浅谈材料管理工作在轨道交通行业的重要性

第一篇：浅谈材料管理工作在轨道交通行业的重要性

浅谈材料管理工作在轨道交通行业的重要性

摘 要：材料管理在轨道交通行业占有重要的地位，如何做好材料管理工作，保障列车正常运行，确保各种设备运作正常，从而提高企业的效益，是企业管理中的一项重要任务。

关键词：三勤、管理六要素、分工负责

材料管理在轨道交通行业占有重要的地位，如何做好材料管理工作，保障列车正常运行，确保各种设备运作正常，从而提高企业的效益，是企业管理中的一项重要任务。材料管理工作面广、量大、环节多、性质复杂多变、极易发生问题。在日常管理中应做到“三勤”。

一是勤治理。材料的治理中严把收发料关。二是勤检查。认真做好各种材料的进货检验，验收材料与验收单上的名称、规格型号、数量是否相符，外观是否完好无损。若发现不符合标准要求的材料及时向相关人员报告，提出换货或者退货。三是勤核对账目。根据实际入库情况填写材料卡，将材料合理、安全、整齐、分类的放在仓库或施工现场的临时仓库，做好标识。在每次材料发放时，严格按照专业工程师填写的材料领用申请单发料。对于作业后剩余材料处理按规定要求，在作业完工后根据材料的实际消耗及结余情况填写“物资消耗单”，把作业剩余材料交还给相关材料人员。作业过程中需要自行采购的材料需分管领导批准后进行采购，根据工程实际材料使用情况进行入账、消账，做到账物相附。四是勤维护。特别是专用工器具，每次作业完成后要把所有的工器具进行全面检查、维护、保养，为下次作业做好准备。

管理六要素如下：

要素一：加强材料计划管理。为了便于采购和平衡需求与采购的时间，按需求时间制定了年度采购计划、季度采购计划、月度采购计划和紧急采购计划。年度采购计划的制定依据主要以往年的年度需求量作为依据，并考虑到设备老化及重要设备的更换周期，和现有库存量，多方面考虑得出，所以要求全面、及时、准确。为了节省采购时间，按年度计划中的量进行下单，更能满足现场对材料的需求。季度采购计划的作用即对年度采购计划的补充，并提供一个分批到货的时间。月度采购计划和紧急采购计划则为针对突发状况所急需材料的采购计划。

要素二：把好材料采购关。要建立以领导分工负责，由财务、仓库及采购人员组织的审查小组，严格审查材料采购合同，对采购物资实行三对比的办法，即比材料质量、比运距、比价格，坚持质量择优而选、价格择廉而买、路途择近而运的原则，增加材料管理的严肃性和透明度。采购人员必须做到腿勤、眼勤、嘴勤，熟悉市场行情，掌握市场动态。在采购具体材料前首先要向供料单位索取产品合格证或出厂质量证明单，并对证明单上所列各种材料、质量、数量、规格认真审查，将证明单、合格证或试验单送交验收人员和资料员。采购、调拨人员在采购中发现的质量问题和解决情况要作详细记录以便备查，对各种材质证明要有登记和签收手续。

要素三：严格材料到货验收制度。根据到货材料的种类，大致可分为工器具类、通用维修耗材类和专业备品备件类。针对三大类材料，需分别由相关人员对其进行验收入库。如工器具类需工器具科人员和需求部门的专业人员共同对其验收；通用维修耗材类则由仓管科分管人员对自己所管辖的耗材类进行验收；专业备品备件类则需仓管科分管人员和需求部分的专业人员共同对其进行验收。确认合格后，共同在验收合格单上签字，并办理相关手续，并建立台账。现场材料员、管理员对进场入库材料要严格执行验规格、验品种、验质量、验数量的四验制度，在一般情况下对下列材料不予验收：

1）滞积压、质量低劣的材料；

2）规格型号、出产厂家、数量等与验收单不符的材料；

3）超出质保期或临近质保期的材料；

4）无合格证或强制送检未送检的计量器具等；

要素四：做好进场入库材料的保管工作，减少损失和浪费，防止流失。根据各类材料的特点，采取有效的保管措施，建立健全保管制度。对砂、石等大宗材料的堆放场地要平整，松土要压实，有条件的要搞硬化地面，钢材按钢号、品种、进场顺序分别验收堆放，做到先进先用，对于各种工料应采取随班组转移的办法，按定额配备，增强职工的责任感，减少丢失和避免混用，对失职丢失工、料具的当事人，均得赔偿损失金额的50-100%，情节严重的要给予重罚款。仓储材料按不同规格科学合理摆放，标志鲜明，便于存取、查点。为了保证仓库安全和材料不致变形，按材料性能分门别类，按类分库，采取相应措施做好防渗、防潮、防腐、防火、防老化等工作。

要素五：现场严格限额领料，坚持节约预扣、余料还库，收发手续齐全，并记好单位工程台账，促进材料的节约和合理使用。施工中使用的材料、工具随时进行清理，做到工完场清，现场无剩料。作业结束后应办理边角余料、残、旧废料的退料手续，若发现场地不清、余料不退，现场施工负责人不予签证验收。旧料按使用价值划分等级，回收利用。已无使用价值的残旧模板、脚手架料、金属配件等都进行回收处理，材料的包装品也应及时回收处理，另有部分废油、废电池等对环境有污染的废料也应一并回收处理。

要素六：加强周转材料管理，提高利用率。周转材料价值高、用量大、使用期长。对周转材料管理的要求是在保证施工生产的前提下，减少占用，加速周转，延长寿命，防止损坏。周转材料应由队或项目部统一管理，及时做到随拆、随收、随清理、随修理、随保养，包干到人，堆放整齐，对于手持小型周转材料列户到人，以损换新。对丢失或保护不善给予照价赔偿。

第二篇：安全管理工作重要性

安全管理工作重要性

安全生产责任重于泰山，安全管理工作重要性。搞好安全生产，是全面落实科学发展观的必然要求。隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”，这是江-泽-民同志对领导干部安全教育必要性的精辟概括。对安全生产，党中央、国务院一再强调要提高认识，加强领导和监管，保障人民生命财产安全。作为煤炭企业的安全生产第一责任者，我们应该牢记以胡-锦-涛总书记为核心的党中央“时刻把人民健康和生命安全放在第一位”的庄重宣示，不能老是等事故发生后，才大梦初醒，才高度重视，才采取行动“防患于已然”。

但是，在实际工作中，仍然存在着许多违背安全生产客观规律的错误认识，其中一些错误认识影响了地方政府和企业领导的决策，对安全生产危害极大。“十一五”开局之初召开的全国安全生产工作会议，强调了要充分认识做好安全生产工作的极端重要性，要求把这项工作摆在更加突出的位置，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”，坚持标本兼治、重在治本，坚持创新体制机制、强化安全管理，经过持续不懈的努力，实现安全生产形势的根本好转。2006年是“十一五”规划的开局之年，也是实现人大常委会提出的煤矿安全两个阶段性目标、国务院提出安全三个分期目标特别是本届政府任期内目标的关键一年。安全生产是一项系统工程，涉及到经济社会的方方面面。促使安全文化、安全法制、安全责任、安全科技、安全投入“五要素”到位，是搞好安全生产的保障。加强安全生产工作，必须坚持标本兼治，要从健全法律法规、改革体制机制、完善经济政策、增加安全投入、严格责任管理着眼，建立源头治本、政策治本的长效机制。安全生产具有全局性、社会性、长期性、复杂性、科学性和规律性的特点，我们对安全生产的认识不能仅仅停留在行业和企业经济利益范围之内，而是要将安全的意义延伸至生命、科学、法制、道德、和社会稳定的广泛意义之上。社会理解、关注、支持安全生产，是社会的一种进步，如果全社会从领导到群众，从政府到企业，大家都能遵章守法，都能用安全法律、法制来规范自己的行为，安全形势就会得以好转。

我认为，抓好煤炭企业的安全生产，领导干部所承担的责任更大，他的一个决策往往影响到项目的进程和后果，决策一旦失误，或领导干部玩忽职守，后果往往是灾难性的。许许多多重大、特大事故充分说明了这一点，如重庆綦江大桥垮塌、广西南丹锡矿透水事故等等。可以说，领导干部的安全意识也潜移默化地影响到下属，俗话说：兵熊熊一个，将熊熊一窝。领导干部如果对安全工作不重视，很难要求他的下属重视安全，企业也就很难实现安全生产。科学发展观的煤矿安全管理工作，应当是有安全保障能力的发展，绝不能以浪费资源、破坏环境、损害劳动者生命和身体健康为代价，来换取短期的、局部的发展。尤其是，经济发展不能以牺牲人的生命为代价。一个地区的经济发展水平，不能简单以GDp高低来衡量，我们追求的是绿色GDp，而不是以事故不断换来的GDp！搞好安全生产，是建设和-谐社会的迫切需要。只有使重特大事故得到遏制，减少事故造成的创伤和震荡，社会才能安定有序；只有尊重客观规律，讲求科学态度，才能有效防范事故，实现人与自然的和-谐相处。

搞好安全生产就各级领导者的政绩。安全生产是经济健康发展的前提和保障，作为煤矿企业的各级管理干部，要切实把安全生产工作当作是为人民谋福利的大事来讲，不仅要重视经济规模和总量，还要创造一个和-谐、安宁的生活环境。作为安全生产的第一责任者，要树立正确的政绩观，必须认识到，抓经济发展是政绩，抓安全生产也是政绩。

最新统计数字显示，2004年美国产煤近10亿吨，但煤矿安全事故中总共只死亡27人。实际上连续3年来，美国煤矿安全事故的死亡人数都低于30人，每百万吨煤死亡人数在0.03以下。美国矿业协会主席杰克•杰拉德今年1月发表公报称，这创造了“历史最好记录”。而负责矿业安全的政府部门——美国劳工部下属矿业安全与卫生局，还计划到2008财年将煤矿死亡人数再减少15％

国家安监总局用了一组惊人的数字，向社会通报了我国安全生产面临的严峻形势：我国一年有100万个家庭因安全生产事故造成不幸，按照一个家庭3人计算，20年中就牵涉6000万人。据国家安监总局调度中心公布的统计数据显示：今年前10个月全国共发生一次死亡10人以上特大事故101起，死亡2166人，同比减少7起，死亡人数增加204人，其中煤矿企业发生47起，死亡1291人，同比增加16起、634人。全国发生一次死亡30人以上特别重大事故11起，死亡758人，同比增加1起、216人，其中煤矿企业发生8起，死亡640人，同比增加4起、386人。

作为安全生产的第一责任者，必须在搞好安全生产的前题下，实现企业的可持续健康发展，必须标本兼治，重在治本必须把安全生产作为经济和社会发展“十一五”规划，明确工作目标、主要任务和政策措施。健全和落实安全生产责任制。尤其是安全生产的第一负责人的安全责任，从源头治本，解决历史性、根本性的影响安全生产的实际问题。也就是我们常说的“人、机、环境”的和-谐统一，关于这一点，我认为，做好安全生产工作，关键是要转变作风，狠抓落实。“天下之事，不难于立法，而难于法之必行；不难于听言，而难于言之必效。”应该看到，为加强安全生产工作中央已经做出了一系列部署，国家也制定了不少法律法规和政策措施，许多要求已是三令五申，但安全生产事故仍然频步，关键是已确定的政策措施没有落实到位。必须严肃法纪，做到政令畅通，尤其是作为安全生产的第一责任者，更要加强领导，落实责任，强化管理，真抓实干，这样，就一定能够遏制住重特大事故多发的势头，实现安全生产与经济社会的协调健康发展。

联系我们安全生产工作的实际，我认为搞好安全生产工作，要切实重视“人与机器与环境和安全氛围”之间的关联性，因为三者之间具有强烈的暗示性和诱导性。作为安全生产第一责任者，必须重视这三者的关系，以三者的协调发展促进安全工作的稳定。试想，如果有人为了图省事，以侥幸心理违章作业，而暂时又没有发生事故，那么，他人就会效仿，久而久之，一旦不安全的意识和行为形成，就将酿成大祸。解决这个问题，也就是安全生产管理要做的工作。就是说，安全生产管理要从小事抓起，从每一个小的安全意识和安全行为的养成抓起，只有这样，安全生产管理才能达到应有的目的。数据统计理论告诉我们，在一组相联的事件中，小概率事件增加，大概率事件必然相应增加，即小概率中，特别重大事故增加，与之相对应的是，大概率的特别重大事故、重大事故和一般事故必然增加。“海恩法则”告诉我们，每一次重大事故背后有9次小事故、300次未遂事故先兆和1000个事故隐患。由此，煤矿一次死亡100人以上特别重大事故增加，一次死亡100人以下事故必然增加。这个法则指出了一个道理：所有事故的发生，都与员工的安全意识与安全行为有关。作为安全生产的第一责任者，必须重视这个问题，并采取种种措施，提高员工的安全生产意识，规范员工的安全生产行为，必须在具体的安全生产工作中，创新管理理念，创新培训方法。要认识到，在安全管理中，每个单位，每个部门，都制定了不少的规章制度，各项规章制度对于一个单位的正常运作和生存发展起着重要作用，但是在管理实践中，总会有第一个怀有侥幸心理的人会去破坏制度，或是钻制度的空子。据说，美国斯坦福大学有一位心理学教授曾做过一项试验：将两辆外形完全相同的汽车停放在相同的环境里，其中一辆车的车窗是打开的，车牌也被摘掉；另一辆则封闭如常，工作总结《安全管理工作重要性》。结果打开车窗的那辆车在三日之内就被人破坏得面目全非，而另一辆则完好无损。这时候，他在剩下的这辆车的窗户上打了一个洞，只一天时间，车上所有的窗户都被打破，车内的东西也全部丢失。于是他据此提出了“破窗理论”：对于完美的东西，大家都本能地维护它，不去破坏，自觉地阻止破坏现象；相反，有缺陷或者已被破坏的东西，让它更坏一些也无妨，对于破坏行为也往往视而不见，任其自生自灭。也就是说，一件完美的东西，要去维护它，就必须防患于未然。“破窗理论”对于我们安全生产第一责任者抓安全管理来说，有着积极的指导意义。

联系我们工作和生活中的实际，我认为，在安全生产的管理中，人与机器与环境和氛围具有强烈的暗示性和诱导性。如果有人第一次违章没有受到应有的制止和处理，马上就会有第二个人违章，进而发生重大的事故。打坏了一栋建筑物上的一块玻璃又没有及时修复，别人就可能受到某些暗示性的纵容，去打碎更多的玻璃。久而久之，这些窗户就给人造成一种无序的感觉，在这种麻木不仁的氛围中，各种混乱的局面就会滋生、蔓延。因此，我们必须及时修复好“第一扇被打碎玻璃的窗户”。也就是安全生产管理中的人的安全行为。

作为安全生产的第一责任者，必须时时培养员工的安全意识，处处以员工安全素质的提高的效果，来检验安全管理的程度和水平。如果是事不关己而视而不见，其他人就可能会受到某种暗示性的纵容，加入“破窗”的行为，加剧“破窗”的进程。久而久之，再完好的规章制度也将重蹈破车的覆辙。如果发现“窗破”而及时去纠正、制止，虽然降低了损失，但毕竟不完美。最佳办法是在“破窗”之前加以防范，努力减少可钻的空子。从这个意义上说，我们平时一直强调的“从我做起”，就不仅仅是一个空洞的口号，它决定了我们自身的一言一行对环境造成的影响。

作为安全生产的第一责任者，要认识到，当前，严重阻碍安全生产工作的几种错误认识：事故难免论。即企业发展了，生产发展了，事故必然增多。分析：这种观点貌似有理，其实是站不住脚的。事故难免论者只看到表面现象，而没有抓住问题的实质。事故原因是判断事故难免还是可免的依据。可以把事故分为责任事故和非责任事故（自然因素造成的事故）两类。责任事故是人为因素造成的，是可以通过一些手段避免的；而非责任事故一般难以预料，难以避免。目前，绝大多数事故是责任事故，是人为因素造成的。企业的发展不是事故增多的根本原因，而是责任事故发生几率增加的原因。只要让安全生产工作的发展跟上社会经济的发展，就可以避免责任事故。现代安全经济学有个“三角形理论”，认为经济为两条边，安全是一条底边，没有底边的支撑，这个三角形是不成立的。经济发展再快，没有安全就构不成稳定的三角形。

而构成这三角形的核心也就是它的“核”，应该就是安全文化。安全文化其中之一是，安全生产管理工作的能力和效果如何，因为这是关系到企业的效益和效率能否实现的问题，对于企业来讲，没有安全的企业，一切无从谈起。安全是经济发展的前提，安全文化是经济发展的保证。这是因为，搞好安全生产能够保护生产力，搞好安全可以促进生产力的发展。关于这一点，著名安全经济学家罗云在《安全生产与经济发展关系》一书中指出：预防性的投入产出比远远高于事故整改产出比，两者的比例为1：5。这是安全经济的基本定量规律。在职工的安全生产管理上投入一元钱，将省下企业在安全事故方面所用资金的十万倍以上，因为，每一次事故的发生，都与职工的安全意识和安全行为有关，如果我们在具体的安全生产工作中，注重强调安全文化，那么，这个比例关系将被改写。

现代企业的安全生产管理要突出现代企业的管理理念，大家都知道，一个企业里是20%的员工创造了80%的财富。因此，企业要甄选出哪些是企业里20%的核心员工。对这20%的核心员工要区别其不同培训需求，有针对性地进行培训。才能有的放矢。有句名言说：一头羊带领一群狼，结果是狼也变成了羊；一头狼带领一群羊，结果是羊也变成了狼。这是说带头的作用，所以在现代安全生产管理理论中，强调安全带头人的作用，他们可以是班长、区队长、科室安全管理人员。安全生产管理要从这部分人先抓起，然后，由他们言传身教，影响周边的人自主保安。要从职工的安全培训入手，提高职工的安全生产意识和安全生产行为，这是每一个安全生产第一责任者必须考虑的问题之一。

历史的经验值得借鉴。实践证明，什么时候我们重视了安全的重要性，依靠我们扎实有效的工作，什么时候我们就能遏制住重、特大事故的发生，从而促进煤矿安全生产状况的稳定好转，使我们体会到成功的喜悦。煤炭加工厂自成立以来，尤其是进入2005年，在煤业公司和集团公司的正确领导下，紧紧围绕全年经济奋斗目标，创造性地提出了“安全第一、质量第二、生产第三”的安全生产方针，精心打造“四自”（主体回归，自动自发；主体规范，自我完善；主体锻造，自我超越；主体提升，自我实现。）安全文化，构筑安全长效机制，努力建设“本质安全型工厂”。通过深入、扎实开展“谁是安全工作的主体”大讨论，使全厂干部职工进一步明确了职工本人在安全工作中的主体地位，在思想上真正实现了由“要我安全”到“我要安全”的转变；树立了“生命至高无上，安全就是幸福”的安全观、“安全的基础，人品的体现”的质量观；精心培育了“工作标准化，作风军事化，行为文明化，管理精细化。任何事情都不能冲击安全，任何时候都不能放松安全，任何地点都不能忽视安全，任何人员都必须抓好安全。管好不放心的人，抓好不放心的事，安全管理严在干部，安全管理严在流程，安全管理严在细节”的安全管理理念；使干部职工时刻牢记“一次三违买教训，习惯三违害终身。安全是对尽职的奖赏，事故是对大意的惩罚。规程牢记心中，幸福伴你一生。班前讲安全，思想添根弦；班中讲安全，操作保平安；班后讲安全，警钟鸣不断”的安全警言警句。挽救人民生命、保护国家财产，是安全生产工作者的天职。每一位安全生产工作者都要牢记：安全生产责任重于泰山。安全生产工作者要让这个观点渗透到自己的思想意识当中，并为此付诸行动，因为做好安全生产工作能够最具体、最直接地体现“三个代表”重要思想。

作为安全生产的第一责任者，我认为，要抓好安全生产必须具备：一颗红心----时刻想着保护好人民群众生命财产安全，想着自己肩负的使命和责任；一副黑脸----对违反安全生产法律法规和规章制度的人，要铁面无私；一张快嘴———在安全生产检查中发现问题要直截了当地指出来，宁当“恶人”，不当“罪人”；一双铁手-----处理事故责任人、整改隐患一定要狠，否则不能有效地解决问题；两条勤腿--常深入基层、企业调查，掌握安全生产实情。要坚持“预防为主”的工作思路，要认识到，只要从事生产活动就有发生事故的可能，这种风险可以采取措施预防。从形式上说，有三大对策：首先是工程技术对策，即通过增加安全投入，改造生产工艺和设备，实现本质安全；其次是教育对策，对员工进行安全教育，让员工意识到自己在安全生产工作中的职责，进而在行为上约束自己；最后是管理对策，一方面政府要加强监管，另一方面企业自身要建立一套行之有效的安全生产制度。从时间上说，对策有事先预防、事中应急和事后惩戒三种。事先预防工作最重要。如人在酒后驾车不一定出车祸，但却是一种隐患。隐患如能杜绝，就不会发生严重事故。要认识到“安全也是一种生产力”。安全投入不够，硬件设施差，是事故多发的一个重要原因。要解决这个问题，一方面需要依法加大监管和处罚力度，另一方面，要学会“算大账”，改变“增加安全投入就吃亏”的错误观念。对安全生产的投入是有效益的，具体体现在以下两点。第一，事故减少，损失减少。从安全生产经济学的角度看，事故预防的投入产出比低于事后惩戒的投入产出比。无数惨痛的教训都说明，企业一旦发生重特大事故，不仅厂毁人亡，造成财产损失，而且严重损害企业的形象，其有形和无形的损失远高于先期投入。第二，安全投入的增值作用明显，员工工作时有安全感，工作效率自然提高。所以，安全也是一种生产力，企业经营者应该充分明白这个道理。总之，安全生产管理的重点和内容很多，需要我们在实践中不断总结经验，不断探索新的安全管理方法，只有这样，才能实现集团公司和煤业公司提出的安全生产奋斗目标。

第三篇：财务管理工作在房地产开发中的重要性

财务管理工作在房地产开发中的重要性

山东管理学院李凯 2015/7/2 摘要：随着社会主义市场经济体制的逐步建立，我国房地产业得到迅猛发展，并在社会经济中占有越来越重要的地位。影响房地产企业发展的因素很多，其中企业财务管理薄弱是影响其发展的一个重要内因素。必须进一步，突出财务管理的地位，提高财务管理的水平，发挥财务管理的职能，才能促使房地产企业健康快速发展。

关键词：房地产

财务管理

融资

一、房地产企业财务管理的特点

1、开发周期长，筹资金额大，筹资任务重

房地产企业的开发对象决定了房地产开发过程是巨额资金的投入。高额的地价和房屋工程造价，要求企业投入大量的资金；加之开发经营过程时间长，资金，周转率偏低，所以需要企业通过各种融资手段来筹集开发资金，相应的资金筹集任务十分繁重。

2、开发风险大，投资决策分析责任重，要求高

房地产开发活动资金投入量大、管理周期较长，在较长的开发经营周期性，还在着许多不确定的因素。因此，房地产开发企业具有较大风险。这就对房地产开发企业的财务管理人员提出了更高的管理要求，要求其作好投资决策分析，以便为企业经营者提供及时、可靠的信息，有效地降低风险。

3、开发经营活动独特，成本管理工作繁杂

虽然开发企业产品成本主要由土地征用及拆迁补偿费、前期工程费、基础设施费、公共配套设施费等成本项目构成，但各成本项目的具体内容同开发产品有所不同，即使是同类型开发产品也因时间、地段而变，使得房屋的成本构成显得十分复杂。

二、房地产开发企业财务管理中存在的问题

1、财务管理意识淡薄

在国内房地产开发企业的发展中，管理工作的重点过多集中于经济效益方面，而缺乏对于财务管理工作的深刻认识。很多房地产开发企业仅是将财务管理定位于记账等基础性的会计工作，对于财务管理缺乏深刻的认识。房地产开发企业财务管理意识淡薄现象的存在，不但会影响到企业的综合管理效果，而且客观增加了企业的经营与管理风险，不利于企业的长期发展。

2、企业会计机构不健全，财务管理制度缺失

中国的房地产企业虽然都设立了会计机构，但不少会计机构的设置不够科学，存在着层次不清、分工不明的弊端，在房地产企业快速发展壮大的今天，仍有不少企业缺乏完善的财务管理制度，如内部财务牵制制度、稽核制度、财务收支审批制度。而会计机构不健全、财务管理制度缺失，必然导致企业经营成本的增加。

3、融资渠道狭窄，资金不足

在国内不断调整房地产市场监管政策的背景下，很多企业因无法获得大量的投资，而不得不面临破产的局面。在房地产开发企业融资

过程中，要综合考虑到融资条件、融资环境等因素，而不是仅局限于银行贷款等融资方式，由于其他融资方式的应用相对较少，必然会导致企业面临资金链脱节的问题。从而导致企业的资金压力加大，财务管理工作也失去了应有的作用。

三、强化房地产企业企业财务管理的策略

1、提高财务管理意识，培养高素质财务人员

管理层要重视企业的财务管理工作，全面提升财务人员综合素质，建立财会人员的后续教育体系，经常组织学习和培训，对财会人员进行适时的知识更新，鼓励财务人员思考和创新，参与到企业的经营决策之中。

2、建立完善企业会计机构，加强内部审计

建立完善一整套科学合理的企业会计机构，加强内部牵制制度。要建立健全涵盖财务管理各方面的内部控制制度，在现金、银行存款、采购、销售管理上建立规范的操作程序，堵住漏洞，维护资金的安全。加强对存货和应收账款的管理，建立成本控制系统。

3、优化企业的融资方式，降低资金管理成本

目前，国内房地产开发企业所采取的融资方式过于单一，其中借债是最为主要的融资途径。因此，在房地产开发企业选择融资方式时，要结合房地产行业的特点，利用先进的财务管理方法进行资金管理成本的控制，拓宽企业融资渠道。

四.结束语

综上所述，在房地产开发企业的财务管理工作中，必须认识到现

阶段所面临的形式，逐步改革与完善现行的财务管理模式，构建完善的财务管理体系，不断提升财务管理工作的效率与质量，从而推动企业的快速发展。参考文献：

1李晓梅.房地产企业财务风险管理及其防范.大众商务报,2011,9.2张刚明.浅谈如何构建房地产企业财务管理体系.财经日报2015,4.3阮龙海，加强房地产企业的财务管理工作.财经论坛2014,7

第四篇：轨道交通行业十三五发展规划制定分析

轨道交通行业十三五发展规划制定分析

2015年，是国家“十二五”规划纲要实施的最后一年，也是编制第十三个五年规划的重要一年。随着国民经济持续增长，居民收入不断增加，三大国家战略的提出和实施，铁路运输需求不断增长，城镇化建设的推进，这些都对轨道交通提供了巨大市场空间。预计未来轨道交通行业将继续保持持续快速增长势头，相关产业链规模将达到万亿元。

在轨道交通行业大力发展背景下，多个相关产业迎来发展机遇。产业链依次受益的行业分别为：基建施工、工程机械、基建配套设备、机车车辆及其配件、轨道交通智能化、信息化设备。但最看好的，是处在产业链时序末端的智能化和信息化设备行业。轨道交通行业企业在制定十三五发展规划时，主要把握以下几点。

首先，认真总结企业“十二五”规划执行情况。

梳理分析企业在市场开发、业务发展、投资布局、管理能力等方面是否有所提高，在品牌管理、资本运作、人才建设等方面是否有所发展，主要还存在哪些问题，从而对企业“十二五”发展情况形成一个全面、深入的分析。

其次，编制企业“十三五”发展规划。

“十三五”期间轨道交通行业无疑将迎来快速增长，但是期间可能会遇到哪些问题，企业会面临哪些机遇和挑战？企业应做一个全面客观的分析和判断，从而为准确编写“十三五”规划打下坚实的基础。可以从以下几方面入手：

1）企业现状及发展环境：企业基本情况（概况、组织机构、法人治理结构、资源状况、主要经济指标、业务构成、权属企业构成及效益）；企业发展环境分析（宏观环境、行业、市场与竞争对手等）；企业竞争力分析等。

2）企业发展战略：战略定位与战略描述；业务战略；职能战略。3）企业发展规划目标：远景规划目标；五年发展规划目标，如总体目标、组织结构调整与资源整合目标、业务发展目标、产权结构调整目标、科技创新目标、人力资源目标等。

4）战略实施路径与执行计划：体制机制改革计划、组织结构调整与资源整合计划、业务发展与结构调整计划、投融资和资本运作计划、研发计划、国际化经营计划、人力资源计划、企业文化建设计划、其他计划等。

5）规划实施的保障措施。

3.围绕发展战略和“十三五”发展规划，结合实际编制“十三五”科技创新规划、人力资源规划和产业布局调整规划。

第三，在产业链布局上做好文章。

从产业发展上看，我国轨道交通领域尚未形成一条完整的产业链，实物资产（关键性设备）、无形资产（设计咨询服务等）等环节的企业发展效益较差，导致轨道交通建设交易成本增加。企业应全面分析自身在产业链的位置，找出可能存在的发展机遇。企业在现有的发展基础上，怎样利用目前的资源、能力、渠道等，进行产业链拓展和延伸，获取更大的发展空间，是摆在每个轨道交通行业企业面前的一道大课题，解决好了，企业将迎来更大的发展。第四，重点考量企业在资本运作上的途径。

轨道交通行业企业想要获得飞跃式发展，要想真正实现自主研发、国产化，往往需要投入大量资金，企业应努力拓宽引资合作渠道，大力引进新的战略投资者。包括社会资本、民间资本。要充分利用企业现有的厂房、场地、闲置资产，利用企业特有的“实力品牌”和潜在的内部市场优势，引进有实力、有资金、有技术的商家进入，分享轨道交通行业高速发展的大蛋糕，同时企业也在与外部资金的合作中积蓄自身的能力，获得快速成长。

总之，企业战略要符合国家产业政策，与国家发展规划相一致，相应进行编制。通过企业层级的“十三五”规划和专项规划编制，能够明确企业发展战略，抓住国家产业振兴的有利时机，进行战略调整和发展模式转型，也是企业实现科学决策、可持续发展的基础。

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第五篇：2011年中国轨道交通空调行业研究报告

2011年中国轨道交通空调行业研究报

告

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苏州街18号院长远天地大厦A2座 1008-1室（100080）

2011年中国轨道交通空调行业研究报告

摘要

近年来，中国轨道交通事业发展迅猛。截止2010年底，中国铁路营业里程已经达到9.1万公里，较2009年增加4,986公里；其中，已经投入运营的高速铁路也已经达到8,358公里。

2010年底，中国已建成城轨地铁的城市有北京、上海等12个城市，共48条城轨地铁线路，通车里程达到1,356公里。轨道交通线的延伸，加大了对轨道交通车辆的需求，如铁路客车的产量从2004年的1,709辆上升到2010年7,450辆。

轨道交通空调的需求量也从2007年的67,800套增长到2010年

136,800套，年均增长率达到26.4%。其中来自客车的需求占76%，地铁及城市轨道交通的需求约占20%。

由于存在着技术壁垒和强大的配套粘性，轨道交通空调市场相对较为封闭，中国总共不超过10家厂商生产此类空调。前五强的市场总份额超过

90%，分别是石家庄国祥、广州中车、上海法维莱、江苏新誉以及无锡金鑫美莱克。

石家庄国祥是中国最大的轨道交通空调设备供应商，其同时向中国南车和中国北车提供地铁、轻轨和普通、高速列车空调设备。

广州中车是铁道部机车车辆空调的定点生产厂家，也是地铁、轻轨车辆空调系统配套厂家之一。

上海法维莱是德国法维莱和上海电气合资设立的一家轨道交通设备供应商，同时向国内外轨道车辆厂商提供设备。

江苏新誉在技术上和阿尔斯通、西门子等公司合作，且客户群稳定。虽然在轨道交通空调市场份额不大，但是有比较稳定的增长趋势。

金鑫美莱克是美莱克西班牙公司和无锡金鑫集团在中国成立的控股合资公司，从事地铁、轻轨等车载空调系统的设计和制造。

正文

目录

第一章 中国轨道交通空调行业现状

1.1 产品定义及分类

1.1.1 铁路客车空调机组系列

1.1.2 机车司机室空调机组系列

1.1.3 轻轨车辆客室空调机组系列

1.1.4 地铁车辆客室空调机组系列

1.1.5 其它车辆空调机组系列

1.2行业发展现状

1.3 行业政策及行业标准分析

1.4 产品及技术发展分析

第二章 2009年中国轨道交通空调市场状况

2.1 产量分析

2.2 需求分析

2.3 供需分析

2.4 竞争格局分析

第三章 2010年中国轨道交通空调相关行业发展分析

3.1铁路及地铁行业发展

3.2 车辆行业发展

第四章 中国轨道交通空调主要厂商

4.1石家庄国祥轨道交通有限公司

4.1.1 企业基本情况

4.1.2 产品及市场份额

4.1.3 经营分析

4.1.4 竞争优势

4.2上海法维莱轨道交通车辆设备有限公司

4.2.1 企业基本情况

4.2.2 产品及市场份额

4.2.3 经营分析

4.2.4 竞争优势

4.3广州中车轨道交通装备股份有限公司

4.3.1 企业基本情况

4.3.2 产品及市场份额

4.3.3 经营分析

4.3.4 竞争优势

4.4江苏新誉空调系统有限公司

4.4.1 企业基本情况

4.4.2 产品及市场份额

4.4.3 经营分析

4.4.4 竞争优势

4.5金鑫美莱克空调系统（无锡）有限公司

4.5.1 企业基本情况

4.5.2 产品及市场份额

4.5.3 经营分析

4.5.4 竞争优势

第五章 2010-2012年中国轨道交通空调未来发展预测

5.1 市场规模预测

5.2 产品及技术发展预测

5.3 竞争格局发展预测

部分图表目录

表：25T 型客车用空调机组对通风量和机外静压的要求

表：2010年主要国内轨道交通空调厂商产能状况

图：2004-2010年中国铁路机车产量变化走势（台）

图：2004-2010年中国铁路客车产量变化走势（辆）

图：2007-2010年中国铁路动车组产量变化走势（列）

图：2004-2010年中国城轨地铁产量变化走势（辆）

图：2010年中国轨道交通空调市场需求分布（套）

表：2007-2010年中国轨道交通空调供需表（套）

图：主要国内轨道交通空调厂商市场份额（套）

表：主要国内轨道交通空调厂商及其合作伙伴

图：2006-2011年中国铁路总换算周转量（单位：十亿吨公里）图：2006-2011年中国铁路营业里程变化（单位：公里）

表：2010年中国已建成地铁城市通车里程（单位：公里）

表：中国29个已获批建设地铁城轨城市规划里程（单位：公里）图：2009-2020年中国地铁城轨通车里程预测（单位：公里）图：2005-2010年中国铁路机车保有量（单位：台，%）

图：2010年中国新造铁路机车市场结构（单位：台）

图：2010-2020年中国地铁车辆市场保有量预测（单位：辆）图：2005-2010年中国铁路客车保有量（台）

图：2011-2015年中国动车组市场需求预测（单位：节）

表：国祥轻轨用空调列表

表：国祥地铁车辆客室空调机组系列

表：国祥地铁车辆司机室空调机组系列

表：国祥铁路客车空调机组系列

表：国祥机车司机室空调机组系列

表：国祥高速列车空调机组系列

表：国祥其他车辆空调机组系列

图：2006-2010年石家庄国祥经营数据统计（百万元）

图：2004-2010上海法维莱经营数据统计（百万元）

表：广州中车轨道交通装备股份有限公司铁路客车空调机组

表：广州中车轨道交通装备股份有限公司铁路客车（双层）空调机组 表：广州中车轨道交通装备股份有限公司铁路客车分体空调机组 表：广州中车轨道交通装备股份有限公司铁路机车空调机组

表：广州中车轨道交通装备股份有限公司城市轨道车辆用空调机组 表：广州中车轨道交通装备股份有限公司青藏铁路车辆空调机组

表：广州中车轨道交通装备股份有限公司铁路发电车，行李车空调机组 图：2004-2010年广州中车经营数据统计（百万元）

图：江苏新誉空调系统有限公司的主要产品

图：江苏信誉空调系统有限公司合作伙伴

表：金鑫美莱克业绩清单

表：2009-2013年中国轨道交通空调市场规模预测表