第一篇：天车检修作业规程
维修岗位作业制度
1、检修前通知调度，并按停电上锁程序作业。
2、准备好所需更换的备件及相应的工具。
3、如需动电焊、氧气乙炔气切割时要求准备好防火工具，如灭火器等。
4、拆下所需要更换的备件，如钢丝绳、刹车片等。
5、在高空作业时注意系好安全带。
6、更换油脂时不要把油溅落地面，防止滑倒伤人。
7、正确使用各种作业工具，如扳手、手锤、吊链等。
8、下放钢丝绳要缓慢下放不能抛扔。
9、安装钢丝绳要把螺丝锁紧。
10、使用吊车提升钢丝绳要求上下联系、互相配合。
11、工作完毕，检查其它设备有无异常现象，同时处理完好。
12、清理现场，收拾工具。
13、通知调度，检修完毕。
第二篇：天车安全检修规程
行车安全检修规程
1、将行车开到指定区域，在下方设立检修区，拉安全警戒带，并设专人监护防止无关人员进入工作现场。
2、动火时，下部如有设施应采取隔离措施或防止火花飞溅措施。
3、施工现场要规范配置灭火器材和消防器具，消防器材不得擅自移做他用，消防通道必须保持畅通，施工现场安排专人监护。
4、断开行车主电源并在下方验电，确认无电后挂“有人检修
禁止合闸”的工作警示牌。
5、检修调整行车轨道必须穿戴好安全带，并将安全带系在安全检修钢丝绳上。
6、检修人员要检查随身所带的工器具是否正确无误，并捆绑牢固；安全带的环、钩、绳有无破损，在检验合格的情况下方可进行作业。
7、检修人员通过检修平台到达行车检修部位，在行车上行走时，双手一定要抓牢扶杆，脚要踩稳，慢慢前行，到达作业部位时，要立即将安全带捆绑在固定的撑杆上，并遵循“高挂低用”原则。
8、紧固螺母时必须戴好安全带，一手抓住安全固定点，一手握住扳手匀力紧固螺母，防止滑轨坠落。
9、上行车前，用抹布擦干净鞋底的水渍和油渍，严禁穿戴有水渍、油渍和易打滑的鞋子上行车进行检修作业。
10、施工时传递工具、物件要手递手，严禁抛掷。
11、将保险绳栓在行车护栏上，保险绳拉直方向与轨道方向平行，严禁有角度，且绳放长不超过2米。
12、作业人员脚分叉站在轨道两侧，严禁双脚同时站在轨道上。
13、拆卸更换行车大车轮时，先用千斤顶加垫铁将车轮旁侧主筋板顶起，顶起后用合适高度的枕木或其他机械支撑将天车固定在稳定高度，然后再落下千斤顶，方可进行车轮拆卸及更换。
14、轨道吊装时，起吊高度应大于轨道标高1.5米；人员必须站在轨道两端；起重臂下严禁站人。
第三篇：天车作业规范
天车作业规范
空操双梁起重机培训材料
操作者必须严格遵守安全技术操作规程，并对自己所操纵的起重机做到全面了解其性能、结构、工作原理,并熟练掌握其操作方法和技巧。要严格按照交接班程序对设备进行检查、保养和记录，发现问题要及时反馈维修部门通知维修。空操双梁起重机操作司机应具备以下要求：
1．操作者必须身体健康，年满18周岁，视力（包括矫正视力）在1.0以上，无色盲症，听力能满足具体工作条件的要求。
2．操作者应能熟悉安全操作规程和掌握有关安全注意事项。
3．操作者应熟悉空操双梁起重机的基本结构和性能。
4．操作者应熟悉双梁起重机安全装置的作用，掌握相应的吊装作业知识。
5.司机须持有特殊工种操作证，严禁非驾驶人员操作。
6.所有司机须参加设备办特种作业考试培训，经设备办考核备案并通过的方可独立操作。
第一部分：双梁桥式起重机基本知识
一.组成：
桥式起重机一般由机械、电气和金属结构三大部分组成。桥式起重机外形象一个两端支承在平行的两条架空轨道上平移运行的单跨平板桥。
1、机械部分：分为三个机构即起升机构、小车运行机构和大车运行机构。起升机构是用来垂直升降物品，小车运行机构是用来带着载荷作横向移动；大车运行机构用来将起重小车和物品作纵向移动，以达到三维空间里做搬运和装卸货物用。
2、金属结构部分：由桥架和小车架组成。
3、电气部分：由电气设备和电气线路组成二.主要技术性能参数：
起重量、起升高度、下放深度、跨度、机构工作速度、工作级别、及起重机总重或轮压。
1、起重量：起重机正常工作时允许最大起吊重量。
2、起升高度：吊具的上极限位置与下极限位置之间的距离。
3、跨度：起重机两端车轮垂直中心线间的距离
4、机构工作速度（第5档速度）
（1）起升速度：是指起升机构电动机在额定转速时，取物装置满载起升的速度。
（2）大车运行速度：是指大车运行机构电动机在额定转速时，起重机的运行速度。
（3）小车运行速度：是指小车运行机构电动机在额定转速时，起重小车的运行速度。
5、工作级别：表示起重机起吊载荷的满载程度和起吊工作次数多少的繁忙程度的整机工作状况指标，起重机的工作级别分为A1-A8共8个级别，轻级（A1-A3）、中级（A4、A5）、重级（A6、A7）特重级（A8）。
6、轮压：桥架自重和小车处在极限位置时小车自重和额定起重量作用在大车车轮上的最大垂直压力。
三构造：
1、桥架：由两根主梁和两根端梁及走台和护栏等零部件组成的。其结构形式有两种：箱形的和桁架的。
2、大车运行机构：由电动机、制动器、减速器、联轴器、传动轴、角型轴承箱、车轮等零部件组成。
3、起重小车：由小车架、起升机构和小车运行机构组成的。
4、起升机构由电动机、制动器、传动轴、联轴器、减速器、卷筒、定滑轮组和钢丝绳等零部件组成的。分单制动器和双制动器。
5、司机室：起重机操作者工作的地方。里面设有控制设备（联动台或凸轮控制器）、配电保护箱、信号装置和照明设备。舱门关闭好之后，起重机才能开动。这样可以避免车上有人工作或人还没进入司机室时就开车，造成人身事故。
四、起重机的主要零部件：
1、吊钩组：是取物装置。注意：吊钩表面不得有裂纹；钩口部位的磨损和滑轮轮缘的破碎。
2、滑轮组：分为动滑轮组和定滑轮组。注意：表面是否有裂纹；工作滑轮是否转动灵活，滑轮轮缘是否破碎。滑轮破损后，用户常采用硬钎焊（黄铜水焊）或电焊修补，以继续使用。由于不均匀加热，使滑轮变形，且硬度不均匀，会造成钢丝绳不正常磨损，焊接质量也不易保证，故不允许焊补。
3、钢丝绳：注意：断丝、断股、打结、生锈、点蚀。在卷筒上涂抹锂基润滑脂润滑。
4、卷筒组：是起升机构中用以缠绕钢丝绳的部件。齿轮联接盘式卷筒组为封闭式传动，分组性好。
5、减速器：是把电动机的高转速，降低到各机构所需要的工作转速。常用卧式减速器ZQ、立式减速器ZSC。注意:检查油位；减速器运转平稳，不应有跳动、撞击和剧烈或断续的噪声，声音均匀；在紧固处和联接处不得松动。
6、联轴器：用来联接两根同轴线布置或基本平行的转轴，传递扭矩同时补偿少许角度和径向偏移。常用有CL型齿轮联轴器、CLZ型齿轮联轴器、制动轮齿轮联轴器。注意：润滑、齿的磨损。
7、制动器：一般装在机构的高速轴上，以减少制动力矩。电力液压块式制动器型号是YWZ。注意：润滑转动的轴销部位；观察制动衬垫有无烧焦现象或有无焦糊味；制动轮摩擦面是否有油污。
8、车轮组：车轮与角轴承箱装配在一起，组成车轮组。车轮按轮缘分：双轮缘车轮、单轮缘车轮；注意：轮缘的磨损。轮缘少于10 毫米时要及时汇报，并密切观察。
9、缓冲器：用来吸收起重机（或小车）与挡架（或碰头）或同一跨度上相邻起重机相碰撞时所产生的能量。分为：橡胶缓冲器和弹簧式缓冲器。注意：检查其是否完好。
10、电阻器：用来限制电动机电流的电器。机构起动平稳，减少冲击。
11、导电装置：电源导电装置和小车导电装置。安全滑触线集电器电缆滑车
12、行程开关：按用途可分为终点开关（限位开关）和安全开关（保护开关）。终点开关用来限制工作机构的运行范围，安装在行程的终点，常用型号： LX10-
11、LX7-1；安全开关用来保护人身安全，常用型号：LX19A-111。
五、桥式起重机的传动原理：
桥式通用起重机的运动，是由大车的纵向、小车的横向及吊钩的上下三种运动组成的。
1.起升系统的传动：起升机构的动力来源，是由电动机发出，经齿轮联轴器、补偿轴、制动轮联轴器，将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，经卷筒上的内齿圈，把动力传递给卷筒组，再通过钢丝绳和滑轮组是吊钩进行升降，从而完成升降重物的目的。
2.起重小车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴、半齿联轴器，将动力传递给立式三级减速器的高速轴端，并经立式三级减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又通过半齿联轴器、补偿轴、半齿联轴器与小车主动车轮轴联接，从而带动了小车主动车轮的旋转，完成小车的横向运送重物的目的。
3.大车运行系统的传动：动力由电动机发出，经制动轮联轴器、补偿轴和半齿联轴器将动力传递给减速器的高速轴端，并经减速器把电动机的高转数降低到所需要的转数之后，由减速器低速轴输出，又经全齿联轴器与大车主动车轮轴联接，从而带动了大车主动车轮的旋转，完成桥架纵向吊运重物的目的。大车的两端驱动机构是一样的。
第二部分：基本操作规定
一、对行车工操作的基本要求
基本要求是：稳、准、快、安全、和合理。
1、稳，是指行车在起动、制动时无冲击现象，吊钩或物件不产生摆动。
2、准，是指行车在操作过程中，能将吊钩或物件准确地停放在指定位置。
3、快，是指行车在操作过程中，能熟练地实现各种操作，协调各机构的动作，在较短的时间内完成吊运任务。
4、安全，是指行车在操作过程中，不发生任何人身或设备事故。要求按章操作，认真交接班检查，精心保养行车，努力提高操作技能。
5、合理，是指合理使用和合理操作行车。
二、在操作中应注意的安全事项
1、操纵起重机前应做到：
⑪了解电源供电和是否有临时断电检修的情况；
⑫断电检查起重机各机构情况，各制动器是否正常，各部位的固定螺栓是否松动，车上有无散放的物品；
⑬按规定向各润滑点加注润滑油脂；
⑭检查运行轨道上及轨道附近有无妨碍运行的物品；
⑮通电之前，司机必须将所有控制器手柄转至零位，并将各通路的门关好。
2、鸣铃起车，起车要平稳，逐档加速。起升机构每档之间的转换时间为1—2S；运行机构每档之间的转换时间为3S以上；
3、每班第一次起吊物件时，应首先将物件吊离地面0.5m,然后放下,在下放物件的过程中,应首先试验制动器是否可靠，然后再进行正常作业。
4、禁止超负荷运行。对于接近额定载荷的物件应用二档试吊，如不能起吊，说明物件的重量超过行车的额定载荷，不能迅速扳至高速档直接起吊。
5、起吊物件时，禁止突然起吊。
6、禁止起吊埋在地下或凝结在地面，以及与车辆、设备相钩连的物件，以防拉断钢丝绳。
7、禁止斜拉、斜吊。因为斜拉会使物件摆动，钢丝绳脱槽。
8、行车吊运的物件禁止从人头上越过，禁止在吊运的物件上站人。吊运的物件应走指定的通道，吊具或吊物的底面必须离地面2m以上，越过障碍物时应比障碍物高 0.5m以上。
9、行车工在作业中应按下列规定发出信号：起升、落下物件，开动大小车时，行车接近跨内另一行车时；吊运物件接近地面人员时，都要鸣铃。行车吊物从视线不清处通过时，在吊运通道上有人停留时，要连续鸣铃发出信号。
10、行车正常运行时，禁止使用紧急开关、限位开关、打反车等手段来停车，为防止发生事故而需紧急停车时例外。
11、禁止行车吊物在空中长时间停留。行车吊物时，行车工不准随意离开工作岗位。
12、在电压显著降低和电力中断的情况下，必须切断电源主开关，把所有控制器手柄扳回零位，停止工作。
13、禁止利用吊钩或吊钩上的物件运送或起升人员。
14、两台起重机吊运同一重物时，重物不超过两台起重机起重量总和的85%，并确保每台起重机均不超载。
15、吊运较重的物件、液态金属、易燃、易爆和危险品时，必须先缓慢地起吊离地面100-200mm，验证制动器工作可靠后再正式起升。
16、操作中必须精神集中、不许做无关的事情，如接听手机。
17、司机室中不允许堆放杂物（棉纱、衣服、鞋子等易燃物品），地面不允许有水（包括不准用水拖司机室内地板和茶杯、空调接水桶必须定置放好），夏天空调无接水桶，不准使用空调。
18、交接班记录本不允许放在司机室中，统一放于走台上与司机室对角处。在走台上按要求填写记录，填好后放于原处。严禁弄虚作假，填写不真实记录，违者重罚。
三、起升机构制动器失灵时的操作方法：
首先要进行一次点车或反向操作，并立即发出紧急信号，同时寻找吊物可以降落的地点。如当时吊物所处位置即可以下落，就要把控制器手柄按正常的操作方法转到下降最后一级，使吊物下落，决不允许让吊物自由坠落。如果当时情况不允
许直接下落吊物，就要迅速地把控制器手柄逐级地转到上升的最后一级，千万不要一下子把控制器手柄转到上升的最后一级，因为转矩变化大，会使过流继电器触点断开把电源切断，使重物立即自由坠落，造成更大的事故。在这样反向操作的同时，还要迅速地寻找物件合适的降落地点。反复反向操作，直至寻找到物件合适的降落地点。
四、正确的运行方法：
运行机构在短距离的范围内运行，应该按具体情况进行选择控制器手柄所应处于的位置。如果运行机构在长距离的范围内运行时，一定要把控制器手柄逐级地转到最后一级，使电动机处于高速状态下运行，这样既对电动机有好处，同时工作效率也高，又节省电力。起升机构吊钩上吊有物件时，控制手柄由上升最后一级转回到零位，必须在中间每一档位上稍有停留（1秒）。如为重载时，手柄在第二级上应再多停留一会较好，这样可以减少停钩时的振动。
起重机起动要平稳，并逐档加速。起升机构每档的转换时间为1-2秒，运行机构每档的转换时间不小于3秒。
第三部分：双梁行车交接班检查要求
（1）首先检查保护箱的总电源开关是否已切断，不允许带电检查。
（2）钢丝绳是否完好，有无断丝现象，在卷筒上和滑轮中缠绕是否正常，有无脱槽、窜槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳端部压板螺栓是否坚固牢靠。
（3）吊钩是否有裂纹，是否有永久变形，吊钩转动是否灵活，吊具是否完整可靠，吊钩滑轮磨损状况如何。
（4）各机构制动器制动瓦是否靠紧制动轮，制动闸瓦及制动轮磨损状况如何，（5）各机构传动件的联接螺栓和各部件固定螺栓是否牢靠。
（6）控制器各对触头是否良好，开闭顺序是否符合正常需要，控制器传动齿轮是否异常。
（7）查明起重机走台上确无闲人，没有遗留工具，电器设备都置于正常位置，再合上电源开关，并起动起重机。
（8）检查各制动器工作状况，制动闸瓦与制动轮间隙是否均匀。
（9）试验各机构终点限位开关动作是否灵活、正常。
（10）试验各安全保护开关动作是否灵活、正常。
（11）起重机各机构传动是否正常，有无异常响声。
第四部分：起重机操作规程
1、严格遵守起重机安全技术规程。必须由持有司机操作证的专责司机操作。新行车工上岗前，必须经过设备办组织的培训考核。
2、应了解所用起重机的构造和性能，熟悉其工作原理和操纵系统，掌握其安全装置的功用和正确的操作方法，做到精心保养和及时维修。
3、操作中有权拒绝吊运违反起重机安全技术规程的物品，严格执行“十不吊”： ①超过额定负苛不吊。
②指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊。
③吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊。
④吊挂重物直接加工时不吊。
⑤歪拉斜挂不吊。
⑥工件上站人或浮放活动物不吊。
⑦易燃易爆物品不吊。
⑧带有棱角快口物件未垫好不吊。
⑨埋地物品不吊。
⑩违章指挥不吊。
4、司机应熟记指挥人员的指挥信号，并应与指挥人员密切合作。
5、司机在操纵起重机中要做到：
⑪起重机各机构开动时，接近同跨起重机或吊物运行路线上有人时，必须发出警告信号；
⑫必须精神集中，禁止开车过程中看书、吃东西、打电话、聊天等。⑬先空车开动各机构，判断各机构运转是否正常；
⑭操纵时要“稳、准、快、安全、合理” 始终做到稳起、稳行、稳落： 稳——起动、制动平稳、无冲击现象，吊钩不摆动；
准——吊物能准确的停放到指定地点；
快——能使机构同时进行工作，缩短工作循环时间；
安全——能合理地操纵设备，不发生任何人身和设备事故。
合理——是指合理使用和合理操作行车。
⑮必须遵从指挥信号，信号不明或指挥人员没有离开危险区域（指挥人员站在被吊物上或在地面设备与被吊物之间的狭窄地区）之前不准开车；
⑯司机只听从事前指定的指挥人员发出的开车信号。任何人发出的停车信号，都必须立即停车。
⑰指挥人员虽发出指挥信号，但他不注视被吊物时，不应该开车；
⑱起重机的控制器应逐档加（减）速，禁止将控制手柄从正向位置直接转到反向位置作为停车之用（只有在防止事故发生的情况下才允许）。
⑲起重机大车或小车应缓慢地靠近终点，尽量避免碰撞挡架。
⑳只有在了解周围条件的情况下，才允许用空载的起重机来缓慢地推动另外一台起重机。
⑴在操作过程中，如果听到有不正常的声音时，应立即停车断电进行检查，吊运物件应稳妥的放下。
⑵正在工作的起重机，遇到突然停电或线路电压急剧下降时，应尽快将各控制器回到零位，切断电源总开关，并通知指挥人员。
⑶起升机构制动器在工作中突然失灵时，要沉着冷静，必要时将控制器转在低速档，做慢速反复升降动作，同时开动大车或小车，选择安全地区，放下重物； ⑷指挥人员发出信号与司机的想法不一致时，应发出询问信号，确认没有问题，才能进行操作。
⑸行车失去控制时，应根据情况打反车或按紧急停止按钮。
（16）料筐旋转时，吊具不得接触料筐。
6、起重机工作完后应做到：
⑪把起重机开到规定的停车点，把小车开到司机室一端，将空钩起升到上限位置，控制器全部转到零位，切断电源；
⑫清扫起重机；
⑬每班应有适当的清扫、检查时间；
⑭把写好的交接班记录本交给接班司机，并将操作中发现的问题，向接班司机交代清楚。
7、起重机在维修过程中行车工要配合维修人员工作，不准离开行车。特殊原因需要短时间离开必须告诉维修人员，以便安排工作。
8、行车在启动时要先鸣笛，后启动。维修人员在上面工作时，不允许送电，更不允许启动行车。特殊原因需要动车，必须与维修人员充分沟通，并得到允许后方可动车，启动前务必先鸣笛三声。
9、维修人员在轨道上工作时，无论下面的活怎么多或紧急，都不允许催促维修人员，要充分沟通协调，确保人员安全
第四篇：路灯检修规程专题
路灯检修规程
一、工作准备
1.检修（工作）负责人、技术人员等勘察现场。
2.工作负责人确定作业人员、明确工作任务，对作业程序和安全防范措施交底。
3.召开检修前会，开展危害识别，确认HSE安全标准。4.工器具和劳保穿戴，应在开工前由工作负责人安排、员工自检互检。工作负责人应检查作业人员劳保护品穿戴是否符合要求。5.对检修材料进行检查，确保产品质量合格，留存产品质量合格证书。
6.检修前对施工车辆进行保养，确保施工安全。
二、停电验电
1.作业前确认已断开该线路全部电源，装设接地线
2.检修前必须再次验电保证线路无电的情况下才能进行检修。3.必要时有专人看守。
4.至少两人一组进行工作，互相监护，登高前确认线路安全。
三、车辆操作
1.高空作业车司机必须持相符证件上岗。2.落实带车人责任，制止司机超速、超载。3.乘车人自觉使用安全带，协助观察路面情况。
4.操作人员必须经过培训，有相关部门核发专业技术操作证，严禁酒后驾驶操作施工。
5.登高车辆前方50M处摆放锥形帽引导来往车辆。夜间应设红灯示警。
四、登高作业
1.凡从事高空作业人员应接受路灯安装维修安全知识的教育。特殊高空作业人员应持证上岗,应按规定对作业人员进行相关安全技术培训。
2.作业人员戴安全帽，使用安全带、保护绳。安全带应系在电杆及牢固的构件上，高挂低用。应防止安全带从固定物脱出或被锋利物伤害。
3.上梯子前，应先检查登高工具是否完整可靠，核对同时检查是否牢固。在梯上作业转位时，不得失去安全带保护。
4.高空作业应设置可靠扶梯，作业人员应沿着扶梯上下，不得沿着立杆与栏杆攀登。
5.高空作业所有材料用具、材料严禁投掷，上下传递物品应用绳子和工具袋。
6.上下立体交叉作业确有需要时，中间须设隔离设施。7.在雨雪天应采取防滑措施，当风速在10.8m/s以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下，不得进行露天高空作业。
8.高空作业上下应设置联系信号或通讯装置，并指定专人负责。
五、检修规程
1.路灯的检修，有下列情况之一引起灭灯的，均应在检修中处理，如：
1.1灯泡寿命终了或管压过高形成偷停的灯。1.2灯泡或炸泡引起玻壳损坏，只剩灯芯或灯头。1.3灯的电源引线松脱或保险丝烧断等。1.4镇流器损坏或超温、噪声异常。1.5灯头灯泡松动或照明方向不正。1.6灯具灯臂移位。
1.7单灯、补偿电容器损坏应及时更换，不得省掉电容运行。1.8触发器失效或工作不稳定。
1.9控制箱保险熔断应及时更换，控制箱内的接触器是否接触良好，时钟运行是否正常。
1.10每次修灯或时隔半年对灯具清扫一次。
2.路灯杆的检修
2.1杆身是否倾斜、被撞、杆基有否下沉或变形、底座及地脚螺 丝是否稳固，如有以上情况，应及时处理并逐级报告。2.2未经允许严禁在路灯杆上牵挂广告牌或横幅，一经发现既予 拆除。
2.3每年对金属电杆的接地电阻测试一次，接地电阻不大于 4Ω。2.4灯杆如有外漆脱落或生锈，视情况看需更换或重新刷漆。
3.电缆线路的巡查检修
3.1地下电缆路径上的路面是否正常，有无挖掘痕迹，如有施工 单位施工，应提醒注意，并加强巡视。
3.2电缆线路上不得栽种树木，堆置重物、排泄化工污物、汽油、机油易燃物或埋设任何东西。
3.3检查电缆有无破损，接头有否过热及烧蚀情况。
3.4低压电缆绝缘电阻用500V摇表测量，绝缘电阻值必须在 0.5MΩ以上。4.高杆灯的巡查检修
4.1发现有整座灯不亮、不熄异常故障，要及时处理，组织抢修，尽快恢复正常。
4.2每月对杆头配电箱检查一次，检查箱体、箱门有否受损，检 查箱内各开关接头及电器是否良好，各电缆联结是否良好，对每座有40%不亮的灯泡要更换处理。
4.3每6个月检查内部减速机构、电缆、插头、钢丝绳等设备是 否良好，清除杂物。对升降机构进行升降操作和保养。清洁机构积污，加润滑油，保持减速机构和传动机构灵活及牵引钢丝绳的良好状态。更换不亮灯泡，清扫灯罩。
4.4每年对灯杆和地脚螺丝的金属防腐蚀情况作二次评估，对有锈蚀的地方，根据锈蚀情况，进行有效的防锈处理。对接地电阻进行一次测试，接地电阻应不大于4Ω，确保高杆灯的可靠强度和安全运行。
5.路灯配电箱（室）的巡查检修
5.1巡查检修人员应熟悉掌握配电箱（室）设施、运行方式、控 制方式、供配电容量及运行情况。
5.2配电箱（室）保持清洁、明亮，有防止小动物窜入的有效措 施。箱（室）是否漏雨积水，门窗、电缆等设施齐全有效。5.3开关断合标志、指示灯指示正确，开关、磁吸开关、灭弧罩 完整无烧痕，保险管完整，熔断丝工作正常，内部无响声。5.4避雷器外壳无破损裂纹、内部无异声，接地良好。5.5配电箱基座稳固，接地良好。
六、施工验收
检修完成后由项目负责人带领施工人员进行前期验收工作，绝缘实验测量无误，接地实验测量无误，由电力人员将配电箱（室）合闸送电，现场施工人员现场确认路灯是否正常运行，如无故障情况上报管理处二次查验后方可正常运行。
第五篇：空气压缩机检修规程
空气压缩机组检修规程
1.岗位：公用工程装置空压站。
2.工作原理：空气经过滤器后进入一级压缩机，被压缩后的气体经中间冷却器冷却后进入二级压缩机，二级压缩后的气体经后冷却器冷却后对外供气。当管路中的压力大于PLC设定的上限值时，压力变送器将压力信号输送给PLC，控制电磁阀动作，减荷阀关闭，机组卸载。当管路中的压力小于PLC设定的下限值时，压力变送器将压力信号输送给PLC，控制电磁阀动作，减荷阀打开，机组正常工作，对外供气。
3.操作压缩机时注意的事项：
1、不能破坏压缩机系统的任何安全装置。
2、从压缩机排出的气体不能对着人喷射。
3、机组涂银白色的表面在运行时温度变高，绝对不能触摸，以免烫伤。
4.设备工艺流程
5.参数设定值
1、一级排气温度
2、二级排气温度
二级吸气温度
3、润滑油温度
4、冷却水温度
5、箱内温度
6、润滑油压力
7、二级吸气压力
8、二级排气压力
6.机组的维护
6.1每日检查
1、检查油面、油压、油温。
2、检查空气的湿度，空气压力。
3、检查负荷运转的次数。
4、检查疏水阀动作的次数。
5、检查冷却水温，冷却水压力，冷却水量。
6.2定期检查
1、定期清扫空气过滤器（六个月）
2、定期清洗油过滤器。
7.常见的故障及处理方法
7.1
减荷阀有异常声音（从空载运行向负载运行移动时）
1、阀体产生振动时调整阀V10
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2、控制气过滤器堵塞时更换过滤元件
3、减荷阀异常时分解修理
7.2
四通电磁阀产生吱吱响声
1、铁心被灰尘堵塞时，更换四通电磁阀
7.3
不正常的油气或空气从呼吸器出来
1、油面太高时，降低油面。
2、主机平衡活塞用膜片破损时，更换此膜片。
故障及处理方法
7.4不能启动或启动后很快停机
1、电压太低；检查电源设备。
2、启动柜故障；检查修理。
3、控制柜故障；检查修理。
4、热继电器动作；检查继电器设定值。
5、压缩机保护继电器动作；检查继电器设定值。
6、主机故障，修理压缩机。
7、油压太低；调整溢流阀，检查油泵。
8、油压开关故障；确认其设定值并检查。
7.5电流值过大
1、电压太低；提高电压。
2、电流计故障；更换。
3、二级排气压力太高；重新设定排气压力加、卸载值。
4、油箱里油过多；检查油面。
5、二级吸气温度太高；二级吸气必须在60℃以下。
6、二级压缩机异常；修理压缩机。
7.6压缩机主机有异常声音
1、压缩机主机内吸入异物；修理压缩机。
2、轴承故障；修理压缩机。
3、增速齿轮故障；修理压缩机。
4、联轴器故障；检查。
7.7油泵有异常声音
1、油面太低；检查并加油。
2、油泵故障；更换。
7.8减荷阀有异常声音（从空载运行向负载运行移动时）
1、阀体产生振动；调整阀V-102、控制气过滤器堵塞；更换过滤元件。
3、减荷阀异常；分解处理。
7.9不能负载运行
1、电动机启动后延时计时器工作；等待计时结束。
2、操作空气过滤器堵塞；更换过滤元件。
3、减荷阀膜片破损；更换。
4、减荷阀套筒轴承磨损；更换。
5、减荷阀V型密封圈破损；更换。
6、四通电磁阀异常；更换。
7、操作空气量调节阀V10关闭；慢慢打开V10。
8、排气压力设定值错误或故障；检查修理。
7.10没有负载运行，安全阀喷气
1、减荷阀处于开启位置，无法移动；拆开检修。
2、排气压力加载值设定错误，检查。
3、四通电磁阀故障；更换。
7.11二级吸气温度超过60℃
1、冷却水温度太高；降低冷却水温度。
2、冷却水流量不足；增加冷却水量。
3、中间冷却器冷却不好；清洗。
4、冷却水量调节阀V-7开口小；反时针旋转V-7。
7.12排气温度太高
1、吸气温度太高；提高通风效率，降低温度。
2、吸气压力太低；更换或清扫空气过滤器。
3、排气压力太高；排气压力卸载设定值降低。
4、压缩机壳体冷却不良；洗净壳体水腔。
5、水量调节阀V-9开口小；反时针旋转V-9。
7.13二级吸气压力太高
1、水量调节阀V-7开口小；反时针旋转V-7。
2、二级压缩机异常；修理二级压缩机。
7.14给油温度太高
1、冷却水流量不足；增加冷却水量。
2、油冷却器冷却不良；清洗。
3、冷却水温度太高；降低冷却水温度。
4、水量调节阀V-9开口小；反时针旋转V-9。
5、油面太高；调整油面。
6、呼吸器堵塞；清洗或更换元件。
7.15给油压力太低（1.5Kgf/cm2）
1、溢流阀故障；修理或调整。
2、油过滤器堵塞；更换滤芯。
3、油泵能力不足；更换。
4、油面太低；加油。
5、给油温度太高；同上栏内容。
7.16油箱油面异常上升
1、冷却水进入油中；检查油路系统。
7.17压缩机主机漏油
1、呼吸器堵塞；更换或清洗元件。
2、油面太高；降低油面。
7.18不正常的油气或空气从呼吸器出来
1、主机平衡活塞用膜片破损；更换。
2、油面太高；降低油面。
8.1压缩机检修
如果压缩机必须进行检修时，检修过程中应注意以下几点：
1滑阀卸载到0位.2转子部件上的零件有外形相似，但不可能混用，拆卸过程中应该做好标记，分清阳转子与阴转子
吸气端与排气端。
3在重新装配时，要更换损坏的O型圈
止动垫片
圆螺母。
4不同轴承之间的零部件不能互换。
5更换新的O型圈时，一定要涂油。
8.2拆卸前准备工作
1切断电源
2关闭派气截止阀，吸气管路截止阀，然后将机组减压。
3确认各起吊设备都安全可用。
4准备一个洁净的场地进行检修。
8.3拆卸
1从压缩机上拆下联轴器防护罩，吸气过滤器，吸气止回阀，油管，联轴器，压缩机地脚螺栓之后，将压缩机吊运至维修工作场地。
2拆下能量指能级指示器外罩
电气元件，在油缸下放油槽。
3取下定位销后，平行取下吸气端盖，取出油活塞。
4取下定位销后，拆下吸气端座。
5拆下轴封盖，取出轴封静环
动换组。
6取出定位销后，拆下排气端盖。
7松开圆螺母，拆下直推轴承，特别注意作好装配记号。
8取出主动转子，利用专用吊环螺丝，将主动转子轻轻地平衡取出，这是从动转子式附着转动的，需转动主转子。
9利用吊环螺丝取出从动转子。
10取出定位销后，拆下排气端座。
11取出滑阀。
8.4检查
1凡属不太严重磨损及拉毛现象，均由钳工用油石磨光也可以在机床上磨光。
2检查阴阳转子上有没有磨损或划痕，监测动平衡。
3检查主轴承磨损现象，超过了轴间隙极限必须更换。
4止推轴承损坏或游隙过大必须更换新件。
5垫片和O型圈如有损坏必须更换新的。
6将机组两端面
吸排气端面上原有的密封胶清洗干净.8.5装配
装配应在对每个零件进行检查，并对磨损零部件进行修理及更换后进行，装配时一定要注意拆卸时记下的装配为之记号，切不可将位置搞错。
1将所有零件清洗干净，并以空压气吹干。
2将所有工具准备齐全，清洗干净。
3将各主轴承按原位装入息气端座孔内，并测量轴承内景，使用内径符合与转劲配合的间隙检修要求。
4在吸气端座与机体相结合的平面上涂密封胶。
5将西起端座在机体吸入端，压入定位销后，以螺栓固固。
装滑阀及其导向托板先定位销定后方紧固螺栓将其固定。
7吸入端主轴承孔机体内孔涂与正常开车时好像铜牌号的冷冻油后装阴转子和阳转子，其后装转子时要慢慢旋入，不可强制向机体内压入。两转字端应靠近吸气端座。这是测转子排气端面与排气端座间的尺寸值。
9将排气端座放在机体排除出端，一定位销定位后，以螺栓固定。在拍起端坐是注意主轴承内孔，切不要察伤主轴承。
10方如调整垫片
止推轴承，并用螺母将其固定在转子颈上，要注意只腿轴承的方向。
装上轴承圈。装好后应按实际运转方向轻轻盘动主动转子，转动应灵活。如排气端间隙不合理，则应改变调整点片厚度。
12奖牌气端盖装上定位销定位后，以螺栓固定。
13装入轴封动环等件，在动环磨搽面上涂上冷冻机油。
14装轴封盖及静环。
15装油活塞
吸气端盖。
16装能量指示器，注意指针与滑阀位置相对应。
17将装好的压缩机吊入机组，并于电机找正，证明同轴后方可连接连轴器。
8.6检修后试运转
检查后的压缩机需经过试运转，云状正常后方可投入正式运转。空载试运转，在试运转过程中调节各部件的按装情况。包括云状内容：
1机组试漏。
2油泵油压试验。
3滑阀动作试验。
4在按装殓周期之前检查电机转动方向，连接连轴器后轻轻盘车应无卡阻。
5在滑阀调到0位启动压缩机，注意检查油温
油压噪音及压缩机振动情况。
6滑法在0位停机，停机后盘动压缩机应轻松。
7真空试验，应该达到绝对压力在5.332KPa以下。
9压缩机检修后更换润滑油
压缩机在试运转后，正式运转前，应将机组内的润滑油全部更换，或放出后经滤清处理后再次利用。
9.1放油
放油阀位于油分离器与油冷却器之间，放油时油管一端接在阀门上，一端插入油桶中，是机组内压力稍大于大气压力，慢慢开启放油阀，使油流入油桶中。
9.2加油
首先所加的油应该符合GB/T16630—1996《冷冻机油》中N46冷冻机油的规定。机组加油可以采取外部油泵加油利用机组本身加油和真空加油三种方法。
真空加油：压缩机正常运转时。调节吸气截止阀，使吸气压力低于大气压力。缓慢打开压缩机吸气过滤器上的加油阀，加油时注意机组的身影变化，防止机组振动。
外部加油：用高于排气压力的油压加油。可在油分离器或油冷却器的尾部接口上加油
运转过程中注意事项
1观察并记录吸气压力，吸气温度，排气压力，排气温度，油压力油温等数据。
2如果由于某项安全保护自动停机，一定要查明故障原因后方可开机，绝不能随意采取改变调定值的方法再次开机。
3突然停电造成主机停时，由于庞统电磁阀没能打开，在排气玉吸气压差下，压缩机可能出现倒转现象，这时应迅速关闭吸气截止阀。
4如果气温较低的季节开机，应首先开油分离器上的电加热器并启动油泵使油循环，然后开机。
5正常油位——油分离器上有两视镜（上视镜和下视镜）观察有为应该不能高于上视镜顶部和下视镜底部，每次开机前必须查看。如油位过低，加入适量的润滑油，然后再开机。
6运转中加油——压缩机正常运转过程中，调节吸气截止阀，使吸气压力低于大气压力。加油管一端接入吸气过滤器上的加油阀，另一端插入油桶中，慢慢开启压缩机上吸气过滤器上的加油阀，即可加油。加油时速度必须较慢，注意机组的声音变化，当压缩机出现异常声音或振动时，关小加油阀开启度。
11.停机期间保护措施
1如果在气温较低情况下长时间停机，必须排除机组内所有的水，防止设备冻坏。
2如果长时间停机，应该每周开油泵10分钟，让润滑油遍布压缩机内部。
3每周盘一次连轴器，这将有助于避免轴承腐蚀。
12、试车与验收
12.1、试车前的准备
12.1.1、确认机组检修完毕，质量符合要求，记录完善，并做到工完料尽场地清。
12.1.2、所有现场仪表及控制、连锁系统调试合格。
12.1.3、油系统修理后加入合格的润滑油，在加油点当加设滤网，启动油泵
12.1.4、冷却水通入系统，油冷却器排气、排污，处于被用状态
12.1.5、电气系统修理完毕，系统送电，单机试车合格，并却认转向正确。
12.1.6、测试工具准备齐全。
12.2、试车：
12.2.1、空负荷试车。
12.2.2、再次确认油、水、气、电仪等系统正常。
12.2.3、检修完以后，机组在运行72小时后验收。
12.2.4、验收需装置设备工程师签字。
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