潜江市公路管理局2011年依法行政报告

第一篇：潜江市公路管理局2011年依法行政报告

潜江市公路管理局2011年依法行政报告

市交通运输局：

2011年，在省市行业主管部门和潜江市委、市政府的正确领导下，我局紧密围绕交通“先行跨越年”各项工作部署，坚持以提高执法队伍素质为抓手，按照“建一流队伍，树一流形象，铸一流业绩”的目标要求，深入贯彻落实国务院《全面推进依法行政实施纲要》和《国务院关于加强市县政府依法行政的决定》，积极履行公路法制工作职能，全面推进依法行政。年内，我局共受理行政许可15件，查处路产损坏赔偿案件25起，查处率、结案率均达100%；全年共检测车辆14338台次，其中超限运输车辆10627台次，累计卸货3820.8吨、转载286吨。全年无行政强制措施案件，无行政败诉案件，无行政复议案件，无超越法定职责执法的现象，无执法人员执法犯法和违法违纪行为发生。现将有关情况报告如下：

一、推进依法行政工作的基本做法和取得的主要成效

（一）转变观念，提高认识，切实加强依法行政的组织领导。

一是将贯彻实施《全面推进依法行政实施纲要》和《国务院关于加强市县政府依法行政的决定》作为全局工作的行动指南，切实加强领导。为确保我局行政执法工作的顺利开展，局党委高度重视，并纳入重要议事日程。多次召开班子会议或有

关部门的碰头会，专题研究以行政执法等为内容的依法治路工作，制定了年度推进依法行政工作安排方案，并对方案落实情况进行监督检查的情况；开展了依法行政知识教育培训工作情况，把依法行政工作纳入年度奖惩考核的内容。

二是建立健全推进依法行政工作的领导体制和工作机制。年初，我局成立了以一把手任组长、分管路政法制工作的领导为副组长的公路依法行政工作领导小组，落实专班专人开展工作，全面推行公路行政执法责任制，将执法责任层层分解，落实到人，切实增强了执法人员的责任感，同时还建立了执法评议考核和奖惩制度，提高了依法治路的水平。

三是认真组织宣传和学习培训。一方面，在《公路安全保护条例》即将颁布实施之际，及时出台了《学习宣贯〈公路安全保护条例〉实施方案》，将学习宣传和贯彻实施《条例》纳入“六五”普法和依法治理工作重点，明确了具体任务、活动安排、组织领导和工作要求，保证了相关工作的有序开展。另一方面，组织公路干部职工培训学习，举办了1期专题培训讲座，具体介绍了《条例》出台的背景及其确定的重要原则，系统解读了与公路行业责、权、利紧密相关的条文规定，为全局干部职工尽快领会《条例》的主旨要义奠定了基础。此外，大张旗鼓开展宣传活动，依托宣传媒体，在《潜江日报》刊发了《条例》全文，在潜江电视台《交通纵横》栏目制作了1期专题节目，在《潜江公路网》开辟了宣贯专栏，集中宣讲、解读《条例》内容；与此同时，以国省干线公路集镇路段、治超检

测站、公路管理站、交通流量观测点为宣传主阵地，制作橱窗专栏和展板，广泛张贴《条例》原文、挂图和宣传画30余处，发布宣传口号，刷写墙面标语7处，悬挂宣传横幅20余处，面向广大司乘人员发放宣传资料3000余份，力争做到大众知晓，全面普及公路安全保护知识，以期形成爱路、护路和依法管理公路的良好社会氛围。

四是狠抓年度检查和评议考核。年初我局就制定了2011年度法制工作要点，文明执法单位创建方案和年度实施计划，组建评议考核专班，对方案落实情况进行监督检查，对路政中队和超限站一月一考核，对路政执法人员一年一考核，执法工作列入全年目标考核内容。建立健全交通行政执法“四制”，并将《湖北省交通行政执法责任制》、《湖北省交通行政执法公示制》、《湖北省交通行政执法督察制》、《湖北省交通行政执法错案和执法过错责任追究制》等四项制度在办公地点上墙，明确了执法责任，将执法责任层层分解，落实到人，进一步增强了执法人员的责任感，提高了依法行政的水平。

（二）规范行为，执法为民，不断增强行政执法工作效能。一是所有赔补收费项目和数额严格按照鄂价费[2003]100号文件执行，并严格执行省局路产损失赔（补）偿费实施微机裁票工作，切实加强收支两条线的管理，杜绝了截留、挪用等违法违纪行为的发生。各类执法案卷档案按照统一格式规范制作，一案一档，整理归档及时，案卷装订整齐。

二是进一步规范路政执法行为，提高办事质量和效率。我

局路政执法人员深入学习交通运输部颁发的《交通行政执法风纪》、《交通行政执法用语规范》、《交通行政检查行为规范》、《交通行政处罚行为规范》、《交通行政执法文书制作规范》等五个规范，以及省厅下发的《湖北省交通系统文明执法规范》、《交通行政处罚自由裁量执法标准》，按照“政治合格、业务精通、纪律严明、作风过硬、勤政廉洁”的要求，加强路政许可、路政赔偿、路政处罚、路政强制等方面的执法规范培训，不断提高公路执法人员依法行政、文明执法、规范执法的责任意识和规范执法水平。

三是在执法过程中始终严格遵守《交通行政处罚程序规定》、《交通行政许可实施程序规定》，坚持依法办事、依法行政、依法许可，在处理路政案件时严格遵守五大原则，即：亮证执法原则，由行政执法人员出示证明自己身份的证件，使当事人了解身份，告知当事人所享有的权利，被处理的事实、理由和依据，充分听取当事人的陈述、申辩，使处理决定建立在合法、公正的基础上；程序合法规范的原则，在处理事实的过程中严格遵守《行政处罚法》规定的程序执行，特别是一般程序，即立案→调查取证→决定→送达→执行，并依法制作规范的执法文书；执法人员合法原则，只有取得执法资格的人员才能执法，每宗案件必须是两人以上执法人员执行；注重证据的真实性及完备性原则；办理案件遵守时效性原则，合理适用法律。

（三）加强对抽象行政行为和具体行政行为的监督检查。

一是进一步规范了行政处罚自由裁量权。严格按照省厅下发的《湖北交通行政处罚自由裁量权执行标准》实施行政处罚，确保“同样的案件，同样处理”，减少执法的随意性，促进行政处罚行为的合法与合理。

二是严格实行路政许可网上审批，加强许可工作的监督，保证正确履行行政许可的法定职责，明确了许可范围及项目。对路政许可，由具体承办人员受理后当天进行实地勘测初步审查，再支队领导复核后，报经分管领导进行审核，最后上报省局许可，做到了许可程序化。

三是积极完善行政监督机制。加强对行政审批项目实施动态管理，创新制度，规范行政处罚的自由裁量权。加强行政执法检查和评议考核，加大责任追究力度，促进依法行政。开展行政许可和公路赔（补）偿案件案卷卷宗的自查自纠，在今年十一月省局法规处组织的恩施片区评查活动中，我局送交的卷宗获得了省局法规处领导和兄弟同行的好评。

二、在推进依法行政过程中面临的主要问题

一是少数公路执法人员学习自觉性不强，业务水平不高，知识结构单一，法律专业知识薄弱的问题不同程度存在，与担负的路政执法重任还有一定差距；

二是部分公路执法人员便民服务意识还比较淡漠，对待行政相对人的态度还比较生硬，人性化执法有待加强；

三是乡镇地方政府往往以管网改造或进行新农村建设为由，未经交通公路部门许可擅自在公路用地范围内破挖施工、-5-

埋设管线，一旦公路部门启动执法程序，往往遭到各级地方政府的行政干预，执法环境亟待改善。

三、下一阶段工作安排

一是继续抓好学习、宣传和培训工作，实现执法队伍从单一型、低素质型向复合型、高素质型转变。坚持逢进必考的原则，对新录用的执法人员严格把关，狠抓行政执法人员的思想教育和职业道德教育，牢固树立执法为民意识。

二是进一步规范执法程序，创新执法手段。严格按照《行政执法检查行为规范》、《交通行政处罚行为规范》的要求，把好每一道执法程序关，严格依法行政，将依法治路落到实处。运用新科技强化执法手段。

三是依托潜江公路网积极推行政务公开，主动接受社会监督。为提高依法行政能力和公路服务社会能力，积极谋划建立公路法制网页，及时发布最新的交通公路行业法律法规，公布执法依据和办事程序，做到阳光执法；同时有序公开政务信息，跟踪解析公路行业热点、难点问题，主动争取社会各界对公路工作的理解与支持，使我市公路法制建设迈上科学化、规范化、公开化轨道。

特此报告。

二〇一一年十二月十日

第二篇：2017年#公路管理局依法行政工作汇报12

##公路管理局2017年路政管理依法行政工作汇报

市交通运输局: 2017年以来我局路政执法工作在省、市局的正确领导下，紧紧围绕“合法行政、合理行政、程序正当、高效便民、诚实守信、权责一致”的准则，以全面推行规范化管理为手段，以强化整体素质为根本，以文明执法优质服务为保障，进一步强化规范执法行为，不断推动路政管理依法行政工作能力，大力提高公路行业依法行政工作水平。根据《##市人民政府关于开展2017年依法行政工作检查考核的通知》（##府法发【2017】15号）文件要求,现将2017年以来我局路政执法工作情况汇报如下:

一、基本情况

我局现有路政管理和治超检测人员192人，其中持部证人员116人，省证45人。辖##个超限检测站和##、##、##个干线公路路政大队，担负着##国省干线公路，##（州）##（##）路东西线等重要农村公路￥公里的路政管理、超限治理工作任务。

2017年1-11月底国省干线公路共发现路政事案197起，查处193起，结案率97.97%，收取赔（补）偿费165.79万元，路损追偿率98.44%，结案率、追偿率分别比年目标任务95%、90%提高2.97和8.44个百分点；路政许可合理审批事 案29件，依法监护大件运输285件。

2017年1-11月底国省干线公路共检测货运车辆291582辆，超限超载率0.09%，农村公路共检测货运车辆181090辆，超限超载率0.03%，均控制在国省干线2%、农村公路3%目标以内。

二、依法行政工作的基本做法及成效

（一）加强组织领导，全面提高依法行政工作能力。为做好依法治路工作，我局成立了以局长为组长，分管副局长和局纪委书记为副组长，局路政科、财务科、政工科、审计科、监察室负责人为成员的局行政执法领导小组，办公室设在局路政科，具体负责依法行政的日常管理和监督检查工作；根据路政管理实际成立了督查、稽查小组进行日常督导检查，并能根据人事变动情况对领导小组作出相应调整。领导小组定期组织法律、法规学习，同时指导督促基层单位学习教育，仅今年组织集体学习2次，指导督促基层单位培训学习法律知识4次。基层各执法单位和人员能严格依##《公路法》、《公路安全保护条例》、《##省公路条例》、《行政许可法》等法律法规及配套规章、制度开展执法工作，2016年以来在执法过程中未发生过行政不作为或“三乱”行为；严格按##《行政复议法》有关规定，保持行政复议渠道通畅。

（二）积极开展“三基三化”建设，努力提高依法行政工作水平。编制完成了《##省普通干线公路路政执法“三基三化”建设标准》并在全省印发推行；投入资##520万元对各超限检测站、路政大队等基层执法站所设施设备进行系统升级、改造饰新和更新配置，完成了超限检测站健身室、阅览室、职工餐厅、浴室、洗衣房等“五个一”建设工程；完善制度建设，认真梳理权责清单，做到公路执法权责明晰，按##市编办、市交通运输局公路执法权责清单工作要求，我局安排专人，利用两个多月时间进行了权力、责任清单梳理，整理完成了国省干线公路路政、治超权责责任清单，共梳理行政许可类2项、行政处罚类17项，行政强制类6项，行政检查类5项，其它审批类2项，并及时上报市局，审核后五月份已在市政府网站公布。2016年10月10日全省公路路政执法“三基三化”建设现场会在我局成功召开，建设成果得到了省、市局领导高度肯定和各地市代表一致好评。2017年我局在“三基三化”建设试点的基础上，进一步提升执法人员职业化、站所标准化、制度规范化建设，顺利通过了省局“三基三化”考核验收，圆满完成了“三基三化”建设工作任务。

（三）严格依法行政，落实各项路政管理规定。一是加强路政巡查力度，突出巡查实效。突出网格化管理，严格按##《##省公路路政巡查规定》，划定责任路段，定员、定责，每月上路稽查不少于25天，重点路段、特殊天气、节假日坚持每天巡查。积极推进路政养护、路政交警 联动工作机制，与养护、交警部门信息共享，及时发现事案并合理处置。同时将公路桥梁安全保护纳入重点巡查范围，及时发现涉路异常情况，详细填写巡查记录，通报养护部门，降低行业责任风险。严格路政许可审批，做到提前介入，审批前置。对需许可事项根据有关规定，提前介入，宣传路政相关规定，合理指导，做到严格审批路政行政许可。加强许可施工监管责任，项目施工过程中要求路政人员每天巡查监管到位，对发现问题及时发放《责令改正通知书》，进行整改。二是不断提升公路服务理念，切实保障公路安全畅通。在施工路段我局早动手、早安排，落实路政人员工作职责，加强对特殊路段的巡查、监管，及时疏导交通车辆，消除滑坡、落石等事故隐患，积极配合交警疏导交通，确保了节假日公路安全畅通。严格按##省局大件运输管理规定程序运行，加大超限检测站稽查力度，积极与高速公路和兄弟地市信息沟通，在负责监护工作时，能想营运人之所想，科学合理安排监护时间，确保大件运输车辆安全通行。三是依法行政，严厉打击车辆超限超载行为。认真贯彻落实省交通运输厅和省公安厅《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》（陕交发【2016】48号）精神，充分发挥我局与交警支队联合成立的路面执法稽查队作用，坚持超限检测站站级领导轮值带班工作机制，集中打击盲区路段超限超载行为和##超限检测站闯站货运车辆。仅2017年1至11月份查处超限车辆 1140辆，卸分载货物34992.23吨，拘留违法人员34人。积极做好严重违法超限运输行为失信界定。按##交通运输部办公厅《关于界定严重违法失信超限超载运输行为和相关责任主体有关事项的通知》（交办公路【2017】8号）要求，积极协调运政部门，坚持“一超四罚”、“黑名单”制度，做好将货运车辆1年内违法超限运输超过3次等十种情形列入严重违法超限超载运输失信当事人名单工作，建立严重违法失信行为信息收集报送制度，提高信息汇总和审核抄送的准确性，提高对严重违法超限运输车辆惩戒威慑力。

（四）强化执法队伍建设，提高执法队伍整体素质 一是加强执法人员培训。坚持局“2224”管理模式（即2次业务培训、2次军事化拓展训练、2次案卷集中评查、4次季度考核）。2017年我局立即安排了今年执法培训与案卷评查及班股长培训工作，组织学习了《公路法》《行政强制法》《公路安全保护条例》《##省治理公路超限运输办法》等法律、法规和司法文书的规范制作，参训人员达到50余人次。采用随机抽调的各单位执法案卷采取交叉集体打分的方法，按##案卷评查标准进行了严格细致的打分，并对全体参培人员进行了培训考试。加强日常培训、军训，各超限检测站、路政大队坚持日常培训军训不放松，坚持每月培训学习不少于2次，每季度军事训练不少1次。二是积极开展劳动竞赛。2017我局开展了以“三抓一创”为主题的劳动竞 赛，其具体内容是：抓执法队伍职业化、抓执法站所标准化、抓路域环境整治常态化，创美丽干线公路。继续从人员管理、制度建设、站所建设三方面开展竞赛，通过一系列技能比武、岗位练兵、劳动竞赛等活动，强化了队员的法律意识，同时经过月检查季考核的模式，奖优罚劣，在路政队伍中形成积极向上的良性竞争机制。

（五）严格规范执法，做到公开、公平、公正。一是积极实行政务公开，自觉接受外部监督。我局严格按##省、市局行政执法责任制的要求，确定执法责任，完善执法依据，落实行政许可审批权限和路政事案、行政许可办理工作流程，通过采取上墙、设置公示牌、电子屏幕查阅等方式，将路政执法种类、依据、标准、程序、期限和具体办事机构、监督电话等向社会进行了公开。其中公示牌上墙24块，设立举报电话5个，设立宣传咨询台5处。同时，聘请市人大、政协及社会各界人士担任行风监督员，各基层执法单位聘任6名行风监督员，经常听取他们对交通执法工作意见和建议，并主动地征求服务对象的意见和建议，不断改进工作方法。此外还通过新闻媒体、发放征求意见表等形式，广泛收集群众意见和建议，主动接受社会监督。对于社会舆论监督，我们坚持事事有回音，坚持依法治路，保障路产路权不受侵害。二是严格按##省局大件运输管理规定程序运行，做好大件运输许可“一窗式”网上办理和“一站式”服务 工作，加大超限检测站稽查力度，加强与高速公路和兄弟地市信息沟通，科学合理安排监护时间，确保大件运输车辆安全通行，有效保护公路桥梁安全。自2013年开始“放管服”改革以来，我们不仅简化了涉路施工许可、超大件限运输车辆行驶公路申请流程，简化了办理手续。同时按##相关规定不再收取企业以及个人的办理许可工本费用。三是提供用心服务。各超限检测站、路政大队在严格执法、文明执法的同时坚持以车为本、以人为本理念，为过往司机提供休息场所、公共卫生间、热水、急救药品等服务。同时在公路沿线向社会公布了业务咨询办公电话，车主对业务以及资料准备有不了解的情况时提供电话咨询服务。

（六）全面加强执法监管，有力促进依法行政规范化。一是充分利用科技手段实现执法监督。充分利用路网管理应急指挥系统、执法车辆GPS定位管理系统对路政巡查车辆、流动检测车工作运行状态实行动态监管，通过车载记录仪、执法记录仪等信息化装备对一线执法人员执法情况进行全过程记录监督。切实加强执法记录仪操作与上传培训，强化执法人员证据收集意识，完善执法监督检查与预警机制，对苗头性、倾向性问题及时采取应对措施予以解决，始终保持工作开展的主动性与时效性。二是严格做好执法监督。坚持月检查季通报工作机制，对检查中发现的问题及时下发整改通知书，责令限期整改。对不认真履行工作职责造成严重 后果或违规违纪的执法人员，坚决按规定予以处理，在执法队伍中形成弘扬正气，廉洁自律的良好风气。三是坚决贯彻落实重大执法决定法制审核制度。依据《##公路管理局关于重申相关路政管理规定的通知》精神，我局进一步规范了重大执法决定法制审核制度，实行重特大案件上报制度，公路局路政科派员参与案件监督、审核及处理过程，有效的促进了路政事案的查办力度。

（七）加强宣传引导，努力营造良好舆论氛围。我局在##日报全文刊登了《交通运输部超限运输车辆行驶公路管理规定》、省交通运输厅和省公安厅印发的《关于专项整治公路货车违法超限超载行为的通告》，组织张贴通告500余份，印发宣传单2万余份，结合五月“路政宣传月”活动，制定宣传方案，拟定宣传标语，在公路沿线及所属可变情报版滚动宣传，在各治超站、路政大队悬挂横幅49幅，在省市级网站宣传报道61篇，省市报刊刊登7篇，微信公众号推送宣传报道9篇。同时我们转变重管理轻服务的观念，强化执法为民和服务群众意识，积极推进严格、规范、公正、文明执法，2017年10月印发了《##公路管理局执法服务大走访活动工作方案》（##公路发【2017】193号），开展了为期一年的以“三服务两监督”为主题的公路执法服务大走访活动，坚持“走出去”与“请进来”相结合，深入公路沿线单位、群众、货运企业和运输户，广泛宣传公路执法服务工作的政策法规和业务流程，认真倾听群众需求和意见，主动接受社会各方面的监督，切实抓好落实，以服务促进执法，以执法带动服务，确保路政治超工作更加规范、有序。

三、存在问题和建议

我局行政执法工作在省、市局的正确领导下，取得了一定成效，执法行为得到了进一步规范，但是在工作过程中也存在一些问题。一是执法人员业务素质和应对突发事件的能力还有待于进一步提高。二是执法装备、取证器材有待于进一步更新完善。三是不断提高路政管理信息化工作水平。

通过此次自查，使我局进一步认清了自身的不足，明确了今后的工作方向，我们将在省、市局的直接领导下进一步完善各项规章制度，规范执法行为，全面提高执法人员的综合素质，提高执法水平，继续推动我局依法行政工作的深入开展。

2017年12月10日

第三篇：公路管理局创建依法行政示范单位汇报材料

县公路管理局属正科级事业单位，担负着省道线五条共计213.367公里干线公路日常建、管、养护工作。

我局在县委、政府和县交通局的正确领导下，以“三个代表”重要思想和十七大精神为指导，全面落实科学发展观，严格按照“五五”普法规划和《县-依法行政五年规划》的要求，加强领导，扩大宣传，强化监督，以争创“市级依法行政示范单位

”为目标，认真落实行政执法责任制，行政管理和执法水平明显提高，有力地促进了我局依法行政工作顺利开展。截至目前，共查处各类损坏公路产权案件26起，索赔金额12万余元，查处率、结案率、索赔率均达到100%。我们严格依法办事、阳光执法，取得了案件当事人的大力支持和谅解，以上案件无一起申请复议和提起讼诉。现将我局依法行政创建工作情况进行汇报：

一、加强领导，成立组织

我局十分重视依法行政创建工作，把依法行政工作纳入重要议事日程，年初制定了《局法制宣传教育和依法治理工作规划》，明确了指导思想、主要目标和主要任务，确保法制工作有目标、有步骤地进行。及时成立了以局长任组长、主管副职领导任副组长、各股室负责人任成员的依法行政创建工作领导小组，具体负责协调解决依法行政工作中出现的重大问题，保证决策的科学性、正确性。并根据工作需要成立法制办，配备专职人员8人，负责日常各类执法案件的法制审查、备案等工作，保证了各种路政档案规范齐全，各类报表及时、准确上报。

二、注重干部职工法制教育，全面提高依法行政工作水平

为进一步提高依法行政水平，首先加大干部职工教育力度，充分利用周四政治学习时间，组织广大党员干部职工深入、细致地学习《宪法》、《公务员法》、《公路法》、《安全生产法》、《行政诉讼法》、《行政复议法》等上级有关文件精神和专业法律法规，进一步增强大家法治观念，从根本上提高全局职工的政治理论和业务工作水平。其次，把加强公路路政执法人员的法制教育培训作为重点。除周四集中学习外，我局积极组织执法人员参加了市、县主管部门举办的执法培训班，邀请专业律师为路政执法人员讲解路政管理相关法律，要求他们对行业法规做到应知应会、学以致用。同时，又邀请部队现役军人对执法人员进行军事队列训练，提供执法队伍的素质，规范其执法行为。通过学习培训，所有执法人员能够熟练行业法律法规，工作中依法行政、秉公执法、文明执法、持证上岗、亮证执法、程序规范，执法人员的自身素质和业务水平有了显著提高，全年无发生一起公路“三乱”行为和被新闻媒体曝光现象。

三、加大宣传力度，改善公路行政执法环境

为提高沿线群众的爱路、护路意识，我局进一步加大公路法规的宣传力度，投资1500余元印发了《公路法》、《公路法实施办法》、《道路交通安全法》等法律法规材料，执法人员分组划片，走村入户，深入到各乡镇、有车单位和车主家中发放，并通过电视、广播新闻媒体和悬挂横幅、书写标语、设立举报电话等大张旗鼓地宣传公路法及相关法规，解答群众关心的焦点、难点问题，使有关道路管理的法规、规章家喻户晓，营造了良好的行政执法氛围。仅，我局共印发各类宣传材料15000余份，出动宣传车辆266台次，悬挂横幅16条，书写标语200余条。

四、认真推行分段包干责任制，依法保护公路产权完整

在路政执法中，我局针对公路线长、人员缺乏的实际，认真推行队长负总责、队员包路段的方法，对列养公路实行定路段、定责任，集中人员对八官线、南车线、洛陕线等重要干线公路的违章建筑进行专项治理，将新建违章建筑制止在萌芽状态，从而进一步巩固维护产权完整，保障道路畅通。同时，建立养护信息员制度，发放便民联系卡，方便养护人员在发现损坏公路产权的违法行为时，第一时间与执法人员取得联系，保护公路产权不受侵犯。截至目前，共拆除违章建筑69处650平方米、拆除迁移非法公路标志标牌765块，清理违章堆积物1437处23540余平方米。

五、建立路政网，方便社会监督

为提高依法行政能力和公路服务社会能力，经多方努力，建立了我省首家的公路路政网，通过新闻媒体公开网址，宣传路政法律法规，公布执法依据和办事程序，做到阳光执法。同时又主动接受社会各界的关注和监督，使我局路政管理迈上科学化、规范化、公开化轨道。

六、全力以赴做好施工保通，保证道路安全畅通

为圆满完成保通任务，我局根据各项任务的不同要求，采取提前介入、合理分流的原则，抽调原则性强、政治理论水平高的同志参加施工现场保通工作。圆满完成了310国道新安段、南车线西赵、坡底桥加固改造、县城老洛河大桥加固改造施工现场等施工保通任务，无发生一起因施工造成的中断和交通堵塞现象，为人民群众提供了便捷高效的通车环境，得到上级部门和社会各界的一致赞誉。

以上是我局依法行政创建工作情况汇报，不足之处，请上级领导批评指正！

第四篇：公路管理局实习报告（本站推荐）

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感觉颇有收获.今天是8月4日，由于我所学专业主要涉及设备管理和施工，因此我在养护科呆了较长时间，学习了有养护关设备

管理的规程和知识.主要总结如下：

养护机械设备管理办法

一、目的 加强养护设备的管理，提高设备利用率，改善设备技术状况，保障安全生产，更好地服务于管理处的养护工作。

二、适用范围 适用于各种养护机械设备的管理。

三、职责 津汕高速养护工区负责养护设备的维修、保养及管理。

四、管理规定 养护工区根据实际工作需要，制定设备购臵计划，报上级

审批，根据批复计划进行采购。

验收、调试 购回设备后，要认真进行验收、调试，对操作员进行培训。要保存 好设备的使用说明书、合格证书、安装图纸、设备

登记卡、设备保修出厂验收单等资料。

存放 养护工区在条件允许的情况下逐步建立设备库，设备集中存放并设专人保管，对无入库条件的设备应加盖蓬布，以防日

晒雨淋。使用 养护专用机械设备无偿提供给养护单位使用，养护工区对机械设备使用进行监督管理，正常的维修保养由养护工区负 责，由于操作不当造成的机械损坏由养护单位负责维修。对大中型机械设备、关键设备，要严格实行四定：即定操作员、定机、定操作规程、定保养细则。机械设备操作人员必须严格培训，经考核合格后方可上岗。操作人员必须掌握机械设备的构造原理和性能，熟悉操作技术，遵守操作规程，做到会使用、会保养、会检查、会排除故障，要认真学习各种养护机械设备的使用说明书，保证机械

设备经常保持整洁完好。新购臵、改进或大修后的机械设备投入使用前，要按照规定进行检查和调试运行，合格后方可投入运行。养护设备使用初期，应严格按照出厂规定进行走合，按规定限速运行。走合

期满后方可满负荷运行，走合期满应进行一次走合保养。机械设备在停驶、停用时，要清洁、润滑、油封和放水，入库妥善保存，收好随机附件和工具，按照机械设备说明书进

行保管式封存。机械设备燃润料、液压油必须符合有关技术标准或制造厂

规定，并保持清洁，养护技术设备上必须配备消防器材。操作员在使用规程中应及时填写津汕高速公路机械设备

使用记录 对大型专用机械设备，如清扫车、除雪车、洒水车、灌封

机等必须保证其专用性。机械设备的保养维修 养护机械设备的维修保养坚持“预防为主，及时清理“的原则。养护机械设备的维修保养必须按维修保养规定和技术规

范进行，保证质量，减少送修时间。养护机械设备维修保养时，由机手报机械管理人员审核，经工区副主任签字后，报请工区主任批准。机械管理人员根据车辆故障选择有能力的修理厂进行修理。修理期间应由操作人员或管理人员陪同作业，以便了解设

备的情况。修理竣工后，应立即组织有关技术人员进行验收。在入冬入夏前，可结合相应级别的定期保养进行，同时还应换用冬、夏润滑油，检查调整冷却系统和油、电路和季节性的特需技术装备等。长期停用的养护机械设备也要定期进行检

查保养及试运行。养护机械设备维修保养完毕后养护机械管理人员应及时

填写津汕高速公路机械设备维修保养记录表

五、记录 这十五天我主要在设备科实习, 对设备的管理有了更具体而直观的认识和理解。另外，我也对高速公路日常养护的

程序有了基本的了解，具体程序总结如下： 养护工作控制程序

路况巡查和检查 路况巡查和检查分日常、夜间、雨、雪天等。日常巡查、夜间巡查、雨、雪天巡查、桥涵日常、经常检查由养护工区实施，定期检查、特殊检查和路况调查等由养护科实施，需专业

检测的项目委托具有专业资质的检测单位检测。巡查、检查内容包括路基、路面、桥梁、涵洞和通道、交通安全设施、绿化等，具体按津汕处”养护巡查与检查制度”

执行。养护计划 计划：养护科及养护工区根据第四季度公路技术状况评定结果，结合养护工作实际情况及当前路基、路面、桥梁、涵洞、构造物、沿线设施使用情况，编制养护计划（包括日常保洁、日常维修、冬季除雪、夏季防汛及专项、大中修工程）等，报财务科长、主管处长、处长审核后，上报高管局审

批。临时性、突发性养护任务：一边请示，一边恢复，内业资

料及时补齐。养护任务实施及公路技术状况评定 对于专项及大中修工程，依据工程的大小，津汕处由-名项目工程师进行工程管理，具体按津汕处”专项及大、中修养护工程管理办法”执行；日常维修及日常保洁养护任务由养护

工区实施，按津汕处”日常养护管理办法”执行。养护科每季度进行一次详细的路况调查，依据交通部”公路技术状况评定标准”对全路段进行公路技术状况评定。对达

不到要求的项目及路段应制定可行的计划进行改进。

计量与支付 日常养护工程及防汛、除雪类由养护科对养护工区上报的工程数量、质量进行审查确认。专项及大中修工程按照合同规

定支付。养护材料控制 根据津汕处目前情况，日常用养护沿线设施材料由养护工区（或养护科）直接负责采购，养护材料及施工材料由养护单

位直接采购。

养护工区（或养护科）要对所采购的材料进行合格验证，并根据情况进行抽检。对于外包工程单位使用的材料，养护科

进行质量监督。养护机械设备管理 专业养护设备由养护工区提供给养护单位使用，正常使用性维修和保养由养护工区负责，如因非正常操作造成的损坏由

养护单位负责维修。设备操作人员要严格遵守设备操作规程。对机械设备做到定期保养、及时维修，保障设备的正常使用。具体执行津汕处” 养护机械设备管理办法”。

养护作业安全管理 为保障养护作业人员安全和道路交通安全，预防事故发生，保证养护工作顺利开展，养护作业要按照津汕处”养护安

全作业规程”执行,避免安全责任事故的发生。

养护特殊情况处理 对冰、雪、雨等灾害性天气及突发性灾害（如路面油污染、构造物跨塌等），养护工区应制定相关的处臵预案，做好人员、物资和设备应急准备工作。

养护技术管理 由养护科建立高速公路路面管理系统，完善高速公路数据

库管理并及时做好升级工作。养护科和养护工区应加强养护人员的技术培训，有计划的开展新技术、新工艺、新材料、新结构的科技攻关工作，以全

面提高养护技术水平、工作效率和养护质量。这些天在设备科的实习，确实让我收获颇丰。相信对我

以后的工作开展，将有极大的裨益！

篇二：公路局暑假见习报告

暑假见习报告

学院：土木与建筑工程学院

班级：

学号：

姓名：

土木

公路局暑假见习报告

今年暑假我决定到离自己家比较近的公路局见习一个月，时间如流水，一个月的见习期一晃即逝，在这将近一个月的见习期中，我不但增长了见识，也积累了许多宝贵的经验。通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。现将这段时间的工作做如下总结：

（一）、办公

对于一个准备大三的学生，我的专业技术和知识还没有达到他们的要求，并不能帮他们解决本质上的工作，所以，开始的一周，我被安排到秘书办公室整理一些琐碎的文件和处理一些日常上的事物。

办公室主要的任务就是收发文件；接待外来的客人；月末的时候要负责交局里的水电费；统计本月内职工在外的消费凭据；汇总所以职工在食堂吃饭的饭餐表等。平时还要在办公室处理一些琐碎的事，比如：帮助其他职工打印、复印文件；打好全局管理人员的出勤表；出现什么紧急情况要及时处理，如电脑上网故障。

收发文包括：当上级有文件指示下来时，必须尽快整理好并且移交领导审批，之后再按照领导的指示，清楚明白转发给各职能（股室）办理。处理文件这一任务跟我当班长处理辅导员下发的通知有很多相同之处，所以我做起来比较得心应手。但是面对的人有很大的不同，发文件要更加细心和正式，毕竟面对的不再是自己的同学，而是各级领导们。在这个过程中，我遇到了很多不懂的地方，比如相关的通知怎么写才是最好的，通知某个职能股室会搞错，某些专业词汇还不是很了解。通过跟之前办公室人员的学习，这些我都克服过来了。在与人与人打交道的过程中我也学会了如何听取别人的意见和建议，还有学会了如何更好的团队合作。

接待客人包括：先了解到有多少领导到本局来参观，安排好他们的住宿、吃饭等日常问题。当领导视察完成之后，要紧快联系当地特产商，购买特产，送给领导，以便领导留做纪念。这些我都跟着办公室职工做了一遍，深刻体会到接待客人比我想象的还要要细心，周全。这样才会给领导留下好印象。所以，每一个小任务都要做好，都是有很大的学问在里面的。

平时没什么大的任务的时候我也学习怎么使用打印、复印机。因为只有一周的时间，还有很多东西都没有涉及到，但还是受益匪浅。每一次经

历都会带给我们经验，通过一周的办公室实习，我学到了为人处事的一些小技巧，更加了解了公路这一行业，为我以后工作奠定了基础。

（二）、道路定测

相比于学会了如何待人接物，我觉得自己在公路局见习的一个月时间里，最大的收获就是让我提前接触了一些有关于自己专业的知识，让我认识到了自己的不足，为以后两年的学习定下了更加明确地目标。

首先，我和公路局的前辈们一起出去完成了道路定测，虽然很多时候都是在打打下手，但是依然学会了很多在学校里学不会的东西，比如全站仪的使用，就有很多需要我学习的。

道路定测就是将最优方案的线路位置，依导线点将线路中心线具体地测设在地面上，并为施工设计准备必要的数据与资料。道路定测是道路勘测的重要阶段，主要解决线路平面、纵断、横断。现阶段的公路勘测和线路定测中很多部门都是利用全站仪测设的，而且全站仪进行道路定测，可以在任意已知点设站架设仪器，进行中线测量和纵、横断面测量，不仅能发挥全站仪自己的优势，测量工作方便、快捷，提高劳动生产率，提高测量精度。全站仪是集测角、测距、测高差于一体的测量工具，并可以与计算机双向通讯。

公路测量中采用全站仪测设并用极坐标法的放样方法。我们用全站仪进行控制测量和中线测量。测量人员把全站仪安置在已知控制点上，把测站点、后视方向及待测的信息资料输入全站仪后，就能进行交点的放样。用全站仪进行路线的测设时，可以很方便地把仪器架设在不同的与交点通视好、并且最近的已知控制点上。

这一周主要就是跟着前辈去进行公路检测的打桩放样，一开始我跟前辈们先做好内业计算和核对的工作，内业计算就花去我们好几天的时间。确认无误后，我们开始了外业工作。我先跟着全站仪进行测量，学习并熟练掌握如何使用全站仪，通过三天的学习，我对全站仪了解得差不多了。之后的一天，我就跟着打桩的前辈学习，打桩确实是个苦力活，但还是需要一些技巧才能把桩更轻松地打进去，也要很细心地写清楚桩号。有时，有些点的位置很特别，比如池塘，小土丘等，这些都要发挥出自己的聪明和经验才能解决的。我们不能只学习全站仪的使用，也要体验打桩的辛苦，让我们更加了解测量这一工作的意义。

（三）、工地察看

剩下的几天时间，我跟着几位前辈去察看即将要竣工的属绕城线的卿家大桥。卿家桥是灌阳二级公路遗留工程（k4+800-k7+289.262），绕城线主要南从卿家桥，北至胡家井段公路，绕城线能改善本县城的东岸交通环境，提高县城公路网服务水平。灌阳绕城线一期工期，全长2.4公里，设计路肩宽度12米，路面宽度为11米，工期6个月。路面设计结构分为四层，即：30cm碎石底基层、调平层、20cm水泥稳定层、26cm水泥混凝土面层。初步了解了工地的信息后，并跟着前辈到真正的工地察看了。道桥方向和工民建方向确实有很大的不同，但是经过几天的跟队学习，我了解到虽然桥梁架构、路面结构和工民建最重要的框架结构和受力分析等的确很不一样，但是还是有很多东西是互通，比如材料的使用方面，设计结构等等都能让我学到很多东西。就比如说，建筑事业的蓬勃发展,现行的结构设计上大多采用的是钢筋混凝土结构，而现在很多路面都采用了水泥混凝土面层。因此水泥混凝土路面施工前分批备好所需要的各种材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加剂），并在实际使用时核对调整对已选备的砂和石料抽样检测含泥量、级配、有害物质含量、坚固性；对石子还应抽检其强度、针片状颗粒含量和磨耗等。混凝土施工前必须检验其设计配合比是否合适，如不合适，应及时调整。比如和易性、强度的检验等和工民建都有相同之处。

而不同之处主要体现在基层检验、测理放样、安设模板。基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制行车，使其不出现车槽。测理放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲线起迄占和纵坡转折点等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1cm的距

离，否则应移动分块线的位置。基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采作钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同，模板两侧铁钎打入基层固定。

这些都是我在跟着前辈们工地察看的时候，自己通过向前辈们悉心教导所学会的东西，知识是没有界限的。工地察看确实能更加直观地看到实物的本质，能看到课本中不能看到的东西，比如亲眼见到路面设计的四层主要结构，和自己想象的有很大差别。

（四）、资料学习

在见习的期间，除了做些杂事，或者去工地查看外，其他大部分时间都是在办公室里整理文件，还有就是学习前辈们以前的成果，显然是有很多都看不懂的，前辈说，想要看懂这些竣工后的图纸和报告，必须要慢慢跟着施工人员一起做才能看懂，所以我只能看懂一些在课堂上学过的皮毛，看着那么多自己还没懂的知识，我知道我要在以后的学习机会中努力地充实自己，不放过任何小的机会，这样才能跟得上社会的脚步，才会把自己变得更强。资料是经验的总结，自己茫然地看着很多不懂的图纸和竣工资料，我并努力地求教前辈尽量弄懂，可是，知识博大精深，我只弄懂了一点点，所以我今后要学习的知识还很多。我会在大学生活里增强自己的专业知识，为以后工作打下牢固的基础。

（四）、总结

在这次公路局的见习中，也曾面临过许多的困难。困难不可怕，主要是看自己怎么去解决，解决之后的成就感远比逃避困难后快乐和满足。通过这次见习，我深刻的了解了社会的现实与残酷，接触了形形色色的人，同时还结识了很多很好的同事、前辈和朋友，是他们让我更深刻地了解了社会，他们拓宽了我的视野，也教会了我如何去适应社会融入社会。而作为一名还未走出校园的学生，我深知自己要学的东西有很多很多，在学校不能勉勉强强去过大学生活，而是要过着充实的生活，不能把学校的考试只仅仅看成是一个任务，而是检验自己的知识储备和提升自己能力的一个手段。总之，见习确实是我们大学生提升自己能力的一个很好的途径，认真对待自己的见习，我们必定会受益匪浅。

篇三：公路管理局应急指挥中心实习日志第二周

莒南公路局应急指挥中心实习日志

（第二周）

《最佳设计100细则》里有一句话：“成功的产品一般遵循研发的四个阶段：需求、分析、开发、测试”。这也是一个开发周期。于是这些日子，我开始了对道路交通应急指挥调度平台系统的仔细研究，按照开发周期的四阶段，把它重新开发一遍。通过上网搜集资料，需求方面已经做了详细了解和总结。

因为这个应急指挥系统针对的目标是公路交通上的突发事件，所以就从突发事件的背景入手，包括：公路交通突发事件的概念，具体表现，作用影响，和公路交通部门的应急机制等。然后研究了突发事件的特点，比如：破坏面积大，具有基础破坏的特点；少有或者没有预警；处理时需要大量的人力、运输工具、建筑物资和生产工具等，需要各种资源拥有者的有效合作；必须确保通信和道路畅通，确保及时救护和有效管控；政府和社会公众关注信息反馈，要求建立完善的预警和信息通报系统，社会影响巨大等。这些特点就是“需求”。应急指挥系统要根据这些特点来进行设计。

结合中心里的应急指挥系统来看，针对需求很好的实现了预警、报警、定位、现场采集；系统内外的信息交换与共享，即和市公路局及交通部门的信息共享；车辆调度、路况信息；事后评估等子系统。除了系统能够实现的功能以外，也少不了制度上的作用。应急指挥中心分为一间办公室和一间指挥室，指挥室实行的是值班制，一周七天昼夜轮值。

这周还开了一次视频会议，当然并不是通过应急指挥系统进行的，而是由市公路局发起，各县局通过电脑视频进行的会议。主要讲加强应急指挥调度工作，内容大致是：完善应急指挥调度组织体系，对工作内容、硬件设施等等做了要求；整合信息资源，实现从市局到局属各单位互联互通；严格路况信息报告与发布，对路况信息发布各方面做了要求；严格设备管理，对移动视频监控设备使用管理做了要求。会议的这些内容都是和应急指挥系统相关的补充工作，不管是机器系统是对人的补充，还是人为工作是对机器的补充，只有人机结合，从主观上充分利用好客观条件，才能发挥最大的作用。

刘滕飞

二〇一二年三月十四日 篇四：实习感想

黄 冈 市 公 路 局 实习报 告

实习报 告

理论所不能解决的疑难，实践会给你解决

--------费尔巴哈

实习单位： 学 实习时间： 姓 名： 联系方式：

2014年8月10日

黄 冈 市 公 路 局 实习报 告

实习报告

时光荏苒，岁月如梭。为期一个月的实习实训生活匆匆而过，转眼已是实习结束的日子，回顾这一个月来所走过的路，所经历的事，感慨颇多，恰是需要写点什么的时刻，故借此时机写点东西。

还记得在实习开始前的动员会上，王忠老师给我们所说的，“我们一定要以一颗虔诚的心、真正求知的心来认真面对这次实习”，同时老师们为了进一步让我们领会实习内容，还特意安排相关老师编写实习内容手册，以帮助我们对实习的理解。想到这些，我想，我们必须真正要学点东西回去，否则回去后面对老师们渴望的双眼我们情何以堪呢？

来实习实训前，我看实习内容手册了解到我们要学习的内容主要有：基层组织架构与管理制度、舆情调研与报告、领导过程与艺术、基层行政工作与实务流程、政府部门信息管理、公文撰写、会议组织、档案管理、保密管理、危机公关、基层组织架构与管理制度等等多达20余项，当然不可能是20项全部地进行学习了解，而是要求根据自己的实际情况和实习单位的状况制定出符合自己的实习内容要求。

来到黄冈实习点之后，我便根据安排来到市公路局报到，后被安排到路政支队，经过4到5天的工作环境熟悉，我根据自己的实际情况和路政支队工作环境的状况制定出了符合自己的实习内容要求。

我对自己的实习内容要求如下：了解和基掌握层组织架构与管理制度、会议组织相关、公文撰写、档案管理及保密工作、办公室设备与实际操作等等五项相关内容。

根据这样的安排，我在学习实践中特别注意重点学习，通过这一个月的实习，我对自己的目标完成情况如下所述：

一、对于基层组织架构与管理制度来说，这是我首先注意的，毕竟我在这里工作，首先应该对自己的工作在单位要有一定的了解。根据我的了解，市公路局市隶属于省公路局和市交通管理运输局的副县级行政事业单位，主要负责全市公路的规划、建设、养护、路政管理、收费公路 管理和公路行业信息管理等等，经费主要来自省拨。下辖一区、两市、七县及一个龙感湖区的公路及市楚通路桥工程建设总公司等等五个局直单位；同时还有路政支队等三个单位。路政支队正是我实习的单位，它的主要任务有负责管理和保护公路、公路用地及公路设施；实施公路路政巡查，维护公路养护、施工作业现场的正常秩序等等。总之是保护路产 维护路权 保障公路的完好、安全和畅通。当然这也是我在和同事一起工作时注意体会的重点内容之一。

黄 冈 市 公 路 局 实习报 告

二、会议组织方面。在实习期间，我曾经参加过两次重要的会议。一次是关于旅游线路扩建勘测设计的会议，另一次是局里的半年总结大会。这两次会议会前的筹备工作和会议的要素有了一定的把握，知晓了在会议前需要做哪些准备工作、需要注意那些问题以保障会议顺利进行、需要做那些应急措施、怎样布置会场以及会场人员安排等等，同样由于种种原因吧，对于会中的文字资料整理工作和组织沟通服务工作、会后的离会后勤工作和会议总结工作以及会议精神的贯彻落实和检查督促工作等等工作的了解还是有一定的欠缺，不过我想，如果条件允许的话，我会有进一步的了解，以得到更好的结局，当然来日方长，未来我们一定会做的更好。

三、关于保密对问题，我了解了一些保密工作的基本知识，这其中包括办公室涉密工作的环节，以及泄密的法律责任。当然对于单位来说其对于不同载体、不同对象的保密措施，单位秘密的自我保护举措和主要保密途径等等深层次的东西我的了解还是少之又少，接触到的都是些法律层面上的规定及相关惩罚措施。

四、公文撰写方面的学习，由于在大学学习期间，学习过《应用文写作》这门课，所以对相关的应用文的格式还是多多少少有些许了解，但对于具体的应用文写作还是缺少相应的实践经验。对于这样的不足，在实习期间，我认真地学习了包括《公路路政执法技能培训教材》、《公路执法常用文书》等等相关书籍，同时也虚心向科室成员请教学习，最后还是缺的了相应地成绩，知道了路政执法过程中需要做些什么，需要注意些什么、需要那些相关的文件和文书以及如何规范地进行执法。当然，由于时间的不允许以及学习基础的薄弱，在了解这些东西的过程中还是存在些许问题，比如说了解的不够细致，以及知道的只是其中的某一部分，不系统等等问题。总的来说还是有很大收获的，在实习期间，我曾经写过两篇路政巡查简报，对相应的文书形式有些了解，但深知这只是皮毛，需要学习的还有很多很多。

五、办公室设备与操作方面，我在日常工作环境中时刻留心注意，现在对于这方面的学习来看，我了解和掌握打印机的使用状况；了解和掌握复印机的面板功能、知晓了如何使用复印机；明白了如何安装使用投影仪、掌握了多媒体会议厅多种设备的连接；了解和掌握电话机与电话线的连接、熟练使用程控电话各项功能等等

以上可以说是我对自己开始时定下实习内容的一个交代吧。对照计划与现实来看，一定程度上是学到了很多基本的知识，但需要承认也不得不承认我所学到的只是一点皮毛，要深入学的的东西还很多很多，真可谓是“革命尚未成功，同志仍需努力”。

计划要学的东西与实际学到的东西已经有所清晰，下面我就再简单回顾一下

黄 冈 市 公 路 局 实习报 告 在这一个月的实习期间自己到底做了些什么。来的前几天，也就是7月10号至14、15号左右，主要是熟悉黄冈市的基本情况、以及公路局和路政的基本情况，这期间对这里工作的大环境小环境有了初步的了解，这也是这次实习的任务之一，当然我想这也是开展工作开始所必须的；紧接着几天就是在办公室里熟悉路政的办公，20号左右那几天就是跟着巡查小组就超载超限车辆、河道黄沙开采管理工作、建控区管理等方面对市公路局下辖的黄州区、团风县、罗田县、浠水县一区三县的公路检查站及相关区域进行了巡查；回来后写了巡查简报；22号左右那几天就是跟着路政支队小组对市辖麻城、罗田、浠水、蕲春、武穴两市三县进行了巡查；那次巡查的主要内容有传达上级会议精神、收取关于麻武高速工程建设施工占利用公路项目的相关文件以及听取其工作进程介绍等等；回来后再次写一个巡查简报；通过这两次的巡查，使我对黄冈市的了解有了进一步的加深，毕竟刚开始对了解是通过网络、书籍、报纸等等间接方式，然而这两次的巡查却是实实在在的，是直接地接触到了黄冈的肌肤，深入到了黄冈的内部，看了一个真实，明显，这样对于我了解黄冈及其所辖个市县区来说真真是帮助极大，在增加我对黄冈认识的同时更重要的是让我的经历丰富了，通过巡查，让我学到了如何真正地去走进一线、怎么去和相关单位打交道、怎样去了解相关单位再与上级打交道等等事项；后来就是在总结大会召开前期，帮助办公室的成员布置会场，期间学习布置会场的相关知识，以及投影仪的使用情况，同时在大会期间了解大会流程，学习大会开展过程中的相关事项。实习实训最后几天是在办公室人员的恳请下，帮助她们整理档案，以正确的方式存档。在那期间，我同样不忘过来实习时老师的教导，要始终带着一颗虔诚的心来认真学习，所以我抓住时机努力学习关于档案方面的知识，在那几天里，我掌握到档案存档到方法以及保存方法等等。

时间是宝贵的，没有任何理由去浪费珍贵到每一分每一秒。怀着这样的心理需求，我始终是争分夺秒地努力做事，可是遗憾的是，时光荏苒，转眼一个月的实习时间已到，可根据自己地回顾，自己做的事却是少之又少，远是没有满足自己的期许，没能够为单位做更多的事。这些东西，我始终觉得只要半个月的时间就可以顺顺利利地解决，可是现实却是用了一个月，所以，我深感我还可以做更多的事，当然这里的主要原因在我，在我未能真真把握好机会尽可能去争取。

“福兮，祸之所伏；祸兮，福之所依”。这里不好的方面在另一个条件下就可能会是一个好的方面，至于这好的方面，我觉得主要是可以给自己提供经验教训，让自己在下次的实习中注意，以便能够改正，从而能够取得更大的进步，当然这不仅需要自己真正认识问题，更需要真正落实改正措施，正所谓“知易行难，知行合一”。不过相信，我会做到的。

黄 冈 市 公 路 局 实习报 告

“往者不可谏，来者犹可追”正如一句德国谚语所说的“不要埋首于远昔的过去，把握现在吧”。一个月的实习无论怎样都已是过去时了，现在应该做的是总结过去的经验与教训，为未来脚下的路服务，我想这样才是一个真正聪明的人应该做的。

到这里也应该是结束的时候了，在此时也表示一下对黄冈市政府、市公路局、路政给我的这个实习实训机会、黄冈技师学院对我生活上的照顾以及局长、书记、主席、科长、支队长及其他同志对我学习生活方面的关心与照顾。谢谢！

篇五：公路管理局应急指挥中心实习日志第三周

莒南公路局应急指挥中心实习日志

（第三周）

这周通过研究道路应急指挥调度平台的电子说明书，对道路应急指挥平台建设的进行了分析。分析了道路应急指挥调度平台建设的原则和总体结构设计。

首先是道路应急指挥调度平台建设所遵循的原则有：

1.先进性和可靠性相结合。道路应急指挥平台在建设时要确保相关硬件、软件、数据的可靠，建立合理的冗余、备份、容灾机制；

2.统筹规划、分步实施。要有计划、有步骤地展开系统的建设和应用，优先解决城市轨道交通应急方面的问题； 3.统一协调、资源共享。道路应急指挥平台建设的重要任务是不断完善各类应急资源，特别是对一些分散在各部分的信息资源进行有效整合，因此，道路管理部门及其他政府部门和企业必须重视资源共享的重要性，使各种形式的信息资源得到最大限度的使用和共享；

4.开放性与可扩展性相结合。道路应急指挥平台必须实现与地铁、公交、港口、客货运场站、口岸等不同管理机构和企业实现数据的共享和交换，因此系统和系统之间的接口和协议需要标准化，以保证不同信息系统之间具备开放性和可扩展性。

第二部分是从应急指挥平台的电子说明书里找到总体结构设计，分为两部分：一是平台的层次结构；二是平台软件体系结构。平台层次结构应当包含接入层、网络层、安全管理层、指挥调度层、决策支持层。软件体系结构经过分析道路应急功能需求，决定采用客户端/服务器（c/s）结构为主与浏览器/服务器（b/s）结合使用的混合结构体系。

从编程实现角度，对整个系统进行分析和设计。本系统的软件架构是由展现层，应用层，存储层组成的分布式的多层架构。

表现层运行在客户端，表现为通常所说的客户端程序，模式分为windows desktop aplication和web browser两种，起到的作用是提供和用户的交互界面，接受用户的输入，并将事务处理的请求发送到服务器端的业务逻辑层，当收到返回的结果后，以适当的形式现实给用户。同时在表现层也会有输入校验，或者其他和业务相关的适合在客户端运行的处理工作。

应用层运行于.net服务器中，由公共语言运行库、net framework类库等组件组成，并且提供web services服务。该层组件负责处理来自表现层的客户请求，完成核心业务逻辑的处理，并将结果返回给客户端程序。

存储层由关系型数据库系统组成，该层负责系统数据的存储、查询和提供其他db的基本服务，该层次一般直接为业务逻辑层提供借口，并不由表现层直接访问。

经过上面的详细分析以后，下周将进入设计阶段。

第五篇：公路管理局关于

宜昌市公路管理局关于

印发《全市公路系统文明执法主题教育实施方案》的通知各县市区公路段、城区分局：

为进一步加强路政执法队伍建设，提高路政执法人员执法能力和水平，推进文明执法，塑造良好的公路执法形象，根据上级要求，市局决定在全市公路系统开展一次文明执法主题教育，特制订《全市公路系统文明执法主题教育实施方案》，现印发给你们，请认真组织实施。附件：全市公路系统文明执法主题教育实施方案

二○○八年五月十六日

附件：

全市公路系统

文明执法主题教育实施方案

文明执法一直以来是我市公路部门一项常抓不懈的内容，随着我市路政执法队伍建设不断加强，执法人员素质明显提高，文明执法建设取得明显成效，群众对公路路政执法形象评价较高，但是，少数基层执法人员依然存在文明执法意识不强，执法言行不够礼貌，执法程序不够规范的问题。为切实解决这些问题，真正做到依法行政、执法为民，市局决定在全市公路系统开展一次文明执法主题教育，具体实施方案如下：

一、指导思想

本次教育活动以党的十七大精神为指导，全面落实科学发展观，坚持以人为本，切实提高路政执法队伍的整体素质，增强服务意识，规范执法行为，改进执法方式，提升执法水平，树立公路行业文明执法的良好形象。

二、活动目标

1、加强思想教育，提高文明执法的意识。各县市区公路段段要采用座谈会、典型宣讲会、普法课堂、征文、演讲比赛等形式多样的方法，有计划、有步骤地对路政执法人员进行思想教育，从正面引导路政执法人员树立 “文明执法”意识，充分认识到开展文明执法活动的重大意义，深刻认识到执法队伍直接面向社会，联系千家万户，能否做到文明行政、文明执法、文明服务，关系到人民群众的切身利益，同时要正确认识到文明执法是建设和谐公路、正气公路、廉政公路的重要举措。

2、端正执法理念，改进执法作风。理念关乎得失，作风关乎成败。各县市区公路段要通过教育活动，树立正确的执法理念，真正领会执法活动是履行法律、法规、规章赋予的职责，执法就是服务，执法过程就是服务过程，执法就是在维护人民群众利益的执法理念，坚决纠正执法就

是管人，执法就是罚款，就是“创收”的错误认识。各县市区公路段要深入推行“交通行政执法四制”，遵循公平、公正、公开的原则，做到文明执法、严格执法、公正执法。坚决纠正执法过程中态度蛮横、趾高气扬、言行粗暴、动辄训斥等现象；坚决纠正吃拿卡要，以权谋私，故意刁难，办人情案、关系案等现象；坚决纠正门难进、脸难看、话难听、事难办等现象。按照《忌语》和《禁令》的要求，坚决改进执法作风。

3、规范执法行为，完善文明执法的各项制度。本着“典型示范，分层推进，全员参与，争先创优”的原则，推进优质服务、文明执法，逐步实现路政执法标准化、规范化。建立文明执法自查自纠与上级部门明察暗访机制，坚决排查执法人员态度冷、横、硬问题，通过自查自纠显露出依法执法、按程序和规章办事等方面存在的差距和不足，并提出新要求。有针对性的建章立制，完善各项文明执法制度。

三、组织领导

本次教育活动由市局文明执法教育主题活动领导小组组织进行，领导小组办公室设在路政科。各县市区公路段也要成立领导机构，负责本单位文明执法教育活动的开展与实施。

四、时间安排

1、动员学习阶段（5月份）

本阶段主要工作为研究部署，制定方案、组织学习。各县市区公路段要结合本单位路政执法队伍建设情况，组建文明执法教育活动领导小组，制定切实可行的实施方案。同时，要加强组织学习、广泛宣传，营造良好的活动氛围，使每一名路政执法人员都参加进来，认真学习《行政许可法》、《行政处罚法》和国务院《全面推进依法行政实施纲要》等法律法规和文件。

2、自我分析阶段（6月份）

各县市区公路段要认真开展“查执法理念、比执法作风、看执法行为”的讨论与交流活动，采取自己查、群众查的方法，分析单位和个人存在的问题；各单位要组织案卷评查活动，查找执法过程中存在的问题，单位和个人都要撰写执法情况分析材料，重点检查执法理念是否端正、执法作风是否文明、执法行为是否规范，认真分析问题存在的原因。

3、整改落实阶段（7月份）

针对分析出来的问题，各单位和每个路政执法人员要紧紧围绕端正执法理念、改进执法作风、规范执法行为的要求进行整改，个人整改措施要经本单位主要负责人签字同意，各公路段和城区分局的整改措施要报市局备案。整改后，市局将有针对性地组织进行依法执法知识考试，考试不及格的暂时收回执法证，经再次学习考试合格后，方再次上岗。

4、检查验收阶段（8月份）

市局将组成检查组，对各单位的文明执法教育活动情况检查验收。市交通局检查组将随机抽查。

五、活动要求

1、提高认识，加强领导。

各县市区公路段要把文明执法教育活动摆在重要位置，切实加强组织领导。实行严格的工作责任制，主要领导负总责，分管领导直接抓，安排专门力量具体抓。根据实际情况，确定教育活动的重点，解决教育活动中出现的问题，总结教育活动中的经验做法。

2、开拓创新，注重实效。

要在培养先进典型，总结、借鉴先进经验的同时，积极探索创新。结合工作实际，充分发挥主观能动性，使教育活动真正取得执法效能明显提高、工作作风明显改进、队伍素质明显增强、群众满意率稳步提升的实效。既使活动搞得有声有色，又推动工作上一个新的台阶。

3、明确文明执法与严格执法的关系。

文明执法与严格执法相辅相成，要通过文明执法实现严格执法，在严格执法过程中体现文明执法，严格执法是统率，文明执法是方针。开展文明执法教育活动并非是减轻执法力度和降低执法标准，而是要通过不懈的努力、亲民的作风来化解执法矛盾，从而达到坚持执法标准和提高执法效能的目的。

4、及时报送相关信息。

各县市区公路段、城区分局要及时向市局文明执法教育活动小组报送有关活动信息和材料，包括活动过程中涌现的好经验、好做法和先进典型。