必考点复习：交通及高铁
一、追寻茶马古道
材料1：茶具有生津止渴、降脂、减肥、助消化、补充维生素等多种功效。藏族是全世界人均饮茶最多的民族之一。茶马古道源于茶马互市(川、滇的茶叶和西藏的马匹交易)，兴于唐宋，盛于明清，晚清后逐渐衰弱。茶马古道分川藏、滇藏两路，连接川滇藏，延伸入不丹、尼泊尔、印度境内，直到西亚、西非红海海岸，是古代中国与南亚地区一条重要的贸易通道。茶马古道以马帮运输为主，是世界上通行难度最大的古道。
探究1.指出川藏茶马古道线路布局的主要影响因素，指出马帮在川藏茶马古道沿途可能遭遇的不利自然条件。（6分）
材料2：随着茶马互市贸易量减少以及近现代交通运输方式的发展，古道运输逐渐被公路取代而导致衰落。
探究2.分析茶马古道衰落对沿途聚落的影响。（3分）
二、欣赏景观大道
探究3.在建设四川通往西藏的交通线时，国家坚持优先修建川藏公路后修建川藏铁路，试分析其原因。（4分）
三、再造川藏“地铁”
材料3：有“世纪工程”之称的川藏铁路，是青藏铁路后的第二条进藏“天路”
。川藏铁路建设难度大，经过多个国家自然保护区，川藏铁路具有非常高的桥隧比（其中雅林段桥隧比高达95.8%），因此被大家称为“川藏地铁”。
探究4.分析川藏铁路桥隧比高的原因。（4分）
探究5.简述川藏铁路建设对西藏社会经济发展的影响。（5分）
材料4：川藏铁路分成都至雅安（成雅段）、雅安至林芝（雅林段）和林芝至拉萨（拉林段）三段建设。2021年6月25日正式通车的拉萨到林芝铁路（图1）是我国在青藏高原上首条高速电气化铁路，全长为435km,设计时速160km/h，共设置34个车站，车站设置密度居全国之首。电气化铁路的牵引动力是电力机车，所需能源由电力牵引供电系统提供。
材料5：拉林线设计之初，有北线与南线两个方案。下图1为该地区地形图，图2为两条线路的地形剖面图。
探究6.结合材料，指出拉林铁路设计者最终所选择的路线方案，并说明理由。（5分）
探究7.与青藏铁路内燃机车相比，拉林铁路选择电气化铁路的出发点。（4分）
拓展练习：
拓展1.与青藏铁路相比，川藏铁路建成后对西藏经济拉动作用更强，分析其原因。（3分）
拓展2.从地质作用角度分析拉林铁路沿线多泥石流的原因。（4分）
拓展3.川藏南线318国道是中国人的景观大道，是中国最著名的旅行公路，吸引了大量国人自驾前往。但318国道脆弱无比，既有交通方式存在易受高原气候影响的短板。下图为318川藏线沿线城市的气候资料。从气候角度分析318国道最适合自驾的季节在4-6月或9-10月原因。（4分）
材料：林芝县地处西藏东南部、雅鲁藏布江北岸、尼洋曲下游，是青藏高原海拔最低、生态最佳的地区，拥有极为丰富、独特的旅游资源，素有“西藏江南”之美誉。
拓展4.从交通变化角度说明交通对林芝旅游业的影响。（4分）
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