(精细化管理材料)实行单船成本核算(定稿)

第一篇：(精细化管理材料)实行单船成本核算(定稿)

实行单船成本核算，推动管理精细化

——船舶工程处精细化管理交流材料

船舶工程处（下简称“船处”）是三公司水工项目建设的主力军之一，主要任务是承担公司码头项目施工的沉桩、水上安装及构件运输工作，完成公司下达的指令性生产计划。船处目前在册船舶33艘，在用船舶23艘，其中工程船5艘，拖轮5艘，驳船13艘。现有船舶中仅有3艘拖轮、2艘1750T方驳为2008年以后新造船舶，老龄化现象严重，施工工艺及生产能力与兄弟单位和市场同行业相比差距较大，船舶修理及折旧费用、各项材料开支给船处每年的成本控制带来了巨大压力。

2008年以来国内水工市场萎缩，在公司水工任务不足的情况下，船处每年都能够完成公司下达的各项经济指标，这与船处长年坚持实行单船成本核算管理密不可分。

船处在2009年3月出版的《船处管理文件汇编》中对单船成本管理进行了规定：通过成本预测、决策、计划、核算、控制、分析和考核等成本管理各环节，抓住单船材料成本这个中心环节，以目标成本为控制点，贯穿于成本管理的全过程，达到提高船处经济效益的目的。船处单船成本核算管理早在90年代初期就已实施，做法是将各船前三年的平均成本消耗数，作为下一年该船的成本管理目标进行考核。近年来，为适应生产管理的新变化，船处将单船成本管理的指标与考核进行了完善：打桩船以打桩根数确定成本目标、搅拌船以每方砼确定成本目标，拖轮则是以航行里程确定成本目标，砼船则是以船型确定成本目标。减去单船人工费及折旧费等不可控成本，重点加强 对设备修理、油料采购等可控成本的控制与考核。每年年底对成本目标标准测算，作为下一年度的成本考核目标。

单船成本管理虽以可控成本为重点，但其囊括了船舶计划修理、扩大自修、油料供应、材料采购、安全生产作业、船舶合理调度等各项管理工作，需要船处机关各组室与各船密切配合才能做好。为了使单船成本管理更好的实施，船处建立健全组织体系，成立了以船处主任为组长的单船成本管理领导小组，机关各部门密切协作，在船处内部按分级归口管理原则，实行单船成本管理责任制。

在每年初的船处职代会上与核算船舶签订《单船核算经济责任书》，并对船存物资、燃料、备配件等进行清点核对，协助建立单船核算台账，针对具体事项提出具体要求。同时，设立船舶成本管理效益奖，每年底，对各船的成本管理情况进行考核兑现和考评，将考核奖金发放列入船处的二次分配方案，核算时按照贡献大小向业务骨干倾斜。通过宣传、发动及效益奖的及时兑现，提高船处职工成本管理的意识，调动大家成本管理的积极性，也推动了船处的各项日常管理工作。

一、做好日常维修保养，坚持船舶扩大自修制度。

船舶在使用过程中，长时间处于恶劣腐蚀环境中，必然会出现侵蚀和破坏，为确保船舶处于良好的技术和适航状态，就必须由船员对船舶各类设备进行日常维护或排除各种故障，为了使维修费用压缩到最低限度，在施工、航行期间进行船舶维修保养是船舶管理的基础性工作，船舶维修保养工作抓的好与差，直接关系到船舶的寿命和人员生命的安全，关系到施工任务的完成，关系到利润的高低与否。保养 得好，维修成本低，船舶性能好，船舶的利用率就高，固定成本支出就会降低。为了把此项工作真正落实好，船处按照“清洁、紧固、润滑、调整、防腐”十字方针，坚持督促、检查、考核。到港检查、外港巡回检查相结合，及时发现问题，及时解决。船处每月进行一次综合考核，每季一次季度红旗设备评比，并将考核情况及评比情况及时在船处内部刊物《弄潮》登出，公开透明的考核机制形成了各船你追我赶的局面。公司船机部实行不定期现场检查，年底进行基层单位设备大联查，通过这些手段，使船员养成了良好的日常维修保养习惯。由于日常维修保养工作到位，船舶故障率下降，船舶完好率得到保障，极少发生由于设备故障原因而影响生产的正常运转。2006年开始，局有限公司开展船容船貌管理活动，趁此项活动，加大宣传力度，统一了船舶形象标识，设备管理上了新台阶，各船无论是机舱还是甲板都整齐、整洁、明亮，老旧船舶焕然一新。

在船舶维修方面，坚持扩大自修是单船成本管理工作的一个重要组成部分，船处从97年推行扩大自修以来，算下来已有10个年头，当时公司、船处资金状况困难，生产相对不饱满，为了节约修费、保证船舶设备性能完好、锻炼队伍，做到“忙时能战，闲时不散”，在充分分析船处技术能力的前提下，做出了船舶修理实行“扩大自修、进坞不进厂”的决策。开始先在拖轮中试点，经过这几年的摸索，修理船舶逐渐推广到驳船、以及工程船。“扩大自修，进坞不进厂”具体办法愈来愈完善。船舶自修是一项既苦又累的工作，以前船舶修理都是由船厂完成，船员只负责监修责任，把这些以前该厂修的工作由船员自修完成，在该项制度刚推行时，船员有一定的抵触情绪，船处 领导重视该项工作，不断完善扩大自修制度，2008年船处提高了扩大自修的提成比例，调动了船员修理的积极性，用制度来推行该项工作，统一认识，使该项工作在船处坚持到今。2008年度船处计划修理船舶13条，实际采用扩大自修模式修理的船舶为13条，船处实际修理费用开支近乎减半。

“三航桩6号”打桩船是船处组织施工生产的龙头船舶，在施工成本中，所发生的材料费主要是燃料费、修理配件、钢丝绳、打桩替打等，材料费控制的关键是日常的维修保养费用和施工过程中材料费用。在材料使用过程中，船处采用新技术、新材料、新工艺以达到节约的目的，尽量在工程中创造条件、采用合理的工程方法节约材料费。比如打桩替打，是打桩船打桩过程中的主要耗费材料，在设计打桩替打的过程中尽量考虑其综合功能，以适应各种类型的桩型或尽量多的适应不同的打桩锤，对报废的替打又加以充分利用、反复使用，从而达到降低成本的目的。2008年桩6在靖江工地沉桩时D128锤损坏，派员修理时发现下气缸开裂，裂缝深度达到3-5公分，长度达8公分，如继续使用下去，裂缝肯定会扩大，从而引起下气缸报废，过去出现这种情况都会送到协作厂家修理，厂家往往会建议更换下气缸，而更换一只新的D128锤下气缸费用在40万左右，即使采取缸体修补，修理费用也要超过15万。在认真讨论和研究后，机务部门大胆采用了当时较为先进的金属修补技术，成功修复D128锤的锤体裂缝，通过两年多的使用，D128锤体原裂缝处未发现异常，而修理费用仅为1.6万元，大大降低了修理成本，节省费用在10万元以上，并且为船处在今后工作中遇到类似问题做出了有益的尝试。三航桩9的液压绞车采用的是日本IHI公司生产的HK型油马达，经过2008年的改造后，绞车拉力提升，但速度明显下降，严重影响到该船的沉桩效率。设备部门经过分析后认为影响绞车速度的操纵阀箱是单速阀箱，如果把它更换成三速阀箱的话，将会大幅提升液压马达速度，从而极大的提高桩9工作效率。如果用日本原装进口的操纵阀箱价格约在20万元一台，四台阀箱全部更换则费用将达到80万，国内仅有武汉船用机械有限公司独家生产替代产品，价格每台在10万元左右，四台费用要40万左右，但质量比日本原装的要差很多。为解决这一难题，设备部门经过多方联系和查找，咨询到上海某家企业有符合桩9要求的二手日本产操作阀箱，经过多次与厂家的协商和谈判，确定费用为2.8万元一台，相比使用武汉厂家的替代品可以节省费用28万元，且质量也得到了保证。日本产操纵阀箱的更换技术要求比较高，以往都要找厂家的专业人员更换，每台更换费用在5000元以上，船处设备部门在充分论证后决定自行更换，节省成本近2万元。

在扩大自修的基础上，船处还开拓思路，通过自行设计新设备降本增效。以往公司在水工建设遇到吊打桩时，都会租借兄弟公司的吊笼，租赁费按天结算且费用高，而且往往会受到租期影响，带来很多不必要的麻烦。为了节省租赁费用，改变租赁吊笼难题，船处机务组决定自己设计加工一套新吊笼，在原租用吊笼结构基础上进行了改良设计，委托外单位加工，并派人到厂家现场了解吊笼的制作工艺及过程。在2010年10月的太仓石化码头桩7承打4根￠800PHC管桩时第一次使用自行设计的吊笼，一次成功，填补了三公司无吊笼设备的 空白。2011年5、6月份又先后在南京铜井码头，张家港顺利完成吊打桩任务，进一步验证吊笼设计的成功。这次吊笼的全部加工费用仅为20万元，这标志着我们不再需要依附于他人，借此可以节约大量的租赁费用，更值得一提的是，过去租借的吊笼只能使用D100柴油锤，船处自制的吊笼除装配D100锤外，还可以装配D128、D138锤。吊笼设备研发成功，不仅为公司今后的吊笼沉桩工程节约了一大笔费用，而且可以根据不同的沉桩要求，在桩型、锤型上有了更大的选择余地。

二、按规范执行，凭规律办事，做到物资管理精细化

“你们的物资管理台账做的很仔细很认真，我没有多少要查的。”这是贯标内审小组组长高维民在2010年船处贯标内审时对物资人员说的一句话。贯彻标准，说起来简单，但要完全按照标准要求长期去做，则不是件简单事。

1、按规范执行，从物资需求到实际使用精细化

物资部门要求各条船舶原则上每月都要上报一份物资需求单，需求单内容要求规范详细，如有特殊情况先采购来不及上报需求通知的必须在次月的需求通知单上进行补报，否则将根据船处《管理文件汇编》的有关规定进行考核。物资需求单到机务部门后机务相关人员将根据具体需求内容编制物资采购计划，采购员必须依据采购计划中的内容进行采购，库管按照送货清单进行物资清点后进库，并在送货清单上签字，供应商必须依据送货清单上的内容开具发票。物资出库前船舶负责人必须在领料单上签字，物资上船后，各船舶每月都要填写主要物资备件消耗清单上报机务部门，并依据备件消耗清单内容做出 下一月的物资需求清单，如此周而复始，月月循环。

为了到达更精细化的管理要求，采购员每月都将每一张物资供应凭单上的具体内容按一定顺序录入电脑进行信息化管理，哪一个零配件哪一个月具体用到了哪一条船，哪一条船用什么零配件、什么型号、生产厂家、联系人、联系电话等等这些具体信息都有据可查，大大提高采购效率。

2、凭规律办事，从数据分析到前瞻采购精细化

在船处每季一次的经济活动分析会上，采购员都会对本季度采购的大宗物资进行分项分析，如柴油的单价、数量、采购总额等同比是多少，环比是多少，找出差距的具体原因，并提出有建设性的意见，以便能够紧跟当季的经济形势，及时调整采购计划。

物资采购并不是进行简单的货比三家，现在的市场价格变化大，质量参差不齐，鱼目混珠，常常把握不住节奏，有时就会造成不必要的浪费，要想真正做到货比三家，必须从数据入手，分析所购物资特别是大宗物资的价格走势，对其在不同时期的价格变化趋势要了解熟悉，做到有的放矢，节省成本。

船处的燃油消耗占到了船处材料总消耗的70%左右，如何降低燃油的采购成本是降本的重中之重。2008年3月，船处首次根据价格趋势以5980元/吨的买断价格一次性购入0号柴油200吨（免费储存在供应商油库），到2008年9月份，该批油料陆续用完，而当时的柴油价格已经飞涨至7600元/吨，仅此一项就可节省成本20万元以上。2009年12月，船处再次以6180元/吨的价格购入0号柴油近200吨，以9800元/吨的价格购入镀锌钢丝绳近30吨。事后证明，当时的决 定是正确的，2010年的柴油价格均价在6600元/吨以上，镀锌钢丝绳的均价在10800元/吨以上，通过对大宗材料的价格跟踪分析，果断买入，成效显而易见。

三、合理调度，安全生产

自2007年起燃油价格持续走高，为能够有效开展节能减排，让船舶这个“油老虎”节食瘦身，减轻燃油价格飞涨给船处成本管理带来的压力，船处经常在调度会、成本分析会等会议中提出，要求生产调度部门在执行公司调度令的同时，要想方设法做好船舶的合理调度，对相关船舶实行“经济航速”。具体措施如下：

1、采用经济航速，给船舶节能。船舶调度工作主要是通过船舶调度员的合理计划和安排，指导、协助和监督船舶完成生产任务，如何让调度更加合理则大有学问。当船舶航次任务确定之后，其运输成本的高低和航次效益的好坏在很大程度上取决于调度工作。接到公司调度令后，船处调度员都会精心计算、策划，在满足安全生产的同时，尽可能让自家拖轮跑得次数越少越好，驳船装构件数越多越好，到港落驳等都会及时与项目部沟通安排好。

机驳3001是一条由局有限公司调拔船处来的船舶，该船在全速航行时功率为1103千瓦，油耗为242公斤/时，而该船的装载能力为管桩38根，经测算，其耗能远高于产值。也就是说该船跑的越快，趟数越多，企业的亏损就越大。因此，调度部门要求该船在不影响安全的前提条件下，航行中要进行限速，实行经济航速。采用经济航速后，该船航行时的功率为523千瓦，油耗为168公斤/时，每小时可节约用油74公斤。采用经济航速后，2011年上半年仅机驳3001就 为船处节约费用19万余元。

2、给每条船配备生活用小型发电机，节约用油从点滴做起。在没配备生活用小型发电机前，各船舶所用的发电机都是工作发电机，虽然这种发电机发电量大，但是油耗也高，每小时大约为7.6-11.4公斤，且每条船所用的型号均不同，对维修保养、备件采购等工作带来了相当大的麻烦。为进一步落实节能减排工作要求，船处对各船舶进行了统一规划，根据船型不同对船舶分别配备了三种（S195、L28、4BT3.9）生活用小型发电机，这项工作完成后6条千吨驳、3条牢锚船生活发电机平均用油由原来的4.28公斤/时降至1.1公斤/时，拖905、1007生活发电机平均用油由原来的7.6公斤/时、11.4公斤/时降至2.6公斤/时每小时，桩6船生活发电机用油由原来的17.2公斤/时降至4.6公斤/时，桩9船生活发电机用油由原来的5公斤/时降至4.6公斤/时，砼7、8两条船生活发电机平均用油由原来的20公斤/时降至4.6公斤/时。以每条船每月工作22天、每天发机5小时计算，驳船每月可节约用油847公斤，905、1007每月可节油281.6公斤，五条工程船每月可节油963.6公斤，按市场价8000元/吨测算，船处每月可节约成本近1.7万元。

3、充分利用潮水，为船舶航行推波助澜。船处调度在加强船舶节能减排的同时，注重对长江潮汐的利用，在船舶航行途中尽量避免水流洪峰，实现与水流错时而行。2011年6月30日由三航拖1012、905、桩9组成的大型船队，由张家港长航至南京，当船队航行至长江镇江段时，恰遇水流洪峰，前进阻力加大。当时船队的航速每小时不足2公里，以此航速测算，如果继续行驶至南京需要50小时（镇 江至南京里程为100公里），两条拖轮合计油耗为273.7公斤/时。长江镇江段江面狭窄、水流湍急，如果船队行驶速度无法加快，会使拖轮对整个船队的操控难度加大。这种情况下继续夜航会出现许多意想不到的危险，在此情况下，调度员立即与主拖船船长商量，决定就近选择锚地锚泊，待第二天水流缓和些再走。船队第二天航行时速达到了每小时5公里左右，结果仅用20小时船队就回到了基地。虽然此次航行任务天数由原来的2天变为3天，但实际航行时间却大大缩短，而油耗仅为前者的1/3，节省费用3.65万元。

4、加强外租船舶的结算，为企业减负。船处在水工任务繁忙时，船处外租船舶最多达到四五十条，本着为企业负责的态度，船处调度部门加强对外租船舶的结算。首先在合同签订时根据当时的市场运价与燃油价格合理的调整合同金额；其次根据船处的业务量灵活的签订合同期限，做到业务繁忙时能用，业务清闲时能退；最后本着双赢的目标，统计好外租船舶的实际运输量与运输时间，为最后的合同结算提供有力的数据。

船处《管理文件汇编》收纳了船处日常管理中需执行的45条制度，涉及安全的管理制度有7项，2011年经修改完善增加了2项有关安全的规章制度，都是适用于船处船舶安全生产的各个环节。从制度入手进行安全管理，强化、落实安全生产责任制。

为提高船、驾长的安全责任意识，每年在船处职代会，船处行政方与船、驾长签订《安全责任书》。2007年船处开始，在签订安全责任书的基础上实行《船、驾长安全风险保证金制度》。以年度为考核期，拖轮、自航船、工程船船长每月自愿交纳400元，驳船驾长每月 200元，在每年年初以现金形式一次性交到船处财务。同时还有详细的船驾长安全风险保证金发放考核细则。安全风险保证金考核兑现分：全额扣除，半额扣除，等额返还。按照一年下来的单船（月度）安全生产考核等情况，于下一年初经综合考核后兑现。经过几年的运作效果非常明显，充分调动了船驾长的工作积极性和高度关注安全的工作热情，船驾长离船在家休息也会每天电话和船上人员联系，询问当天的安全生产情况，提醒需要注意的事项以及一些安全防范措施。肩负重要生产任务时，很多船驾长即使家中有事，也不会轻易请假离船，船驾长作为船舶安全生产第一责任人的安全责任得到了真正的落实和体现。

船处领导及有关管理人员现场蹲点制度也是船处一贯以来始终坚持的做法。遇到特殊时节、特殊工程、难点工程，船处均有领导或者有关管理人员在现场船舶上蹲点，进行现场船舶生产的安排协调指挥，安全工作的检查督促提醒等等。比如海门东灶港海上工程，因是船处首次到海上施工，在开工和沉桩作业时候现场都派人蹲点，及时排除险情；桩六两次赴柬埔寨施工，班子成员都派人随船蹲点。今年5月桩6去湖北松滋打桩的命令以后，船处召集有关人员召开了两次策划会，分析讨论了长途调遣航行及施工过程中可能会出现的问题以及对策措施。航行过程由范广海副主任随桩6船随行，一直到桩6正常打桩后才返回南京。在桩6松滋打桩即将结束，面临汛期调遣，周建明主任和顾伯聪副主任专程赶赴现场召开下水回宁的航次会，由顾伯聪随桩6下水，负责协调指挥检查督促提醒航行安全。领导干部现场蹲点制度在船处得到了很好的执行和落实，也取得了很好的经济安 全效益和社会效益。

四、厉行节约，降低管理成本

厉行节约，完善生活、办公用品等各项管理制度，严格控制各项间接管理费用支出。历年来，船处的间接费都在公司规定的可控范围以内。

1、为了给船舶生产提供良好的保障，船处对各项生活用品、船舶各项家用电器的管理使用做出规定。根据各项生活用品、家用电器的使用寿命和船处船舶的多年实际使用情况，测算使用年限，若在使用年限内发生修理或新配现象，按比例考核分摊到船。其中，最高第二年就发生的，考核分摊高达50%以上，使用多年接近使用年限的最低分摊5%左右，超过使用年限的不再考核。此规定同样适用于船处机关办公室的空调、电脑等设备，如因未到使用年限损坏更换，也要分摊考核到相关管理人员。每月考核会上将生活电器设备修理情况考核到船，一次分摊考核从几元到几百元，每年的分摊考核合计达数千元，严格执行制度，得到船员的理解，并且在使用中大家都能自觉爱惜公物，能修理的尽量不去更新。

2、厉行节约从细处做起，包括节约每一张纸。纸张有计划的批量购买，货比三家，并严格控制使用。各部门需要复印材料达10张以上的，必须有书面申请交相关领导审批，复印机由综合组专人负责，不得私自复印。船处内部报表、假条、评分表等表格尽量统一格式缩小比例在一张纸上排版超过2份，资料打印、复印能够正反使用纸张的，绝不允许单面使用，尤其是船处每月的值班表，都会收集旧纸反面复印。

3、差旅费按照公司规定执行，严格审核路程的合理性，造册登记建立年度探亲和赶船出差路费报销台帐。合理安排出车，精心服务到船，遵照车辆使用规定，严格执行加油卡制度。船处领导每月需要去现场各船或船上紧急需要备件处理故障，必须派车去现场施工船舶时，根据人事掌握的人员休假信息，安排相关船员跟车去船，即方便船员节约个人赶船费用又利于船舶工作。机关人员出差到现场或船员因公赶船的，根据人员是否达到车辆满载的数量决定派车与否，尽量让出车费用低于差旅费用，保证车辆出行的效率；出差人员少且情况不是紧急时，不论管理人员或船处领导都自己坐车抵达现场。

五、坚持定期成本分析，提高管理水平

船处开展经济活动分析已有多年，经不断改进后已基本形成了较为完善的分析体系。保证按季度召开船处经济活动分析会，分析的项目有生产统计分析、预算收入统计分析、财务收入及成本统计分析、单船成本分析、船机修理统计分析、材料采购及消耗统计分析、安技费及劳动保护成本统计分析、行政可控间接费统计分析、人力资源配备及培训统计分析、劳动工资及职工收入统计分析等十个项目，报表设计从最初的几张报表，到现在的21张报表，能够全面反映出船处当期产值及成本变化情况。为了保证统计分析规范、连贯、一致性，要求分析人的数据录入必须准确可靠，并以此为基础，着重分析数据变化原因，找出问题，拿出措施。为提高分析人的积极性，鼓励大家重视成本分析工作，每次经济活动分析会结束后，与会人员根据参与分析人员的分析资料是否准确齐全、分析是否透彻、是否提出了改进措施、陈述时长控制是否合适等因素进行评比，最终对得分前三名进 行现金奖励。

通过开展经济活动分析，船处管理人员能够及时了解自家“家底”，对各自所负责的成本项目进行有效管理和控制。如：在分析单船成本时，会对单船成本超标船舶用红线标出预警，认真分析超标原因，及时将情况反馈回船，以便有效控制。船、驾长对本船的材料消耗也都心中有数，甚至每领一付手套、领一团棉纱，都会精打细算，在使用绞车钢丝绳的时候，船员能根据实际情况主动地进行掉头使用，延长钢丝绳使用期限，还主动将废旧钢丝绳作为替打垫层，大大减少了钢丝绳的用量。财务部会在年底的分析会上，将下年底的五项可控费用估算分解到各部门，如超出计划目标会及时给予提醒；在外租船舶成本分析时生产调度部门以交通部水运司颁发的《94定额》为测算标准，现场调度过程中重点关注外租船舶完成的实物工作量与外租船规模的匹配，充分用好外租船舶，提高外租船舶的使用效率，认真核算租赁盈亏，合理使用外租船舶为船处完成年度产值指标做出了巨大贡献。

单船成本核算在船处推行至今，通过多年来的努力，职工的成本意识、节约意识逐步提高。以往，船员的心态多是“保证船舶正常施工，完成船处调度下达的任务即可”，对提高效益、控制成本则认为与己无关，对当家理财更是漠不关心。通过不断深入地宣传和单船核算的逐步推行，广大职工对降低成本、提高效益和盈利能力、提高收入的关系有了充分的认识，成本意识得到强化，主人翁责任感日益增强，广大职工开始由被动核算变主动核算、自觉核算和全员核算。日常生产中，大家集思广益，积极献言献策，在研究提高生产率和时间 利用率的有力措施方面发挥自己的聪明才智，分析控制成本、降低能耗的有效途径，按时上报生产报表和费用报表，及时做好对账工作，对本船的成本费用和经济效益有了动态的了解，学会了算效益账，懂得了查找不足、吸取教训、总结经验、改进提高。

单船成本管理是一项整体的、全员的、全过程的动态管理活动，是保证船处实现效益最大化的基本前提之一，船处在推行过程中，加强成本预算控制，建立起较为完善的单船成本管理制度，抓好单船成本管理过程中的各个环节，提高全员的成本意识，正确处理好与成本相关的各方关系，把单船成本管理贯穿在船处成本形成的全过程，有效地降低了成本，为船处完成各项经济指标提供了保障。

第二篇：论钢铁企业成本核算的精细化管理

论钢铁企业成本核算的精细化管理

【摘 要】当前，应强调将生产成本控制要求转换为班组成员的意识，借助他们的主动控制意识来实现成本核算的精细化管理目标。为此，钢铁企业成本核算的精细化管理，需要从常规会计方法入手，还需要配以成本控制模式的创新。具体的措施包括：提升核算人员的岗位意识、重视开展全过程资金管理、创新成本核算的制度管理等3个方面。

【关键词】钢铁企业；成本核算；精细化管理；措施

企业成本核算精细化问题所涉及的内容十分丰富，其中不仅含有精细化管理的思想，还包括精细化管理的目标和手段。限于篇幅，本文将对企业班组生产中的精细化管理手段进行阐述。众所周知，班组构成了企业生产的最小单位，也是成本控制的基本单位。与传统成本控制手段不同，笔者强调将生产成本控制要求转换为班组成员的意识，借助他们的主动控制意识来实现成本核算的精细化管理目标。为此，这里面便存在着班组成员的技术组织形态的合理性问题，也涉及到班组成员的岗位意识问题。结合当前钢铁企业实施内涵式发展战略的背景，生产中的转岗分流和员工培训，都应与成本核算的精细化管理有关。

本文的结构是这样安排的：首先提出问题，然后给出精细化管理的措施。最后在措施构建下，展开实证讨论。

一、问题的提出

1.班组成本核算的难点问题

班组生产形态作为一种团队作业模式，在成本核算上不仅存在着技术层面的困难，也会因团队作业下成员之间的利益一体化，导致在成本核算上面临诸多挑战。其中的一项挑战便是，班组成员可以隐藏成本发生的重要信息，且在生产中的边际不可分性作用下，使得财务人员难以界定每位班组成员的成本控制绩效。这样一来，就使得班组成员缺乏实施成本控制的内在激励。

2.班组成本核算的破题思路

考察以上问题的形成根源可知，若是单纯从优化成本核算手段的方法来应对班组成本核算问题，则将始终无法克服信息不对称所带来的干扰。实施精细化管理的目的在于防止班组生产成本出现虚高现象，而不是防止生产成本的固有发生现象。因此，当前的思路还包括，将成本核算任务逆向分解为每位班组成员的工作内容，并以他们的绩效考核相挂钩。这样一来，就能降低信息不对称所带来的干扰。

二、成本核算的精细化管理措施构建

根据以上所述，成本核算的精细化管理措施可从以下3个方面来构建：

1.提升核算人员的岗位意识

事实表明，提高钢铁企业班组生产活动中的成本核算绩效，首先就需要提升核算人员的岗位意识。从技术层面来看待班组成员的生产内容，其中无论是固定资产折旧还是以变动成本为主的耗材消耗等，都依赖于核算人员深入生产一线进行信息落实和亲自盘点。也就是说，核算人员不能仅从财务报表中来开展成本核算工作。

2.重视开展全过程资金管理

成本核算的对象是固定资产折旧、耗材、人力资源消耗等费用，它们尽管存在着物理形态上的区别，但都可以从价值层面将其归为一类，即企业生产资本。因此，在企业现有的财务管理模式下，财务人员应重视各二级账户资金的流向和流量。在全面预算管理的措施下，强化对企业生产资金的核算工作。

3.创新成本核算的制度管理

由于存在着严密的技术组织形态，从而在分工形态下我们无法对每位成员的成本控制效果进行评价，这样就势必促使了班组成员，在成本控制上可能实施机会主义行为，即人为弱化对生产成本的控制意愿。为此，企业管理层应采取生产成本逆向分解制度，使得每位班组成员都明确自身的成本控制任务，同时任务执行状况直接与绩效奖金的发放挂钩。这样一来，就在任务边界厘清的情形下激励了他们的成本控制意愿。

三、案例讨论

1.案例

某公司信息技术中心不断引入国际标准化体系，顺利通过了ISO9001等国际认证，企业质量控制和过程管理更加规范，软件开发质量得到有效保证，有效提升了IT运行标准化和规范化水平。以量化管理为手段，提升管理效率。该中心引入了量化管理理念，利用软件开发体系中的度量分项工作，以单个项目为单位，对项目规模、周进度偏差、项目整体进度偏差等指标进行记录与分析。通过实行项目成本核算和管理考核办法，形成了以效益为中心、以业绩为依据的绩效管理体系。

2.案例分析

企业在以成本控制为主线，以量化管理为抓手的背景下，便需要引入逆向拉动的信息传递模式。即，以流程下游阶段的需求来拉动上游的供给，也就是生产阶段的需求应拉动研发阶段的供给，对于销售与生产之间的关系同样如此。由此，从公司整体的视角下来考察ERP的功能驱动，实则还体现了信息传递上的无缝衔接。正是在这样的功能支撑下，才使得包括事业部制在内的组织结构类型，能在局部和系统这两个层面建立起精细化成本核算的物质基础。

四、小结

本文认为，钢铁企业成本核算的精细化管理，需要从常规会计方法入手，还需要配以成本控制模式的创新。具体的措施包括：提升核算人员的岗位意识、重视开展全过程资金管理、创新成本核算的制度管理等3个方面。

参考文献：

[1] 马晶.浅析ERP平台下钢铁企业成本核算的精细化管理[J].财经界（学术），2010（21）：64，66.[2] 许鹏，顾继雄，杨永杰等.基于作业成本核算模型的改进及在钢铁企业中的应用[J].冶金自动化，2013，37（5）：19-24.[3] 马莉，王科大.试谈ERP平台下钢铁企业成本核算的精细化管理[J].新财经（理论版），2012（9）：37.[4] 田金凤.钢铁企业成本核算中的现实问题以及完善措施[J].中国经贸，2014（9）：190-190.

第三篇：实行精细化管理[5S]活动

推行精细化管理--[5S]活动

简报

（第一期）

5S管理推行小组

公 司 办 公 室2012年5月3日

★5S工作标兵邹兴聪的表彰通报

公司全体员工：

今年4月份以来，公司领导高度重视精细化生产管理，积极推行生产车间5S管理；生产部认真组织实施，调动各方力量放在数控车间进行5S管理推行试点。目前，5S管理在数控车间推行一个月来；取得了良好的效果，现场产品摆放、产品标识、作业流程、员工的质量检验意识等都得到了进步和提升，成绩有目共睹；为以后全面推行5S管理起了个好头。为此公司决定以点带面全面推行5S管理工作。

5月3日，公司组织对数控车间一个月来5S管理的推行工作进行总结和评选，根据各员工对5S管理的理解及工作业绩表现，经民主推选，一致选举邹兴聪为本次5S管理推行优秀标兵。号召全体员工向他们学习，学习他埋头苦干、工作认真负责、任劳任怨的大无畏精神，为公司的不断发展壮大尽职尽责。

2012年5月3日

信息报送：

报：吕总、吕副总、杨总

发：各部（室）、车间浙江省永康市协恒实业有限公司

第四篇：坚持以人为本实行精细化管理

坚持以人为本 实行精细化管理

——山东省郯城二中管理经验交流材料

郯城二中校长 王首先

近些年来，我校在教学与管理工作中不断获得各项奖励与荣誉。这说明我校在近年来的学校管理工作中取得了一定的成绩，得到了各位领导和专家的关注和认可。同时，作为山东省郯城第二中学的负责人，我也希望能从各位领导、专家及所在的学校学到宝贵的经验。

一、学校基本情况介绍

山东省郯城第二中学始建于1975年，是一所充满活力、迅猛发展的学校。学校占地125亩，建筑面积51848万多平方米。近几年来，学校坚持以人为本，秉承着“欲先成才，必先成人”的双成办学理念，遵循着“知识丰富，人格健全，身心健康，德才兼备”的培养目标。学校布局科学规范，教学区、生活区、运动区分布合理。校园环境优美，建筑格局，人文景点，错落有致，花草树木，四季常青，亭台轩榭，古墙曲径，充满着厚重的人文底蕴和浓郁的学术气氛，为师生提供了一个优雅的工作、学习、生活环境。学校拥有现代化的科技实验楼和师生共享的校园网，实现了办公自动化。学校还建成了高标准的图书楼，馆内藏书87000余册，报刊杂志200余种。标准化操场1个、露天篮球场5个、排球场6个。按照国家一类标准，配备了多功能报告厅、综合多媒体教室、语音室、计算机教室、实验室、仪器室、图书阅览室、语文实验室等，教室均配备“四机一幕”，并安装了电子监控系统，满足了学校教育教学的需要，极大改善了学校办学条件。学校共有66 个班级，在校学生4000余人，高级教师 70 人，一级教师158人，是我县目前唯一的省级规范化高级中学。

近年来，学校教育教学成绩突飞猛进，受到上级领导和社会的广泛赞誉。2006、2007年高考，升学率、学生成才率稳居全县第一，07年高考重点本科进线人数比06年翻3番，文化课进线人数翻2番，标志着我校的教育教学工作达到新的高度。2005、2006有四名教师获省级课件制作一等奖，两名教师参加省讲课比赛获一、二等奖，三十四名教师获省教科研成果奖，17位老师在省市级论文评选中获奖，５位教师撰写的论文在国家级刊物发表，7位教师获奥赛

辅导奖，其中两名教师辅导的学生获国家级二等奖。我校的特色教育也有了长足发展，并且取得了可喜的成绩：男子排球队曾获得了全市第一名的好成绩，代表临沂市参加省排球比赛获得第四名；我校女子足球队获得全省“学生杯”冠军。

二、坚持以人为本，加强制度建设

坚持以人为本的发展理念，在制度措施的制定和实施方面,我们坚持依法治教、依法治校，以科学的制度鼓舞人，以优化的措施激励人，充分调动教职工的工作积极性和创造性。通过教代会审议，学校出台了《教职工工作量化考核方案》、《班主任量化考核方案》、《教师业务量化考核方案》、《坐班考勤奖惩方案》等，形成有规可依，有章可循，照章办事，违章必究的约束机制。这些制度的出台和实施，对我校加强教育教学管理，提高教育教学质量具有十分重要的意义。广大教师表现出空前的工作热情，全身心地投入到教学教研中，形成了敬业爱岗，爱校如家，关心学生，勤奋工作的良好风气。

制度面前人人平等。教干是学校管理的“领头羊”，是学校管理的主要执行者，同时也是遵守学校制度的带头人。要求教师做到的，教干首先做到。为此，学校制定了《郯城二中领导工作十戒》“一戒懒、二戒散、三戒乱、四戒浮、五戒骄、六戒满、七戒平、八戒浅、九戒横、十戒贪”。让教干将此压在自己的办公桌上，时刻提醒自己，时刻拥有永葆上进、不甘落后的斗志。

为了进一步加强领导班子建设，学校修订了《关于加强领导子建设的规定》，要求学校领导以身作责、率先垂范。首先要求教干要有专家气。作为一名教干不仅要有领导才能，而且还要有专家的水平，要博学广才，充实自己，提高内涵和修养，提高教学管理水平。我校教干每周要参加两次集体备课，要听足一定的课程，在办公会上要做汇报，并且能够提出精辟的分析和建设性意见，以促进我校科研质量的提高。其次要求教干要勤政，每天早上，天刚蒙蒙亮，值班教干都要首先赶到学校，在教学区门前检查迟到学生，督促他们抓紧早上宝贵的时光学习知识。晚休时间，值班教干检查宿舍要先到后走，充分起到模范带头作用。

三、坚持以人为本，加强教师队伍建设

一是加强师德建设。教师是人类灵魂的工程师。除了父母，教师是对学生影响最大的，一个教师的品德修养、为人处事的风格直接或间接地影响着他的学生。为了提高师德修养，学校要求广大教师不仅要了解《教师职业道德规范》《教育

法》《教师法》《义务教育法》，而且还要以此为标准要求自己，使自己能够承担起教书育人的重大责任。在我校教师不是只会传播知识的传声筒，大部分教师都用自己的一片热心和爱心去感化学生、去引导学生，做学生的良师益友，关心学生的生活、思想和学习，做学生成长的引路人。

二是加快青年教师培养。每年我校都吸纳一部分优秀大学毕业生，针对他们缺乏教学经验的情况，每年都举行新老教师拜师结队活动，以老带新，以新促老，促进他们尽快成长。学校教科室努力创造条件，提供教育前沿信息，帮助他们树立现代教育观，构建多元合理的知识结构、创造性的教学艺术和创造性的个性心理品质，增强创新创造能力。在教学教研活动开展方面，定期举行公开课、观摩课、汇报课、点评课，督促广大青年教师提高业务水平和能力。近年来，我校青年教师队伍茁壮成长起来，一大批青年教师成为教育教学的中坚力量，教育教学成绩优秀，教学教研成果在斐然。在全国语文教师读书竞赛活动中，我校有两位青年教师获得“高中读书百杰”荣誉称号。

三是关心教职工的生活。学校要全面调动教职工的工作积极性，还要体现人文关怀，关心教师的身心健康、生活需求、切身利益。要让广大教师感到学校就是自己的家，有一种归属感；同时作为学校的一名教职工，就是学校的主人，有一种自豪感。设立校长信箱，答复和采纳职工意见和学生的呼声，发挥广大教职工的监督权，使他们增强学校主人翁的精神；开展丰富多彩的校园文体活动，丰富校园生活；为未婚青年教师连线搭桥，帮助青年教师建立新家庭；定期为教职工做健康查体，关心他们的起居，并在节日送去慰问品，让他们感到学校的温暖。

四、坚持以人为本，做好学生德育工作

学生是学校工作的出发点。学校所作的一切工作都是为了学生的成长，为了能给国家培养出德才兼备的优秀人才。近年来，我校以“知识丰富，人格健全，身心健康，德才兼备”为目标，思考和分析当前德育工作面临的新形势、新挑战、新任务，研究制定新的措施，不断加强学生德育工作，体现了德育工作的针对性、实效性，培养学生的创新、创造能力，使学生的道德素质得到了很大提高。一是加强民主法制教育和校规、校纪教育。召开团代会暨学生会换届选举大会，请法制专家来校作报告，开展校规校纪知识竞赛，让学生自编《中学生德育报》、《中学生法制报》，培养学生遵纪守法的自觉性，提高学生辨别是非的能力。

二是加强对学生的安全和日常行为养成教育。加强了安全保卫工作，落实了安全责任制和安全检查、值班制度。开展了“安全周”、普法教育、心理咨询等活动。聘请了法制副校长和各类安全辅导员，请安全部门的同志作安全报告，进行消防疏散演练活动、讲卫生“弯弯腰”活动，进一步加强对学生的安全知识教育和文明习惯养成教育。前不久，我校高一新生千人叠被比赛活动图片在新华社发表，产生了很好的影响。

三是广泛开展一系列德育活动：新生军训活动、“相信我能成功”演讲比赛、请老战士作革命传统报告、青年志愿者活动、周一国旗下的宣誓、“拒绝白色污染、保护绿色校园”签名活动等，大力发挥校园广播电台、校刊校报的作用，对学生进行宣传教育，帮助学生树立正确的人生观、价值观、道德观。

五、坚持以人为本，加快校园文化建设

浓郁的文化氛围、优美的育人环境，体现一所学校的文化积淀和底蕴，它不仅对学生的学习、生活、心理起到良好的调节作用，而且对规范学生的行为习惯，促进学生全面素质的提高起到潜移默化的作用。为了发挥校园文化的重要作用，在校园文化建设中，我们作了这样的探索。

一是精心营造良好的校园文化氛围。在进行校园文化环境建设中,我们先后筹措资金100余万元对校园进行全方位绿化设计，从形式到内容都力求美的体现：布局上错落有致,疏密合理；色彩搭配高雅和谐,极具整体美；楼梯口、走廊中、草坪里一句句富有人文色彩、充满睿智哲理的名言、警句和话语；每一条道路都让师生广泛参与进行了富有创意的命名。我校的校园文化整体构建起来，包括道路文化、墙壁文化、石头文化、园林文化等。一个良好的文化氛围，使学生有意无意地在思想观念、行为方式、价值取向、心理品质等方面受到“随风潜入夜，润物细无声”的熏陶和影响。

二是大力加强教室文化、宿舍文化、餐厅文化建设。教室、宿舍和餐厅是师生活动最频繁的场所，加强这里的文化建设很有必要。我们早已拥有省级规范化的餐厅，却没有达到省级规范化的管理。为此，我们东北西走，多方取经，最后终成正果。我们的做法是首先创设优雅的餐厅氛围，布置饮食文化标语，教育学生勤俭节约，热爱劳动，关注民生；其次是实行“学校管理，承包经营，保本运行，优质服务”的运行模式，男女生分楼层排队就餐，注意就餐卫生，讲究就餐

文明。宿舍是学生的第二个家，这是我们一直奉行的宿管理念。我们要求同学们在住宿紧张的情况下，依然能够重视宿舍文化建设。每个宿舍的同学们根据自己的个性爱好，精心布置，营造一个温馨和谐的环境。现在我们走进每一个宿舍都能感受到一种健康向上的文化氛围。在管理上，我们有教师值班，学生午休、晚休时，我们都安排值班老师为学生服务，督促学生及时休息，保证充足的学习精力。

三是以校园网络和校刊校报为载体，大力发展校园文化。信息化是当今世界经济和社会发展的大趋势。网络正以其神奇的速度介入世人的生活，也走进了我们的校园，对学生的思想、行为、生活、学习产生了重要的影响。我们创建了郯城二中校园网，充分利用网络，宣传校园文化，并通过信息技术课对学生进行上网指导和训练，为同学撩起网络这层“神秘的面纱”，让学生了解更加广阔的领域和空间，满足他们对网络的好奇和对知识的渴求。同时，我们创办了《旭日》和《郯城二中报》，大力发挥校园文化阵地的作用，弘扬“成人成才，成就师生美好未来；成长成功，开创学生绚丽人生”的办学理念，为广大师生提供创作和展示艺术能的平台，广大师生积极参与，很好地发挥了校园文化陶冶人、教育人的作用。

几年来，我校的精细化管理结出累累硕果。学校先后被授予山东省管理规范化学校、山东省教书育人先进单位、山东省教育先进集体、山东省绿色学校、临沂市文明单位、临沂市社会治安综合治理先进单位、临沂市学校安全先进集体、临沂市高中教学先进单位、临沂市现代教育技术示范学校、临沂市绿色学校等荣誉称号。郯城二中有辉煌的过去，有奋斗的现在，我们相信在各位领导和同仁的支持下，在郯城二中各位老师的辛勤的努力下，一定会迎来更加灿烂的明天。我的汇报完毕，请各位专家、领导和同仁给予提出宝贵意见和建议。

2007年11月20日

第五篇：生鲜单品成本核算[范文模版]

生鲜单品成本核算与成本控制战略

市经营管理的基础之一是标准化管理，而超市生鲜管理中，非标准生鲜品及其加工过程与高度标准化的超市管理要求之间形成了很大落差，使得生鲜区管理面临一系列的难题。损耗控制就是生鲜经营的难题之一，从表面来看，它是生鲜卖场管理问题；再进一步说它与生鲜经营成本核算方法相关；如果上升到生鲜供应链管理的高度，大处着眼则是怎样整合规模经营的连锁企业各方面资源，从生鲜供应链管理战略上寻求整体生鲜经营运作成本最优的控制和把握。

一、生鲜商品成本核算

影响商品定价的因素多种多样，比如进价成本、毛利加成、供货商和采购环境变化等等。由于生鲜商品涉及其本身的特性和生产加工过程，造成生鲜商品在成本核算环节存在诸多困难，现状之下的超市生鲜商品成本核算基本是以分类核算为主，或者叫“两头挤毛利”的方式，成本核算准确性和为改进管理提供的分析判断依据都很有限，一旦发生毛利率偏差，很难寻找管理问题的根源。

按照超市生鲜经营商品分类状况，生鲜商品成本核算面临的问题各不相同，大致可以分为三种情况：

1、自制生产加工产品

超市生鲜区自制生产加工的产品包括熟食制品、半成品配菜、面点和大众主食厨房类产品，还有肉禽类产品和少量水产品，按照加工方式不同主要包括两大类：

组合加工类生鲜商品：主要指熟食制品、半成品配菜、面点和大众主食厨房类产品等，由于需要使用各种相关原料经过加工生产流程转化为某一固定产品，成本也随产品经过“由多到一”的组合过程，所以称为组合加工类生鲜商品。因每个单品的原材料配方、加工方法和产品生命周期不同，与同类竞争产品的价格可比性不大，很容易形成差异化经营优势并取得较高的销售毛利，因此它是生鲜经营重点发展的经营项目之一。

分拆加工类生鲜商品：主要指肉禽类和水产品等，相对完整的屠体进场后要经过分割成为特定的销售单品定价销售，成本随产品经过“由一到多”的分解过程，因此称为分拆加工类生鲜商品。由于是顾客购买频率最高的基本生鲜品类，价格敏感度比较高，在生鲜商品结构上也比较容易出现同构化倾向，但它却是超市生鲜区必须经营而且必须经营好的重要项目。

2、蔬果类农产品

由于生鲜区中部分水果蔬菜品种随行就市，价格波动和变化较大，顾客对价格的敏感程度较高，需要经常做出价格反应，反映越及时迅速，因调价速度而产生的核算难度和工作量就越大；另外因保质期短，损耗极易发生且频繁出现，损耗随时记录有难度，所以果蔬商品管理水平对成本核算也有一定影响。

3、供货商商品

供货商商品主要包括供货商制作的面包、点心和日配商品，由于可以作为标准化产品进行正常的采购谈判，其成本核算与控制相对容易把握。

目前生鲜经营的平均毛利相对较高，其中又以自制生产加工产品的毛利最高，而成本核算的难点也恰恰在这些品类上，现就组合加工类和分拆加工类生鲜商品成本核算的主要问题介绍如下：

组合加工类生鲜商品是以自制面包和主食厨房产品；熟食和半成品配菜等加工部门为主，在成本“由多到一”的转化组合过程中，加工生产过程的标准化程度对成本核算的准确性有着至关重要的作用，自制面包、主食厨房产品和半成品配菜由于配方和加工生产的标准化程度较高，只要标准配方制定出来，制作过程管理到位，其成本核算可以相对稳定，并能够将损耗和误差控制在可接受的范围之内。而熟食中的中式熟食和快餐等品种，由于从配方到生产制作过程的标准化程度不高，受制作人员操作的影响比较大，下料和配方误差导致成本核算的浮动性较大，因此始终是个管理难题。

加工制作标准化问题并不是超市生鲜区所独有，实际上在国内快餐和餐饮行业中已经为此争论了多年，西式麦当劳连锁快餐店标准化运作和中式餐饮非标准的个性化风格体现之间的争论，实际上反映了各自饮食文化上的差异。但对于强调管理规范和标准化的连锁超市经营来讲，生鲜加工的标准化是规模化连锁经营和提高管理水平的基本前提。

分拆加工类生鲜商品多集中于肉类部和水产部，在成本核算上主要问题一方面受到来自生鲜供应链上游非标准化商品原料的影响比较大，例如猪源在品种和等级上能否保持稳定性；另一方面是操作人员在分拆加工时作业标准化程度；最后是准确的、与市场价格相适应的“由一到多”的成本分配模型，只有这三个方面都能得到有效控制，分拆加工类生鲜商品成本核算的误差才能变得可以把握。

二、生鲜单品核算的管理前提

由于现行生鲜品成本分类核算在不同管理水准下的准确性差异很大，为改进管理所提供的深度分析依据不足，使得企业管理人员衍生出生鲜单品核算的需求，并不断探讨其可能性和现实性。实际上，无论分类核算还是单品核算，准确性的提高都存在着管理前提（如同计算机管理系统和管理保障的关系一样），如果没有高水平生鲜管理体系的配合，任何成本核算方式的准确性都不会太高，核算方式方法的讨论也就失去了意义。

从日本等生鲜经营精细化程度较高的国家地区来看，其发展历程中都经过了管理标准化和规范化的过程，作为管理前提的高水平生鲜管理体系必须有效地解决三个关键问题：

1、建立加工原料和自制产品的标准体系

由于来自生鲜供应链上游原料非标准化的影响，这种影响会在未来一段时间给标准体系建立带来不小的困难，但作为生鲜采购人员要了解各种商品及原料的品质属性、用途和市场行情，在力所能及的范围内逐步制定相关专业标准，降低非标准化给生鲜加工带来的直接影响。

生鲜采购人员针对自制和分拆加工产品要制定产品配方，无论是自己做还是与委托开发制定，并在试制的基础上观察掌握成品率和损耗情况，测算产品加工成本，最终确定产品配方标准和成本标准。在实际工作中，相关管理人员可以依此检查核对部门毛利状况。

2、标准化的加工流程和操作手册

生鲜经营者要十分熟悉自制和分拆加工产品的生产工艺流程，按照不同商品分类制定出标准化的加工操作手册，对本部门每一个单品的配方和加工制作过程做详细说明，并进行必要的现场加工培训，定期跟踪检查，以确保现场操作人员执行手册标准的工作质量。

3、成本核算方法

准确的成本核算依靠稳定的数据来源，需要适用的数学模型和算法，需要一定的数据分析和处理能力，因此计算机管理系统的配合就显得十分重要，它有助于改善生鲜经营管理，而现在计算机管理系统在生鲜经营中的应用水平确实显得微不足道。

只有生鲜管理体系中标准化的算法、操作手册和加工作业才能产生标准化的产品，有标准化的产品才能够完善生鲜商品的质量管理，才能够做出准确的成本核算进行成本分析，并发现问题挖掘潜力。将问题控制在一定的范围内，并在稳定的基础上逐步探讨进一步的解决方法。通过前期周密的准备工作、准确的计算和后期细致的管理、严格的操作共同达到生鲜区的成本管理目标。

就目前生鲜经营的内外部环境和实际运作状况来看，100％的实行单品核算是否具备条件，或者在现有条件下推行生鲜单品核算的投入产出比（包括为此所耗费人财物和工作量等）是否理想，这些尚值得深入探讨。比较现实的策略是根据连锁企业实际情况，在生鲜分类核算和单品核算之间寻求过渡模式，即首先做到单品进货收货和单品销售，按小分类做成本核算；其次在能够做到单品核算的商品分类推行单品核算管理，难度较大分类维持小分类核算方式，逐步缩小问题范围，加大核算透明度；最终在条件完全具备的情况下全面推行单品核算。

三、生鲜供应链的成本控制战略

当前生鲜经营成本控制中探讨的热点多集中于超市生鲜区内部的管理方法手段上，随着企业连锁规模的不断扩大，从与企业生鲜供应链相关的资源整合和优化配置角度控制生鲜经营整体运作成本，这是另一个特别需要连锁企业关注的成本控制战略问题。

前几年的大卖场以单店生鲜区独立投资经营为特点，而规模较小的标准食品超市生鲜区的单店现场加工能力相对较差，但无论何种业态一旦连锁店铺数量增多，对后台生鲜加工配送环节的依赖会明显加强，整体投入产出效益和成本控制就成为决策者关注的焦点，解决办法就是建立生鲜加工配送中心，以此解决连锁经营状态下的生鲜区各种资源合理配置；同时在不影响生鲜区现场经营气氛的前提下，将原来生鲜区“前店后场”形式中的加工环节和销售环节适当剥离开来，把分散在各个店铺中的加工成本控制和核算等一系列管理难题向后台的“生鲜加工配送中心”转移集中，这样一方面可以大大简化生鲜卖场销售管理；另一方面在“生鲜加工配送中心”的产品加工可以采用工业生产管理手段，对产品开发、验收标准把握、品质和成本控制、门店库存控制等一系列管理环节具有很大的推动作用。

由此可见生鲜加工配送中心建设越来越成为从整体上控制生鲜经营成本重要步骤，也是规模经营下迫切需要解决的战略问题。