巫溪县城规划方案

第一篇：巫溪县城规划方案

巫溪县城规划方案城市规划是一门自古就有的学问，每个民族都有其独特的知识组成，巫溪县城规划方案。城市规划(Urban planning)研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的龙头。要建设好城市，必须有一个统一的、科学的城市规划，并严格按照规划来进行建设。城市规划是一项政策性、科学性、区域性和综合性很强的工作。它要预见并合理地确定城市的发展方向、规模和布局，作好环境预测和评价，协调各方面在发展中的关系，统筹安排各项建设，使整个城市的建设和发展，达到技术先进、经济合理、“骨、肉”协调、坏境优美的综合效果，为城市人民的居住、劳动、学习、交通、休息以及各种社会活动创造良好条件。城市规划又叫都市计划或都市规划，是指对城市的空间和实体发展进行的预先考虑。其对象偏重于城市的物质形态部分，涉及城市中产业的区域布局、建筑物的区域布局、道路及运输设施的设置、城市工程的安排等。中国古代城市规划的知识组成的基础是古代哲学，糅合了儒、道、法等各家思想，最鲜明的一点是讲求天人合一，道法自然。城市是人类社会经济文化发展到一定阶段的产物。城市的起源的原因和时间及其作用，学术界尚无定论。一般认为，城市的出现以社会生产力除能满足人们基本生存需要外，尚有剩余产品为其基本条件。城市是一定地域范围内的社会政治经济文化的中心。城市的形成是人类文明史上的一个飞跃。城市的发展是人类居住环境不断演变的过程，也是人类自觉和不自觉地对居住环境进行规划安排的过程。在中国陕西省临潼县城北的新石器时代聚落姜寨遗址，我们的先人就在村寨选址、土地利用、建筑布局和朝向安排、公共空间的开辟以及防御设施的营建等方面运用原始的技术条件，巧妙经营，建成了适合于当时社会结构的居住环境。可以认为，这是居住环境规划的萌芽。城市规划的任务是：根据国家城市发展和建设方针、经济技术政策、国民经济和社会发展长远计划、区域规划，以及城市所在地区的自然条件、历史情况、现状特点和建设条件，布置城市体系；确定城市性质、规模和布局；统一规划、合理利用城市土地；综合部署城市经济、文化、基础设施等各项建设，保证城市有秩序地、协调地发展，使城市的发展建设获得良好的经济效益、社会效益和环境效益。首先，巫溪的地理：巫溪地形以山地为主，属于典型的中深切割中山地形，境内山大坡陡，立体地貌明显，最低海拔139.4米，最高海拔2796.8米；地处亚热带暖湿季风气候区，四季分明，雨量充沛，适宜多种植物生长。特殊的地理和气候条件共同作用，使巫溪拥有突出的资源比较优势。旅游资源得天独厚，素有“峡郡桃源”美誉；水能资源蕴藏丰富，开发前景广阔；矿产资源相对富集；生物资源优势明显，中药材量大质优，农副特产品绿色无污染。党参、药花蜜、淀粉、老腊肉、干果、高山返季节蔬菜、鹿茸等产品是理想的绿色食品。其次，巫溪的新城规划：

一、建设规划：巫溪地处重庆市和大小三峡连接陕南、鄂西的重要节点位置，具有畅通的经济流向和辐射带动的良好优势。该项目位于巫溪新城，规划占地面积25万平方米，建筑总面积35万平方米。主要包括零售业态区、市场交易区、物流配送区和特色一条街，重点建设百货商场及超市、宾馆酒店、家电城、美食城、娱乐城、旅游商品一条街等。

二、前景分析：该项目拟打造成以商业中心为主导，以各种商业街为特色，形成多层次、多结构、多功能的省际边境商贸中心，发挥商圈聚人气、添财气、活市场、促消费的带动作用，努力实现人流、物流、资金流、信息流的有机融合和集聚，为地区经济发展奠定坚实的基础，规划方案《巫溪县城规划方案》。(城市规划理念、经济发展战略目标、城镇总体布局、发展条件分析、县城体系规划、基础设施规划、文物古迹保护)

三、巫溪的旅游开发：巫溪素有“峡郡桃源”美誉，全县旅游资源以有“天下第一溪”之称的大宁河风景区为轴线，红池坝国家森林公园(市级风景名胜区)和阴条岭市级自然保护区(市级森林公园)为东西两翼，构成如雄鹰展翅的7大景区(大宁河风景区、阴条岭自然保护区、红池坝景区、宁厂古镇景区、大官山景区、朝阳石林景区、团城幽峡景区)180多个景点(其中国家一、二、三级景点33个)，涵括了《旅游资源分类、调查和评价国家标准》中的所有8个主类，31个亚类中的28个亚类和155个基本类型中的143个类型。旅游资源不仅赋存丰富，单体数量、景类、景型、景段都在重庆市和大三峡区域所有县(区、市)中名列前茅，而且组合优良，禀赋优越，特色浓厚，富于原始性、神秘性、古朴性、异质性，具有鲜明的个性特征和较高的知名度、美誉度，其森林草场，冰雪天象，巫文化，悬(岩)棺、栈道、野人“三谜”，“绝世奇观”夏冰洞，“世界名泉”宝源山盐泉等在区际范围内具有不可替代的稀缺性、垄断性和最优性。巫溪是大三峡腹地最原始、最神奇的一方净土，是新三峡旅游格局中的“三峡生态明珠，巫巴文化故乡”。到巫溪，可以感受最原始的异质文化，追寻最亲近的纯净自然；来巫溪，可以体味原生原态原始风情，触摸灵山灵水灵巫文化。巫溪是大三峡区域及渝、陕、鄂边区旅游观光、度假休闲、生态旅游、文化寻根、科考探险的最佳目的地。在邓文中看来，有山、有水，尚未开发，是巫溪最大的优势。回渝后，他和他的同事立即为巫溪量身打造了一份专题调研咨询报告。“宜居城市”是邓文中给巫溪的一个总体定位；再具体，就是将巫溪建设成为一座“林城、宁城、灵城”。“林城”指绿色的城市；“宁城”指小城风光，安静，舒适；“灵城”则指与大自然连接，巫文化天人合一。“世界上像巫溪这样有美丽的自然风光、并保存完好的城市并不多。我们希望巫溪能成为一座让人感到舒服的城市，一个可以荡涤城市人心灵的地方，让每个到这里的人都感觉很舒服。”他还提醒当地政府，对巫溪的规划建设不能快，不能建太过气派的建筑，建筑尽量遵循简单、低调的原则。巫溪规划展示厅是一座展示巫溪城市发展和未来规划的专业展览设施，是市民参与城市规划的平台，是巫溪县又一标志性建筑，巫溪厚重的昨天、多彩的今天和美好的明天在这里得到了完美的诠释。整个展示厅建筑面积为790平方米，分为6个展区。一展区展示巫溪城市总体规划和各专业规划，“林城、宁城、灵城”理念融入其中；二展区展示巫溪县城市规划区沙盘模型和城市规划动漫宣传片，勾画出了巫溪城市建设的美好蓝图，是展厅的亮点；三展区展示巫溪城市色彩规划，通过实物材质展示巫溪建筑外墙立面色彩和外墙材质；四展区展示巫溪城市形象设计，反映了城市的灵魂和城市的精神支柱；五展区以遗憾与反思为题，找出城市规划与建设中的败笔，旨在为以后的建设规划起警示作用；六展区展示巫溪丰富独特的石材资源，搭建了招商引资平台。

四、巫溪的经济：经济总量持续增加，发展速度保持较高水平。宏观经济运行中存在的主要问题是：经济基础薄弱，总量太小；经济运行质量不高，结构落后；重点产业支撑作用乏力，兴县支柱产业尚未形成；财政收支矛盾突出，经济社会发展的动力严重不足；城镇就业再就业困难，农民持续增收和农村剩余劳动力转移的难度增大。

五、巫溪的土地利用：从经济角度讲，土地资源的最佳配置就是使各种开发活动的土地经济效益最大化。土地作为城市活动的载体，具有基地和区位两种属性。土地的基地属性(包括基地的大小、形状、地形和地质状况)满足城市活动的内部功能需求(如工厂需要比较平整的基地、进深过大的基地可能对零售活动是不适合的)；土地区位的属性(包括可达性和外部性)满足城市活动的外部功能需求(即与外部的关系)。而巫溪在土地利用这方面是缺少崭新理念的，从老城的建设方面来看是不合理的。巫溪的老城是建设在大巴山的山底以上的，其城市的路面是一个斜坡形，这严重的影响了交通的便利，而且城市内部的各种建设的布局也是出于随意性，并没有考虑到空间布局，缺乏城市建设的整体观念。给城市的发展和居民并没有带来多大的效益。随着时代的发展，巫溪的新城规划，在土地利用和空间布局，以及经济的迈向，都有了重大的改善。新城的建设对其土地进行了正确的划分与利用，城市的交通以及城市的建筑等多方面都有了很大的改进。新城的地理位置是出于一块平原地带，四周环山，大宁河贯穿整个城市，这种宁山宁水地平的土地使得巫溪的新城建设有了一个良好的地理条件。另外，巫溪的居住用地的规划和布置尊重了当地的文化脉络及居住的生活方式，而且重视居住地域同城市绿地地开发空间系统的关系，使居民更多地接近自然环境，提高居住地域的生态效应。由于为了实现地域效益的最大化，巫溪的居住用地的分布采用的是集中布置，这样可以节约城市市政建设投资，密切城市各部分在空间上的联系。在便利交通、减少能耗、时耗等方面可能获得较好的效果。

六、巫溪的交通我们知道城市的形成发展与城市的交通的形成发展之间有非常密切的关系，城市的交通自始至终贯彻于城市的形成与发展过程之中。巫溪所处的地理位置并不是特好，巫溪地处奉节巫山之间，其实这里是一个死角，如果这里不修一条高速公路，外界的车辆将不会经过巫溪，那样将会很大影响巫溪的经济的发展，所以巫溪县委在进行新城规划的时候明确提出需要一条高速快捷的交通干线来拉动巫溪的经济，取得与外界的良好联系，从而保证巫溪的经济的快速发展。可见交通对与一个城市的发展是至关重要的。对城内的道路我们必须要满足交通方便、安全、快速及城市环境整洁、宁静、美观的要求，在城市道路系统规划中，由于交通与居住区很近而影响到了居民的日常生活，在这一点上还需要改善。总之，城市设计与城市规划也是紧密结合、密不可分的。城市三维空间景观的塑造与城市平面布局是一种互为条件、相互制约的关系。城市规划在涉及城市的用地布局、路网结构、市政设施等诸方面的同时，必然包含了对城市空间特征塑造的思考，没有“纯二维”的规划，而且规划的思想观念和意图也必须最终投映在土地和空间中才能得以实现。城市设计和城市规划所要研究的对象都是人们所处的城市，只是侧重点有所不同，它们都以创造一种良好的、有序的生产、生活环境为目的，都要综合协调各项城市功能，安排城市各项用地，组织好交通和安排好各类工程设施，都要研究城市的社会发展，考虑城市的历史文脉等。

第二篇：德州城配规划和方案(初稿)

城市共同配送项目实施计划

(初稿）

目 录

一、公司介绍.....................................................................................................1 1.1、企业简介.................................................................................................3 1.2、企业文化.................................................................................................4

二、城市共同配送项目.....................................................................................4 2.1、项目概括.................................................................................................4 2.2、项目背景.................................................................................................5 2.3、项目定位和目标.....................................................................................6

三、城市共同配送的必要性.............................................................................8

四、城市共同配送的SWOT分析...................................................................9

五、政策支持...................................................................................................12

六、前期具体运营规划...................................................................................13

七、投资预算及效益分析...............................................................................16

第一章

1.1企业简介

项目公司介绍

项目单位：中商物建物流有限公司 法人代表：马福建 注册资金：5000万元整 注册时间：2016年12月

经营范围：普通货运、搬运装卸、货运代理、货运配载；运输信息服务；仓储理货；货物及技术进出口业务。

中商物建物流园是中商物建投资（北京）有限公司联合浙江天地物流集团，依托京津冀协同发展战略机遇，借助德州优越的区位、交通及产业优势，开发建设的重点物流项目。项目地址位于德州经济技术开发区抬头寺镇经二路以西，文庄路以北，紧邻京台高速公路德州南出口。

项目主要开展城市配送物流、电商快递物流、工业供应链物流及公用型保税仓储等业务，与中商物建投资的其他物流项目组成物流网络，打造中国物流区域品牌。

中商物建物流有限公司致力于“互联网+传统物流”模式的发展，推进“互联网+”的进程，促进区域经济发展、完善城市功能、整合区域资源及提升产业竞争力等；公司集商贸物流标准化公共服务平台、城市共同配送公共信息平台及保税仓等业务于一体，促进德州市

商贸物流标准化及现代物流产业发展、提升信息化水平。公司是一家标准化、信息化、专业化的现代物流企业；具体业务功能主要包括运输、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息与咨询服务等。公司致力于打造能实现降低物流成本、提高运作效率、改善物流服务等活动的具有产业发展性质的现代物流基地。

1.2 企业文化

公司坚持“诚信、创新、合作、共赢”的理念，以真诚知心，行信义之事；以创新为动力，矢志不渝的向前发展；对内，齐心协力，对外，携手共进；未来，公司以“引领物流标准化发展，不断推动产业升级”使命，锐意进取，开拓创新，做一家规范化、专业化、标准化及信息化的物流公司。

第二章

城市共同配送项目

2.1 项目概括

城市共同配送前期实施计划是中商物建物流有限公司为重点筹备建设的中商物建物流园项目的一部分。前期计划在德城区、经济技术开发区及运河经济开发区三个区内形成城市共同配送的雏形，在这三个区内优化选取物流节点，以快速消费品、生鲜食品、药品、家电

等民生消费领域为切入点，通过城市共同配送系统平台，利用新能源物流车对多个供应商或者企业共同配送，降低物流配送费用，降低企业的运营成本，提高物流配送效率和经济效益，为德州市工业、商贸和城市居民生活服务。

2.2 项目建设背景

2.2.1 德州市社会经济综合实力

2015 年，德州市完成地区生产总值 2751 亿元，同比增长7.6%。其中，第一产业增加值283.71亿元，同比增长4.3%，第二产业增加值1358.00亿元，同比增长7.1%，第三产业增加值1109.23亿元，同比增长9.1%。产业结构进一步优化，三次产业比例由上年的10.4:50.3:39.3调整为10.3：49.4:40.3。公共财政预算收入182.8 亿元，同比增长6.7%。规模以上固定资产投资达到 2237.91 亿元，同比增长14.1%。社会消费品零售总额完成 1257 亿元，同比增长10.7%。全市人均GDP48062元，同比增长6.9%；全年城镇居民人均可支配收入21039元，增长8.4%；农村居民人均可支配收入11269元，同比增长9.6%。

2.2.2 物流业总体发展现状

近年来，德州市物流企业实力不断增强，服务功能不断拓展，服务水平不断提升。截至2015年末，德州市共有1100多家各类物流企业。A级物流企业达到5家，其中4A级物流企业2家：德州资通国

际物流集团有限公司、庆云北方通达物流有限公司；3A级物流企业2家：德州锦华物流有限公司、山东辰烨投资有限公司；2A级物流企业1家：德州飞马肉联集团有限公司。德邦物流、天地华宇等一批国家级大型物流集团在德州成立子公司，邮政EMS、天天、顺丰及“三通一达”等几十家快递公司设立网点,传化、卡行、远成、佳怡、顺通、环球等100余家物流成立配货站。初步形成了大中小相配套、功能比较完备的物流体系。

2015年，全市完成货运量12806万吨，同比增长7.5%；完成货运周转量2302647万吨/公里，同比增长0.5%。

2.2.3 德州市物流配送现状

随着经济的不断增长和人民生活水平的提高，城市的货运量越来越大，并且城市生产生活对优质，高效的物流配送服务的需求越来越强烈，而且消费者的需求日益向精致化、个性化方向发展，零售商的备货也随之向多品种、少批量、多批次的方向变化。而且我国城市物流水平不高，特别城市配送环节缺乏统一的组织管理，出现了道路资源浪费、交通拥挤、物流设施重复建设，环境污染，雾霾频现等问题，使得城市物流难以满足城市经济可持续发展的需要，这也是德州的现状，德州物流行业出现了小、散、乱的行业情况，这跟德州经济市场有关系，因为物流行业是为社会经济服务的，社会经济发展离不开物流行业。而共同配送模式是解决城市物流困境的有效途径，能够整合社会资源、提高物流配送效率、缓解城市交通和减少环境污染。

2.3 项目定位和目标

2.3.1 发展定位

建设以服务德州市工业、商贸和城市居民生活为主要内容，设施先进、运营良好、服务水平一流、经济效益显著的集城市共同配送中心、现代工业物流中心和保税仓储中心于一体的现代化、综合型物流园。

城市共同配送中心

依托优越的区位、交通及产业优势，拓展城市配送服务区域，为德州及周边县市提供配送服务，推进配送基地、车辆、托盘、物流信息平台的标准化建设，打造现代化的城市消费品分拨、配送示范基地，成为德州市城市共同配送网络体系主节点。

2.3.2 发展目标

2.3.2.1近期目标（2017年3月~2017年6月）

☆物流管理与服务平台搭建目标：配备新能源物流车和网络化物流企业，形成高效、多层次的物流服务和运作体系。

☆资源整合目标：吸纳、整合周边散乱物流资源，形成物流资源要素集聚，为形成规模化、专业化物流服务体系打下基础。2.3.2.2 中远期目标（2017~2020年）

☆服务发展目标：项目建成并开始运营后，对全市工商业发展形成有力支撑和促进，能够为相关产业提供一体化的全程物流服务，在德州市物流体系中的带动效应开始显现。

☆提升和发展目标：项目运营成熟后，呈现优质化发展趋势。与

周边地区合作紧密，形成联动的物流服务联盟；物流园区经济效益可观，促进当地企业物流成本降低，社会物流服务水平提升。

第三章 城市共同配送的必要性

城市共同配送，又叫共享第三方物流服务，是指多个客户联合起来，共同由一个第三方物流配送公司来完成配送服务的过程。城市共同配送能有效降低现代物流成本、节约社会资源、提高城市物流效率,同时削减在途运行车辆的数量,缓解城市交通压力,减轻环境污染,从而达到促进城市现代物流先进配送模式发展的目的,大大推进城市民生的发展进程。

“城市共同配送”其实和我们现在的快递公司非常类似，快递公司同样存在快递到港之后，订单分散零散，需要先按其所在区域进行分拣，再将这些快递配送到各区域营业网点快递员手上来完成最终的“最后一公里”快递上门投递工作。而城市共同配送，是要将这些有零散配送需求的企业或个人客户聚集起来，然后由我们物流公司再对这部分零散的货物进行分拣，有别于快递的就是物流公司可以不需要将这些货品配送到各区营业网点，而是直接进行分区域共同配送，以最终完成城市“最后一公里”配送这一棒。

据中国物流协会调查，北京的蔬菜从新发地批发市场到社区零售店的这“最后一公里”物流成本，约为从山东寿光拉到北京新发地费用的4倍；尤其是近年来网购的蓬勃发展，“最后一公里”问题更加凸显。所以抓住城市共同配送“最后一公里”，积极推广统一配送、集中配送、共同配送等先进模式，提高集约化程度和物流设备利用率，减少物流环节，防止乱收费，有利于降低物流成本，提高流通效率。

第四章 城市共同配送的SWOT分析

中商物建物流有限公司的城市共同配送利润源，最主要的利润点产生于服务而创造的价值，和业务流量及客户的广度深度。具体到配送业务又细分如下：

1）定时配送：按固定的时间间隔、指定的时间窗口期进行配送，如四小时配、日配、周配、旬配、月配。

2）定量配送：批量配送在指令下达后进行，如整车配送、整箱配送、最小SKU码配送或其他指定货量配送。

3）定时、定线、定点配送：根据客户群体的海量需求，在规定的时间、确定的线路和指定的停靠点进行周期配送。

4）包装服务 ：货物内外包装、订做纸箱、木箱；挂铭牌、贴促销卡、分装货物宣传说明资料等服务。

5）货款代收 ：按照客户之间达成交易协议的要求，代表客户收取货款；可以提供次周、隔周返还货款的服务。

6）寄售代发（代发货）：根据客户的需求，提供代其销售产品，发送产品给指定客户。

项目实施过程中创新性采用“互联网+物流园+实体超市+移动终端入社区”的O2O新模式，引进专业系统技术将全德州所有的中小型

社区超市由一套系统，一个手机APP端管理联系起来，方便各社区超市间的货物补给，调换及配送，并且实现居民线上采购，就近社区便利店配送的全新快速电商新模式。实现终端数据汇总与食品安检系统、仓库管理系统等智能软件进行集成式数据采集共用，互相呼应，通过大数据自动采集及智慧分析，对超市的货物积压、货物短缺、货物保鲜预警等情况、及时货物补给或短途货物互调，节省了补充货源的时间，更为快捷便利、惠及社区民众。

中商物建物流有限公司将引进新能源配送车辆，利用纯电动物流货车来为城市共同配送服务，传统物流车油耗高、尾气超标，新能源物流车的好处很明显：无污染排放，环保节能，不受限行规定限制，车辆使用效率高。并且降低了物流配送的成本，提高物流配送效率，优化物流配送服务。

目前城市物流配送车辆以微面和轻卡为主，按照普通燃油货车百公里综合油耗为10升计算，每百公里的各项使用成本约为100元；按照纯电动物流车百公里综合耗电量25度，工业用电0.8元/度来计算，百公里的使用成本约为25元。物流车日均使用强度和行驶里程远远超过民用车，经济效益被放大，使中商物建物流有限公司在城市共同配送服务中更具有优势。

在城市共同配送中应用新能源物流车的发展大势已定，是正确的发展方向。

构建城市共同配送服务体系，是建设大市场、大流通的重要组成部分。

在这种社会效益和经济效益双驱动的情况下，很多公司企业看上了这块蛋糕，但城市共同配送项目是一个系统工程，不但需要政府层面的干预支持，还需要社会企业的参与和认可，经过不断的探索和实践，才能走上良性发展的轨道。

我中商物建物流有限公司不但有总公司强大的财力后盾，而且政府及各级主管部门积极支持，应该抓住这一机遇，把城市共同配送项目做大做强。

第五章

政策支持

5.1政府在政策层面可采取的支持措施：

一、完善顶层设计，出台推动城市共同配送发展的具体规划及相关政策。从政府层面确立推动全市由传统供应商直送模式逐步有序转变为集中配送和共同配送的进阶发展模式，并制订分阶段实施计划。

二、统筹优化共同配送基础设施建设，推动共同配送网络及节点建设模式创新。将共同配送场所纳入城市交通运输基础设施管理体系。由政府牵头合理规划专门物流仓储用地和配送中心，按照“横向联合、集约协调、效益共享”原则，引导企业和社会资本参与到共同配送网络和节点建设当中。

三、推动城市物流标准化创新应用。研究建立开放式标准化托盘公共平台、及推进城市配送车辆标准化，形成标准化托盘为基础，城市物流用车标准化为推手的城市物流标准化新模式。

四、建立共同配送示范体系，开展共同配送试点示范工作，以点带面，发挥示范作用，推动相关企业向建立共同配送体系的方向努力。

五、建立城市共同配送监管服务平台，实现车辆监管、交通引导、指标统计等基本服务功能。交警部门要对城市货运配送车辆的通行、停靠进行规划、管理和监督，引导、督促共同配送健康有序发展。

第六章

前期具体运营规划

要找对正确的城市共同配送的方向，走对路子，做好我们公司的定位，要先要了解城配和快递的不同：

首先是服务对象不同，快递以B2C为主，而我们则倾向于B2B.其次是资源载体不同，也就是交通工具，城市配送一般是机动车，四个轮子；快递则是小电动车或三轮车，因此，承载货物的品类和重量区间不同。

运营体系不同。快递至少通过五级传递，城配则最多不超过三级。

据走访调查，各大专业批发零售市场，都有各自成熟惯用的配送方式，如小货车、三轮车，机动灵活，我公司如抢占这块市场，没有成本优势，因此，我们公司应抓住我们规模化、标准化的优势，向完整意义上的城市共同配送靠拢。

项目开展前期，可向国内开展城市共同配送试点早的城市的城配公司学习，（如深圳曹朝货的、上海唯捷、河北正时达、北京云鸟）研究他们的运营模式，借鉴先进管理经验，制定出适宜我们城市、我们公司的城配方案。

业务开展具体方案：

★ 举行中商物建物流城市共同配送项目推介会，邀请政府主管职能部门、物流协会、媒体、各快消品经销商、大型商超便利店负责人，介绍我公司城配项目的优势，取得政府职能部门的支持和客户的认

可。

★ 对接大型的供应链公司，因为他们是很多电商平台的供货商，手里掌握了很多快消品供货商的资源，如能于之合作，既帮他们开拓了市场，对我们的发展也将事半功倍。

★ 对德州市相关企业的运输部门走访调查，在他们已有各种物流方式的情况下，与之建立联系，介绍我们做城配的优势，为以后的合作打下基础。

★ 走访行业内大型物流公司，争取拿到他们在城区及县市区的零散业务，并固定时间、固定路线。以解决他们大型车辆不方便配送的问题。并建立长期联系，储存客户，为以后吸引其入驻我中商物建物流园区做准备。

★ 在市场调查中，寻找自己的目标客户，特别是要找到市场中的关键户（即一些品牌厂商），他们一般是市场中的领头羊，有号召力，能以一带十，以点带面，形成我们的客户资源网。

★ 城市配送是目前电商物流热战的主要领域，是决定商业格局的关键。我们力争在电商城市配送这块中，抢占先机，利用我们的优势，做大做强。德州现有快递（四通一达、顺丰等）他们也存在货件挤压、车辆不统一、人员不专业、管理不完善、投诉率高等情况，我们应该与之建立合作关系，为以后我们园区的货

代市场及仓库招商打下基础。

★ 可对商超及社区便利店进行调查，了解他们的配送需求，详细做好记录，并对之汇总分析，合理规划配送线路。对其经营货物的供应商进行登记，进行分类，然后与其洽谈，取得其商品货物的承运资格。

★ 根据工作进展情况，合理安排电视、报纸等媒体的宣传，并围绕某些相关事件开展活动。

★ 在我们的配送车辆上，设计喷涂明显的LOGO(标识），尽快在城区流动起来，扩大公司的声誉及影响力。

★ 对一些配送效率低下，存在安全隐患，不正规的运输力量，可通过招聘等方式，整合入我们的配送队伍，由我们统一管理、统一培训，提高他们的业务素质。同时，他们现有的客户资源、配送业务也能帮我们迅速打开局面，良性发展。

★ 已与海程邦达、联邦、TNT等国际性快递公司德州办事处建立联系，希望在以后有合作的业务。

★ 已与国美电器、德百家电物流配送部洽谈中，在保证其

配送人员现有收入的情况下，纳入我公司配送管理范畴，同时接纳国美全部、德百部分配送业务，并向其介绍我在建物流园区仓库配套等设施。与国美电器配送部洽谈后，对方对我公司城配业务看好，有合作意向。如合作成功，可彻底解决国美德州门店配送运力不足、商品积压、送货不及时等问题，相反，对我公司城配业务的开展也是一个大的推动，能在供应商户中起到以点带面的作用。三联电器正接洽中。★ 城配业务：前期城配业务的开展，无论是APP系统还是ERP系统，都应从线上线下两种模式入手。线下的操作从流通领域的运转渠道开始——业务员开拓市场——配送车辆及路线的规划——问题的解决——线上线下的结算。前期还是应针对专业市场，采用“新能源汽车+线上APP下单+线下专人标准化服务”的货运定制平台，专注同城配送B2B业务，打造我们中商物建具有服务好、更省钱、和速度快三大优势的城配模式。

★ 招聘一批认可我们中商物建理念的员工和司机，用坚守和责任心，开展我们的业务，为公司创造价值，同时也实现自己的价值。

★ 德州双汇物流公司，其不但承担双汇主要运输业务，更与肯德基、蒙牛、伊利等知名公司合作。待我公司城配项目初步运营后，可与其洽谈合作，对我公司发展将起很大推动作用！双汇物流招标情况，虽然其长途专线业务和冷链暂不

适合我公司配送模式，但其中的高温制品运输和县市区终端门店配送业务符合我公司业务范畴，待我公司配送网络和配送队伍建立起来后，可投标。如能合作，双汇业务将在我公司业务总量中占很大比例。

★ 济南安讯物流德州区域配送业务洽谈：安讯物流是一家由国美集团投资成立的第三方物流企业，随着业务发展，为满足电器、家居、快消品的运输需求，而引入物流合作伙伴，前提条件是具有城市配送、家电安装及规模运力的运输企业。城市配送是我们的发展方向，家电安装也可通过员工培训解决。上门拜访沟通后，对方也有合作意向。

★ 美东是一家集蔬菜农业种植、加工、销售于一体的民营企业。美东基地物流冷库容量3000吨，日加工蔬菜200余吨。从农园到餐桌，公司打造500个社区便利店，覆盖济南、德州等地。对我们公司也是一发展机遇。已于美东联络，详细介绍我司运作模式，如能合作，对于双方都是极大促进，达到双赢。

第七章

投资预算及效益分析

7.1 投资估算

本项目总投入资金估算范围主要有建设投资、流动资金两部分 17

组成，其中，建设投资主要包括： APP或ERP后台网络系统的开发、试服、开服、运行、维护费用。人员的招聘、培训、工资等费用。配送车辆的购置、税金、保险、维护等费用。4 办公地点的房、水、电，等费用。5 其他费用。

曹青

2017.3.4 18

第三篇：万庄生态城规划方案

万庄生态城规划方案万庄生态城项目远景规划图城市简介万庄生态城位于廊坊市区西北部，与廊坊开发区、主城区一起构成三点组团，是三个组团中尚未被开垦的“处女地”，万庄生态城规划方案。万庄生态城占地80平方公里，现有15个村和10万人，“万庄生态城不是隔离农村的单一城市开发，区域中保留了大量基本农田，保留了万亩老梨树。”万庄生态城项目从2006年开始规划，经过概念规划、控制性规划到专项规划，前后参与其中的国内外专业机构近20家，历时一年多。目前，总体规划已经河北省规划委员会讨论通过。资源开发万庄生态城的开发不同于一般传统城市开发万庄生态城的开发不同万庄生态城于一般传统城市开发。首先，不是单一追求环境生态，而是从规划开始就立足于区域经济、社会、环境、资源的协调和可持续发展，尽最大可能地考虑并融入了影响人们选择可持续生活方式的各种因素，采取全面、系统、协调的规划措施，提出生态城市整合策略，在规划和开发中立足于环境生产、人的生产、物质生产，尤其是注重人的综合素质提高，从而实现生产、生活、生态的和谐与平衡。同时，通过系统化资源管理模型与评估系统，对规划开发与管理过程进行监控协同，使开发和建设过程不断优化。其次，万庄生态城综合考虑了空间形态、产业发展和文化传承。空间形态以“混合--多元--生态”为目标，形成由村落为中心生长出来的城市组团；产业发展以信息产业、总部与研发、可持续技术应用、后现代农业示范为核心，形成现代服务业产业集群；文化传承则以保持和发展地域物质文化和非物质文化，创造可持续发展的新文化为原则，营造出独具特色的万庄人文景观。另外，不是隔离农村的单一城市开发，也不是简单推倒重建式的新城开发，开发中尊重原有地理、尊重原有文化、尊重原地历史，既将农村和城市作为一个统一体来考虑，区域中保留了大量基本农田，保留了万亩老梨树，保留了部分道路肌理，又充分考虑区域中的农业、农村、农民问题，统筹协调，和谐发展。万庄生态城是一个系统工程曹妃甸生态城效果图万庄生态城是一个系统工程，采取一系列技术策略作为支撑。在上海东滩生态城近10年的研究中，上实地产已经摸索出了一套完整的生态区域开发的技术解决方案，包括：能源策略考虑能源及资源的循环利用，提高能源效率以及探索可再生能源的利用途径。水资源策略通过综合利用水资源，提高水资源的利用效率，达到保护水源、改善水景、节约用水的综合生态目标。废弃物/材料策略根据废弃物产生、运输、分类、回收利用、最终处理等生命周期的各环节制定合理的策略，减少废弃物的产量、减少废弃物的运输需求、提高废弃物的回收利用率，并促进环境保护和鼓励循环产业经济。环境策略人与自然的协调关系体现在“城”和周边自然环境形成一个自组织、自调节的共生系统，在环境和生态承载力的限度之下有机开放，减少对环境的影响，甚至改善环境。与此同时，通过良好的建筑微气候及热环境设计，能以最少的能量消耗，为人们提供舒适、健康的工作和居住环境，提高生活质量，规划方案《万庄生态城规划方案》。据悉，万庄生态城区域内的展示中心、相关道路和管网等公用和基础设施项目已经相继启动。编辑注释：“生态城市”一词语来源于生态系统的术语，最早是在上世纪70年代联合国教科文组织“人与生态圈计划”研究过程中提出的。在研究过程中，生态城市理论从最初阶段在城市中运用生态学原理，发展到包括城市自然生态观、城市经济生态观、城市社会生态观和整合生态观等的城市综合生态理论，并从生态学角度提出了解决城市弊病的一系列对策，生态城市的内涵不断丰富。世界普遍认为“生态城市”理念主要包含以下几个方面--社会、经济、文化、自然的全方面的时空和谐；物质、能量、信息的不断趋于更高效利用；所有生态要素都进入一种良性循环，局部及整体处于最优化的状态；居民的身心健康和环境质量都得到最大程度的保护。京津冀一体化滨海城市带兴起，京津冀整体向渤海湾发展成为必然趋势。理论上，工业经济对海洋运输能力最为倚重；规划上，北京的着力京津冀一体化发展东部城市带、天津重点发展滨海新区，河北布局“沿海化工带”，京津冀“发展之箭”射向渤海湾廊坊万庄处在京津塘科技新干线发展轴之上，构成了“发展之箭”的箭杆。围绕京津塘高速公路的“科技新干线”将因亦庄新城、武清新城规划建设而上台阶，万庄生态城将继廊坊经济开发区之后，成为科技新干线的重要参与区域廊坊万庄处在河北一线城市群的中心位置，构成了“发展之弓”的弓弦。万庄生态城的开发，将推动廊坊市在京津冀中部强势崛起，贯通河北省“南北两厢”，绷紧京津冀“发展之弓”的弓弦，强化京津冀区域一体化发展后劲三极拉动格局河北省“南北两厢”分隔独立发展，“一线城市群”事实上是各自为战。由于京津的地理阻隔和强大的“空吸效应”，河北省“抓一线，推两厢”战略面临挑战，廊坊市的崛起对于改变这种状况至关重要处于一线城市群中心的廊坊如果崛起，将能够有效贯通南北两厢，沟通一线城市群。万庄生态城的开发，将极大地增强廊坊城市的品质和实力，通过产业强化与河北省其它区域的联系，使之成为除石家庄、唐山之外的另一重要增长极廊坊处于京津之间，区位优势独特且巨大，应创造性地把握区域一体化机遇，强势崛起。万庄新区应“创造性地定位产业、建设城市和发展区域”，推动廊坊市不仅在时序上，而且在经济形态上，成为继唐山、石家庄之后的“新经济中心”未来和明天以生态城的战略高度，直面京津新城的竞争，是不得不为。京津“十一五”规划提出系列新城规划，拦截产业转移和辐射，将使廊坊市面临“一体化陷阱”。万庄生态城，将以全新姿态崛起京津中部，与京津新城争夺人才和其它发展资源建设经济主导中心，主导区域经济一体发展，是“为更好”。万庄新区的开发，在经济、社会方面将强化廊坊主城区对区域经济的影响力和控制力，改变廊坊市县市区“各自为战”的局面，整体融入京津冀，促进一体化进程中廊坊利益最大化以新兴经济形态，打造廊坊市的明天和未来，是有条件为。万庄生态城可利用优越环境和区位，吸纳京津人才资源，改变廊坊市多年来产业结构低的现实，突破“工业化”、“世界工厂”的发展模式，遵从知识经济、服务经济的游戏规则，实现跨越式发展战略定位京津冀区域性消费中心：体验购物都市MALL、生活主题购物MALL、品牌直销购物公园、家庭休闲主题小镇、农业体验休闲、农业观光休闲、基于梨树资源的梨园文化休闲河北省“新经济中心”：以知识和人才为主要投入要素的新兴产业聚集；高科技信息业的研发、中试和制造企业聚集；面向工业升级的生产性服务业聚集；基于信息技术的信息服务业聚集；现代农业，高科技农业示范区；新兴商贸、商务服务业发达；总部经济、楼宇经济发达廊坊的“明天和未来”：廊坊“对外开放”的战略平台；廊坊高素质人才的“移民中心”；廊坊的高品质、高档次的居住城区；廊坊的经济中心、科技中心、服务中心；廊坊的消费中心、文化中心、教育中心；廊坊“社会主义新农村”建设的示范基地知识型、国际型、生态型世界名城：知识型城市：以科教为基础，以外来人才吸引为根本，以知识为经济主要投入的城市；国际型城市：有国际影响，发展国际化产业，有众多国际人士居住生活的城市；生态型城市：资源节约和复合利用，系统保护环境，建设和谐社会示范区，实现经济可持续发展的城市生态内核以主要分布在铁路以北区域中部的万亩梨树资源和村庄为依托，发展万庄生态城的都市生态内核环线组团城市：以交通节点上的村庄密集聚集区为基础，开发城区(城镇)组团，并以环线交通轴连通绿色屏障农村：对密集村庄聚集区环线外的农村区域，进行社会主义新农村改造建设，构成万庄生态城的绿色屏障，在交通上通过公共交通与城区相连新城市心态共生的城市：城市和农村融合杂处、和谐共生，挑战城市化“常识”，创新城市形态公园的城市：城市由众多交通节点区域的“村落公园”分别开发，连接而成通达的城市：城乡之间、城区组团之间、社区和服务区之间由发达公共交通连接线性的城市：沿环线交通干线建设、发展相对独立的城区组团万庄生态城博客：

第四篇：中共巫溪县委组织部

中共巫溪县委组织部 中共巫溪县委宣传部 巫溪县“四城”同创办公室 巫溪县旅游工作管理委员会 文件 巫溪县教育委员会 巫溪县文广新局 共青团巫溪县委 巫溪县妇女联合会

巫溪青联发„2010‟7号

关于开展“巫文化旅游节形象大使”选拔赛的

通 知

各相关单位：

为贯彻落实中央政治局委员、市委书记***同志将巫溪建设成为“秦楚之门”、构建渝东北大旅游战略支点的指示，发挥青年在建设大旅游中的组织者、生力军作用，构筑培养青年人才新机制、新平台，合力建设“全国人文生态旅游胜地”，努力营造全民兴旅的浓厚氛围，助推旅游城市创建工作。现结合县委、县政府关于举办“巫文化旅游节”总体部署，决定开展“巫文化旅游节形象大使”选拔赛，现将有关事宜通知如下：

一、名称

逍遥巫溪 翼动青春——“巫文化旅游节形象大使”选拔赛

二、时间

2010年4月底—6月初

三、赛制

初赛——复赛——决赛。

四、原则

公平、公开、公正。

五、奖项

“巫文化旅游节形象大使”选拔赛设冠军1名、亚军1名、季军1名，单项奖6名，进入决赛者均授予“巫文化旅游节形象大使”称号。比赛期间选手将接受专业培训，提升个人气质、修养。获奖的社会人员可以推荐加入巫溪圣景旅游发展公司从事景区导游工作。

六、组织机构

主办单位：县委组织部 县委宣传部 “四城”同创办 县文广新局 县教委 旅游管委会 团县委 县妇联

成立巫文化旅游节形象大使选拔组委会。主 任：牟宏 副主任：李兴书

成 员：秦祖明、张培林、邹永武、李世明、刘成林、赵四方、任娟、胡勇三

组委会办公室设在团县委，由任娟同志任办公室主任。

七、工作要求

（一）高度重视。各单位要把开展“巫文化旅游节形象大使”选拔赛作为助推旅游城区创建工作的重要载体，作为深化“千万市民文明行动”的重要举措，加强领导，周密安排，确保本次活动顺利开展，取得实效。

（二）精心组织。各单位要将此次选拔赛作为本单位发现优秀青年和提高青年综合素质的重要渠道，积极组织、推荐符合条件的青年参赛。

（三）加强宣传。各单位要多角度、多形式、全方位动员和组织更多的青年参与到活动中来。要充分利用网络、电视、《巫溪时报》等载体加大对赛事的宣传，确保本地区、本单位符合条件的青少年能参加比赛。附件：1.“巫文化旅游节形象大使”选拔赛方案

2.“巫文化旅游节形象大使”选拔赛登记表

2010年4月6日 附件：

“逍遥巫溪 翼动青春”

“巫文化旅游节形象大使”选拔赛活动方案

“巫文化旅游节形象大使”选拔赛是做好中国.重庆巫文化旅游节赛会服务工作的重要活动，是展示巫溪青年风采的重要平台。

第一章 组织机构

主办单位：中共巫溪县委组织部 中共巫溪县委宣传部“四城”同创办公室 县文广新局 县教委 巫溪县旅游工作管理委员会、巫溪县妇联、共青团巫溪县委

第二章 大赛日程

1、大赛分三个阶段： 初赛——5月8日（星期六）复赛——待定 决赛——待定

2、各赛段晋级人数：

初赛——前期宣传及报名。报名分为组织推荐和个人报名两种方式，拔优秀青年100名进入复赛。

复赛——从上述100名选手中选出前20名选手进入决赛，凡参加初赛的选手均成为 “巫文化旅游节”形象大使。

决赛——评选出冠亚季军及单项奖。第三章 评选方案

初赛：分别在青年教师、机关企事业单位青年、大学生村官、选调生、社会青年、学生中选拔100名参加初赛。初赛内容为3分钟的自我介绍及简单的才艺表演。

复赛：选手自备服装（不限）简短才艺表演，对自己了解的一个巫溪景点做简单介绍，邀请相关专家组成评审团评选。

决赛：组委会统一制作服装选手进行形体、仪态展示及才艺表演、现场景点知识问答、并将抽到的问答题所列景点做详细讲解，专家评审团、大众评委共同评选。

第四章 参赛费用 选手报名、参赛免费。

进入决赛20名选手，决选妆容由组委会统一安排，决选服装统一定制，由个人承担相关费用。

第五章 奖项设置 冠军 1名

奖励：

1、授予“巫文化旅游节形象大使”称号

2、现金5000元

3、奖杯、证书、鲜花。亚军 2名

奖励：

1、授予“巫文化旅游节形象大使形象大使”称号

2、现金3000元

3、奖杯、鲜花、证书。季军 3名

奖励：

1、授予“巫文化旅游节形象大使形象大使”称号

2、现金1000元

3、奖杯、鲜花、证书。

第7——２０名

最佳上镜奖、最佳才艺奖、最佳人气奖、奖励：

1、授予“巫文化旅游节形象大使形象大使”称号

2、现金300元。

3、奖杯、鲜花、证书。第六章 报名办法

（一）报名条件

1、对志愿服务感兴趣者均可报名；

2、报名志愿者年龄不限，报名选拔大赛年龄须在16—35周岁之间（即1975年1月1日——1994年1月1日初生，个别极优秀者年龄可放宽）；

3、只要你热心公益活动，愿意参加巫文化艺术节及巫文化旅游节的宣传、服务活动均可报名参加；

4、凡参加选拔赛者需五官端正，口齿伶俐，身体健康，拥有良好的个性和道德品质，形象气质较好，有较强的交流沟通能力，男性身高170cm以上，女性身高158cm以上；

（二）报名材料

1、本人身份证及身份证复印件一张；

2、近期生活照、艺术照各一；

3、报名表两份。

（三）报名方式

本次形象大使选拔大赛采取组织推荐和自主报名的方式，报名地点为团县委办公室（巫溪县马镇坝四大家办公大楼13楼），报名时同时交纳电子件和纸质件便于日后备案。

报名起止时间：2010年４月25日—5月7日。组委会联系电话：51522079。第七章 章程解释

本章程由大赛组委会负责解释。

“逍遥巫溪〃翼动青春” 巫文化旅游节形象大使选拔赛报名表

姓名 身高 籍贯 学历 电话 工作单位 出生年月 健康状况 民族 专业 身份证号 职业 照 片 个人简历 个人特长或 曾获奖励 参赛宣言 填写说明：

1、健康状况栏，填“健康、良好、一般、较差”；

2、何时何地参加类似活动获得何种奖项栏，如无则不填；

3、个人简历栏，从高中起填。

第五篇：中新生态城规划

生态城具体位置是在天津滨海新区内的汉沽和塘沽两区之间，占汉沽区南部20平方公里，塘沽区北部10平方公里。汉沽区多为盐碱地，属于干旱水源不足的地方。区内现有18万人口，区内西北部有农业，东南部有海洋渔业和化工企业。生态城主要占用汉沽区南部，并且不占用耕地，计划投资300亿元人民币。

中新生态城管委会负责同志汇报了中新生态城总体规划纲要编制工作情况。中新生态城总规划师介绍了《中新生态城总体规划纲要》。

专家们对中新生态城规划编制工作给予了充分肯定，并就进一步完善中新生态城规划纲要，编制总体规划，从突出生态建设特点发展绿色交通、土地合理利用、资源循环利用、构建和谐社会、增强地区活力等方面，提出了很多好的意见和建议。

目前生态城总体规划编制、土地征用、起步区开工准备、环境整治等工作正在全面展开。同时，在产业发展方向方面也开始重点研究定位，环保产业、金融服务、教育培训、文化创意

以及服务外包等产业已经纳入发展视野。

据介绍，为了使生态城项目实现高标准、高水平，走发展循环经济、生态经济之路，管委会

提出要从十个方面实现突破的目标：

一是在规划设计上的突破；二是在绿色建筑上的突破；三是在区域交通上的突破；四是在能源利用上的突破；五是在绿化环境上的突破；六是在产业结构上的突破；七是在城市管理上的突破；八是在社区建设上的突破；九是在水系改造上的突破；十是在防灾减灾上的突破。

一致认为，生态城总体规划吸收借鉴国际先进的环保理念，立足天津和滨海新区的实际，统筹考虑生态建设、资源节约、产业发展和劳动力就业，体现了人与人的和谐、人与自然的和谐、人与经济活动的和谐，在进一步修改完善的基础上将成为生态城开发建设的基本依据。

中新生态新城将实现人与社会、人与自然、人与经济的和谐共融，这里的水、电、气、热，都会尽最大可能利用再生能源和新兴技术，废水、废弃物等会“变废为宝”，由于废物与资源实现循环转化、利用，能最大限度地降低能源消耗，保障废水、废气、废渣“零排放”，从而最大限度地实现对环境的“零污染”。目前暂定名的“中新天津生态城”，明年一期工程就将开工建设。规划建设总面积约30平方公里的生态城，相当于现在3个多和平区的面积。“起步区”计划先建设3平方公里。

配套

废水气渣“零排放”

中新生态新城将实现人与社会、人与自然、人与经济的和谐共融，这里的水、电、气、热，都会尽最大可能利用再生能源和新兴技术，废水、废弃物等会“变废为宝”，由于废物与资源实现循环转化、利用，能最大限度地降低能源消耗，保障废水、废气、废渣“零排放”，从而最大限度地实现对环境的“零污染”。目前暂定名的“中新天津生态城”，明年一

期工程就将开工建设。规划建设总面积约30平方公里的生态城，相当于现在3个多和平区的面积。“起步区”计划先建设3平方公里。

顶级配套没有重工业

未来的生态城将包括一批产业、住宅、超市、商场、医院、大学、中学、小学、幼儿园，大大小小的公园、湖面，一处处的中央绿地等。这里的产业以高端服务业为主；重工业不会在生态城里建设；这里的学校将会有国家乃至世界一流的大学，有本市的顶级中学；这里的公园不仅分布位置合理，而且从城北到城南都会由一条“公园生态廊道”贯通。

生活

淡化海水可以饮用

生态城里还将采取集中供热的方式，确保冬季供暖期里人们温暖过冬。这里还会采用海水淡化技术，由配套电厂生产的20万吨淡化海水，将是满足生态城中饮用淡水的一个有效渠道。

预计在10年左右的时间里，整座生态城将全面建成。在生态城里生活的人们将有非常高的“幸福指数”。

高中低档房都要建

这座生态城将由中方和新加坡方面组成联合体，作为开发机构承担开发建设任务，建设高、中、低档商品住宅。在商品房的建设方面，会考虑借鉴我国经济适用房和新加坡组屋的建设经验。在这里，高端人才和蓝领人群将和谐相处。

这里将成为非常理想的居住区，能够分流未来在滨海新区工作、生活的150万人口居住的需求，同时将为整个天津市提供更好的服务，还能对环渤海湾周边省市地区起到良好的发展带动作用。

交通

轻轨延长线将“进城”

在生态城生活的人们，可以享受到各种公共交通带来的方便，能最大限度地减少私车家上路给空气带来的污染。由于城市设计布局的合理，无论是到超市购物，还是去看一场电影，完全可以选择步行就能便捷地达到你的目的；还可以选择最近的公交设施，如最常见的公交车、地铁（轻轨）或是像目前在开发区行驶的单轨电车，以最短的时间到达目的地。津滨轻轨延长线将进入生态城内。

按照规划，生态城的机动车尾气等总碳量的排放，将不到一般城市的一半。

这个生态城是完全按照“可复制、可操作、可扩大”的建设模式来建设的。“可复制”就是指生态城在其他地方同样能建设；“可操作”是指它在商业上是可行的，它不是靠着政府的财政补贴来运作的；“可扩大”是指这座城市随着开发建设的进展，区域面积还会不断扩大，生态功能还会不断延伸。

中新两国政府合作建设生态城，对于深入贯彻落实科学发展观，创新城市发展模式，建设资源节约型、环境友好型社会，具有重大意义。这一项目的规划建设，也是提升中新两国经贸合作水平的一项重大举措，将成为中新两国合作的新亮点。

中新生态城的规划建设，将运用生态经济、生态人居、生态文化、和谐社区、科学管理的新理念，建设“社会和谐、经济高效、生态良性循环的人类居住形式”，实现人与人的和谐，人与经济活动和谐，人与环境和谐。中新天津生态城将把新加坡城市规划建设的先进理念、技术与天津的实际情况紧密结合，在建设节能、环保、宜居住宅的同时，发展教育培训、科技研发、文化创意、服务外包等现代服务业，配套建设一流的学校、医院、公园、文体设施和社区服务中心等公用建筑。生态城具体选址在天津滨海新区的汉沽和塘沽两区之间，距滨海新区核心区只有15分钟车程，面积约为30平方公里。

没有重工业，建筑物使用环保材料，太阳能电池板、风力发电机和生物能采集装置遍布大街小巷......日前，中国首个区别于传统城市的“生态城”选址天津滨海新区，将采用新生态环保技术，实现能源、食物、水等生活资源的可持续发展，车辆尾气零排放。天津宜居城市的脚步将从这里迈出。

即将启动建设的天津-新加坡生态城是一个面积30平方公里，集居住、休闲、商业于一身的现代城。生态城的面积大约是新加坡总面积的二十一分之一。

按照滨海新区“十一五”发展规划，在汉沽“建设生态宜居新城”是远期目标之一，天津申报的“生态城”初步定位为比现有开发区更高阶、更环保、更适合人居的城市生活核心区。生态城将集中于环保主题，一是城市环保和可持续发展，二是环保产业化。新加坡方面将与中国分享在水资源管理、污染治理以及公共住屋方面的经验。

从苏州工业园到天津生态城

1994年，中国与新加坡开始合作建设苏州工业园，13年来，这个工业园发展迅猛，成为中新合作的典范，也推动苏州这个以园林风景著称的城市GDP总量跃居全国第五位。截至今年三季度，苏州工业园有60多家世界500强企业投资了100多个项目。

人民网·天津视窗1月10日电：

中新天津生态城吸收新加坡“花园城市”建设经验，营造生态绿色城市，将以蓟运河和蓟运河故道围合区域为生态核心区，建设六条生态廊道，加强生态核心区与外围生态系统的连接，让生态城形成绿水绕城转、人在绿中游的优美环境。

据悉，生态城在建设过程中将保留西南侧水系入海口的大面积生态湿地，形成咸淡水交错的复合式水生态系统。预留七里海湿地鸟类迁徙驿站和栖息地，保障“大黄堡－七里海”湿地连绵区向海边的延续，使生态城内形成一条条绿廊和水廊，建设成后生态城人均将享有12平方米的公共绿色空间。同时进行土壤改良，形成本地适生植物群落。此外，这里还将采用海水淡化技术，满足生态城中淡水饮用的需求。

同时，生态城内将建立机动车道路系统和慢行道路系统，其中高密度的慢行道路系统，串联大部分居住、产业和公共设施，结合绿地系统营造环境宜人的慢行空间，使绿色出行逐步成为居民出行首选，实现人车友好分离、机非友好分离和动静友好分离。

城市住宅将按照绿色建筑标准开发建设

住在生态城，配套设施能否满足日常生活需求？记者上午从生态城管委会获悉，生态城将邀请国内外知名设计师为生态城规划城市“蓝图”，不仅将实现生态环保，而且在配套设施方面下足功夫，文化、教育、体育、商业和医疗设施等一应俱全。将来居民从家出门步行10分钟，就能找到需要的服务、消费场所。

据悉，今年生态城将对城市照明、智能交通、地名、消防、电力、供热等多个方面进行设计规划，并将对蓟运河故道及岸线、蓟运河起步区段水系及岸线治理等制定专项设计方案。另外，还将由世界知名设计公司和设计师为生态城制定生态河、生态湖、生态谷、生态廊、永定洲、白鹭洲、慧风溪等方案。

据了解，生态城内住宅完全按照绿色建筑标准开发建设，在房型设计、材料选择上都体现了生态环保理念。在生态住宅中，太阳能、风能、土壤能等资源充分实现再利用，如可住宅热水供应和小区路灯照明100%利用太阳能。(