民航运输管理

第一篇：民航运输管理

《交通运输本科专业（民航运输管理）》

一、专业培养目标

本专业旨在培养德智体美全面发展，具备现代交通运输管理和航空理论、民航运输管理等方面的知识、素质和能力，能在国家及省、市的民航运输管理部门、民航运输企事业单位等从事民航运输组织、生产、经营、指挥，商务营运、现场运行管理与企业经营管理的高级应用型人才。

二、培养规格要求

本专业学生主要学习管理学、交通运输学、民航运输管理方面的基本理论和基础知识，受到民航交通运输技术管理、商务管理、信息管理的基本训练，具有运用民航运输技术设备，合理组织运输生产，以获得最佳社会与经济效益的基本能力。毕业生应具有以下几方面的素质和能力：

1.具有坚定正确的政治方向，坚持党的基本路线，信仰马克思主义，拥护党的改革开放政策，具有良好的思想品德和职业道德；

2.热爱民航运输管理事业，对从事民航生产、组织、管理的实际工作有强烈的事业心和责任感；

3.掌握管理学、交通运输学、航空理论、民航运输管理等基本理论、基础知识；熟悉国家关于民航运输方面的方针、政策和法规；

4.掌握一般的最优化方法和计算机在民航运输中应用的基本技术；

5.具有民航运输组织指挥、民航运输企业生产与经营的基本能力；

6.了解民航工程设备及民航运输组织管理的发展动态；

7.掌握文献检索、资料查询的基本方法，具有初步的科学研究和实际工作能力。

8.具有良好的口头、文字表达能力，较熟练地掌握一门外国语。

三、主干学科

工学、管理学、交通运输学。

四、主要课程

航空运输经济学、工程力学、空气动力学、飞机结构与系统、适航维修管理、交通运输学、飞机计划与装载平衡、航空客运与货运、机场运营管理、空中交通管理、签派业务、民航安全技术检查、航空企业财务管理等。

五、主要实践教学环节

1.基础实践

基础实践包括军训、社会实践、思想政治理论课的实践教学课程，由学校统一安排部署。

2.专业实践

（1）民航企业见习：到航空公司、航空港进行业务见习，安排在第二学期进行。

（2）市场营销综合模拟实训：市场营销课程实训，安排在第五学期进行。

（3）飞机配载业务综合模拟实训：飞机计划与装载平衡课程实训，安排在第六学期进行。

（4）机场离港业务综合实训：民航客运与货运、民航安全技术检查、机场运营管理课程实训，安排在第七学期进行。

3、综合实践

（1）毕业实习： 在第八学期进行，学生参加航空公司、机场公司、民航管理局等企事业单位进行为期6周的实习。

（2）毕业论文：在第八学期进行。

六、学制 四年

七、授予学位 工学学士

第二篇：“民航运输”自考专升本

“民航运输”自考专升本 学生毕业设计论文参考题目

1、企业管理与服务方向

1001国内民用机场营销战略

1002浅析我国品牌战略存在的问题与对策 1003浅析我国航空公司在网络营销中存在的问题 1004航空公司经营者激励与约束机制 1005航班延误的现状分析和对策初探

1006论航空公司经营管理中的几个重要问题及其关系 1007我国通用航空的发展和对策研究 1008透过中国文化谈航空公司管理

1009透过中国文化谈机场管理

1010浅析机场地面服务市场的发展策略 1011浅议国内航空公司非主营业务的分类拓展 1012国有资产管理新体制下的激励与约束机制研究 1013关于我国中小民营企业发展的几点对策分析 1014浅谈国有企业人力资源开发与管理 1015浅谈我国航空公司人力资源管理 1016现代企业人力资源成本控制研究 1017浅析差异化战略提升航空公司竞争力 1018我国航空公司直接运营成本分析和控制对策 1019我国机场直接运营成本分析和控制对策 1020我国民航运输品牌战略研究

1021民营企业组织结构及其优化措施 1022我国航空公司组织结构及其优化措施 1023我国机场企业组织结构及其优化措施÷ 1024航空公司运营成本分析

1025航空公司航线结构特点研究

1026民航运输企业安全文化探讨

1027特许经营权在我国机场的运用

1028国内民航飞行员流动管理研究

1029论服务业人员的培训

1030中国民营航空发展战略探讨

1031基于成本控制的企业价值链分析 1032国内航空公司核心竞争力分析

1033公务航空及其在中国的发展前景

1034中国民航实行低成本战略的可行性研究 1035对国内机场经营管理改革的研究 1036国有企业非正式员工的激励与研究 1037航空公司隐性成本控制研究

1038客舱文化研究

1039航空公司常旅客计划研究

1040我国中小航空公司的生存和发展之道

1041航空快递的经营特性与管理战略

1042民航值机服务经营模式研究

1043浅析我国支线机场的发展策略

1044浅析我国支线航空的发展策略

1045浅析航空公司的培训管理

1046航空公司的员工激励研究

1047浅析我国大中型机场的服务策略

1048我国大中型机场的起降费定价策略研究

2、经济贸易方向

2001、民航运输企业融资状况及对策研究2002、民航运输企业经济效益评价指标体系的构建

2003、航权开放后民航运输企业面临的问题和对策研究

2004、民航运输企业资金流动中的问题探讨

2005、民营航空运输企业便利融资机制探讨

2006、民航运输企业的融资途径选择

2007、民航运输企业融资活动实证分析

2008、民航运输企业投资效益分析

2009、人民币升值对航空业的影响研究

2010、**航空运输企业国际竞争力的评价与提升

2011、航空运输业的产业特征与管制改革

2012、航空运输可持续发展理论的分析和应用

2013、民航运输业的网络经济性与政府管制变迁

2014、关于航空运输票价的经济理论分析

2015、航空公司隐形成本控制分析及对策

2016、我国飞机租赁面临的主要问题及政策激励

2017、民航业价格竞争的行为经济学解释

2018、提高中国航空公司竞争力的分析

2019、我国机票价格从联盟到竞争的均衡分析

2020、中国航空公司价格竞争现象分析

2021、影响中国民航机票销售代理业发展的几个因素

2022、航空收益管理及对中国企业的启示

2023、中国民航企业构建核心竞争力的问题与对策

2024、航空公司战略联盟的网络经济性分析

2025、民航企业机票成本结构与价格机制分析

2026、垄断限价、代理商进入与社会福利——兼评中国民航市场价格维持政策 2027、论中国航空公司成本控制与公司再造问题

2028、航空公司低成本战略分析

2029、**航空公司飞机融资租赁问题研究

2030、飞机融资租赁的方式比较与风险研究

2031、机队规划与成本控制

3、市场营销管理方向

3001

3002

3003

3004

3005

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3043 中国航空公司客运市场营销策略研究 航空运输企业市场营销战略研究 企业营销理念创新的几点思考 中国航空公司支线航空经营战略研究 我国航空公司网络营销的应用及营销策略研究 浅论“知识营销”对企业营销管理的影响 航空市场细分与市场定位研究 控制航空公司运营成本的营销策略 低成本航空公司运营模式及营销策略分析（西部）支线机场的营销策略研究 XX机场定位研究 航空公司客运服务产品现状及对策研究 枢纽辐射式航线系统在民航发展中的应用研究 关于建立航线网络布局的研究 中国航空公司产品及竞争策略研究 论现代企业分销渠道建设 航空公司分销网络的有效管理与创新 论渠道价值链增值管理对策 企业如何面对和参与供应链竞争 浅谈航空公司分销渠道管理 企业营销活动中的定价策略与技巧分析 建立适应市场机制的中国民航运价体系 论航空客运收益管理 中国民航客运应用收益管理的条件及策略 收益管理在航空公司价格管理中的应用研究品牌管理中的短视行为探析对品牌授权经营的思考企业品牌并购及风险规避我国物业管理企业品牌创新策略分析论家纺品牌价值的提升企业打造名牌的路径选择（西部）支线机场的广告策略 基于轮辐式航线结构论支线机场与枢纽机场的关系研究关于关系营销与建立顾客忠诚 提升中国航空企业的核心竞争力——建立客户关系管理 客户关系管理价值链研究 基于客户关系管理的航空公司营销管理研究 航空公司常旅客计划研究 基于客户关系管理的航空公司常旅客计划研究 整合营销传播在市场推广中的应用研究 现代航空公司中的服务营销 航空公司服务营销与竞争优势分析 国内航班延误及其补偿问题研究

3044

控制航班延误的营销策略研究

4、民航法规与服务心理方向

4001.航班延误的法律分析研究

4002．民航飞行员辞职的相关法律问题研究 4003．航权开放与我国民航业发展研究

4004.航权开放与区域经济发展研究

4005．民用航空承运人责任制度研究

4006．非法干扰与空防安全研究

4007．航空安全法律规制研究

4008．完善我国空警体制研究

4009．民航公安体制与空防安全研究

4010．国际航空私法中的管辖权研究

4011．我国航空旅客运输人身损害赔偿法律制度研究 4012．民航旅客权利问题研究

4013．航空运输合同研究

4014．航空公司危机管理与沟通技巧研究 4015．民航旅客服务技巧研究

4016．不正常航班旅客服务技巧研究

4017．民航从业人员职业倦怠心理研究

4018．民航服务纠纷中的危机应急处置研究 4019．民航服务与群体心态研究

4020．民航旅客心理需求研究

5、航空货运与航空运输生产组织方向 5001.5002.5003.5004.5005.5006.5007.5008.5009.5010.5011.5012.5013.5014.5015.5016.5017.5018.航空运输企业供应链管理策略研究 网络时代航空供应链管理模式的研究 航空联盟风险形成机理分析 构建我国航空运输企业间供应链的对策初探 供应链管理下航空运输企业采购管理的发展趋势 基于供应链管理的航材库存管理模式比较 航空运输企业内部供应链流程中的时间分析 航空货物运输各环节的时间分析 航空联盟的风险防范对策研究 供应链运作对航空运输企业的影响研究 航空联盟管理中的信息共享问题研究 航空联盟的发展及运行机制探讨 代码共享航空公司间的委托代理问题研究 供应链管理环境下的航空运输问题研究 供应链管理环境下的航空货物成本研究 条码技术在航空货物运输中的应用研究 物流信息技术在航空货物运输中应用研究 航空货物运输方案优化研究

5021.5022.5023.5024.5025.5026.5027.5028.5029.5030.5031.5032.5033.5034.5035.5036.5037.5038.5039.5040.5041.5042.5043.5044.5045.5046.5047.5048.5049.5050.5051.5052.5053.5054.5055.5056.5057.5058.5059.5060.5061.5062.航空快递城市配送中心选址研究 航空快递配送中心作业计划优化方法研究 随机需求的最优库存策略研究 制造企业原料库存量控制研究 企业仓库管理流程中的时间分析 航空货物运输行业客户满意度研究 航空货物运输作业流程的再造与控制 市场营销渠道组合与航空货物运输物流模式分析 我国航空运输企业上市公司现状分析 航空货物运输物流外包决策分析 航空运输企业综合竞争力评价的探讨 第四方物流对中国航空货物运输产业发展的影响研究 我国航空货运企业发展策略创新研究 政府行为在航空货物运输发展中的地位与应用 航空货物运输路径优化问题研究 试论航空运输企业降低物流成本的途径 航空货物运输企业提高服务质量的探讨 试论提高航空货运物流设施（设备）利用率的途径 航空货运生产企业内部物流合理化探讨 试论电子商务环境下的航空货运发展对策 论现代物流与航空货运的发展 航空货运企业发展现代物流对策研究 我国航空货物运输服务中存在的问题及对策研究 中国航空货运产业发展前景与政策的研究 电子商务技术在航空货运中的应用 我国航空货运产业发展潜力和措施的研究 我国航空物流中存在的问题及对策研究 我国航空货运发展预测研究 我国航空危险品运输的现状分析和对策研究 航空危险品运输的风险分析 基于SWOT的我国航空货运发展研究 航空危险品运输的博弈分析 航空货物运输枢纽航线网络研究 国际航空货运赔偿相关问题研究 试论我国航空物流发展存在的问题及应对措施 航空快递的经营特性与管理战略 ××机场建设航空物流中心的现状分析及战略研究 从现代物流看中国航空货运的新契机 第四方物流对中国航空货物运输产业发展的影响 航空公司低成本研究 航空公司低成本发展模式研究 航空公司运营成本分析

5065.5066.5067.5068.5069.5070.5071.5072.5073.5074.5075.5076.5077.5078.5079.5080.5081.航空危险品运输的风险分析 论现代物流与航空货运的发展 民航危险品运输的现状和对策 企业如何面对和参与供应链竞争 试论我国航空物流发展存在的问题及应对措施 探讨中国航空货运服务的质量 危险品运输的博弈分析 我国航空货物运输服务中存在的问题及对策研究 我国航空危险品运输的现状分析和对策研究 我国航空物流中存在的问题及对策研究 中国航空货运发展趋势及对策 中国民航危险品运输的现状与对策 航空公司航材库存管理策略 航空公司的发展模式探索 中国西部支线航空的发展中国民营航空的发展趋势探讨 中国航空公司联盟趋势与形式研究 中国西部地区支线航空发展透析

6、中国民航安全文化建设方向

6001民航安全文化与企业文化

6002民航安全文化与安全文化

6003民航安全文化的理论架构

6004六十年来中国民航安全文化建设述论 6005民航安全文化建设研究综述

6006民航安全文化建设现状与评价

6007民航安全文化建设策略探索

6008民航安全文化建设的中外比较

6009民航安全文化建设的理论基础

6010民航安全文化建设的目标价值

6011民航安全文化建设的规范构建

6012民航安全文化建设的制度设计

6013民航安全文化建设的中国特色

6014民航安全文化建设与企业员工安全素质

6015民航安全文化建设对民航运输企业的经济价值 6016民航安全文化建设与民航运输企业的危机管理

第三篇：民航运输指标解释

运输总周转量：是反映运输量和运输距离即旅客、货物、邮件在空中实现位移的综合性生产指标，综合体现航空运输工作量。以吨公里为计算单位。计算公式：

运输总周转量＝货物周转量＋邮件周转量＋旅客周转量 或＝∑（航段载量之和〔吨〕×航段距离）

货物周转量（吨公里）＝∑（航段货物运输量〔吨〕×航段距离〔公里〕）邮件周转量（吨公里）＝∑（航段邮件运输量〔吨〕×航段距离〔公里〕）旅客周转量（人公里）＝∑（航段旅客运输量〔人〕×航段距离〔公里〕）旅客周转量（吨公里）＝∑（航段旅客运输量×旅客重量×航段距离）成人旅客重量按０．０９吨计算（含行李），儿童、婴儿分别按成人重量的１／２和１／１０计算。

可提供吨公里：指可提供业载与航段距离的乘积，反映运输飞行中飞机的综合运载能力。计算公式：

可提供吨公里＝∑〔可提供业载×航段距离（公里）〕

载运率：指运输飞行所完成的运输总周转量与可提供吨公里之比，综合反映飞机运载能力的利用程度。计算公式：

运输总周转量（万吨公里）

载运率（％）＝×１００％可提供吨公里（万吨公里）

第四篇：民航运输管理专业英语货运部分总结[范文模版]

货物划分种类的标准 货物需求的特点（货物本身的特点，需求特点）

 Goods with ultra-high value in relation to their weight are also normally carried by air

primarily because of the much higher security offered. Routine freight:the shipper’ s decision to use air transport is basedon an assessment

of available transport options and is not a response to a sudden and unexpected problem. Routine freight is divided into perishable and non-perishable freight. The commercial life for perishables is short and the gap between producer and

consumer must be bridged before that the commercial life expires. In the case of perishables, the market for them is that dependent on air transport. The demand for air freight is fairly price sensitive. Routine non-perishable freight is shipped by airbecause higher transport costs are

more than offset by savings in other elements of distribution costs. The savings include documentation and insurance costs, packaging, ground collection,delivery and handling. Routine non-perishable freight consists of fragile high-value goods as well as semi-

manufacture goodsneeded in various production processes. Non-perishable freight is less price sensitive than perishable freight, but is responsive to

the total distribution costs of air transport. The air freight remains very heterogeneous with a wide range of different manufactured

and semi-manufactured goods, raw materials and agricultural products that may have little in common. Another aspect of this heterogeneity is that freight comes in all shapes, sizes, densities

and weights, there is no standard unit or size for a freight consignment or any standard unit of space.

第五篇：民航运输专业英语重点词汇

accommodation 住宿

Affiliated company 子公司

Affinity charter 共同利益包机hold 装载或卸行李/货舱

Long-haul aircraft远程飞机Maintenance burden 维修人工

Aircraft Airworthiness 飞机适航性Aircraft Types 机型

aircraft utilization 飞机利用率airport authorities 机场当局ATC(air traffic control)空管

Aviation infrastructure 航空基础设施 Bilateral agreement 双边协议Block time 轮挡时间

Depreciated book value 折旧账面价值direct non-stop flights 直达的不经停的航班 Direct operating cost直接运营成本directionality方向性

Discretionary（Disposable）income 可自由支配的收入

En-route navigational facilities 航路导航设施

flight operation飞行操作 Flight schedule 航班班期

Freight shippers 货物托运人Frequency and capacity班次和运力

General administrative cost 一般行政管理成本

Hijacking and terrorism劫机和恐怖行为ICAO:International Civil Aviation Organization

in real or constant value term 净现值Inclusive tour 综合旅游

Indirect operating cost 间接运营成本 inflation 通胀

in-flight catering 机上取餐 in-flight procedures 飞机程序 infrastructure 基础设施

intermediate stops 中间的点

International Air Services Transmit Agreement 过境服务协议

ITCs(Inclusive tour charter)综合旅游包机 Jet engine 喷气式发动机 JIT（Just in time）

Life-cycle diagram 生命周期 Load factor 载运率

Loading or unloading of the baggage/freight Meteorological services 气象服务Multilateral agreement多边协议 multisegment多目标市场

Open-skies policies 天空开放政策 Operating cost 运营成本operational feasibility 运营可能性

origin-destination traffic 始发地目的地运输 over-capacity 运力过剩的 overhaul 大修

Over-night stops 过夜经停点 payload业载

Piston engine 活塞式发动机 pivot weight 基准重量

Policing and security公共安全保护和安全保卫

Post Office Department 邮局

related characteristicmaintenance level 相关特性的维修水平Residual value残值

Retirement of property and equipment 资产和设备的报废

Revexratio(收益率)=总运营收入/总运营支出

route authority 航线的授权seasonality季节性

Short-to-medium-haul aircraft中短程飞机 Supervision Maintenance维护监督The marketing-profitability analysis 市场营销利润率分析

the number of flights 班次

the number of passengers boarded(embarked)上（下）居旅客数量

The rate of return on asset 资产回报率The ratio of debt to equity capital资产负载率

traffic density航班密度Traffic right 载运权

traffic volume 交通容量

Turbo propeller 涡轮螺旋桨式飞机 ULD（Unit load device）集装设备WLU(Work-load unit)：工作量=work load