第一篇：先进复合材料在桥梁中的应用现状和发展前景
先进复合材料在桥梁中的应用现状和发展前景
【文章提要：这是蔡国宏先生为本刊撰写的关于桥梁新材料��先进复合材料应用发展状况的专题文章。文中较为系统地介绍了先进复合材料的基本特性、国内外的研究和应用情况，分析总结了它在桥梁中的应用特点，对这一新材料的发展前景进行了展望，他认为21世纪的建桥材料将可能有大的变革，复合材料将可能逐步取代钢铁。】
一、前言
现代交通的发展，对桥梁的营运质量和寿命提出了更高的要求。钢材的锈蚀是危及桥梁安全和耐久性的大敌，人们探索过很多防锈措施，但效果并不理想。
先进复合材料具有耐腐蚀、重量轻(容重只有钢材的五分之一至四分之一)、强度高(强度高于高强钢丝或与之相当)等突出优点。为解决桥梁锈蚀问题，最近二十多年中，人们把目光转向新型材料，先进复合材料建桥技术的研究与开发受到重视，并已取得实用性成果。
可以展望在二十一世纪，随着先进复合材料工业的技术进步、规模生产和成本的下降，它在桥梁结构工程中的应用规模将不断扩大，并必将把桥梁结构工程提高到一个崭新的水平。
二、先进复合材料的基本特性
先进复合材料(Advanced Composites)又称纤维增强塑料(Fibre Reinforced Plastics，简称FRP)，是以非金属纤维(如玻璃纤维、芳纶纤维和碳纤维)作增强材料，以树脂(如不饱和聚酯树脂、环氧树脂和乙烯基酯树脂)作基体材料的复合材料。树脂将纤维束结成整体，既能保护纤维免受机械破坏和化学腐蚀，又能使纤维整体受力。
先进复合材料具有以下特点：
1、强度高。用S玻璃纤维、芳纶纤维和碳纤维做成的复合材料筋束，其抗拉强度高于高强钢丝，用E玻璃纤维做成的复合材料筋束，其抗拉强度与高强钢丝接近。
2、耐腐蚀。玻璃纤维复合材料水管的寿命为钢水管和混凝土水管的两倍。
3、应变关系直至破断均呈线性。
4、弹性模量。碳纤维复合材料的拉伸弹性模量高于钢材，但芳纶和玻璃纤维复合材料的拉伸弹性模量则仅为钢材的一半和四分之一。
5、疲劳特性。碳纤维和芳纶纤维复合材料的疲劳强度高于高强纲丝，E玻璃纤维复合材料的疲劳强度则介于普遍钢丝和高强钢丝之间。金属材料在交变应力作用下，疲劳极限仅为静荷强度的30%～40%。由于纤维与基体复合可缓和裂纹扩展，以及存在纤维内力再分配的可能性，复合材料的疲劳极限较高，约为静荷强度的70%～80%，并在破坏前有变形显著的征兆。
6、容重轻。约为钢的五分之一至四分之一。
7、各向异性。
8、电磁中性。
9、在高温下的性能与预应力钢丝相同。
三、国外的研究和应用情况
(一)用复合材料筋代替普通钢筋的研究
早在20年前美国就开始在混凝土结构中使用复合材料筋，主要用于有防腐要求的海洋工程、化学工程以及要求电磁中性的结构。
近年来针对日趋严重的桥梁锈蚀问题，美国联邦公路总署安排了在混凝土结构中采用复合材料筋的科研项目。西弗吉尼亚大学和亚利桑那大学分别进行了大量小梁结构试验。复合材料筋由玻璃纤维和热固性乙烯基酯树脂组成，采用拉挤工艺生产，其玻璃纤维含量占71%，树脂含量占24%。结构试验的实测数据与理论值吻合，说明复合材料筋有效地增强了梁体，也说明传统的钢筋混凝土结构理论可适用于复合材料筋混凝土梁。但由于其弹性模量低(536GPa)，变形量可能成为控制设计的因素。
然而，若将复合材料用作预应力混凝土结构的力筋，则效果会十分理想。
(二)复合材料力筋预应力混凝土桥梁的研究与应用
力筋所采用的非金属纤维材料，包括玻璃纤维、芳纶纤维和碳纤维。
1、玻璃纤维复合材料力筋预应力混凝土桥梁的研究与应用
70年代初，联邦德国斯图加特大学Rehn教授提出用玻璃纤维复合材料力筋取代传统的高强钢丝修建预应力混凝土桥的现实可行性。他进行了跨径9米的小梁荷载试验，所配置的力筋由价格较便宜的E玻璃纤维与不饱和聚酯树脂组成。梁的实际破坏荷载大于计算值，跨中挠度高达20厘米时，才发生混凝土受压区破裂，但复合材料力筋的状态仍然完好。
根据联邦研究和技术部的科研项目，由Strabag公司开发出一种称为HLV的复合力筋，并由Bayer公司用其于1980年在杜塞尔多夫建成了一座跨径7米的试验桥-Lunenshe Gasse桥。桥梁荷载为30级，采用12根长7米的无粘结E玻璃纤维复合力筋(HLV)施加预应力。对力筋的灌胶锚头进行了5年的拉力监测，在现场验证了实验室取得的成果。
1986年他们在杜塞尔多夫建成了世界上第一座采用玻璃纤维复合力筋的预应力混凝土公路桥-Ulenberg Strass桥。桥梁荷载等级为60/30级重交通荷载，上部结构为两跨21.30+25.60米的后拉预应力混凝土连续实体板，板宽15.00米，厚1.44米，共使用59根HLV力筋。每根力筋的工作荷载为600KN，由19根直径7.5毫米的E玻璃纤维复合材料筋组成。全桥共使用玻璃纤维复合材料4吨。
1988年，他们又在柏林Marienfelde公园修建了一座跨径为27.63+22.95米的预应力混凝土人行桥，这是德国自1945年以来修建的第一座体外预应力桥梁。
进入90年代后德国和奥地利又修建了三座复合材料筋预应力混凝土公路桥，并在其上部结构中布设了计算机长期监测系统。
美国南达科他矿业和理工学院L.lyer教授对于先张预应力混凝土结构采用玻璃纤维增强塑料力筋的可行性，进行了较深入的研究。用作预应力力筋的S玻璃纤维绞线由Owens/corning公司提供，其直径为3毫米，纤维含量占79%(按重量计)，容重1.9g/cm2，抗拉强度2000MPa，拉伸弹性模量64000MPa，极限拉伸率3.1%。力筋由7股S玻璃纤维绞线组成。进行了两组共四根先张预应力混凝土梁的试验，其中一组(两根梁)配置玻璃纤维力筋。另一组(两根梁)配置高强低松驰钢丝束。试验梁在通用的先张台座上制备。每组梁中有一根进行静力弯曲强度荷载试验。另一根作重复弯曲荷载试验。
通过试验得知，配置玻璃纤维绞线的梁，其破坏荷载、破坏模式、荷载一挠度关系、疲劳特性以及力筋与混凝土的粘结力等，均与配置钢绞线的梁相同。
2、芳纶纤维复合材料力筋预应力混凝土桥的研究与应用
芳纶(Aramid，又称芳香族聚酰胺)纤维于1965年由美国杜邦公司发明，与玻璃纤维相比，其比重更小，韧性较好，但价格较贵。美国、荷兰、德国、英国和日本等国都开展了采用芳纶纤维作预应力混凝土力筋的研究工作。这里着重介绍日本的情况。日本Sumitomo建设株式会社与Teijin株式会社合作研制的芳纶复合材料预应力筋束，以乙烯基酯树脂作基体，用拉挤工艺成形。筋束的直径为6毫米，纤维体积含量65%，容重1.3g/cm3，抗拉强度190Kg/mm2拉伸弹性模量5400Kg/mm2，破断时延伸率3.7%，预应力力筋由不同数量(1、3、7、12和19根)的筋束组成。还研制出不同尺寸的锚头。
对先张和后张矩形戴面混凝土梁进行了承载能力和疲劳试验，得出以下结论：
(1)芳纶筋束与传统的预应力钢丝索相比具有相同的抗拉强度；
(2)芳纶筋束比传统的预应力钢丝索具有更高的与混凝土的粘结能力；
(3)芳纶筋束先张预应力混凝土梁的挠度不因重复加载而变化，梁的承载能力不因疲劳加载而降低；
(4)在初裂弯矩(0.45Mu)重复荷载作用下，后张梁的承载能力因疲劳降低约10%，但在设计弯矩(0.35Mu)复重荷载作用下，梁的承载能力不会降低。锚头经疲劳试验后未破坏。 到目前为止，日本已建成芳纶纤维复合力筋预应力混凝土桥多座，其中包括：
跨径11.79米先张预应力混凝土示范性桥，桥面宽9.00米，梁高1.56米，上部结构由5根宽60厘米、高130厘米的空心箱梁加上混凝土桥面板组成。
跨径25米的后张预应力混凝土示范性桥梁，桥面宽9.20米，梁高1.90米，上部结构由两个度宽2.80米的箱形截面组成。
跨径54.5米的后张预应力混凝土吊床板人行桥。其主索采用总长7150米的芳纶纤维复合力筋(由8条带有垫层的扁平复合材料筋带组成)。
3、碳纤维复合材料力筋预应力混凝土桥的研究和应用
碳纤维是60年代以来随航天工业等尖端技术对复合材料的苛刻要求而发展起来的新材料，具有强度高、弹性模量高、比重小、耐疲劳和腐蚀，热膨胀系数低等优点。
日本Kobe steel, Ltd, Mitsui Construction Co, Ltd和Shinko Wire Co, Ltd共同研制出一种称做CF-FIBRA的编织碳纤维复合力筋，已在实际建筑工程中应用。力筋由编织PAN基碳纤维纱线浸渍环氧树脂而成，纤维体积含量为72%。静力拉伸试验表明，CF-FIBRA抗拉强度为1960MPa，拉伸弹性模量为225GPa(等于或略高于钢丝的值)，容重为1.58g/cm2，其延伸量只为钢的八分之一。疲劳拉伸试验表明，CF-FIBRA的抗拉疲劳极限为1174MPa，为钢丝疲劳极限415MPa的近三倍。
日本Saitama大学和东京绳索株式会社开发出一种称为CFCC的碳纤维复合力筋，它由搓捻的高强连续碳纤维浸渍树脂而成。他们已采用CFCC修建一座跨径7米的预应力混凝土工型梁桥-Shingu桥。
德国1991年在路德维希港建成一座采用CFRP筋束施加部分预应力的全长80米的预应力混凝土桥梁。筋束制作程序是，把碳纤维束浸渍环氧树脂，拧成直径12.5毫米的索，再把19股索挤成预应力力筋。其碳纤维的比重只为钢的1/5，但价格为钢的7倍。
(三)碳纤维复合材料索在斜拉桥拉索中的应用
鉴于过去20多年中桥梁拉索和吊索的锈蚀损害状况日趋严重，迫切需要提高其抗疲劳和抗腐蚀能力。
碳纤维增强塑料(CFRP)制成的平行丝束，具有耐腐蚀、高强、弹性模量与钢相近和抗疲劳性能好等优点，是制作斜拉索和吊索的理想材料。瑞士联邦材料试验研究所(EMPA)用其作为瑞士Winterthern Storchenbrucke桥的斜拉索。该桥于1996年建成，是63+61米的单塔斜拉组合加劲梁桥，桥塔为A型，高38米。
该桥使用了两根碳纤维复合材料拉索，每根拉索由241根(5毫米的CFRP筋束组成，其碳纤维型号为Torayca T700S,强度4900MPa，弹性模量230GPa，破断延伸率2.1%，比重1.8g/cm3，轴向热膨胀系数几近于零。采用拉挤工艺将碳纤维制成CFRP筋束，其纵向抗拉强度为3300MPa，弹性模量165GPa，容重1.56g/cm3，纤维体积含量68%，轴向热膨胀系数0.2×10-6m/m/℃。
用CFRP束制成的拉索，曾用三倍设计荷载进行1000万次重复荷载试验。在桥上的CFRP拉索和钢拉索，均设有普通传感器和光纤传感器进行应力和变形监测。
(四)用纤维复合材料加固桥梁上下部结构
士联邦材料试验研究所进行了采用粘贴碳纤维复合材料层合板加固钢筋混凝土结构和桥梁的研究。他们用宽200毫米、厚0.3毫米的碳纤维层合板对跨径2米的小梁作加固，使其承载能力增加一倍，荷载作用下的挠度减半。另一根跨径7米的梁，采用三条6950×300×1毫米碳纤维层合板加固后，极限荷载提高22%，裂缝分布细而均匀。
此后，瑞士ETH/SIA公司对Oberriet-Meiningen莱茵河桥进行了加固设计，其具体方法是：在桥面板上层将截面高度增加8厘米，先将遭受碳化的混凝土清除掉，然后布设负弯矩钢筋，浇注混凝土；在桥面板底面，采用160条长4.2米，宽80毫米、厚1.2毫米的碳纤维复合材料条带，按75厘米间距对受拉区实行粘贴加固。
美国Lehigh大学也进行了一系列的小梁加固效果试验，采用的增强材料包括玻璃纤维、碳纤维和芳纶纤维，基体材料包括环氧树脂和聚丙烯树脂。试验表明，梁在加固后刚度提高17%至99%，极限强度提高40%至97%，裂缝状况也得到改善。
美国亚利桑那大学在进行用玻璃纤维复合材料板加固跨径4.5米钢筋混凝土小梁的试验时，预先采用一对千斤顶在梁的两个三分点对称向上加载，使梁的跨中向上拱起5毫米，从而受到“预应力”，然后在梁的下缘粘贴复合材料板。用这种方式加固的梁，其承载能力增加了三倍多。
美国加利福尼亚大学(圣迭戈)在洛杉矶Glendale高速公路的一座桥梁上，采用玻璃纤维外壳粘结和包裹其圆柱形桥墩，以提高其抗地震能力。他们还采用碳纤维浸渍带加固圆柱形桥墩，拱桥的拱肋和拱上立柱等。
(五)纯纤维复合材料桥梁和纤维复合材料�混凝土组合桥梁
目前，国外已建成纯纤维复合材料桥梁10座，其中公路桥梁2座，人行桥8座。1970年英国在利物浦修建一座跨径10米，宽1.5米的连续梁人行桥。1972年以色列在特拉维夫修建一座跨径24米、宽1.8米的跨铁路线简支梁人行桥，采用预应力钢筋张拉玻璃纤维复合材料箱梁。1976年美国在弗吉尼亚修建跨径4.9米、宽2.1米、高0.46米的简支桁架玻璃纤维复合材料人行桥。
1982年是纤维复合材料桥梁发展的里程碑。我国在北京密云建成跨径20.7米、宽9.2米玻璃纤维复合材料简支箱梁公路桥(本文将另有叙述)，同年保加利亚在索非亚建成跨径12米、宽8米的玻璃纤维复合材料简支梁公路桥，美国建成跨径32.3米简支桁架公路桥。该桥由碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料两种材料制成。1989年，日本在千叶县建成跨径8米，宽2.5米的碳纤维复合材料人行桥。
纤维复合材料桥梁的实践，不仅证实了采用这种新材料制作桥梁的可行性，而且还提供了10-28年的长期观测结果，证明了复合材料具有相当的耐久性。
实践也表明，完全采用纤维复合材料制作桥梁上部结构，其承载能力受结构刚度和局部屈曲控制，使复合材料抗拉强度高的优势难于发挥。但若采用复合材料与混凝土建造组合式桥梁，则能取得十分理想的技术经济效果。
在总结和吸收各国应用经验(特别是我国北京密云桥的经验)的基础上，美国加利福尼亚大学(圣迭戈)科研组认为，由于先进复合材料的价格比传统的材料贵很多，完全采用该种材料的结构缺乏竞争能力。正确的思路应当是充分发挥先进复合材料受拉强度高和混凝土材料受压强度高的优点，用其组成具有重大技术经济潜力的组合结构。他们基于这种构思，创造出一种称作“先进复合材料斜拉桥系统”的结构，其桥塔采用碳纤维(或碳纤维-玻璃纤维混合材料)复合材料预制管内填混凝土，预制管具有混凝土外模板和塔柱配筋双重作用。管壳内壁设有肋条，以增强与混凝土的连结。斜拉桥的加劲梁也采用复合材料预制管混凝土。在美国联邦公路总署和加州交通厅支持下，他们已完成这种桥梁体系的初步设计。
四、国内研究和应用情况
我国玻璃纤维工业起步之初，1960年交通部科学研究院就与河北、新疆和西藏等省(自治区)交通部门合作，从事用玻璃纤维束取代受力钢筋修建混凝土桥梁的探索，进行了配置玻璃纤维主筋的小梁试验。小梁为8×19厘米矩形截面，下部配置5×5厘米水泥浆粘结玻璃纤维芯棒一根，保护层厚1.5厘米，配筋率2.3%。梁的跨径分120厘米(梁长140厘米)和220厘米(梁长240厘米)两种。该院还与北京市政二公司合作，于1961年在北京市石景山路修建一座跨径4米、宽50米的混凝土板式公路桥梁，上部结构由50块宽1米的混凝土板组成，每块板内配置16根水泥浆粘结玻璃纤维芯棒。
上述小梁试验和板桥通车5年的实践表明，配置玻璃纤维芯桥的混凝土结构，具有良好的短期强度。该桥因修建地下铁道而于1966年拆除，小梁长期荷载试验也于同年被迫停止。笔者曾参加此项研究工作。由于芯棒采用强度不很高的有碱玻璃纤维，并采用水泥浆作粘结剂，水泥中的碱易使纤维受腐蚀而脆化，这种结构的长期强度是会有问题的。七十年代末期，我国玻璃纤维增强塑料(俗称玻璃钢)技术水平有显著提高，交通部公路科学研究所着手玻璃钢公路桥梁的研究，于1982年在北京密云建成一座跨径20.7米、宽9.2米的全玻璃钢蜂窝箱梁公路桥。设计荷载为汽车-15级，挂车-80。桥梁现场荷载试验表明，玻璃钢这类复合材料可以制作承重结构。该桥通车后，出现了桥面下陷和箱梁腹板上方局部压屈等问题。
笔者曾担任指导该课题工作的桥梁专业组组长，从充分发挥复合材料重量轻、抗拉强度高和混凝土材料价格便宜、抗压强度高的优点出发，曾主张开发两种材料的组合结构，并建议按此思路对试验桥进行改造。1987年将主体承重结构改为钢筋混凝土桥面板一玻璃钢箱梁组合结构后，情况显著改善，通车迄今已达11年，结构状况仍良好。实践表明，发展组合结构体系的构思是正确的。
继交通部公路科学研究所之后，重庆交通学院也进行了玻璃钢人行桥的研究，并修建试验桥多座。安徽省公路管理局和科研所正着手进行复合材料力筋预应力混凝土桥梁的研究。
上述事实说明，我国在应用复合材料建桥方面进行了勇敢的探索，并已取得十分有价值的成果。
五、发展前景和建议
从二十八年来复合材料在桥梁中应用的情况看，可以认为：
1.复合材料在桥梁和承重结构中的应用不仅是可行的，而且具有广阔的发展前景。桥梁的技术进步总是和建桥材料的技术进步紧密相关的。复合材料所具有轻质、高强和耐腐蚀等特性，是其具有发展前景的基本条件。可以预计，在21世纪，随着复合材料的大规模生产以及生产成本的下降，其在桥梁领域的应用范围将逐步扩大。如果说20世纪是以钢铁和水泥为主要建桥材料的时代，那么21世纪将有可能成为复合材料逐步取代钢铁建桥的时代。
2.采用复合材料筋束做预应力混凝土桥梁的力筋，或做斜拉桥的拉索(或吊拉组合结构中的部分吊索)，最能发挥其优良特性，应当作为复合材料在桥梁中应用的重点。
3在旧桥加固领域使用复合材料，所需费用不高，效果却可观，是值得首先推广应用的领域。
4复合材料在桥梁梁体和柱体(含拱肋)中的应用，宜采用复合材料�混凝土组合结构，以便充分发挥两种材料的优点，降低成本。北京密云公路桥已有成功先例。美国加利福尼亚大学提出的“先进复合材料斜拉桥系统”，也体现了这种构思。只有超长跨径的桥梁，对减轻自重有特殊要求，其上部结构可全部采用复合材料，但要对桥面结构做特殊研究。
第二篇：中国旅行社信息技术应用现状与发展前景分析
中国旅行社信息技术应用现状与发展前景分析
信息技术是计算机软硬件技术和现代通信技术相结合的产物，利用信息技术可以极大提高搜寻信息、整理信息、传递信息和保存信息的效率。信息技术的出现为市场交易提供了新的信息基础，其广泛应用促使现代经济社会进入了新一轮的变革与发展。我国的旅游市场处在转轨时期，信息技术为我国旅行社业的发展提供了新的契机。旅行社企业将信息技术的应用纳入到变革与发展战略之中是与国际接轨、参与国际竞争的要求，也是提高自身核心竞争力的必备手段。
一、信息技术应用基础
以计算机与现代通信技术为基础的信息技术产生于20世纪中叶。随着计算机技术与通信技术的发展，信息技术不断成熟起来，并逐步在发达国家应用于企业的经营管理之中，其作用的主要方式是通过计算机网络进行数据传输，作用的范围限于企业之内或少数来往密切的客户之间。信息技术真正在全球范围内得到广泛关注并为企业广泛使用是在20世纪90年代，国际互联网（Internet）的成功搭建将信息技术送到了普通消费者的家中。信息通道的变革迫使全球企业考虑应用新的市场沟通手段，并相应改变企业的经营战略。
信息技术的商业应用主要体现在计算机网络的应用和数据库应用等方面。应用的范围包括市场调研、产品开发、供应链管理、市场开发、客户关系管理等。其中计算机网络的应用又以国际互联网后来居上，成为主要的应用手段。
所谓计算机网络就是利用通信线路把分布在不同地理区域的多个具有独立功能的计算机系统与专门的外部设备互相连接起来，通过功能完善的网络软件，按照网络协议进行数据通信，实现资源共享的一种技术。按照规模大小和延伸范围来分，计算机网络可以分为局域网和广域网。计算机网络的早期商务应用主要为企业之间的“电子数据交换系统”。
国际互联网具有通用的地址体系，是由功能逐步完善的网络软件支持的、由成千上万互相协作的独立的信息网络，根据可相互进行通信的TCP/IP协议连接起来的计算机网络的集合体。它最早是美国国防部为支持国防研究项目而在1960年建立的一个试验网。其功能是在相距较远的计算机网络间传送信息包，由此来作为降低计算成本的手段。国际互联网使得计算机网络可以通过公共主干网相互连接。
万维网（World Wide Web，WWW或web）是互联网家族中相对较新的一个成员，于1990年创立。Web使用互联网主干来发送来自服务器的信息、储存文件信息、进行浏览，或是进行软件设计来显示文件。应用Web，可以进行超媒体文件的传输，可以进行网页的链接，用户只要在网页上设置了超级链接，就可以通过互联网主干跳转到世界上任何网站。正是万维网的出现使得互联网的应用变得平民化，从而促使企业考虑改变经营模式以适应有能力掌握充分信息的消费者消费行为的变化。
企业外部网是指基于互联网标准将企业与其供应商、经销商及经营伙伴连接起来的网络，不对公众开放。外部网代替了原来的电子数据交换系统。企业内部网是指运用与互联网一样的软硬件和连接技术的内部专用网络，可以将企业在全世界的各个分公司连接在一个统一的通信网络中。
所谓电子商务，是指应用信息技术来支持企业的整个运作流程，包括制定企业发展策略、提供销售支持、连接合作伙伴、通过外部网将企业的各个部门与供 1
应商和经销商连接，通过内部网进行内部通信。电子商务是利用信息技术对企业经营模式进行改造的结果，已经渗透到企业经营的方方面面。
这里的数据库主要是指用来储备市场需求信息和竞争者信息的营销数据库。营销数据库最初的含义是为实施直复营销而收集的顾客和潜在顾客的姓名和地址，后来成为市场研究的工具。这些数据储存在数据仓库的数字化表格中，然后通过软件的采掘而转化成有意义的信息，从中可以采掘出人们的消费行为模式，从而使企业能够更好地满足消费者的需求。
旅行社是典型的服务企业。服务与制造业产品相比较，其主要区别在于服务具有“无形性”和“生产与消费同时进行”的特征。服务的特征决定了服务企业与制造业企业具有不同的运营模式。服务的提供由于服务人员与消费者的共同参与具有了定制化的特点，运用数据库技术而进行的客户关系管理在服务业中的应用较之在制造业的应用更加合情合理，并且更加具有紧迫性。
旅行社在旅游业中扮演着包价产品的生产者和旅游产品的分销商两种角色。旅游市场竞争的加剧和旅游者消费个性化的增强要求旅行社细化旅游市场、通过客户关系管理来大规模提供定制化产品以在市场上占有一席之地。同时，国际互联网的出现，改变了传统分销渠道的运作模式，旅行社应该顺应市场形势的变化做出相应的改变。
二、中国旅行社信息技术应用现状
中国旅行社对信息技术的应用从时间上看起步并不晚，但从应用规模和应用水平上看远远落后于世界先进水平，这当然与我国信息技术开发与应用的整体水平有关，也与我国旅行社业自身管理理念落后、管理人才缺乏相关。中国国际旅行社总社、上海春秋国际旅行社、中国青年旅行社总社在应用信息技术方面在行业中处于相对领先的地位，具有一定的代表性。
中国国际旅行社总社是我国最早涉足信息技术应用的旅行社企业。国旅总社有自己的计算机中心，总社还通过与澳大利亚的JETSET联网运营加入了全球预订系统（GDS）。国旅总社的计算机中心主要在对外招徕和内部管理等方面发挥作用。
1994年，在国内大多数企业的电脑还仅仅派打字用场时，上海春秋国际旅行社就研发了春秋广域网软件，直接建立电脑终端联网，并且不断降低门槛，吸收全国近100个城市的近400家春秋以外的旅行社与之联网，代理春秋的产品。网点的铺设，使得春秋的辐射力也越来越广。以上海地区为例，周边200公里以内，都能做到电话预订后免费送票上门。网络成员运用规模优势，抓住日渐扩大的散客旅游市场，真正促动了旅游消费市场的形成。
中国青年旅行社总社改制后的特征是“高科技”旗帜鲜明。中青旅的“青旅在线”网站成功地建成了旅行社“B-to-C”的电子商务平台，在一段时期内吸引了一部分高端市场的注意。
除此之外，国内绝大多数旅行社对信息技术的认识源于上个世纪90年代中期“互联网热”的冲击。一部分具有一定规模的旅行社纷纷“上网”建立企业网站或主页，追赶网络大潮。但是，这些主页的主要作用体现在宣传促销方面，网上销售等电子商务活动并未成为旅行社网站或网页的主要功能。通过互联网进行宣传与信息沟通只是信息技术的初级应用，我国大多数旅行社尚处在信息技术应用的起步阶段，远未达到登堂入室的水平。
目前，在全球范围内出现了网络企业大面积滑坡的现象，在捣灭互联网泡沫的同时矫枉过正，连累了一批非泡沫的互联网企业。我国的互联网企业也受到影响，不能正常发挥作用。以“青旅在线”为代表的建设得比较好的旅行社电子商务平台由于受到消费市场信任危机的不良影响，业务未能正常发展。但是，随着人们对互联网的认识不断深化，随着我国旅游者消费习惯的改变，类似的电子商务平台在未来将发挥出传统旅行社与互联网相结合所产生的威力，成为旅行社参与市场竞争的主要手段而发挥作用。
三、中国旅行社信息技术应用前景分析
信息技术对旅行社业的冲击一直是国内外旅游业所关心的话题之一，如何认识旅行社与信息技术之间的矛盾是旅行社应用信息技术的前提条件之一。我国旅行社业目前正面临市场结构的重大变化，同时，我国加入世界贸易组织（WTO）又要求我国旅行社业与国际接轨、参与国际竞争，因此我国旅行社业正处在行业转型重组的关键时刻，如何在转型的过程中应用信息技术以提高行业的整体发展水平是旅行社业能否把握信息技术发展所提供的机遇的关键。鉴于以上种种原因，在讨论中国旅行社业信息技术应用前景这一问题时，首先要解决怎样看待信息技术对旅行社业的冲击和我国旅行社业的发展前景等问题，然后再展望信息技术在中国旅行社转型中的作用和未来在转型后的中国旅行社业中的应用前景。
1． 辨析信息技术对旅行社业的冲击
从上个世纪90年代中期起，由于国际互联网（主要是万维网）的广泛应用使得消费者有能力以低成本获得大量的产品信息，从而改变了产品与服务的传统分销渠道，一时间网络直销盛行，商品信息中介企业纷纷落马。当时，欧美旅行社业表现出面临行业倾覆的恐慌，纷纷求助于互联网，或者购买网站、或者建立网页，以寻找新的发展机遇和经营手段。中国旅行社应用信息技术首先要解决的问题是“信息技术是否会将传统旅行社取而代之”。
事实上，以上的疑惑产生于对一个基本概念的误解。欧美受到信息技术冲击较大的旅行社与我国的旅行社定义不同，并非同一种类型的企业。欧美的旅行社分为批发经营商和零售代理商两大阵营，前者主要提供包价旅游产品，属于旅游市场上五大主力部门之一，与住宿接待业、交通运输业、景区景点、餐饮业等并称为旅游产品的供给方，而后者主要代理交通、住宿、景点、包价产品等的销售，属于旅游产品的销售中介机构。在欧美的旅行代理商代理的产品中航空公司的机票占到了很大的比重。航空公司采用信息技术建设了新的分销渠道后对旅行代理商的打击很大，以航空公司票务佣金为主要收入来源的旅行代理商要考虑摆脱困境、重建行业经营模式，因此会出现全行业的恐慌状态。我国的旅行社在性质上类同于欧美的旅游批发经营商，未来受到信息技术的冲击远不会像欧美旅行代理商所受的冲击那样严重。
接下来要解决的一个问题是“旅游批发经营商应该如何面对信息技术的冲击”。这一问题的提出是因为旅游者通过国际互联网完全有可能自行预订包价旅游产品中各个项目，从而有可能越过旅游批发经营商完成整体旅游产品的购买与消费，从而旅游批发经营商的市场有可能不断缩小甚至消失。以上谈到的情况都是互联网等信息技术“有可能”给旅游批发经营商带来的冲击，事实上情况未必一定如此。
首先，旅游批发经营商的存在是社会分工的结果，其在旅游市场中的作用决定了这种行业不可能消失。旅游批发经营商在组织包价旅游产品时的角色类似于制造业产品供应链中分销商的角色。一般来说，供应商所提供的产品种类单一而
数量较大，消费者所需产品的种类较多而数量较少，分销商在供需之间架起了桥梁，弥合了供给与需求之间产品种类与数量的差距。旅游批发经营商在旅游市场中同样起到沟通供需双方的作用。旅游批发经营商的存在减少了住宿、交通、景点等单项旅游产品供应商与整体旅游产品消费者之间交易的次数，为单项产品的供应商和整体产品的使用者分别节省了搜寻信息、签订购买协议、监督协议执行等交易过程中的成本支出，降低了整个市场上的交易费用水平。社会分工的深化基于效率的提高和成本的节约。旅游批发经营商在旅游市场中能够提高交易效率、节省交易费用，因而旅游批发经营商是社会分工深化的产物，不会轻易消失。
消费者运用信息技术可以提高获取信息的能力，从而在购买产品时可以提高效率、节约成本。然而，旅游批发经营商同样可以得益于信息技术所带来的信息获取优势，而且，由于旅游批发经营商专门从事旅游产品的组合与销售，因而在获取规模效益方面、在专门信息的获取能力与分辨能力方面具有专业优势。可以认为，当旅游批发经营商与旅游消费者同时应用信息技术时，旅游批发经营商能够为消费者带来的高效率与低交易成本依然为旅游消费者自助购买时所望尘莫及。在个人信息获取效率极大提高的条件下，旅游批发经营商的存在依然是社会分工的需要。
当然，不能否认会有一部分消费者乐于自组产品、自助出游，他们在意的是自我服务的乐趣。从旅游市场出现的时刻起，一直存在着这样的一部分消费者，他们的存在与是否利用信息技术无关，他们始终不属于旅游批发经营商的目标市场范围。
其次，后工业时代知识经济的发展所导致的服务分工的细化要求旅行社继续提供个性化的旅行服务。信息技术的应用为知识经济的发展提供了技术基础。在后工业化社会，服务业将取代制造业成为社会经济发展的重要组成部分。新服务经济将服务的主要成分定义为智力服务，而非原来的、附加值低的体力服务。在后工业时代，服务业不会因为信息技术的应用而萎缩，结果恰恰相反，企业为了提高效率，除核心竞争能力之外的职能都有可能通过外包的形式完成。服务业面临着分工细化的要求。另一方面，社会生产效率的极大提高导致了市场供给大于需求，在买方市场上需求的个性化成为消费行为的主流模式。市场消费行为模式的变化要求服务企业改变经营模式。个性化的服务产品将是未来服务产品的主要发展趋势。旅游批发经营商也不例外，寻找新的商机、追逐旅游市场上个性化的消费行为模式、提供定制化的旅游产品是旅游批发经营商的未来发展方向。
2． 中国旅行社业的未来发展趋势
中国旅行社业以国际入境旅游接待业务起家。目前经营业绩较好、规模较大、在行业内影响力较大的企业大多是“国际旅行社”。随着我国国民经济的发展，我国的旅游市场结构发生了明显的变化，国内旅游市场异军突起，发展速度远远超过国际旅游市场。从近期来看，国内旅游市场的产品需求主要包括国内休闲旅游产品和出境休闲旅游产品两大块。从远期来看，国内旅游市场上专项旅游产品、商务旅行服务的需求量将大量上升。我国的旅行社应该调整经营定位，重新考虑主营业务与经营模式，以适应市场需求结构变化的需要。
首先，我国的旅行社应该明确定位为“旅游服务提供企业”。定位的重点在于旅行社是“服务”的提供者，而不是包价旅游的组织者或交通票务的代理人等。这样，旅行社可以不断根据市场需求的变化进行产品创新，而不至于局限于现有的市场、现有的产品和现有的经营模式。
其次，我国旅行社的主营业务应该进行一系列的战略转移：从以国际市场为
中心转变为以国内市场为中心；从主要提供常规线路包价旅游产品转变为根据旅游者需要提供定制化旅游产品；从着眼于休闲旅游市场为主转变为商务旅游与休闲旅游并重等等。
第三，考虑到旅游市场结构的变化，我国的旅行社应该改变目前的经营模式。旅行社在针对国际旅游市场开展业务时，以地接社的面目出现，更多地是充当旅游产品供应商的角色，因此旅行社的选址与布局相对来说并不重要。然而，当旅行社针对国内旅游市场开展业务时，产品的开发、销售、提供同时由旅行社完成，要求旅行社能够充分接近市场，了解市场信息，为旅游者购买产品、享受服务提供便利条件。因此，市场结构的变化要求旅行社在选址与布局方面做出相应的改变。旅行社应该按照一般服务企业的选址规律，根据市场规模的大小和所在区位选择店面，并根据市场范围进行网络化布局，扩大企业的经营规模。
3． 信息技术在中国旅行社业中的应用前景展望
中国的旅行社业在发展中一直受到政策的保护。我国加入世贸组织后，这种保护将逐渐弱化，中国的旅行社将不得不与国际接轨，参与国际竞争。我国的旅行社与国外实力雄厚的大社进行竞争时优势少、劣势多，劣势主要体现在企业发展战略设计、人力资源管理、市场营销管理等方面。信息技术的应用对于中国的旅行社来说是一次提升行业总体竞争能力的重要机遇。事实上，信息技术尤其是以万维网为主力的国际互联网对于发达国家的旅行社来说也是新鲜事物，国外的旅行社也存在着应用信息技术重组企业经营模式的问题。中国旅行社在应用信息技术方面，把握的好，可以奋起直追先进水平，把握得不好，将进一步拉大与先进水平的差距。
我国信息技术基础设施薄弱是制约企业应用信息技术的瓶颈之一。旅行社以信息技术为基础进行企业管理和市场营销活动的前提条件是国内信息技术应用水平的全面提高。根据信息技术在其他行业的应用情况和旅行社业的自身发展趋势可以预见，信息技术未来在中国旅行社中的应用大体上可以分为三个阶段。
在第一个阶段，信息技术主要应用于企业内部管理，尤其是规模较大企业的内部管理。面对广大的国内市场，大规模旅行社的理想状态是在全国范围内广泛布点，各营业点之间的信息沟通应该通过一个高效的信息系统来完成。管理信息系统的构建与应用是旅行社提高经营管理水平、提高办事效率、进行科学管理的必经之路。在国际互联网环境下，企业内部网技术的成熟为布点分散的企业的管理信息系统的建立提供了技术保障。
在第二个阶段，信息技术主要应用于旅行社企业外部网的建设。旅行社的产品是住宿、交通、景点等单项旅游产品的组合。与合作单位之间建立外部网联系，可以加强企业之间的战略合作，及时互通信息，以应对千变万化的市场需求。旅行社通过信息网络进行产品预订和结账的规范化操作，可以防止由于人为因素造成的信息错误和不良债务的发生。
在第三个阶段，信息技术的应用主要表现为旅行社应用互联网和通信技术整合营销系统，加强市场信息搜集、促销、分销与客户关系管理工作等。这一阶段的应用成果对旅行社来说意义尤为重大。
首先，旅行社属于典型的服务企业，所提供的核心产品中，狭义地讲，不存在物质产品的成分，服务企业与制造业企业相比较，其内部管理中营销管理占到了相当大的比重，营销管理是旅行社在未来提高竞争力的关键；其次，旅行社应该是以消费者需求为中心提供旅游服务的企业，消费者需求信息的获得是旅行社
生存与发展的前提条件，营销调研信息系统效率的提高对旅行社提高经营效率至关重要；第三，当信息技术得到普遍应用以后，消费者的消费行为模式将发生相应的变化，利用信息技术寻找产品和服务的信息将成为普遍现象，旅行社利用信息技术进行促销和分销是未来交易渠道变化后的大势所趋；最后，当消费者可以低成本地获得产品信息时，旅行社进行的大规模市场营销活动将无用武之地，通过营销数据库进行客户关系管理，实行“一对一”、“一对多”的定制化服务才是旅行社企业的未来发展方向。
值得注意的是，信息技术的应用需要较高的启动成本和维护成本。中国旅行社应用信息技术的一个副产品可能是促进行业结构的调整。大社可以借助成本优势完成网络化布局，实现经营网络和信息网络的结合，从而可以提高运营效率、降低单位成本；小社没有能力单独建立信息系统，最终只能走上依附大社、成为大社网络成员的道路。
信息技术的应用已经在全球范围内对各行各业产生了广泛的冲击，电子商务已经成为企业转型时所必须学习与应用的概念。其他类型的企业，尤其是其他类型的服务企业所应用的电子商务手段在中国的旅行社中都可以运用，关键是中国旅行社首先要完善自身建设，强化科学管理的理念。在市场经济中，企业以效率和效益取胜，信息技术为企业提高效率与效益提供了共同的技术基础。信息技术毕竟只是一种技术手段，不应用信息技术的旅行社不会成为具有国际竞争力的旅行社，而应用信息技术的旅行社要依靠对信息技术的把握和充分利用通过信息技术所获得的信息来寻找商机才能实现发展的目标。中国旅行社应用信息技术的现状不足以迎接加入世贸组织后来自国际市场的挑战，但是，只要抓住信息技术提供的机遇，并将信息技术的应用与行业变革紧密结合，中国旅行社终将找到适合自身的信息技术发展之路。
参考文献：
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期.
第三篇：读写结合在小学语文阅读教学中的应用
读写结合在小学语文阅读教学中的应用
摘要：小学生的语文课程，在整个小学阶段具有重要的意义。是为其奠定语文素养的基础。在小学语文教学中，老师需要重视学生们对文字的感知能力，逻辑思维能力，每个人的语文素养高低，决定了其在阅读中收获的多少是大相径庭的。语文老师的一项重要意义就在于帮助学生综合实践的学习运用语言文字。其中，读写能力又显得尤为重要，所以读写能力的培养成为语文教学中的重要一环，也是学生形成语文素养的重要基础。如何在语文教学中提高学生的读写能力，提高学生对语文的兴趣，对阅读的兴趣，同时在其中提高思辨能力，需要广大小学教育工作者不断摸索实践。
关键词：读写结合；语文阅读；语文教学
“学而不思则罔，思而不学则殆。”这句话告诉了我们思考在学习中的重要性。而在小学语文，尤其是对五六年级的小学语文而言，读书是促进学习的快速途经，而通过书写，则有利于帮助学生养成在读书后养成思考、输出、锻炼总结能力和逻辑思维能力。因此读写结合的教学模式显得尤为重要。
在阅读名家名著时，读写结合可以帮助小学生更加深入的体会小说中人物的心理感受，从而获得阅读的美好感受。而在主题阅读和深度阅读的时候，采用读写结合的方式可以帮助小学生在阅读的同时产生思考，进行总结和分析。这样的读写结合方式，一方面可以促进写作素养的提升，另一方面可以有利于读者整理自己的思路，获取新的思想。读写结合的教学模式相得益彰，为语文教学开辟一条实用有效的新路。
一、在阅读中批注，随时思考随时记录
小学语文教师应注重在细节中培养学生的读写意识，读写结合不只是要求动辄写出成篇的文章，最重要的是在小学生刚刚接触语文时帮助他们养成这种读写结合的思维意识。在小学语文教学中，教育学生学习做批注就是一种养成读写结合意识的好方法。当学生在独立的阅读过程中，包括对文章重点句段的精读时，会产生瞬时的零散感悟，此时，让学生用文把它们记录下来，这就是学生读文后的一种倾吐和反馈，也就是读后的“写”。
二、读中明理，写在独特认识处
小学生作文的难点在于其认识生活的能力。小学生对生活阅历有限，比较单纯的生活形态使得他们无法站在更宏观的角度认识问题，而在阅读教学中，教师刻意利用文章中丰富多彩的人物故事，帮助学生感受到日常生活中美好的一面，以及明白生活琐事中蕴含深刻的人生哲理，认识生活中平凡而伟大的人物所具有的精神，从而提升自己认识生活、认识社会，学会从多个角度去观察生活，从而提升写作能力和角度。
比如，在学习鲁迅先生的《三味书屋》，引导学生认识学习生活中的乐趣，让学生记录自己阅读学习和生活中不一样的感受；在教学冯骥才的《花脸》一文时，引导学生学习作者独特的记事角度，写一下自己在各种节日的收获和感受。在教学《埃及的金字塔》时，引导学生看到世界各地的奇迹景观，感受人类文明的进程，甚至作为写作的良好素材。这样，在阅读中不断指导学生认识世界，帮助学生不断提升对生活和自然界的认识，同时积累更多的写作素材。
三、读中知事，写在内容延伸处
小学生的作文体现了作者对客观世界的认识。语文阅读中的作品，都是来源于作者的经历，和印象深刻的事件以及发人深思的话题。因此，在教学中，抓住课文讲述的故事的延伸点，进行扩写、续写，引导学生对原本的故事做成延展性的思考，也是对学生进行习作训练的一个极好途径。
其中，应该注重对不同类型的文章适当做出不同的延展点。对写景状物类的文章，可以指导学生展开想象，运用自己的语言丰富作者在文章中省略简写的部分；对写人记事类的文章，可以引导学生对事情的发展和人物的心理活动产生想象和描述；对议论类的文章，引导学生在作者观点的基础上提出自己的思想观点并进行充分论证。
如在教学《只拣儿童多处行》一课中，适时引导学生为什么作者会说“只拣儿童多处行”是找不到春天的，那么如何才能找到春天的景色，除了找到春天，在生活的其他方面有没有类似的道理等等一系列延展性的问题。
四、对照生活，写在经历共同处
小学生的作文是学生对真实生活的记录或反思，写作的基础是其对自己生活体验的认识和感受。所以在读写结合的教学模式中，老师应注意将文本的内容与学生的生活体验联系起来。这样才能加深学生对文章的理解，同时帮助学生更好的理解生活。正所谓“读万卷书，行万里路.”这样的教学模式，才有助于塑造学生知行合一的学习体验。
在教学冯骥才的《海伦凯勒》一课时，学生虽然没有海伦?凯勒的经历，但是每个人都会在生活中受到挫折和困难。教学时，可以引导学生将自己在生活中的困难对照海伦凯勒的一生，面对上天的考验却通过自己的努力获得了不一样的精彩人生。一方面可以帮助学生正确面对困难，另一方面使得学生感受到面对生活挫折时候的勇气。这样很容易产生共鸣，在产生共鸣的基础上引导学生进行写作，可以产生很好的效果。
语文是一项来源于生活，同时又帮助学生更好的感受生活的学科。提高语文素养，不仅对小学生的语文学习有利，对其今后的成长发展也十分有帮助，可以加深他们对生活的感悟和学习能力。而提高语文素养的最佳法则莫过于通过读写结合的方式不断打磨自己的思想能力。作为小学语文老师，在教学中要注重培养学生的这方面意?R，帮助他们养成良好的学习习惯，正可谓“授之以渔”，是受益匪浅的。
第四篇：钢木组合在港口工程中的应用
描述：近年来，随着大片竹胶板在建筑工程中应用增多，模板板面能够满足混凝土构件的平整度、光洁度等外观质量的要求。通过实际应用证明，钢木组合模板在港口工程施工中具有较大的推广价值。
摘 要：近年来，随着大片竹胶板在建筑工程中应用增多，模板板面能够满足混凝土构件的平整度、光洁度等外观质量的要求。通过实际应用证明，钢木组合模板在港口工程施工中具有较大的推广价值。
港口工程施工特点
1.1 施工平面一般呈条状布置
在港口工程施工过程中，主要工作面一般呈条状布置或可以组织分条施工，如现浇胸墙、门机轨道梁、防浪墙、船坞坞墙等均按照条状布置工作面，墙身构件预制也可分条组织施工。
1.2 高空作业多，对起重能力要求较高
港口工程近年呈大型化、深水化的发展趋势，大型沉箱码头日趋增多，作业高度较之以往有了较大提高，墙身混凝土施工作业面高度显著增大，对模板支设起重设备可作业高度提出了更高的要求。
1.3 工程施工进度
工程施工进度主要受制于混凝土施工速度，混凝土的施工速度一般受制于模板施工速度。港口工程的主体结构一般为混凝土预制或现浇，而模板加工的数量和周转速度决定了主体工程整体的形象进度。
1.4 混凝土工程中隐蔽工程较多
港口工程中的墙身构件、胸墙、挡土墙、轨道梁、管沟等主要部位的混凝土一般处于隐蔽状态或半隐蔽状态，对混凝土工程的外观质量要求较低。
常用的钢模板施工的特点与不足
港口工程混凝土一般选用钢模板。主要包含面板、肋板、围囹及桁架。面板一般选用4mm厚钢板、肋板选用钢板条或角钢、围囹一般选用双向槽钢、桁架一般采用槽钢焊接完成。在钢模板施工过程中通常存在工程造价高，施工进度慢等不足：
2.1 模板工程材料造价高
选用钢材较多，钢模板很难重复利用，浪费较多。
2.2 单片模板重量大，对于起重设备要求高
对于大型构件，采用钢模板每1m2重量一般为100～160kg，面板、肋板和桁架一般采用整体焊接，整体吊装倒运施工，对设备的起重能力和作业面跨度要求较高。
2.3 模板设计加工周期长
大型构件的模板选用钢模一般为一次性设计，一次性使用，设计的尺寸要求精准、对于制作的要求较高，加工制作的时间长，对预埋件位置调整适应能力较差。
2.4 加工数量较少
钢模板加工制作成本较高，加工制作周期长，一般项目模板加工数量较少。
2.5 体态笨重，组装与拆除较困难
对于条状施工工况，混凝土工程一般需要隔舱跳打，钢模板倒运一般需要2部吊车与平板车配合倒运，降低了模板使用功效。
钢木组合模板的优势
钢木组合模板面板一般选用竹胶板、肋板多采用60mm×90mm、50mm×100mm方木，围囹一般选用双排脚手架管，连接件一般选用钉子、山型卡、穿墙螺栓、地脚螺栓等。钢木组合模板存在以下优势：
3.1 工程材料造价低廉
材料费用较低，使用周转率高，造价低廉，可投入多套模板同时施工。
3.2 对起重能力要求相对较低
钢木结构模板由于围囹采用拼装结构，一般采用分体运输方式，对于起重设备吊装能力的要求较低。
3.3 模板设计简单，加工方便
可根据工程需要随意切割成所需的特殊规格。现场拼装，对复杂尺寸构件适应能力较强。
3.4 人员投入数量多
模板拼装、围囹加固和穿墙螺栓紧固均在现场进行，属于劳动力密集型工艺，可缓解施工进度受吊运设备的依赖程度。
综上所述，港口工程采用钢模板工艺，一般决定混凝土工程施工进度的关键因素主要是施工准备时间（模板设计、制作）的长短和模板加工的数量，钢 木组合模板在施工过程中决定混凝土工程施工进度的关键因素是工作面的大小和投入的人工数量。根据港口工程的施工特点，采用钢木组合模板在工期紧张的情况下 按照条块组织施工具有非常明显的优势。
钢木组合结构存在的不足与改进
4.1 拼缝较多，构件外观质量较差
钢木组合模板面板相对钢模板拼缝较多，单片竹胶板面板在使用过程中易出现破损、翘曲，期刊 论文残留混凝土清理不干净易造成拼缝不严密，构件表面外观质 量较差。在港口工程中如胸墙等对外观质量要求较高的分项工程钢木组合模板的周转次数一般为3～4次，对于外观质量要求较低的隐蔽工程，钢木组合模板周转次 数一般为10次左右。在施工过程中通过加强对拼缝残留混凝土的清理、止浆条的及时更换，减少模板的周转次数、精心施工等措施可以使构件的表观质量得到较为 明显的改善。
4.2 部分特殊构件的后续处理繁琐
为保证模板的整体刚度，布置穿墙螺栓较多，为保证部分特殊构件（如沉箱）在水位变动区和浪溅区防腐蚀能力或拖运工艺要求，需对穿墙螺栓外露部分逐个进行处理。实际工程中钢木组合模板应用
结合某工程所采用的钢木组合模板施工为例，简要介绍钢木组合模板的设计、计算内容。
5.1 模板设计
模板采用1220m×2440mm×12mm（15mm）的组合竹胶板，铺60mm×90mm的木方作为次龙骨，间距为200mm；铺双 Φ48mm×3.5mm的短钢管作为主龙骨，间距为600mm。对拉螺栓采用M14，横向间距为600mm，纵向间距为400mm。脚手架均采用 Φ48mm的钢管。墙体模板的拼装示意图见图1。
图 1
5.2 模板计算
5.2.1 荷载设计值计算
模板计算主要考虑水平荷载，设计荷载组合按下列公式计算：
P=P1+P2
式中P—设计荷载；
P1—新浇筑混凝土对模板的侧压力；
P2—倾倒混凝土时所产生的水平动力荷载。
5.2.2 模板验算
模板验算需对面板、主（次）龙骨（即肋板）、对拉螺栓等进行验算，验算方法参考《建筑施工手册》（第四版）中所介绍计算原则进行，这里便不一一赘述。
5.3 模板拼缝处理
在采用钢木组合模板施工中，拼缝处的处理是施工重点，也是难点。施工时采用以下措施改进：
模板采用对缝，缝隙下面设计龙骨，成对钉钉子分别将两块模板固定在同一龙骨上；模板裁切后，侧面打磨刷漆，防止遇水膨胀；模板安装完毕，用腻子将个别缝隙填实抹光，保证模板的整体性和严密性。
在施工过程中，承包商利用8个月的时间完成采用常规工艺需要18个月的工作量，采用钢木模板代换钢模板发挥了决定性作用，也大大节约了模板投入。
结语
除护面构件（如扭王字块）之外，钢木组合模板可广泛应用于港口工程各部位混凝土施工；通过采取相关措施可以保证工程的外观质量；对于工程战线长，工期紧张的项目具有较大进度优势；通过采取合理的技术管理和合同管理方式，可以有效降低工程的造价。
第五篇：数形结合在中学数学教学中的应用
安 阳 师 范 学 院
数形结合在中学数学教学中的应用
甘世军
(安阳师范学院数学与统计学院 河南 安阳 455002)
摘 要：数形结合是数学教学中的一种非常重要的思想方法，“数”与“形”按照一定条件相互转化.本文通过图形对于解决函数的最值、不等式、轨迹等问题来掌握数形结合方法,有助于增强学生的数学素养,提高学生分析问题解决问题的能力,对于培养学生的创新意识具有促进作用.关键词：数形结合;方法;数学教学;应用
引 言：数与形是现实世界中客观事物的抽象和反映,是数学的基石.在数学教学过程中,处处渗透着数形结合的思想．从数和形两个侧面对问题进行分析,以培养学生思维的深刻性与批判性，构成了数学教学的主要任务.以数助形、以形助数、数形互助，构成了数形结合的基本途径． 1 与函数有关的问题
函数的图像及性质常常是解决问题的突破口,函数的图象是函数解析式的“形”的表象,它以图形的方式来刻划函数中变量之间的变化关系.通过函数的图象研究函数的性质,是中学阶段学习函数理论的重要方法，既有助于理解和记忆函数的性质,也有助于应用函数的性质分析问题和解决问题.例1 实系数方程x2+ax+2b=0的一根在(0,1)之间,另一根在(1,2)之间,求范围.分析 若直接利用求根公式或根与系数的关系,则步履维艰;若把数的关系转化为图
f(0)0,b0,像,则条件便转化到图像上.令f(x)= x2+ax+2b,可得f(1)0, 即1a2b0，2ab0.f(2)0,b2a1的第1页
安 阳 师 范 学 院
图1 图2 它是(a,b)所要满足的条件,用图像表示点(a,b)的区域为△ABC的内部,可理解的几何意义为过点(a,b)与(1,2)的直线的斜率,显然有
14b2a1=kAD<
b2a1 x1A.1个 B.2个 C.3个 D.4个 解 若直观通过解方程来求其实根的个数,则比较麻烦．可在同一直角坐标系中画出 第2页 安 阳 师 范 学 院 函数y=以方程1x1x和y= x2-2x+1的图像,通过观察可知,这两个函数的图像有且只有一个交点,所=x2-2x+1只有一个实根,应选A.2 与不等式有关的问题 不等式所涉及到的复杂变换技巧和过于形式化的知识特点,使不等式的学习便得抽象和难于理解．如果方程或不等式两边的表达式有明显的几何意义,或通过某种方式可以与图形建立联系,可将方程或不等式所表达的抽象数量关系转化为图形的位置或度量关系加以解决，使得原问题直观且易于理解，从而所讨论问题得到解决． 设f1(x)和f2(x)是[a,b]上的连续函数,以曲线y= f2(x)为下界,以曲线y= f2(x)为上界,以平行于y轴的直线x=a为左界,以平行于y轴的直线x=b为右界所围成的图形是一个点的集合.如果图形不包括界线在内,那么这个点集可以用下列不等式描述：a 安 阳 师 范 学 院 图5 我们把形如a 则（y-x+1）(2x-y-3)>0(x,y)(MN)(M' N'),从原不等式的区域(下图)可知,所求解为: E= (x,y)|- 1 (x,y)|2 图6 第4页 安 阳 师 范 学 院 例5 已知正数a、b、c、x、y、z,且满足条件a+x=b+y=c+z=k>0 求证：ay+bz+cx 如图,作边长为k的正三角形ABC,在其三边上分别取P、Q、R,使AP=a,CR=b,BQ=c．则 BP=x,AR=y,CQ=z,SAPR=SABC=1212aysin60，SPBQ= 12cxsin60，SCRQ= 12bzsin60，k2sin60．显然有：SAPR+ SPBQ +SCRQ x2103x80+x2103x80=20.分析 要解这个方程,按一般解法,就是先化简,经过两次平方后脱去根号,再求解.但过程非常繁冗,容易出错,因此不是个好解法.观察一下这个方程的形式,就会联想到椭圆第一定义的数学表达式,配方后再令(x53)y225=y 2,即可得(x53)y22=20,且20>10 3.由椭圆第一定义可知,点(x,y)的轨迹为一个以(-53,0)、(53,0)为焦点、长轴为20的椭圆.这样的话,解原方程就等价于已知椭圆上点的纵坐标去求它的横坐标，因此问题得以简洁明快地解决.第5页 安 阳 师 范 学 院 解 原方程(x53)y2222(x53)y22=20 22(x53)y2y5(x53)y =20 2x2y221yx1001.2510025y25故原方程的解为x=45.3 与抛物线有关的问题 抛物线是平面内到一定点和到一条不过此点的定直线的距离相等的点的轨迹.这一定点叫做抛物线的焦点,定直线叫做抛物线的准线.利用图像常能找到解决与抛物线有关问题便捷的解题途径.在数学课堂教学中,掌握圆锥曲线的图像是很重要的内容,它直观反映了曲线的特点灵活应用图像解题是一种很重要的方法,它不但可以使问题得到简化,还能提高学习效率． 例7 已知抛物线C:y2=2x-1即定点A(2,0),试问:是否存在过A点的直线L,使得能在抛物线上找到不同的两点关于直线L对称?若存在,请求出直线L的斜率的范围；不存在,请说明理由.解 设直线L的方程为y=k(x-2).当k=0时,显然成立.当k≠0时,设抛物线上关于直线L对称的两点为:P(x1,y2)、Q(x1,y2),PQ的中点为R(x0,y0).由y12=2x1-1,y2=2x2-1,两式相减,得y0=-k.又因直线L过点R,所以y0=k(x0-2),得x0=1.2如图,过R作x轴的平行线交抛物线于N,则yN=-k,得xN=k2k212,结合图像易知xN< x0,即12<1,得-1 安 阳 师 范 学 院 图8 4 与轨迹有关的问题 求曲线的轨迹方程是解析几何的两个基本问题之一.一方面求轨迹方程的实质是将“形”转化为“数”,将“曲线”转化为“方程”,通过对方程的研究来认识曲线的性质；另一方面求轨迹方程是培养学生数形转化的思想、方法以及技巧的极好教材,也是解析几何的主要课题．该内容不仅贯穿于“圆锥曲线”的教学的全过程,而且在建构思想、函数方程思想、化归转化思想等方面均有体现和渗透.轨迹问题是高考中的一个热点和重点,在历年高考中出现的频率较高,巧妙的运用数形结合思想有事半功倍的效果.例8 已知圆x2+y2=4和点C(4,0),A,B为圆周上的两个动点,且满足∠ACB=90,求弦AB的中点P的轨迹方程.分析 巧用平面几何知识,避免运算.利解析几何的知识与方法,一般设P(x,y)，2A(x1,y1),B(x2y2).x12+y12=4, x2+y=4,x1+x2=2x,y1+y2=2y,y1y2=-(x1-1)(x2-1).22通过这五个式x1,x2,y1,y2，得x,y的方程,众多未知数的消元过程是大部分学生手足无措,但是若能想到初中几何中的直线与圆的关系,此问题的简便解法就在情理之中了.解 连AO,PO,CO.因为P为弦AB的中点,故OP⊥AB.因为AO=2,设P点的坐标为(x,y),又因为在Rt△ACB中, |PC|= 12|AB|，（|AB||PC|）2=|PA|2=|AO|2-|PO|2 ,又C(1,0), 所以轨迹方程为:2x2+2y2-2x-3=0.第7页 安 阳 师 范 学 院 图9 5 与最值问题有关的问题 中学数学中求函数的最值问题是研究函数性质的一个极其重要的方面,所涉及的知识面宽,方法灵活,应用广泛．在高考和数学竞赛中占有相当重要的地位.而数形结合思想是求解数学问题的一种常用思想,它不仅对于沟通代数、几何与三角形的内在联系具有指导意义,并把数式的准确刻化与几何图形的直观描述有机地结合起来,而且更重要的是对开发学生的创造性思维,完善学生的思维品质有着特殊的重要作用.如果只是从”数”到”数”的解题,不仅运算非常繁难,也激发不了学生的积极思维,如果用数形结合的思想进行开拓,会轻松解决此类问题.例9 当s和t取遍所有实数时,求(s+5-3|cost|)2+(s-2|sint|2)的最小值.解 由P(s+5,s),消去S得点P的轨迹为:y=x-5,由Q(3|cost|,2|sint|)．消去t得Q的轨迹为： x29+y24=1（0 安 阳 师 范 学 院 例10 已知复数Z和w同时满足（1）Z+w+3=0,(2)|Z|,2,|w|成等差数,试问cos(angZ-angw)有没有最大值,如果有,求出这个最大值.解 本题若用代数法或三角法,解题过程比较繁琐．由z+w+3=0可知,在复平面内与z、w、3对应的向量构成首尾相连的三角形或共线的三条线段这样即使三个向量共线,与复数z和w对应的向量的方向也不能相同,当然只能相反.在AOB中,由余弦定理得： cos(180-a)=3|z||w|222|z||w| =1- 72|z||w|1- 72(|z||w|2)2= 81当且仅当|z|=|w|=2时,等号成立.6 结束语 综上所述,所举各例若零散放置,只能感受到各自独立的解题方法，但进行合理的归纳分析，就能从中总结出很重要的解题方法．用数形结合的思想求解各种数学问题，既能激发对数学的学习兴趣,又能培养和发展数学的创造性思维.参考文献 第9页 安 阳 师 范 学 院 [1]张雄、李得虎著,《数学方法论与解题研究》[ M].高等教育出版社,2004,112-114.[2]莫红梅.谈数形结合在中学数学中的应用[J].教育实践与研究 , 2003,75-77.[3]赵玲.数形结合思想及其应用[J].山西煤炭管理干部学院学报 , 2007,102-103.[4]施献慧.数形结合思想在数学解题中的应用[J].云南教育 , 2003年7月：68-70.[5]王银篷.浅谈数形结合的方法[J].中学数学 , 2006年12月第3版：25-27 [6]卢丙仁.数形结合的思想方法在函数教学中的应用[J].开封教育学院学报 , 2003，（20）：39-41.[7]刘焕芬.巧用数形结合思想解题[J].数学通报 , 2005年4月：66-69.[8] 袁桂珍.数形结合思想方法及其运用[J].广西教育 , 2004,(15):44-45.The combination of the number and shape at middle school math teaching Gan Shijun(School of Mathematics & Statistics, Anyang Normal University, Anyang, Henan455002） Abstract: For combining the number and shape is an important way of thinking in teaching of mathematics, “number” and “shape” according to certain conditions can be transformed.This paper, by mutual transformation to solve the function of the graphics, inequality, track, etc.To master the method of combining the number and shape is helpful for students to improve mathematics connotation and improve the students' ability to analyze and solve problems and to cultivate students' innovation consciousness has stimulative effect.Keywords: Combining the number and shape;Methods;Mathematics teaching;application 第10页
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