第一篇：质量组汇报总结
质量组结合《质量管理体系的要求》、公司质保体系及生产实际状况，围绕制造过程的生产资料控制、制造过程的现场检验控制以及生产流程的控制等三项内容，疏理生产过程，控制产品质量，以达到标准化、规范化、流程化以及精细化的控制。
1.制造过程的生产资料控制：要求车间员工严格按照产品工艺执行，将“人围绕资料转”的理念传达给员工，并将在各车间设立工作台，各工序做完后进行签字确认，检验工作完成后，检验员同样签字确认。同时在每个班组宣贯产品资料的流转，将流程固化。
2.制造过程的现场检验控制：对产品制造过程实施严格监控，要求在自检、互检的前提下，再进行专项检验。设立了八大停止点，订制了十块停止牌，要求检验员严格按照停止点的要求实施，对不具备下道工序的产品或零部件，坚决停止，待处理完毕后，进入下道工序。另外，还制定了试压看板以及工序制造看板。
3.生产流程的控制：一方面，对员工进行宣贯教育，提高员工的质量意识，认识到质量不是生产出来的，而是检验出来，重在过程制造，另一方面，在加强各工序的检验力度的同时，疏理各工序间的衔接与流程，提高生产效率。再者，为提高员工的操作水平，还进行了焊接技能的理论结合实际的培训工作。
若照片有用可参考！
第二篇：第五组 质量分析及总结
第五组 质量分析及总结
组 别: 第五组（神州十号）组 长：赵伟 组 员：刘荔涛 胡安渠 张海顺 卢其宜 魏丹
问题
1、内孔粗糙度超差
解决方案 ：先粗铰孔，再精铰孔
问题
2、工件划伤
解决方案 ：
1、工件装夹轻拿轻放
2、妥善保管
问题3、0.5*45度倒角小
解决方案 ：先用大锉刀锉削，再用小锉刀休整
问题4、3*45度倒角偏大
解决方案：
1、尽量减少对刀误差
2、工件的圆弧倒角
问题
5、M12内螺纹报废
原因：钻头磨损，钻头偏长，产生摆动，造成内孔轴线歪斜，内孔偏大，致使牙深不一致，M12内螺纹报废 解决方案：
1、刃磨钻头
2、钻头长度尽量短
第三篇：质量汇报
质量汇报
一、工程概况2011年5月
现场布置东、西两道呈环抱式防波堤形成港池掩护，其中西防波堤长度为1160m。东防波总长1199.725m，分为两段，一段与码头平台、引堤合并建设，该段长度为766m，其中码头泊位长度165m，引堤长度571m,变电所平台30m；另一段位于码头平台北侧，长433.725m。护岸结构共分3段，总长约1031m，其中引堤以东侧409m，两防波堤间护岸长463m，西防波堤以西段长159m；临时码头与引堤合并建设，码头长度为86.25m。项目的总石料量为23万方，混凝土量为26000方。
二、前期控制
1、开展和落实工程实施的各项条件；
2、组织人员认真研究设计文件，熟悉施工图纸，了解施工环境，按程序审查图纸中是否存在错、漏或相互矛盾之处，进一步加深人员对项目的认识，明确施工技术要求；
3、组织人员熟悉合同领会要求和合同规定，明确职责和任务，增强管理人员的责任心和主观能动性；
4、组织人员编写施工组织设计，施工方案和施工进度计划；(一)本项目重、难点
1、工期短，工程量大：在较短工期内完成较大疏浚工程量，对现场施工组织、技术管理、船舶调度等提出较高的要求，是本工程控制的重点与难点。
2、组织协调：保持各参建单位相互间的紧密沟通，做好与边防、海事、引航等部门的协调工作极为重要，是本工程顺利实施的关键。(二)进度控制
根据施工合同规划的要求及计划，要求按照“编制、执行、调整、实施”的循环原则编制实施进度计划，并遵循“检查、协调、修订、调整”四个环节对进度进行控制。
1、进度控制措施（1）审查承包人提供的施工船舶、设备、人员是否与施工方案相符，能否满足优化工期的要求。
（2）在施工过程中动态控制进度，确保每周计划进度与实际施工进度计划相符，及时找出进度滞后情况并分析影响原因，针对阻碍进度因素提出改进措施。
（3）每周定期组织召开工程例会，协调、解决影响施工进度的问题，采取加大设备投入、调整施工布置等措施，力争实际进度与计划进度保持一致。
3、实际进度与计划进度比较
工程的合同工期为2010年4月10日至2011年10月30日，实际工期是2010年9月28日至2011年11月31日。
4、工期控制情况
本工程自开工起，得到了公司及中港的大力支持，及时协调解决了工程施工中出现的问题使得工程能顺利的按计划施工。项目领导高度重视工程施工节点时间要求，及时组织足够的施工设备进场，并保持施工设备的良好运转状态，为按时完成合同约定的施工任务奠定了基础。
在施工过程中，充分利用动态跟踪监控方法实施进度控制，在分解月、周、日进度的基础上，通过收集、统计、分析每日实际完成工程量，形成对比数据，及时保持与各方的沟通，充分分析研究进度滞后原因，制定相应调整措施和优化施工计划，落实后勤保障及现场组织管理工作，确保施工人员到位，保证施工设备正常、安全、高效运作，实现了按时完成施工任务的工期目标。工作的规范化、标准化、科学化和程序化，确保较好地实现目标。
三、工程质量情况
（一）质量问题
1、小构件止浆带容易脱落，导致漏浆，模板钢度不够有小部分变形，影响外观质量。
2、防波堤安装2.5t四脚空心方块，由于护底石理坡不够平整，安装后高低不平。引堤防浪墙混凝土由于工人的不熟练浇注时气泡过多，有局部部位有漏振。
3、沉箱内石料回粒径过大，级配不好，并容易砸坏箱内格仓板。
4、护岸浆砌块石胸墙砂浆因天气严热，砂浆容易失去水份要加水从新搅拌对强度不利。
（二）质量控制
1、小构件：该工程小构件扭王安块已经全部完成，2.5t四脚空心方块已经预制4979件，1.5t已经预制5038件。小构件加强排查对止浆带及时更换及变形的模板进行加固修整。
2、东防波堤：按照设计要求，东防波从2010年9月28日开始到现在已经将堤心料全部推完，现已经进行护底石的抛理及堤头的围护。现在已经开始进行引堤防浪墙的浇注，防浪墙预埋件较多，有时工作没有很好的条理性，不能很好的把握细节，可能是现场的工作很杂而不能抓到工作的重点，只有一步一步的把固定工作作好并对其他一些杂项工作做出很好的规划，这样就不会有工作问题的遗漏。
3、西防波堤：西防波现已将扭王块堤头围护好，垫层石受潮水的影响还有一小部分没理完坡，经项目的内部调整进行晚上理坡。为了有利于安装四脚空心方块美观加强护底石的整平。
4、码头工程：沉箱预制安装已经完成。现在进行箱后回填及胸墙混凝土浇注，胸墙是大体积混凝土，由于当地气温较高，在施工过程分段分层进行，过程中控制好坍落度，严把原材料质量关。减少混凝土的质量通病。
5、坚持工程报验制度：项目部积极组织隐蔽工程的检查，签证工作，并做好隐蔽工程检测记录。
6、原材料进场报验制度：从原材料抓起，是确保工程质量的前提。工程部秉着严把质量关，狠抓工程内在质量的宗旨，对所有的原材料均实行取样送检，检验合格后方能使用；同时报中电及JMK验收。对于商品混泥土，钢筋，模板及安装设备等材料，除检查合格证外，并按规范要求取样复试，合格后方可使用。
7、现场施工和构件安装控制：在施工过程中，严格按设计图纸和规范要求进行控制，主要是码头胸墙混凝土浇筑。主要是对预埋件、钢筋规格、保护层、模板、架立高程、轴线、垂直度等进行全方位检查。浇筑混凝土后及时进行养护，已提高其强度及耐久性。
8、进度控制：本工程于2010年9月25日开工，到2010年10月30日完工，历时395天。①、制定生产体进度计划，依据施工进度情况及施工阶段质量要求进行资源配置。开工日起，施工进度总计划安排进行了认真审核，并按照施工招标文件和合同的要求合理调整，优化进度安排，适应现场实际和业主的要求施工；
②、建立周例会制度。本工程从开工到完工建立了定期的周例会制度，以周进度保月进度，以月进度保工程总体进度。通过周例会检查每一周工程进度完成情况，发现问题和进度偏差及时提出纠正，积极增加人工料机的投入，加快施工进度。
（三）质量措施
（1）为了确保工程质量，组织施工人员，进行全面质量管理意识教育，认真学习技术规范和质量评定标准，熟悉掌握技术规范、设计图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。对当地工人通翻译细心引导增强质量意识教育。
（2）实施工科学管理，科学合理的组织施工，杜绝不合格的产品，确保分项工程质量达到质量目标。
（3）实行工序质量控制，由于本项目预埋件较多，由质检部负责对每到工序进到自检，并提出质量标准，控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质量员，明确质目量标，以确保工程质量在施工过程中处于受控状态。
（4）制定技术管理办法，设专职资料管理人员，严格按照技术管理办法的要求进行技术资料的收集，整理，存档，做到及时，准确完整。
四、结论
本工程为防波堤及码头工程，施工过程以防波堤推填及小构件预制、沉箱预制进行施工。施工过程中，严格按照自己制定好的要求，根据施工进展情况进行，依据结果及时指导现场施工安排及调整质量控制措施，合理排布施工作业设备。实施全过程以码头为控制为重点，保持保持防波堤均衡，确保符合设计要求。面临的新课题和挑战，我们必须树立建设与环保同步的理念，提高人员素质，建立、健全并落实各项环保措施，才能实现发展与保护的双赢局面。在工程实施过程中，得到了业主、总包方和中港等管理部门的大力支持，及时协调解决了施工过程中影响施工进度的问题，进一步证明信息沟通和组织协调的重要性，我们将会在以后的工作中加以消化和总结，并不断改进和提高服务质量。工程的顺利进，与业主、承包商的认真负责密不可分，防波堤施工工艺虽然简单，但缺少任何一方的努力均难于保证按质按时完工；对于现场管理人员的工作而言，以热忱的工作态度做好每一个工程细节是顺利完成本工程的关键，我们珍惜能参与本工程工作的良好契机，进一步积累工作经验，以“严格管理，热情服务”的原则做好以后的工作。
第四篇：质量汇报
质
量
汇
报
工程名称 ：
监理单位： 施工单位：
2011年4月28日
质
量
汇
报 本月施工项目及材料进场情况 1.1本月施工项目：
本月主要进行了地磅房砌筑、地磅基础混凝土工程，1#引风机基础、1#布袋除尘器基础、空压机房基础施工及基础短柱、地梁的混凝土浇筑，主厂房BC间电缆沟施工，化学水处理室基坑土方开挖，2#锅炉基础交接安装。各单体分项工程全部通过业主及监理单位的验收，且全部合格。1.2材料进场情况：
本月P.O32.5袋装水泥进场70t，砂子进场150m3、石子进场90m3、钢筋进场52t、1.3本月抽样检测项目：
1#布袋除尘器、主厂房回填压实系数委托、粉煤灰一组、委托混凝土配合比：强度为别为C10、C30。
2、土方开挖
2.1各单位工程土方开挖均采用机械开挖自卸汽车卸土，高程控制按建设单位提供的水准点引测到现场、并复测现场的自然地面标高绘制方格网，依此确定各部位挖土深度。基槽开挖顺序按照现场实际情况开挖，并按要求放坡、基底标高控制准确无挖深。2.2 2#引风机基础有变更，由原来的-1.50m改为-2.00m。
3、钢筋加工
3.1钢筋有出厂合格证和试验报告并符合设计和规范要求。
3.2钢筋加工的规格、型号、数量、尺寸均符合图纸设计要求.3.3钢筋弯钩平直段长度为10d，弯钩角度135度，钢筋保护层厚度控制准确。
4、钢筋安装
4.1划位置线 — 绑主筋 — 绑分布筋
4.2根据设计图纸中主筋、分布筋的方向，先绑扎主筋后绑扎分布筋，每个交点均应绑扎。
4.3网眼的尺寸、长度及宽度均符合规范要求
5、基础承台模板制作安装
5.1根据图纸要求，已放好轴线和模板边线并定好水平控制标高。5.2轴线位移及截面尺寸均在允许偏差范围内
5.3模板制作的几何形状、尺寸要求、龙骨的规格、间距及支撑均满足要求。
5.4模板拼缝严密平整，不漏浆、不跑模、不变形，空隙处已用水泥砂浆封堵严密。
5.5混凝土垫层模板使用60*90mm木方支设；外围用木桩固定。
6、基础垫层砼浇筑
6.1混凝土浇筑采用现场搅拌机搅拌，翻斗车运送，按照配合比现场测量投料。
6.2混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂符合施工规范的有关
规定。
6.3混凝土振捣密实，标高、平整度及截面尺寸均满足要求。6.4垫层混凝土浇筑完毕后用棉被进行覆盖保温。下月需要控制的质量要点：
1、钢筋加工控制。
2、节点部位箍筋间距控制。
3、柱子主筋定位控制。
4、顶板钢筋上下铁间距及保护层控制。
5、顶板钢筋间距控制。
6、顶板与混凝土成型控制。
7、墙柱模板及柱模板防漏浆措施。
8、控制主厂房地下设施基础的各种预埋件安装尺寸。
9、控制一、二次风机地脚螺栓安装尺寸。
一、质量控制点：
1、混凝土养护及外观质量，减少混凝土的质量通病。
2、钢筋加工控制。
3、柱主筋定位控制。
4、顶板钢筋上下预埋件间距及保护层控制。
5、顶板钢筋间距控制。
6、顶板与混凝土成型控制。
7、墙柱模板及柱模板防漏浆措施。
二、质量保证措施
1、混凝土养护: 1）、养护方法：①柱混凝土，柱模拆除后将根部剔凿清理干净后用塑料薄膜包裹，浇水养护，保证柱表面保持湿润。②墙体混凝土，墙体模板拆除后涂刷混凝土养护剂。③顶板混凝土，混凝土浇筑后到楼层放线期间，覆盖塑料薄膜，以后浇水养护，2）、保证措施：安排一名专职混凝土养护员，并保证不离开施工工作面。
3）、加强现场专项管理，明确责任人。
2、钢筋加工控制: 钢筋加工直接影响绑扎质量，加强钢筋加工成型控制从料单审核开始，做到天天成品检验，不合格品禁止使用在工程上。
3、节点部位箍筋间距控制: 1）根据03G101要求，梁柱交接处属于箍筋加密区范围，粱箍筋据柱边50mm起步按1.5倍粱高长度加密；粱范围内柱箍筋属加密范围，在绑扎粱体钢筋前按梁高和柱箍间距计算个数套入箍筋，在梁就位后按间距100mm绑扎好。
2）控制施工程序；梁筋就位好梁箍筋绑扎前，安排专人进行加密区箍筋调整，然后进行梁箍筋绑扎。
3）加强过程控制；节点箍筋绑扎处作为一个验收程序在施工过程中控制；施工班组在绑扎梁箍筋时对加密区箍筋进行严格检查，加密区箍筋不到位，严禁支设顶板模板。
4）、柱主筋定位控制: 在支设模板时按柱保护层厚度在梁底下10mm处钉20mm宽木条起到定位作用，在柱上部（据顶200mm处）加设定位卡。
5、顶板钢筋间距控制: 顶板保护层及上下铁间距对结构质量至关重要，在施工中严格按方案间距如图加设好垫块和马蹬。在施工过程中和施工后（混凝土浇筑前）架设好脚手板通道防止踩踏。
6、顶板钢筋间距控制: 顶板模板支设完成后，将钢筋间距线弹在模板上。验收顶板时必须保证验收部位的钢筋线全部弹到位；加强自检，并加强自检。
7、顶板与混凝土成型控制: 为确保反梁混凝土成型质量，反梁模板同时支设到位，在验收顶板钢筋时验收反梁模板质量。
8、墙柱模板及柱模板防漏浆措施: 1）、柱、墙钢筋绑扎完后，在柱根部粘贴25mm宽10mm厚泡沫条。
2）、柱、墙模板支设完后，在柱墙根部堵塞水泥砂浆，有效防止产生烂根。
3）、柱头模板及墙上口模板支设前，在混凝土上口标高下20mm处粘贴两道10*10海绵条。
4）、支设梁侧面模板前将柱头模板先加固到位，确保柱墙接头处模板与下层混凝土结合严密。
小结：
1、由于没有及时了解2#引风机基础变更图纸，导致土方开挖返工，造成了一定的经济损失和工期上的延误。我项目部将以此为训，杜绝再次发生类似事情。
2、本月施工检查，严格执行三检制度，加强现场技术交底及指导措施，并且在现场监理工程师严格监督和指导下，保证了施工质量，未出现任何质量事故。
第五篇：质量回头看总结检查汇报
汾平高速质量“回头看”活动
情况汇报
尊敬的各位领导：
汾平高速在厅重点办的关心和支持下，于2010年底建成通车，通车后，公司一直将工程扫尾与工程质量缺陷维修作为公司的一项重要工作来抓。作为新建高速公路，我们对建设期质量存在缺陷的重点路段和重点部位加强养护检测，同时根据高速尚处于在缺陷责任期的特点，我们与施工单位加强协调交流，对所辖路段的伸缩缝、边坡、排水沟等进行全面质量排查，对影响高速公路安全的细节问题要求施工单位限期处理，对于不能拖延的抢险工程，组织人员立即施工，以保障道路安全畅通。自接到晋重公建工字【2012】88号通知后，我公司认真扎实开展了质量“回头看”活动，组织人员分片段、分项目重新排查和梳理沿线工程存在的质量问题，并通报总监办、各施工单位限期整改，确保了汾平高速的运营安全。现将我公司的质量“回头看”工作情况汇报如下：
一、汾平高速运营一年工程情况
汾平高速经过一年多的运营，路面平稳舒适，路基稳定，交通安全设施安全有效，总体质量比较稳定，但经过二次汛期和两次春节前后雨雪的影响，也暴露出不少问题。暴露出的问题也是对各监理、施工单位的一次考验，绝大多数施工单位工程建设质量较好，缺陷工程极少，但个别单位缺陷工程多，出现质量问题也相当严重。
主要缺陷问题有：
（一）部分桥头沉降，行车不舒适；
（二）路基边坡受水毁影响，部分标段损坏严重；
（三）部分桥梁伸缩缝损坏；
（四）绿化成活率低。
二、目前工程缺陷处理情况
年初结合公司实际情况，公司制定了的质量管理目标，确定了今年整治活动的工作内容、要求和各个阶段的工作重点。各相关单位也在公司的统一安排下，制订了各单位的工作计划，基本做到了行动有计划、工作有目标、管理有措施，保证了质量“回头看”的顺利开展和工作目标。
（一）桥头跳车问题
为保证行车安全及舒适性，针对汾平高速桥头跳车问题，我公司高度重视，2012年5月22日我司召集总监办、施工单位等相关部门召开专项会议。分析桥头跳车原因，讨论并提出整改和处治措施。
1、桥头跳车的原因
1）桥头跳车是主要由路堤沉降引起的。因我高速是低填方设计，呈典型的湿陷性黄土地貌，又位于晋中平原，沿线结构物多，到了冬季需灌溉，结构物与路基连接段呈明显的不均匀沉降。
2）施工工序未达到规范要求。因我高速桥涵结构物先期完成，在填筑台背时，此施工作业面狭窄，靠近桥台部分的填土不便于使用大型压实机具，而采用人工和小型机具夯实形成的密实度，局部不满足设计要求。
2、处置方法
1）5月22日～5月26日，我司组织相关单位，对桥头跳车路段进行了施工检测，对沉降达到4cm以上的台背进行铣刨，重新铺沥青砼。加铺沥青混凝土，上面层用AC16沥青砼，下面层用AC25沥青砼，并严格控制施工质量，沥青路面的修复按沥青混凝土路面施工的方法和要求进行。
2）沥青加铺作业结束后，立即着手桥头表面防水工作，确保不受水毁。3）本次维修为了确保行车通畅、安全，采用半幅施工，半幅通车。
3、施工组织
1）公司成立了由业主、监理、施工单位代表的工作组，共同确定台背处理的范围。并对施工过程进行控制，分析病害发生的原因。
2）沥青砼的铣刨、加铺作业在5月28日下午开始，到6月15日完成了桥头跳车整治工作。
（二）边坡水毁
这几年北方雨水较多，部分标段边坡急流槽、锥坡冲刷严重。我们分析主要是浆砌片石急流槽修改为预制块急流槽，厚度较薄，部分砌筑砂浆在冬季容易冻裂，加上这几年北方雨水较多，受雨水持续冲刷，形成空洞。
2011年5月，我们就发函要求各单位对水毁等缺陷部分进行修复，各单位也积极响应，对缺陷进行了修复。今年春节过后，天气一转暖，各路基标又落实人员、材料，对新发现的缺陷又进行了修复。同时公司养工部专人负责维修质量的督查，始终密切关注道路运行情况，真正做到工程建设缺陷及时发现、及时整改。剩余缺陷工程有望9月中旬可以完成。
（三）桥梁伸缩缝
为了保证2010年10月底通车目标，当时伸缩缝施工工期很紧，再加上施工及监理单位施工素质不高、规范不熟悉、质量意识不强、质量控制把关不严、责任心不够，部分桥梁伸缩缝通车几个月后便有损坏现象，我公司要求施工单位对这些损坏的伸缩缝重新安装。2011年集中进行修复了一次，今年对新发现的缺陷目前正在施工，预计8月底可以完成。
（四）绿化情况
全线绿化工程施工单位已经按照合同完成，但是受耕植土难于购买等各方面影响，部分苗木成活率低，施工单位也更换多次苗木，目前效果仍然不理想。我公司一直督促施工单位更换，保证绿化效果。力争在9月底完成。
三、尾留工程
汾平高速尾留工程主要如下：
1、管理中心外墙涂料受前期雨季影响，不利于施工。目前正在抓紧施工，预计8月底可以完成；
2、管理中心和停车区绿化工程预计8月底可以完成；
四、下一步工作计划
今年是汾平高速通车的第二年，按照部（交）竣工验收办法，需要进行竣工验收，为此，我司将在今年剩余的几个月内，认真排查质量缺陷，精心组织，确保道路的运行安全。
一是针对设计缺陷，积极与设计单位沟通，采取补救措施，如我高速处于平原区，地方水系不发达，大部分段落路面排水采用散排，部分段落雨季长期受积水浸泡，庄稼绝收，地方矛盾十分特出，我们与设计代表现场查看后，需对部分路段排水进一步完善。
二是施工质量问题，我司在年初进行了全线质量排查，并且通知了各相关单位维修，我司将严格按照相关规范进行验收，加大维修质量的控制，计划在月底前再组织施工、监理单位进行一次施工缺陷维修检查，对已完工程进行验收，对新出现的问题，制定切实可行的整改方案，抓紧落实。
三是保证施工安全，高速公路通车运营后施工不同于工程建设期间的施工，来往车辆较多，我司将按照部颁标准，督促各单位做好安全标志的设置，履行正常的报批程序，保证施工安全。
尊敬的各位领导，我们将在厅重办的关心下，一如既往地坚持以工程质量为中心，加强缺陷的整治力度，加快工程扫尾进程，在保证汾平高速通行安全的同时，做好（交）竣工验收的各项工作。以上汇报，如有不妥之处，敬请批评指正。谢谢大家！
二〇一二年八月十三日
点击咨询 