运输与管理工程系新开设

第一篇：运输与管理工程系新开设

运输与管理工程系新开设“保险实务”专业

运输与管理工程系——蒋恒、张瑞峰

2011新的学期，运输与管理工程系开设了新专业——保险实务。保险实务设两个班，共68人。

循岗施教，工学结合保险实务专业培养的人才以服务各类商业保险机构为宗旨，以就业为导向，根据技术领域和职业岗位的任职要求，参照相关职业标准，以培养学生职业能力为本位，构建新的课程体系，并开发专业课程。

深化企业合作，定向设计课程

我院与保险企业深度合作，主动适应保险行业的发展需要，拟培养出一批从事保险行业生产、管理、服务一线的高素质人才。学院与企业合作共同开发基于工作的课程体系，共同开发专业课程。其中专业的核心课程包括保险理论与实务、人身保险实务、财产保险实务、保险法规、保险中介、保险营销与策划，另外，还开设了人身保险、财产保险等相关业务的实训，旨在强化学生的基本技能和综合运用。

校内外均建设实训基地，“模拟”岗位祝学员一臂之力

学院与平安集团、太平人寿、生命人寿合作，在校外建立实训基地，院内也建立“保险实务”实训基地，通过一系列的视讯与顶岗实习，增强学生对相关专业领域的了解，拓宽专业视野，为职业能力的迁移和可持续发展奠定基础；帮助学员将知识、技能、素质融会贯通，形成岗位能力。

专业的教学团队

保险实务专业共设教师13名，其中专职教师8名，兼职教师5名。专兼教师在整个教学过程中分工协作、优势互补。专任教师承担一般专业课、核心专业课的教学工作；兼职教师承担50%的专业教学课程，并参与专业开发、课程建设和实训室的建设。这13名教师均在2011年暑期进入武汉大学进修，到过保险公司顶岗实习。

“阳光”专业就业前景好

学院深入生命人寿、中国平安的保险企业开展专业人才培养方案的市场调研，与企业专家一起论证，制定专业人才的培养方案，确保专业人才培养满足专业培养目标，学生毕业后可以定向到保险等相关行业就业。

第二篇：运输与管理工程系第三次两代会四号通告

运输与管理工程系第三次“两代会”通告

（第4号）

各班级：

经我系第三次“两代会”筹委会讨论，系党总支研究决定，我系将于2011年10月10日在四百人报告厅召开第三次团员暨学生代表大会预备会议，2011年10月14日在四百人报告厅召开第三次团员暨学生代表大会正式会议。现将第四届团委学生会职务设置通告如下：

团委职务设置

团委书记（1人）、团委副书记（1人）

组织部、学习部（委员1人、委员助理2人）

宣传部、实践活动部（委员1人、委员助理1人）

学生会职务设置

主席（1人）、副主席（3人）、秘书长（1人）、副秘书长（3人）勤工助学劳动部、纪检部、学习部、体育部、就业部、宿管部、女工部（正部长1人、副部长2人）

生活部、文艺部、宣传部（正副部长各1人）

自助协会（会长1人、副会长1人）

外联部、心理健康部（正部长1人）

符合候选人标准的运输与管理工程系团员青年均可递交自荐书。也请各位代表做好准备工作，充分发挥代表的权利，履行好义务。

运输与管理工程系第三次两代会筹备委员会二○一一年九月二十五日

第三篇：矿井运输安全与管理

矿井运输安全与管理

矿井运输工作与每个人都息息相关，只要一入井口就涉及运输工作，乘坐罐笼、猴车、人车，就开始了运输工作，沿途行走，工作地点的往返都离不开运输，生产过程中的下料、排矸、运人、拉煤等工作，均为运输工作，因此它是煤矿生产系统的重要组成部分。我们从以下几个方面来学习矿井运输的安全和管理：

一、矿井运输概况

概括起来大致可以分为以下几个方面：

1、把工作面采出的煤炭经由井下巷道或井筒运输至地面指点地点。

2、把掘进工作面掘出的矸石由井下巷道或井筒运输提升至地面矸石山。

3、运送往返人员和矿井生产用的设备、材料。矿井运输具有以下几个特点：

1、井下运输在巷道工作，由于受井下巷道空间的限制，因而运输设备结构应紧凑，尺寸相对不大。

2、井下运输环节多，运输路线长短不一，且经常变化，水平和倾斜路线交叉相连，同时，还有装载、卸载等辅助设备，因此，要求设备种类多。

3、井下运输的流动性强，随着工作面的推进，运输线路需要伸长和缩短，运输设备的工作地点也要随之改变，因此，运输设备要便于移动。

通常将煤矿运输分为主运输和辅运输。主运输是指煤炭的开采后升井的运输过程，主要采用皮带运输方式，部分老矿井仍使用电机车牵引矿车的运输方式；煤矿辅助运输指煤矿井下的运输除煤炭运输以外，人员、材料、设备和矸石等各种运输。煤矿井下辅助运输可分为轨道辅助运输、无轨辅助运输和有轨无轨并存三种。轨道辅助运输以铺设双轨或悬吊单轨为主要特征，采用架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引力；无轨辅助运输则以胶轮或履带为行走机构，采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引力的运输。

二、大巷运输

1、“两区管理”大巷部分

“两区管理”是集团公司为适应煤矿井下新型管理方式提出的防控各类易发事故的有针对性的管理方式。

2、矿井运输技术管理规定

关于印发《矿井主要轨道运输大巷实施封闭管理规定》的通知（阳煤发【2003】28号）。

对矿井主要轨道运输大巷实施封闭管理。封闭区段内未经许可严禁人员行走、滞留、工作。进入封闭区的人员必须穿着规定反光服饰。以此，杜绝或减少主要运输大巷各类事故的发生。

《煤矿安全规程》是我国煤矿企业遵守的最高规范。

3、事故案例及原因分析

2002年12月17日下午，某煤矿掘进一队二组，在8102

3回风巷掘进收工后，梁某、耿某一行4人没有赶上17点30分的车，违章扒乘5吨底侧卸煤车，当煤车行至北翼弯道时，遇三名安监人员查运输违章，煤车便开始减速，4人也相继跳下。蹲在两煤车碰头之间的梁、耿二人向巷帮跳下，因巷帮距车不足0.5米，二人被挤在巷帮与车体之间，当煤车再次加速行驶时，将耿某当场挤拖致死，梁某被挤成综合腹内伤内出血，抢救无效死亡。

事故原因分析

1、事故责任人明知故犯，拿生命当儿戏，违章乘车时造成事故发生的主要原因。

2、现场人员群体违章扒车是事故的直接原因。

3、各管理环节不到位，对违章查处不力是事故的直接原因。

4、生产组织过程中，集体收工制度名存实亡，收工后如何升井随意，以至于出现严重扒车现象，也是事故的主要原因。

防范措施

1、严格运输大巷封闭管理制度

2、严禁违章乘坐规定车辆外，严禁扒、蹬、跳运行中的列车。

3、加强劳动纪律，实行统一收工。

4、适当增加运送人员列车趟数，为杜绝违章乘车创造条件。

三、小巷运输

1、“两区管理”小巷部分

易发生事故类型：①上部车场不合格、阻车器未关闭、未连接推车造成跑车伤人；②超规定挂车、钢丝绳磨损超限，造成绳断跑车伤人；③使用不合格的连接装置，造成连接断裂或跳销跑车伤人事故；④斜巷车辆运行区域有人，造成车辆撞扎伤人。

2、技术管理规定及文件：①工作人员推车时一次只能推一辆车，严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距不得小于10米，若前车停时，必须立即向后车发出警号。②、推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或者有障碍物，从坡度大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口时，推车人必须发出警号。③严禁放飞车。④巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。⑤弯道推车时，车距巷帮安全距离不得小于700mm。

《煤矿生产技术管理规定》中的“矿井运输技术管理规定”部分，是日常管理的基本准则。其中包括轨道运输部分、无轨胶轮车部分及各类设备设施安好标注等内容。

3、事故案例及原因分析

2000年7月9日零点班，班长马某安排继续旧巷道的回收。张某、郭某用钢丝绳将7个空车挂起，未上保险绳也未上车尾巴，上下信号打后车就启动了，此时张某、郭某未进躲避硐，当车开到坡顶变坡时，6 个空车突然从坡上滑下，把下车场的两人撞伤，因伤势太重，抢救无效死亡。

事故原因分析：①倾斜巷道行车搁警戒制度不落实，人员未撤到安全地点，是造成事故的主要原因。②倾斜巷道小绞车未上保险绳、车尾巴，挡车装置没有发挥作用，也是造成事故的主要原因。③现场管理不到位是造成事故的重要原因

防范措施：①必须使用正规的连接装置。②开车前要对矿车的连接装置进行检查。③斜巷运输安全设施必须齐全可靠。④发出开车信号后，工作人员和警戒人员必须躲避在安全地点。

四、矿井运输质量标准化

煤矿安全质量标准化：矿井的采煤、掘进、机电、运输、通风、防治水等生产环节和相关岗位的安全质量工作,必须符合法律、法规、规章、规程等规定，达到和保持一定的标准，使煤矿始终处于安全生产的良好状态，以适应保障矿工生命安全和煤炭工业现代化建设的需要。

为加强对煤矿安全质量标准化考核评级的管理，推进实施《山西省煤矿安全质量标准化标准》（晋煤安发【2013】500号），制定了《山西省煤矿安全质量标准化考核评级法》（晋煤安发【2013】501号）。

第四篇：运输管理

关于成立运输管理部的通知

为规范货运管理，提高服务水平，降低物流成本，经公司研究决定成立运输管理部，相关事项通知如下:

一、机构设置：对外称谓为“运输管理部”，对内属“运输管理专员”，暂时由销售部张小军兼任（基本工资增加一项岗位补助）。运输管理专员由总经理领导，由财务部监督其工作。

二、主要工作：统一协调管理公司货物运输的相关事宜，服务于销售部、采购部、生产部以及客户。

三、管理范围：公司货车及司机；外协货运车辆。

四、具体工作职责：

1、安全：货物安全、人车安全；

2、交货期：保障货物及时送达，提高效率；

3、成本：引入竞争机制，降低单位运价；寻找更加安全、低价的承运

商；合理调配货物吨位、货运路线、运输时间与车型匹配；

4、从运输角度防范和控制交货磅差；

5、把交货视为对客户重要的服务，树立专业的运输队伍形象，进而提

升公司形象；

6、规范相关单据、交接手续、帐目核对、费用结算。

本通知从2013年6月1日起执行，届时，公司货车及司机划归运输管理员管理，面包车仍由生产部管理，所有小车仍由李川管理。

郫县友海物资有限公司

2013/5/28

第五篇：运输管理

据2006年省运管局X公运综[2006]3号《关于开展2006营运车辆审验和道路运输企业考核的通知》的要求，在交通局、运管所的大力支持下，结合我县维修市场实际，按照精心组织，认真实施，逐项落实的方案，圆满完成了我县九家二类维修企业及三类专项业户的质量信誉考核工作任务，现就年审工作情况汇报如下：

一、认真组织实施，年审工作取得实效今年是落实省局统一换发新版道路运输经营许可证的一年，我们在年审工作中坚持以安全生产为重点，严格对照开业条件，对二类维修企业的经营行为、质量管理、服务意识和三类业户的合法经营进行了重点审查，使维修企业加强企业管理，增加维修设备，提高自身业务素质，完善内部管理有了新的认识，通过质量信誉考核，使维修企业的管理水平上了台阶，立章建制进一步完善，服务意识显著增强，达到了年审工作的预期目的，取得了实效。今年共审验维修企业53家，其中二类维修企业9家，三类维修业户44户，其中整改二类维修企业2家，吊销经营许可证 37 户，新审批三类专项维修业户4家。

二、年审工作具体做法

1、分析研究我县实际，确定年审工作重点。年审之初，我们根据市处维修工作会议精神，学习市处及相近市县年审工作经验，结合我县维修市场实际，制定专用年审表格，确定二类维修企业严格审查开业条件，规范经营行为，增强服务意识为重点的质量信誉考核，而对三类维修业户则以安全生产为重点，以清理整顿为主要内容的年审工作重点，为年审工作有序开展奠定基础。

2、转变思想观念，以安全生产为重点，依托年审，严把市场准入关。结合我县十二里半爆炸事件为警示，加强企业检查，对二类维修企业的厂房场地、设备设施、安全措施、从业人员资质条件，严格按照维修企业开业条件一一对照审查。对三类及摩托车修理业户达不到安全条件，坚决取缔，符合开业条件的办理《经营许可证》，并分门别类，逐户登记，有效的改善了我县现在维修市场混乱的状况。

3、对企业反映强烈的重点内容进行重点检查，如车辆维修竣工出厂合格证制度、车辆维修合同制度等进行责任落实，确保质量；完善企业质量管理重点把关，要求企业建立齐全的二维档案，一车一档，及时上报维修登记台帐，完善车辆送检制度，在年审中，把此项作为二类维修企业评审的一个重要条件，规范企业自身制度管理。

4、为防止审验工作流于形式，我们制定了自查、现场查验、整改、验收四个审验程序，从2006年9月30日开始，逐户企业进行检查，把审检工作落实到人，工作层层有负责，环环有签字，有效地杜绝了审验工作走过场，提高了年审工作质量。

三、存在的不足通过年审，维修市场进一步好转，服务意识进一步增强，维修质量进一步提高，安全生产观念进一步加强，达到了年审预期目的，但仍然存在不足，一是监管力度不够，被取缔的业户有死灰复燃之势；二是经济条件影响，未能实现检测网络，二级维护竣工仍是手工填写，不能利用计算机管理等等。这些我们将在2008年的工作中重点进行管理，使我县的维修市场有一个新的发展。附：

1、2006二类维修企业审验情况汇总

表

2、ＸＸ县不合格三类维修业户清单……