连接员调车员考试题1（写写帮推荐）

第一篇：连接员调车员考试题1（写写帮推荐）

调车试题

一、选择题：（每题1分合计25分）

1、铁路标准轨距是多少（B）。

A、1335mmB、1435mmC、1535mm2、指示注意或减速运行的是（B）信号。

A、红色B、黄色C、绿色

3、调车作业由（B）指挥。

A、调度员B、调车员C、连结员

4、两车连挂后，两车钩水平中心线高度差不得大于（B）。

A、80mmB、75mmC、60mm5、按规定哪种车辆调车员可以在机车驾驶室内与司机共同了望（Ｂ）

Ａ、烧结车Ｂ、白灰车Ｃ、矿石车

6、站间小运转列车进入到发线后应预留多少米制动距离（Ｂ）

Ａ、10米Ｂ、15米Ｃ、30米

7、列车在限制下坡道上的紧急制动距离为（Ｃ）

Ａ、300米Ｂ、500米Ｃ、400米

8、单机被迫停车后，不能运行时，防护工作由谁负责（Ｂ）

Ａ、调车员与司机共同负责Ｂ、由司机负责Ｃ、连接员负责

9、按照列车性质和编组计划的要求编成并连挂在一起的若干车辆称为（B）

A、列车B、车列C、一批车辆

10、下列哪一种作业不属于调车作业（D）

Ａ、机车转线Ｂ、列车编组Ｃ、车辆取送Ｄ、列车到发

11、哪些地点禁止在移动中上下车。（ABCDE）

A、地面有积冰，积水，不平坦或有障碍物。

B、在道岔群和道岔拉杆地段内。

C、栈桥，桥梁和轨道衡的线路上。

D、建筑物及电讯设备等侵限处所。

E、铁路两侧堆积有易松动和散堆物料地点。

12、货物列车在双线区间被迫停车，前方的防护距离（Ａ）

Ａ、400米Ｂ、300米Ｃ、200米

13、货物列车在单线区间被迫停车，在列车前后方应设置的防护距离为（Ｃ）

Ａ、100米Ｂ、150米Ｃ、200米

14、救援列车进入封锁区间运行速度不得超过（Ｂ）

Ａ、10公里/小时Ｂ、15公里/小时Ｃ、20公里/小时

15、接近被挂车辆的速度为（Ｂ）

Ａ、5公里/小时Ｂ、3公里/小时Ｃ、7公里/小时

16、出站、进路、预告和驼峰翻车机信号在正常情况下,显示距离均不小于（Ｂ）

Ａ、200米Ｂ、300米Ｃ、400米

17、列车通过12号道岔的最高侧向速度为（Ｂ）

Ａ、40公里/小时Ｂ、45公里/小时Ｃ、50公里/小时

18、机车退行信号应鸣示（B）。

Ａ、一长一短声Ｂ、二长声Ｃ、二短声

19、调车组对下列车辆禁止调送（ABCD）

Ａ、偏重Ｂ、集重Ｃ、端重Ｄ、未装完

20、人快跑能跟上车组时，车速约为（Ｃ）

Ａ、5公里/小时Ｂ、10公里/小时Ｃ、15公里/小时

21、行车事故的种类，按其性质分：（ABCD）

Ａ、重大事故Ｂ、大事故Ｃ、恶性事故Ｄ、一般事故

22、在调车作业中，空线上牵引运行时速度为（Ａ）公里/小时，推进运行时速度为25公里 /小时。Ａ、35Ｂ、２５Ｃ、１５D、2023、在尽头线调车时，距线路终端应有安全距离（Ａ）米。

Ａ、10Ｂ、１５Ｃ、３０D、5024、冶金车辆限界的主要尺寸高度为（C）毫米。

A、4800B、1700C、5000D、550025、警冲标是为防止停留在一条线路上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生冲撞而设在距两汇合线路中心线间距离为（Ｃ）米安全标志。

Ａ、３．５Ｂ、５Ｃ、４D、6

二、判断题并改错：(每题2分合计50分)

1、单机转线由这端去另一端时，调车员应随乘机车，如在一端由某线去另一线时，也可于地面的适当地点指挥机车。√

2、路经信号机、表示器、电柱、煤台等处所时注意不要探身过远。√

3、如在曲线上采取止轮措施时，止轮器应安在曲线外侧轮下。×内侧

4、进入厂房，高炉下作业时，调车速度不得超过3公里/小时。×5公里/小时

5、摘结风管时，作业人员严禁双足进入线路中心，应一脚迈入道心，一脚在轨面上进行摘结风管。×应一脚迈入道心，一脚在轨外进行摘结风管，并用停车信号进行防护

6、在进行溜放或连结车辆的线路上，进行防护再摘解风管或开关折角塞门

× 在进行溜放或连结车辆的线路上严禁进入两辆车中间摘解风管或开关折角塞门。×7、6道夜间手信号显示方式为白色灯光做圆形转动，再高举头上，左右小动。9道

8、调车机车越区作业时，应听从所到区的指挥人员指挥，越区调车作业的联系办法应在《站细》内规定。√

9、调车组人员向装卸线取送车，如有威胁调车安全时，应先调车，然后向调度员报告。

×如有威胁安全时应及时向调度报告不得调车

10、机车车辆按引导信号进站作业，除特殊情况外，沿途的调车信号可不必确认。√

11、在曲线上连挂车辆时，两车钩应开六、七成，以加大车钩接触面积。√

12、连挂车辆第一次未挂上，再次连挂时需调整车钩，此时两车间距离需大于3米。×5米

13、同一咽喉区内对向或顺向重叠的列车进路与列车进路是敌对进路。√

14、调车人员，禁止坐在移动中车辆的车钩上、端板上、侧板上，而双腿偏垂一面。√

15、列车及机车车辆必须停在道岔内方。×警冲标

16、调车员属于列车乘务组的人员。√

17、一钩是指单机或机车车辆由一股道转到另一股道，并变更运转方向的调车作业。√

18、一批作业是指一张调车作业通知单的作业钩数。√

19、主体信号机未开放，预告信号机可以开放。×不可以

20、在接近警冲标，信号机，道岔时，被挂车辆溜走调车员应立即指挥机车进行追挂。

× 调车员应立即通知有关人员采取止轮措施。

21、机车车辆牵引运行时，如司机能自行确认前方信号，调车员可不必显示起动信号。

×也需显示起动信号

22、调车信号机能同时显示两种灯光。×不能

23、昼间无红色信号旗显示停车信号时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。√

24、传达调车作业计划时必须停车传达。√

25、在同一车场两端进路彼此无隔开设备的不同线路上，两端同时进行调车作业，任何一端的机车车辆禁止超过另一端的警冲标。√

三、简答：（16分）

1、调车作业易发生事故的五个环节是什么？

答上下车地点选择不当、调整车钩、接解风管、侵限处所的执乘、徒手掩鞋。

2、车钩的三态是什么？ 锁闭状态开锁状态 全开状态

3、北部站危险源（点）有几处？分别是哪几处？

答：有7处。分别是大型高站台； 北部区南场钢锭库南道、北道；南桥；北桥；新桥；耐火北区二北线；东台子钢锭库1、2、3道。

四、计算题：（9分）

某台电力机车牵引4辆平板（换长为1.5），敞车11辆（换长为1.3)煤车4辆（换长为1.2）电力机车的换长是1.9求此列车的全长是多少米？

解：1.9×11+4×1.5×11+11×1.3×11+4×1.2×11

＝20.9+66+157.3+52.8

＝297(米)

答：列车的全长为297米。

第二篇：连接员、调车员考试题2

调车试题

一、选择题：（每题1分合计25分）

1、进站信号机显示的信号有（A）

A、5种B、4种C、3种

2、电话闭塞占用区间的凭证为（B）

A、路票B、扳道员的手信号

3、出站、进路、预告、驼峰及翻车机在正常情况下显示的距离均不少于（Ｂ）

Ａ、300米Ｂ、400米Ｃ500米

4、两车连挂后，两车钩水平中心线高度差不得大于（B）。

A、80mmB、75mmC、60mm5、使用引导信号接车时列车运行速度不得超过（Ｂ）

Ａ、每小时10公里Ｂ、每小时15公里Ｃ、每小时20公里

6、接近被挂车辆的速度为（Ｂ）

Ａ、5公里/小时Ｂ、3公里/小时Ｃ、7公里/小时

7、列车在限制下坡道上的紧急制动距离为（Ｃ）

Ａ、300米Ｂ、500米Ｃ、400米

8、单机被迫停车后，不能运行时，防护工作由谁负责（Ｂ）

Ａ、调车员与司机共同负责Ｂ、由司机负责Ｃ、连接员负责

9、按照列车性质和编组计划的要求编成并连挂在一起的若干车辆称为（B

A、列车B、车列C、一批车辆

10、下列哪一种作业不属于调车作业（D）

Ａ、机车转线Ｂ、列车编组Ｃ、车辆取送Ｄ、列车到发

11、人快跑能跟上车组时，车速约为（Ｃ）

Ａ、5公里/小时Ｂ、10公里/小时Ｃ、15公里/小时

12、货物列车在双线区间被迫停车，前方的防护距离（Ａ）

Ａ、400米Ｂ、300米Ｃ、200米

13、货物列车在单线区间被迫停车，在列车前后方应设置的防护距离为（Ｃ）

Ａ、100米Ｂ、150米Ｃ、200米

14、调车组对下列车辆禁止调送：(ABCD)

Ａ、偏重Ｂ、集重Ｃ、端重Ｄ、未装完

15、站间小运转列车进入到发线后应预留多少米制动距离（Ｂ）

Ａ、10米Ｂ、15米Ｃ、30米

16、出站、进路、预告和驼峰翻车机信号在正常情况下,显示距离均不小于（Ｂ）Ａ、200米Ｂ、300米Ｃ、400米

17、列车通过12号道岔的最高侧向速度为（Ｂ）

Ａ、40公里/小时Ｂ、45公里/小时Ｃ、50公里/小时

18、机车退行信号应鸣示（B）。

Ａ、一长一短声Ｂ、二长声Ｃ、二短声

19、救援列车进入封锁区间运行速度不得超过（Ｂ））

Ａ、10公里/小时Ｂ、15公里/小时Ｃ、20公里/小时

20、哪些地点禁止在移动中上下车。（ABCDE）

A、地面有积冰，积水，不平坦或有障碍物。

B、在道岔群和道岔拉杆地段内。

C、栈桥，桥梁和轨道衡的线路上。

D、建筑物及电讯设备等侵限处所。

E、铁路两侧堆积有易松动和散堆物料地点。

21、行车事故的种类，按其性质分：（ABCD）

Ａ、重大事故Ｂ、大事故Ｃ、恶性事故Ｄ、一般事故

22、车长为14.3米的车辆，其换长为（A、1.2B、1.3C、1.1823、指示注意或减速运行的是（B）信号。

A、红色B、黄色C、绿色

24、调车作业由（B）指挥。

A、调度员B、调车员C、连结员

25、货物堆放应距钢轨外侧不少于（B）

A、2米B、1.5米C、1米

二、判断题并改错：(每题2分合计50分)

1、单机转线由这端去另一端时，调车员应随乘机车，如在一端由某线去另一线时，也可于地面的适当地点指挥机车。√

2、路经信号机、表示器、电柱、煤台等处所时注意不要探身过远。√

3、如在曲线上采取止轮措施时，止轮器应安在曲线外侧轮下。×内侧

4、进入厂房，高炉下作业时，调车速度不得超过3公里/小时。×5公里/小时

5、摘结风管时，作业人员严禁双足进入线路中心，应一脚迈入道心，一脚在轨面上进行摘结风管。×应一脚迈入道心，一脚在轨外进行摘结风管，并用停车信号进行防护

6、在进行溜放或连结车辆的线路上，进行防护再摘解风管或开关折角塞门

× 在进行溜放或连结车辆的线路上严禁进入两辆车中间摘解风管或开关折角塞门。

7、6道夜间手信号显示方式为白色灯光做圆形转动，再高举头上，左右小动。× 9道

8、调车机车越区作业时，应听从所到区的指挥人员指挥，越区调车作业的联系办法应在《站细》内规定。√

9、调车组人员向装卸线取送车，如有威胁调车安全时，应先调车，然后向调度员报告。

×如有威胁安全时应及时向调度报告不得调车

10、厂房处无信号设备时，应鸣笛后，方可进入。

×应在厂房一度停要，确认厂房内线路无障碍时，方可进入。

11、调车作业时，调车人员必须及时出场，机车乘务人员要认真配合，并鸣笛回示。

× 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认，并鸣笛回示。

12、调车作业由调车员指挥，特殊情况下也可由连接员指挥。

×在特殊情况下，由值班站长指定能胜任调车工作的连接员指挥。

13、被迫停车的机车，在请求救援后，如在坡道上可缓行至平面道上等待救援。B）。

×被迫停车的机车在请求救援后，不得再行移动，并严禁机车乘务人员在车下修理。

14、在超过千分之2.5坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施，没有采取好防溜措施，不得摘开机车。√

15、在同一车场两端进路彼此无隔开设备的不同线路上，两端同时进行调车作业，任何一端的机车车辆禁止超过另一端的警冲标。√

16、在接近警冲标，信号机，道岔时，被挂车辆溜走调车员应立即指挥机车进行追挂。

× 调车员应立即通知有关人员采取止轮措施。

17、机车车辆牵引运行时，如司机能自行确认前方信号，调车员可不必显示起动信号。

×也需显示起动信号

18、调车信号机能同时显示两种灯光。×不能

19、昼间无红色信号旗显示停车信号时，两臂高举头上向两侧急剧摇动。√

20、传达调车作业计划时必须停车传达。√

21、在曲线上连挂车辆时，两车钩应开六、七成，以加大车钩接触面积。√

22、连挂车辆第一次未挂上，再次连挂时需调整车钩，此时两车间距离需大于3米。×5米

23、同一咽喉区内对向或顺向重叠的列车进路与列车进路是敌对进路。√

24、调车人员，禁止坐在移动中车辆的车钩上、端板上、侧板上，而双腿偏垂一面。√

25、列车及机车车辆必须停在道岔内方。×警冲标

三、简答：（16分）

1、推进车辆时，为什么要先试拉？

答：试拉是检查车钩连接状态的有效措施，为防止因钩没有连挂好在推进车辆引起车辆溜走，而造成事故，故规定先试拉。

2、何谓排风？

答：排风是指放风和拉风即是指将车辆制动主管内压缩空气放出，把副风缸内的风排净，使车辆松闸，缓解。

3、北部站与轧辊厂在西2道执行“作业牌”制度，作业办法是什么？

答：轧辊厂调度员在西2道厂房门口接车，送“作业牌”。调车组人员厂房外一度停车，接到“作业牌”后方可`进入厂房内作业，在调车作业没有结束之前，不准将“作业牌”交于轧辊厂调度员；调车作业结束后，调车组人员在厂房门口将“作业牌”交于轧辊厂调度员。

四、计算题：（9分）

线路两侧堆放货物距钢轨头部外侧不得少于1.5米的理论根据是什么？

已知普通车辆一侧的限界距线路中心线为1700毫米，一个人的身宽为600毫米，标准轨距为1435毫米，钢轨顶面宽是70毫米

所以，1700+600-1435/2-70＝1500毫米

答：这个值主要是为了调车人员安全和正常作业而规定的。

第三篇：调车员考试题

调车员考试题

一、填空题（15分）

1、调车工作是一项艰苦的露天作业，调车人员是随着机车车辆移动而进行连续作业，因此要求调车人员在班前应＿＿＿＿，＿＿＿＿；当班时应坚守岗位，集中精力，相互关心，严格执行规章制度，遵守劳动纪律，加强责任心，不＿＿＿＿＿，不做＿＿＿＿＿＿＿＿；

2、在横越线路时，必须执行“＿＿＿＿、＿＿＿＿，＿＿＿＿、＿＿＿＿”的制度，认真瞭望，注意机车车辆动态，严禁在行动的机车、车辆前面＿＿＿＿＿＿；在必须横越车列时，应确认机车、车辆无移动的可能，并选择易于上、下的车辆或者离车辆车钩三米以外通过，严禁钻车底，此时应特别注意＿＿＿＿＿＿；

3、铁路信号分为：＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿；

4、调车人员作业前应对手持机进行认真＿＿＿＿＿＿，作业中做到准确使用，妥善保管，禁止他人动用；

5、调车人员不得站立在＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿的地点显示信号；

6、接到作业计划后，应根据具体情况和调度交待的安全注意事项及时向乘务人员详细＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿，并严格遵守变更作业计划的有关规定。

二、选择题（10分）

1、调车作业要准确的掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过（）公里/小时。

A、3B、5C、7D、102、（）工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

A、调车B、车号C、行车D、扳道

3、调车作业规定计划不清（）。

Ａ、重新下达 Ｂ、不准动车不准作业 Ｃ、请求调度 Ｄ、按信号动车

4、推进运行速度不得超过（）。

A、20公里/小时B、15公里/小时C、10公里/小时D、25公里/小时

5、两臂高举头上向两侧急剧摇动为（）。

A、加速信号B、调车信号C、推进信号D、停车信号

三、判断题（20分）

1、认真确认调车作业进路，信号确认必须执行由远到近、逐个确认。()

2、如在曲线采取止轮措施时，止轮器应按在曲线外侧轮下。()

3、厂房处无信号设备时，应鸣笛后，方可进入。（）

4、传达调车作业计划时必须停车传达。（）

5、列车及机车车辆必须停在道岔内方。（）

6、在曲线连挂车辆时，两车钩应尽量在全开位置，以加大车钩的接触面积。（）

7、显示车辆距离信号没有得到司机鸣笛回示应立即显示停车信号。（）

8、调车作业运行时可以跨越车辆作业。()

9、调车信号机显示蓝色灯光，我们说它是停车信号也是允许信号。()

10、在无人管理的手扳道岔前必须一度停车确认。（）

四、简答题（20分）

1、推进车辆时，为什么要先试拉？（5分）

2、简单叙述手扳道岔的操作标准.（8分）

3、曲线上挂车时应注意什么？（7分）

五、默写调车作业员操作规程（10分）

六、画出宁钢铁路平面示意图（25分）

答案

1、充分休息、保证睡眠，不得饮酒；臆测行车，与本岗工作无关的事；

2、一站、二看，三确认、四通过，抢越线路；邻线机车、车辆动态

3、视觉信号、听觉信号；

4、核对，测试；

5、道心或妨碍邻线机车走行

6、传达、交待清楚

二、1、A2、C3、B4、C5、D

三、1、×由近到远

2、× 内侧

3、×应在厂房外一度停车，确认厂房内线路无障

碍物时无危及行车安全的然后鸣笛，方可进入。

4、√

5、× 警冲标

6、√

7、√

8、× 机车车辆运行中禁止跨越车辆

9、× 表示不允许通过该架信号机调车 10√

四、1、试拉是检查车钩连接状态的有效措施，为防止因钩没有连挂好在推进车辆引起的车辆溜走，而造成事故的发生，故规定先试拉。

2、手扳道岔时，采取“抽、握、抬、转、按、插”的方法。首先抽出插销（如有加锁先开锁），再握住握柄，将握柄抬高到转动的位置，然后转向所需的位置，按下握柄（确认握柄落槽），插上插锁，最后再加挂锁。严格执行“一看、二扳、三确认、四显示（呼唤）”和“眼看、手指、口呼”制度。一看：看道岔状态是否良好，看邻线机车车辆是否越过警冲标，看机车车辆是否越过联动道岔；看道岔开通位置。二扳：将道岔握柄扳至所需位置，并执行“四不扳”规定。（1、计划不清不扳

2、机车车辆未过警冲标不扳

3、溜放距离不够不扳

4、未过联动道岔不扳）三确认：表示器正确（闭止块落槽），确认尖轨和基本轨密贴，确认进路有关道岔开通位置正确。四显示：确认进路无误后，眼看、手指进路，口呼“X道开通”，然后执行要道还道制度。

3、曲线上挂车时，应调整好钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心水平线相接近，并将两钩舌各开7分以上，以加大两钩接触面，降低连挂速度，做好防止溜逸准备。调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以停车信号防护，调车人员站立位置要适当，信号显示要及时。

五、1.参加班前会，认真听取本班安全注意事项及作业重点。

2.接班后应认真检查工具是否齐全、完好。

3.接到作业计划后，应根据具体情况和调度交待的安全注意事项及时向乘务人员详细传达、交待清楚，并严格遵守变更作业计划的有关规定。

4.认真确认调车作业进路，信号确认必须执行由近到远、逐个确认；信号设备发生故障时应严格执行要道还道制度,并确认道岔位置开通正确。

5.选择适当的地点显示信号，不得站在道心或妨碍邻线作业的地点。

6.铁水车列的取送规定：

6.1.取车规定：

——机车进入厂房及取车前必须一度停车，确认装或倒铁水确已停止。

——检查线路及其两旁无障碍物或影响调车作业的行为已停止。

——检查罐体恢复正位，电源插头撤除。

——撤去止轮措施。

——确认无误后，方准以时速低于3公里/小时速度连挂。

2.送车规定：

——进入厂房前必须一度停车，有防护栏杆的要确认防护栏杆已升起。

——检查线路及其两旁无障碍物或影响调车作业的行为已停止。

——对准货位，按要求做好止轮措施（高炉下使用3只木鞋）。

——确认无误后，方可提钩。

7.连挂作业规定：

——正确、及时地显示“连挂”信号、“五、三、一”（一车为11米）车距离信号。没有机车鸣笛声回示，应立即显示停车信号；

——严格执行距被连挂车5米处一度停车制度，充分检查线路、罐体及其周围环境后，再连挂，速度不得超过3公里/小时；

——接近连挂车辆、对位作业时，必须再用口语联系“五、三、一米”的提示。

8.显示“推进”及“牵引”信令前，要与司机做好双人以上信号确认，并必须先用口语联系，标准口语是：“信号好了，推进（牵引）”。

.9.推送作业前必须进行试拉，确认连挂状态正确无误后方可指挥推送作业，调车员必须站在车列前方瞭望，及时显示信号。

10.启用平面无线电调车作业前必须试机，车载台、手持机发生故障，应停止作业，及时联系调度。

11.严格执行“停上停下”制度，在车上时，要站稳抓牢。

12.进入车下作业时，必须先打防护信号，并与司机口语联系清楚。

13.严禁通过高炉出铁口下或倒罐站受铁坑两侧路段。

14.鱼雷罐加渣铁作业时，应远离罐口。

15.进入炉下作业，必须随身携带煤气报警仪，并落实好安全防范措施。

16.通过有人管理道口时，应认真执行要道还道制度，通过无人管理道口前必须鸣笛，控制好车速，确认道口安全后通过。

第四篇：火车上的调车连接员

火车上的调车连接员

http://.cn劳动时报2007-12-10 09:36

在贵州铝厂运输厂60多公里纵横交错的铁路线上，人们每天都可以看到一趟趟满载着货物的火车疾驶而过。正是这一趟趟火车，把数以上百吨、上千吨的原、燃材料送到各生产环节，确保了各主体单位生产的正常运行；也正是这一趟趟火车，把贵铝生产的各种产成品运往祖国的四面八方直至海外。如果把这60多公里的铁路线比喻为贵铝的一条“大动脉”，那么，这一趟趟满载着物资的列车，则是这条“大动脉”中源源不断流淌着的血液。

在这充满活力与朝气的十里铝城，每当站在一条条铁路线附近，看着那一趟趟呼啸而过的火车时；每当在睡梦中，被远处传来的那一阵阵火车的鸣叫声惊醒时，大家是否会想到，此时此刻，在每一趟火车上，都有我们的调车连接员在辛勤地工作着。

调车连接员——这是从事一种极为特殊工种的工作人员。他们每天的工作，就是随着火车在各个作业点之间运送各种物资。由于工作需要，在作业的过程中，他们要频繁地从行进的火车上跳下来，扳动无人看守的道岔、指挥火车司机为车列对位、摘挂解编火车车辆。

由于工作的特殊性，调车连接员一般到了四十岁后就要考虑改变工作到其他岗位，所以这些调车连接员大多是一些身手敏捷的小伙子。他们干起活来，身手十分矫捷。火车在开着时，“挂”在车厢上的调车连接员稍稍后仰一下身子，便轻盈地从车厢边跳下来，而几乎是在脚落地的那一时刻，他们的身体就已经在地上稳住了，没有一点的踉跄。他们那从容不迫、灵活敏捷的身姿，像极一个技艺高超的演员在熟练地表演高难动作。在一处现场干完活之后，他们跟着火车只是紧走几步，便“嗖”的一下跃上了车辆，手抓扶栏，脚踩铁梯，把自己的身体稳稳当当地“贴”在了车厢边上，随着火车又风驰电掣地奔向下一个作业现场。

在快速进行的火车上，他们只要手一松，或者脚下一踩滑，就可能从车厢上掉下来，酿成极为惨重的后果。为了确保火车的安全运行，在火车的推进作业中，他们站在疾驰的车厢上，还必须全神贯注地观察前方线路上的情况，一旦发生险情，他们要立即用对讲机通知火车司机采取紧急措施，以避免事故发生。一旦遇上险情，那怕只是延误几秒钟的反应，也可能造成事故的发生。因此，必须随时提醒自己在工作中不能有丝毫懈怠。

无论是大雪纷飞的寒冬腊月，还是烈日似火的酷暑盛夏；无论是白天，还是夜晚，这些调车连接员都在长年累月的这样干着。尽管他们所从事的这份工作用“苦、累、脏、险”这几个字来形容，也一点不为过，但是他们并没有嫌弃这活儿，而是义无反顾地、一茬茬地干下来了。

有人说过这样的风凉话：“调车员整天扒着火车到处跑不说，还要经常从火车上往下跳，干完活又跳上去随着火车跑，太危险了！干这活的怕是连对象也不好找啊。”然而小伙子们对这些话却不以为然：“谁相信这些话，咱们干这活的，你见过谁打光棍了？”小伙子们有时候还真够诙谐的：“嘿，都说妇女能顶半边天，开飞机的有、开火车的都有女的。可干咱们调车连接员这一行，就只有咱男同胞了。不信你们瞧，哪有女同志在跑着的火车上跳上蹿下的？”几句话，不但有那么几分调皮和自豪，也透出来那么一股革命乐观主义的精神

第五篇：调车员试卷

2011年第四季度调车员试卷（A）

日期__________姓名_________成绩__________

一、选择题（每题2分）

1、阶段计划由车站调度员和车站值班员在计划开始（）前，分别向有关工种人员布置下达。

A、15minB、0.5hC、40minD、1 h2、客货共线铁路路段设计行车速度为120km/h 的I 级铁路区间线路，一般情况下的最小曲线半径为（）

A、1200B、1600C、2000D、24003、车站必须设在坡道上时，一般情况下其坡度不得超过（）

A、1.0%B、2.0%C、2.5%D、3.0%

4、道岔（）与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。

A、尖轨B、尖轨根部C、尖轨中部D、尖轨尖端

5、非集中联锁的道岔应安装（）装置。

A、闭板B、加锁C、电源D、手柄

6、岔线与站内的到发线接轨，当站内有（）并有联锁装置时，可以不设安全线。

A、脱轨器B、平行进路C、隔开道岔D、平行进路及隔开道岔

7、安全线向车挡方向不应采取下坡道，其有效长度一般不少于（）m。

A、20B、30C、50D、808、进站信号机在正常情况下的显示距离，不得小于（）m

A、600B、800C、1000D、12009、信号装置一般分为（）

A、色灯信号机和臂板信号机B、听觉信号装置和视觉信号装置C、固定信号装置和移动信号装置D、信号机和信号表示器

10、站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）联锁。

A、线路B、进路C、闭塞设备D、信号机

11、（）是铁路行车组织工作的基础。

A、《行规》B、《技规》C、列车运行图D、列车编组计划

12、列车编组计划是全路的（）组织计划。

A、货流B、车流C、运输D、运行

13、车站按技术作业分为（）

A、编组站、区段站、客运站、货运站B、编组站、区段站、中间站C、客运站、货运站、中间站D、客运站、货运站、客货运站

14、机械冷藏车组应尽量挂于列车（）。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

15、在货物列车中连续挂关门车不得超过（）辆。

A、1B、2C、3D、416、列车机车与第一辆车软管的连结，无列检作业的旅客列车，由（）负责。

A、助理值班员B、调车作业人员C、车辆乘务员D、车站值班员

17、当（）确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

A、调车指挥人B、调车人员C、司机D、调车长

18、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）m时，应使用夜间信号。

A、100B、200C、400D、60019、减速信号口笛、号角鸣示方式为（）声。

A、一短B、连续两短C、一长一短D、一长

20、无线调车灯显装置信号显示（）为起动信号。

A、一个绿灯B、绿灯闪数次后熄灭C、一个黄灯闪后绿灯长亮D、绿、黄灯交替后绿灯长亮

二、判断题（每题2分）

1、二级以上超限货物可以向空线溜放。（）

2、单机挂车时，可不挂列尾装置（）

3、在任何情况下，列车最后一辆不得为关门车。（）

4、装有汽油的车辆，禁止手推调车。（）

5、《铁路技术管理规程》规定；装载活动物的车辆必须停放在固定线路上。（）

6、调车作业转场11辆及以上必须连结部分软管。（）

7、警冲标属于线路标志。（）

8、岔线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机转达。（）

9、车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有相同的编号。（）

10、集中联锁设备应保证当进路建立后，该进路上的道岔不可能转换。（）

11、单线自动闭塞区间，须有停止基本闭塞法的调度命令，方办理出战调车。（）

12、禁溜线不是尽头式线路。（）

13、道岔开通直股的位置，即为道岔定位。（）

14、使用铁鞋制动时，鞋尖与轨面不密贴应慎用。（）

15、连挂车辆时，如遇钩位不正或钩销不良时，必须减速或停车调整后，再进行连挂。（）

三、问答题（每题10分）

1、摘结软管，调整钩位应注意什么？

2、越出站界调车的规定是什么？

3、天气恶劣难以辨认信号时的调车作业办法是哪些？