关于立丰国际情况调研报告（共5篇）

第一篇：关于立丰国际情况调研报告

关于立丰国际情况调研报告

孙总：

根据本人对立丰国际喜多多餐饮的调研，现将调研情况汇报如下：

西安立丰国际购物广场（东二环店），项目总建筑面积：28.6万平方米，其中住宅：13万平方米；商业：10万平方米；宾馆：3万平方米；地下停车场：2.6万平方米（车位800位）商业部分地上十层，层高为5～6米，地下三层。柱网尺寸为8.6m×8.6m，框剪结构，有自动扶梯48部，客梯9部，货梯5梯，自动步道2部。

项目2004年11月动工，2006年初落成。位于西安南二环与东二环交汇处，总建筑面积12万平方米。项目总层数共计13层，其中地上10层，地下3层。地下停车场有车位约800个。立丰国际购物广场是集购物、餐饮、娱乐、休闲、文化等多种业态于一体的全新体验消费购物商城。

该项目物业公司为：西安立丰物业管理有限公司，成立于1996年，是一家具有二级

资质的物业管理专业公司，西安市及陕西省物业协会会员单位。管理的项目有立丰国贸大厦、立丰公寓、小寨长安百盛店、西大街时代盛典百盛店、立丰国际购物广场等多个在管物业管

理项目。

商铺计租面积应为套内建筑面积。甲方及物业服务公司计收、乙方交纳该房屋

租金、物业服务费、空调费、采暖费（如有）等。物业费为21.元/㎡。

现将情况汇报领导。

徐塬

2011年9月16日

第二篇：顺丰快递调研报告

2.1快递的概念、分类与基本特征

2.1.1快递的概念

快递服务是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运输和配送到指定的目的地或目标客户手中。快递的市场基础是对时间比较敏感的运输需求。

2.1.2快递的分类

按照运输的空间距离远近，快递业务可分为国际快递业务、国内异地快递业务和同城快递业务。习惯上将国内异地快递业务和同城快递业务统称为国内快递业务。

3．顺丰速运的发展概况

3.1顺丰速运的产生

顺丰速运于1993年3月在广东顺德成立。初期的业务为顺德与香港之间的即日速递业务。随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至中山、番禹、江门和佛山等地。在1996年，随着客户数量的增加和国内经济的发展，顺丰将网点进一步扩大到广东省以外的城市。至2010年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖全国32个省、直辖市和港澳台地区，成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。

顺丰速运将经营理念定位于“成就客户，推动经济，发展民族速递业”。顺丰积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速安全的流通渠道，帮助客户更快更好地对市场做出反应，推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。

顺丰速运全部采用自建、自营的方式建立自己的速递网络，特别是2002年集团总部成立以来，更加致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰这一民族速递品牌。

3.2顺丰的发展前景

快递行业的市场空间巨大，发展前景广阔。目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元，随之带来大量快递需求。到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20%的增长速度，而快递市场目前的规模是100亿元，每年的增长率在30%以上，同时中国的物流业已在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。与此同时，这个市场还表现出极大的不均衡性，其中有80%的快递业务集中在比较发达的东部地区。就总体而言，国内市场和国际市场平分秋色，受居民和商务市场迅速增长的影响，国内市场的增速会略高于国际市场。事实上，国际市场四巨头早已相中我国国内快递这块巨大的蛋糕，只是苦于受资源、政策等的影响，其在中国的业务还限于国际快递。这无疑也成为顺丰迅速抢占国内及国际市场，扩大市场占有率的一个契机。

3.3顺丰面临的市场竞争格局

目前，我国的快递市场有三大竞争主体——EMS、外资快递巨头、民营快递企业。

EMS所占的份额，从上世纪80年代初的一统天下，已萎缩到10%以下［2］，但具政策和网络优势。EMS历史最早，是传统的国有企业，原隶属于国家邮政局。2006年11月29日，中国邮政集团公司完成注册登记，注册资本800亿元，成为目前国内最大的快递企业。形式上，中国邮政集团公司已经政企分开。但实际上，市场竞争者中国邮政集团公司和市场的管理者国家邮政局在人事、利益等方面有着千丝万缕的联系，国家邮政局的政策在一定程度上会偏向中国邮政集团公司。因此，中国邮政集团公司旗下的EMS在政策上有很大优势，例如目前沸沸扬扬的《邮政法》修改，着重考虑专营权的划分界限。另外，由于邮政普遍服务的特点，EMS国内网络覆盖面最广，如果能利用充分得当，将大大增强EMS的竞争力。所以，将EMS说成顺丰竞争的死对头绝不过分。

外资快递巨头占据国际快递市场。外资快递巨头包括DHL、FedEx、UPS、TNT四大快递巨头，他们有丰富的经验、雄厚的资金以及密集的全球网络，竞争实力相当强。其中在中国国内以DHL所占的市场份额最大，处于领先地位。1986年，DHL和中国对外贸易运输集团在华合资成立了中外运敦豪。从2001年到2006年，DHL累计在华投资已达10亿美元，占其同期在亚太地区投资金额的一半以上。目前，DHL在中国国际快递市场拥有40％的份额。由此可见，中国的国际快递市场，外资快递巨头占据了主体地位。但在国内快递业务上，外资快递巨头的市场份额还很小。所以，将外资快递的四大巨头说成顺丰速运的潜在竞争对手合情合理。

民营快递成为国内快递主体。民营快递企业异军突起，绕过或者突破法规和机构的限制打击，成为国内快递市场的主力军，占据国内快递市场的大部分份额。同时，由于民营快递企业数量众多，良莠不齐，出现了很多服务质量上的问题，引发了众多争议。根据快递网络大小，服务质量高低，逐渐将国内的民营琴也划分为两个团体。以申通、宅急送、圆通、韵达等为代表的中大型企业成为顺丰的直接竞争对手。而更多的资金和员工规模较小的快递公司，只能做所在城市的同城快递，如北京蓝盾速递，上海飞达速递等，姑且只能成为顺丰的间接竞争对手［3］。

4．顺丰速运的竞争力比较分析

4.1.2网络规模及其现代化水平

快递服务的网络性特征决定了网络是企业提供快递服务的物质基础，是关系快递服务竞争能力的基础条件。企业要满足市场需求，不断为用户提供新的、多样化的服务，网络规模及其现代化是其依托和支撑。衡量快递服务网络规模及其现代化水平的主要指标是网络覆盖范围、网络的信息化程度及其覆盖率，包括查询系统、营业收寄等。

4.1.3服务水平和服务质量

快递服务水平和服务质量决定着快递企业的产品差异性，因而影响企业的竞争力。快递是一种服务而非实物产品，时限和安全是快递服务价值的核心。因此，衡量快递服务水平和服务质量的指标包含服务时限、服务的安全性、便利性、服务的舒适度、员工的服务态度及工作效率、用户在使用过程中心理感受的优劣程度等

4.1.4价格水平

在市场经济条件下，影响产品（服务）竞争力的主要因素是质量与价格，价格竞争也是最基本的竞争形式。特别是在市场经济的初级阶段，产品同质性强、差异化小的情况下，价格竞争更加重要。因此，价格因素在快递竞争力的评价中必不可少。

4.2国内快递市场竞争比较分析

4.2.1市场份额

市场份额：民营快递企业＞EMS＞顺丰＞外资快递巨头

有关资料表明，目前我国民营快递企业共有上万家，年营业额超过100亿元，占了国内80％同城快递和60％跨省快递的市场份额，而邮政EMS所占的份额，从上世纪80年代初的一统天下，到现在已逐步萎缩。但是瘦死的骆驼比马大，EMS的市场份额以及社会公信力还是有着最基本的保障，所以可以确定的是，民营快递企业已经成为我国国内快递市场的主体，占据了大部分的市场份额。其次为EMS，占据了部分的市场份额。然后是顺丰，由于外资快递巨头刚介入国内快递市场竞争，市场份额最小，因而顺丰的市场份额仍在其之上。4.2.2知名度

知名度：EMS＞外资快递巨头＞民营快递企业＞顺丰

知名度与市场份额不成比例，EMS的知名度最高，其次为外资快递巨头，民营快递企业的知名度最小，顺丰犹甚。但快递的市场主体为企业客户，对于这一客户群体，民营快递企业的知名度差距大大缩小。在知名度和品牌建设上，民营快递企业比较滞后，如顺丰从来不做广告，而EMS请了刘翔做广告代言人，DHL鲜艳的黄色满街跑，FedEx的广告也见诸于地铁站和电视媒体。民营快递企业知名度比较低的原因之一，是由于目前对民营快递业务的法规还不明确，有的地区还出现邮政打击民营快递企业的现象，致使民营快递企业还不敢作广告宣传。

4.2.3网络覆盖规模

网络覆盖规模：EMS＞民营快递企业＞顺丰＞外资快递巨头

顺丰与国有快递相比较在网点上，顺丰与EMS存在差距，但差距正在缩小。EMS借助邮政普遍服务渠道，其网点覆盖了各个村镇，这是顺丰、民营快递以及外资快递无法企及的。

顺丰与民营快递比较网点上，顺丰仍然略输一筹，由于在民营快递中，顺丰属于走中高端路线，相对而言，顺丰的网络规模只覆盖到经济较发达的乡镇及其附近村庄，在全面上可能不及其他民营快递的广幅。

顺丰与外资快递相比较在国内的网点问题上，外资快递巨头处于劣势，但正在缩小。目前，四大外资快递巨头中在中国做得最大的DHL，其国内网点也只能覆盖一级城市的市区，笔者家乡所在的江苏省盐城市（地级市），没有网点，只能客户上门自取。而顺丰却能够到达江苏省盐城市所属的部分县城，甚至覆盖了县所属的乡镇及其个别村庄。

4.2.4价格优势

价格优势：民营快递企业＞顺丰＞EMS＞外资快递巨头

在这里，可以采用最简单明了的方式作出价格比较，以北京到上海的快递业务为例。EMS的价格为：上门件收费5元，500克起重20元，在一区（上海属于一区）每续重500克加6元，2kg的包裹合43元。顺丰的价格为：2kg的包裹，是30元。DHL则需要112元，宅急送20元，由此看来民营快递的优势显而易见。

简单说来，产生这个差距的原因也是情理之中的。EMS的价格是与万国邮联成员国协调而成的，任何价格的调整都要与成员国协商而定，程序相当复杂，同时，长期以来EMS一直背负着整个邮政亏损的包袱，缺少降价的空间和实力。在经营方式上，中国邮政集团公司有数量众多、覆盖面很广的固定营业网点，大大提高了营业成本，这部分成本的分摊也使EMS的成本较高。外资快递巨头的员工薪酬福利待遇较好，劳动力成本比较高。如在DHL，大学本科毕业生入职起薪月薪3000—4000人民币；而顺丰在人才招聘会上对学历只要求大专，工资水平在2000元/月左右。这一方面使外资快递巨头在劳动力市场上很有吸引力，但另一方面却导致了其总体成本比较高。员工薪酬福利具有刚性，提高容易降低难，其结果使外资快递巨头的劳动力成本降低困难较大。

4.2.5快递速度

快递速度：顺丰＞民营快递企业≈外资快递巨头＞EMS 在整个民营快递中，顺丰的速度绝对是最快的，它的快速主要表现在航空件上，顺丰有着自己的专属航空货机再配备上二十四小时不间断的航空散舱货运，使得顺丰的速度名副其实。外资快递企业有着自己规模化成熟化的管理程序，在运筹调度方面的有条不紊与民营快递不遗余力的输送快件比较起来，居然只是旗鼓相当，各有其独特的优势。但总而言之，EMS的速度却是公认的最慢，在此，国有化的冗乱弊端暴露无遗。

4.2.7政策协调能力

政策协调能力：EMS＞顺丰＞民营快递企业＞外资快递巨头

EMS最大的优势，就在于国家政策法规的保护。《邮政法》数易其稿，现在已到第八稿。《邮政法》第八稿第五条规定“150克以内的信件寄递业务由邮政企业专营，国务院令以外的除外”；第十六条规定“三种邮件属于邮政普遍服务业务（即信件、单件重量小于5千克的印刷品、单件重量小于10千克的包裹）邮件的寄递业务由邮政企业专营”；以及“非邮政快递公司设置分支机构、并购要经过国家邮政监管机构批准”等条款。这些最让民营快递企业寝食难安，对于许多民营快递来说，150克以下的信件寄递业务占到其90％以上的业务份额。第八稿要是严格实施，国内民营快递企业将大批关门［5］。在应对国内政策中，民营快递公司相比外资快递巨头具有很大的灵活性。现在，中国法规对于民营和外资快递的规章制度都是一样的，区别就在于中小企业更善于、更敢于钻法律的空子，甚至违规经营，而外资企业要权衡整体长远的利益，顾虑更多。相信在新的《邮政法》出台后，不管政策如何，民营快递的反应会更快更灵活，将对经营的影响降到最低。这也是外资快递巨头没有大举进攻国内快递市场的一个主要原因。相对而言，顺丰因参与了邮政法的编写而比其他民营快递更有优势些。

从以上分析来看，顺丰的优势在于速度与服务质量，需要进一步完善的是市场份额、网络覆盖及政策的应对能力，而最严峻的问题则是知名度上，过于低调并不能因而成为扩占市场的催化剂。

三．机会

1入世后的机遇

首先，我国加入WTO后，对外贸易将在20到30年内保持快速增长。2000年我国进出口总额突破4700亿美元，创下了年增长率31.5%的历史记录［8］.到2006年，我国外汇储备总规模8537亿美元，位居全球第一。一直得益于外贸的民营快递也必然受到“牵动效应”的影响，市场前景看好。

其次，外贸的进入胃顺丰速运带来了全新的经营理念、一流的技术及追求个性的服务方式，为顺丰速运的发展提供了学习的契机。

2EMS的市场份额逐年递减

据中国国际货运代理协会速递工作委员会秘书长刘建新的介绍，2001年，中国邮政EMS的市场占有率是33%，2005年降到20%以下，而且还在以每年4%的速度下降［9］.目前EMS的市场份额已不足10%。出去国际巨头以外，体制外的力量也在成长。一些经营同城业务及点对点物品运递的民营企业已经占有近30%的国内市场份额，相对应的是，国家邮政局的信函业务大大萎缩。EMS市场占有率的萎缩无疑使顺丰获得更为广阔的发展空间。

3电子商务日益发展，配送市场潜力巨大

进入九十年代中后期，随着电子商务的迅速兴起，物流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求的推动下，快递货物运量快速增长。此外，以因特网为平台的电子商务必将引起在线交易成几何速度增长，配送瓶颈的解决需要大量的门到门服务，这些都为顺丰速运提供了广阔的发展空间。

4快递业增长迅速为顺丰的发展提供了良好的机遇

快递业本身就是个正处于发展的行业，国内权威人士认为，未来10～20年，全球快递市场的年增长速度将达到12%，而中国市场的增速是这个数字的两倍，是全球增长最快的地区［10］。

另外，中国的第三方物流市场还处于初级发展阶段。据统计，中国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%，经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体的20%，中国的第三方物流只占总体物流业务的2%，而这一数字在美国为8%，在欧洲则为10%。因此，中国的第三方物流市场潜力巨大。2004年，中国货主企业对第三方物流的认知度进一步提高，客户需求日益增长，预计第三方物流市场规模将近800亿元，比上年增长20%以上。快递业作为物流业的重要组成部分，在未来的几年里，必定有一个长足的发展空间，大环境的发展趋势为顺丰速运的未来提供了一个良好的发展机会。

5.4威胁

5.4.1《邮政法》对快递业的影响

按照国家《邮政法》的规定，信件和其他具有信件性质的物品的寄递由国有邮政企业专营，这意味着目前快递市场上那些非邮政速递公司收寄信件和具有信件性质的物品都属于非法行为。

新邮政法的出台将对民营快递业产生更致命的打击。在2009年4月24日提交的《邮政法》第八稿中，有三处击中了民营快递的命脉；从事跨省业务的快递企业其注册资金要求100万；150克以下的信件（包括商业信函）作为邮政企业专营；非邮政企业从事信件、包裹等业务，需要取得邮政监管机构的许可。

150克以下的商业信函涵盖了民营快递绝大多数业务。如果该业务由邮政专营，意味着大批民营快递公司将灭亡，EMS将成为市场的主角［11］。

第三篇：丰益国际发展战略

丰益国际发展战略

2011-01-26 19:25:53|分类： 油脂知识 |标签：丰益国际加工种植棕榈油|字号 订阅

丰益国际利用地理上的独特优势，将棕榈业务做透，获取整个棕榈产业价值链上的利润，使其成为支撑进一步扩展的核心产业。规模、增长潜力、地缘、容易进入、还没有竞争中的不利之处等方面因素的考虑，又促使丰益国际将扩展的重心坚定地放到中国和印度市场。

本案例中，根据业务门类、下属企业和收购企业的性质我们可以一窥其公司层战略是如何的；其业务层又有怎样的基本竞争战略——差异化、低成本抑或集中战略；相应，生产、营销和研发等又是如何协同加强其核心竞争力的。管理的不同层面亦可以找出各自的借鉴之处。

一、公司概况

丰 益国际（Wilmar International Limited）总部设在新加坡，集团的运营中心在印度尼西亚和马来西亚，业务重点在中国、印度尼西亚、马来西亚和印度，在全球有160 多个加工厂和6 万名员工。2006年底与郭氏集团的棕榈油种植、食用油、谷物及相关业务合并，同年通过对益康（Ezyhealth Asia Pacific Ltd.）的反向并购，目前在新加坡交易所市值约127亿美元。

二、业务范围

丰益国际的业务范围包括：棕榈种植；食用油精炼；油籽压榨、小包装食用油加工和销售；专用油脂、油脂化工品和生物柴油生产；谷物加工与销售等。种植

丰益国际在印度尼西亚和马来西亚种植油棕。截至2007年6月30日，其拥有耕地面积为57万公顷，其中约19万公顷种植油棕和1900公顷种植橡胶树。此外，根据印度尼西亚政府的原生计划，丰益国际还管理着约32955公顷的油棕种植。销售与加工

棕榈油、月桂油及相关产品

丰益国际业务重心是棕榈油和月桂油的销售和精炼。棕榈油和月桂油总销售量2006年为810万吨，比2005年上升了23.3％。加工厂主要设在产地，分布在印度尼西亚和马来西亚。

油籽和谷物

丰 益国际的油籽加工包括大豆、菜籽、花生、葵花籽、芝麻和棉籽加工，谷物加工包括小麦和大米加工。油籽和谷物加工厂主要在中国。截至2007年6月30日，在中国，年油籽压榨能力1177万吨，精炼能力570万吨，小包装食用油包装能力418万吨，专用油脂加工能力49万吨，油脂化工品加工能力25万吨。除了油籽的加工外，丰益国际在中国还加紧拓展面粉和大米的加工业务，截至2007年6月30日，已有5个面粉加工厂，年加工能力达59万吨，有3个大米加工厂，年加工能力达30万吨，还在新建92万吨的面粉加工能力。

丰 益国际加工厂布局的基本原则是满足其原料需求，比如其油厂主要设在沿海的港口城市，因为其原料主要使用进口大豆，大米加工厂设在黑龙江和面粉加工厂设在河 南等主产地，也是因为这些工厂主要使用国产的水稻和小麦。其除了加工油籽和谷物，还进行食用油、粕、油籽和谷物的贸易。目前，其在中国设有

13个贸易公 司，在中国大陆有81个销售机构。

小包装食用油

丰益国际在中国、印度尼西亚和印度等国家生产和销售不同品牌的食用油。

三、发展战略

主体战略：纵向一体化、横向规模化

丰益国际的主体发展战略是纵向一体化、横向规模化，一体化提高了协同效应，规模化产生了规模效应，从而获得更低的成本。

丰益国际的一体化经营模型产生的成本优势主要体现为：大规模生产可以产生规模经济，降低加工成本；物流优势，通过自己的港口和码头降低运输成本；直接分销到消费者降低销售成本；有效的船队运输降低运输成本；通过将废料转换为能源降低能源成本。

丰 益国际开展某项业务的基本考虑是为业务配套发展需要，比如生物柴油加工厂，就建在马来西亚沙巴州的古纳的棕榈油精炼厂和分级厂区，满足棕榈油深加工的需 要，同时，在古纳建设港口，利用其船队进行运输；发展化肥生产业务，主要为了满足棕榈种植的需要，既满足自己拥有的油棕园种植的需要，又提供给集团棕榈供 应商，降低信用风险。

与主体发展战略配套的战略有三个：

一是主要市场锁定亚洲，特别是中国。

丰益国际的市场战略锁定在亚洲地区，特别是中国，其基本判断是中国巨大的人口基数、快速的经济发展和较低的人均消费水平，这将为其业务拓展提供巨大的市场机会，其在中国新建、并购了大量的加 工厂，集团所有的大豆压榨厂全部位于中国，丰益国际还将在中国大量扩大加工和分销能力，新建面粉和大米加工厂等。另一方面，丰益国际的棕榈油生产和加工主 要在马来西亚和印度尼西亚（丰益国际传统的优势在印度尼西亚，郭氏集团传统的优势在马来西亚，合并后的丰益国际则集合了两个集团的优势），这两个国家离中 国也比较近，从物流的角度讲，将市场锁定在中国也比较合理，其将大量工厂建在马来西亚的古纳就是因为古纳港离中国比较近。

此外，亚洲的印度和中国的情况非常相似，也是其业务拓展的重点。二是完善的风险控制体系。

丰益国际意识到对风险的控制对其财务的健康和稳健非常关键，风险评估成为集团业务发展战略不可分割的一部分。

丰益国际的风险控制分为三个层次：

● 第一层次是董事会的风险管理委员会；

● 第二层次是执行风险委员会；

● 第三层次是各个贸易团队负责人的风险管理。

具体的风险控制手段包括：

● 通过远期现货合同和期货合同来管理商品价格风险；

● 通过使用同一种货币对购销进行结算和外汇远期交易合同来管理外汇风险； ● 通过利率掉期合同来管理利率风险；

● 通过信用证等工具来管理信用风险等。

三是注重研发投入。

为了配合发展战略，其研发活动贯穿整个价值链，研发活动主要包括：

专 用油脂。虽然专用油脂在集团的总收入占的比例较低，但是单位利润和附加值较高，丰益认为专用油脂具有潜在的长期收益，在专用油脂方面的研发投入比

较大。比 如针对围绕反式脂肪酸与心血管疾病存在关联的负面新闻，丰益国际开发出不含反式脂肪酸或反式脂肪酸含量较低的起酥油、饼馅油和涂抹油。精炼和分级。丰益国际在精炼和分级上的研究，不仅研究分级过程，主要是提高产量、缩短时间和获得某些特殊的性质（用来生产专用油脂），还研究如何降低精炼过程的成本。

种植。丰益国际在种植上的研发活动集中在提高种子的产量，还研究化肥在不同地区最优的应用比例、滴灌对缺水地区的影响等。

生物柴油。丰益国际在生物柴油方面的研发包括使用不同的过程、添加剂和原料开发有竞争力的低倾点生物柴油。

化肥。丰益国际在化肥方面的研发包括氮磷钾复合肥对粮食作物（大米和玉米）和园艺作物（柑橘等）生产和产量的影响；评估丰益国际自有品牌的氮磷钾复合肥对产量的影响等。

四、财务状况

通过其2006年报和2007年半年报，可以看出其财务状况的几个特点： 第一，收入和利润大幅增加。

第二，收入主要来源于油籽的精炼与销售，特别是棕榈和月桂。2007年上半年油籽的精炼和销售收入占总收入的比例进一步提高，达到90.4%，其中棕榈和月桂进一步提高，占68.2%，大豆和豆粕则下降较多，占22.3%。

第三，利润主要来源于棕榈和月桂的精炼与销售、种植和棕榈加工。

第 四，大豆和豆粕加工和销售的利润贡献度较低。2006年大豆和豆粕加工和销售收入占丰益国际总收入的30.6%，2007年上半年虽然下降为22.3%，对收入的贡献度仍然较大，但是，大豆和豆粕加工和销售对丰益国际利润的贡献则显得可怜，2006年为4.7%，2007年上半年仅为3.4%。

第五，中国市场收入占丰益国际收入总额的半壁江山。2006年，丰益国际收入中有47.0%，约25亿美元来自中国市场，比2005年的49.4%稍有降低，其次是东南亚市场，收入占其总收入的比例从2005年的22.7%增加到2006年的28.0%。

第六，资金需求旺盛。丰益国际固定资产投资从2005年的9400万美元增加到 2006年的1.5亿美元，增加了60%。资金主要来源于自身经营积累、发行新股和对外借款。因为发行新股是短期行为，不具持续性，通过自身经营积累筹资 能力有限，要维持大规模扩张必然要对外借贷，资金需求增大。

五、启示

第一，纵向一体化是粮油行业发展必然趋势。

从其发展战略，特别是其 棕榈业务的发展来看，其业务贯穿整个价值链，在某些环节利润空间较小时，另一些环节的利润空间就会出现。粮油行业在加工环节的竞争非常激烈，获取利润的机 会在于后向的原料控制和前向的分销渠道。丰益国际的业务中，棕榈种植和加工收入占总收入的比例不高，如2007年上半年仅占6.7%，但其利润占利润总额 的比例则较高，2007年上半年达28.0%，相反，大豆和豆粕加工与销售，虽然其收入占总收入的比例较高，但其对总利润的贡献则较低，2007年上半年 的数值分别为22.3%和2.3%，原因就在于丰益国际不控制大豆原料，可见，纵向一体化是粮油行业发展的趋势。

第二，纵向一体化并不必然降低成本，关键在于能否产生协同效应。

从 丰益国际的发展来看，其纵向一体化的基本原则是配套，即能产生协同效应。以棕榈加工为例，在同一个地点发展压榨、分级、棕榈仁压榨、生物柴油等业务，上游 的产品成为下游的原料，节省了大量的运输成本；为了控制生产成本，它开发肥料生产业务；为了增加运输的灵活性和可控性，它开发码头、港口和运输船队。从丰 益国际在中国的业务管理上看，虽然将中国分为三个大区，但业务按照油脂贸易、谷物贸易、小包装食用油、油脂化工品和专用油脂分类进行全国统一管理，以便产 生协同效应。

第三，充分发挥自身优势。

丰益国际充分利用其地处热带的上游优势，以马来西亚和印度尼西亚这个全球棕榈油的最主要产地为基 础，将棕榈的业务做透，获取整个棕榈产业价值链上的利润，同时，利用其离中国和印度较近的下游优势，将市场重心放到中国和印度，特别是中国，将自身的优势 发挥到极致。中国的水稻、小麦、菜籽、花生、非转基因大豆等都是自身的优势，中国还具有巨大的市场优势。

第四，找准市场，坚定推进。

它看到了中国

第四篇：瑞丰国际个人网络营销实习报告

瑞丰国际：http://

瑞丰国际个人网络营销的实习总结

光阴似箭，岁月如梭。一晃一个多月的实习生活已经过去了，在这一个多月实习过程中，我有着许多的收获和欢乐，但也有苦涩和教训，这些成功的经验将激励我在以后的人生之路上取得更大成绩，失败的经历将使努力去改变自己不完美的地方，让自己在以后的日子做的更好，这一切将成为我生命中最宝贵的财富之一。

我实习的单位是XXXX。XXXX是一家卖手机的实体店。一开始我主要是了解店里文化，了解店里的价值之处，我从培训中了解到XXX是本镇区的手机行业的龙头。XXXX还培养了一批典型的客户，这些客户长期与XXXX购买交流，达成了友善互助关系。在这样的环境中生活，每天擦肩而过的都是新老顾客，不知不觉中因此而感染，很自豪，也很荣幸，因为可以学到很多东西。我实习的岗位是网站运营，作为网站运营就要学习网络营销这块要了解他的作用以及怎么样操作。其中人事安排、考勤记录、资源配置，工作进度，起先学习的也就是这些，经过不断的培训、练习、测试基本了解了系统的功能。除了学习系统外，我还学习了搜索引擎优化技术，这是网站运营必须学的东西，但是对我们实施的如果能够掌握好这门技术，就能更好的运营网站，还能熟练地使用各种各样的报表。

通过几周紧张而又忙碌的生活，我渐渐适应了这样的高压力，高动力。对于初出茅庐的我们来说，缺少的是阅历，缺少的可能也是那份交际，毕竟大学还算是纯洁的净土，没有任何利益关系可言，人与人之间也是毫无戒备的。经过这个几月的实习，真的改变了很多，也真的成熟了很多，需要学习的真的还有很多。实习对于我们刚踏入社会的大学生真的是一个历练的过程。实习是让我们有一个瑞丰国际：http://

瑞丰国际：http:// 认识社会的过程，首先通过这样的方式来接触社会，所以碰到挫折是难免的。每当遇到问题的的时候，通常我都会自己试着解决，然后通过群里请教前辈们，他们都能很好的帮着我去解决，这又使我感觉到集体的温暖，从而更有信心的完成工作，认真做好每一件小事将是我们每一个人都必须去努力追求的。在实习中，我一开始我都是在学习网站运营，通过几次实施组的会议中，我渐渐的明白了光掌握系统远远不够，还要掌握网站之外必备的额外的一些知识，每当客户问你的时候必须给以很好的解释。所以他们会安排我收集一些关于客服的一些资料，并且做课程进行演讲，这样既锻炼我的胆量也有了和其他同事之间的一个交流。还有就是一些文字上的训练，常常要整理一些会议记录啊，多方面锻炼我的才能。在此我要感谢公司给我学习的机会，还要感谢诸多同事在工作上给我的帮助，才能够使我成长，使我进步。经过几个月的实习生活我深深的认识到，踏入社会不仅仅要认真努力的工作，最重要的还是要学会做人，记得前辈们说过要做事必须先学会做人。所以交流沟通十分重要，交流沟通是一种智慧，是一种为人处事的生活方式，我会慢慢改变自己，让自己拥有交流的智慧，养成一种为人处事的良好生活方式，这一切不仅是个人发展的需要，也是时代和社会发展的趋势。路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。通过几个月的实践学习，我学到了许多在校园内无法学到的知识，这些宝贵的人生经历将激励我在以后的人生路上勇于实践，开拓创新，为人生的下一次辉煌奠定坚实的基础，成为我受益终生的宝贵财富。

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第五篇：润丰物流园区调研报告

润丰物流园区调查报告

润丰物流园区简介

河北润丰物流有限公司园区位于石家庄建设南大街和南二环东路交叉口，西与京广铁路和107国道毗邻，东紧靠308国道，距京深高速公路石家庄出、入口处仅有10分钟的路程，地理位置十分优越。河北润丰物流有限公司隶属河北润丰集团，成立于2005年5月1日，是在兼并石家庄市等级面粉厂的基础上逐步发展起来的。园区现占地108亩，另外还有110亩地处于继续扩建阶段，是园区业主自筹资金租用场地，利用原车间厂房，仓库进行改建，在发展过程中得到了市政府、市发改委、工商局、市运管处、管辖范围的裕华区政府、工商、公安等方方面面有关部门的扶持和帮助。物流园区现已初具规模，内部有两个总面积近2万平方米的大型停车场，可以同时停放车辆200余辆，日进出车辆350余辆，周转货物2000吨，物流园区客户已达二百多家，现已有全国各地的货运专线，内部管理已逐步走向正规化，市场化，科学化，是集仓储、货运、配送为一体的综合性大型物流仓储中心。目前公司的目标是更好的优化资源配置，扩大规模，依托京、津、冀建立环渤海物流信息网，力争使公司成为安全、和谐、文明的物流园区。

调查情况

润丰物流园区是润丰集团下的市场部，他所