2012年高职物流技能竞赛技术文件

第一篇：2012年高职物流技能竞赛技术文件

2012年浙江省高职高专院校职业技能大赛暨全国职业院校技能大赛选拔赛 “现代物流储存与配送作业优化设计和实施”

竞赛项目技术文件

一、竞赛项目名称

现代物流储存与配送作业优化设计和实施

二、竞赛目的

适应国家物流业调整与振兴对高素质技能型物流人才的需求，以物流业的核心环节——储存与配送作业为背景安排竞赛。探索高职院校物流管理高端技能型人才培养和“校企合作”新模式，明确物流人才的培养定位与规格，引导物流管理专业的教育教学改革，推动高职院校物流实训基地建设，实现高职院校物流管理专业教学能力水平的整体提升。展示参赛院校和选手在组织管理、专业团队协作、现场问题的分析与处理、工作效率、质量与成本控制、安全及文明生产等方面的职业素养，吸引企业参与，促进校企深度融合，提高高职教育的社会认可度。

三、竞赛指导思想与基本原则

1、指导思想

本赛项设计的指导思想是通过对参赛选手四个层次的专业能力考核（第一层次为物流专业理论知识的广度和深度，第二层次为专业知识的运用能力，第三层次为专业实操能力，第四层次为团队合作与精益管理能力）实现对参赛选手的综合评价。并以此为契机引领相关院校物流管理专业改革的方向，促进示范企业运营环境、作业内容、岗 位职责与学校实训环境、实训内容、评价标准的接轨，同时进一步推动相关院校物流实训基地建设的步伐。

2、原则

大赛秉承公益性、统一性、专门性和普惠性原则，以学生为主体，进一步深化“教产合作、校企合作”，提高社会参与面和专业覆盖面，完善制度建设，提升组织化水平，努力扩大国际影响与合作。

四、竞赛内容与规则

（一）竞赛方式

1、比赛以团队方式进行，每支参赛队由3名选手组成，须为同校在籍物流管理与相关专业的学生，其中主管1名（对方案的设计、修订、客户优先等级、外包与否等负主要责任）性别和年级不限，可配2名指导教师。

2、赛事分阶段进行。赛程由制定储存与配进作业优化设计方案赛转、物流职业能力测评和实施储存与配送作业设计方案赛段三部分组成，安排在不同的时间、不同的竞赛区域进行。三个赛段时间安排：

(1)制定储配方案赛段：竞赛用时为4个小时。

(2)物流职业能力测评：测评用时为45分钟。

(3)实施储配方案赛段：竞赛用时为60分钟。

3、比赛期间，允许参赛队员在规定时间内按照规则，接受指导教师指导。参赛选手可自主选择是否接受指导（外包），接受指导的时间计入竞赛外包工时成本。

（二）竞赛内容

1、制定储存与配送作业优化设计方案

选手分工并做好工作准备，根据所获取的储存，配货的场地、货物、货架、托盘、各种包装箱、叉车、手推车、月台、客户、客户需求、配送车辆、配送点及路径信息、工时资料、各种租赁、货位占用费、外包咨询服务费、安全要求等相关信息，进行分析处理，进行货位优化及制定货物入库方案，编制拣选作业计划，进行订单处理及生成拣选单，路线优化方案，配装配载方案，撰写外包委托书，编制可实施的储配作业计划，预测出实施方案可能出现的问题和应对方案。

2、物流职业能力测评

物流职业能力测评主要包括物流基础知识和物流管理人员应掌握的知识和技能，包括物流基本设施设备的认知，物流作业流程的了解，物流作业活动安全注意事项的掌握，物流从业人员的职业道德等。由团队共同完成，以全面评价一个团队对物流职业能力的理解和认识。参考教材为：国家职业资格培训教程《物流师基础》、《助理物流师》（中国劳动社会保障出版社）

3、实施储存与配送作业设计方案

选手根据上进储配方案的设计结果，在竞赛场地实施方案。选手选择最佳时机并根据作业任务需求向租赁中心租赁托盘、叉车、地牛、手推车等设备和工具，购买折板箱和纸箱等包装物，执行人库作业计划，执行出库作业计划。选手在实施过程中要体现物流企业作业过程所需要的专业知识、操作技能，团队合作，精益管理，服务质量与安全意识。选手实施方案过程中，可修改方案，也可外包（指导教师）。修改方案和外包均将按预定的比例增加成本。以操作规范程度、方案是否可行、方案实施效率、成本核算、服务质量、安全意识等要素为依据，计算综合成本为评价标准。

（三）竞赛成果文件

1、制定储存与配送作业优化设计方案赛段：各参赛队制定储配方案赛段递交的成果为电子文件和纸质文件，并以打印的纸质文件为准，由赛场统一提供提取数据的工具。

2、物流职业能力测评：采用专门的测评系统进行测评，并自动计分。

3、实施储存与配送作业设计方案赛段：裁判记录和填写的各参赛队实施储配方案过程完成情况和成本核算表。形成最终实施成绩。

五、竞赛规则

1、赛分批依次进行。各参赛代表队派指定人员按照大赛组委会提供的抽签顺序依次抽签，按照所抽签号对照定位表进行竞赛。

2、参赛选手可通过数据库和现场自行测量等渠道获取所需信息。

3、各队参赛选手分工选出1人为主管，其余2人为理货员（保管员）。主管对方案的设计、修订、客户优先等级、外包与否等负主要责任，并安排其余2人工作。

4、根据客户需求，编制货位、物料、设施设备、工具、人工等使用计划，并进行成本核算和时间安排。成本核算精确到分，时间安排精确到秒，结果保留整数。

5、参赛选手要预测出实施方案时可能出现的问题并做出应对方案。

6、各参赛队在物流储存与配送作业优化方案设计阶段所完成的方案及所有相关纸质资料均由参赛选手自行密封，交竞赛裁判组保存，禁止在竞赛成果上做任何与竞赛无关的记号。电子文件由竞赛裁判组裁判提取。在实施储存与配送作业设计方案执行阶段，由裁判交还参赛队，并由参赛选手自行开启。

7、各参赛队在完成物流储存与配送作业优化方案设计阶段后，进行方案的打印、封存、提交。

8、执行方案时，各参赛队选手应严格按照计划执行，不得擅自修改计划，修改计划应由主管提出并实施。方案修改时，3名选手应停止作业，工作时间连续计算。

9、主管修改方案后，实施方案仍有困难，可由主管提出外包，外包给本队指导教师继续修改至可行。方案修改时，3名选手停止作业，工作时间连续计算。

10、若外包后，方案实施仍有困难，无法正常作业，由主管提出申请退出比赛，经裁判长同意后终止比赛，按预定的比例增加成本。

11、竞赛中出现不文明和不安全的现象、操作不规范、出现质量问题、分工协作不合理等现象，均按比例增加成本和费用。

12、参赛队若在规定的竞赛时间内未完成比赛，按未完成比例增加成本和费用。

六、竞赛环境

1、方案设计环节环境：每队在方案设计环节上均为独立空间，有独立使用的计算机设施，保证了各队在方案设计时的独立性，不受外界干扰。

2、实操环节环境：竞赛现场500平方米，有两组基本相同的设施，满足两支队同时比赛。竞赛场地采光、通风良好。

3、使用的设施设备，规格、型号，新旧程度基本一致，以保证竞赛的公平。

七、竞赛设施设备

1、主要软件：office2003、高职高专院校物流技能竞赛专用软件平台（由物流大赛方案设计软件、物流职业技能测评软件、物流技能大赛软件-存储与配送管理系统、RF管理软件、电子标签管理软件组成）。

2、主要硬件：RF手持终端、无线路由器、托盘货架、重力货架、电子标签分拣系统、托盘、手动液压托盘车、手动液压堆高车、半自动打包机、条码打印机等。本次竞赛由深圳中诺思资讯科技有限公司提供技术支持。竞赛现场设施明细表将后期公布。

八、评分标准制订原则、评分方法、评分细则

1、评分标准制定原则

评价标准源于企业又高于企业，定量评价与定性评价相结合。

2、评分方法

只计团体竞赛成绩，不计参赛选手个人成绩。竞赛成绩分三部分计算，满分100分。其中：

制定储存与配送作业优化设计方案部分占30%，物流职业能力测评部分占10%，实施储存与配送作业设计方案部分占60%。

制定储存与配送作业优化设计方案部分由裁判计分，以分数的形式给出，物流职业能力测评部分由计算机计分，以分数的形式给出，实施储存与配送作业设计方案部分以执行过程成本与费用核算为依据，以成本与费用作为评定标准，在核定成绩时成本折合成分数。按分数从高到低排列参赛队的名次，分数相同时，作业时间短的名次在前。

3、奖项设定

赛项只设团体奖，其中一等奖10%，二等奖20%，三等奖30%，获奖团队每位选手和指导教师获得相应证书。

第二篇：物流技能竞赛参赛总结

2010年湖南省职业院校春季技能竞赛

现代物流技能竞赛参赛总结

2010年湖南省春季职业院校技能竞赛现代物流竞赛竞赛于2010年4月27日——30日在湖南物流职业技术学院进行。我院航空服务与管理系组织了两支参赛队伍参加了本次比赛，取得了三等奖的成绩。回顾这次比赛有很多感想和体会。

一、竞赛基本组织情况

2010年湖南省春季职业院校技能竞赛现代物流技能技能竞赛组由湖南省教育厅主办，由湖南现代物流职业技术学院承办。大赛面湖南省所有的职业院校在校学生。大赛分高职组和中职组两组。大赛组委会向湖南省所有职业院校发出邀请函，收到来自长沙湖南科技职业技术学院、湖南交通职业技术学院、湖南民政职业技术学院等院校的共41支参赛队伍的积极报名，其中高职组37参赛队伍，中职组4支参赛队伍。并由各高校及大赛合作企业推选出10位专家作为大赛的评审专家。同时，大赛组委会为了保证大赛的科学性和实践性，组织了一个由企业、参赛队员、大赛组委会、专家四个主体交流沟通的机会，并在工作会上通过抽签的方式对37支参赛队伍参赛顺序进行了分组。

比赛分两个环节进行：现代物流储配方案的设计以及方案的实施两个部分。两者的比赛得分权重分别占60%和40%。两个环节均按照抽签顺序现场进行。大赛组委会通过设计方案评审成绩和现场实施方案的成绩计算出决赛总成绩，并排名以及确定获奖名单。

大赛设立团体一、二、三等奖，其中一等奖4名，二等奖7名，三等奖10名。最佳组织奖2名。

具体时间安排如下：

（一）大赛启动与准备与报名阶段

1.时间：2010年3月1日——2010年4月26日 2.主要内容：

（1）建立大赛组委会，并由大赛组委会成立专家小组，各高职院校在学校范围内组建参赛队伍，为大赛做好前期准备。

3.大赛报名阶段： 主要内容：

（1）由各大高职院校自行组织校园赛，确定参赛队伍。参赛队伍以学校为单位组建，以队为单位参赛，每队3人，年级不限，每个院校最多允许两支参赛队伍参赛。同时，每队需由一名相关专业教师作为指导教师，负责赛前辅导和参赛的组织工作。我们物流管理教研室由张文治和解为老师担任主要指导老师，指导学生训练和参赛。

（二）大赛比赛阶段：

1.时间：2010年4月27日——2010年4月30日 2.主要内容：

（1）通过抽签的方式进行储配方案设计的比赛。具体进行队员分工、工作安排、物动量ABC分类表、货物组托图、货位存储图、订单有效性分析、客户优先权分析、库存分配计划表、拣选单、月台码放示意图、外包委托书、预算表等的设计与制作，形成一个电子文档，并打印两份纸质稿。需要各参赛队员进行分工和配合。

（2）实施储配方案。将制作的储配方案具体进行实施。

二、大赛经验总结

1.注重参赛队方案们的设计与实施。本届大赛克服了以往物流大赛中设计方案缺乏实践性和可操作性等问题，大赛组委会在比赛过程中注重参赛队方案的实施，使得参赛队的设计方案更加具有针对性和可操作性。

2.广泛采用抽签方式进行分组和确定顺序等操作，保证了分组和出场顺序等环节的公平性和公正性。

3.采用分组负责的方式对参赛队的情况进行控制和管理。对于参加比赛的37支参赛队伍，大赛组委会通过制定学生联络员的方式来进行分组管理，既提高了组委会对参赛队管理和进度控制的工作效率，同时也为参赛队伍提供了更加明确的联系对象，信息沟通更加及时、流畅。

4.尽管时间较短，我系组织的两支参赛队伍经过指导老师精心的指导，做好了参赛的准备。储配方案的设计做得不错，其中二队由于临时更换了参赛队员，一个同学仓促上阵准备时间较短，对竞赛作图不是非常的熟练，所以导致最后的竞赛中的图表没有完全上传，影响了比赛成绩。在方案的实施中，两支参赛队伍由于经验不足，将入库和出库的其中一个程序搞错，进而影响了比赛的最终成绩。总的来看，两支参赛队伍所有的队员都尽了最大的努力，通过这一次比赛也获得了不少的收获。

5.由于准备时间短有点仓促，竞赛的承办方的组织活动不尽人意。首先没有组织所有的参赛队伍进行赛前的集训，熟悉比赛场地竞赛硬件和软件；其次在竞赛过程中竞赛软件的基础数据的维护并没有做好，而是随着比赛的进行逐步修改，这对比赛抽签顺序靠前的队伍不公平。

物流管理教研室 2010年5月

第三篇：物流技能竞赛总结报告

物流技能大赛已经结束了，虽然最后因为一些原因有点遗憾，但不管怎么样，从方案的设计到实施操作方面我们都尽了最大的努力了。相比较下我们这次的比赛比之前要好，最起码我们有了一定的经验了。也为下一次做好准备。但这次也出了一些客观的问题。在方案上：

这次我们花了10几分钟来审题，看信息，但是由于知识的漏洞，订单有效性分析错误，导致出库作业出错。所以以后应该通过加强订单有效性分析的训练，来查漏补缺。一开始我们以为时间很充足的，在方案设计上过于谨慎，但最后方案设计完成时，时间刚刚好。所以在方案设计上千万不要掉以轻心，过于自信。一定要一步一步的来，平常心对待就好。方案设计中出库作业虽然只占15分左右，但是关系到方案实操上，所以需额外重视。

在方案实操上：

实际操作这方面很重要，它占的分值也高，问题也多。主要表现在对于比赛方场地布置的不熟悉，对方案的不熟悉。比赛时候，我们一个托盘摆放在其他选手的月台前面，导致要重新摆放托盘。托盘货位堆码时出现错误，要重新码放，这些都浪费了好多时间。对于比赛场地的不熟悉，只能平时加以训练，而对于方案的不熟悉，只能在利用做完方案后加以熟记重要数据，或者尝试偷偷带个U盘进去，所以方案制作时选位也是很重要。

通过这次比赛我深刻的意识到了以下几点：1.团队精神很重要。只有我们共同齐心协力，才能使得任务圆满完成。2.不管做什么一定要稳重，切记不可急躁。心态的重要性。从开始训练一直到比赛结束我们始终保持向上的心态，怀有一颗平常心。

第四篇：2015年技术技能竞赛总结讲话

2015年技术技能竞赛总结讲话

——运城发电公司人力资源部主任

史立山

在这个满载收获的日子里，我们隆重召开2015年技术技能竞赛总结表彰大会，对一个半月来同志们所付出的艰辛努力、流出的辛勤汗水、展现的精湛技术、彰显的竞技精神进行总结、表彰。下面我对本次竞赛进行简要总结。

2015年技术技能竞赛在全体人员的共同努力下，已按日程安排完成全部赛程。各参赛部门充分结合日常工作中对人员的技能要求设计竞赛方案，在公司统一协调、组织下，灵活、独立的开展了各竞赛项目。此次竞赛共计416余人先后参加了21个专业考试和1个管理岗位综合知识竞赛，经过一个半月的激烈竞争，通过笔试、面试、实操三轮考试，涌现出了31名技术能手，42名优秀技能选手，2个优秀集体，整个竞赛最终在“管理岗位综合知识”竞赛中落下帷幕。

一、竞赛持续创新 全员参与竞赛

本技术技能竞赛从赛程安排、比赛方式、竞赛范围比全年均有新的突破：赛程“活和紧”、方式“多和新”、范围“广和全”，通过竞赛平台提升了员工技术技能水平。

赛程“活和紧”——技术技能竞赛涉及专业21个，外加一个管理岗位合计22个。公司采取了灵活多样的竞赛模式，在划定竞赛期限的基础上，充分考虑公司各部门员工的工作时间，由各班组按照生产预报比赛计划，结合实际生产情况独立交叉进

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行，遇到临时工作紧张及时调整比赛时间，避免了竞赛与生产活动的冲突，增加了参赛人数，理论考试参赛人数达到391人，实操比赛参赛人数达到了293人，累计参赛人数达到684人次，理论考试人数比去年增加了30.33%，实操人数比去年增加了24.68%。不仅提高了人员技能水平，同时也提高了比赛质量。

方式“多和新”——比赛内容和比赛方式，对整个比赛有着很大的影响。今年比赛内容增多，比赛方式变新，比赛不仅充分体现了竞赛的竞争性，同时也推陈出新，增加了趣味性。发电部辅控专业的投影面试答辩、河北电建二公司热工投影故障处理面试等在内容和形式上有了很大的突破。在裁判挑选、试卷密封评分、竞赛得分折算统计等方面严格把关，充分体现整个竞赛的公平性。此外，作为上级单位电气点检、继保和值长专业竞赛的选拔赛，本竞赛在组题、监考、阅卷、评判等各个环节上严格执行大唐国际、集团公司竞赛标准，“高标准、严要求”的赛制组织，在增强各项竞赛间联系的同时，也确保了参赛人员的选拔更加公平、科学，从而提升员工的技能水平。

参赛范围“广和全”——只要参赛人数超过6人的专业均设置了专项竞赛，不仅把公司所涉专业全部纳入到了竞赛范畴，并且首次组织管理岗位进行了综合知识竞赛，激发了公司全体员工自主学习积极性、参加技术技能竞赛的主动性和提升素质的热情，为建设学习型企业创建了浓厚的学习氛围，达到了“以赛促训”的竞赛目标。

二、学习氛围浓厚

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在公司培训总目标的引领下，本技术技能竞赛，在各参赛人员激烈竞争、比拼能力的同时，也带动了非参赛人员的学习热情。大家积极讨论、相互学习、集思广益、跃跃欲试，在公司内部形成了热烈的竞赛“气场”，而“管理岗位综合知识”竞赛的开展更是将活动推向了高潮。各部门管理岗位精心准备管理岗位竞赛试题，广泛的参与竞赛的全过程，在学习中讨论，在讨论中提高，进一步激发了全体员工爱企、爱岗的激情和积极参与竞赛的热情，为公司学习型企业建设营造了良好的环境。

管理岗位综合知识竞赛有9个部门共47人参赛，35人及格，及格率占74.47%，整体来说难易度适中。B卷28人参加考试，5人不及格，及格率82.14%，最高分99.5分，最低分50.8分，平均分78.62分，难度系数为0.78；C卷19人参加考试，7人不及格，及格率63.16%，最高分98分，最低分44分，平均分67.89分，难度系数为0.68。本次竞赛共有5个部门7名选手获奖，分别是思想政治工作部2人获奖、燃料管理部2人获奖、设备工程部1人获奖、财务部1人获奖、物资供应部1人获奖；财务部荣获团体第一名，发电部荣获团体第二名。

三、竞赛监管到位

为保障各竞赛项目切实开展，防止比赛流于形式，公司对竞赛全程进行了监管，除安排专人进行全程参与，保留影像资料外，还及时指出项目开展中出现的问题并进行现场解决。通过积极沟通和有效控制，确保了竞赛取得实效，人员素质得到提升。

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技术技能竞赛虽已落幕，但它预示着培训工作新高潮的来临，各部门和班组要把握好培训新常态，充分利用公司搭建的竞赛平台和培训资源，结合部门人员调整和技能水平结构，开展更加务实的培训工作，以竞赛为引导，激发员工学习的热情；以竞赛为契机，实现培训工作的革新；以竞赛为手段，提升员工的技能水平。希望各部门要在总结竞赛经验的基础上，继续自发的组织各种形式的技能比武，使部门竞赛与公司竞赛之间形成相互补充、相互支撑的格局，从而形成一个高潮迭起的竞赛新局面。

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第五篇：“汽车发动机维修工”竞赛技术文件

北京市第三届职业技能大赛

“汽车发动机维修工”竞赛技术文件

一、竞赛概述

1、比赛工种

工种名称：发动机维修工；取证等级：1、2、3、4、5。

2、比赛过程

此次竞赛属市级一类竞赛，分为初赛、复赛和决赛三个阶段。

3、考试形式

本次比赛三个阶段的比赛均采用理论+实操的方式进行。

二、竞赛内容

1、命题依据

初赛：参照汽车修理工国家职业技能标准中级工要求为依据； 复赛：参照汽车修理工国家职业技能标准高级工要求为依据； 决赛：参照汽车修理工国家职业技能标准技师要求为依据。

具体请参照国家职业技能标准《汽车修理工》（2005年版），中国劳动社会保障出版社出版发行。

2、比赛各阶段成绩构成理论和实操成绩各100分，其中理论成绩占总成绩的30%，实操成绩占总成绩的70%。比赛结果按选手的总成绩排名，总成绩相同时，按照实操成绩高的排名在前，若总成绩且实操成绩相同时，按实操比赛用时少的选手排名靠前。

3、比赛各阶段晋级规则

各初赛单位参赛选手的30%进入复赛；

复赛参赛选手总人数的30%进入决赛。

如初赛人数较多，晋级比例经决赛组委会报市大赛组委会同意后可适当调整。

4、比赛各阶段的成绩评判

初赛：由初赛组委会裁判组进行评判。

复赛：各总复赛组委会裁判组进行评判。

决赛：由大赛组委会裁判组统一组织评判。

5、理论比赛

内容：

职业道德，占10%左右；与维修行业相关的法律法规和质量标准，占20%左右；专业知识，占70%左右，其中复赛覆盖初赛的内容，决赛覆盖复赛的内容。

试题：

初、复赛试题由相应组委会负责组织命题，各组织命两套试题。决赛组委会负责命决赛理论试题两套。具体考试时从两套试卷中抽取决定。

参考资料：

初赛：《汽车修理工》中级，第二版，中国就业培训技术指导中心组织编写，中国劳动社会保障出版社出版，2008； 复赛：《汽车修理工》高级，第二版，中国就业培训技术指导中心组织编写，中国劳动社会保障出版社出版，2008； 决赛：《汽车修理工》技师、高级技师，第二版，中国就业培训技术指导中心组织编写，中国劳动社会保障出版社出版，2008。

1、实操比

赛

确其技术状况和修理方法。

2）评分要点

在作业前是否进行了正确的防护准备

对指定缸活塞连杆组件时的拆、装工艺是否正确规范。

是否正确地进行活塞、缸筒、活塞环、连杆螺栓的测量

是否正确地记录数据

是否正确地分析数据

是否明确所拆缸的技术状况

在整个操作过程中，是否正确地选择、使用相关工具、设备和量具

在整个操作过程中是否做到了安全环保

⑨保持工位、场地及设备工具的整理、清洁。

⑩正确使用维修资料。

3）比赛过程

选手在工作人员的引导下，进入比赛场的指定比赛工位

在裁判的安排下进行相关的赛前准备工作，如填写考号等信息

运用现场所提供的工具、设备、量具等完成指定气缸单缸活塞连杆组件的拆解、测量和装配

选手通过对所测数据的计算、分析，明确其技术状况和修理方法

完成作业后，恢复作业现场

选手在工作人员引导下，离开赛场

（1）发动机故障诊断与排除（时间：35分钟）

1）作业要求

选手在规定的时间内，通过对发动机故障状况的分析，从故障现象、数据流、等方面，确定发动机存在的2-3个故障点；通过正确使用相关测试仪器仪表，对相关电路和电器元件的测量、记录和分析，排除故障，清除故障代码，通过工况模拟、相关参数的确认确定故障已经排除。完成操作后，恢复作业现场，在操作过程中应注意安全和环保。

2）评分要点

在作业前是否进行了正确的个人、车辆等防护准备

是否正确地确定了故障现象

是否对相关电路、电器元件的相关参数进行了测量和记录。

是否按照正确的程序读取、清除、记录了故障代码

在操作过程中，是否正确使用相关仪表、设备和工具

是否对测量数据和采集的数据流进行正确地分析

⑦诊断逻辑是否合理科学？

是否正确使用维修资料和电路图？

⑨是否排除了故障？

⑩是否恢复了比赛现场？

3）操作过程

选手在工作人员的引导下，进入比赛场指定比赛工位

在裁判的安排下进行相关的赛前准备工作，如填写考号等信息

运用现场所提供的工具、设备、量具等完成发动机故障的诊断，通过相关测量分析存在的故障点，并排除故障

完成作业后，恢复作业现场

选手在工作人员引导下，离开赛场

三、决赛理论考试复习提纲

（一）职业道德和法律法规部分 汽车修理专业统一出复习题，见附件。

好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高。全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合。？

柴油机吸入洁净空气，在活塞快要到达上止点时，向气缸内喷入燃油，燃油被高压高温的空气点燃，膨胀，将活塞推向下至点，而传统汽油机是吸入汽油与空气的混合气体，在活塞快要到达上止点时，又火花塞发火点燃混合气。

如今的电喷汽油机在活塞快要到达上止点时，又电子控制的喷油泵将汽油喷入气缸，但是燃烧还是靠火花塞点燃。

| 评论

起分层和沉淀。3.有适宜的粘度和低

2、钢的含碳量

是多少？

答：

0.03%-2

%。碳素

钢是如何

分类的？

钢的分类

钢是含碳量在0.04%-2.3%之间的铁碳合金。为了保证其韧性和塑性，含碳量一般不超过1.7%。钢的主要元素除铁、碳外，还有硅、锰、硫、磷等。：按化学成份分类。

7、曲柄连杆机构各部分的作用是什么？1）气缸体 作用是构成发动机的主体基础，安装着发动机的全部机体及附件，并承受各种力的力矩；

（2活塞的作用力传给曲轴；（7）曲轴 作用是承受由活塞传来的力，把活塞的直线往复运动变成曲轴旋转运动，并把扭矩传给底盘的传动部分；（8）飞轮 作用是贮存能量和稳定转速，从而减少曲轴工作中的扭转振动。

配气机构的组成是什么的？气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等零件；气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。

8、汽油发动机可燃混合气的浓度表示方法是什么？

9、发动机冷却系各总成部件的作用是什么？1)冷却液

冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。

正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作;但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。

6)水温感应器

水温感应器其实是一个温度开关，当发动机进水温度超出90℃以上，水温感应器将接通风扇电路。如果循环正常，而温度升高时，风扇不转，水温感应器和风扇本身就需要检查。

7)蓄液罐

蓄液罐的作用是补充冷却液和缓冲“热胀冷缩”的变化，所以不要加液过满。如果蓄液罐完全用空，就不能仅仅在罐中加液，需要开启散热器盖检查液面并添加冷却液，不然蓄液罐就失去功用。

8)采暖装置

采暖装置在车内，一般不太出问题。从循环介绍可以看出，此循环不受节温器控制，所以冷车时打开暖气，这个循环是会对发动机的升温有稍延后的影响，但影响实在不大，不用为了让发动机升温而使人冻着。也正因为这循环的特点，在发动机出现过热的紧急情况下，打开车窗，暖气开大最大，对发动机的降温会有一定的帮助。发动机润滑油的循环路线是什么？机油是通过-齿轮飞溅、机油泵输送-发动机缸体所需润滑部位-再由机油通道流回到机油底壳-再经机油滤芯过滤后进行循环使用，达到给发动机降温冷却发动机。

。发动机润滑方式哪些？压力润滑。利用机油泵将机油建立一定的压力后输送到摩擦表面间隙中，才能形成油膜保证润滑的方式，称为压力润滑。压力润滑主要运用在承受载荷及相对运动速度较大的地方，如主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、气门杆、摇臂轴等，以保证润滑可靠。用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称为飞溅润滑。飞溅润滑主要用于裸露在外面的、载荷较轻、相对运动速度较低或润滑条件较有利的零件上，如气缸壁、活塞销、凸轮、挺杆、偏心轮、连杆小头等，以简化润滑系结构。

应用在什么位

是什么？

12、汽车电源中蓄电池的结构是什么？硅整流交流发电机的工作原理是什么？发动机点火线圈的类型和特点是什么？蓄电池的充放电原理是什么？

13、普通电子点火系统的组成和工作过程是什么？

14、如何用过量空气系数表示混合气的浓度？发动机不同工况对混合气的要

求是什么？

15、柴油机的工作过程和工作特点是什么？柴油机喷油器的特点是什么？燃烧室的类型和特点？

16、测量圆跳动、各部件间间隙和平面度的量具分别是什么？怎样测量？ 的作用是什么？

32、汽车转向轮的定位参数有哪些，定义是什么，各有什么作用？相对转向轮而言，汽车后轮的定位参数有哪些？

33、汽车四轮定位的作用是什么？汽车车轮动平衡的检测方式有哪些？

34、汽车自动变速器由哪些机构、系统组成？自动变速器阀体的作用是什么？怎样做自动变速器的时滞试验和失速试验？对自动变速器油的性能要求是什么？

35、汽车悬架系统的组成是什么？衡量悬架平顺进行的参数是什么？

36、怎样检测真空助力器的性能?

37、汽车二级维护前电器设备的检测诊断项目和技术要点是什么?

38、怎样检测蓄电池的技术状况，充电时的操作方法是什么？起动机的性能参数有哪些？怎样检测起动机性能的好坏？

39、金属热处理的方法有哪些，都有什么作用？金属表面热处理的方法有哪些，都有什么作用？

40、汽车发动机曲轴的磨损规律是什么？曲轴的变形规律是什么？

41、气缸体的磨损规律是什么？气缸体的变形规律是什么？

42、气缸盖的变形规律是什么？怎样测量气缸盖的平面度？怎样检测气缸盖上燃烧室部分的容积？

43、发动机大修后磨合的目的是什么?怎样进行磨合？

器的组成和工作原理？液力变矩器的检查内包括哪些？

59、节气门位置传感器的功能是什么？

60、自动变速器的控制模式有哪些？各有什么作用？电子控制液力自动变速器ECU的控制功能有哪些？

61、电子控制悬架系统的分类和控制原理是什么？电子控制悬架系统的运动模式