一汽奥迪A6轿车安全气囊系统数据流分析[全文5篇]

第一篇：一汽奥迪A6轿车安全气囊系统数据流分析

一汽奥迪 A6 轿车安全气囊系统数据流分析
奥迪 A6 轿车安全气囊系统主要由驾驶员侧安全气囊,副驾驶员侧安全气囊,2 个前座 安全带张紧器,2 个前座侧面安全气囊,2 个后座侧面安全气囊,2 个或 3 个后座安全带张 紧器组成.副驾驶员侧安全气囊可以通过自诊断系统来关闭或接通.在撞车时如果达到给定 条件,以上装置由安全气囊控制单元(J234)控制触发.安全气囊和安全带张紧器触发后, J234 将记录“已存入撞车数据” ,这时需要更换 J234.根据撞车的性质和强度,J234 将向中央门锁控制单元发送一个“撞车信号”.该功能具 有被动安全的特点,即当一个安全气囊触发后,中央门锁机构将车门锁和行李箱锁锁止,并 接通车内照明灯,可用故障自诊断的执行元件诊断功能来检查“撞车信号”.使用新的 J234 前,需对 J234 先进行编码.在驾驶员侧或副驾驶员侧安全气囊触发 1 次 后,前座安全带张紧器和/或侧面安全气囊触发 3 次后,必须更换 J234.打开点火开关后,安全气囊警报灯(K75)点亮约 4s 后又熄灭.如果该警示灯又闪亮 约 12s,则说明安全气囊系统已通过自适应功能关闭了副驾驶员侧安全气囊;如果该警报灯 在 4s 后仍不熄灭,则说明 J234 供电系统有故障;如果该警报灯熄灭后又点亮,则说明未对 J234 进行编码,或所装 J234 的型号不对,或 J234 有故障.注意安全气囊系统只可目视检查导线,不可对触发线路进行电气检测,检查导线时必 须关闭点火开关.1 故障自诊断功能 a.关闭点火开关,连接故障阅读仪 V.A.G.1551,打开点火开关,按 1 键选择“快速数据传 输” ,屏幕显示“输入地址码××”.b.安全气囊系统的地址码为 15.按 1 键和 5 键,屏幕显示“15—安全气囊”.c.按 Q 键确认输入,屏幕显示“检测仪表发送地址码 15”.d.5s 后屏幕显示前,侧安全气囊如下.4B0959655G 安全气囊 前+侧 0001 → 编码 01106 服务站代码 06812 e.按→键,屏幕显示“选择功能××”.f.按 HELP 键可打印出可选功能.奥迪 A6 轿车安全气囊系统的故障自诊断功能有:02—查 询故障代码;03—执行元件诊断;05—清除故障代码;06—结束输出;07—确定控制单元编 码;08—读取测量数据块;10—自适应.2 查询故障代码 a.在故障阅读仪屏幕显示“选择功能××”的情况下,按 0 键和 2 键,屏幕显示“02—查询 故障代码”.b.按 Q 键确认输入,屏幕显示 J234 存储的故障数量.c.如果屏幕显示“无故障” ,则按→键后回到初始状态,屏幕显示“选择功能××”.d.如显示其他内容,应清除故障代码(功能 05),结束输出(功能 06),拔下故障自诊断线, 重新进行检测.表 1 所为可由 J234 识别的故障代码及含义.表 1 奥迪 A6 轿车安全气囊系统故障代码及含义

故障内容 供电电压过低;蓄电池无电或损坏;电

器系统短路 驾驶员侧安全气囊触发器(N95)电阻过大或过小;N95 的导线断路或短路;螺旋电缆损坏;驾驶员侧安全气囊损坏;J234 损坏 00589 副驾驶员侧安全气囊触发器 1(N131)电阻过大或过小;N131 的导线断路或 短路;副驾驶员侧安全气囊损坏;J234 损坏 00594 安全气囊触发线路对正极或地短路;螺旋电缆损坏;驾驶员侧安全气囊损坏;J234 损坏 00595 J234 存储了正面或侧面撞车的数据 00654 驾驶员侧安全带张紧器触发器(N153)电阻过大或过小;N153 的导线断路, 对正极或地短路;驾驶员侧安全带张紧器导线连接器已断开;N153 损坏;J234 损坏 00655 副驾驶员侧安全带张紧器触发器(N154)电阻过大或过小;N154 的导线断 路,对正极或地短路;副驾驶员侧安全带张紧器导线连接器已断开;N154 损 坏;J234 损坏 01044 J234 编码错误(编码与车不匹配)01211 左后座安全带张紧触发器(N196)电阻过大或过小;N196 的导线断路,对 正极或地短路;N196 损坏;J234 损坏 01212 右后座安全带张紧触发器(N197)电阻过大或过小;N197 的导线断路,对 正极或地短路;N197 损坏;J234 损坏 01217 驾驶员侧侧面安全气囊触发器(N199)电阻过大或过小;N199 的导线断路, 对正极或地短路;驾驶员侧侧面安全气囊损坏;J234 损坏 01218 副驾驶员侧侧面安全气囊触发器(N200)电阻过大或过小;N200 的导线断 路,对正极或地短路;副驾驶员侧侧面安全气囊损坏;J234 损坏 01219 左后座侧面安全气囊触发器(N201)电阻过大或过小;N201 的导线断路, 对正极或地短路;左后座侧面安全气囊损坏;J234 损坏 01220 右后座侧面安全气囊触发器(N202)电阻过大或过小;N202 的导线断路, 对正极或地短路;右后座侧面安全气囊损坏;J234 损坏 01221 驾驶员侧侧面安全气囊碰撞(横向加速度)传感器(G179)导线断路,对正 极或地短路;G179 损坏;G179 未授权(J234 编码错误或 J234 与 G179 不相 配);J234 损坏 副驾驶员侧侧面安全气囊碰撞(横向加速度)传感器(G180)导线断路,对 01222 正极或地短路;G180 损坏;G180 未授权(J234 编码错误或 J234 与 G180 不 相配);J234 损坏 01223 故障阅读仪显示“打开中央门信号” ,表示 J234 损坏 01280 表示副驾驶员侧安全气囊已由安全气囊系统的自适应功能关闭 65535 J234 损坏 4 查询安全气囊控制单元版本号 a.关闭点火开关,连接故障阅读仪 V.A.G.1551,打开点火开关,按 1 键选择“快速数据传 输” ,屏幕显示“选择功能××”.b.按 0 键和 1 键,屏幕显示“01—查询控制单元版本号”.c.按 Q 键确认输入,5s 后屏幕上显示如下.4B0959655G 安全气囊 前+侧 0001→ 编码 00204 服务站代码 06812 其中:4B0959655G 表示安全气囊控制单元的备件号(前面和侧面安全气囊);0001 表示奥 迪轿车安全气囊控制单元软件版本号;00204 表示安全气囊控

制单元的编码;06812 表示服 务站代码.d.按→键回到基本功能状态,屏幕显示“选择功能××”.

故障代码 00532 00588

5 执行元件诊断 执行元件诊断是用来检查碰撞输出信号的功能的.安全气囊在被触发的同时,中央门 锁就切换到 Offnen(打开)状态,车内开关也被锁止,安全气囊警报灯和车内灯均点亮.进行执行元件诊断前,应通过车内开关将中央门锁设置到 geschlossen(锁止)位置并 起动发动机,将车内灯开关设到“Tur kontakt”(车门接触)位置.执行元件诊断完成后, 清除中央门锁控制单元中的故障存储,中央门锁机构即可恢复到正常功能.a.关闭点火开关,连接故障阅读仪 V.A.G.1551,打开点火开关,按 1 键选择“快速数据传 输” ,屏幕显示“选择功能××”.b.按 0 键和 3 键,屏幕显示“03—执行元件诊断”.c.按 Q 键确认输入,屏幕显示“打开中央门锁信号”.d.此时发动机应熄火,中央门锁应切换到 Offnen(打开)状态.安全气囊警报灯和车内灯应 点亮.操纵车内开关,中央门锁不应回到 zu(关闭)状态.注意该步骤完成后,中央门锁 控制单元故障存储器内存有故障代码 01366.结束执行元件诊断后,应读出中央门锁控制单 元故障存储器中的故障内容并清除故障代码,屏幕显示“结束”.e.按→键,屏幕显示“选择功能××”.6 确定安全气囊控制单元编码 J234 在供货时未编制代码,未编制代码的 J234 会使安全气囊警报灯一直亮着.如果在 检测过程中,V.A.G.1551 上未出现编码或装上了一个新的 J234,应按下述方法进行 J234 编码: a.关闭点火开关,连接故障阅读仪 V.A.G.1551,打开点火开关,按 1 键选择“快速数据传 输” ,屏幕显示“选择功能××”.b.按 0 键和 7 键,屏幕显示“07—确定控制单元编码”.c.按 Q 键确认输入,屏幕显示“输入编码×××××(0~32000).” d.参照表 2,通过键盘输入 J234 编码(以 00104 为例),屏幕显示“输入 00104(0~32000).” e.按 Q 键确认输入,屏幕显示 J234 备件号及输入的编码(00104)如下.4B0959655G 安全气囊 前+侧 0001→ 编码 00104 服务站代码 06812 f.按→键,屏幕显示“选择功能××”.g.按 0 键和 6 键结束,屏幕显示“06-结束输出”.h.按 Q 键确认输入,屏幕显示“输入地址码××”.表 2 安全气囊控制单元编码表: 安全气囊系统 编码 00004 装有 2 个前座安全气囊,2 个前座安全带张紧器,2 个后座安全带张紧器 装有 2 个前座安全气囊,2 个前座侧面安全气囊,前座安全带张紧器,2 个后座 00104 安全带张紧器 装有 2 个前座安全气囊,2 个前座侧面安全气囊,2 个后座侧面安全气囊,前座 00204 安全带张紧器,2 个后座安全带张紧器 7 读取测量数据块 “读取测量数据块”功能可用来确定安全气囊系统当前的状态,读取测量数据块的步 骤如下: a.关闭点火开关,连接故障阅读仪

V.A.G.1551,打开点火开关,按 1 键选择“快速数据传 输” ,屏幕显示“选择功能××”.b.按 0 键和 8 键,屏幕显示“08—读取测量数据块”.c.按 Q 键确认输入,屏幕显示“输入显示组号×××”.d.输入显示组号 001,按 Q 键确认输入.所选测量数据块将以标准型式出现.测量数据块一

览如表 3 所列.显示内容 richtig 电阻正常 zu klein 电阻过小 zu groβ 电阻过大 nach Masse 对地短路 nach Plus 对正极短路 1 richtig 电阻正常 读取测量数据块 2 左后座安全带张紧器 1 2 3 4 zu klein 电阻过小 2 右后座安全带张紧器 zu groβ 电阻过大 3 后座中间安全带张紧器 nach Masse 对地短路 4 不考虑 nach Plus 对正极短路 1 Gurt:ja 读取测量数据块 4 左后座安全带正在使用 Gurt:nein 1 2 3 richtig 电阻正常 2 右后座安全带正在使用 zu klein 电阻过小 zu groβ 电阻过大 3 后座中间安全带正在使用 nach Masse 对地短路 nach Plus 对正极短路 1 richtig 电阻正常 读取测量数据块 6 驾驶员侧侧面安全气囊触发器 1 2 3 4 电阻过小 2 副驾驶员侧侧面安全气囊触发器 zu klein zu groβ 电阻过大 3 左后座侧面安全气囊触发器 nach Masse 对地短路 4 右后座侧面安全气囊触发器 nach Plus 对正极短路 8 自适应(关闭和接通副驾驶员侧安全气囊)自适应功能可用来关闭和接通副驾驶员侧安全气囊,自适应的步骤如下.8.1 查询副驾驶员侧安全气囊的状态 a.关闭点火开关, 连接故障阅读仪 V.A.G1551, 打开点火开关, 1 键选择 按 “快速数据传输” , 屏幕显示“选择功能××”.b.按 1 键和 0 键,屏幕显示“10—自适应”.c.按 Q 键确认输入,屏幕显示“输入通道号××”.d.按 0 键和 1 键,屏幕显示“输入通道号 01”.e.按 Q 键确认输入,屏幕显示“副驾驶员侧安全气囊已关闭 WSC 06812 〈-13-〉.屏幕上 ” 显示的是副驾驶员侧安全气囊的当前状态(关闭).其中自适应值 0 表示副驾驶员侧安全气 囊已接通,1 则表示副驾驶员侧安全气囊已关闭.f.接→键.8.2 关闭副驾驶员侧安全气囊 按备件目录订购带登记卡的不干胶标签.a.屏幕显示“输入自适应值××××”.b.输入自适应值 00001,屏幕显示“输入自适应值 00001”.c.按 Q 键确认输入,屏幕显示“副驾驶员侧安全气囊已关闭 WSC 06812 〈-13-〉.” d.按 Q 键确认输入,屏幕显示“是否存储新值?”.e.按 Q 键确认输入,屏幕显示“新值已被存储”.f.按→键中止自适应,屏幕显示“选择功能××”.g.关闭点火开关,拔下 V.A.G.1551 插头.打开点火开关,安全气囊警报灯(K75)亮 4s 后 又闪烁约 12s,说明副驾驶员侧安全气囊已关闭.h.将标签(副驾驶员侧安全气囊已断开)贴到杂物箱盖上.副驾驶员侧安全气囊关闭后,应 屏幕显示 读取测量数据块 1 1 2 3 4 表 3 测量数据块一览 含义 显示区 1 驾驶员侧安全气

囊 2 副驾驶员侧安全气囊 3 驾驶员侧安全带张紧器 4 副驾驶员侧安全带张紧器

填写标签和登记卡,由服务站将副驾驶员侧安全气囊关闭后,还应将其记录在维护手册中.第二份登记卡(随车文件)在接通副驾驶员侧安全气囊前,应由车主保管.8.3 接通副驾驶员侧安全气囊 a.屏幕显示“输入自适应值××××”.b.按 0 键 5 次,屏幕显示“输入自适应值 00000”.c.按 Q 键确认输入,屏幕显示“驾驶员侧安全气囊接通 WSC 06812”.d.按 Q 键确认输入,屏幕显示“是否存储新值?”.e.按 Q 键确认输入,屏幕显示“新值已被存储”.f.按→键中止自适应,屏幕显示“选择功能××”.g.从杂物箱盖上取下标签(副驾驶员侧安全气囊关闭).

第二篇：奥迪轿车广告策划书

目 录

一、前言.................................................2

二、市场分析.............................................2

1、市场环境分析.......................................2

2、国产轿车企业经营状况分析...........................3

3、奥迪国产轿车产品分析...............................3

4、消费者偏好分析.....................................4

5、行业竞争力分析.....................................4

三、广告战略和策略.......................................6

1、广告时间...........................................6

2、广告发布的媒介.....................................6

3、广告的表现力.......................................7

四、广告传播对象.........................................7

五、广告地区.............................................8

六、广告预算及分配.......................................9

七、相配套的措施和策略..................................10

八、广告效果预测........................................10

一、前言

奥迪国产轿车是一款集时尚、休闲、运动、活力于一体的中档车，该款车主要针对的对象是25—35岁的女性、白领以及年轻教师。

该广告策划的目标是：（1）树立良好的企业形象；（2）提高产品的知名度，继续强化产品在消费者心目中的地位，使其在消费者心目中的认知度达到70%以上；（3）扩大销售量，提高企业的经济收益。

该广告策划的宗旨是：“以客户为中心，以服务为先导”。求真、务实，力求通过该策划的开展使得奥迪国产轿车在消费市场中占据一席之地。

之前，该企业已经通过电视广告宣传过这款车了。下面，将通过对市场的分析、企业自身经营状况的分析、产品分析以及消费者分析拟定出关于奥迪国产轿车的广告策划书。

二、市场分析

1、市场环境分析

随着我国经济的增长，人们的生活水平日益提高，国内的汽车消费市场也逐渐火热起来。进口车的进入，国产车的发展都使得我国的汽车消费市场进入了一个新的纪元。

（1）政策环境分析

近几年来，国家出台了一系列政策来扶持汽车产业的发展，如《汽车产业发展政策》、《汽车“十一五”发展规划纲要》、《汽车工业产业政策》等，相关政策都对推动汽车行业的发展起了决定性作用。此外，国家还出台一些其他政策来鼓励轿车的国有化，而随着新的消费税的实施，汽车消费也会健康发展。

（2）经济环境分析

经济要素是汽车工业迅速发展的基础。自改革开放以来，我国的经济迅猛发展，国民经济水平不断提高。在经济高速发展的前提下，作为耐用品消费品市场之一——汽车市场也将保持一种快速增长的趋势。

2、国产轿车企业经营状况分析

据中国汽车工业协会最新统计，2012年前5个月国产汽车产销分别为800.03万辆和802.35万辆，同比增长3.19%和1.70%。

统计显示，5月份国产汽车生产157.09万辆，环比下降4.66%，同比增长16.19%；销售160.72万辆，环比下降1.06%，同比增长15.97%。

2012年1至5月份，汽车销售排行前十位的生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、奇瑞、长城和江淮，其中长城、华晨、上汽和广汽增速均超过10%。1至5月份这10家企业共销售汽车706.21万辆，占国产汽车销售总量的88.02%。

可见，国产轿车产业发展势头趋好，各生产厂商的市场发展空间较为广阔。特别是国内大中城市有着强劲的消费能力，超前的消费观念，高素质的消费群体。

但不容忽视的是，国产轿车企业在抓住发展机会的同时，也面临着巨大的威胁和挑战。由于国产轿车大多为新兴品牌，消费者信任度低，技术水平没有欧系轿车、美系轿车等老品牌强硬，发展压力较为巨大。

3、奥迪国产轿车产品分析

型号及价格： 奥迪国产轿车型号有1.8升、2.0升及以上自动舒适型，价格区间为15万—25万，可以定义为中档车。

功能：奥迪国产轿车的车身间隙配合精细，清晰、顺滑的线条，使其风阻系数达到了同级车型的领先水平。奥迪国产轿车廉价、结实、实用、安全、操控性好，外形流畅动感，粗旷的线条充满着力量，它是时尚与活力的综合体。

外观及造型：奥迪国产轿车的发动机舱盖扁平、横条形进气格栅、黑色的防擦条和明显的车标。它前灯的设计简约而时尚，圆形的大灯、雾灯以及转向灯集合在一个扁形灯罩内。它车身侧面的线条比较平滑，与保险杠防擦条同高的位置布置有黑色的腰线，增加了车身的饱满感。前排双安全气囊、可调节角度前大灯等都能够保证其形行驶的安全性。另外，奥迪国产轿车还可提供众多的选装件，可以满足广大消费者不同的需求，适用面极其广泛。

4、消费者偏好分析

2012年第一季度，我国汽车市场产销量均保持快速增长。

在车型方面，紧凑型车最受消费者关注，关注比例达到了32.9%，排在第二位的是小型车。而最受消费者关注的汽车品牌为大众，关注比例达12.8%，雪佛兰和现代分列第二、三位。

在价格方面，20万元以下的轿车受消费者关注，累计市场关注额近八成。其中最受关注的价格段是10—15万元，关注比例为21.7%。排在第二的是5-8万元价格段的轿车，关注比例为21.4%。在高端汽车方面，50-100万元的产品关注比例为4.3%，100万元以上产品的关注比例为4.5%。

在车体结构方面，三厢车占据了50.2%的市场关注份额，排在第二位的是两厢车。此外，1.1升—1.6升排量的轿车关注比例最高，达54.7%，排在第二的是1.7升—2.0升排量，关注比例为24.0%。

以上是中国互联网消费调研中心ZDC通过对2012年第一季度中国汽车市场用户关注数据的分析推出的消费者对汽车的一些需求。

依照目前我国居民已有的收入水平，购买汽车的能力还是有限的。但就已经购买家用汽车的家庭来看，他们购车的档次大多集中在中档车上。

一项题为“我需要汽车吗”的消费者心态调查，分析调查结果显示，回答“现在我不需要汽车”的比例高达70.3%；回答“今后我可能需要汽车”的比例有47.3%。该调查虽然不能表明目前国内汽车消费者需求的全部，但我们依旧可以得知：我国汽车的消费市场的发展空间还是比较大的。

5、行业竞争力分析

目前对我国国产汽车行业最大的威胁主要来自进口汽车品牌和合资品牌。这两大品牌首先具有技术上的优势、品牌质量上的保证、巨大的网络销售渠道；其次拥有消费者的认可、经济上的优势、创新的思想。它们几乎占据了国内汽车销售量的70%，基本上在国内都有生产基地和销售渠道。

我国汽车品牌约有355个，其中自主品牌占69%，但是在100个轿车品牌中，自主品牌只有约37个。目前国内销售的轿车中，合资企业生产的国外品牌占据

了市场份额的90%左右，国内自主品牌主要集中在小排量经济型轿车上，如吉利、奇瑞、哈飞等。

ZDC统计数据显示，2012年第一季度，中国汽车市场关注度最高的品牌依旧是大众，关注比例高达12.8%，与第二名的差距超过7个百分点。除了大众之外，其他上榜品牌的关注比例均在3%-6%之间，其中，雪佛兰和现代以5.7%和4.9%的关注比例分列第二、三位。自主品牌比亚迪和奇瑞上榜，关注比例分别为3.4%和3.3%。

从车体结构上来看，具备良好的运动性和多功能性的SUV车型日渐受到消费者的关注，关注比例达14.4%。而其他车体结构类型的产品关注比例均不超过4%。

在微型车车系方面，曾经获得“世界最漂亮的小车”称号的乐驰排在关注榜的榜首，关注比例为14.3%。QQ3和奥拓分别排名第二、三位，关注比例分别为12.5%和12.0%，两者之间竞争激烈。排在第三至五位的依次是熊猫、奔奔MINI和比亚迪F0，关注比例分别为8.4%、8.1%和7.8%。

在小型车的车系方面，起亚K2凭借着0.01%的关注比例优势力压瑞纳成为最受市场关注的小型车车系，关注比例达9.5%。赛欧以8.1%的关注比例排名第三。锋范和Polo分列第四、五位，关注比例分别为6.2%和6.1%，两者之间仅相差0.1个百分点。

在中大型车市场中，一汽大众奥迪凭借着奥迪A6L和奥迪A6在市场上的热销，以27.8%的关注比例夺得厂商关注排行榜的冠军宝座。华晨宝马和宝马公司均凭借着宝马5系在市场上的号召力，分别以15.0%和12.6%的关注比例分列此榜单的第二、三位。排在第四和第五位的是北京奔驰和一汽丰田，关注比例分别为10.1%和8.2%。

在中大型车车系排行榜上，宝马5系和奥迪A6L以较大优势排在前两位，关注比例分别为27.7%和26.3%。排在第三的是奔驰E级，关注比例为14.7%。其他车系的关注比例均不超过10%。值得注意的是，前三名的车系均为德系车，可见在中大型车的市场上，德系车依然拥有着巨大的市场号召力。

在国内紧凑车市场上，一汽大众凭借着旗下速腾、宝来、捷达和高尔夫等车系的优异表现，以15.9%的关注比例遥遥领先于其他竞争对手，夺得紧凑型车厂商关注排行榜的冠军。比亚迪以5.5%的关注比例位居第二。通用别克和通用雪 5

佛兰分列第三、四位，关注比例分别为5.4%和5.2%。虽然一汽大众在紧凑型车厂商关注排行榜上风光无限，但在车系排行榜上，通用雪佛兰旗下的科鲁兹却出人意料的夺得了冠军，关注比例为5.2%。从排行榜的品牌来看，大众旗下的速腾、朗逸、宝来、捷达和高尔夫等5款产品进入了前十名，其中有4款产品进入前五。

从以上数据，我们可以看出，在国内汽车消费市场中，德系汽车在消费者心中拥有不可动摇的地位，而且还具有巨大的市场号召力。这将是奥迪国产轿车发展道路中的强劲对手。

三、广告战略和策略

1、广告时间

广告开始时间：2012年5月1日，五一节可以做个促销活动，先把广告打响，为后期的进一步宣传、推广作铺垫。

广告结束时间：2013年6月，持续时间为一年。

2、广告发布的媒介

（1）以网络为主，因为该广告针对的传播对象，如25—35岁的女性，白领，年轻教师等一般比较关注网络，喜欢在网络上浏览各种信息。而且，在网络上投放广告相比较于电视广告成本较低，取得的效益却更加突出。在这一点上，我们可以通过QQ、微博等来传播广告，也可以制作广告视频，在新浪、淘宝、中关村等网页上定制页面广告。

（2）在各大报纸，如《上海日报》、《浙江日报》、《现代快报》、《光明日报》等报刊的汽车周刊中刊登广告。在这一点上，一开始可以发布一整版的广告，过段时间就可以减小为1/2的版面。

（3）在《汽车杂志》、《汽车之友》上刊登一整篇有关奥迪国产轿车、性能、外观、价格以及相对于同级轿车的占有明显优势的文章。在这一点上，可以采用16开的版面，杂志广告全部放在封二，并采用16开的整面广告。

（4）在娱乐杂志、精英杂志等白领、女性、年轻教师可以看到的杂志上投放广告。

（5）举行一次奥迪国产轿车展示会，借此可以让消费者更直观地了解到这款车的外形、性能等。同时，还可以增加消费者购买的信心。

3、广告的表现力

（1）我们可以将奥迪国产轿车宣传语定义为“动感、时尚、休闲、安全，你的不二之选”。

（2）通过请一些较为时尚的、在广告传播对象心目中有一定影响力的明星，如范冰冰，来代言产品，借此掀起受众对象的购买欲望。

（3）可以将奥迪国产轿车打造为一款可以展示个人魅力的车型。

四、广告传播对象

1、传播对象一:25—35岁的女性消费群体

现在，女性买车、驾车已经成为一种时尚趋势。调查表明，女性对于家庭的购车计划影响力达到80%。在国内的一些汽车展场，经常可以看到这样的情景：打扮入时的女士在男伴的陪同下，以女性特有的挑剔目光仔细地审视一番展场上的每一款车，然后驻足在一款她认为满意的车前久久不肯离去。据调查了解，在私人购车中有三分之一的购买者是女性或以女性意见为主导。

在都市生活中，都市女性除了在生活和事业上奔波忙碌外，同样追求和男性一样的速度感，同样乐于享受汽车带来的快捷、方便和个人空间。由于特殊的生理特点，安全性、舒适性、方便的操纵系统是女性用车最看重的因素。由于女性爱美的天性，漂亮的外形会放在首位，款式、色彩、内饰及驾驶和乘坐的舒适性。

2、传播对象二：公司白领

所谓白领就是泛指那些高知识层次、从事脑力劳动、年收入在5万元以上的人士。他们一般都受过高等教育，比较自信、独立、事业心强。他们工作后的一段时间里，正处于事业的巅峰时期，消费观念既开放又实际，成家立业买了房子后，最主要的就是解决交通问题。乘公交车不方便又有些失体面，所以买车成了

他们迫切的愿望，这样既解决了交通问题，又体现了他们功成名就的成就感。

白领往往是一个很挑剔的消费群体，以非常专业和苛刻的态度去评判产品是他们的爱好和特长，他们要求的绝对不是低价位，而是包括了产品制造的精良，售后服务的可靠。因为只有做工精良的汽车才有质量的保证，一辆做工粗糙毛病百出的汽车，根本体现不出他们的优越地位和成就感来。只有高质量和方便周到的售后服务，才让他们不浪费宝贵的时间。此外，他们的自我保护意识也非常强，一旦发生了消费上的纠纷，他们比其他的消费群体更能有效地维护自己的合法权益。白领阶层是一个既有经济实力，又有优越地位感的消费群体，是未来轿车消费的主流。

3、传播对象三：年轻的在校教师

由于国家对于教育的高度重视，我国城市的大多教师已成为中等收入阶层。教师的消费观念属于保守的一类，实用性和经济性是他们所重视的。而随着教师队伍的年轻化，高的生活质量已成为一部分教师，尤其是年轻教师的追求。这时，一款价格适中、外观动感时尚的中档车将不失为他们的一个较好的选择。

五、广告地区

本次广告策划拟推广的重点地区为上海、杭州、南京、苏州、无锡、常州、宁波、绍兴、扬州、泰州、南通、湖州。

上海市我国第一大城市，又可称为是一个国际化大都市，它是一个是我国的经济、科技、工业、金融、贸易、会展和航运中心。

杭州是浙江第一大城市，也是长江三角洲经济圈两个副中心城市之一。南京是华东的第二大城市，是国家重要的政治、军事、科教、文化、工业和金融商业中心。

苏州是长三角重要经济中心，它是江苏重要的经济、对外贸易、工商业和物流中心，也是重要的文化、艺术、教育和交通中心，它也是江苏人口最多的城市。

无锡是一座繁华的现代化城市，是我国民族工业的发源地之一。

常州位于长江三角洲中心地带，与上海、南京等距相望，同时，长江常州港是国家一类开放口岸。

宁波是浙江第二大城市，是浙江的三大经济中心之一。

绍兴是浙江历史文化中心和经济强市，它是联合国人居奖城市，民营经济活力第一城，中国民富强市和交通枢纽。

扬州是上海经济圈和南京都市圈的节点城市，向南接纳苏南、上海等地区经济辐射，向北作为开发苏北的前沿阵地和传导区域。

泰州地处江苏省中部、长江沿岸，为长三角经济区16座中心城市之一。南通是中国历史文化名城，中国首批对外开放的14个沿海城市之一，位于江苏省东南部，地处长江三角洲北部，与中国经济最发达的上海及苏州隔江相望，被誉为“北上海”。

湖州地处江苏省北部，东邻上海，南接杭州与无锡、苏州隔湖相望，是环太湖地区唯一因湖而得名的城市。湖州是以上海浦东开发为龙头的长江三角洲地区“先行规划、先行发展”的14个重点城市之一。改革开放以来，经济社会发展取得了显著的成绩。

从以上对重点推广地区的基本介绍可以看出，这些地区都是经济较为发达的区域，消费水平较高，因而有利于我们推广奥迪国产轿车。

六、广告预算及分配

广告预算的总金额为5000万元。

1、拨给策划部100万元；

2、广告设计费用300万元；

3、广告制作费用500万元；

4、网络广告按照每百人次访问次数作为收费单位，点击：5元/次。共计：500万元；

5、报纸广告费用1000万元；

6、汽车杂志、娱乐杂志、精英杂志等费用500万元；

7、举办汽车展示的费用（包括车模费用、汽车保养费用、邀请嘉宾出席展示会的费用等）1000万元；

8、剩下的为机动费用。

七、相配套的措施和策略

1、组织一百辆本策划所经营的车款游行。

2、选择宣传影响力大、广告发布便利、媒介传播迅速的场地，力求活动的轰动效应。

3、举办车展时，邀请政府部门或具有影响力的公众人物到场致词；同时邀请媒体进行现场跟踪、直播。

4、可以在时尚刊物上以关注白领等青年人群为标向，并提出青年汽车概念，以求得到业界人士及青年购车者的广泛认同，为该车的营销增加新的亮点，同时锁定目标消费人群，强势促进车展期间的产品销售。

5、为配合车展，并传达时尚、休闲的理念，给车界留下深刻印象，我们将在车展现场搞一些小型活动，如有奖竞答等，以增加车展的趣味性，从而吸引更多的参展观众，为车展方和厂商品牌传播带来渠道效应。

6、车展现场气氛营造，备有饮料及糕点，辅助以现场音乐、模特秀等活动。

7、车展结束后，可以给与会人员赠送一些纪念品，从而加强人们对奥迪国产轿车的好感。

8、在条件允许的情况下，可以让汽车爱好者，潜在消费者试驶奥迪国产轿车，便于他们对这款车的性能有更加直观的了解。

八、广告效果预测

本策划预计该企业将在社会中享有一定号召力，并获得部分忠实的消费者。除此之外，该企业的奥迪国产轿车将在消费市场中掀起一股消费热潮，这款车的提及率将高达90%。另外，我们大胆估计，在策划开展为期一年的时间里，这款车的销售量有望突破200万辆。

第三篇：奥迪A6安全气囊故障

奥迪A6安全气囊故障

在一汽大众生产的奥迪A6轿车上，安全气囊为标准配置。对于该系统故障的修理，需要掌握其系统的构成、工作原理及正确的检测方法。下面就结合具体故障系统地向大家介绍。

1．奥迪A6安全气囊系统的构成及作用

该车采用的是多点电子传感式安全气囊系统，主要由下列部件组成：控制单元、侧面碰撞传感器、安全气囊、触点单元与安全带张紧器等。

控制单元（图1），其内部包括：1个电子式加速度接收器（即正面碰撞传感器）、微处理器、1个机械式加速度接收器（做保险开关用）、诊断系统（带存储器）、1个蓄能器和1个撞车记录器。控制单元的主要功用是接受处理碰撞传感器、安全带开关的信号，监控各执行元件的状态，最终发出指令引爆安全气囊、使发动机停止工作、接通警报开关和点亮故障灯；同时具有自检、系统监控和存储故障信息、撞车记录等功能。

侧面碰撞传感器在该车上共有2个，它们的作用是监控来自于车辆侧面的碰撞信息，并把信息传递给控制单元，由控制单元决定是否引爆座椅外侧安全气囊。

安全气囊，包括驾驶员侧转向盘上的安全气囊、前排乘客侧安全气囊及前后排座椅外侧安全气囊。它们都是由点火器、弹丸、发射燃料壳、高压惰性气体瓶、安全气囊和爆破盖壳体组成的一个总成件，也是该系统中的最终执行元件。

触点单元，它是转向盘上的安全气囊与控制单元之间的一个连接元件，其内部主要是由螺旋导线组成，起到一个连接作用。

安全带张紧器，由点火器、爆炸装置和机械锁止机构组成，它的作用是在气囊爆炸时，该装置也会发生爆炸，自动锁止安全带。

2．检测方法与维修过程中的注意事项

奥迪A6轿车上安装的安全气囊系统具有自检功能；在每次着车时该系统都会进行自检；一旦检测到系统有故障，仪表上的红色AIR BAG灯将会长亮。如果此指示灯在打开点火开关时不亮，或在行驶中亮起、闪动，都说明系统有故障，此时需要对该系统讲行故障检测。该系统的故障诊断只能用专用的诊断仪 V.A.G1551、V.A.G1552、V AS5051或其他诊断仪进行诊断。

另外，该系统和奥迪车上其他电子控制系统一样，通过使用专用诊断仪器，可以对其系统进行零件号和系统软件版本的查询、故障诊断、最终元件执行、清除故障码、数据块阅读及给控制单元编码等功能，该系统的地址码为15。

在维修该系统时需要注意下列一些事项。

1)拆装驾驶员和乘客侧安全气囊前，必须关闭点火开关，拆下蓄电池负极线。驾驶员侧安全气囊折下后，应正确放置、禁止反放与碰摔。

2）禁止对触发线路进行检测，即对驾驶员和乘客侧安全气囊、前后排座椅侧面安全气囊，以及安全带张紧触发器直接测量其电阻。

3）安全气囊控制单元在下列情况下必须更换：驾驶员或乘客侧安全气囊触发一次后；前座安全带张紧器或侧面安全气囊触发3次后；在电器线路正常情况下，诊断仪无法进入其诊断系统或故障代码显示为65535时。另外，更换新的控制单元后应进行编码。

3．常见的故障判断与排除

故障1 一辆奥迪A6轿车，做过车内美容后安全气囊灯长亮。

用故障诊断仪VAS5051对安全气囊系统进行检测，故障代码为01217，故障含义是驾驶员侧侧面安全气囊触发器 N-199（图2）电阻值过大，故障特性为偶发故障。直接清除故障码后，短距离试车，故障灯未亮，但第二天安全气囊灯又亮。重新用VAS5051对安全气囊系统进行检测，故障代码仍为01217，故障特性仍为偶发故障。这次依据电路图检查其座椅下的插接件连接情况，发现其插头（图3）松动，未被固定在座椅上。正是这个原因造成座椅在移动过程中使插头松动。重新插接插头并固定在座椅上后，故障排除。

故障2 一辆奥迪A6事故车，事故中转向盘上的安全气囊被触发，在一家修理厂修复后，更换了安全气囊控制单元和转向盘上的安全气囊后气囊灯仍长亮。

用故障诊断仪V.A.G1551对安全气囊系统进行检测，故障代码为01044，故障含义为控制单元编码错误，且故障码无法直接清除。笔者判定故障原因可能是控制单元的编码与此车不匹配。于是依据该车安全气囊系统的实际配置，对照维修手册中的编码表重新对其编码，即把原来的编码00104改为00004，故障即被排除。故在这里提醒广大维修人员，在奥迪A6车型上，由于安全系统的配置不同，其控制单元的编码也不相同，所以在更换其控制单元时，必须重新对其进行编码。

故障3 一辆才行驶了 2 000 km的2.4L奥迪A6轿车安全气囊灯长亮。

用故障诊断仪VAS5051对安全气囊系统进行检测，故障代码为00589，故障含义是前排乘客侧安全气囊触发器N-31电阻过大，且故障码无法直接清除。可能的故障原因：①导线断路。②前排乘客侧安全气囊损坏。③安全气囊控制单元损坏。由于该车为新车，笔者主要怀疑线路中的插接件处可能松动。依据电路图检查，各插接件连接正常，无松动和虚接之处；检测前排乘客

侧安全气囊接头处的电压值正常。然而在折下前排乘客侧安全气囊进行检查时，居然发现该气囊是已被触发的旧气囊。更换新件后，故障被排除。后经询问车主得知，此车是非正规渠道购得。

故障4 一辆奥迪A6轿车在正常使用过程中，安全气囊灯有时亮。

用VAS5051对安全气囊系统进行检测，故障代码为“00588”，故障含义是驾驶员侧安全气囊触发器 N-95电阻过大或过小，故障特性为偶发故障。检查其插接件正常，清除故障码后故障灯熄灭，但车没使用几天，相同的故障再次出现。重新拆下安全气囊，检测触点单元（即螺旋弹簧线圈）的电阻值，测量其阻值为3Ω左右，超过了其标准值1Ω。更换该元件，故障排除。

第四篇：一汽轿车股份有限公司（小编推荐）

一汽轿车股份有限公司

监事会议事规则

（2006年6月30日修订）

第一章 总则

第一条 为规范一汽轿车股份有限公司（以下简称“公司”）监事会的运作，建立完善的法人治理结构，确保监事会履行全体股东赋予的职责，依据《中华人民共和国公司法》（以下简称“《公司法》”）、《上市公司章程指引》、《上市公司治理准则》等法律、法规和规范性文件及《一汽轿车股份有限公司章程》（以下简称“《公司章程》”），制定本规则。

第二条 公司监事会对公司股东大会负责，对公司财务以及公司董事、总经理和其他高级管理人员履行职责的合法、合规性进行监督，维护公司及股东的合法权益。

第二章 监事会的构成第三条 监事会由5名监事组成，包括3名股东代表和2名公司职工代表（职工代表监事应占监事会人数的三分之一以上）。

监事除符合《公司法》和《公司章程》规定的任职资格外，还应具有法律、会计等方面的专业知识和工作经验。

第四条 监事会设主席1 名。

监事会主席主持监事会的工作，行使下列职权：

（一）召集和主持监事会会议；

（二）组织制定监事会工作计划和监事会决议的实施；

（三）签署有关监事会的文件；

（四）代表监事会向股东大会报告监事会的工作；

（五）监督和检查监事会决议的实施情况；

（六）法律、法规、《公司章程》规定及监事会授予的其他职权。

监事会主席不能履行职务或者不履行职务的，由半数以上监事共同推举一名监事代其履行职务。

第三章 监事会的职责

第五条 监事会对股东大会负责，并依法行使下列职权：

（一）应当对董事会编制的公司定期报告进行审核并提出书面审核意见；

（二）检查公司财务；

（三）对董事、高级管理人员执行公司职务的行为进行监督，对违反法律、行政法规、《公司章程》或者股东大会决议的董事、高级管理人员提出罢免的建议；

（四）当董事、高级管理人员的行为损害公司的利益时，要求董事、高级管理人员予以纠正；

（五）提议召开临时股东大会，在董事会不履行《公司法》规定的召集和主持股东大会职责时召集和主持股东大会；

（六）向股东大会提出提案；

（七）依照《公司法》第一百五十二条的规定，对董事、高级管理人员提起诉讼；

（八）发现公司经营情况异常，可以进行调查。

（九）监事列席董事会会议。

第六条 监事会应在股东年会上宣读有关公司过去一年的监督专项报告，内容包括：

（一）公司财务的检查情况；

（二）公司董事、总经理和其他高级管理人员执行有关法律、法规、公司章程及股东大会决议的情况；

（三）监事会认为应当向股东大会报告的其他重大事件。

监事会认为有必要时，可以对股东大会审议的提案出具意见，并提交独立报告。

第七条 监事会在履行监督职责时，对公司财务存在违法违规的问题和公司董事、总经理和其他高级管理人员存在违反法律、法规或公司章程的行为，可向董事会、股东大会反映，也可直接向有关政府主管部门报告。

第八条 公司应为监事正常履行职责提供必要的协助，任何人不得干预、阻挠。监事履行职责所需的合理费用应由公司承担。

第九条 监事会行使职权时，必要时可以聘请律师事务所、会计师事务所等专业性机构给予帮助，由此发生的合理费用由公司承担。

第十条 监事会在行使监督权时，不能代替董事会或总经理履行职责，也不能代表公司进行任何经营活动。

第十一条 监事会在履行职权时，应遵守适用法律和《公司章程》的规定，忠实履行监督职责，履行诚信和勤勉的义务，维护和保障股东及公司的合法利益不

受侵害。

监事提出辞职或者任期届满，其对公司负有的义务在其辞职报告尚未生效或者生效后的合理期间内，以及任期结束后的合理期间内并不当然解除，其对公司商业秘密保密的义务在其任职结束后仍然有效，直到该秘密成为公开信息。

第四章 监事会会议制度

第十二条 监事会每6个月至少召开一次会议。监事可以提议召开临时监事会会议。

第十三条 监事会会议议案主要依据董事会审议事项和监事提议事项提出。第十四条 监事会会议通知应包括以下内容：举行会议的日期、地点、事由和议题、发出通知的日期。

会议通知应于会议召开10日前以传真、特快专递、挂号邮件或专人送达等形式送达全体监事。

第十五条 监事会会议由监事会主席召集。监事会会议应当由三分之二以上（含三分之二）的监事出席方可举行。如有必要，可要求董事、总经理或其他高级管理人员列席会议。

第十六条 监事会会议应当由监事本人出席，监事因故不能出席监事会会议的，可书面委托其他监事代为行使表决权。委托书应当载明代理人姓名、代理事项、权限和有效期限，并由委托人签名或盖章。监事未出席监事会会议，亦未委托代表出席的，视为放弃在该次会议上的表决权。

监事连续二次不能亲自出席也不委托其他监事出席监事会会议的，视为不能履行职责，股东大会或职工代表大会应予以撤换。

第十七条 监事会会议由监事会主席主持，监事会主席不能主持会议的，由半数以上监事共同推举一名监事主持监事会会议。

第十八条 监事会会议主持人应按预定时间宣布开会。在与会监事对会议议程达成一致意见后，会议应对所列议案逐项进行审议。所有与会监事须发表赞成、反对或弃权的意见。代为出席会议的监事应当在授权范围内代表委托人行使权利。

在股东大会召开前的监事会上，监事会应当按本规则第六条的要求审议有关公司过去一年的监督专项报告。

第十九条 监事会可要求公司董事、总经理、副总经理、财务负责人、董事会秘书、内部及外部审计人员出席监事会会议，回答监事会所关注的问题。

第二十条 监事会会议应对所列议案逐项进行表决。监事会表决采取投票或举

手表决方式，每位监事享有一票表决权。监事会决议应当经半数以上监事通过。

第二十一条 监事会会议对所议事项，应作出会议决议。会议决议应在会议结束前宣读，并由到会的全体监事签字。

第二十二条 监事会会议应制作会议记录。会议记录应载明以下内容：会议召开的日期、地点、主持人姓名；出席监事的姓名及办理委托出席手续的委托人、代理人姓名；会议议程；监事发言要点；每一决议事项的表决方式和结果（表决结果应载明赞成、反对或弃权的票数）。

出席会议的监事和记录人应当在会议记录上签字。监事有权要求在记录上对其在会议上的发言作出某种说明性记载。

监事会会议记录作为公司档案至少保存10年。

第五章 监事会会议的信息披露

第二十三条 监事会主席负责监督和检查监事会决议的实施情况。公司应该根据适用法律和深圳证券交易所的有关规定报送和/或公告监事会决议。

第六章 监事会决议的实施

第二十四条 对公司经营管理提出建议或要求董事会、管理层给予答复的决议事项，监事会应安排监事专项负责与董事会、总经理沟通落实决议事项，并就决议事项的执行结果向监事会作出书面报告。

第七章 附则

第二十五条 本议事规则以中文书写，由公司监事会负责解释。

第二十六条 本议事规则所称“以上”、“以内”、“以下”，都含本数；“不满”、“以外”、“低于”、“多于”不含本数。

第二十七条 本议事规则经公司股东大会决议通过后生效。

第二十八条 本议事规则为《公司章程》的附件，并与《公司章程》具有同等法律效力。公司章程有规定而本规则未规定的，按公司章程执行；公司章程未规定而本规则有规定的，按本规则执行；公司章程和本规则均未规定的，依照《公司法》及相关法律、行政法规、部门规章以及有关政府主管部门的规范性文件的规定执行。

第五篇：长春一汽轿车调研感想

长春之行

这次去长春，如果要用两个字来形容，那就是意外。

1、意外于调研头衔高，很顺利。

临近出发才知道调研的项目是科技部的活，齐二石亲自出马前往，当然有了这些旗号，又有齐二石的大名（感觉中层以上干部都知道他的大名，据说他以前是一汽的锻造工人，恢复高考的第一年，是所有参加考试的所有三千多一汽人中第一名，无论是否是第一，成绩必然是相当的好），领导意外的重视，副总亲自开会启动调研与调研总结，给予的支持超过想象，可以说头几天就完成了调研任务。

2、意外于火车提前五分钟到了，感觉天津已经算北方了，却相距长春一千公里，东北真北，刚到长春的那天居然还比较热，不过后来很舒服，不开空调晚上都可以盖被子，睡的很舒服。住的地方还不错（当前比小貊深圳实习，公司请住1080一晚的海景房差远了，我们住的地方一颗星都没有。哎，证劵公司就是有钱，实习都这么爽，），却比天大42斋招待所便宜不少。

3、意外于国企领导却如此拼命。汪玉春副总，头一天从日本马自达回来，第二天早上六点就到公司了。公司领导层加班是没有加班费的，已经三年或许更长没有休年假，12天休息一天，周末去公司是常事，我们就在周末访谈过几个领导。感觉领导水平都很高，在生产运作管理方面或者说在工业工程的现场管理与物流体系规划与实施方面都是专家，科长及其以上基本都有一年以上丰田研修的经验。用他们的话，放下民族仇恨，虚心学习，国际化视野也很开阔，八国联军在国内的合资企业自然全部去过，国外的汽车厂也去过不少；

感觉他们是一个很有执行力的团队，战略嘛，受制于国企，或许不大好，但是执行力真是太难得了。

4、意外于中国没有轿车。

意外于在1980年以前红旗轿车总共才生产了1200多台，基本是靠手工打造，当前国人涂装喷漆环节，有人牛人喷涂的效果和机器人效果基本相同，但是没有标准化，传承不了，无法大规模制造。之后也是合资，最开始是错失与奔驰合作，接下来与奥迪合作，然后是丰田，最后有了马自达。一汽07年才真正自己造车，奔腾。以前基本都是完全用别人的，当前奇瑞、比亚迪、吉利等主要还是停留在模仿，强烈怀疑他们是否经过足够的路测。一汽奔腾的车队去漠河、乌拉尔山口、青藏高原、海南等地测试是没有见过他们的，见到的都是合资企业的车，或许是因为经过足够测试，军方买了不少奔腾的车。

5、意外于汽车制造的简单与复杂。

绝对不是李书福说的汽车就是四个轮子加沙发，看看焊装车间，每个工位的夹具都复杂的够你研究半天，从冲压—焊装---涂装----总装，一步一步的看下来都够你一两天，而且你还只是处于看热闹的阶段（一个装玻璃的自动化装置，我们在现在看热闹看了好久也不过是看热闹，之后看了他们一个QC改善，终于明白怎么回事），遗憾的是这次没有去看涂装车间，换他们专用衣服比较麻烦。又可以说很简单，如果你完全生产别人的车，完全可以买高度自动化的设备，什么都是别人做，你抄袭就行。做出来容易做好难。

6、意外于今天的国企还是国企。

一汽轿车第二工厂建成投产的时候，吉林省省长、省委书记，长春市的各大领导都来了。据说一汽的上下游产业链占吉林省GDP的70%左右。在长春市区，到处都可以看到的除了吉林大学就是一汽。一汽集团的主楼双子楼看起来还是很酷的。意外于他们的产量还是无法自己定，当前考核国企领导第一是产量，其次的其次才是利润，真是扯淡啊！严重的制约了企业的发展，现在大家都在疯狂增加产量，真担心哪天出现类似九十年代末彩电业的价格战，最后整个行业长期亏损。

7、意外于产能的核心在物流，其次是制造能力。

物流方式极大的制约了产能，制造面积：物流面积大体应该是1:1.2左右，没有想到会这么多物流面积。似乎当前国内对物流重视不够。意外于物流用的叉车就15万左右，而解放的卡车也就17万的样子，叉车真贵。在车间看到电瓶车，所谓的水蜘蛛，神龙摆尾也挺有意思。物流的东西说起来容易做起来难，一般仓库能够做到60%的先入先出就不容易了，参观一个信息化仓库，有了信息化手段，最大的难题还是先入先出。物流规划，工业工程的人似乎学的少了一点。

8、意外于我们知道的太少，全方位落后 他们给我们讲过一个例子。一汽丰田西青工厂，一个八个工位的传动带（人+车+工具一起约十吨），丰田匹配的电机居然只有200瓦，起初一汽的人不相信，找了几个设计院的人看，设计院的基本看法是怎么都得3000瓦*1.5的安全系数，对200瓦很不相信，日本人走后的晚上偷偷测试，居然没事，电机还是国产的。现在已经用了八年，完全正常。真是没有做不到，只有想不到，如果知道，真正看到了一个更好的模式，强有力去推很有效果，但是不知道，去推什么呢。一汽轿车的一工厂，有了学习马自达和丰田的经验，改造的时候一下子就省了几亿（具体数字还是不说为好），设计产能才八万的地方，当前年产量已经过了24万辆。

9、意外于我们制造业（代工业）也很垃圾。

一汽解放卡车，年产十几万卡车，去年一年才赚了一亿多，而一汽丰田越野车（陆地巡洋舰和丰田霸道都是在长春生产的）只有制造环节，就是一个代工厂，才500多人，一年在扣除了日本人的什么技术费等等众多费用，却能够赚4亿多！！差距也太大了吧，当前广州本田人均年产车最高，现在估计都达到50辆每人了，国内平均还不到30。单单在制造环节就PK不过人家，还天天喊什么制造大国，世界工厂，不是扯淡吧，代工都搞不过别人，吹个头。能够搞好代工业，都够我们的经济狂飙一阵子了。

10、意外于一汽排名才第四。当前国内四强：上汽、二汽、长安、一汽。二汽居然混的很好，至少卡车市场占有率远高于其他厂，好像60%以上，合资的其他车买的也行，或许由于二汽给武汉各大高校参观的都是最烂的甚至停产的破车间，没想到这么好。前阵子看到邓晨去武汉的神龙还是风神，换的签名就是说二汽还是挺先进的，看来去神龙工作也还不错。轿车还是比较赚钱的，去年一汽轿车卖了19万辆赚了19亿，据说一汽大众生产一辆车，就能够赚两万多（仅制造环节）。一汽混到第四还是寒碜了一点。再次确信我真是车盲。

11、意外于一汽轿车的工业工程科。

最开始人很多，20多人，现在基本都外派到其他科室当科长等领导了，现在的刚从一汽丰田调回来的科长马上升为一汽轿车第二工厂厂长助理，相当于副厂长吧。工业工程科成了升官的一个台阶。意外于当前居然只有五个人，太少了。感觉一汽轿车的领导层很精简，工业工程科却干了很多事情，做的改善很有效果，据说长齿轮厂改善前每年都亏，改善一下现在每年可以赚两千万了，内部改善节约的钱也很多，05年到09年就两亿的样子。很有效果。

而且他们的QC发布模式很朴实，二人转一问一答模式，也比较有意思，参与度也比较高，从食堂大妈到一线员工到技术人员都有，很实在，每一步都是实际效果支持，在发动机厂听他们QC发布的时候，厂长还会亲自提问，问的甚至还比较细，发言稿都是自己手写的，很实在。工业工程在规划QC时很实，这一点富士康差远了，那么花哨，听几个以后都懒得听了。

工业工程还是逃不了定岗，工人人数核定还是得工业工程的人来做，这次都是烦人的，容易吵架的事情。哎，如果以后真正做工业工程还得头疼这些吵架的事情。总体来比我们想的好一点。公司领导层似乎对工业工程的人都比较熟，负责接待我们调研事宜的主管认识的人很多，很低调却很能干，所以遇到一汽轿车的领导，第一感觉都是牛人。领导层混日子的似乎很少。

QC团队的人基本都是十年工龄左右的，改善技术性很强，工业工程的人只能够去推，去教方法，指导改善的目标，而且最好知道能够达到，要技术人员和工人一起做才行。做到细致的改善还是比不过技术人员。在冲压车间，尤其羡慕技术人员，想怎么改善都能够做到，说起来不过是改改PLC程序，还是挺难的，做完还是很有成就感。技术性很强，或许这就是丰田不单独设置工业工程科的缘故吧，我们能做的不多，我们知道的知识太少。

12、意外于健身房、金鱼等。意外于他们还有健身房，不过可能用的不多。但是车间到处都是养的金鱼（奥迪工厂也养金鱼）。车间内还有自动售货机，里面都是饮料，工作环境是相当不错的，地面尤其是总装车间还是相当干净的。

13、意外于公司请我们吃的那顿饭。

首先很意外请我们吃饭的地方时五星级的；其次里面有一只苍蝇，服务员赶了几次都失败了，太悲剧了，而且厕所洗手的地方及其不符合人因工程学原理，你得想很久才知道开关怎么用。

最意外的是综合管理部的任丛林部长，我们七个学生自我介绍完一次以后，他居然一下子全部记得了，这个基本功太厉害了。几个领导感觉能力都很强，一汽轿车的主要领导似乎都是从各个合资调回来，或者派优秀的员工去合资企业锻炼，然后回来。其次就是东北人喝酒，白酒那么一大口一大口的喝，我差点挂了，归功于副总不喝酒，否则必须挂。

14、意外于溥仪太寒碜，伪满皇宫确实不咋地 不够富丽堂皇，现在一个大贪官的豪宅或许都比他的好。防空洞虽然只有十多米深，比室外低10度的样子，很潮湿，在这样子的御用防空洞躲着真是难受。

大家都很八卦，溥仪的办公楼的一棵银杏树明明是1976年栽的，溥仪都挂了。有导游不介绍栽的时间，反而对着当前的银杏解释为什么暗示红心出墙，溥仪的皇后跟别人好等等，大家很八卦。

15、意外于车展的车模

有些长的真的不敢恭维，怎么这些人都去了呢，有的还是满脸痘痘，化妆了都看得出来，前台服务的美女也不少，有的比车模好看多了。意外于公司会送十张VIP票给我们去看。我们完全是看热闹而已。

又写好长了，这个不意外，习惯说废话了。不写了。