湘潭市公路管理局

第一篇：湘潭市公路管理局

湘潭市公路管理局

2011年交通运输行政执法评议考核自查工作汇

报

按照交通运输部[2011]94号文件精神和交通运输厅的[2011]288号文件要求及省公路局工作的部署，确保行政执法监督检查工作顺利完成，我局统一部署，认真组织，做好自查工作，现将行政执法及监督情况简要汇报如下：

一、领导重视，机构健全

按照省交通厅[2011]288号文件精神，结合我局路政执法工作实际，成立了以局长颜军同志为组长的评议考核、执法工作领导小组，制定了相应的实施方案，做到有计划、有检查、有监督，有效组织了执法评议工作，评议考核工作较好的落实到位，年初各责任单位与局长一级一级层层签订了责任状。

二、制度建设情况

从2004年开始，我局开展了《路政执法考核评议制》工作，对单位和个人考核评议效果够好，今年按省厅

[2011]288号文件精神，进一步完善了考核内容，并下发了《湘潭市公路管理局行政责任制和评议考核实施方案》和相关制度的通知，完善了《考评通报、奖惩制度》、《执法岗位责任制制度》、《重大行政处罚备案制度》、《举报投诉处理制度》。各路政执法大队和七里铺超限检测站公开栏上公开了行政许可、行政执法和收费标准等内容，并建立了服务大厅，公开办事人员的岗位、职责和制度建设，同时按照要求在市政府网站公开了执法种类、依据、标准、程序期限，督促电话，建立健全行政执法监督制度，聘请行风义务监督员对我单位路政执法进行测评。去年，在市纪委的监督指导了对湘潭县局路政大队和七里铺治超站进行了明察暗访，扎实的进行了考评，取得了较好的成绩，顺利通过考核验收。

我局定期向上级部门报告行政执法工作情况，主动接受上级部门的监督。

三、行政执法实施严格程序

《湖南省实施<公路法>办法》2002年实施开始，我局从原市交通局授权执法转变为法律法规授权执法单位，具有执法主体资格，从今年《公路保护条例》和《公路权限运输检测站管理办法》新的法规和规章的实施，执法依据更全面，更有执法的可操作性。在日常执法中，严格贯彻《行政处罚法》、《行政许可法》、《行政复议法》、《公路法》、《交通行政处罚程序规定》等法律法规，做到了严格执法，文明执法，规范执法。在执法中我们按照《交通行政执法忌语》和《交通行政执法禁令》及省公路局的“十不准”和市局的规章制度严格执法行为，树立文明执法新形象。

（一）行政处罚严格法律程序

在行政处罚中，执法人员必须证据确凿，收集证据，客观、公开的调查取证，做到证据齐全。同时按省公路局和市局转发的《湖南省普通公路路政管理行政处罚自由裁量权基准制度》进行。按《罚缴分离制度》依法处罚，实施“一敬礼、二问好、三亮证、四检查、五教育、六处罚”的要求进行执法。今年半年来共计查处路政案件117件，其中申请法院强制执行5件，超限超载查处检测8099台次，超限运输车辆明显下降。难点重大案件，我们按重大案件行政处罚集体讨论制度和备案制度，严格了档案文书，做到了管理规范，存档规范。

（二）行政强制实施，坚持文明执法，严格执法

今年以来，我局4月份以迎“国检”为契机，与当地湘潭县、湘乡市、韶山市政府及时汇报，对公路旁乱堆、乱建、乱搭和马路市场进行了专项治理，公安、法院、交警、路政、当地乡政府进行了联合执法。在各路政大队下发通知和决定书后，出动执法人员420余人次，装载机9台次，其它车辆30多台，依法强拆出违法广告牌450块，拆除违法棚点15处，清除占用公路设置路障14处，治理加水点15处，同时

对违法加水1人申请法院强制执行予以行政拘留15天。对湘乡市电信局非法架设电缆案和中国交通建设股份沪昆客专长昆湖南段项目经理部非法设置公路平交道口案件，和潭衡高速项目部擅自跨越公路修建桥梁等重大案件，我们依法依程序申请法院强制执行处罚，并全部强制执行到位，维护了法律法规的严肃性。

（三）、行政许可按时依法处理

根据《行政许可法》和省局市局相关文件精神，行政许可受理到办理，严格法律程序，同时按期限办理，今年共计行政许可案件6件，对不能办理的，给予了不能办理的理由，作出情况说明，对受理的认真现场勘查、取证、初审，现场复核，查看资料是否合法和齐全，复审严格把关，及时许可。有收费项目的严格按省财政厅[2002]年44号文件收取，坚持收缴分离，同时行政许可落实责任制，市局路政科长、县局路政队长为许可案件的责任人，执法人员许可岗位从受理到初审、复审、定审明确到个人，在市局、省局进行登记并在网上公布。

近年来，行政执法工作中没有一件因行政执法引起的行政复议、行政上诉和行政赔偿案件，行政执法工作较为平稳。

四、开展执法监督和执法责任追究

为了扎实开展好行政执法监督和执法责任追究，我局将按上级的要求和市局下发的《交通行政执法评议》实施方案定期组织执法检查活动，对执法范围、执法人员职责、执法行为等事项都作了明确的规定。让执法人员更有责任心、上进心，更有服务意识。

五、存在的问题

1、在法律文制作方面与上级要求还有差距。

2、执法人员个别素质有待进一步提高。

3、执法工作中服务为民的意识不强。

通过自查、总结，半年来我局行政执法责任制、评议考核工作，执法工作实施情况够好，但也有不尽人意之处，我们将以法律法规为准绳，严格要求，严格规范执法、办事，履行好监督管理职能，同时促进执法工作规范，促进路政执法管理上新的台阶。

第二篇：湘潭市公路管理局2005年养护工作总结

湘潭市公路管理局 2005年养护工作总结

今年以来，在市局党委、行政的正确领导下，在省局的具体指导下，我们克服了雨季时间长、经费紧张、路况抗灾能力差等不利因素，全局团结一心，励精图治，积极深化改革，强化管理，严抓规范，确保了我局管养的道路畅通。全局共管养公路819.54KM，其中国道2条计133.22KM，省道5条计138.13KM，县道34条，计548.19KM。截止11月份，我局通过自检已全面超额完成了省局下达的路况指标：国省道干线好路率为84.05%，支线好路率为63.89%，干支线综合好路率为70.45%，分别超省局目标3.05%、2.39%和5.61%。回顾一年来的工作，我们主要做了如下几方面的工作：

一、创新发展理念，以养护工程费制改革促养护机制的良性运行 自去年4月1日我局推行养护工程费制改革以来，取得了较大的成绩，但也存在一些亟需完善的机制。今年伊始，我们下基层调查研究，通过与职工谈心，召开座谈会，走访等形式多方征求意见，并在市局和县局管理层召开了完善养护工程费制的专题研讨会，制订了《关于完善我局养护工程费制的实施办法》，从政策上、机制上和发展方向上完善了养护体制改革的内容。三个县（市）公路局按照要求分别组建了新的养护机制和运作模式。湘潭县局成立了三个养护大队，实行内部独立核算，大队下设工程队和日常保养组，人员实行竞争上岗，推行养护站招标投标和日常保养目标管理；湘乡局成立了一个养护公司，公司下设八站三队。日常养护八站实行个人中标下的集体承包与个人分段承包相结合。同时成立了水泥路、油路和附属工程等三个专业队，实行独立核算。韶山局也成立了养护公司，把日常保养和养护工程队一并划归养护公司，实行独立核算、自负盈亏。根据职工的意见三个局还适当调整了养护定额。从目前三个局今年运行的情况来 看，效果较去年取得了更好的成绩。

具体表现：一是实行了管养分离，明晰了管理与养护的责权利，实现了养护机制的良性运行。二是更大程度上调动了广大职工爱路养路敬业的积极性，职工变过去的被动养护为主动养护；三是取得了较好的效益。职工收入普遍增加，养护成本明显下降，社会反响也比较好，养护站的财务管理也日趋完善，职工反映也好。四是形成了我局内部养护市场，三个局均获得了一个二类乙级和一个三类甲级的养护资质，今年我局的养护工程、大中修工程、水毁工程、安保工程等均实现了招投标管理，职工向内部养护市场要任务、要事做的积极性非常高涨，还有几个养护队在外承接了水泥路面、油路及护砌工程，为今后我局养护全面走上市场奠定了良好的基础。

二、坚持以车为本，以开展“雨杯”劳动竞赛促路况全面提高 今年我局动手早，在省局布署全省“雨杯”竞赛前，我局于2月份就召开了宣传动员大会，结合保持共产党员先进性教育活动，在全局开展了“雨季公路养护竞赛活动”。我们主要做了如下几项工作： 一是深入宣传，广泛发动。

市局成立了以局长黄平良为组长的竞赛领导小组，所属各县（市）局也都成立了竞赛领导小组。湘潭县局召开了两次动员大会，调整了三个内管工作组，机关干部分片分线下站指导、帮助、督查路况情况，并层层签订了目标责任状。湘乡局除在全局召开动员大

会之外，还分片分站进行了“雨杯”竞赛再动员，将竞赛的具体要求和工作标准印发至每个养护生产单位。韶山局以夺取今年“雨杯”作为全年的经济责任的主要目标之一，并结合保持共产党员先进性教育活动，号召职工以工作实绩体现共产党员的先进性，职工“夺杯”热情高涨。经省局检查认定我局管养的国省干线“雨季”好路率为80.69%，支线好路率为61.1%，全面完成了省局下达的好路率指标。在全省雨季公路养护竞赛活动中我局名列全省第二名，湘潭县公路局获全省“优胜县局”。

二是抓好日常养护，确保雨季路况稳定。

今年的降雨量持续时间长、降水量大，我局路况形势相当严峻。但通过全局干部职工的努力，我们确保了管养公路的畅通，没有出现一处因养护不到位而影响交通的情况，也未接到社会的不良反映。我们严格按照省局提出的“七无三有”养护要求，实行了全面养护、全季节养护和全周期养护，我们参照省局养护巡查的做法，从去年开始我们就成立了以市局纪委、监察室牵头的养护、路政、收费巡查组，坚持每月不定期到路上巡查，发现问题及时处治并下发巡查通报，全年共发巡查通报 期，发出整改通知 份，处罚人员 人次。同时突出国省干线重点线路的养护，突出水泥路接缝养护、突出形象养护、突出特色养护。出现了G107、G320、长潭线的形象路，S208线的环保路，S311线的美化路。全年来，三个局共完成水泥路面清灌缝565957 M，板底灌注乳化沥青 160.1吨，修复水泥路面破碎板12602 M2，沥青路面基层挖补15736.42 M2,修补坑槽155684 M2，沥青路面裂缝处治3596M，罩面层12430 M2,采用热补沥青 28吨，乳化沥青264吨，冷补料14吨。完成砂路中修12.75公里,安设横向涵980M、纵向涵1254 M。路肩边坡养护共挖反坡52936M，集镇路段清理水沟42.12公里，新挖标准水沟296.95公里,修补路基缺口112处，修剪路肩草186.82公里。行道树修剪355.21公里，绿篱修剪324公 里。完成油路大修9.22KM，集镇水泥路6.55KM。三是积极治理水毁工程 养做好防汛救灾工作。

由于今年雨水较多，加之5月31日至6月1日，我市遭遇了50年来最大的暴雨袭击，我局水毁公路创历史之最。G320、S312、X053、X054等四条线路中断交通。截止6月1日止，我局管养公路冲毁砂石路面36.23KM达30650M2，冲毁沥青路面36.8KM达23850M2，桥梁局部冲毁6座，冲毁涵洞4道，挡墙冲毁21处达3122.67M3。路基塌方48处7170M3，塌方冲毁民房一栋。娄湘线山体塌方3000M3，挡土墙坍塌4900M3，水毁公路与桥梁损失达360.96万元。水毁发生后，我们一边组织自救，不等不靠，加强安全管制，迅速安排水毁专项资金用于道路抢修，现已投入水毁经费120多万元。同时我们把水毁现场用数码摄像制成光盘迅速报送省局和省厅，同时邀请省局养护处来我局现场勘察水毁情况。共清除影响交通安全的大小塌方300多处，其它较严重的水毁工程也已按照设计方案的要求全部竣工。同时加强桥梁的养护，继续落实“三个一责任人”的责任制，检查桥梁 178座，巡查27次，桥梁病害处治14处，缺损修复18处，投资125万元进行危桥改造加固7座。湘乡市公路局还开展了“桥梁养护技术比武竞赛”等活动。

三、坚持以人为本，以实施“安保工程”促和谐公路交通环境的建设 今年，我们按照省局的部署，对我局管养的G320、S208、S311等三条线路投资120多万元实施了安全保障工程。今年安保工程任务时间要求紧，任务比较大，质量要求高，我们积极推行招标投标。在项目的运作和材料的采购等均实行了招标投标，韶山局和湘乡局分别中标2004年安保工程任务。我们成立了两个项目经理部，抽调了精兵强将加强了日常监理巡查，对有质量隐患的及时下达了整改通知，并实施了罚款，确保了我局安保工程任务在全省率先如期如质完成。共安装标志牌177块，标线2975M2，示警桩559根，示警防护墩548个，连续式钢筋砼护栏656.35M，波形钢护栏1270M，挡土墙95.6M3，改 造红仑桥头侧路一处，总投资达122万元，完成省局下达任务的116.07%。下半年我们又对省局下达我局的2005年“安保工程”任务实行了邀请招标，并在S312线、S209线、X040、X039线已全面实施，G107线的安保设计文件已报省局只待批复后实施。截止10底，我局已完成示警防护墩242个，连续式钢筋砼护栏 288M,波形钢护栏28M，挡土墙918 M3，标志牌21块,示警桩109根,完成总任务的50%。

四、举全局之力，搞好“迎国检”工作今年，为迎接国家交通部五年一次的干线公路大检查工作，我局非常重视。于8月份就成立了迎国检领导小组，并于8月16日召开了全局迎国检工作动员大会，各部门、各养护单位也是层层动员广泛发动。我们制定了迎国检工作实施方案，从时间上、资金上、人员上都作了具体的安排和布置。我们主要做了如下工作：一是在积极争取地方政府的支持。为搞好此次迎国检工作，我们以湘潭市政府的名义成立了由市、县、区政府、公安、工商、城管、交通和公路局等部门组成的迎检领导小组，以市政府的名义召开了全市迎国检动员大会，各级政府广泛宣传发动，营造爱路护路声势。市政府牵头先后三次对全市迎国检工作进行了督查和检查，同时出动了公安和工商执法人员协助我局整治公路环境；二是挤出资金对G107、G320、S208三条迎检线路进行水泥路面换板10849.82 M2，修复破碎板12602 M2，清灌缝201322M，修补断角、错台15681 M2，标线9351 M2,对沿线166公里水沟进行了清挖，路容路貌、标志标牌、行道树和绿篱的修剪等都下了很大的功，在经费十分紧张的情况下对107和208线进行了标线，对320线进行了标线的修补，一线职工连续66天没休息过节假日；三是实施路政综合治理。我局在当地政府和市有关部门的大力配合下，先后对此次迎检线路的违章建筑、非公路标志标牌、乱堆乱放垃圾、公路集贸市场等进行了彻底的治理。四是把内业工作做好做扎实。根据省局的安排布置，我们对2001年以来近五年我局养护、路政、工程、计划、收费等方面工作的文件资料进行了整理归档，共整理资料67册。对迎检线路上的三个县公路局、四个养护管理站、三个收费站、四个治超站的内业工作进行了认真的准备。五是认真搞好接待工作。为搞好这次接待工作，我局成立了专门的接待班子，从接送、陪检、住房、餐饮、服务等方面都作了详细的布置，圆满完成了迎检工作。

五、以过硬的打拼作风，圆满完成上级下达的重要任务4月下旬，市委、市政府下达我局一项重要的政治任务，台湾亲民党主席宋楚瑜于5月8日回湘潭县巨鱼村老家祭祖，这是一项重要的国事活动，也是一件国际影响较大的事情。而途经巨鱼村由我局负责管养的砂易线、河岭线和石中线均是必经之路，全长70多公里。全国各地港澳台地区及部分外国记者都云集这里，社会影响、国际影响都比较大，加之石中线还有8公里砂路通向巨鱼村，又赶上雨天，因此对道路的要求相当高，而且时间只有十天。接到任务后，我局行动迅速，从4月26日至5月8日，由湘潭县公路局承担了石中线7.75KM砂路中修任务，由50多名职工组成的施工队伍发扬了拼命三郎的精神，每天加班加点。我们养护工作人员也牺牲五一休息时间，与职工一道日夜奋战在施工现场。到5月8日，一条平整、美观的砂路展示在世人面前，为湘潭在世人面前增了光，受到了市委、市政府的表彰。湘潭钢铁公司一项列入省重点工程的技改工程项目，所需设备是几台分别重达274吨的不可拆卸的机械，包括运输设备重达374吨。运输这样超长超载的设备在我省公路史上尚是首次，全国也不多见。这对我局管养护公路和桥梁是一次严峻的考验。我们在省局的正确指导下，请省桥梁专家和省局设计公司对我局管养的长潭路沿线31KM公路和四座 桥梁进行了全面检测，制订了周密的施工设计方案。我们养护科精心组织，湘潭县局吴家巷养护大队具体负责谈爱桥的桥面加固，全体养护人员和养护大队的职工一道加班加点，不分昼夜，克服雨水多、交通流量大、施工条件恶劣、施工技术难度大等困难，利用“五一”长假期间，圆满地完成了桥梁加固工程，目前已安全顺利使这套特种设备四次通过了我们的道路和桥梁，目前，该厂利用该设备生产的宽型钢板已成功下线，填补了我省空白，为我市经济建设发展贡献了自己的力量。

存在的主要问题：

1、养护资金投入不足。由于我局历年欠帐较多，三个县级公路局既要养好路，又要养好人，还要完成消赤减债的任务，因此资金问题一直是困挠我局发展和养护上台阶的大问题，很多急需解决的如今年迎国检工程、水毁工程、养护工程等由于资金周转问题，都受到了不同程度的影响。

2、养护运行机制改革要进一步深入推进。目前我局的养护机制运行总的情况是好的，但也存在一些不太适应生产关系的体制性障碍。今后我们要不断探索，积极推进，要在置换职工身份、养护与管理分离、招标投标市场化等方面多想办法。

3、养护发展不很平衡，出现“四重四轻”现象。即重干线养护、轻支线养护；重水泥路养护、轻砂路养护；重突击养护、轻日常养护；重后期养护、轻预防养护。出现部分支线路况较差、坑槽出现时间较长、路容路貌不甚整洁美观、路上作业人员较少、预防养护投入不足等情况。湘潭市公路管理局 二○○五工作总结

二○○五年是我国国民经济和社会发展第十个五年计划全面完成的实现之年，也是实现我局第七届党代会提出的“一年打基础、三年见成效、五年创省内强局”的关键之年。

一年来，在市委、市政府的正确领导下，在省交通厅、省公路局的关心、支持和指导下，我局以深入开展保持共产党员先进性教育活动为契机，以交通部全国干线公路养护和规范化大检查为载体，全面贯彻落实省、市交通公路工作会议和市委经济工作会议精神，为创建省内强局，为开创湘潭公路新局面，全局上下精诚团结、开拓创新，公路养护与建设、内部管理与改革、路政管理、通行费征收、精神文明建设等各个方面都得到长足的发展。现将全年工作简要总结如下：

一、主要工作成绩

1、全面养护成效明显。

今年，全局广大干部职工坚持养护主业不放松，全面贯彻“预防为主、防治结合”的方针，认真落实省局关于公路养护“七无三有”的具体要求，从规范化、标准化养护着手，全面提高路面养护质量，使路面处于良好的技术状况，经雨季和年终检查综合评定，年平好路率68.57%，年末好路率70.45%，雨季好路率67.65%，其中，国省干线年平好路率81.8%，雨季好路率80.69%，年末好路率84.05 %；支线年平好路率61.76%，雨季好路率61.1%，年末好路率63.89%，各项指标均超额完成省局计划目标，在今年上半年省局的雨季检查中取得第二名的优异成绩，保障了雨季和全路畅通，为湘潭经济发展和社会 进步提供了良好的道路条件。

全面加强桥梁养护。我们对所管辖的178座桥梁进行了全面养护，并制定了《桥梁养护管理办法》，及时进行了专项养护检查，共检查桥梁161座，对存在重大安全隐患的湘潭县花石大桥和湘乡市菖蒲、水口等7座危桥进行了全面的加宽加固改造。并根据省局要求，对32座特、大中型桥梁安装了桥梁养护责任牌，全面落实桥梁管理“三个一”制度，进一步明确了责任，建立了完整的桥梁数据库。全面实施安保工程。今年，根据省局的统一部署，对我局管养的G320、S208、S311等三条路投资120多万元实施了安全保障工程。根据安保工程工期紧、任务大、标准高的特点，我们抽调精干技术力量，加强日常巡查监理，整改安全质量隐患。截止10月底，我局已完成示警防护墩242个，连续式钢筋砼护栏288M，波形钢护栏528M，挡土墙918M3，标志牌21块，示警桩109根，累计完成总任务的50%。

2、路网结构不断加强。

一年来，我们坚持“以质量为核心，以效益为目标，努力实现质效双赢”的原则，通过积极争取，多元筹资，投入700万元完成油路大中修9.22km，水泥路面6.55km，砂路中修15km；投入125万元改造或加固花石、菖蒲、水口等危桥7座；投资1330万元，进行G107大修加铺（正在实施）。在工程管理上，一是继续完善工程市场化。按照有关公路工程建设招投标的要求，结合我局管养体制改革的实际，继续完善了对所有项目实行招投标制度，有效地控制了工程成本，提高了职工队伍参予市场竞争的能力。二是继续加强管理科学化。今年我局对所有工程按结构优化、内容完整、预算合理的原则认真组织 了设计，加强了工程管理人员和监理队伍的建设，以合同管理为中心，控制和处理好了进度、质量和成本三者之间的关系。三是继续推进了施工规范化。严格按照设计文件规范施工，大力推广机械化施工，狠抓工程质量。通过对所有工程的全面管理，全年各项工程质量合格率100%，优良率84.78%，实现了质量、效益双赢，进一步优化了我局路网结构。

3、依法治路力度加大。

今年，我局路政工作紧紧围绕“强化路政管理创特色，提高队伍素质树形象”的目标，加大素质教育力度，强化日常管理，严厉打击超限，切实维护路产路权。一年来，共拆除非公路标牌815块，厂棚81处，违法建筑6外，取缔摆摊设点420处，清理垃圾310平方米，清除路障54处，治理超限超载车辆7650台次，卸货5650台次，使超限车辆严格控制在6%以内，全年共查处路政案件94起，结案93起，查处率99%，结案率达到99%，有效地配合了公路养护和工程建设的安全实施，有力地保障了道路畅通。

4、两费征收稳步推进。

今年，省局下达我局通行费征收目标为2553万元。在高速公路路网的不断健全和部门治超治限力度的加大以及一些单位和个人对公路收费政策缺乏全面的情况下，完善管理措施，加大硬件投入，强化整治力度。年初，以全省通行费征收专项整治为契机，广泛开展宣传，加大稽查力度，取得了日收费额大幅上升的明显成效。3月份，我们出台了冲关逃费车辆异地处罚的措施，完善了公路收费的法制化进程，有力地打击了冲关逃费的不法行为，大幅降低了公路收费漏征率。同时，内强管理、外树形象、文明执勤、文明执法、文明服务、堵塞关系车、特权车。通过广大征费人员的团结奋斗，全年预计征收 通行费2603万元，超额完成省局计划约150万元。

5、机制改革不断深化。

自年初开始，我局在通过召开座谈会、走访谈心等形式的调查研究的基础上，制定了《关于完善我局养护工程费制的实施办法》，从政策上、机制上和发展方向上完善了养护体制改革的内容。三个县（市）局相应分别建立了新的运行机制和运作模式，适当调整了养护定额。通过今年的运行，基本实现了管养分离，明晰了管理与养护的责、权、利，更大程度上调动了广大职工爱路敬业的积极性，明显降低了养护成本，普遍提高了一线职工收入逐步实现了内部养护市场，取得了三个二类乙级和三个三类甲级的养护资质，为我局养护逐步适应和全面走上市场奠定了良好基础。

6、党群、廉政日益加强。

今年，一场以“三个代表”重要思想为主题的保持共产党员先进性教育活动在全系统展开。结合我局实际，围绕怎样走出困境，怎样深化改革，谋求更大发展等焦点、热点问题，充分发挥思想政治工作优势，狠抓工作作风的转变。同时，各单位、各部门协调配合，紧紧围绕全局中心工作和自身工作目标，积极主动、团结协作，不断提高管理水平和工作效率。坚持以监督促管理，对我局的机关用车制度、人事制度、工程管理参予了全进程，全方位监督，每月定期对养护、路政、收费等部门进行日常巡查，及时通报巡查情况，考核落实整改方案，确保了各项制度的顺利落实。坚持不懈抓好党风廉政责任制。通过层层签订责任状，切实把好工程、路政、收费、干部任免等“热口”廉政关，定期对各单位和部门廉政工作进行检查和督促，严肃处理违纪问题，确保了全年全系统未出现大的违纪违规行为，继续保持了良好的廉政态势。

7、各项任务圆满完成。

为迎检交通部五年一次的干线公路养护与规范化管理大检查，我局于8月份就成立了迎检领导小组，制定了详细的工作方案，从时间上、资金上、人员上都作出了具体的安排和布置。一是积极争取地方政府支持。为做好迎检工作，我们请市政府牵头召开公路专项整治专题会议，成立了由各县（市）区和相关职能部门组成的领导小组，广泛开展宣传，使爱路护路意识深入人心。二是千方百计安排资金对G107、G320、S208三条受检线路进行了换板，标线、标志牌更新，对七里铺、如意亭、洙津度收费站和吴家巷养护站进行了装修。三是实施路政综合整治。在各县（市）区和公安等相关部门的配合下，我们先后组织了11天的路政专项整治。共出动443人次，机械设备135台次，拆除违法建筑5处，拆除非公路标牌722块，取缔摆摊设点382处。四是扎实做好内业工作。我们对2001年以来我局养护、路政、工程、计划、收费等方面工作的文字资料进行了事理归档，共整理资料67册，对各基层单位的内业工作也进行了认真的安排和精心的指导。五是认真搞好接待工作，从食宿、行事、服务等方面都作了具体安排，圆满地完成了迎检工作。台湾亲民党主席宋楚瑜于今年5月8日回湘潭县巨鱼村祭祖，我局管养的砂易线、河岭线和石中线都是其必经之路，全长70多公里。届时，全球众多媒体和社会各界人士云集如 此，影响浩大，为展示湘潭公路风貌和公路人过硬的工作作风，我局克服气候恶劣、时间紧迫、任务繁重等诸多困难，从4月26日到5月7日，机关干部和湘潭县局一线养路职工发扬顽强拼博的精神，仅用12天时间，完成了石中线7.75km砂路中修任务，为宋楚瑜先生返乡提供了良好的道路交通环境。

今年初，我局长潭线承担了湖南公路运输史上最严竣的一次考验。湘潭钢铁公司一项列入省重点技改基础上的设备分别是几台重达374吨不可拆卸的机械，运输这样超长超载的设备在我省公路运输史上尚是首先，全国也不多见。我局在省局的正确指导和技术支持下，对沿线31km进行了全面检测，对长潭线谈爱桥进行了桥面加固。目前该特种设备已四次安全顺利通过我们的道路和桥梁，湘潭公路又一次为湘潭经济建设作出了积极的贡献。

此外，在安全生产、综合治理、市场开拓、计划生育、老龄老干、物业管理、信访接待、工会、共青团等方面做了大量的工作。2005年，我局的养护管理工作虽然取得了一定的成绩，但我们清醒地认识到与省局的要求相比，与省内其他地市公路部门的发展速度相比，还有很大差距。在当前工作中仍存在不少亟待研究解决的问题：一是资金紧缺严重制约我局事业的发展，截止2005年上半年，我局贷款总额已达2亿，已逼近我局还贷能力的临界点，如何筹措下一步发展资金，是我们当前和今后一个时期面临的最大难题。二是养护管理体制改革仍未达到应有的深度，虽然目前我们在管养机制、人事制度、分配形式等方面做了大量的工作，但并未触及管理体制层面。三是人才匮乏的问题相当突出，随着国民经济的高速发展，适应发 展趋势的综合管理和工程技术人员严不足的问题日益突显，已影响到公路事业的可持续发展。四是路政管理和收费公路管理的法制化水平仍然是公路管理十分薄弱的环节，公路法规确定的许多原则很难落到实处。五是公路部门自我发展力量弱，一个部门对公路行业理解不深，重视和支持力度也不够。

二、明年工作初步设想

2006年是全面落实我局“十一五”规划的开局之年，也是我局“一、三、五”战略中见成效目标的实现之年。实现政策的出台和工作目标的实现，给我局工作提出了新的更高的挑战和要求。因此，全面认清、分析公路事业面临的新形势、新任务，抓住新的历史机遇，突出发展主题，为构建社会主义和谐社会提供优良的道路交通环境成为了摆在我们面前一项迫切而重要的任务。2006年，我局公路养护管理工作的初步设想是：

1、加大以“七无三有”为主要内容的日常养护力度，提高养护质量和路网整体服务水平。逐步消灭国省干线上的危桥。国省干线和重要县道的安全保障设施和标志、标线达到标准化、规范化。

2、建立精简高效、责权一致并适应新形势的公路管理体制和科学、合理的养护运行机制，实现管理养分离、事企分开，养护工作初步实现市场化。初步建立较为完善的公路管理行业法、养护技术规范体系，基本适应依法治路、规范管理的需要，实现巩固全市公路无“三乱”。

3、加强技术创新，提高公路行业的整体技术水平和养护机械化程度。加大新技术、新材料、新工艺、新设备的开发应用力度，建立高效的市、县公路数据库和公路系统局域网络，努力推进公路管理信息化、科学化和养护生产机械化、专业化进程。

4、加强行业文明建设，提高公路职工队伍素质。大力弘扬“爱路敬业、无私奉献、顽强拼博、争创一流”的湘路精神，增强行业的凝聚力和战斗力，以“服务人民、奉献社会”为宗旨。组织养护、路政、收费等单位开展文明窗口创建活动。通过举办培训班等多种形式，对职工队伍进行科学文化、岗位技能、更新知识的教育，使职工队伍的整体素质跟上时代的发展。

第三篇：公路管理局关于

宜昌市公路管理局关于

印发《全市公路系统文明执法主题教育实施方案》的通知各县市区公路段、城区分局：

为进一步加强路政执法队伍建设，提高路政执法人员执法能力和水平，推进文明执法，塑造良好的公路执法形象，根据上级要求，市局决定在全市公路系统开展一次文明执法主题教育，特制订《全市公路系统文明执法主题教育实施方案》，现印发给你们，请认真组织实施。附件：全市公路系统文明执法主题教育实施方案

二○○八年五月十六日

附件：

全市公路系统

文明执法主题教育实施方案

文明执法一直以来是我市公路部门一项常抓不懈的内容，随着我市路政执法队伍建设不断加强，执法人员素质明显提高，文明执法建设取得明显成效，群众对公路路政执法形象评价较高，但是，少数基层执法人员依然存在文明执法意识不强，执法言行不够礼貌，执法程序不够规范的问题。为切实解决这些问题，真正做到依法行政、执法为民，市局决定在全市公路系统开展一次文明执法主题教育，具体实施方案如下：

一、指导思想

本次教育活动以党的十七大精神为指导，全面落实科学发展观，坚持以人为本，切实提高路政执法队伍的整体素质，增强服务意识，规范执法行为，改进执法方式，提升执法水平，树立公路行业文明执法的良好形象。

二、活动目标

1、加强思想教育，提高文明执法的意识。各县市区公路段段要采用座谈会、典型宣讲会、普法课堂、征文、演讲比赛等形式多样的方法，有计划、有步骤地对路政执法人员进行思想教育，从正面引导路政执法人员树立 “文明执法”意识，充分认识到开展文明执法活动的重大意义，深刻认识到执法队伍直接面向社会，联系千家万户，能否做到文明行政、文明执法、文明服务，关系到人民群众的切身利益，同时要正确认识到文明执法是建设和谐公路、正气公路、廉政公路的重要举措。

2、端正执法理念，改进执法作风。理念关乎得失，作风关乎成败。各县市区公路段要通过教育活动，树立正确的执法理念，真正领会执法活动是履行法律、法规、规章赋予的职责，执法就是服务，执法过程就是服务过程，执法就是在维护人民群众利益的执法理念，坚决纠正执法就

是管人，执法就是罚款，就是“创收”的错误认识。各县市区公路段要深入推行“交通行政执法四制”，遵循公平、公正、公开的原则，做到文明执法、严格执法、公正执法。坚决纠正执法过程中态度蛮横、趾高气扬、言行粗暴、动辄训斥等现象；坚决纠正吃拿卡要，以权谋私，故意刁难，办人情案、关系案等现象；坚决纠正门难进、脸难看、话难听、事难办等现象。按照《忌语》和《禁令》的要求，坚决改进执法作风。

3、规范执法行为，完善文明执法的各项制度。本着“典型示范，分层推进，全员参与，争先创优”的原则，推进优质服务、文明执法，逐步实现路政执法标准化、规范化。建立文明执法自查自纠与上级部门明察暗访机制，坚决排查执法人员态度冷、横、硬问题，通过自查自纠显露出依法执法、按程序和规章办事等方面存在的差距和不足，并提出新要求。有针对性的建章立制，完善各项文明执法制度。

三、组织领导

本次教育活动由市局文明执法教育主题活动领导小组组织进行，领导小组办公室设在路政科。各县市区公路段也要成立领导机构，负责本单位文明执法教育活动的开展与实施。

四、时间安排

1、动员学习阶段（5月份）

本阶段主要工作为研究部署，制定方案、组织学习。各县市区公路段要结合本单位路政执法队伍建设情况，组建文明执法教育活动领导小组，制定切实可行的实施方案。同时，要加强组织学习、广泛宣传，营造良好的活动氛围，使每一名路政执法人员都参加进来，认真学习《行政许可法》、《行政处罚法》和国务院《全面推进依法行政实施纲要》等法律法规和文件。

2、自我分析阶段（6月份）

各县市区公路段要认真开展“查执法理念、比执法作风、看执法行为”的讨论与交流活动，采取自己查、群众查的方法，分析单位和个人存在的问题；各单位要组织案卷评查活动，查找执法过程中存在的问题，单位和个人都要撰写执法情况分析材料，重点检查执法理念是否端正、执法作风是否文明、执法行为是否规范，认真分析问题存在的原因。

3、整改落实阶段（7月份）

针对分析出来的问题，各单位和每个路政执法人员要紧紧围绕端正执法理念、改进执法作风、规范执法行为的要求进行整改，个人整改措施要经本单位主要负责人签字同意，各公路段和城区分局的整改措施要报市局备案。整改后，市局将有针对性地组织进行依法执法知识考试，考试不及格的暂时收回执法证，经再次学习考试合格后，方再次上岗。

4、检查验收阶段（8月份）

市局将组成检查组，对各单位的文明执法教育活动情况检查验收。市交通局检查组将随机抽查。

五、活动要求

1、提高认识，加强领导。

各县市区公路段要把文明执法教育活动摆在重要位置，切实加强组织领导。实行严格的工作责任制，主要领导负总责，分管领导直接抓，安排专门力量具体抓。根据实际情况，确定教育活动的重点，解决教育活动中出现的问题，总结教育活动中的经验做法。

2、开拓创新，注重实效。

要在培养先进典型，总结、借鉴先进经验的同时，积极探索创新。结合工作实际，充分发挥主观能动性，使教育活动真正取得执法效能明显提高、工作作风明显改进、队伍素质明显增强、群众满意率稳步提升的实效。既使活动搞得有声有色，又推动工作上一个新的台阶。

3、明确文明执法与严格执法的关系。

文明执法与严格执法相辅相成，要通过文明执法实现严格执法，在严格执法过程中体现文明执法，严格执法是统率，文明执法是方针。开展文明执法教育活动并非是减轻执法力度和降低执法标准，而是要通过不懈的努力、亲民的作风来化解执法矛盾，从而达到坚持执法标准和提高执法效能的目的。

4、及时报送相关信息。

各县市区公路段、城区分局要及时向市局文明执法教育活动小组报送有关活动信息和材料，包括活动过程中涌现的好经验、好做法和先进典型。

第四篇：江西省公路管理局

江西省公路管理局

赣路安技字〔2018〕22号

江西省公路管理局关于印发《江西省普通公路安全生产“扫雷”专项行动隐患治理

实施方案》的通知

各设区市交通运输局、公路局，省直管县（市）交通运输局，局直属各单位：

《江西省普通公路安全生产“扫雷”专项行动隐患治理实施方案》已于2018年4月23日经局务会议讨论通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。

江西省公路管理局

2018年4月28日

（此件不予公开）

江西省普通公路安全生产“扫雷”专项行动

隐患治理实施方案

根据《江西省交通运输厅关于春运和全国“两会”期间落实“五铁”安全监管措施任务分工的通知》（赣交安办字〔2018〕16号）和《江西省公路管理局关于开展2018年公路安全隐患排查治理“扫雷”专项督查行动的通知》（赣路安技字〔2018〕11号），为认真汲取“2·20”宁都重大交通事故教训，切实消除普通公路安全隐患，保障人民群众安全出行，经研究，制定如下实施方案。

一、总体要求

全面贯彻落实党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚守发展决不能以牺牲安全为代价这条不可逾越的红线，认真落实全国、全省安全生产工作会议和全国交通运输安全生产视频会议精神，按照党中央国务院，省委省政府、交通运输部领导同志关于安全生产工作的重要批示指示要求，突出“查大风险、除大隐患、防大事故”工作重点，坚持问题导向，强化安全生产监管执法，深化全省普通公路安全生产专项治理，加快构建风险分级管控和隐患排查治理双重预防工作机制。

二、目标任务

通过深化全省普通公路安全生产专项治理，提高防范事故能力，切实减少一般事故、有效控制较大事故、坚决防范重特大事故，坚决打击普通公路安全生产非法违法生产行为。

三、治理范围和主要内容

各单位要对全省普通公路（普通国省干线公路及农村公路）存在的安全隐患进行专项治理，重点治理以下几个方面的内容：

（一）2016至2017年交通运输部及省交通运输厅下达的安全生命防护工程、危桥改造工程项目未实施到位的；2017年公路年报中四、五类危桥交通管制措施未落实到位的；所有公跨铁立交桥、一级公路、普通国省道与农村公路平交道口、隧道;存在客运班线、校车线路等重点路线路段。

（二）公路在建工程安全生产管理机构组建、安全生产管理制度制定未严格落实的；从业人员资格条件、特种设备的标定情况；专项技术方案的编制、审批及落实情况；临时设施的选址及安全评估、临时用电、防火设施规范布设情况；高空、临边、临水等危险作业的防护栏杆及安全网的设置情况；施工现场的文明施工、安全警示标志、标牌设置情况。

（三）农村公路危桥、隧道、急弯陡坡、临水临崖等重点路段生命安全防护工程存在的安全隐患；对农村公路危桥改造、安全生命防护工程项目尚未实施的，现有危桥限高限宽设施及安全警示标志尚未设置的要尽快完善到位。

四、分类治理措施及下步工作安排

各单位要将排查出的各类问题的隐患分类列出清单，规范建立台账，制定整改方案，对路面破损、坑槽等能及时整改到位的隐患要立即整改到位，对暂时无法整改到位的隐患要采取有效的

临时治理措施，本着“强基础、补短板”的原则, 按轻重缓急原则上用2-3年时间进行治理“清零”行动（详见附表1、2），采取如下分类治理措施：

（一）普通国省道方面

1.护栏、标志标牌缺失隐患治理。根据排查情况，建立隐患台账，按照轻重缓急原则，各级公路部门要立即完善临水临崖、高填方和急弯陡坡等危险路段及公路铁路并行路段波形护栏和标志标牌，养护大中修和升级改造路段按照“三同时”原则同步完善公路安全生命防护工程，原则上要求在2018年底前治理到位。

2.平交道口安全隐患治理。根据排查情况，建立隐患台账，按照轻重缓急原则，优先治理县道及以上公路平交道口和事故多发点平交道口安全隐患。要通过完善平交道口标志标线，改善平交道口视距，进行交通渠化、设置红绿灯、修建辅道等措施消除安全隐患，原则上要求2018年底前完成县道及以上公路与国省道平交道口治理工作，其他平交道口安全隐患原则上要求在2019年底前治理到位。

3.一级公路安全隐患治理。根据排查情况，建立隐患台账，一级公路安全隐患治理严格按照《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-20 17）和《公路交通安全设施设计细则》（JTG／T D81-2017）进行方案设计，公路线形指标和路基、路面宽度不满足要求的路段原则上降为二级公路管理，重新完善标志标线并严格限速60km/h。公路线形指标和路基、路面宽度满足要求但中 — 4 —

央分隔带缺失的路段，统一增设防护等级应不低于四（SBm）级的中央分隔带；局部线形指标不满足现行技术标准的路段采取改善线形方式进行隐患治理，原则上要求2018年底前完成治理。

4.桥涵隐患治理及危桥改造。根据排查情况，建立隐患台账，要加强危桥监管和分类处置，四类桥梁严格按规范要求设置限载、限速标志和重车绕行标志；五类桥梁及时封闭交通，并设置车辆、行人绕行路线，同时通过媒体向社会公告，尽快进行危桥重建。集中完善桥梁防撞护栏顺接过渡段，在桥梁引道及搭板路侧段安装钢护栏，更换防撞等级不达标的桥梁护栏，完善桥头两端标志标牌和桥面标线，力争危桥库内的502座国省道危桥在2018年全部改造完成，及时消除危桥及桥涵安全隐患。

5.隧道隐患治理及改造。根据排查情况，建立隐患台账，要集中完善隧道洞口两侧防撞护栏、护撞筒、反光膜和路面标线，洞口边沟统一加盖盖板，维修隧道路面病害。各单位委托有相应检测资质机构开展检测和安全评估，依据检测和评估结果按照轻重缓急原则提出整改方案和治理计划，原则上要求2019年底前全面完成治理。

6.路基塌方、滑坡、落石等地质灾害治理。要按照轻重缓急原则制定整改方案和治理计划，能立即整改的立即整改，不能立即整改到位的做好临时应急防护措施，完善警示标志，加强巡查值守，进行动态跟踪，通过申报灾害防治、灾毁恢复重建等项目及时治理完成。

7.路面破损、坑槽、下沉等病害治理。各单位要加强路面病害维修和日常小修保养，及时治理到位，确保公路路况稳定和安全畅通。

8.公路排水设施隐患治理。各单位要结合公路路域环境整治、养护大中修工程和示范路建设，力争在2018年全面完善普通国省干线公路排水设施，确保行车安全。

9.标线磨损、不清晰、缺失隐患治理。要按照轻重缓急原则，对排查出的交通标线安全隐患按《江西省公路管理局关于开展公路交通标线安全隐患排查整治工作的紧急通知》（赣路养字2018[8]号）文件要求进行治理。对交通标线缺失、磨损的路段立即补画到位；对交通标线设置规划不准确、不规范的立即重新设计、施工；对交通标线厚度、反光性能、抗滑性能等不达标的一律返工整改。各单位要加强交通标线的养护管理，按照规范要求开展巡查和定期检查，对于检查中发现的不符合要求的标线及时安排养护施工，确保普通国省干线公路标线始终保持在较高水平。

10.公铁并行防护缺失问题。根据排查情况，建立隐患台账，要积极与铁路部门进行沟通，按照省厅文件要求尽快明确治理方案和处置时限，及时消除安全隐患。

（二）在建工程方面

根据排查情况，对已排查的施工安全隐患建立台账，实行分类管理，隐患按整改期限分为限期整改和立即整改，计划在2018 — 6 —

年底前完成。其中：

1.要求立即整改到位的:专职安全员没有安全员证，要求立即更换专职安全员；施工单位安全员离职，施工单位未进行安全员变更的立即进行变更。拌和站、预制场、钢筋加工场场地未硬化的立即进行硬化处理，拌合楼的楼梯未设置扶手的立即设置扶手。施工现场电缆线、配电箱未按照规范要求进行架设的立即按照规范整改。防护栏杆、安全网及其它防打击、防坠落措施中发现的高处、临边作业未设置护栏及安全网或设置不符合规范的，暂停高处和临边作业施工，立即按规范要求设置护栏及安全网。隧道洞口安全管理混乱的，应立即派专人值守，加强隧道施工期间洞口的安全管理，严禁一切闲杂人员和社会车辆进入隧道。对于路面施工中需交通管制路段未安排专人指挥交通的，要求建设单位制定交通组织方案，实行交通管制。

2.要求限期在2018年底前整改到位的：边坡塌方未处理的，立即设置警示标志，进行围挡，然后限期制定专项方案对塌方边坡进行处治。一级公路未按设计图纸要求设置中央分隔带的，尽快制定整改方案，并及时整改到位。

（三）农村公路方面

县级人民政府为农村公路的责任主体，负有区域范围内农村公路的建、管、养，保障农村公路安全通行的重要职责。市、县交通部门要将此次排查出来的隐患、治理方案、时限向当地政府做专题汇报。按此次各地上报隐患分轻重缓急提出分类治理方案

和计划，基本参照国省道分类治理措施和总体计划执行，用3年时间进行治理“清零”行动。

1.路面破损、坑槽、下沉问题。各设区市要结合养护工程（大中修）和日常养护（小修保养）等统筹解决。

2.标线磨损、不清晰、缺失路段。各设区市要立即对排查出的交通标线问题进行治理：交通标线缺失、磨损的路段立即补画到位；交通标线设置规划不准确、不规范的立即重新设计、施工；交通标线厚度、反光性能、抗滑性能等不达标的一律返工整改。确保全省农村公路标线清晰、完好。

3.标志标牌缺失问题。各设区市原则上按先县道后乡村道、公路技术等级从高到低的原则逐步施工整改。养护工程和新改建路段要求同步实施。

4.防撞墩、防护栏缺失问题。各设区市要立即完善临水临崖、高填方等危险路段波形护栏，对防撞墩损坏及墩高不符合要求的尽快组织施工修复，优先安排安全生命防护工程计划，其他路段根据轻重缓急原则逐步完善。

5.路基塌方、冲毁路段。各设区市要立即采取应急措施，确保道路畅通，能治理的立即治理，不能立即施工的做好临时通行和防护措施，完善警示标志，加强巡查，进行动态跟踪，必要时派专人盯防值守。

6.边坡防护缺失路段。各设区市要立即对边坡存在较大安全隐患的路段采取临时应急措施，防范滑坡和落石现象发生，做好 — 8 —

安全警示标志的设置，逐步实施危险路段边坡治理工程。

7.一级公路隐患治理。各设区市要对公路线形指标和路基、路面宽度不满足要求的路段原则上降为二级公路管理，重新完善标志标线并严格限速；满足要求的路段需增设中央分隔带，防护等级应不低于四（SBm）级；事故多发的平交道口和局部线形指标不满足现行技术标准的路段应采取渠化交通和改善线形等方式进行隐患治理。原则上2018年底全面完成一级公路安全隐患治理工作。

8.平交道口治理、渠化。优先治理事故多发点及村镇居民聚集区平交道口安全隐患，通过完善平交道口标志标线，改善平交道口视距，进行交通渠化等措施消除安全隐患，原则上2018年底前完成县道与国省道平交道口治理工作。

9.桥涵隐患治理及危桥改造。各设区市对技术状况评定为四类的桥梁要按规范要求设置限载、限速标志和重车绕行标志，在桥梁引道及搭板路侧段安装钢护栏，修复完善桥面标线，并纳入桥梁动态监控范围；对技术状况评定为五类的桥梁，应及时封闭交通，并设置车辆、行人绕行路线，同时通过媒体向社会公告。积极对危桥进行改造，及时消除安全隐患。

10.隧道隐患治理及改造。各设区市要按轻重缓急提出整改方案和计划，委托有相应检测资质机构开展检测和安全评估，依据检测和评估结果组织设计单位开展整改方案设计，积极向地方政府落实病隧改造治理专项资金，尽快消除安全隐患。

五、保障措施

（一）加强组织领导。各单位要高度重视，切实加强组织领导，要把专项治理作为公路管理的一项重要工作来抓，主要负责人要亲自抓好各项工作的落实，严格责任落实、细化措施，确保专项治理取得实效。

（二）统筹推进各项工作。各单位要加大资金投入，并向市、县人民政府报告安全隐患排查情况和治理方案，积极争取相关政策和资金支持。各单位要将排查出的各类问题的隐患分类列出清单，分别按附件3、4的格式规范建立隐患明细台账，要紧盯 “扫雷”行动中排查出的普通公路安全隐患，区分一般情况和特殊情况，根据轻重缓急分类处理，按照整改工作计划最终实现隐患“清零”，切实保障人民群众出行安全。

（三）加大宣传和监督力度。各单位要强化社会和舆论监督，充分发挥媒体作用，采取多种形式，对公路安全生产专项治理进行广泛宣传，营造浓厚的舆论氛围。

(四)强化督查落实。省公路局安委办负责专项治理综合协调工作，省局安技处、建管处、养护处、县乡处共同牵头负责公路安全生产“扫雷”专项治理工作，并依据各自职能，分别监督指导相关单位部门抓好落实；省局9个“扫雷”督查组负责开展安全隐患整改督查督办工作;各设区市交通运输局、公路局分别负责具体落实工作。

（五）加强工作调度和信息报送。各单位要切实做好专项治 — 10 —

理的工作调度和信息报送工作，各单位要及时掌握本单位公路专项治理行动开展情况，及时协调解决相关问题。从5月开始每月1日前，各设区市交通局按附件5向省局县乡处报送上月专项治理整改完成情况；各设区市公路局按附件6向省局养护处报送上月专项治理整改完成情况；省局养护处、县乡处于每月3日前将各设区市交通局、公路局整改情况汇总后报省局安委办。

附件：1.全省农村公路安全隐患台账汇总表及2018—2020 年全省农村公路安全隐患清零计划表

2.全省普通国省道安全隐患台账汇总表及2018—2019 年全省普通国省干线公路安全隐患清零计划表 3.XX市农村公路安全隐患排查治理明细表 4.XX市普通国省道安全隐患排查治理明细表 5.全省农村公路安全隐患清零月进度表 6.全省普通国省道安全隐患清零月进度表

抄送：省交通运输厅办公室、建管处、安监处、路航管养处，局领导、调研员，局机关各处室、后勤服务中心。

江西省公路管理局办公室

2018年4月28日印发

第五篇：获嘉县公路管理局

获嘉县公路管理局

精品示范路创建工作汇报材料

为了加强我县干线公路养护管理水平，推进公路养护管理工作精细化、科学化、信息化水平，根据新乡市公路管理局《关于召开新乡市干线公路精品示范路竞赛活动的通知》精神，结合我县干线公路的实际情况，巩固获嘉县干线公路文明示范路创建成果，继续推进延伸精品示范路的创建里程，经市局批准，我局着力创建冢沁线K133.46～K146共计12.54KM长的精品示范路段。现将我局的创建工作汇报如下：

一、创建文明示范路的基本情况：

我局所创文明示范路段为冢沁线K133.46～K146共计12.54KM，为二级公路，其中大桥1座。

二、文明示范路创建工程完成的主要工作

1、路面养护完成情况

全面处治路面病害，对创建示范路段存在的横向裂缝、纵向裂缝及时安排灌缝，共完成1561延米；对路面出现的龟裂、网裂进行推油，共完成7339.09平方米；对路面坑槽，进行集中挖补处理，共完成44.88平方米。

2、路基、构造物完成情况

按照“八个面、八条线”的基本要求，对路肩不平整，边坡不顺适的地段进行整治修复，共修整路基边坡214750平方米，处理路基

水毁2190立方米；完善排水防护设施，维修路基小边沟、急流槽1400延米。

3、桥涵完成情况

桥梁两端示警柱按要求定期进行了刷漆，伸缩缝处无渗漏、堵塞、变形现象，及时清除支座附件的杂物和灰尘，涵洞无淤塞，排水畅通。截止目前，大狮涝河桥左半幅已修建完成；共处理桥头伸缩缝损坏部分40延米。

4、沿线设施完成情况

路肩小边沟及时维修，对沿线轮廓标进行更新并刷漆，共计1184块。

5、安保工程完成情况

沿线安保设施齐全，重要的平交道口栽植路口示警柱230根、刷新标志杆43根，合计168平方米。

6、绿化完成情况

创建路段的绿化率达到100%，绿化保存率达到95%，对绿化平台乔木缺株情况及时进行补植，对创建路段的苗木、草皮进行及时修剪，共修剪绿化平台上的草皮304740平方米，修剪树木12857棵。补植金丝垂柳78棵，大叶女贞63棵，百日红709棵。突出了绿化层次和绿化效果，达到“乔灌结合，花草搭配，四季常青，三季有花”。

7、过村镇路段完成情况

加强过村镇路段的整治力度。及时与乡镇政府联系，对过村镇路段进行综合治理。共处理沿线过村路段垃圾1100立方米，排除路面

积水870米，做到了路面整洁、干净，无积水。有效的治理了过村镇路段的脏、乱、差现象。

三、在创建活动中，我们的主要做法是：

一、领导重视，认识到位。我局班子十分重视精品示范路的创建工作，及时召集养护股正副股长、专业队队长、书记认真学习《新乡市干线公路精品示范路活动实施方案》，调整养护工作思路，按照“畅、洁、绿、美、安全、舒适”的基本标准，开展精品示范路的创建工作。

二、结合实际，制定措施。根据新乡市公路管理局新公路养【2009】106号《文件精神》，组织养护股和专业队的技术人员对预选路段进行了详细的路况调查，按照因地制宜的原则，结合我局S308冢沁线K133+460——K146+000段的实际情况，制定了获嘉县公路管理局干线公路精品示范路活动实施方案。

三、坚持创建标准，落实创建目标。在示范路创建中，严格按照实施标准对路面、路基、桥涵等八个方面的内容进行逐条整治，坚持精细化养护、规范化管理、标准化服务，做到坑槽24小时内挖补处治完毕，保持路面整洁、干净，路肩平整顺适，百米桩、公里碑无歪斜缺损等。

四、加大监督力度，不定期上路督察，确保创建工作取得成效。总之，我局在精品示范路的创建活动中，根据管辖路段的实际情况，按照市局的实施方案，认真组织，科学安排，树立“创业无止境，创新敢为人先”的理念，克服资金短缺诸多困难，发扬吃大苦，耐大劳的团队精神，按照方案要求一项项落实，扎扎实实的推进，使创建

活动有声有色，取得了明显的效果，极大地提升了路段的美感和“畅、洁、绿、美、安”的路容路貌，为今后的创建活动积累了经验。虽然取得了一定的成绩，但离省、市公路局的要求还有一定的距离，我们决心在今后的工作中，按照省、市公路局的目标和要求，狠抓落实，把我局的养护工作推上一个新的台阶。

获嘉县公路管理局

2009年11月3日