，施工单位至少安排一名安全监督人员，并配带《现场安全监督证》，对施工现场的安全措施、劳

动防护、设备工具以及违章情况进行全过程监督，确保施工安全。

2、安全环保科在任何施工项目实施过程中进行不定期检查，发现施工现场存在安全隐患立即责令停工整改，对施工中存在的违章现象，一经发现严格按局、处有关规定从重处罚，并作离岗处理。

3、项目实施过程中，无专、兼职安全监督人员进行现场监督的，一律按管理人员违章，对施工单位安全生产第一责任人、主管领导和安全员进行处罚。

4、未按本规定办理项目开工令或者经检查不符合安全生产条件，继续进行施工作业的，依照局、处相关规定对施工单位进行处罚。

附件：

1、维修施工作业项目危险等级划分等级

2、施工作业和检维修项目开工令

第二篇：开工令签发制度提要

开工令签发制度提要：2 监理机构应协助发包人向承包人移交施工合同约定应由发包人提供的施工用地、道路、测量基准点以及供水、供电、通信设施等开工的必要条件。

文章来源 www.xiexiebang.com 开工令签发制度

监理机构应在施工合同约定的期限内,经发包人同意后向承包人发出进场通知,要求承包人按约定及时调遣人员和施工设备、材料进场进行施工准备。进场通知中应明确合同工期起算日期。

监理机构应协助发包人向承包人移交施工合同约定应由发包人提供的施工用地、道路、测量基准点以及供水、供电、通信设施等开工的必要条件。

3认真审核承包单位资质是否与所承担的工程规模、专业性质一致;审查其质量管理体系、技术管理体系及质量保证体系(包括有关人员的上岗证)是否完善健全,审查施工组织设计。承包人完成开工准备后,应向监理机构提交开工申请。监理机构在检查发包人和承包人的施工准备满足开工条件后,签发开工令,并加盖项目监理部章。

由于承包人原因使工程未能按施工合同约定时间开工,监理机构应通知承包人在约定时间内提交赶工措施报告并说明延误开工原因。由此增加的费用和工期延误造成的损失由承包人承担。

由于发包人原因使工程未能按施工合同约定时间开工,监理机构在收到承包人提出的顺延工期的要求后,应立即与发包人和承包人共同协商补救办法。由此增加的费用和工期延误造成的损失由发包人承担。

第三篇：检维修施工作业安全(防火)管理规定

检维修施工安全作业程序 范围

为贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产方针，预防和减少检维修过程中发生事故，保护员工安全和企业财产的安全，特制定本标准。

本标准规定了江苏禾友化工有限公司检维修施工作业的安全管理。本标准适用于江苏禾友化工有限公司（以下简称公司）所属单位及相关方在各单位检维修施工作业的安全管理。2 术语和定义

本规定所称检维修是指生产装置大检修、中、小修以及装置开停工等。中、小修主要包括：生产系统检修、设备检修、日常维修和抢修等作业。3 管理职责

3.1 设备动力部是公司检维修的专业管理部门，负责检维修的组织与领导。

3.2 生产技术岗位是装置停开车的协调管理部门，负责检修前后工艺处理和置换的确认管理。

3.3 安全环保部是公司检维修的安全监督部门，负责检维修施工过程的安全（防火）监督。3.4 公司所属装置安全员具体负责本单位检维修作业的安全（防火）监督。4 管理内容与要求 4.1 中、小修安全管理

4.1.1 装置停车生产技术岗位统一指挥。装置停工应制定安全停工方案，并认真组织落实，确保停车安全，为施工单位提供安全检修施工作业环境和条件。4.1.1.1 停工方案主要内容;4.1.1.2 停工范围和停工程序；

4.1.1.3 各种物料的流向及处理方法； 4.1.1.4 工艺处理和应采取的安全措施； 4.1.1.5 制定盲板图表。

4.1.2 中、小修施工作业前的准备

4.1.2.1 检维修作业前生产装置和施工单位应分别建立安全检修组织机构，明确检修安全负责人、项目安全负责人，生产装置和施工单位要安排好安全监护人员； 4.1.2.2 施工单位应与禾友化工有限公司签署《检维修安全协议》，检修施工人员还须接受我公司的安全技术教育。特种作业人员应持特殊工种作业证，未经教育及考试不合格人员不得进入施工现场；

4.1.2.3 生产装置应向检维修人员进行安全交底；

4.1.2.4 施工单位应配齐检维修作业所使用的工、机具，并逐个进行认真检查，不符合安全要求的工、机具不准使用。要根据检维修特点备好安全带、防毒面具及灭火器材等； 4.1.2.5 检维修作业前，生产装置要对检维修的装置、设备进行清洗、置换处理； 4.1.2.6 切断电源和联锁，注意清除油污，物料按规定退出装置区；

4.1.2.7 对输送、储存有毒、可燃、腐蚀性物料的设备、容器、管道按规定进行吹扫、置换，分析合格后加堵盲板，使之与相关的设备、管道、系统隔绝；

4.1.2.8 在留有易燃、易爆、有毒有害物质的设备出入口或与系统连接处的盲板处挂上警示牌；

4.1.2.9 装置内的地沟、电缆沟、工业排水沟、阴井、地漏等要有效封闭； 4.1.2.10 检修设备、管线的清洗与置换

4.1.2.10.1蒸汽、有毒或易燃物质的管线要同设备断开、或按规定堵加盲板；

4.1.2.10.2 设备、管线检修前需彻底清洗置换、分析合格。有毒物质不准超过装置空气中有害物质允许浓度，易燃、易爆物质含量不准超过安全动火允许浓度； 4.1.2.10.3 检修施工现场的易燃物质要清除干净。4.1.2.11 检修设备、装置的交接

4.1.2.11.1 设备动力部主持，以生产装置为一方，以检修单位为另一方进行检修设备、装置的交接，安全环保部进行监督；

4.1.2.11.2 设备、装置交接，需填写交接书，交接书包括下列注意内容： a）整个设备、装置清洗、置换情况，及取样分析数据； b）所有加堵盲板位置，主要阀门、水封状态； c）贮存危险物料的部位及数量。

4.1.2.11.3 交接双方根据交接书所填内容到现场共同确认，确认后双方在交接书上签字，然后开始检修。

4.1.2.11.4 交方交出的设备或装置，需达到安全检修的条件。

4.1.2.11.5 检修施工单位检修结束，交回生产装置的设备或装置，需具备安全生产的条件。4.1.2.12 施工单位进入施工现场前要与装置进行现场交接并在检维修交接书中签字；

4.1.2.13 检维修施工前，必须办理相关的票、证、书，在办理票、证、书时必须对检维修施工过程进行风险评价，安全措施的要求等进行确认，各种票、证、书、表必须认真工整填写、严格审批。

4.1.3 大检修任务书、检（维）修作业工作票的审批与使用

4.1.3.1 大检修任务书由检修设备所在装置设备工程师填写，安全员会签，装置经理审核，安全环保部、设备动力部提出审核意见，设备动力部主管副总经理批准后，由设备动力部下达检修单位。

4.1.3.2 检（维）修作业工作票由检修设备所在单位设备工程师填写后交检修单位。4.1.3.3 检修前作业负责人要检查大检修任务书、检（维）修作业工作票是否履行审批手续，安全（防火）措施是否详尽、具体、落实，危险检修项目是否有方案。

4.1.3.4 大检修任务书或检（维）修作业工作票，检修人员要随身携带，以备检查。

4.1.3.5 大检修任务书、检（维）修作业工作票使用期满，而检修任务未完时，检修负责人应在期满前一天持原大检修任务书、检（维）修作业工作票按原程序办理延期手续。4.1.4 中、小修作业的一般安全（防火）要求

4.1.4.1 进入检维修现场作业的人员必须按规定佩戴好劳动防护用品和防护用具。

4.1.4.2 严格执行各类票证书制度，工业用火、有限空间作业、高处作业、临时用电等特种作业都要办理相关的票证书，票证书要认真填写，措施详尽。作业人员要随身携带以备检查。4.1.4.3 施工单位要制定安全施工方案和应急计划，报作业场所所在装置批准。危险性大的检维修项目要实行风险管理，制定风险削减措施。

4.1.4.4 对装置内不检修的设备，要采取好安全措施，要设有明显标志。

4.1.4.5 检修现场禁止存放易燃、可燃物料，停车时排出的易燃、可燃物料装桶后，要及时运到安全地点，并要采取相应的安全措施。

4.1.4.6 施工单位作业过程中要接受作业所在单位的安全员管理。

4.1.4.7 检修施工单位检修结束，交回生产单位的设备或装置，需具备安全生产的条件。4.1.4.8 盲板拆装要有专人负责，要将拆装时间、部位、数量、拆装人员姓名记入盲板拆装记录，并绘制盲板图以备检查。4.2 大检修安全管理 4.2.1 大检修的组织

4.2.1.1 凡是大检修项目，均应由项目所在单位提出检修申请，报公司生产技术岗位后，按

安全检修要求成立大检修指挥部，办理各种许可证后方可动工。

4.2.1.2 凡参加大检修的各单位应成立有专职安全人员参加的大检修指挥部，对本单位大检修工作进行统一领导。

4.2.1.3 大检修指挥部应编制和审核大检修计划，明确检修项目、内容和人员分工，使各项目负责人充分了解项目细节和施工要领。

4.2.1.4 大检修指挥部应确定各项目的安全负责人，明确项目的安全负责人与公司或装置的专职安全人员的职责分工及相互联系程序。

4.2.1.5 大检修指挥部的办公室应有施工计划进度表、人员分工表、联络配合程序、安全人员网络图及大检修项目主要安全事项及措施。

4.2.1.6 对多单位、多工种联合作业的化工装置检修，应建立联合指挥部，并明确检修中的安全总负责人、有关安全事项，由总负责人统一指挥、统一调度。

4.2.1.7 所有的大检修项目，除应执行国家及公司现有的安全规定外，还应针对具体检修作业的内容、范围提出具体的安全管理要求，制定相应的临时安全检修规定。明确检修作业程序、进入施工现场的安全纪律，并指派专人负责施工现场的检查、监督工作。

4.2.1.8 施工单位应按检修内容进行检修项目的风险评价，制定安全（防火）施工方案，并经大检修指挥部批准后方可实施检修作业。4.2.2 大检修作业前的准备

4.2.2.1 大检修前，检修单位应根据检修项目、内容和要求，准备好施工机具、防护器材、消防器材及检测仪器，并指派专人负责。提前校对好测爆仪，并用检修中可能遇到的易燃易爆介质，对测爆仪进行检验及标定。

4.2.2.2 检修前，对通过现场的管沟、阴井和地漏等，要采取可靠的封闭措施。

4.2.2.3 检修前，各单位应对所有参加检修的人员进行全面系统的安全教育，使参加大检修的各类人员熟知组织领导班子和各级安全负责人名单、安全制度、规定及注意事项，明确检修项目、内容、计划、进度、作业程序、检修质量和安全标准、工作范围、区域划分、联络方法及危险工程紧急情况处理等。

4.2.2.4 装置的停车、置换、清洗和隔离应指定专责人，严格执行操作规程，认真做好上下工序的联系工作。对停车后装置及设备内清出的可燃物料，应及时组织力量运到装置外安全地带，严禁在装置区内储存。

4.2.2.5 装置停车经置换、中和、清洗、吹扫，并分析合格后，装置与检修单位应正式交接，双方签字后方可交付检修。

4.2.2.6 上述准备工作就绪后，大检修指挥部的安全（防火）负责人应组织各级安全（防火）人员和检修项目负责人对大检修的安全（防火）准备工作进行最后一次检查和确认，确保检修项目的安全（防火）措施已落到实处。重点是安全（防火）施工方案、隔断措施、动火分析及有否物料贮存，并确定动火等级。4.2.3 大检修作业中的安全（防火）要点

大检修的动火作业，除应遵守公司相关安全（防火）管理规定外，尚应符合下列要求： 4.2.3.1 装置的大检修首次动火或危险性较大的动火作业项目，应由公司和装置的主管领导、检修单位的领导及安全环保部负责人共同到现场确认动火条件，监视动火的实施。4.2.3.2 在同一动火部位有几个焊工同时作业时，允许办理一个动火证，但每一个动火人都必须在动火证上逐一签字。

4.2.3.3 一个看火人在一个位置上能够很清楚地监视几个动火点，允许一个人担当几个动火点的看火人，但最多不能超过三个动火点。

4.2.3.4 对虽然停车，但仍存有可燃物料的作业现场，凡能拆迁到固定动火区或其它安全地带进行动火作业时，一般不应在现场进行动火，应尽量减少特殊危险动火。

4.2.3.5 需动火的部位与其它生产系统应有可靠的隔离措施。尤其动火点与尚存有可燃物料的系统和罐区的隔离，宜采用拆除一段联系管段的措施。

4.2.3.6 高空焊接作业时，下面的木脚手架应采用非燃材料遮盖，在操作部位下方每层都应设看火人。

4.2.3.7 同一地点同时使用电、气焊时，电焊导线不应与气焊胶管敷设在一起。不应用存有易燃易爆物料的生产设备或与其相联系的金属构件作为电焊接地线。

4.2.3.8 大检修期间应对所有消防安全装置、自动灭火系统、可燃气体报警系统、安全联锁系统、安全阀、爆破板、阻火器等同时进行检查、维护和检验。4.2.4 大检修的验收

4.2.4.1 大检修结束之前，项目负责人和安全（防火）负责人应组织有关人员进行一次安全检查，清点工具、器材等，防止遗留于设备和管道内；测厚、探伤等项目是否按要求进行，并全部结束；设备的防护装置以及因检修而拆除的盖板、栅栏等是否按要求安装和恢复；安全消防设施是否投用；检修现场是否已清理干净。4.2.4.2 试车前应检查核实以下项目： 4.2.4.2.1 盲板是否按要求抽去或堵上；

4.2.4.2.2 各阀门是否按规定打压、灵活完好，并符合试车前开或关的要求； 4.2.4.2.3 工艺设备和管线是否分段进行了打压和气密性试验，并符合要求； 4.2.4.2.4 全部管道和仪表是否复位；

4.2.4.2.5 设备、管道静电接地是否恢复、完整； 4.2.4.2.6 转动部件手盘车是否正常；

4.2.4.2.7 冷却系统、润滑系统是否符合要求；

4.2.4.2.8 所有安全附件、仪表、信号装置是否齐全、好用、灵敏可靠； 4.2.4.2.9 消防器材、消防设施是否处于备用状态； 4.2.4.2.10 安全水封、隔油池等是否已经充水。

4.2.4.3 上述工作结束以后，大检修指挥部应指派专人组织检修人员和生产人员进行交接、验收和试车。根据规程要求分别进行耐压试验、气密试验、调整、负荷试车和验收工作。4.2.4.4 试车后，应按规定办理验收手续，正式移交装置，并将有关技术资料及检测报告一并交付装置。

4.2.4.5 验收手续办完后，在正式投产前，应拆除临时电源，检修用临时挡火墙、安全界标、栅栏以及检修用的各种临时措施，除去阴沟上封闭物，检查坑道排水和清水状况，同时应特别注意是否有妨碍运转操作或高温设备附近有无竹、木脚手架等可燃物品。并按开车要求进行清扫、置换、分析合格后，正式进入开车程序。4.3 一般安全（防火）管理要求

4.3.1 焊接的一般安全（防火）管理要求

4.3.1.1 雨天不准露天进行电焊作业。在潮湿的地沟、金属构架上进行焊接作业时要有专人监护，并有防触电措施。

4.3.1.2 电焊机的零线、接地线和焊接工作回线均不准搭在其它设备装置上，也不准接在管线、仪表保护套管及设备上。

焊接、切割密闭空心件时，必须留有排气孔。4.3.1.4 不准用焊炬（割炬）火焰照明。

4.3.1.5 不准用明火检查气瓶漏气。减压阀冻结，要用温水解冻不得用火烤。4.3.1.6 乙炔、氧气带要严密不漏，接头处要把牢。4.3.2 电焊机安全（防火）管理要求

4.3.2.1 电焊机要放在干燥处，雨天要有防雨措施。

4.3.2.2 各电焊机之间、焊机与墙之间，均应留有不小于1米的空道。4.3.3 电焊把线安全（防火）管理要求

4.3.3.1 电焊把线必须采用橡胶电缆线且绝缘良好，无破损。如有破损需用胶布缠好。4.3.3.2 不准将把线放在电弧附近或炽热的焊缝上。4.3.3.3 把线不准沾油，沾油必须清理干净。4.3.4 氧气瓶安全（防火）管理要求

4.3.4.1 氧气瓶不准靠近热源，夏季要有防晒措施。不准接触油脂，与明火应保持不小于10米距离。

4.3.4.2 瓶中氧气不准用尽，需保留用5公斤的余压。气瓶安全附件要完好。4.3.4.3 氧气瓶不准与可燃气体放在一起。搬运时，应防止撞击。4.3.5 乙炔气瓶安全（防火）管理要求

4.3.5.1 使用、运输、储存乙炔气瓶时，其环境温度不准超过40℃。

4.3.5.2 不准敲打、撞击气瓶，不准靠近火源和电气设备存放气瓶，与明火距离不小于10米。

4.3.5.3 乙炔气瓶不准倒置，不能同氧气瓶混放运输。4.3.6 设备内动火作业安全（防火）管理要求：

4.3.6.1 需进行内部动火作业的设备必须与其它设备、管道进行可靠隔离，绝对禁止其它系统的介质进入检修设备。

4.3.6.2 凡用惰性气体置换过的设备，进入前必须用空气置换出惰性气体，并测定设备内的氧含量，一般在18%—21%（V）之间时方可进入，富氧环境下不得超过23.5％。

4.3.6.3 附有搅拌等机械装置的设备，在进入前应把传动皮带卸下，启动机械的电源断开并上锁，使其在检修过程中不能启动，再在电源处挂上“有人检修，禁止合闸”的警示牌。4.3.6.4 设备内动火作业时，一般应指派两人在设备外部进行监护，监护人应熟悉检修设备的操作情况，了解介质的理化性能、毒性、中毒症状和火灾、爆炸特性；监护人员应位于能经常看见设备内作业人员的位置，眼光不得离开操作人员；监护人除向设备内作业人员递送工具、材料外，不准从事其它工作，更不得擅离岗位。

4.3.6.5 设备内作业的电动工具及照明必须使用安全电压，在干燥设备内电压应≤36V，在潮湿环境或密闭性好的金属设备内电压≤12V，若存在易燃易爆介质时，应符合防爆要求。4.3.6.6 作业前应根据设备容积和形状，作业危险性大小和介质的性质，做好个人防护和应急救援准备工作。

4.3.7 物料罐带料动火安全（防火）管理要求： 4.3.7.1 应使动火点位于料面以下；

4.3.7.2 补焊前应测定壁厚，补焊处的壁厚应满足焊接时不被烧穿的要求（一般应≥3mm），根据测得的壁厚确定焊接时的电流值，防止因电流过大烧穿被焊处，造成跑油着火。电焊机接地点应尽量接近动焊点；

4.3.7.3 若罐存在裂缝，动火前应用石棉绳将裂缝塞严，外面再用钢板补焊； 4.3.7.4 动焊时贮罐应打开人孔，接通大气；

4.3.7.5 应选用有经验的人员进行监护，必要时可请专业消防队进行现场监护。4.3.8 物料管线带料动火应符合下列要求：

4.3.8.1 测定补焊处管壁厚度，决定补焊电流及补焊方案，防止烧穿； 4.3.8.2 清理周围环境，清除一切可燃物；

4.3.8.3 与动火临近的管道应做好防火及隔热措施； 4.3.8.4 降低管道内油品压力（始终保持微正压），但应保持管道内油品流动； 4.3.8.5 用钻和石棉绳等堵塞漏处，然后打卡子进行补焊；

4.3.8.6 对泄漏周围的空气要进行分析，符合动火要求后方可动火；

4.3.8.7 焊接作业应由经验丰富、技术水平高的焊工担任，施焊要稳、准、快，焊接顺序应先下后上，焊点应对称；

4.3.8.8 高压油管焊接，应降压后打卡子焊接。

4.3.9 低压设备、管道的带气动火安全（防火）管理要求：

4.3.9.1 做好组织工作，要有专人指挥，关键岗位要有专人操作；

4.3.9.2 对设备和管道内的氧含量要严格控制，必须保证系统氧含量不得超过0.5%； 4.3.9.3 保持系统稳定的微正压；

4.3.9.4 测定壁厚，根据壁厚设定电焊机的电流值；

4.3.9.5 分析补焊点周围可燃气体的浓度，当被测可燃气体的爆炸下限大于4%时，其浓度应不大于0.5%（体积百分比）；爆炸下限小于4%的可燃气体，其浓度应小于0.2%（体积百分比）方可动火；

4.3.9.6 焊气柜时，应将烧焊点位于水槽水面下1米左右。4.3.10 抽堵盲板作业时应符合下列要求：

4.3.10.1 对需要检修装置和设备，应加堵盲板进行可靠隔离；

4.3.10.2 抽堵盲板作业，应办理作业许可证和审批手续，并指定专人负责，制定作业方案和检查落实相应的安全（防火）措施；作业前安全负责人应带领操作人员查看现场，并交待作业程序和安全（防火）注意事项；

4.3.10.3 盲板的制作应根据阀门或管道的口径，同时要考虑能够承受管路工作压力；当管道内为易燃易爆介质时，制作盲板不得使用破裂时能产生火花的材料；盲板应有较大的突耳，并涂上特殊的颜色，使插上的盲板显而易见；

4.3.10.4 介质为易燃易爆介质时，抽堵盲板作业点周围25米范围内不准用火；作业过程中应指派专人巡回检查，必要时应停止下风侧的其它工作；与作业无关的人员禁止进入作业现场；当在室内进行抽堵盲板作业时必须开窗或用符合安全要求的通风设备强制通风；采用行灯照明时，则必须采用电压小于36伏的防爆灯；

4.3.10.5 抽堵盲板前应仔细检查系统内压力是否已经下降，余液是否排净；一般要求管道内介质温度小于60℃，介质压力煤气类小于1.96KPa，若温度、压力超过上述规定时，应有特殊的安全措施，并办理特殊的审批手续；对易燃易爆系统抽加盲板时，卸压后应保持系统正压，以防止空气吸入系统；

4.3.10.6 抽堵可燃气体盲板时，应使用防爆工具，若必须使用铁制工具时，应在接触平面上涂以石墨、黄油等不产生火花的介质；抽堵盲板时应配带好劳动防护用品；作业时应站在上风侧；抽堵盲板作业时应有专人监护，特别是火灾危险性大的作业，要求作业现场必须有两名以上专业人员及消防车辆、医务人员实施现场监护；抽堵盲板连续作业时间一般应控制在半小时之内，否则应更换作业人员；

4.3.10.7 抽堵盲板作业时应有专人负责登记与核查工作，加堵盲板要记录时间、地点、作业人姓名、数量；抽去盲板时也应一一记录，并对照抽堵盲板方案进行复查，防止漏堵或漏抽。

4.3.11 其它工业用火、有限空间作业、临时用电、高处作业、起重作业、施工动土作业等要严格执行公司有关安全（防火）管理规定。4.3.12 检修现场清理的安全要求 4.3.12.1 清理工作要自上而下进行。

4.3.12.2 清理物品不准由高处向下抛掷，必要时须设警戒区，由专人监护。4.3.12.3 设备内部清理要干净，不能留任何杂物。

4.3.12.4 用水清理地面、设备时，不准将水溅到电气设备上。

4.3.12.5 清理腐蚀性介质时，不要溅到其它设备上。4.3.12.6 清理设备的污水，不准排入生活下水管线。

4.3.12.7 检修结束，要达到工完料净场地清，设备、管线复位符合安全生产要求。4.4 装置开工安全（防火）管理

4.4.1 装置开工要制定开工方案，开工方案应包括安全（防火）措施。

4.4.2 装置开工应严格执行开工方案，统一调度，检修单位应对其检修项目安排“保运”人员，及时处理故障，保证正常运行。

4.4.3 装置开工正常后，要组织人员全面验收，分别整理技术资料归档。

第四篇：施工维修作业组织（本站推荐）

施工维修作业组织

车务段负责组织车站安全措施制定和落实，负责对车站施工作业检查、监督，根据运输管理处组织制定的运输调整方案和施工期间的行车组织办法，制定施工中的车站行车办法，组织认真落实施工登记的有关规定，检查调度命令收受情况。车站站长必须全程监督、指导、检查车站值班员施工维修作业工作。【设备故障】

因违反作业标准、操作规程及养护维修不当或设计制造、施工质量缺陷、自然灾害等原因，造成铁路机车车辆（包括轨道车及专用车辆、自轮运转的特种车辆）线路、桥涵、通信、信号（包括区域联锁设备）、供电、信息、监控装置、防护设施等行车设备损坏，影响正常行车，危及行车安全时构成。发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运行，未构成铁路交通事故情形 【天窗】

列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。按用途分为施工天窗和维修天窗。

1、施工天窗：为基本建设、技改、大型养路机械施工和线路大、中修施工等作业所预留的时间。

2、维修天窗：作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。

一、施工组织要求

1、车务段和车站在施工作业中必须卡四关，确保行车安全和施工安全。包括：卡死施工登、销记的手续关；卡死施工过程中非正常行车关；卡死施工机械的运行关；卡死调度命令接收、转达、核对、联控关。

2、施工作业人员做到四清楚：清楚施工方案和施工计划；清楚施工地段起止点及影响的范围；清楚施工起止时间；清楚施工安全关键。

3、车务段监控人员四做到：施工前提前到位，检查车站组织情况；施工中全过程监控到位；工作责任到位，发现问题及时制止；关键环节卡控到位。

加强施工期间行车组织和调度指挥，要按照施工运输调整方案有计划、分阶段、按步骤地放行列车，要调整好施工点前的运行秩序，为按时开工创造条件。非正常情况下接发列车，站长或副站长必须到岗监督作业，严格执行作业标准，落实施工安全卡控措施。控制好发布行车命令、确认区间空闲、进路检查确认、行车凭证填写交付、引导信号使用等关键环节。施工开通必须严格执行施工单位、设备管理单位登记开通、车站签认和列车调度员发布开通命令的程序。

列车调度员下达施工、维修天窗准许作业命令后，车站值班员须打印（或抄收）纸质命令，由施工部门防护员（须是登记人员）签名、签时间后同意进行施工、维修天窗作业。

提速或恢复常速时，须在《行车设备施工登记簿》内进行登、销记，设备管理单位按规定签认。

新建、改造的设备开通运营前，根据开通运营电报或登记申请，由施工主体单位在《行车设备检查登记簿》内登记，相关单位确认具备行车条件后签认。

施工过程中，遇特殊情况需“延点”时，因施工主体单位原因“延点”的，由施工主体单位提前30分钟提出并按规定登记，各配合单位签认；因其它单位原因“延点”的，由对应单位施工配合负责人员及时通知施工负责人，由施工主体单位按规定登记，各配合单位签认。车站值班员根据登记内容使用集中机（或录音电话，严禁使用不带录音设备电话）报告列车调度员施工主体单位申请“延点”，列车调度员确认不影响后续运输时，应及时下达准许延时施工的调度命令； 2

如施工延时影响后续运输，列车调度员不下达准许延时施工的调度命令，施工单位要组织尽快完成施工作业。“延点”时间须包括各单位设备调试、检查确认的时间。

各施工单位影响线路开通使用的作业完毕后，确认满足线路放行列车条件后，应及时向车站值班员办理销记手续，方可开通线路。

车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用。严禁利用列车间隔进行联锁试验。

第一列经过施工地点的自轮运转施工机械、重型轨道车、单机，视为轧道。工电公司维修人员到车站进行天窗修时，需凭日天窗维修计划单进行，车站值班员将日天窗维修计划与周天窗修计划进行核对，确认无误后方可同意登记。在批准进行天窗修前，车站值班员要在运行图上查询列车到发计划，并与列车调度员进行确认后同意维修。车站要求维修单位必须在规定时间内完成维修任务，不得耽误列车。

机车车辆需进入工程线（含非公司投资建设的工程线）施工或进行其他作业时，施工单位检查确认具备进车条件后提出申请(写明作业内容、时间、范围、进车种类、限速条件等)，由工电段、监理单位检查确认工程线具备进车条件后签认，报运输管理处批准，调度指挥中心予以安排。

一、施工登销记程序

1、施工作业时，施工负责人确认已做好一切施工准备，于开始前40分钟，由施工负责人或驻站联络员在车站《行车设备施工登记簿》内登记，车站值班员核对无误后报告列车调度员, 接收列车调度员发布调度命令时，应认真核对无误后再回执接收。

1.1因施工造成既有设备损坏时，施工单位应及时抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。工、电部门对设备进行施工、维修影响设备正常使用；车站值班员发现（或接到有关人员报告）危及行车安全的设备故障；使用中的联锁设备临时发生故障，但能通过规定程序办理作业等情况，必须在〈〈行车设备检查（故障、施工）登记薄〉〉内登记，车站值班员依据列车调度员（命令）指示或车务段批准的权限范围办理签认。

1.2驻站联络员负责向现场防护员通报列车运行情况，必须确保防护信息畅通如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，将设备恢复正常状态。工电段在天窗外进行作业时，须在车站设置防护员。防护员须向车站值班员说明情况后，在车站记事本登记进行防护工作。必须遵守车站作业及劳动纪律，不得在防护期间擅离职守，读书看报、玩手机（放置在专用盒内，除非有工作联系时使用）

1.3驻站联络员（或检修人员）在〈〈行车设备检查（施工）登记薄〉〉内登记，遇有施工作业，须认真核对批准的施工计划。（确认）登记内容包括：日期、时间、设备名称及编号、检修（施工）项目、影响范围及起止时间。检修（施工）完毕实验良好（线路恢复须有施工领导人和设备管理单位负责人确认达到列车放行条件的签认），及时销记，双方签认。登记和签字一次有效，签认后不得变更有关内容（必须变更时，重新登记）。登记签认要做到字迹清楚、内容准确、格式对齐、由前往后、不留空格、依次填写，登记内容不得涂改，填写错误时，在备注栏注明“作废”字样，另起一行重新登记。填记错误、不标准、不清楚，车站值班员不得签认。

1.4对登记正在检修的设备需要使用时，车站值班员提前通知检修人员，经检修人员同意，并将设备恢复正常状态，双方签认后方准使用。使用后如需继续检修，应重新办理登记签认手续。对处于闭塞状态的闭塞设备及已办妥锁闭进路上，严禁进行检修作业。

1.5对施工维修作业需要延长时间时，施工维修单位应提前向车站值班员提出申请登记，经列车调度员命令准许后进行，但未经准许时，施工维修单位及时在已批准的时限内恢复设备正常使用状态。

2、一项作业涉及多单位配合作业时，由该项作业的主体单位负责登记，配合单位确认后进行签认。遇天窗共用时，各作业单位按照各自作业内容分别进行登记，严禁一个单位登记、多个单位作业。非设备管理单位的施工还必须由设备管理单位检查人或指定人员签认。

3、施工作业时，各单位在车站行车室设驻站联络员，掌握施工现场和列车运行情况，做好安全防护工作,发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

4、施工作业单位应在调度命令规定的时间内完成作业，经相关单位共同检查达到放行列车条件后，由施工负责人（或驻站联络员）、设备管理单位检查人（或设备单位指定人员）办理销记开通手续，由车站值班员报告调度员按规定程序办理开通。

5、一项作业涉及多单位配合时，在各配合单位确认具备开通条件分别进行签认后，由该项作业的主体单位负责办理销记开通手续。多单位共用天窗进行作业时，主体单位负责人必须确认区间作业车已全部返回站内，施工机具全部撤离线路，设备恢复至正常使用状态，不影响行车安全，并亲自或指定专人签认后方可通过驻站联络人员分别进行销记。

6、车务段审批的维修计划无须调度命令（含轨道车在区间、车站上下人、装卸工具或在区间、车站进行60分钟以内的装卸路料作业）允许的项目，作业前设

备维修单位按规定登记，车站值班员和各有关方面联系后，根据车站作业计划和设备使用情况安排。

三、设备故障处置要求

当设备突发故障危及行车安全时，设备维修单位须立即采取措施，按规定在车站登记，注明停用发生故障的设备名称、停用原因、影范响围及计划抢修时间，车站值班员据此向列车调度员汇报，列车调度员下达设备停用的的调度命令，并根据实际情况组织做好运输调整工作。列车调度员不发布准许抢修的调度命令，由设备维修单位尽快抢修。

1、设备突发故障危及（影响）行车安全时，遇设备管理（维修）单位检查发现的设备故障，由设备管理（维修）单位在《行车设备检查登记薄》登记，注明发生故障的设备名称、影响范围及计划抢修时间，需停用时记明原因，车站值班员据此向列车调度员汇报，列车调度员下达设备停用的调度命令。待故障设备抢修并试验检查恢复正常使用时，设备管理（维修）单位人员在《行车设备检查登记薄》相关栏销记，车站值班员据此向列车调度员汇报，按调度命令内容执行。

2、遇车站在使用中发现的行车设备故障，由车站值班员及时通知设备管理单位值班人员，并在《行车设备故障登记薄》内登记，汇报列车调度员发生故障的设备名称、现状、影响范围等，待设备管理单位人员处理，销记故障消除并恢复正常使用内容后，车站值班员应向列车调度员汇报销记内容，按调度命令、指示（内容、指示）执行，并及时汇报段值班室。

3、维修单位抢修处理完毕，车站值班员试验无误后在车站按规定销记，车站值班员签认并及时向列车调度员报告，列车调度员据此发布设备恢复使用的调度命令。

4、维修单位现场发现设备病害需要进行不大于30分钟的维修天窗作业需在车站登记。不影响正常运输生产时，经调度指挥中心值班主任同意后由调度员发布准许维修的调度命令；影响正常运输生产时，车站值班员须问清楚影响范围，涉及到联锁关系时，要一并登记清楚并汇报列车调度员，列车调度员须下达设备停用的调度命令和设备恢复使用的调度命令。

5、临时抢修施工

对突发性设备故障、灾害的紧急抢修及临时发现的设备重病害、轨道状态超过临时补修标准等特殊情况的临时要点施工，按下列程序办理：

5.1需临时抢修的，由施工单位按规定格式填写《临时施工要点申请表》，经运输管理处批准后，由调度指挥中心安排。施工单位持批准的《临时要点申请表》及时登记要点。

5.2危及行车安全需立即抢修时，施工单位通知设备管理单位按规定登记停用设备，同时通知配合单位和主管部门，并立即抢修。车站值班员应将设备停用情况报告列车调度员。

四、车站值班员严控事项

1、施工过程中

1.1掌握施工进度，严把施工时间关；

1.2组织落实施工安全措施，接受局、站（段）施工负责人员的监督检查； 1.3把好“进路关、信号关、凭证关”，确保行车和人身安全； 1.4实际施工登记和施工内容要求不符时，应责令其停止施工； 1.5遇到施工提前或延长时间应及时向列车调度员汇报。

2、施工完毕、开通

2.1施工完毕以施工负责人的“登记”为依据；开通时间以“调度命令”为准。

2.2在列车调度员下达调度命令后签认施工完毕； 2.3将调度命令抄交相关部门后方可开通。

3、施工开通前必须进行设备“试验” 3.1设备试验在“天窗”时间内完成； 3.2不准利用列车“间隔”时间内进行试验。

3.3对大型的施工，开通后要重点盯防设备变化，并落实好开通调度命令的有关事宜，防止发生问题。

3.4对限速运行地段，车站值班员要将限制速度的“日期、速度、趟（列）数等事项列入交接班内容；遇有站内限速地点时,列车接近前应与司机核对限速内容正确无误。

登销记办理

工、电部门对设备进行施工、维修影响设备正常使用；车站值班员发现（或接到有关人员报告）危及行车安全的设备故障；使用中的联锁设备临时发生故障，但能通过规定程序办理作业等情况，必须在〈〈行车设备检查（故障、施工）登记薄〉〉内登记，车站值班员依据列车调度员（命令）指示办理签认。

一、车站发现设备不良的处理

逐级报告、通知（向列车调度员报告；通知工务、电务、供电部门；通知站长或值班站长），将设备不良情况登记在〈〈行车设备故障登记薄〉〉内，危及行车安全应停止其使用（维修人员认为能保证行车安全时，应由维修人员签认后，方可使用）。设备修复后，由维修人员将修复日期、时间、故障原因及处理结果进行逐项登记，车站值班员复查，经共同实验良好后签认，恢复使用。

二、检修（施工）人员对设备进行影响正常使用的登记

检修人员（或驻站联络员）在〈〈行车设备检查（施工）登记薄〉〉内登记，遇有施工作业，须认真核对批准的施工计划。（确认）登记内容包括：日期、时间、设备名称及编号、检修（施工）项目、影响范围及起止时间。检修（施工）完毕实验良好（线路恢复须有施工领导人和设备管理单位负责人确认达到列车放行条件的签认），及时消记，双方签认。登记和签字一次有效，签认后不得变更有关内容（必须变更时，重新登记）。对登记检修的设备需要使用时，车站值班员提前通知检修人员，经检修人员同意，并将设备恢复正常状态，双方签认后方准使用。使用后如需继续检修，应重新办理登记签认手续。对处于闭塞状态的闭塞设备及已办妥锁闭进路上，严禁进行检修作业。

三、危险操作登记

（1）引导进路及取消和引导进路总锁：当进站信号机故障、站内接车轨道电路故障（接预轨电路除外）、道岔失去表示及向站内联锁范围线路以外接车均属非正常接车组织，必须按规定程序办理接车，及时通知有关人员处理，并将处理和使用情况登记在〈〈行车设备故障登记薄〉〉内。

（2）坡道解锁、人工解锁、区段解锁、信号机和道岔解封操作，系统以可靠联锁技术自动计数累加记录，按要求自行登记（信号机和道岔解封正常作业除外）。（3）遇工、电部门登记检修停用信号机和道岔，应在联锁机实施信号机和道岔单封操作，以便明确该设备正在进行检修作业。均需按要求进行登销记。（4）半自动闭塞区间使用故障（闭塞事故）按钮，须取得列车调度员命令准许，在《行车设备检查登记薄》登记使用日期、时间、使用原因、调度命令号码及使用人姓名，信号人员签认。

四、施工登销记

施工作业时，施工负责人确认已做好一切施工准备，于开始前40分钟，由施工负责人(含施工、维修配合人员)或驻站联络员在车站或调度指挥中心《行车设备施工登记簿》内登记，并按规定进行防护。车站值班员核对无误后报告列车调度员,列车调度员与施工日计划核对确认无误后，及时向有关车站、作业单位发布调度命令。

一项作业涉及多单位配合作业时，由该项作业的主体单位负责登记，配合单位确认后进行签认。遇天窗共用时，各作业单位按照各自作业内容分别进行登记，严禁一个单位登记、多个单位作业。非设备管理单位的施工还必须由设备管理单位检查人或指定人员签认。

1、施工、维修单位驻站防护员必须持加盖运输管理部门（行政章）或车务段（天窗修计划章）审批的（纸质）天窗修计划在车站登记，否则，禁止登记。申请内

容与批准的计划不符时，车站值班员不得准许维修作业。由车务段批准，车站值班员同意的天窗修计划，禁止分段给点。

2、天窗修计划涉及轨道电路名称、信号机名称时，应以车站、区域联锁控制台标注的名称为准。

3、关于工务维修道岔或站内线路影响范围的确定，涉及工务维修道岔由信号人员配合时，该道岔所在轨道区段与其他道岔为同一轨道区段时，在影响范围中同时明确影响使用；维修站内线路影响范围涉及相应轨道区段时，必须在计划中明确，且与车站控制台保持一致。登记内容必须明确影响的具体区段名称、道岔定反位及带动道岔的名称，否则不予登记维修。

4、列车调度员下达施工、维修天窗准许作业命令后，办理站车站值班员应认真核对无误后再回执接收，打印纸质命令（关系站只回执确认，无须打印，但双方站联系确认）。由施工部门防护员（须是登记人员）签名、签时间后同意进行施工、维修天窗作业。

车站值班员通过驻站联络员向现场作业负责人转交调度命令（办理站使用《调度命令签认薄》办理交接，关联站联系确认），现场作业负责人受令后，根据命令要求进行组织作业。

5、车站进行全站信联闭试验时，站内道岔的转换、进路排列由工电段检修人员负责操作。单独进行道岔检修时，由车站值班员配合转换道岔，但必须经驻站防护员与现场联系确认清楚后方准进行。

车站信联闭设备施工后，必须封锁进行全面的联锁试验，确认联锁关系无误后方可开通使用。严禁利用列车间隔进行联锁试验。但必须是在批准的结束时间内完成。

各施工单位影响线路开通使用的作业完毕后，确认满足线路放行列车条件后，应及时向车站值班员办理销记手续，方可开通线路。

提速或恢复常速时，须在《行车设备施工登记簿》内进行登、销记，设备管 11

理单位按规定签认。

新建、改造的设备开通运营前，根据公司的开通运营电报，由施工主体单位在《行车设备检查登记簿》内登记，相关单位确认具备行车条件后签认。

6、指定时间段内的维修作业，车站值班员在维修作业完毕销记后应立即报告列车调度员，列车调度员不再发布维修作业结束恢复行车的命令。如需要延长作业时间须列车调度员发布调度命令批准

7、注意事项

7.1调度命令签认：已生效的及延续作业的命令在《调度命令登记薄》粘贴后，（值班）站长及接班车站值班员签字确认；交于司机、施工维修负责人等的命令，使用《调度命令交接薄》办理签字交接；命令保存期为一年。

7.2施工、维修作业完毕后，车站值班员须在车务段审批的施工维修计划相应位置签字并注明实际给点时间（段）；（值班）站长须在《行车设备施工登记薄》相应备注栏内签名。

7.3登销记必须严格按照《关于规范运统-46填记式样标准的通知》执行。

五、《行车设备施工、故障、检查登记薄》使用管理

（一）设置和管理

1、车站（含无人站）行车室各设一本，由车站值班员负责保管并认真交接，不得外借或拿走。

2、应分薄进行编号，注明使用时间和车站，用完后及时更换，并注明截止使用时间，按规定保存一年。

（二）登记原则

1、不影响行车设备使用的检查、检修施工不进行登记。

2、《行车设备检查登记簿》登记内容： 2.1设备联合检查；

2.2设备春秋检；

2.3设备管理（维修）单位检查发现的设备故障； 2.4车站申请使用手摇把。

3、对纳入施工计划的施工项目、天窗修项目以及向工程线取送车(含信号人员维修道岔使用手摇把）时，在《行车设备施工登记簿》内进行登记。在区间施工、维修时在出发站（驻站联络员登记站）登记。

4、车站在使用中发现的行车设备故障在《行车设备故障登记簿》内进行登记。在办理设备恢复或不影响车列通行的销记内容时必须有“设备恢复正常使用或不影响机车车辆安全运行”的登记。

5、使用故障按钮办理闭塞机复原时，站长（副站长）必须进行签认。登记使用日期、时间、使用原因、调度命令号码及使用人姓名，信号人员签认。

6、施工完毕、开通

6.1施工完毕以施工负责人的“登记”为依据；开通时间以“调度命令”为准。6.2在列车调度员下达调度命令后签认施工完毕； 6.3将调度命令抄交相关部门后方可开通。

7、对限速运行地段

车站值班员要将限制速度的“日期、速度、趟（列）数等事项列入交接班内容；遇有站内限速地点时,列车接近或始发前应与司机核对限速内容正确无误。站长要认真监督、检查、落实。

8、局部检修道岔时，维修人员可不登录控制台系统，需要配合转换道岔测试及维修完毕须实验车站值班员予以（配合）办理；信联闭检修或电源屏停电恢复性维修作业时，维修人员登录控制台系统，由维修人员测试实验，维修结束后使用

维修人员登录进行联锁实验正常时，办理销记签认，再退出系统，车站值班员登录正常使用设备。

六、要求

1、《行车设备施工登记簿》施工所需时间按照分计算。调度员口头准许的维修项目，将调度员的姓名填于备注栏。

2、《行车设备故障登记簿》必须坚持“左登右销”的制度。登记时用圆珠笔要简明扼要、字迹清楚、按行填记、左右对应、无涂改。如有涂改或取消的施工应盖“作废”章。

3、登销记签认均署名，有调度命令的填记命令号码

3.1施工单位签认时，需写明单位、施工负责人和防护员姓名。3.2设备管理单位签认时，需写明单位、部门和姓名。3.3左边由车站值班员签认，右边由设备维修单位签认。

第五篇：化工车间检维修制度

设备检维修管理制度

1.目的

为了加强车间设备的检维修工作，保证设备的检维修管理科学化、程序化、合理化、高效率，做到设备检维修有组织、有计划、有准备地进行，确保设备故障和隐患及时处理，减少停机时间，确保全年生产计划的顺利完成，结合化产车间实际情况，特制定本制度。

2.适用范围

适用于化产车间

3.成立设备检维修管理小组

组 长：车间主任 副组长：副主任

成 员：副主任工程师、技术主管、技术员、班 长 3.1主要职责：

3.1.1组长负责对化产车间设备检维修的全面管理工作。

3.1.2副组长协助组长做好设备检维修的具体实施工作。

3.1.3成员根据设备检维修管理制度的要求，进行现场技术指导和安全管理，并依据制度进行检查和考核。4．内容及要求

根据公司文件要求，结合车间实际特点，检维修分为两类：阀门、管道、设备检维修，阀门丝杆及螺栓加油润滑。4.1 检维修管理

4.1.1 应坚持预防为主的设备检维修原则，进行定期检维修，对巡检中发现设备问题要及时处理，遵循重要设备不能过夜的原则配合电修及车间检修人员进行处理，确保生产正常运行。

4.1.2 对阀门及设备检维修工作应当严格遵守检修规程，遵守安全相关规定进行有效防护和隔离措施，认真仔细检修以保证检维修质量，降低检维修成本，缩短检维修时间。

4.1.3对于当班能及时处理更换的阀门要及时更换处理，不能拖沓推诿延误时机，工作期间要佩戴好防护用品确保自身人身安全。

4.2 设备、螺栓加油

4.2.1 各岗位人员在发现设备缺油时，在当班要进行添加更换，油位添加至油杯1/3--2/3处。

4.2.2更换完后油品要按规定排放，在设备润滑表台账上体现更换时间、油品型号。

4.2.3各运行班组对班组负责卫生区域内阀门丝杆、法兰螺栓及各塔体槽体地脚螺栓加油润滑，每月25日前进行交接。

4.2.4检修班组按照每月定修计划对设备轴承加油润滑。

5.考核 5.1在设备检修中未按照操作规定执行，考核班组0.5分/次，考核当班操作工与当班检修工各30分/次，造成事故按照事故考核。

5.2检维修中要有同岗位人员监护协作共同完成，无监护协作考核运行班组与检修班组各0.2分/次，考核当班操作工与当班检修工各15分/次。

5.3安环部、机电部生产部及车间下发的隐患未按时整改完成者，考核班组总分0.1分/条，考核当班检修工10分/条。隐患已整改，但未及时反馈车间，考核班组总分0.1分/条，考核当班运行班组岗位人员及检修班组人员各10分/条。

5.4车间发现各中控记录本上的设备隐患未及时处理，设备隐患过夜的，且未及时向车间说明原因的，考核班组总分0.1分/条，考核当班运行班组岗位人员及检修班组人员各10分/条，考核检修包机人10分/条。

5.5车间日常检查出的隐患进行责任划分，考核责任班组总分0.1分/条，班组考核个人10分/条，出现重复隐患，考核责任班组0.2分/条，班组考核个人15分/条。

5.6一般设备、阀门、管道检修后不能正常使用，影响生产运行且未向车间说明原因，考核检修班组0.2分/次，班组考核个人15分/次；重要设备、阀门、管道检修后不能正常使用，严重影响生产运行且未向车间说明原因，考核检修班组0.5分/次，班组考核个人30分/次。5.7检修后做不到作业现场卫生干净，视情节严重，考核运行班组与检修班组总分0.2-0.5分/次，班组考核个人15-30分/次。

5.8检修后作业现场有剩余电焊条未回收，考核检修班组总分0.1分/根，班组考核个人10分/根；工具未回收者，考核检修班组总分0.1分/件，班组考核个人10分/件；现场检修后长期放置的零配件未收回，车间检查发现考核检修班组总分0.1分/件，班组考核个人10分/件；现场发现螺栓未收回，考核运行班组与检修班组总分各0.1分/条，班组考核个人10分/条。

5.9设备未及时添加油品润滑，将根据《化产车间设备润滑管理制度》进行考核。

5.10阀门丝杆、法兰螺栓及各塔体槽体地脚螺栓未及时加油润滑，根据情节严重，考核运行责任班组总分0.1-0.5分/区域，班组考核个人10-30分/区域。