码头建设过程

第一篇：码头建设过程

我来说一下袋装砂棱体的形成过程。进行扫海和定位工作----铺设软体排（缝制软体排）-----第一级袋装砂内外棱体施工-----第一级堤心砂吹填-----第二级袋装砂内外棱体施工------第二级堤心砂填筑-----堤顶袋装砂充灌-----削坡（小袋砂植坡同时进行）-----堤顶和坡面无纺布反滤层铺设-----袋装碎石反滤层铺设-----山皮石路面-----抛石垫层（护坡）施工-----抛石护底-----表面理砌（块石灌砌）-----镇脚块安装------栅栏板（四角空心块）安装-----防浪墙浇筑

(招投标过程省略)

地质勘探

预可

工可

施工图设计

施工组织

然后就是从下到上的开干了

我来补充一些吧。

首先是项目区规划，要与港口所在地区的整体规划一致。

其次是项目建议书的编制。

项目建议书编制批准后开始做项目可行性研究报告。

可研报告批复后开始做初步设计，同时做环境评价和水土保持规划。

上述三个报告经过不同部门批复后开始进行招标工作。

招标工作完成后就是施工图设计（或者施工单位进场施工），监理单位、业主分头开工。建设施工过程就是szh3027版主在楼上发的这些。

问题是大的方向和步骤大家都知道，但是我们需要细化下去。

希望各位继续讨论！

关于建设单位施工过程szh3027版主已经说的很全。我在补充点细节。

围堤施工前期的主要问题是棱体的施工，在棱体完成一段后要随时注意施工区域水流的变化。然后合理安排龙口合龙的施工准备（包括人员及设备）。

龙口的合龙要考虑到诸多的因素，我提点个人的意见：

1、施工区域涨落水的水位差及龙口水流流速。

2、龙口施工中人员及设备的配置。

3、施工中原材料的供应（包括供砂及砂袋等的供应）。

4、根据施工安排合理的施工工艺（包括砂袋的固定方法及合龙的时间安排）。

版主多多支持。

全过程我认为应该包括：项目策划、项目实施、项目运营，策划阶段又可以细分为：项目工可、初步设计、概要设计、施工图设计、招投标等阶段，项目实施包括：开工准备、施工、竣工、保修等，项目运营包括试运行、运行、维护等阶段。一个成功的项目应该是在全过程中都能在要求的时间和预计的成本内提供符合质量要求的产品。

沿海港口建设

根据沿海港口建设工程量大、投资多、建设周期长等特点，为使在建泊位尽快发挥生产效益，提高港口建设的投资效果，适应港口吞吐任务迅速增长和经常变化的需要，特根据港口建设的主要建设内容和建设工程的施工程序、施工特点，制订本《试行办法》。

一、为适应吞吐量增长、吞吐物资品种及数量的变化和新建码头吞吐能力形成周期长等特点，港口建设必须在项目决策、组织工程实施，直至竣工投产全过程、坚持实行统一规划，（按设计任务书批准的项目）一次设计，分期建设，分期投产的原则，以达到少投入，快产出，提高投资效益的目的。

二、根据不同计划期的建设规模和基础设施、码头上部主要生产设施、安全保障设施、生活配套设施的工程量，按照分期达到吞吐能力的需要，确定项目分期实施的步骤，选定各阶段的具体工程项目、工程量、工期和需要的投资，以利集中有限的财力、物力，尽快形成生产能力。

三、确定分期建设的实施步骤，必须本着实事求是，一切从实际出发的精神，正确处理局部与总体、分期工程之间的衔接，妥善解决生产与施工的干扰。在分期建设和组织实施中，一般应遵循先基础设施，后上部配套；先建生产基本需要设施，后建一般生产配套设施；先建固定设施，后添流动设备；先建货场，后建仓库的原则。以增强适应不同需要的应变能力。研究、确定分期建设的实施方案，要十分注意新建码头泊位的用途和特点，有些高效率专用泊位，要从吞吐任务和装卸工艺的特点出发，确定分期达到吞吐能力的具体目标和切实可行的分步实施方案。

四、港口建设的基础设施主要指码头陆域形成，港池、航道疏浚、码头、防波堤、导航设施等水工工程和港区道路、水、电工程等，这是港口安全生产的基本条件，必须优先确保。根据各港的不同情况和新建泊位数，基础设施的建设也可实行一次设计，分期施工，逐步达到设计生产能力的总目标。

五、港口建设的上部配套设施主要指装卸机械设备，仓库、货场、维修设施，其他辅助配套设施等，对这部分设施和设备的建设应考虑港口吞吐任务发展变化的急需程度，新建泊位能力的形成周期和港口已有人员、设施的状况，按照急用先建，逐步完善的方针，妥善安排，以提高港口的经营效益。

六、港口建设各阶段均应深入研究，科学论证，明确提出分期建设的目标和要求。

决策阶段：从工程可行性研究报告的编制、审查，到设计计划任务书的编制上报，均应在提出建设总规模的同时，提出分期建设分期投入使用的总部署和最终达到生产能力的时间要求。

设计阶段：在编制和审查设计时要根据设计计划任务书的要求，在保证总体布置，合理工艺流程和设备选型、设施配套的基础上，研究提出分阶段实施的项目和能力及相应的工程量、投资概算。

工程实施阶段：要严格按批准的设计要求，在年度计划编制和施工组织的安排上，确保设计方案中分期建设、分期投产的建设要求，并在资金、物资上予以充分保证。

七、码头泊位建设实行分期考核、验收制度。凡符合设计计划任务书和审批设计方案分期投产要求，主要设备经负荷试营运，具备下列条件，经建设主管单位组织初步验收核定生产能力后，均可做为部分建成，由建设（施工）单位移交生产单位投入生产作业。

１．码头泊位已建成，具备船舶靠离条件；货场或仓库形成一定的储存能力；有一定数量的装卸作业设备（属高效率专用码头则应形成部分装卸作业线）。

２．航道、港池、导航设施能够具备设计船型乘潮进出港口靠离码头。

３．水、电、通讯、道路已通达，集疏运条件基本适应投产能力的需要。

４．新建或已有辅助生产和生活设施能够适应投产能力的基本要求。

５．生产组织基本就绪，配有必要的生产管理人员和装卸作业工人。

整个工程项目全部建成后，根据建设规模和建设内容的不同，经过适当的试营运期后，再由国家主管机关组织全面验收。全面验收后的工程项目，应尽快达到设计能力，在能力未能充分发挥之前，一般不能再新建同类用途的码头泊位。

八、分期建成的投产项目，凡经过验收并由建设单位与使用单位办理了移交手续后，应计入固定资产台帐，统计部门可做为部分建成投产项目，纳入当年的基建、生产统计，计算新增泊位数、新增码头岸线长度和新增港口吞吐能力，并在统计报表中反映出该项工程完工工程量，完成投资额和主要设备配备情况，对未完成的工程量、主要工程内容和所需投资数亦应予以说明。在整个工程项目全部建成投产时，要避免工程量、投资额的重复计算和新增码头泊位数、新增吞吐能力的重复统计。

九、建设项目在全部完工验收前，在分期投产使用中，如发现水工、土建工程和新增设备存在施工、制造质量问题，使用单位应随时作好记录，及时将发现的问题提供建设（施工）单位，并由建设（施工）单位负责处理。如属于使用中操作不当造成的损坏，则应由使用单位自行处理。部分投产交付使用的机械设备，由使用单位负责维修保养。

第二篇：港口码头企业生产运营过程

码头企业生产运营过程

1.生产准备过程

是指基本生产活动之前，港内所进行的全部技术准备和组织准备工作。主要包括：编制出装卸作业计划，并且根据计划完成货物操作过程及装卸工艺的确定，装卸地点、库场、接运工具的准备与确定，装卸机械准备，以及货运文件的准备等。这些事确保基本生产过程顺利进行的前提。

2.基本生产过程

就是货物在港内所进行的装卸过程，又叫货物的换装过程。是指货物从进港到出港所进行的全部作业的综合。事直接完成船、车货物的装卸过程。它包括：卸船过程、装船过程、卸车过程、装车过程、库场作业过程、港内运输过程以及其他生产性作业等，由此可见，港口企业的生产过程最少有一个以上操作过程所组成。

在进行基本生产过程组织是，要使组成操作过程各装卸工序的生产能力协调一致，否则，整个操作过程的装卸效率将受到最薄弱环节的装卸作业的装卸作业工序能力的制约。因此，所谓保证基本生产过程（或操作过程）的协调性和连续性，就是要保证其他非主导工序向导工序协调，以保证主导工序的连续性。所谓主导工序是指对整个装卸作业过程起主导作用的工序。例如组织船、库作业过程，其主导工序就是指卸船机械的效率。

3.辅助生产过程

是保证基本生产过程正常进行所必需的各种辅助性生产活动。它包括：装卸机械的维修与保养、装卸工具的加工制造与管理、港口各项设施的维修，以及动力供应等。此外，在一条船或一列车装卸结束后所需进行的码头、库场整理工作等，这些均属辅助生产活动。

4.生产服务过程

是指为保证基本生产过程和辅助生产过程顺利开展所进行的各种服务性活动。它包括：理货业务、仓储业务、计量业务。为船舶服务的有技术供应、生活必需品供应、燃物料、淡水供应、船舶检查与维修，以及压仓水的处理等；为货主服务的有货物鉴定、检验、包装等。此外，还有集装箱清洗与检修、港内垃圾与污水处理等。在港口生产过程中，服务性生产活动也是港口生产活动中不可缺少的组成部分。

在生产组织过程时，既要组织好基本生产过程也应组织好其他三个过程，特别值得注意的是在生产组织过程中不但要注意物质的组织而且要抓好信息的组织。在港口生产过程中由于信息部畅通而产生的生产中断，在总的中断时间中占有很大的比重。

第三篇：码头建设工程

XXXX码头建设工程

（二标段）

合 同 文 件

XXXXXXX有限公司 二0一六年十二月六日

XXXXXX码头工程建设

二标段

发包方：（简称甲方）

承包方：（简称乙方)根据《中华人民共和国经济合同法》及《中华人民共和国航道管理条例实施细则》的有关规定，结合本工程的具体情况，双方就工程的有关事宜协商一致，签定本合同。

一、工程名称和地点

l、名称：

2、地点：

3、项目负责人：

二、工程承包范围与内容

1、范围：工程设计图范围

2、内容：

计算图所示全部施工内容。

三、承包方式

本工程采取包工、包料、包质量、包进度、包安全、包价格（即乙方按本合同确定的合同价格完成施工图表中的全部工程内容）的承包方式。

四、工程造价

本合同全部施工内容：土门乡河段长1500米、宽200米，共计30万平方米大小，经测量需填50万立方米的页岩，用于填码头 每立方米20元的单价进行填埋，造价为人民币（大写）壹仟万元整（小写：10000000.00元）。

五、工程期限

工期90日历天

六、工程质量

乙方在工程施工全过程中应加强质量管理，建立有效的质量检查制度，开展创优质工程活动，严格按施工图纸、技术规范、规则、标准和本合同的有关规定进行施工，各工序完成后按照交通部颁布的《水工建筑工程质量检验评定标准》进行自查，如有质量问题，由乙方自行返工后，向甲方报送质量自查报告，甲方派工程技术员做全面细致检查，对查出的有缺陷的工程，要按工程技术员要求返工整改，并承担返工整改的一切费用，保证上级质检部门验收台格。如果乙方在施工中出现质量事故，且甲方认为乙方不宜继续履约，甲方有权解除合同，乙方应无条件退场，造成的一切经济损失，概由乙方负责。

七、验工计价

l、按施工设计和经甲方签字认可的工程数量及相应的工程单价，为本工程的验工计价依据。

2、工程竣工时．乙方按合同的在约定进行全面清理，经现场工程技术人员核实签字，方可作竣工结算的依据。

八、工程价款的支付、结算办法 工程价款拨付办法：合同签订之日起预付工程款500万，验收合格后，甲方需向乙方二十个工作日内拨付剩余工程款。

九、甲、乙双方的责任

1、甲方主要责任

(1)向乙方提供施工设计图

(2)审核乙方的施工组织设计方案和及时（24小时内）处理施工中相关变更。

(3)按约定期限足额拨付工程款。

(4)收到乙方的完工报告后，5天内组织有关部门进行交工验收。

2、乙方主要责任

(1)乙方在本合同签订后按，甲方规定日期进场施工，不得借口任何理由推迟开工时间，推迟开工超过2 4小时视为自动违约，并负责相应损失。

(2)乙方必须按航道管理工程施工中的有关技术规范施工。需要设备小松360挖机三台、汽车二十台、装载机三台、推土机三台。

(3)乙方必须按甲方的施工时间安排，抓紧时间，确保进度。如果乙方在施工进度上达不到时间要求，甲方有权解除合同，造成的一切经济损失概由乙方负责。(4)施工中的一切临时设施自行负责。(5)工程竣工后，及时向甲方提交验收报告、竣工资料和工程施工照片一套。

(6)工程全面交工验收合格十五天内拆除施工临时设施，清理好施工场地，完成退场工作。

(7)乙方处理施工期间的有关社会治安和疑难阿题。

十、施工安全

1、乙方在施工过程中应按有关规定采取严格的安全措施加强安全技术管理和安全教育，切实做到文明、安全施工。在施工中发生的伤、病、残、亡和设备损坏、材料损失等概由乙方负责。

2、如发生重大伤亡事故，乙方应按规定及时上报有关部门，并通知甲方协助处理。

十一、违约责任

本合同生效后，甲、乙双方要认真履约。如乙方未按期完工，按《经济合同法》，有关条款执行，或请仲裁委员会仲裁或向当地人民法院起诉。

十二、合同签署

1、本合同一式两份份。甲乙双方各存一份。

2、本合同由双方法定代表人或其授权的代理人签署或加盖公章后生效。

甲方： 乙方： 代表人： 法定代表人：

项目负责人：

日期： 年

月 日收款账户： 开户行：

日期： 年 月 日 安全生产合同

为在嘉陵区土门乡码头建设工程施工合同实施过程中创造安全、高效的施工环境，切实搞好本项目的安全管理工作，本项目甲方嘉陵区土门乡码头建设工程张勇（以下简称“甲方”）与乙方南充海远航道工程有限公司（以下简称“乙方”）特此签订安全生产合同：

一、甲方职责

l．严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。

2．按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。

3．重要的安全设施必须坚持与主体工程“三同时”的原则。即：同时设计、审批，同时施工，同时验收，投入使用。

4．定期召开安全生产调度会，及时传达中央及地方有关安全生产的精神。

5．组织对乙方施工现场安全生产检查，监督乙方及时处理发现的各种安全隐患。

二、乙方职责

1．严格遵守国家有关安全生产的法律法规，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。2．坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全一”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。各级领导、工程技术人员、生产管理人员和具体操作人员，必须熟悉和遵守本条款的各项规定，做到生产与安全工作同时计划、布置、检查、总结和评比。3．建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏：各职能部门、人员的安全生产责任制做到，横向到边，人人有责。项目经理是安全生产的第一责任人。现场设置的安全机构，应按施工人员的1%～3%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。

4．乙方在任何时候都应采取各种合理的预防措施，防止其员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。5．乙方必须具有劳动安全管理部门颁发的安全生产证书，参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规裎，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车船艇驾驶、爆破、潜水、瓦斯检验等特殊工种的人员，经过专业训练，施工现场如出现物种作业无证操作现象时，项目经理必须承担管理责任。

6．对于易燃易爆的材料除应专门妥善保管之外，还应配备有足够的消防设施，所有施工人员都应熟悉消防设备的性能和使用方法。乙方不得将任何种类的爆炸物给予、易货或以其他方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述同样行为。

7.操作人员上岗，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。

8．所有施工机具设备和高空作业的设备均应定期检查，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。

9.施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须定相应的安全技术措施，施工现场必须具有相关的安全标志牌。

10.乙方必须按照本工程项目特点，组织制定本工程实旋中盘的生产安全事故应急救援预案：如果发生安全事故，应按照《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》以及其他有关规定，及时时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。

三、违约责任

如因甲方或乙方违约造成安全事故，将依法追究责任。

四、本合同作为李渡嘉陵江特大桥安全隐患疏浚整治工程施工合同的附件，与工程施工合同具有同等的法律效力，其有效期与施工合同相同，经合同双方签署立即生效。

五、本合同一式六份，其中正本二份，副本四份，合同双方各执正本一份，副本二份。

甲方： 乙方： 法定代表人： 法定代表人： 或其授权委托人： 或其授权委托人：（职务）姓名（签字）：（职务）姓名（签字）：

日期： 年 月 日 日期： 年 月 日

第四篇：码头建设审批制度

在港口区域外的码头建设审批制度

一、责任单位

株洲市地方海事局（港政运政科）

二、责任人

实施科长负责制下的岗位分工，科长主持全面工作，并对本科室内工作负全责，其他同志按照岗位分工，分别承担各自职责。其责任人为主管副局长、科长、承办人。

三、权力行使依据

《湖南省水路交通管理条例》第十三条

四、工作责任范围

具体负责株洲市辖区内进行港口区域外的码头建设审批管理工作。

五、办理条件

1、制定了港口区域以外的港口规划；

2、码头的建设必须与港口规划相符合；

3、符合国家有关安全生产、消防和环境保护的要求；

4、对涉及火灾、爆炸和毒害等危险性作业场所需经过危险货物作业场所的审批；

5、兴建码头相关的工程已获得有关部门（发改委、国土、环保、航道、水利、海事等）批准；

6、建设单位具有国家规定的资质资格；

7、兴建码头的方案包括安全、环保等防护措施通过了可行性评审和安全预评价；

8、有相应的管理机构，与建设规模相适应的资金。

六、申请材料

1、兴建码头申请书；

2、管理机构的组成、有效身份证明材料和公司简介等材料；

3、经有关主管部门批准的工程工可、预可报告书及施工图纸；

4、与兴建码头有关部门批文发改委、国土、环保、航道、海事、水利等；

5、安全预评价报告书。

七、办理程序和时限（自受理之日起10个工作日）

1、政务中心交通运输局窗口初审申请人材料，材料齐全的予以受理，若材料不齐全或不合格的，当场一次性告知申请人需补正的全部事项（一日）;

2、港政运政科核审材料、现场勘查后报局集体审批会议研究决定，许可的制证，不许可的书面说明原因（八日）；

3、送达政务中心交通运输局窗口登记、通知申请人领证（一日）。

八、流程图（如下附表）

港口区域外码头建设审批流程图

九、权力运行风险及防范措施

1、权力运行风险表现：

①风险Ⅰ：窗口受理初审环节，因该审批办理极少，业务生疏、申请资料难以认定把关等主观因素，未能做到一次性告知或告知有误而遭致投诉。

②风险Ⅱ：科室勘查意见在审批过程中非常重要，易产生收受申请人贿赂，接受服务对象请吃、请喝、请玩等问题；致使其滥用职权，擅自降低标准和门槛，对需要核实的事项不进行实地审查；对因私怨或未得到“好处”等故意拖延勘查期限、擅自提高标准和门槛的方式进行打击报复。

③风险Ⅲ：因涉及专业技术面广，法规认定上有主观认识的偏差，申报材料的真实性、合法性难以确认，易引发行政复议、行政诉讼风险。

④风险Ⅳ：集体会议中作为影响者的会议首位发言人的观点有先入为主的误导作用，另外决策者的观点能够影响多数派，因此拉拢决策者成为申请人首选攻击目标。另外还有违规审查导致的海事安全事故追责风险。

2、防范措施：①提高行政审批的相关法律、法规学习能力，加强廉政教育和干部作风建设，自觉抵制红包、请吃、请玩等现象。②建立和完善行政许可检查制度和责任追究制度，强化执业素质、责任意识来克服集体会议制度的弊端。③进一步完善信息公开，提高许可透明度，接受群众和纪检监察部门的监督检查。

第五篇：码头建设工程项目管理

码头建设工程项目管理

摘 要: 项目管理是一种运用现代技术、经济等专业知识,对时间、资金、人力等资源控制的系统管理方法。是在一定的时间范围内,按照既定的工作目标,将人力、物力、信息资源有机构成组织运行机制,通过有效的组织、管理、协调、控制完成项目任务。项目管理的主要内容有:立项准备、资金筹措、工程设计、招标与合同、施工建设、试运行与验收、文档与信息、统计与财务等。

关键词:码头;建设工程;项目管理

0、前言

在世界经济全球化发展和世界市场竞争日趋激烈的形势下,随着加入WTO ,我国经济运作和管理模式面临与国际接轨的机遇和挑战。项目管理作为当今世界新兴的系统管理方法,正在被越来越多地应用于建筑、水利交通、化工、科教、高科技等领域,我国项目管理10 多年来已取得重要进展。

1、项目管理的基本特点

(1)复杂性。项目管理是一项复杂的系统工程。在人员构成,工作内容,职责范围等各个方面都呈现出技术与管理、组织与协调综合交叉,需要通过技术规范、管理制度、计划控制、成本考核等来约束。

(2)创造性。在设定的条件下，为了项目目标，可以发挥和依靠和综合多种学科的研究成果,对项目实施过程进行管理和创造,注重项目管理经验的总结和提炼，达到完成项目的同时，形成新的管理理论。

(3)集权性。项目负责人在项目管理中发挥重要作用,统一组织,协调和监控项目运行,在项目管理的集权中处于中心位置。

(4)时间周期性。项目本身具有预定的投资和时间目标,在项目酝酿、论证、决策、运作,直至完成的整个过程结束后,项目也因预定目标的实现而结束。因此项目具有预知的寿命周期。

2、码头建设工程项目实行项目管理的必要性

(1)码头建设投资大,要有强有力的系统组织按照规范、科学的方式有序运作。项目管理可以使工程投资处于有效的运行,监控状态。

(2)工程项目复杂,投资巨大，占用资源不可再生，在项目管理的框架内可以比较高效、安全运行。

(3)码头工程项目的技术经济、组织协调、系统构成、建设周期等,符合项目管理的基本内容和实施范围。

(4)码头工程的许多项目涉及到招标、采购、咨询,通常要求采用项目管理的模式进行运作，从而提高码头项目的管理质量、降低建设成本。

3、码头建设工程实行项目管理的基本情况

3.1码头建设工程的特点

(1)投资主体多元化。码头建设工程投资渠道多样化。相应的投资管理和运作方式具有不同的特点。

(2)码头位于海洋、海岸、江河沿岸。基础复杂、海洋气候多变，涉及的理论、材料、流体、结构等力学知识交叉复杂,地基处理难度大，需要通过项目管理提升工程的可行性，从而提高建设项目的管理效益。

(3)工程项目投资大,工程结构复杂,建设周期较长。工程投资数以亿元计算，工程的收益成败取决于项目的选择、项目建设的时机、项目所在地的经济发展等要素。

3.2实行项目管理的现状

3．2．1 项目管理的基本模式

码头建设工程的项目管理,是以工程项目建设管理的任务为对象,用工程合同体系明确项目各方的责、权、利,由项目建设单位实施的一种管理模式。这种具有工程特色的项目管理,可以看作是一种综合阶段型的项目管理模式。

建设公司根据项目管理的基本原理和项目实际,设置相应的项目管理部门,以项目责任书的形式授予项目机构必要的权限和资源,明确责任和义务。依据建设、监理、施工的合同框架，相对独立运作。

3．2．2项目管理的主要工作

①进度管理:a.计划控制。制定工程网络进度计划,控制工程项目进度。各专业制定项目施工进度计划,控制节点工期;b.召开专题会,及时解决施工进展中出现的问题。项目管理人员深入施工现场,及时掌握工程情况,定期开好项目例会和专题会,协调、处理项目实施中出现的问题,保证项目进度。

②质量管理:a.项目管理人员认真阅读设计文件、图纸;审定监理规划并督查实施;查看项目施工的有关工序和关键环节;参与现场质量分析和解决问题;b.组织项

目例会、协调施工、设计、监理单位,工程材料、成品、设备进行抽样检测、调试;c.按照项目技术规范、合同条款,组织协调施工、设计和监理单位,做好工程图纸、工程施工、验收;d.根据项目设计要求,协调各方意见,合理选用新材料、新工艺、新设备,提高项目的科技含量和工程质量。

③投资管理:a.严格审查施工单位报送的变更签证,按工程合同和投标文件,剔除不合理报价;b.严格审核付款申请单,按实际进度签认支付工程款;c.合理解决与工程费用有关的问题,尽量降低工程费用;d.严格审查项目决算,及时上报领导机关审核。

④协调配合。项目内部协调侧重于理顺项目管理的进度、质量、投资控制的运行及相互关系;项目外部协调主要致力于解决项目外部环境因素,为项目正常运行提供充分的保证。

项目管理部门对监理单位在质量、进度、投资及现场监理等方面的工作,按照审定的监理规划进行督促、检查和协调,及时处理项目实施中的问题。使项目施工质量状况得到了比较全面的监控,对消除质量隐患,提高项目质量起到了积极的作用。

⑤专业管理与职能管理的衔接、配合项目管理的工程计划、合同招标、财务、技术质量、信息资料等工作职责,由相关的职能部门履行,并统一安排和实施具体任务,项目管理部门予以支持、配合。

⑥码头工程项目涉及的环境因素非常多，行政管理的有海关、海事、海洋、渔业管理、港务、航道、水利、环保、边防等；内容涉及交通、质量、安全、国家安全、权益、质量标准、规范等等。将码头建设作为项目管理，有利于连续、有效地处理上述各项关系，加快工程的进展；推进项目的尽快投产。

3．2．3项目管理的主要效果

①项目管理与职能管理各行其职,各负其责,较好地解决了专业管理形式下难以解决的项目和各个专业之间,项目内外部之间的协调,提高了项目运作的效率和工作质量,对确保项目的进度,提高工程质量、控制投资以及项目安全,发挥了积极作用。②形成和发展了独具特色的码头建设工程项目管理模式及管理方法,为提高管理水平；提高码头建设能力、提供了组织和管理保证。

③促进了码头建设工程的项目建设,全面完成了码头建设任务。在近期码头工程建设热潮中,大项目、工期紧、困难多,实施项目管理的项目、基本上达到成本得到控制、工期、工程质量得到保证的目的。

④配备了项目需要的专业职能、技术人员，可以有效发挥各专业的优势；形成符合项目需要的综合能力，避免过于强调专业分工、从而影响项目主要关键节点的不

利因素出现。

⑤应用网络管理，指出建设项目的关键线路，在推进项目建设中，分清主次，分清重要和一般。有计划、科学推进地推进项目建设。

4、不断改进完善重点工程项目管理

(1)加快对项目管理理论的学习和培训。要有组织、有计划地加强项目管理知识的学习,了解熟悉基本理论,有关的管理标准,规范、制度,掌握国内外项目管理学科发展动态和科研成果。

(2)码头工程投资大、周期长。工程项目涉及、水工、安装、海事、设备、运作管理等。必须高度重视合同管理，实行项目管理的依据是合同的基础。理解合同、执行合同、推进合同责任、义务的实现是完善工程项目管理的主要方面。

码头项目管理要关注和理解目前市场条件的变化，了解施工单位为了取得合同做出的承诺是否符合项目的需要；对符合项目需要、同时可以降低成本、提高质量的施工方案、措施、设计修改、新技术的应用。应该采取客观、科学的态度，在经过论证并可行的情况下，大胆运用。这样可以既加快工程进度、保证工程质量，同时、有利于提高施工单位的积极性。使项目建设在科学、合理、符合技术进步的条件下建设好。

(3)保持项目管理机构的相对稳定。总结经验,建立健全规范的项目管理制度。项目管理人员在项目建设期前后，花费了大量的精力消化项目需要的大量信息，形成了符合项目需要的管理指导思想，这种指导思想对项目的有效管理，具有重要作用。必须保持人员和机构的相对稳定。

(4)提高项目管理的现代化水平。目前, 码头建设工程的项目管理的运作中,应用计算机网络技术,决策支持系统、信息技术、系统工程等现代化科技和管理知识的程度较低。充分考虑和安排现代科技和管理硬件和软件的购置、应用。这将是推动项目管理加快发展的重要因素。

(5)开展业务和学术交流。可以有计划,分层次、有侧重地加强与国内外有关行业的项目管理业务交流,开展必要的学术研讨活动。