可爱的铁建人

第一篇：可爱的铁建人

可爱的铁建人

曾经在小学的课本上读到一篇魏巍的文章，名叫《谁是最可爱的人》，写到：“我越来越深刻地感觉到谁是我们最可爱的人！是我们的战士。”我想，当时读完这篇文章后，每个人都很渴望做一名军人。然而，当我长大了，踏上现在这个平凡却并不平庸的工作岗位上时，我不得不承认那些时时刻刻在铁路上栉风沐雨，风餐露宿的铁建工人也着实令我震惊非常。他们责任重于泰山的态度，勤劳腼腆于怀的姿态，不畏辛苦的坚忍，令我在心灵的深处情不自禁的呐喊着：这就是我们当代社会中最可爱的人！

相信你一定坐过火车吧！一定很熟悉那默默支撑火车的铁轨吧！但是你熟悉那铁轨的来历吗？

走在戈壁中似有非有的便道上，或许一下闯入你眼帘的即是那豪情满怀的大戈壁，但是当你细细走近时，你会发现，大戈壁中点缀着的小小人影，他们被风沙浸满的黄色衣服，被火球似的太阳晒得似黄沙般的肌肤，总会让你把他们混视在广袤而又荒凉的戈壁里。他们就是这么平凡，平凡到几乎让你注意不到，然而，就是他们在为世人做着非但不平凡而且很伟大的必不可少的工作。

春天里，他们总是冒着凛冽的寒风、浑浊的沙尘，坚守在自己的工作岗位上，与沙为伴、与尘相拥，依然用那早已起茧的双手扛着铁锹、铁镐战斗着；夏天，他们顶着几乎垂直于头顶的炎炎烈日，依然屹立于热浪腾腾的戈壁中，紧抓着那滚烫的钢铁，坚定的走向目的地，任凭额头的汗水打湿双眼，沙子磨到汗泪不分，还是那么毅然决然的坚定；秋天，是收获的季节，瓜果香甜，或许别人都在家中谈资吃瓜时，他们却依然在那里坚守着属于自己的那份忙碌，或许那份忙碌就是他们收获；冬天，新疆的冬天，家喻户晓，着实寒冷，他们也依然干得那么热火朝天，使整个冰冻的季节时时充满着暖意、惬意，相信支持他们坚守在恶劣环境下的只是隐藏在心中的那份深沉的责任感与使命感。

顶着严寒酷暑，沙尘雨露，他们用一颗坚定不移的心守护在自己的岗位上；冒着危险，他们依然不离不弃。

天哪！看!那是什么？是什么拔地而起？噢，原来是操作手们吊起了铺路的梁体。是他们——铁建工人，时时刻刻守候在危险中的是他们，解除危险的还是他们；是他们牺牲自己的青春年华给世人建立了通向幸福之门的“轨道”。是他们频频的濒临着危险，身系着个人安危、世人的安危„„谁又能说他们不可爱呢？

或许，你会问难道那些工作在“戈壁办公室”整天与电脑为伴的人就不辛苦了吗？答案当然是否定的，他们的角色也是举足轻重的。他们分分秒秒忍受着强烈的电脑辐射，坚持在电脑前，只为能正确领悟上级文件的要旨和指示，只为给室外的作业人员提供正确而周密的工作计划，只为有一个安全高效的工作状态。他们与一线工人一道为世人共同铺设着通向幸福之门的“轨道”，他们一样可爱„„

朋友，当你踏上那通向幸福之门的“轨道”时，相信你一定不会忘记那些在你脚下时时刻刻为你打造幸福之门的铁建人！

尹生荣

2012年3月17日

第二篇：铁建人的家国情怀

铁建人的家国情怀

作者：朱锡荣

以家为家，以乡为乡，以国为国，以天下为天下。——《管子·牧民》

家国情怀是一种深沉的爱国精神。诗人艾青说过：为什么我的眼里常含泪水？因为我对这土地爱得深沉。民族感情来源于优秀民族传统文化的沃土培育，中国的史书万卷，字里行间都透着“家国”二字。

家国情怀就是有强烈的责任感，以天下为己任，心怀理想，以不懈努力去实现自己的抱负。从上古时的炎黄逐鹿，到而今的国门洞开；从“长叹息以掩涕兮、哀民生之多艰”抱石沉江的屈原，到“苟利国家生死以，岂因祸福避趋之”的林则徐；从“驾长车，踏破贺兰山”精忠报国的民族英雄岳飞到文天祥留下“人生自古谁无死，留取丹心照汗靑”的千古名篇；从鲁迅“我以我血荐轩辕”，到毛泽东“问苍茫大地，谁主沉浮？”，“家国”存在于每个中国人心中，散而外发为“沛乎塞苍冥”的浩然正气，“家国”两字，在中国人心中重逾千钧！

“背上行装扛起了枪，雄壮的队伍浩浩荡荡，同志呀！你要问我们那里去呀，我们要到祖国最需要的地方„„”当年勇敢的铁道兵就是唱着这首《铁道兵志在四方》，以“先天下之忧而忧、后天下之乐而乐”的家国情怀，用青春和汗水、用智慧和力量为新中国的建设和发展立下了不朽的功勋。

中国铁建自成立以来，在发展的旅程中始终与共和国同呼吸、共命运、齐发展。无论是在非常年代，还是在建国初期；无论是在波澜壮阔的改革大潮中，还是在建设小康社会的和谐道路上，中国铁建肩负“共和国长子”的责任，禀赋强烈的家国情怀及社会责任感，发挥了中流砥柱的脊梁作用，为共和国的建设立下了赫赫战功。

中国的第一条地铁、第一条高原铁路、第一条高速铁路、第一条海底隧道和第一条高速公路，都凝聚了我们铁建人的心血和汗水。

少年倚险若平地，独倚长剑凌清秋。

60年来，波橘云诡，斗转星移，多少铁建人为了共和国的铁路建设事业，劳绩俱在，不知付出了多少心血。看！在祖国的江河之上，长虹翔飞，天堑变通途；听！群山之中，轰隆隆的钢铁巨龙为共和国输送着血液。

辞家壮志凭独剑，报国先声震两河。

哪一个铁建人没有走三山、闯五岳、登高原、识大海的经历？他们经历过多少风雨的洗礼，承担了多少光荣的使命，目睹了多少伟大的事变。天地悠悠，幽州台上感慨：千载以下，忧思相乘的思考，皆集于一心，聚于一胸。今日来到惊涛骇浪、咆哮东啸的黄河，明天又临群莺乱飞、明月何时照我还的江南，不见地图的无名溪谷，长留于心版的风土人物，萦怀于心的是蓬飘寄萍，离恨乡愁。历经风雨而不改，透过岁月沧桑仍光彩夺目。

一心忠赤山河见，百战功名日月知。

中国铁建这支队伍，经过60多年的风风雨雨，栉风沐雨，走过了一段段可圈可点、可歌可泣的光辉历程，有着引以为傲的业绩。

我的思绪穿越那些让我们热血沸腾，激情澎湃峥嵘岁月„„

诞生于1948年的铁道兵部队，先后参加了解放战争、抗美援朝、援越抗美、对越自卫反击战。仗打到哪里，铁路就修到哪里，被誉为是一条“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。新中国成立后，铁道兵以“汗水融化千层岩、风枪打通万重山”的意志，完成了鹰厦线、黎湛线，在包兰线、成昆线、嫩林线、青藏线(至格尔木段)等铁路项目建设，为新中国的建设和发展立下了不朽的功勋。得到开国元勋叶剑英“逢山凿路遇，水架桥铁道兵前无险阻；风餐露宿沐雨栉风，铁道兵前无困难”的赞誉。涌现出一批批优秀的指战员，从“轻伤不下火线”的“登高英雄”杨连弟，到被国防部命名为“铁道兵硬骨头战士”的张春玉，再到今天中国铁建的“创先争优”模范代表石明记，还有数不清的无名英雄，他们为了祖国和企业的发展奉献出青春甚至是宝贵的生命，用满腔热血谱写了生命的华彩乐章。如此，他们用短暂而有限的生命，融入了一种深沉的家国情怀之中，使精神有了归属、诠释了生命的真谛。

向北望星提剑立，一生长为国家忧。

1954年，铁道兵司令员王震将军向毛泽东主席立下军令状：“一定把铁路修到喜马拉雅山下。”

1958年至1984年，在青藏铁路西宁至格尔木段的建设中，铁道兵战士发扬“逢山开路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难” 的精神，“一不怕苦，二不怕死”，克服高寒缺氧、技术力量不足、后勤供应跟不上等一系列难以想象的困难，凭借风枪、铁锹等简陋设备，打通了4010米、海拔3680米的关角隧道；在万丈盐湖上修筑了铁路。

2001年6月29日，青藏铁路格尔木至拉萨段开工。青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段965公里，连续多年冻土区550公里以上。

中国铁建又秉承铁道兵的意志，挥师青藏高原，决心在格桑花的家乡修筑一条“天路”。数万员工，坚持“以人为本、依靠科技、注重环保、依法管理”，弘扬铁道兵精神，“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗”，担负起该段建设挑大梁的重任，培育出“挑战极限，勇创一流”的青藏精神，攻克了青藏铁路建设“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大难题，圆满地完成了施工任务。高标准，高速度、高质量完成了建设世界一流高原铁路的任务，创造了令国人瞩目、世界关注的“惊世工程”。

笔者曾在十五局贵州路桥公司格尔木制枕场参与青藏铁路的建设。亲眼目睹了广大平凡而伟大职工谱写着的一个个可歌可泣的英雄诗篇„„

格尔木制枕场地处青藏高原格尔木市南山口，海拔3080米，是新青藏铁路的起点。自2001年建场以来，格尔木制枕场全体职工战严寒，克服高原缺氧、工作时间长、强度大等重重困难追求卓越，向青藏铁路供应各型轨枕二百余万根，为青藏铁路建设做出了巨大贡献，受到了青藏公司、柴木铁路项目部、铁建系统兄弟单位等用户的充分肯定，在青藏铁路范围内赢得了信誉，为公司西部发展战略奠定了基础。党和国家领导人胡锦涛总书记、温家保总理曾先后来到这里视察工作，并给予高度赞誉。2006年7月1日，西藏这个全国唯一一个不通铁路的省区终于结束了没通火车的历史。

天下兴亡，匹夫有责。

时至今日仍有一大批热血之士抱持这种信念，这是今日中国的幸运，是祖先留给后人最珍贵的精神遗产，也是民族血脉能够绵延千年不绝的根本原因。

值得弘扬的主题，那就是关爱生命、激扬精神、眷念家国，感天动地的家国情怀，一次次让我热泪纵横，思绪起伏。汶川“五·一二”地震灾难发生后，中国铁建的旗帜高高飘扬在抗震救灾的现场，他们的英勇表现，深深感动着世人；他们的胸怀大爱，义薄云天，彰显了共和国长子的家国情怀。

“建一个工程，创一项精品，赢一方信誉，树一座丰碑”——这就是一个共和国长子对祖**亲的庄严承诺。

壮志何慷慨，志欲威八方。

麦加轻轨铁路具有世界迄今为止设计运量最大，室外温度最高，同类工程工期最短等特点，它是国家主席胡锦涛和沙特国王的共同见证下签约的，政治责任高于一切，国家荣誉至高无上！为祖国荣誉而战，展中国铁建风采。2010年初夏，中国铁建吹响集结号，调动全系统15个集团公司，不讲条件，不讲代价，火速集结麦加轻轨铁路工地，一场规模空前、前所未有的海外工程大会战在麦加打响。

有百折不挠，临大节而不可夺之风。

工地上气温高不高？高！每天45度以上，高温缺水，多数人中暑，但我们光荣的中国铁建人心中只有一个信念，气温高，我们的斗争更高！

工地条件苦不苦？苦！二十几人挤在一间板房，宗教习俗制约众多，水土不服，劳动强度大。但我们光荣的中国铁建人无一人叫苦叫累！

“吹起了集合号，我们又出征，跨过那山越过那水，踏上新里程，肩负起祖**亲的希望„„献出了你的爱，献出了我的情，阳光照耀，大路在延伸，这就是你，这就是我，生命的历程。”熟悉的《铁建员工之歌》又在沙特王国的上空响起，这正是我们——为祖国荣誉而战的铁建人的真实写照。

毛泽东主席曾经谆谆告诫我们：人应该是要有点精神的！

是的，我们铁建人就拥有“不畏艰险，勇攀高峰；领先行业，创誉中外”的企业精神。

目前，中国铁建人正是凭着这种精神孜孜以求，掌握了时速350公路高速铁路的设计和修建技术，在已经通车的京津、武广、郑西、沪宁和正在建设的京沪、广深港、沪杭等高速铁路项目中，中国铁建的设计和施工份额名列第一，成为我国高速铁路工程建设的主导企业。

中国铁建创造的奇迹太多太多，从另一个层面也反映了铁建人博大的家国情怀！

鲁迅曾说的“中国的脊梁”，“我们从古以来，就有埋头苦干的人，有拼命硬干的人，有为民请命的人，有舍身求法的人„„所谓‘正史’，也往往掩不住他们的光耀，这就是中国的脊梁。”

“大军打到哪，铁路修到哪里！”这是第一代铁道兵发出的铿锵誓言，他们不愧是共和国的钢铁脊梁！

“诚信、创新永恒，精品、人品同在”这是每个铁建人的不懈追求，他们不愧为新时代的钢铁脊梁！

今天，数十万铁建人继承了铁道兵的优秀传统，在当今这场没有硝烟的市场竞争中敢于亮剑，敢于向一切困难挑战。在关乎企业声誉与命运的关键时刻，挺身而出，敢于承担责任，为企业排忧解难。他们找准市场定位，打造品牌实力，成功站稳海外市场，将中国铁建的大旗插到世界各地的建筑工地上„„

位卑未敢忘忧国，数千年古国，不知养育了多少英魂人杰。岁月如轮，许多东西被改变了，但总有一些东西能够经受住时间的考验，积淀下来，而且越积越厚，这就是深深爱着这片土地的家国情怀，这就是中华文明的魅力。

家国情怀，是一种人类的共性，一种高尚的情操，也是一种使国家民族纵然处于苦难境况而终能屹立不败的精神凝聚力。

凭铁胁，千磨百炼，丈夫功烈！

千秋不改，铁建人的家国情怀！

第三篇：一封来自铁建人妻子的信

当传统的信笺逐渐被今天的微信、EMAIL、微博、视频等现代方式所替代，爱人，但我仍愿意保持着这原始的方式，用我的笔尖划出心灵的轨迹，让墨香来表达我们的爱。爱人，从相遇、相识到相知、相爱，从同事到恋人到成为你的妻，我们相偎相依一起走过十年，十年里，我们相互理解、信任，彼此包容、珍惜，从刚分下来从零开始、一无所有的大学生，到一

步一个脚印的踏实工作，努力经营我们的小家，如今，我们拥有健在的双亲，一个活泼可爱的女儿，有一个属于我们一起努力奋斗构筑起来的小窝，还有我们一起正在努力经营着的和谐有爱的小家……。这一切我们都很懂得感恩，更懂得珍惜……

爱人，别离已成为现实。走、不要回头，无需叮咛海浪，要把我们的脚印，全部保留；走、不必回头，无需嘱咐礁石，记下我们的欢乐；走、向着太阳走，让蓝天白云告诉我，无论在什么时候，你从未停止过前进；让雪山雄鹰告诉我，你从未放弃过追求；让即将贯通的铁路告诉我，你一直都在付出。

爱人，我极不情愿让你去那么苦的地方，但正如你说：“你需要锻炼，是的，不能完全的说，青藏线上是培养、锻炼、塑造人的一块净土，但肯定是你的一个转折点，也是令你逐渐走向成熟与理智的驿站，因为，你站在了世界的屋脊上了，往后无论是所遇的峡谷、深渊，还是沼泽对于你来说，只是高原脚底下的一畦水洼而已，青藏线上肯定有这么一句：把自我的提高和青藏铁路的建设相结全，那么就把你的那份踏实、实干、执著加上我们的爱在高原上长成一株骆驼刺吧，请相信，爱人会是你永远的支持与鼓励者。

爱人，你走的第二天就是我二十三岁的生日，其实，心里极想挽留你能陪我过这个特殊的生日，但无奈的是你我都飞在不同的地方，现实点说，也为各自理想的放飞，每每拿起电话，就只想知道更多关于你的工作、学习、生活的情况，你总会说：“一切都好，请勿挂念”。可你90多公斤的体重急剧降到了75公斤却证明了你所有善意的谎言，你寄回的那张相片，那胡子拉碴，脚上那双满是泥泞的长筒的靴子以及被紫外线灼烧的紫红脸庞却改变了原来那满脸书生气的你，你还憨憨地说：“嘿嘿，我现在可是老藏了”，唉，我那傻傻地爱人哦。

爱人，我发现你现在愈来愈不关心我了，很多次找你，不是说在工地没回来，就说去局指了，以前你会有悉心的问候：亲爱的，你过得还好吗？可现在你除了谈及和关心的是工作还是工作，你总会说：我们有着共同的语言和工作环境，是啊，作为爱人，她会情愿化作细碎的花朵，只为衬托你如冠的浓绿，她会情愿化作一种清润的补偿，默默地融入你的挺拔与威武，而只要你的枝条在疲惫的时候轻轻梳理我的长发，只要你的眼睛在厌倦了远方的开阔之后投一份深深地爱意，我古朴的生命就有了幸福的满足……。

爱人，高处不胜寒，在那种恶劣的环境下、在那种挑战生命极限的地方、在那种透支生命的工作量中要学会照顾好自已，因为我们年轻，所以有太多的执著与不成熟，也有太多的目标要去实现，虽然，我们的脚步有点迟缓，但一步一个脚印，一个深度，我们已经在努力、在创造、在改善，这就足矣，爱人，你的诚实、实干、纯洁会是我永远的骄傲。

爱人，随着建筑市场激励竞争和紧迫，以及公司对每个职工的要求，我们时刻都要有一种危机感，那就是知识的更新与换代，精益求精，实干加巧干，技术的更新等等，这些方面你在工作中都得有所考虑，在所有的利益面前，你必须要顾全大局，在公司这个大家庭里，你就有一份建家兴企的责任与义务，那么，你就必须贡献出你那份微薄的力量。

爱人，对你的思念无法去丈量，随着青藏铁路一天一天地迅速延伸、铺展，那段万年沉睡着的路在你们手中不久就即将醒来，“回到拉萨、回到布达拉”，那雪山、那青草、那美丽的雪莲花在呼唤着更短的行程。爱人，盼着你早点从雪域高原上回来，补上我们一拖再拖的婚礼，盼你回来为我披上那洁白的婚纱。

第四篇：中国铁建审计报告

审计工作暂行办法

1、目的

为健全我公司审计工作制度，强化审计工作，适应建立和实行现代企业制度，根据《审计法》、审计署《内部审计工作规定》国资委《中央企业内部审计管理斩行办法》和集团公司有关规定，结合我公司实际情况，制定本办法。

2、适用范围

本办法适用于公司机关及公司所属各单位。

3、职责

3.1 审计机构依据国家法律、法规和上级的规章制度对本单位及所属单位的经济活动、财务收支及资产、负债、损益的真实、合法和经济效益进行审计监督，以促使其遵守国家财经法纪，依法治企，维护单位合法权益，强化和改善经营管理，提高经济效益。3.2 审计机构对本单位及所属单位的下列事项进行审计监督： 3.2.1 国家财经法规和上级制定的管理制度、规定的执行，内部控制制度的建立、健全； 3.2.2 财务收支计划，会计核算、财务决算，公司的各类资金的筹集、管理和使用，各类经济合同，公司的经营活动、经济效益，公司财产的安全、完整和保值增值； 3.2.3 单位第一管理者任期经济责任，公司内部承包兑现； 3.2.4 建设工程概(预)算的执行，自筹资金来源、资产评估； 3.2.5 内部单位破产、兼并和分立财产清理； 3.2.6 企业住房公积金、社会保险基金以及其他基金的审计事项； 3.2.7 对领导和群众关心的热点问题以及公司经营管理中的倾向性问题开展审计； 3.2.8 本单位负责人和上级审计机构交办的审计事项。3.3 审计机构有权要求本单位职能部门及所属单位提交以下文件资料，有关职能部门和所属单位不得拒绝。3.3.1 财务和生产经营计划、预算、决算、统计、会计凭证、账簿和经营分析等资料；

3.3.2 上级和本单位制定、转发的财经法规、管理制度办法； 3.3.3 社会审计和财务、税收、物价组织出具的审计查证、验证报告； 3.3.4 其他与审计有关的资料。3.4 审计机构和审计人员在实施审计中有下列权限： 3.4.1 检查被审计单位原始单据、凭证、账册、报表以及各类财产，查阅有关文件、档案、计划统计资料、会议记

录等资料，检测财务会计软件。被审计单位不得转移、隐匿、篡改原始单据等有关资料，不得转移、隐匿所持有的违反国家规定取得的财产； 3.4.2 有权就审计事项中的有关问题向有关单位和个人进行调查，并取得证明材料，有关单位和个人应当如实介绍情况，提供有关证明材料，不得推诿、拒绝； 3.4.3 对被审计单位正在进行的违反财经法规，严重损害公司资财造成损失浪费的行为，有权予以制止，制止无效时，经公司主管领导批准，通知财务部门或有关部门暂停拨付与违反公司规定的财务收支行为直接有关的款项，已经拨付的暂停使用。3.5 审计机构负责人参加公司有关改革措施的研究和有关经营方面的会议。3.6 对被审计单位违反财经法规的行为，分别视情况做出以下处理： 3.6.1 通报批评； 3.6.2 纠正违纪行为；

3.6.3 追还被侵占、挪用的资金； 3.6.4 没收非法所得； 3.6.5 根据有关规定对单位或直接责任人进行经济处罚，情节严重的移交纪委、监察部门查处；

3.6.6 审计人员对在审计中发现遵纪守法、经济效益好的单位和个人，可予通报表扬或提出奖励建议。3.7 审计人员依法履行审计职责，受法律保护，任何单位和个人不得拒绝、阻碍审计人员依法执行审计任务，不得打击报复审计人员。审计人员不得滥用职权，徇私舞弊，玩忽职守。

4、工作程序 4.1 根据确定的审计事项组成审计组。审计组提出审计方案。提请单位负责人批准，提前10天向被审计单位下达审计通知书，被审计单位应当积极配合审计组的工作，并提供必要的工作条件。4.2 审计人员在实施审计过程中，对审计事项要查清事实，做好审计记录，并取得有关证明材料，对其进行研究、筛选后形成审计底稿，审计底稿经审计组长或主审审核签章后，交被审计单位有关职能部门和有关人员签认。4.3 审计组依据审计资料写出审计报告，经审计组长审核签章后，送交被审计单位征求意见。被审计单位在收到审计报告10日内，将书面意见送交审计组或审计机构，逾期不送视为同意。

4.4 审计组将审计报告连同被审计单位的书面意见和审计组核实意见一并报送派出审计组的审计机构审定，经主管领导批示后，下发正式审计报告。4.5 审计单位(项目)结束后，审计组应按审计档案管理

规定建立案卷、归档。4.6 经济责任审计 4.6.1 建立单位负责人经济责任审计评议制度的目的：对任期目标的实现以及经济责任履行情况做出客观评价，防止短期化行为，为人事部门全面考核、使用、奖惩干部提供依据； 4.6.2 审计评议对象：经理、项目经理任期期满或项目竣工，任期中途调离，根据干部管理部门的委托或公司领导的指派，对其进行经济责任审计评议； 4.6.3 审计评议的主要内容： 4.6.3.l 任期主要经济指标完成情况及其真实性； 4.6.3.2 内控制度是否健全有效，财务收支、会计核算是否合规合法，成本费用是否真实准确，有无少计成本或挂帐不报、潜亏等问题； 4.6.3.3 财产的保值、增值情况； 4.6.3.4 债权、债务是否按照规定及时清理，有无坏帐损失和其他财产损失； 4.6.3.5 各项应上交款是否按规定上交，有无截留； 4.6.3.6 执行财经纪律情况。有无领导指示或暗示财会人员违反财经纪律问题，有无玩忽职守、官僚主义造成损失浪费问题； 4.6.3.7 有无以权谋私、侵吞国家资财，贪污贿赂等违篇二：中国铁建

一、背景分析.................................................................1

二、关注审计报告的措辞.............................................2

三、资产负债表分析.....................................................3

四、利润表分析...........................................................11

五、现金流量表分析...................................................15

六、财务比率分析.......................................................20

七、杜邦分析.............................................................22

八、综合评价...............................................................24 中国铁建——展望2011

一、背景分析

（一）研究对象

在中国企业海外扩张步伐不断加快的当下，作为中国建筑建材行业龙头的中国铁建股份有限公司，是怎样做出反应以及海外风险的规避呢？比如2010年的沙特轻轨事件，对中国铁建已经产生了多大程度的影响？并在2011年之后的岁月里，中国铁建的命运又将何去何从呢？

因此，本报告通过对中国铁建2009—2010连续两个会计的财务报表的了解，进一步分析公司的财务状况、经营成果和抗风险能力，并就此简单的预测中国铁建未来的发展情况和投资价值。

（二）公司执行概要 中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 crcc），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月 10日、13日分别在上海和香港上市（a股代码601186、h股代码1186），公司注册资本80亿元。

中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，集团拥有包括中土集团公司、铁四院、铁五院、十一局、十四局、二十三局等大大小小32个子公司。自2004年起工程承包业务收入连续三年位居全国首位，是中国最大的工程承包商，同时也是中国最大的海外工程承包商。2008年连续入选《财富》 “世界500强企业”，排名第356位，同连续入选“中国企业500强”，排名第17位。

公司业务涵盖工程承包、勘察设计咨询、工业制造、房地产开发、物流与物资贸易及资本运营，已经从以施工承包为主发展成为具有科研、规划、勘察、设计、施工、监理、维护、运营和投融资的完善的行业产业链，具备了为业主提供一站式综合服务的能力。并在高原铁路、高速铁路、高速公路、桥梁、隧道和城市轨道交通工程设计及建设领域确立了行业领导地位。

2010年，公司进一步扩大生产规模，尤其是海外项目的承包业务，在此过程中出现了行业丑闻——沙特麦加轻轨事件。2010年10月25日发布公告，由于承包的沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目(下称沙特麦加轻轨项目)，出现实际工程数量比预计工程量大幅增加等原因，预计将发生人民币41.53亿元的巨额亏损。

据公告介绍，沙特麦加轻轨项目采用epc+o&m总承包模式(即设计、采购、施工加运营、维护总承包模式)，由中国铁建负责设计、采购、施工、系统(包括车辆)安装调试以及从 2010 1 年11月13日起的三年运营和维护。项目原定于2010年11月13日开通运营。

中国铁建表示，项目进入大规模施工阶段后，由于实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加，再加上业主对该项目的2010年运能需求较合同规定大幅提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后、业主为增加新的功能大量指令性变更使部分已完工工程重新调整等因素影响，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。上述变化导致合同预计总成本大幅增加。沙特麦加轻轨项目合同总金额为66.50亿沙特里亚尔，按9月30日汇率折算，合同预计总收入120.70亿元，合同预计总成本160.69亿元，合同损失为39.99亿元。加上财务费用1.54亿元，总亏损额预计为41.53亿元。10月25日，中国铁建a、h股皆停牌。上周五收市，中国铁建a股收于8.01元，h股收于11.16港元。本报告期内，公司综合毛利率为8.83%，同比下降0.48个百分点；剔除沙特项目后总体毛利率为9.65%，同比前进0.34个百分点。其中，营收占比最大的工程承包营业毛利率从8.5%下降到8.12%，沙特项目吃亏是工程承包营业毛利率下降的首要原因。勘测设计咨询营业和财富制造营业毛利率均有改善，从2009年的24.68%、13.6%分袂上升至2010年的26.43%、15.74%。时代费用增添较快，治理效率依然有潜可挖。2010年，公司三项费用总额212亿元，同比增添43.34%。其中，治理费用同比增添42.88%，首要原因是公司新技术研发费用增添较快。

公司于2011年1月21日与控股股东中铁建总公司签定《关于沙特麦加轻轨项目相关事项放置的和谈》，自2010年10月31日后，由中铁建总公司行使及履行公司在沙特麦加轻轨项目总承包合同项下及因总承包合同发生的所有权力义务。中铁建总公司将向公司支出人民币20.77亿元，公司不再承担/享有沙特麦加轻轨项目后期吃亏/盈利，后期吃亏/盈利全数由中铁建总公司承担/享有（索赔收进放置除外）。公司不再承担该项目后期实施的风险，最大损失踪已锁定，且存在进一步削减该项目损失踪甚至扭亏的可能性，此放置有利于保障公司股东尤其是中小股东的益处。

目前，国内外基建市场竞争激烈，面对竞争，尽管公司有许多优势，但公司在经营中也面临许多风险。

（1）施工平安与质量风险；（2）价钱波动风险；（3）海外经营风险；（4）投资风险。

二、关注审计报告的措辞

从审计报告的措辞来看，该审计报告是一个无保留意见的审计报告。也就是说，注册会计师认为，公司的财务报表，符合以下条件。

（1）会计报表的编制符合《企业会计准则》及国家其他有关财务会计法规的规定。2（2）会计报表在所有重大方面公允地反映了被审计单位的财务状况、经营成果和资金变动情况。

（3）会计处理方法的选用符合一贯性原则。

（5）不存在应调整而被审计单位未予调整（或拒绝接受调整建议）的重要事项。此无保留意见的审计报告，意味着注册会计师认为财务报表的反应是公允的，能满足非特定多数的利害关系人的共同需要，并对发表的意见负责。同时也表明被审计单位的内部控制制度较为完善，可以使审计报告的使用者对被审计耽误的财务状况、经营成功和现金流量具有较高的信任度。

三、资产负债表分析

根据中国铁建2010年资产负债表，编制资产负债表的趋势分析图，如表1-1所示。

表1-1 资产负债表趋势分析表 2010年12月31日 单位：千元

货币资金 交易性金融资

产 应收票据 应收账款 预付款项 其他应收款 应收客户合同工程款项 应收利息 应收股利 存货

60,384,704 200，607,569 127,588,606 42,724,119 7,831,029 5,668,153 187,058 691,594 29,525,733 17,463,347 111-第2章

中国铁建?云公馆项目bim试点的应用内容.............................................................4 2.1 bim在中国铁建?云公馆项目上的应用意义..................................................................4 2.2 bim应用内容....................................................................................................................6 2.3bim应用目标..................................................................................................................16 第1章 绪论 1.1 bim源起

1.2 bim定义及其内涵特点

目前，关于bim的定义从不同角度出发有很多种阐述，但国际上较为公认且具有权威性的是美国国家bim标准（united states national building information modeling standard，nbims-us）中关于bim的定义：

1）bim是一个设施物理和功能特性的数字化表达； 2）bim是一个共享的知识资源，通过分享有关这个设施的信息，为该设施从建设到拆除的全生命周期中的所有决策提供可靠依据； 3）在项目的不同阶段，不同利益相关方通过在bim中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映其各自职责的协同作业。nbims-us对bim的构想是：一种用标准化机器可读取的信息模 型，用以改进规划、设计、建设、运营和维护的流程，不论新建设施或既有建筑设施，其所产生或整合的适当信息，都会以全生命周期都可使用的格式纳入到此信息模型中。这一建筑信息模型具有如下特点： 1）由参数化构件构成，这些构件具有可计算的几何图形和物理信息属性，使之可被计算机软件识别，且参数化规则也让这些构件可被智慧化操作； 2）参数化构件包含描述本身行为的几何的、物理的数据，以便于分析和工作流程所需，如规范比较、能源分析等； 3）一致且无赘余的数据，例如构件信息的改变，将适时的、自动的反应到与其相关联的各种构件和视图中，简言之，一处变，相关各处自动跟着改变； 4）协调的信息能被模型的各种视图以协调一致的方式展示。正是bim参数化、一致性、协调性的特点，决定了其能把建筑物本身信息和建筑业业务流程更好地集成起来，从而提高建筑业劳动生产效率。在中国bim普遍认同的定义：以建筑工程项目的各项相关信息数据作为基础，进行建筑模型的建立，在建筑工程整个生命周期中，对建筑工程项目进行管理。bim具有可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性五大特点。

第五篇：中国铁建演讲稿

传递“青春正能量” 承载“铁建梦” 共圆美丽“中国梦”

孙艳丽

尊敬的各位领导、各位同事：

大家好！我演讲的题目是《传递“青春正能量” 承载“铁建梦” 共圆美丽“中国梦”》。

从炮火硝烟中走来，这是一支英雄的队伍，在市场逐鹿中崛起，这是一只卓越的团队，世上有千种拥有，万般失去，但有一种拥有最珍贵，有一种失去最无奈，那不是金钱地位，也不是美貌权势，而是无价的青春；有一种职业，它四通八达，情系万家，让城市无限连通，让人与人之间的距离更近，它就是铁建事业；有一种东西，它承载着人们的希望，看不见，也摸不着，却能在心中产生一股巨大的力量，它就是梦想。

当青春、铁建、梦想交流碰撞，便产生了神奇的化学反应。梦想就是催化剂，中国有梦，铁建有梦，青春亦有梦。

中华民族五千年历史传承着一个长长梦，几经辗转沉浮，汇聚成了一个国家繁荣富强、人民舒心自由 “中国梦”；六十五载峥嵘岁月，从威武不屈、波澜壮阔的铁道兵战斗年代，到兵改工后艰苦创业、崛起市场的风雨历程，中国铁建人用忠诚与勤劳铸造了领先行业、创誉中外的“铁建梦”；时至今日，青年一代日夜奋战在施工一线，在机器轰鸣声中与时间赛跑，与钢铁、沙石、水泥作伴，积聚正能量，锤炼成长“青春梦”，将青春融入到加快实现“铁建梦”中，用点滴筑就“中国梦”，正是这神奇化学反应的体现。

建筑市场于近几年的高速发展后，步入增速放缓、平稳发展的趋势，铁路行业急剧萎缩以及铁道部政企分开并入交通部，成立中国铁路总公司带来的铁路体制改革给建筑企业带来了新的挑战，也带来了新的希望，稳固铁路市场的同时向城市轨道交通市场重心转移，无疑是中国铁建的一项明智决策。

历史名城京津要塞，书藏古今，港通天下，绕建设“现代化国际港口城市”的宏伟目标，掀起了以“枢纽型、功能性、网络化”为重点的新一轮城市基础设施建设高潮。今年地铁将以有史以来最迅猛的势头出现在天津的城市版图和人们的生活中： 2、3、9号线集体亮相，与1号线 “联网”，形成贯穿中心城区四方的“米”字形骨架。

5、6号线的建设全面展开，地铁2号线将延伸至天津机场……到“十二五”末，将基本形成中心城区环放式地铁线网和“双城”市域快线网络，开往春天的地铁驶向了天津，这无疑给铁建事业带来新的希望。

津地铁在建总里程115.3公里 5条线同时开建

今年本市全面推进轨道交通建设，地铁5号线、6号线、2号线机场引入线、3号线天津南站配套工程、1号线会展中心线5条地铁线路实现同时在建，在建总里程达115.3公里。今后五年，本市每年将有轨道交通线建成通车。

“好雨知时节，当春乃发生”，中国铁建的地铁建设事业正如一股源源不断的“好雨”，在城市轨道交通大发展的“春天”，借用“建设美丽天津”的“东风”，悄悄散铺在充满希望的大地上。

在众多建设大军中，有一支天津人民熟悉的队伍——中铁十六局二公司天津地铁项目部。翻开项目部“纪事本”，沉甸而厚重，从地铁1号线、3号线、文化中心到目前在建的6号线，在天津地铁市场十余载的征战中，他们克服地质复杂、地下水丰富等困难，真抓实干，泥泞中打下了一根根钢筋铁骨，在汗水浇灌的津门大地下筑造了一条条钢铁巨龙，用真诚和汗水诠释着铁建精神。

在这支逐梦团队中，有这样一群正处于人生花季，怀揣“地铁梦”的青年团队，尽管身处瑰丽都市，与外面的繁华世界仅一墙之隔，尽管数不清的红男绿女在眼前簇动，尽管附近的舞榭歌台曲音缭绕，但他们始终不为所动，每一天，他们在机器的轰鸣中迎来第一缕阳光，在万籁俱寂中走进梦里的故乡，长年累月拼搏在地下长廊。

他们有的是测量员，扛着又重又精贵的测量仪器，在炽热的太阳下、在凛冽的寒风中，穿行在工地上、基坑下，每测一个点都力求精确；有的是现场技术员，整日穿行在阴暗潮湿的基坑里，不时呼吸着夹杂粉尘的劣质空气，不管深夜还是凌晨，紧盯每一方混凝土的灌注，每一根钢筋的绑扎，各类风险地段和特殊的技术要求不断挑战着他们的智慧和毅力；有的是盾构机操作手，长时间在阴暗狭窄的空间内掘进，从注浆量，切口土压力，出土量等，眼睛时刻盯着不断跳动的参数，不仅要面对重复枯燥的操作，也时刻警惕着路面塌陷或渗水的风险，一环环推动着区间向前延伸；有的是安全员，或在烈日炎炎的午间，或在蚊虫密布的深夜，只要哪里有施工，哪里便有他们旁站巡检的身影；还有一群年轻的女孩子，虽然不用每天在工地奔波，但她们精心关注着每一组试验数据的精准度、内业资料里每一个用词、计算财务报表里每一分钱的流向，用青春和朴素为单调乏味的工地生活注入了生机和活力……

也许，有时看到他们早晨睡意朦胧的眼神和下班时疲倦的神色，你会觉得不可理解，干活，又不是拼命，何必这么认真，但当我们把镜头聚焦于这些一线地铁建设者身上，走进他们的视野，就不难体会这期间真正的含义——寂寞背后的地下空间坚守，是对青春的负责，是对职业的忠诚。

加入天津地铁项目部已四年有余，回望渐渐消逝的青春，我慢慢从一个青春张扬的女孩蜕变成沉稳内敛的女职员。如同许多追梦人一样，没有惊人业绩和耀眼的光环，只想从基层干起，少说话，多做事，做好本职，跟随地铁项目发展的脚步，慢慢体现自己的价值。一路上，有欢喜的笑声也有委屈的泪水，有懵懂的坚持也有茫然的取舍，有失败的警醒也有成功的自信。。。我也迷茫过，甚至有一段时间迷失自我，当我戴着安全帽走在工地的时候，我常会有一种错觉，我真的不曾想过自己会融入这样的环境，尤其是那充斥着钢筋混凝土的地下空间就是我们每天所围绕的工作重心，但是岁月与阅历的沉淀赋予我更多的是一种工作能力锤炼和心智成长。

也许地铁站的光影见不到阳光，只能默默地在地下闪耀，正如我们渺小的梦想；也许我们的青春没有白领一族光鲜亮丽，只能繁忙地在地下空间穿梭，若干年后，当人们享受着地铁带来的方便快捷时，我们已经收拾好行囊，奔赴下一个工地。但看到宽敞明亮、人流如潮的站厅、站台和那一条条贯通的盾构区间，我们可以自豪而骄傲地指着前方：看！那是我们曾经打拼的地方，每一根桩基、每一颗柱、每一片梁，都是我们的青春印迹！

或许就在加入中铁十六局的那一刻起，我们的青春已无形中深深烙上了中国铁建的印记，或许就在加入天津地铁项目建设大军的那一刻起，我们心中已慢慢蕴育一个虽渺小但却凝聚青春能量的梦想，感谢中国铁建事业为青年搭建一个广阔的成长平台，感谢这个全民助力“中国梦”的时代，让我们有做梦圆梦的动力！

13、14年是地铁项目部的关键年，围护结构、土方开挖、主体结构、盾构施工等任务十分艰巨。目前，项目部以“当好主力军，共筑中国梦”为主题的施工高潮正有序开展，我相信，在公司领导关怀下，项目部领导的正确指引下，全员努力，定会将取得更好的成绩。

角度改变观念，思路决定出路。铁建梦倾注了我们的青春，承载着我们的信仰，我们青年一代，赶上了城市轨道行业高速发展的好时机，正接过铁建梦的传力棒，让我们怀揣着铁道兵精神，不畏艰难，放飞实现自我的“青春梦”，用实际行动传递青春“正能量”，一起沿着铁道兵的足迹，将“铁建梦”进行到底，“且持梦笔书奇景，日破云涛万里红”，共圆美丽的“中国梦”！