驾培信息化项目先进材料[合集]

第一篇：驾培信息化项目先进材料

小项目孕育大改革

宁波全国首创“互联网+驾培”新模式

互联网是一种生产力，“互联网+”则代表着一种新的经济形态，其最大发力点就是推动改革创新，这也是改造传统产业的一次历史契机。在上级主管部门的大力支持下，宁波市运管局主动适应驾培行业形势发展和深化改革任务，把握历史机遇，坚持市场化思维，瞄准“互联网+”这一改革发力点，在全国率先推出了“掌上驾培”项目，为行业转型发展插翅助飞，开创了宁波特色学驾之路。

宁波掌上驾培项目一经实施，便得到了省运管局、市交通委等上级部门的高度肯定。期间，省交通运输厅党组成员、省道路运输管理局胡嘉临局长不但专题批示：宁波市运管局以问题为导向，运用互联网思维，大胆改革创新求实效，走出了驾培改革新路子。而且她还在不同会议场合，明确指出宁波掌上驾培项目在技术应用、理念创新等方面能够与时俱进，走在全省前列。期间，我市掌上驾培项目的顺利实施，也引起了全国各省、市兄弟单位的高度关注，重庆、长沙、台州等省、市运管部门先后来宁波进行参观、学习。此外，《中国交通报》、《交通旅游导报》、央视网、宁波电视台等诸多媒体进行了轮番报道，引起了社会巨大反响，有力打造了宁波驾培行业的崭新形象。

一、坚持以问题为导向，驾培改革引入互联网思维 随着社会经济的快速发展，近年来，我市驾培行业也进入了高速发展的快车道，截止目前，宁波已有驾培机构107家，教学用车5619辆，注册教练员6881人，年培训量超过30万人，行业年均产值达到17亿元。虽然，宁波驾培行业发展势头总体良好，但与全国其它省市一样，宁波驾培行业也存在前期无序发展和深层次矛盾，进而导致乱收费、监管难、服务差等诸多问题，制约了驾培行业持续健康发展。

探究问题及原因主要有五个方面：一是经营主体缺位。驾培机构经营理念较为落后，多数采取“承包收租”的经营模式，“只收费不管理，做甩手掌柜”现象十分普遍，教练员往往一手操办招生、收费、培训、考试等所有工作，导致驾培机构经营主体缺位，管理主体责任难以落实。二是学驾信息不对称。由于驾培行业半封闭、半垄断的特性，长期以来驾培市场信息源相对孤立，学员获取学驾信息的渠道较为单一且缺乏权威性，“熟人介绍、口口相传”的落后状态导致学驾双方信息很不对称，无法形成有效的市场竞争。三是学时造假泛滥。由于缺乏高效可靠的信息技术支撑，导致“跑马机”等学时造假现象层出不穷，而学员自我维权意识不足甚至主动要求压缩学时，更是导致学时监督形同虚设，行业监管无法有效落地。四是行业服务属性缺失。驾培机构缺乏主动服务、优质服务意识，以往的先收费后培训模式，导致学员在学驾过程中明显处于被动和弱势地位。此外，大部分教练员对学驾“师徒”的定位，以致“语言不文明、服务态度差”等投诉时有发生。这些都使得驾培行业从根本上褪去了服务行业的本质属性。五是乱收费问题突出。教练员基于自身经济利益，往往采取低门槛、低价位的办法来招收学员，导致教练车辆超负荷招生现象较为普遍，不但教学质量无法保证，而且部分教练员利用安排学车、考试名额等环节，进行吃拿卡要，巧立名目变相收费，社会影响相当恶劣。

为了有效解决全国驾培行业长期存在的普遍性问题，今年公安部发文提出了自学直考、考试自主预约、异地考试等改革试点，浙江省运管局也提出了“学员评价、网上预约、计时收费、第三方支付”等学驾模式改革要求。面对严峻的行业发展现状和沉重的改革发展任务，我市运管部门主动适新应变，以问题为导向，利用互联网思维为行业发展寻找新出路，经过积极的实践探索，最终提出了以“掌上驾培”为核心的宁波“互联网+驾培”信息化项目，得到了上级主管部门的大力支持。

二、坚持便民服务理念，明确项目开发定位

在前期大量工作基础上，以“掌上驾培”为核心的宁波“互联网+驾培”信息化项目于今年8月初正式启动，历时2个多月，10月中旬在全市107所驾校正式全面上线。该项目以“服务民生、服务社会、服务行业”为切入点，结合宁波驾培行业实际，提出了一键学驾模式综合解决方案，并以手机APP和对应网络系统平台为载体，重点开发了7大块功能：一是自选教练功能。学员报名学驾时，可根据手机端显示的每位教练员等级、评价等情况，自主选择合适的教练员。并且在学驾过程中，学员还可以根据教练服务态度、教学能力等随时调换教练。二是网上自主预约功能。学员可以根据自身时间，按照驾校发布的教学计划，通过手机、个人PC以及电话等多种途径进行自主学驾预约，实现了学员学驾时段的自主安排。三是学时记录功能。现场教学双方用手机扫码验证签到后，后台服务器按照统一的internet时间自动进行学时记录，确保了学时记录准确性。四是先学后付、计时付费功能。学员每次培训结束后，系统后台会自动将学时、费用、科目等信息推送至学员手机，并经学员确认后，再行支付学驾费用。五是多渠道支付功能。学员培训结束后，在培训现场可以采用支付宝、微信、网银等多种支付方式完成费用支付。六是网络评价功能。每次培训结束后，学员可以通过手机进行网购式匿名评价，且评价结果公众可见。七是GPS定位与视频抓拍功能。行业管理部门和驾校可以根据教练员手机信号，对教练车辆进行实时GPS定位和教学过程抓拍，确保了培训学时的真实性。

三、技术创新迸发改革动力，除旧迎新重塑行业生态

解决痛点的创新最易引起共鸣。以“掌上驾培”为核心的宁波“互联网+驾培”信息化项目从解决行业痛点入手，通过最新、最广泛的手机移动互联网技术手段，将传统驾培行业与互联网进行深度融合，迸发出强有力的改革创新动力，不但有效解决了各方诉求，带来了各方的角色回归，更是破除了陈旧落后的思想观念，重新塑造了更富活力的行业生态环境。宁波“掌上驾培”项目上线启用以来，系统运行平稳，社会反映良好。截止11月底，系统累计注册教练员5399人，注册学员10.46万人，实际完成培训33.5万人次；学员自主预约学驾77387人次，占总培训量的23%，学员评价近24万条；因教练员服务态度问题引发的行业投诉比去年同期减少73%，行业服务质量得到明显提升。

项目成效概括来讲就是“实现了八个创新，增强了四种意识”。

第一，实现了八个创新。一是创新了学驾模式。学员借助“掌上驾培”平台可以实现自主预约、先学后付、按时付费、自主择教、网络评价等功能，让学员在学驾过程中，拥有了更多的知情权、选择权与主动权，实现了学驾模式的重大创新变革。二是创新了监管手段。实现了学员身份、教练员身份及教练车身份的“三个身份锁定”，以及教练与车辆、教练与学员的“两个绑定”。有效解决了教练员无证执教和非教练车用于教学的监管难题，切断了传统“跑马”设备篡改学员学时的渠道，确保了学时的真实性和准确性。三是创新了技术应用。打破了传统驾培计时系统应用技术限制，实现了学员、教练、驾培机构和行业管理部门之间的数据互通，有效推进了传统驾培行业与“互联网+”的深度结合。四是创新了监管模式。项目以管理部门、驾校、教练、学员的信息交互为基础，架构了行业大数据平台，从而使得教学行为、服务态度、经营状况等变成了看得见、用得着的共享数据，行业管理更加方便、行业监管更有针对性，政策调整更加有效，切实提升了行业管理水平。五是创新了环保理念。项目利用手机作为学时记录、视频监控的载体，取消了5000余台教练车的车载终端设备、取消了每年近30万张的学员IC卡和教练卡，取消了每年上百万份学员学时记录单的损耗，减掉了驾培机构因提交各项材料而产生的人力、交通等成本，不但提高了工作效率，减轻了企业负担，还实实在在地推进了“绿色驾培”建设。六是创新了流程设计。项目通过“先发布教学计划，再预约上车”的教学流程设计，实行预约与计时相挂钩机制，不但落实了驾培机构的教学主体责任，而且还实现了驾培机构、教练员和学员三者之间的教学模式的转变，切实提高了教学工作的效率。七是创新了项目架构。项目架构了两个系统：一个是行业管理系统，包括驾校、教练车、教练员和学员的注册、登记等行业信息登记与管理功能；另一个是预约计时系统，包括学驾预约、学时记录、费用支付、网络评价、GPS定位及视频等功能。两个系统分别由两个公司进行开发和维护，而行业管理部门负责制定两个系统之间的数据交换规则，通过相互配合与牵制，确保了行业管理意图有效落地。八是创新了设计理念。一改过去从管理需求出发的设计思路，项目系统建设，坚持“服务学员、服务教练、服务驾校”的理念，精心打造了“易懂、易操作、易推广，实用、好用”的人性化软件系统，真正实现了寓管理于服务之中，确保了系统顺利上线运行，行业内外反映较为良好。

第二，增强了四种意识。一是增强了学员的消费意识。“掌上驾培”项目的创新，一举打破了近20年的传统学驾模式，切实保障了学员在学驾过程中的知情权、选择权和主动权。在保障学员知情权方面。每次培训时，教练端手机需对学员端手机随机生成的动态二维码进行扫码签到、签退，并自动记录学员培训学时，保证了学驾时间不缩水。学员也可在手机端查看当次及历史培训的科目、费用、学时等信息。在保障学员选择权与主动权方面。通过网络平台，学员可以根据公众评价信息自主选择驾校和教练，可以根据自身时间自主网上预约学驾，可以先学后付、分次按时付费，还可以随时更换教练。二是增强了驾校的主体意识。“掌上驾培”项目的创新，从三个环节增强了驾校对于落实教学大纲的主体责任意识，提升了企业管理水平。在注册环节，驾校可以根据教练员的情况，决定是否接纳其为该校注册教练员，并将注册教练员与注册教练车进行绑定。在执教环节，驾校作为教学培训主体，按期制订发布教学培训计划，教练员必须根据发布的教学计划进行执教，未发布教学计划或未在教学计划内的教练员则无法计时执教。在学时环节，符合考试条件的学员学时，经驾校审核确认，方可进行学时推送。三是增强了教练员的服务意识。“掌上驾培”项目增加了学员培训评价环节，学员每次培训后，需要在手机上对教练员进行匿名评价，评价结果通过平台直接公开显示，供广大学员和准学员查询。通过学员网络评价，不但学员可以对教练员的教学行为进行直接有效的监督，而且还为优秀教练员树立了良好的业界口碑，形成了名片效应，促使教练员更加专注教学服务质量。四是增强了管理部门的规制意识。通过项目层层机制设计，提高了行业政策措施的执行效率，主要实现了两个目标：其一，从技术端做好了学员身份验证、学时记录，强化了学驾的全过程监管，确保了学员学时的真实性、准确性。其二，通过读取学员、教练员手机信息及粘贴车辆电子标签等形式，实现了“三个身份锁定”和“两个绑定”。（教练员必须经过注册才能在对应注册教练车上才能打开手机APP进行签到和记时执教，且教练员必须在限定时间内扫描学员手机随机产生的二维码，才能与学员进行面对面签到和签退，这就有效地解决了无证执教、使用非教练车教学和学时造假等一系列监管难题。）

四、把握机遇，继续深化驾培行业改革创新

近期，国务院办公厅公开发布了公安部、交通运输部《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，这标志着全国性学驾改革即将拉开序幕，这对整个驾培行业来说既是一个巨大的挑战，也是一个难得的机遇。

今后，宁波运管局将继续围绕行业便民、行业惠民发展理念，继续优化完善信息渠道建设，引导变革新型学驾模式，推动驾培市场健康有序发展。重点做好以下几个方面工作：一是做好公众信息平台建设。在现有平台基础上，进一步完善行业评价体系建设，并通过系统后台数据整合与应用，加快推进完善公众信息平台建设，为市场提供行业发展、驾培机构资信、教练员评价状况等学驾信息动态，进一步消除行业信息不对称。二是继续做好系统功能的完善与应用。结合系统功能应用情况，针对性调整系统防范机制，督促做好系统技术支撑，防范学时造假，并择机引导驾培机构在平台建设基础上，建立二级监管平台，强化内部管理。三是做好行业管理系统的升级与改造。结合信息系统建设实际，进一步梳理、完善行业管理系统功能，做好行业管理系统的升级与改造，强化行业基础数据管理，提升行业管理效率。四是继续推进学驾模式改革。在稳步推进系统功能落地的同时，研究制订行业引导举措，引导学员开展计时收费、先培后付学驾模式，进一步强化市场透明度。

第二篇：驾培管理工作

驾培管理工作

（一）认真宣贯《道路运输从业人员管理规定》。及时转发了交通部交公路发[2006]765号“关于认真贯彻实施《道路运输从业人员管理规定》的通知”精神，以及省运管局皖公运教[2007]1号文件精神。对县级运管部门和各驾校作了具体要求，第二季度驾培科与市行政服务中心联合做了题为“阳光行政热线”走进演播室专题节目，重点对9号部令基本原则和主要内容作了宣传，并就听众提出的“从业资格证”的相关问题作了解答。同时，在全市运管所长例会上，采取以会代训方式对各运管部门在行使运政执法过程中要严格执行9号部令新规定提出明确要求。

（二）进一步规范营业性驾驶员从业资格考试制度。严格执行《中华人民共和国道路客货运输驾驶员从业资格考试大纲》，我市从今年4月1日起增加了“车辆安全检视”和“旅客急救”两项专业知识应用能力考试内容。这一措施的落实，更加严格了营业性驾驶员从业资格证考试质量，进一步规范了各驾校的教学行为，使培训质量得到进一步提高，严把了从业资格准入关。

（三）开展上半机动车驾驶员培训机构信誉考核工作。5月底至6月底，要求各县、市、区运管部门和各驾校分别按自评阶段、初评阶段、评比审查阶段、复核抽查阶段、总结公示阶段进行了具体实施考核。此次信誉考核一改往年考核办法，分为办学资质考核与教学质量考核相结合的综合考核，将更科学、更客观的对我市驾校的综合办学能力进行一次重新审定。

（四）规范教学车辆管理，提高驾校办学质量。为贯彻落实省运管局有关精神，经过多次与市交警支队积极磋商，市运管处与市交警支队联合下发“关于规范机动车驾驶培训教学车辆管理工作的通知”9运驾字[2007]051号），并将于2007年9月1日起，两部门将联合行动，对全市驾校的教练车辆进行一次规范性检查，统一安装“顶灯式”标识，要求凡车辆技术等级达不到二级以上的教学车辆一律不准投入教学训练，确保驾驶员培训教学安全。

（五）注重教练员队伍教学行为日常监管，严把教练员教学资格准入关。驾培科多次在驾校例会上对各驾校在培养和提高教练员队伍整体素质提出严格要求，使各个驾校认识到教练员的素质高低直接影响到驾校的培训质量，是驾校的生力军。今年，全市各驾校共报名参加上半年教练员资格考试的近300人。为激发我市教练员改进教学方法、提高教学质量，三月份组织了一次“客货运输从业资格教练员观摩教学活动”，为教练员提供了互相切磋、共同学习的平台。

第三篇：驾培心得体会

心得体会

在培训过程中，由于对驾培行业缺乏足够认识，想象的认为标准化执行教官只不过是动动口，动动手的简单传教。然而在实习过程中，通过对教学模式的逐渐了解，充分认识到标准化执行教官是一项集知识、技术与经验为一体的综合性的教学行为。结合三位领导的精彩讲解，使我掌握了大量的有用知识，从中受益很多，了解了许多很实用的教学方法和手段，为自己补充了许多新的“血液”，对提高了自己的教学水平有了很大的帮助。同时也认识到自己的不足，下决心干一行，爱一行，深钻细研，把本职工作搞好。

一、培养良好的思想道德意识和高度的职业责任感

标准化执行教官是培训职业教练员的，其思想道德水平，直接影响着教练员的职业情操。

教练员的职业道德，是教练员在进行教学活动时对整个社会所承担的道德责任和义务，是教练员职业生活中普遍存在的行为准则和职业道德规范。教练员作为驾驶培训工作的具体实施者，自身素质和道德行为是决定着驾驶学员素质和驾驶品德的重要因素。教练员的职业道德是从教练员驾驶教学实践中引申出来的，是教练员在教学过程中从思想到行为应具备和必须遵循的行为规范和准则。教练员职业道德，是教练员在进行驾驶培训教学活动时，对整个社会所负的道德责任和义务，是教练员职业生活中普遍存在的行为准则和职业道德规范，也就是以善良与丑恶、公正与自私、高尚与卑鄙、诚实与虚伪等作为标准，来评价教练员的职业行为规范。教练员在教学过程中，既要了解学员和行人，又要了解车辆和道路，还要在复杂的道路和拥挤的场地环境中进行教学，而且学员年龄、文化和职业差异大，驾驶技能还没有完全形成，教练员承受着巨大的生理和心理压力，具有很大的风险性。在这种环境下进行教学，教练员是确保教学安全和学员掌握安全理念、驾驶知识和技能的关键。教练员用什么态度来对待学员，用什么规矩和原则来调节和约束自己的教学行为，是教练员是否具有良好职业道德的具体体现。

二、强化安全教育和树立高度的安全意识

首先，加强教练员的安全教育，年初与教练员签定安全责任状要求每个教练员把安全放在第一位，强化安全生产就是效益，制定种种安全训练的规定，必须按要求去做，不允许有一丝一毫的安全隐患存在。训练前检查好车辆的状况，收车后做好保养工作，确保100%的安全训练，教练员必须做好学员的思想工作，提高学员的安全意识，保证学员出入平安。

三、增强以人为本的工作理念和服务为宗旨的工作思路

把全心全意为学员服务，一切从学员的利益出发，做为驾校的办学宗旨，坚信学员是驾校生存的前提条件，因此驾校的中心工作应该是，围绕为学员提供优质的服务来进行。并提出“快乐学车，享受学车，一切为了学员、为了学员一切，我们的服务与你的需求同步”的培训理念。在融洽、和睦、整洁、安全的学习环境里提供高效率、高质量的教学服务。学会微笑。微笑可以化解学员的紧张情绪、缓解学生的压力，微笑可以减少师生之间的陌生、拉近彼此之间的距离，一切不愉快可以在微笑之中化解得无影无踪。

学会倾听。许多学员，尤其是女性，由于不自信和紧张会产生不由自主地诉说或者抱怨。

学会赞美与表扬。

四、提高培训质量 要胜任标准化执行教官工作，不仅要有高度的社会责任感、扎实的专业知识和娴熟的驾驶操作技能，还应具备良好的教学风格和教学能力。

教练员要完成教学任务，往往是多种能力的综合运用，教练员的教学能力直接影响教学效果。教练员教学能力的形成，一靠先天的素质，二靠后天培养。只有勤奋好学、善于总结，才能不断提高教学能力。教学能力包括教学组织能力、沟通能力、讲解示范能力、因材施教能力、自我评估能力等5个方面：

（1）教学组织能力。主要是指教练员的教学组织能力。由于学员的背景不同、年龄不同、性另1]不同、性格不同，其接受能力各有不同。

（2）沟通能力。主要是指教练员与学员的沟通、交流能力。在教学中，沟通被视为一个融合了许多手段和方法的工具。教练员在第一次与学员见面或上第一课时，就要让学员真切感受到容易沟通和交流，从而消除畏惧和不安心理，对学习掌握驾驶技能充满信心。

（3）讲解示范能力。主要是指教练员能通过讲解示范，使学员获得驾驶动作定向和模仿练习的能力。讲解示范是教练员最常用的教学方法，教学效果的好坏，对学员掌握驾驶技能影响很大。在教学中，教练员首先通过讲解，让学员在头脑中建立起操作要领的定向映象；再通过教练员具体的动作示范，帮助学员形成驾驶动作定向，为学员驾驶操作练习提供模仿榜样；然后，通过教练员随车指导，学员反复练习，逐步形成驾驶动作定势。

（4）因材施教能力。主要是指教练员能按照学员的身心特点，量身定做，实施教学的能力。在教学中，教练员除了根据学员的共性进行教学外，还必须针对学员的气质、个性、性别年龄和智商等方面的差异，针对具体学员进行具体分析，采用因人施教的指导方法。

（5）引自我评估能力。主要是指教练员对自己的职业行为进行褒贬扬抑的评议和判断的能力。评估能力是教练员认识自我、完善自我的重要平台。

再次是要掌握学员特性，因人施教，扬长避短，对症下药，帮助学员调整好心态，教练员在传授驾驶技术的同时，要当好学员的心理医生，要了解学员心理变化的规律，采取一定的方法和手段，有效地控制和调节学员的心理状态，这不但使学员当即受益，也为其以后的驾驶做好准备。

最后，很感谢广大驾校领导给我们提供了这样的培训机会，通过十五天的学习，让我更清醒的认识到教练员心里素质教育和手段在教学中的重要意义，这些知识对于我们说可真是雪中送炭，这次学习可以说是满载而归，我一定把所学的新方法，新手段更好的运用到今后的教学之中。(您可以根据自己的实际情况自行修改）

第四篇：驾培科2013工作总结

驾培科二〇一三工作总结

二〇一三年在校领导的正确领导下，努力学习业务知识，不断提升培训业务形象。一年来的工作可以概括为：培训质量在稳步增长，业务形象在迅速提升，管理在不断强化，硬件在明显改善，科技在逐步发展，始终坚持了“安全高效、质量第一、信誉至上”的培训宗旨，大力开展 “优质服务，我为学校做贡献” 活动，实现了2013年的总体目标。全年带领驾培科招收培训学员1900人，全年没有出现责任事故。

回顾一年来的主要工作，具体有以下几个方面：

一

加强学习，不断提高政治业务水平。按时参加学校组织的政治业务学习，开展大练功活动，认真履行节假日值班制度，不断认真学习政治和业务知识，紧跟当前形势，始终和校领导保持一致，认真学习领会社会主义科学发展观，把科发发菜观落实到实处，精神面貌焕然一新，工作热情空前高涨，服务态度明显改善，各科目合格率明显提高，工作热情和工作效率都有不同程度提高，对个人的工作动力也不言而喻。一年来，在科室人员最多，工作性质分散的情况下，全体工作人员没有违法乱纪现象，保证职工队伍的稳定，为完成各项工作指标打下良好的基础。在节假日和日常工作中，夏天不惧炎热、冬天不怕严寒，不论是寒暑假或是节假日，都像一颗记不锈的螺丝钉拧在自已怕岗位上，无论何时何地都以个人利益服从组织，以大局为重，以工作为先，做到不迟到，不早退，优其在执行百分考核和绩效工资以来，工作多、任务重、人员流动性大的不利务件下，是违纪最少得分最多的科室。为工作的正常到家行起到了至关重要的做用。

二

优化队伍建设，加强内部管理。驾培科每月对工作人员进行业务培训，尤其是对教练员、科室工作人员，考核结果体现在绩效工资中。为此驾培制定实施了《驾培科教练员绩效考核办法》，成立了考核小组，对教练员的十七个方面进行了具体的规范考核。为确保考核办法落实到实处，确保训练纪律有效落实，提高培训毛贼量，建立了学员定期与不定期结合回访制度，从根本上杜绝了吃、拿、卡、要现象的发生，有力地保证了培训工作的良好声誉。

三

开展效能革命，提倡履行节约，想法节约每一分钱，每一滴油。为解决教练车材料较贵，我们北上保定，到教练车生产地以低于焦作市场50%价格购进质量好的零部件，改装电动教练车七台，每年可节约经费15万元，改装天然汽教车四台，可节约开支50%预计每年可节约开支五万余元，做到了真正意义上的节能、安全、环保低碳。

在2013年工作中，驾培科认真学习执行上级有关文件精神，结合《机动车驾驶培训管理规定》、《机动车培训机构资格条件》以及《机动车教练场技术要求》等具体要求，对驾驶培训工作中的安全生产制度的实施与安全生产责任事故方面、对教练车辆及训练场地的组织管理方面、对教学大纲执行情况与培训证书的发放情况、对学员的回访情况等，诸一进行检查规范，从而使驾培科的安全措施进一步落实到位，管理制度进一步健全完善，培训环境进一步得到改善。存在的不足

存在的不足之处，主要有：全体成员的政治水平有待进一步提高，以更好地学习科学发展观，促进和谐社会建设；培训制度有待进一步深入落实和完善；个别教练员的工作责任心有待进一步加；服务质量和服务水平有待进一步得到全面提升等。

在2013年的工作中，驾培科全体成员能够顾全大局，吃苦耐劳，完成培训工作目标。在新一年的工作中，让我们以新的姿态新的面貌、新的观念，使驾培科的各项工作向“服务质量标准化，服务管理规范化，服务教学一体化”的方向得到全面发展，让我们全体成员心往一处想，劲往一处使，统一认识，团结协作，努力工作，不断开创培训工作的新路子。

二〇一三年十二月

第五篇：驾培人员工作总结

工作总结

我叫***，男，现年**岁，从事机动车教练员工作近**年。现把我**年的驾驶工作汇报如下：

1.工作经历

****年**月起,到**************从事教练员工作近**年。驾校成立之初，因为整个驾校培训工作体系尚未形成，在我和同事们不断的总结、学习教授内容的方法、技巧，领会教学大纲内涵，满足教学要求；同时传授学员全面的安全驾驶技能方面竭尽全力。争取从我这里出去的每一个学员都能学到驾驶技能，同时保证人生安全。

2.工作业绩

回顾十多年来的驾驶和车辆管理工作，我主要取得了三方面的成绩：

一． 始终坚持学习驾驶技术和车辆维修、维护以及现代化汽车管理方面的知识。几十年如一日，不断学习和充电，克服了自己文化基础差的弱点，靠着自己的钻研精神，为单位解决了众多的车辆故障和疑难问题，节省了单位的开支，保证了行车的安全。随着驾龄的增长，我的汽车驾驶水平已经非常纯熟，对汽车性能的了解已不断深入，充分保障了驾乘人员的安全舒适，驾驶技能和车辆维护保养知识已经具备驾驶技师的水平。

二． 十七年来安全行车超过八十万公里，从未出现一起安全责任事故。我一直强化道路安全法律法规的学习，提高自身的安全意识，并在实践工作中不断总结经验，培养自己应对突发事件的心理素质。我热爱汽车驾驶工作，爱护车辆，工作一直勤勤恳恳、任劳任怨，遵章守纪，具有强烈的工作责任感、敬业精神和职业道德，用自己的良好表现赢得了领导和群众的认可。

三、在教练员工作中，积极贯彻上级有关教学的政策、法令，并及时请示、汇报、研究、传达布置上级对教学工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市车辆管理所和交通管理部门的要求进行所属车辆年检、对学员经常进行法纪、法规教育，并指导、考核学员操作水平，提供学员审核意见，进行车辆驾驶职业道德教育和安全行车教育，增强法纪观念，确保行车安全。

3.教学经历

在云阳县森华驾校从事教练工作的这10年中，也是我职业成长的10年。这个过程中，交通法规在变，不断的要求我们教练员提高自己的执教水平，需要我们不断的学习充电，一方面适应法律法规的变化，另一方面也需要不断的提高教学水平。

同时在教学过程中，也得到单位和同事的肯定。

4.教学业绩

在教学过程中，我不断学习总结教学经验，提高自己的业务水平。

首先我合理规划学员时间和教练安排相结合。在我培养的学员当中，我合理计划因为工作耽搁等特殊原因而不能随时学习的学员于其他学员之间的作息，做到每一个学员能愉快的、及时的学习，从而节约从上车到考试通过的时间。我在**年教学中，共教出****个学员，平均每三天一个学员。

合理的教学方式，让学员学得轻松，考试胸有成竹。场地考试经验的线路、位点与灵活的线路修正相结合，为学员讲授各种不同的车位情况下仍然通过反向修正使得车身达到正确的位置。这也是我能快速的带出一批学员的根本原因。

5.教学管理

教授学员，看起来是一个单纯的事情。其实，在教育教学过程中，合理安排时间、内容、先后顺序、学员互助等方面，来提高学员学习的积极性和有效性有着非常重要的影响因素。

首先，是提高自身的管理意识。一提到教学质量,有些人往往认为这只是校长或教研人员的事,与其他的教学人员毫无关系。其实,从现代教学管理来看,教练不仅是教授者,又是一个管理者,一方面,教练承担着管理学员、检查学员成绩等教学活动；同时也要真正意识到自己不只是教授者,而且也是教育教学过程的管理者,这对提高教学管理的有效性和教学质量是非常必要的。

第二，动员各方面力量参与教学管理

教学质量的提高,要通过全体教练和学员的共同努力才能卓有成效地实现。要使教学促进教学质量的提高,根据国外现代教学管理的成功经验,必须动员、组织驾校的全体学员教学中来。“尺有所短，寸有所长”，我们鼓励学员之间，包括同一个教练和不同教练之间的学员，互相沟通学习，鼓励学员分享自己学习心得。学员之间的沟通能够目的性更强、并且考虑问题的角度更能从一个新生的角度来思考，往往达到一个比较好的效果。

第三，我们努力创造一个好的教学环境

美好的教学环境是提高教学质量的必要条件。教学环境包括教练的工作条件、教学设备等因素。首先我们为学员提供一个干净、舒适的教学空间，我们每日必需对车辆进行清洁，保持车内整洁。同时，我们保持一个良好的学习氛围，使得学员于教练之间、学员与学员之间关系和睦，沟通无障碍。这就要求我们教练有一个良好的沟通技巧，让学员快速、准确的执行他们的学习内容。

6.培训指导

作为一个教练，我们杜绝“闭门造车”。每一个教练在教学过程中都会总结自己的教学方法，我很愿意和其他同仁分享我的经验。

首先，我经常会参加一些教练培训班。其实培训班也是一个互动过程，每一次新的交规出台，因为对新的法律法规有一个理解消化的过程，而每一个人的理解都有一定的不同，这个时候就是通过互相讨论教学方法来对教学内容达成共识，形成一套最为科学的方案，从而让学员快速、准确的学习、理解培训内容。

另外，我们经常组织一些学校内部的讨论班，交流教学心得，学习别人长处，分享自己心得，共同提高业务水平。

在这些互动的过程中，我们成了老师，同时也成了学员。

7.思想政治表现

从教十年，我的口碑一向不错，特别是在学风有损的今天。我的学员当中，很大一部分是老学员推荐他们的亲戚或者朋友指定要到我的车上来，往往我车上的学员都比其他车上的要多，从来都是学员太多了带不过来。究其原因，我想一下几方面可以佐证：

首先，几乎每天5:20起床，中午不休，晚上正常7:30收工，往往加班到10点。为学员考虑，多让学员摸车，就需要教练奉献自己宝贵的时间。

第二，我几乎不参加学员的聚会，不抽烟、不喝酒；廉洁从教，为人师表；为学员学习和安全负责。

第三，服从安排，团结协作，工作尽心尽责，态度端正，努力完成驾校交给的各项任务。

第四，出勤好，勇挑重担，从不计较个人得失。

第五, 在做好教学工作的同时，全心全意为学校做一些力所能及的事，在教学中，能够带头作用，认真学习领会新交规精神，努力探索教学规律，改进教学方法，提高教学质量。

8.遵纪守法

“行车安全是保障”，而教练更是学员的启蒙者，安全必须靠我们每一个人来保证才能达到大家安全。在教学过程中，我一直要求：

第一，我自身保证行车安全。在我行车17年中，没有一起因为我而起的重大交通事故。交通安全是多方面的事情，我虽然不去肇事，但是对于路面上可能对我肇事的车辆也是今年避让，避免事故的发生。

第二，在我的学员中强调遵纪守法。每一个学员，我会从思想上去警告他们，有可能他们的一个小的错误动作就可能酿成大祸，时时刻刻提醒他们行车安全，提高安全意识。并且教授行车过程中如何避免潜在危险，降低出险概率，从而保障自身的安全。

遵纪守法是我们每一个在路上行驶人员的责任，只有我们共同努力才能降低交通事故概率。

9.专业技能水平

我们作为指导学员学习驾驶技能的启蒙老师，是推动驾驶员素质教育的实践者，是构筑交通安全第一道防线的主力军，肩负着神圣的使命和社会责任。因此，能否培养出安全的驾驶员，首先在于教练员是否具备高度的社会责任感、扎实的专业知识和良好的教学能力。

首先，具有高度的社会责任感。

我国道路交通事故尤其是群死群伤的重特大事故发生率居高不下，给国家和人民群众的生命、财产带来严重损失。目前，我国平均每5分钟有1人死于车祸，平均每1分钟有1人因交通事故而受伤。2002年，我国交通事故死亡人数占全国各类事故死亡总人数的78.4%，而同期美国占45%，法国占11%.驾驶整体素质不高，导致我国的道路交通安全形势严峻，并且阻碍了构建和谐社会的进程。因此，作为驾驶员启蒙老师，我们首先要有高度的社会责任感，充分认识到机动车驾驶员培训工作的重要性，才可能培养出安全的驾驶员，承担起保障道路交通安全的社会重任。

第二：具有扎实的专业知识

安全驾驶不是对车辆的简单操作，而是一种涉及到交通心理学、交通学等诸多知识的复杂行为方式。在驾驶培训过程中，我们不仅要教学员怎么做，更重要的是教学员为什么这样做，做到晓之以理，才有利于学员理解和掌握，因此，我们首先有合理的知识结构和丰富的专业知识储备，并且能够随着道路交通安全法律法规、车辆技术和现代化教学手段等知识的不断更新，自觉加强业务学习，巩固专业知识，这样才能胜任自己的工作。

第三，伙伴式的教学风格

伙伴式教学风格的特点是共同互动型。在这种风格下，尽管教练员对学员进行操控与指导，但学员可能享受参与对话的权利。学员达到其学习目标是教练员就始终重视的，为此教练员对其进行指导和纠错。教练员和学员间的交际方式也始终是伙伴式的。无论是教练员还是学员都在自己的角色中感到愉快、相处和谐，这将给学习效果和考试结果带来积极的影响。

第四，良好的教学能力

我们是一位传授驾驶技能的教育工作者，因此，教练员要胜任自己的工作，不仅仅要具有高度的社会责任感和扎实的专业知识，而且还应当具有传授驾驶知识和驾驶技能的能力。