浅谈信号设备状态修（五篇材料）

第一篇：浅谈信号设备状态修

浅谈铁路信号设备的状态修

铁路工电处：陈庆年

铁路信号设备只有在不断提高完善情况下。才能保证铁路运输生产，与北良港日新月异发展及二次创业同步，挖潜提效，转变观念，改革维修方式，对设备科学管理，合理维修，是我们当务之急。

信号设备的状态修就是依据设备在运行中的各种状态，信息来确定修理内容和修理时机的一种维修方式，是一种科学的、经济的、合理的维修方式，它打破了以往那种不管设备要不要修，到期统统得修”浪费资金、人力、影响运输效率的维修观念。

一、如何才能实行好信号设备的状态修 我们认为应该注重做好以下4个方面的工作。1.确定评定状态的标准

实行状态修，首要的条件就是制定出科学的设备“状态”评定标准，设备检修程序标准，以此标准来评定设备是否即将失去应有的机能。若标准本身制定的不准确，甚至与设备状态值出入较大，那么状态修就很容易变成 过剩修 或“故障修。制定设备状态的评定标准 可综合考虑如下几个方面。

1.1 依据工厂产品说明书上注明该产品在有关条件下动作试验的数据、额定寿命值，以供现场作为状态修的重要参考依据。

1.2 应对现场一时很难掌握的新产品安全运用的状态值、限界值进行针对性研究，以修订好新设备的状态评定标准。

1.3 应加强对在线设备的测试，观察状态变化情况，总结设备从正常状态转到异常状态的内部规律，把握准状态修的时机。

2.强化对设备使用状态的监测能力

2.1 增加监测设备和检测手段的投资，是实行状态修的基础。由于设备运行状态变化情况需要及时掌握和了解，仅靠人工反复测试是不经济的，也很难做到准确，只有对能反映设备状态变化的部位(测试点)实行自动地连续地监测，才能有效她使设备状态处于受控之中。微机监测技术就是采用微机对信号设备进行监测和诊断，它给发展状态修创造了有利条件。3．加强信号设备的巡检工作

3．1 设备状态信息的采集除日常测试外，日巡视也是重要的一环。他能直观地发现信号设备的运用状态。因此，实行状态修，必须强化日巡视作业程序，提高巡视质量，增加巡视次数，在巡视中随时掌握那些用监测设备无法监测到的设备的状态，为实施状态修打下基础。

二、逐步实施信号设备状态修

信号设备状态修作为一种维修方式，我们在实际实施时，做到一项一项地进行，条件成熟一项，就实施一项

1．状态修虽然打破“一刀切式的计划维修方式，但它本身还是有其计划性的，只是这种计划的制定，不再按原来设备固定的轮修周期，而是按设备的额定寿命周期，并根据设备的实际运用状态来修定，因此，状态修的计划具有两重性，即宏观控制性和实施灵活性。一批信号器材，按其额定寿命值制定出修理计划，但到了计划规定的时间，将会出现3种情况。

2.1 性能状态不好已提前修理；

2.2 刚好处在机能即将丧失期．需要修理； 2.3 仍处在性能稳定期，不需要修理。

因此，状态修计划的具体实施时间与计划预先确定的时间不是完全一致的。状态修按额定寿命周期制定的计划，体现了计划的宏观控制性，状态修根据设备实际运用状态来实施修理，又体现了计划的灵活性。状态修作为一种新的维修方式，具有提高维修效率，保证信号维修维修质量，降低维护成本的特点。

3．当前已实施信号设备状态维修的有

3．1 信号机，当完成了信号灯泡双丝转换及报警功能改造以后，取消原更换周期，以点副丝作为信号灯泡“状态修”的时机。

3．2 电动转辙机，由定期5年更换，进行委外检修方式，改为自主不定期的更换检修。

3．3 轨道电路各种绝缘，由定期每年分解更换，改为测试、检查，有针对性的分解、更换。

三、信号设备状态修与日常维修同步 设备维修管理中，虽全部设备都要维修保养，但从经济性与管理上作的角度出发，并不是所有设备都须实行同等的维修，以设备运用质量影响程度来确是哪些是重点设备，哪些是一般设备，哪些是次要设备。对于重点设备维修选择应着重实行事先维修，对于某些次要设备采用事后维修，针对设备运用质量，采用改良维修，把它们结合一起，形成一个完整的设备维修管理体系。

1．事先维修

指预防为主，也就是设备在使用时，要做好维护保养 以日常检查维护为基础，对设备事先检查维护，在设备尚未发生故障前及时发现和修理。事先维修的优点可使影响运输的时间缩短，避免设备存在不安全隐患。

2．选择维修

根据设备重要程度来选用维修方法，对重要设备实行事先维修，而对影响不大的次要设备则采用事后维修 这样可以集中力量做好重要设备的维修上。

3．改良维修

根据建立维护、维修档案分析，对性能不良的设备、器材、配线等进行整治及更换。

4．建立维护、维修档案

设备维护、维修档案，是管理工作上的基础，包括设备运用过程中的状态数据、技术指标、日常检查维护、检修记录．以及故障修理情况、设备使用时间，台帐、备件等 将这些信息与各项标准进行比较、分析，掌握设备运用状态，为改良维修提供有效依据。

四、实施状态修，必须提高人员技术素质

要求维修人员有较高的业务水平，有多种设备维护、检修技能。因此，必须加强技能培训，掌握各项设备的检修程序及标准。

第二篇：浅析信号设备状态修

浅析信号设备状态修

随着事物的不断发展和思想认识的不断深入，信号维修方式呈现出多元化趋势：按作业过程分有计表修和故障修，按作业规模分有分散修和集中修，按作业时间分有零星修和“天窗”修，等等。长期以来习惯采用的是单纯以时间周期为基础的单人分散作业、利用列车间隙零星要点的检修制度，即计表修。不可否认，这种维修方式在信号设备简单、车流密度小、列车速度低的运输条件下有其灵活性和适应性，但随着铁路运输的发展，列车速度不断提高，列车密度不断加大，这种维修方式已显得愈来愈不适应。目前推行的是“天窗”集中修，它的主要优点是提高劳动生产率、减少作业对运输的干扰、保障维修人员的人身安全，但是这种维修方式仍然属于计表修。计表修因对设备的运用状态掌握不准，必然会造成部分设备欠修和部分设备过剩修。因此，为了适应当前铁路提速战略，积极参与市场竞争，减少维修成本，实行一种更好的科学的维修方式已势在必行，这就是把现有的计划周期检修制度，逐步发展到以设备实际状态为基础的检测制度，即状态修。

1什么是状态修

状态修就是以设备运用状态为基础的预防维修，它需要通过监测手段来掌握设备的工作状态，并根据状态监测和诊断技术所提供的信息，对照状态标准分析确定设备是处于正常状态还是异常状态，在信号设备状态临近失效控制线但尚未故障时进行适当和必要的维修，做到既不失修也不过剩修。该修的要修好，不该修的不乱动，使设备处于可靠受控状态。要在保证设备可靠性的条件下，提高维修效率，降低维修成本，让设备在最经济的适度维修下，发挥全部功效，达到最佳的投入产出经济效益。

2实行状态修的前提条件

2.1要想实行状态修,必须有可靠稳定的信号设备做基础

如果在设备质量不高、工作不稳、故障率较高的情况下盲目推行状态修，结果往往事与愿违，不仅维修工作投入得不到减少，而且在安全和总体效益上可能出现不如实行旧维修方式的局面，这是过去乃至现在长期实行计表修的主要原因之一。因此要想推行状态修，必须提高信号设备的稳定性，而提高信号设备的稳定可靠性必须从源头抓起。

1.提高生产厂家的产品质量。高质量高可靠的信号设备是制造出来的，而不是维修出来的，因此，从研制、设计、制造开始每个环节都要注重产品的质量，提高产品的可靠性和使用寿命，使产品在使用周期内免维修或少维修。生产厂家应承担出厂产品在规定的寿命期内保证质量和安全的责任，促进产品质量不断提高。

2.抓好设备的施工质量。在采用高可靠高质量的设备的同时，还要抓好设备的施工安装质量：一是大、中修应严格执行全寿命管理制度，不得随意利旧设备；二是严格施工规范和工艺，设备和器材的安装方式、零配件规格等均应高度标准化，易损易耗设备器材应易于更换处理；三是在信号设备大、中修工程中，积极采用双套化等冗余措施，从而达到提高信号设备的整体可靠性。

2.2要想实行状态修,必须有准备完善的监测诊断系统作手段

新《维规》明确指出：“在大力提高基础设备可靠性的同时，逐步建立、完善包括信号设备监测系统和信号维修管理系统在内的计算机网络，监视设备运行状态，为逐步实现状态修创造条件。”采用微机监测技术，能时刻监测诊断各种信号设备的运行状态、使用状态，预测设备故障隐患，并在异常时给以报警，便于及早排除，使信号设备不间断地处于良好的工作状态。

微机监测系统经过近十年的不断发展，现已达到了一个新的水准。TJWX—2000型信号文集监测系统不仅监测功能日趋完善，测试数据准确可信，更重要的是它的通信制式先进，数据接口较多，可以很方便地实现全程联网和功能扩充，为信号设备实现状态修和现代化管理提供了必要的手段。

2.3要想实行状态修，必须以界定各种信号设备的临界状态值作依据

我们把设备即将出现故障但尚未发生故障的状态称为设备的临界状态。从状态修的定义可以看出，必须正确界定各种信号设备、元器件的临界状态值。

任何信号设备或元器件都有电气和机械2种特性，相应地，临界状态值也可从电气特性临界状态和机械特性临界状态两方面考虑。现有信号设备及元器件基本上都有电气特性和机械特性指标，因此信号设备的临界状态值是可以研究确定的。确定时要因地制宜，要充分考虑各种最不利状态，使其具有可行性和科学性。

2.4要向实行状态修,必须建立一整套与之相适应的管理办法和组织机构作保证

1.成立适合状态修的组织机构。现场成立值班工区，负责现场设备的监测巡视，把设备的状态信息及时反馈给维修中心或集中修工区；车间成立集中修工区，负责接近临界状态的现场设备整修；电务段或分局建立维修中心，负责现场倒换下来的高新技术器材的维修，并随之建立一套分工明确、职责清晰的管理办法及制度。

2.配备相适应的维修机具装备。交通工具和通信联络手段应配备齐全，并保持完好状态，随时可将维修人员及维修器材送达现场，完成状态维修任务。

3.建立一支技术素质高，责任心强的维修队伍。他们凭借监测系统信息的帮助知道能做到准确决策，在进行状态修时行动及时、作业熟练。

3状态修的工作实践

按照上述原则，1999年选择在沙湖站进行状态修试点。沙湖站位于武九线上，与京广线上的武昌站和武昌线路所直接相连，形成三角口。站内共有ZD6型道岔6组，信号机12架，480型轨道区段15个，3个方向区间均为64D型半自动闭塞，每日通过客车8对、货车13对，当年计划大修。沙湖站状态修试点工作受到了郑州局电务处的高度重视，从技术上和资金上给予了大力支持。

3.1状态修试点所做的工作

1.抓好大修源头，提高设备质量。结合沙湖站大修，积极安装冗余性强、可靠性高的新技术设备和成熟的监测报警装置。室内主要有：①微机监测系统；②多功能智能型电源屏；③密封式控制台，长寿命、免维护按钮；④自动转换复接熔断机；⑤机械室烟雾自动报警装置；⑥道岔缺口监督及电机断线报警装置等等。室外主要有：①信号机构采用新型铝合金机构；②点灯变压器采用稳压模块单元；③电缆盒采用新型密封电缆盒；④轨道电路变压器采用防雷变压器，等等。站场大修原计划投资90万元，而实际花了130万元，比原计划增加了44.4%，从而有力地保证了沙湖站大修的质量，为状态修打下了良好的基础。

2.确定电气特性的临界状态值。沙湖站开通后，组织试验室和工区对各个设备在不同情况下的电气特性进行了全面测试，结合《维规》的指标要求，确定了每个轨道区段、每组道岔、每架信号机、每条电缆等设备的电气特性临界状态值，并纳入微机监测系统，实行临界报警，用以指导维修生产。考虑到外界环境的影响，在实际操作中每半年对临界值进行校核，以保证其可行性和准确性。

3.在工区设置专职信息分析员，负责设备日常测试及微机监测状态采集信息的分析，以及对一些检测及监督系统不完善、状态难以控制的信号设备，如道岔杆件的机械强度及磨耗、轨道绝缘挤压磨损等进行巡检，将具体情况记录并报告工长，由工长来合理安排维修，基本废除了以前的计表维修制度。

3.2状态修实行后的效果

沙湖站自实行状态修以来,设备运行正常,效果比较明显,主要表现在以下3个方面。

1.实行状态修后，基本上能做到合理维修，该修的设备不漏修，不该修的不修，节省了财力、物力和人力，降低了维修成本，提高了劳动生产率。

2.实施状态修后维修要点大幅度减少，缓解了修与用的矛盾，减少了因频繁要点对运输生产的干扰，保证了运输安全畅通。

3.实施状态修后设备故障大为减少，以前沙湖站每年均要发生故障七八件，而2000年只发生2件故障。设备故障减少，职工扣罚款相应减少，相反奖励增加，职工直接得到了实惠，状态修也因此受到职工的普遍欢迎。

4结束语

鉴于当前信号设备所处的维修状态和信号设备的投资状况，要想将运用设备的可靠性全面提高和监测设备一步安装到位是不可能的，因此从计表修到全面实行状态修要有一个过程，这个过程时间的长短取决于具备状态修的条件达到的程度。在现阶段，状态修和计表修2种维修方式将同时存在。对信号设备实行状态修不能强求，更不能采用一刀切的办法，具备条件的可先实施，而不具备条件的要积极创造条件去发展状态修。

总之，状态修是一种比较科学的维修方式，是信号维修改革的发展方向。

第三篇：关于供电设备状态检修

关于供电设备状态检修有关问题的探讨 摘要:随着科学技术的发展和供电设备制造及运行检测技术的不断提高，设备的维护和检修试验经验也日益丰富。尤其是为了适应市场经济发展，满足供电优质服务和提高供电可靠性以及降低供电生产经营成本的需要，电力企业长期所采用的定期检修策略已经越来越多地显露出其不足，设备状态检修已经成为电力行业急需研究和解决的重要课题。

关键词:电气设备;状态检修；

对供电设备检修的研究和探索，自从电的诞生之日起就没间断过。从事故维修、定期维修发展到状态检修，这是历史的必然。而且，随着人们知识水平的提高以及科学技术的发展，越来越受到企业的关注。状态检修就是通过在线的和离线的监测手段，收集电气设备的运行的工况信息，通过系统分析诊断，判断设备的健康状态，确定设备的检修对策，进行大修、小修或暂缓检修，可在设备检修周期到来之前根据设备状况提前进行检修，也可以根据设备的状况，延长检修周期，真正做到“应修必修”。实行“到期必须”的检修原则。实施状态检修的目的是提高供电设备检修的针对性和有效性，能发现问题于萌芽状态，有效延长设备使用寿命，合理降低设备运行维护费用。

一、现状分析

1、目前，国家对电气设备状态检修没有明确的规定、要求，也没有具体的规程和标准，原因是各地区的电气设备有很大差别，状态检修是按照各地区自身设备的特点和运行状况，运行时间和在线检测设备及工作经验而定。相关设备状态检测手段还不成熟，从确保设备安全运行的角度出发，具体的实施力度也不是很大。要实现设备的状态检修，就必须要对设备运行状况进行在线监测，并对监测到的数据进行分析比较，才能确定设备的运行情况，从而确定是否检修。

2、电力系统的可靠性在很大程度上取决于电力设备的可靠性。随着电网容量的增大和用户对供电可靠性要求的提高，维修管理的重要性日益显现出来。维修费用占电力成本的比例也不断提高。如何采取合理的维修策略和正确决定维修计划，以保证在不降低可靠性的前提下节省维修费用，便成为电力部门面临的重要课题。

3、由于电气设备各部件之间使用寿命存在个体差异，即使是同一类设备，由于运行环境和外界的影响不相同，其使用寿命也存在一定的差别，因此，按照某一固定的检修周期对电气设备进行计划检修，势必存在这样一种情况，有的设备使用寿命过期了还来不及修理，只好在设备出现了突发性的故障或事故后进行事后检修和抢修，既对电网造成了波动危害，又使检修工作处于仓促应付的局面，而有的设备还没有达到使用寿命周期就提前进行了检修，既降低了电气设备的可用率，又浪费了人力、物力、财力。

4、随着新技术、新设备、新工艺的推广使用，特别是真空、六氟化硫介质断路器的推广采用、新型电力变压器的投产等，急需采用新的电气设备检修模式。传统的检修模式已明显满足不了现代电力生产的需要。周期检修模式主要存在以下不足：浪费检修资源。因为按周期检修，强调“到期必修”，并不是按设备的实际状况检修，周期一到就要进行检查、试验、检修，造成检修人员、材料等浪费，设备可用率降低；设备健康状态不可控，由于坚持周期检修，在设备下一个检修周期到来之前，设备健康水平处于不确定状态，由于未到周期，不及时开展检修，使设备健康状况日益下降，缩短使用寿命。纠正性检修存在的不足是：不

1能实现预防为主的要求，不能实现设备状态的“在控”；故障后果一般比较严重，造成电力系统和用电客户巨大损失。

二、实施电气设备状态检修的措施

电气设备状态检修是融现代监测技术、现代诊断技术等一体的新兴技术，是一种科学、合理、经济的检修模式。其特点是检修时机和工期是预知的，检修项目是明确的。那么，如何开展状态检修？笔者认为应重点抓好以下几方面：

1、开展状态检修首先要从当地实际情况出发：即不能“一刀切”、“一阵风”，也不宜不分主次、各种设备“一起上”。始终要着眼于如何才有利于提高本单位的运行可靠性、如何才能获得更好的社会及经济效益。而且尽可能有较长期的规划，以便逐步推进。更需要在认真汲取各兄弟单位经验的基础上，注意积累及总结自己的经验教训。电气设备是电网的细胞、是电力系统的基本单元，一旦失效将造成巨大的经济损失和社会影响。

2、目前，状态检修一直被相当多数设备管理者认为是不成熟、有偷工之嫌的检修模式，因而也未得到真正的认可和推行。所以，状态检修要从源头抓起，必须重视从规划、设计、设备选型、主设备监造和运输、安装、调试、验收、投运以及运行、修试等全过程管理，尤其要保证设备的初始状态良好。如：对刀闸进行检修。几乎每一次倒母线操作，都会出现一些刀闸卡死、万向节断裂、触指脱落等故障。除了制造厂的材质差、材料单薄、防锈能力不强、结构不合理等设计因素以外，刀闸多年得不到应有的修理和必要的维护，也是重要原因之一。但进一步原因，一是母线确实难以停电，二是电力部门对刀闸可靠性重视不够，没有像对待开关那样去对待刀闸的检修、维护。要解决刀闸问题，一是厂家要对刀闸不惜本钱，加强刀闸材料、结构、布置设计的研究。二是供电部门对刀闸要进行维护，并按一定的周期进行检修。

3、设备状态监测是电气设备状态检修系统最基本的功能之一，如红外线测温、油色谱分析等，能发现电力设备中潜伏性故障的一种有效手段。它为系统提供实时的、准确无误的设备状态信息，为诊断设备状态提供分析依据。在某种程度上来说，它所提供的设备状态信息的准确性、及时性和全面性，是电气设备状态检修系统是否成功的关键因素之一。因此，应综合分析，决定对设备进行哪些状态监测，以保证设备状态信息的全面性，同时，应采取合适的监测装置对设备进行状态监测，以保证设备状态信息的准确性、及时性。

4、选择状态监测点和监测设备。电气设备是一个复杂的设备系统，其基本特征是尺寸大、重量重，以油为工作介质，既有机械设备，又有电气设备，还有油系统，发生故障的形式多种多样，其基本表现形式是振动、有关温度以及噪音等异常，故障后果一般表现为稳定性破坏。而状态检修的核心是设备的状态分析和故障诊断。状态分析和故障诊断则需要大量的设备运行、维修和监测数据，因此，应根据电气设备的不同特点，考虑监测点和监测设备的选择。

5、加强电气设备状态检修管理。电气设备状态检修管理不同于一般的企业管理，因为它不直观地反映产品的投入产出效益，是以一种服务后置效应而体现的。因此，电气状态检修管理更强调人的主观能动作用，笔者认为电气状态检修管理要注意几个问题。一是检修计划的编制要适应电力市场的变化。二是电气设备检修的安全问题。三是加强检修成本核算。同时，应遵循如下原则：加快开展状态检修的步伐，落实状态检修；没有大的运行缺陷的设备，不危及运行安全的设备，尽量不要盲目安排停电检修；不要纯粹为达标、创一流，而将设备停电检修处理。设备状态检修管理作为供电系统的基础管理部分，直接影响到供电的安

全和质量。努力加强电气设备状态检修管理，特别是安全管理、质量管理、成本管理，进一步提高检修管理人员综合素质，是电力行业适应新形势做出的必然选择，也是创一流供电企业的客观要求。

6、设备状态检修是一种先进的检修管理模式，能有效地克服定期检修造成设备过修或失修的问题，从“到期必修”过渡到“应修必修”。提高设备的可用性、安全性和可靠性。是企业实现管理现代化，提高综合实力的有效途径之一，也是建设一流供电企业的重要内容，是管理创新，技术创新的具体体现。设备状态检修要根据不同设备重要性，可控性和可维修性，科学合理地选择不同检修方式，形成一套融故障检修、定期检修、状态检修和改进性检修为一体的，优化的综合检修方式，提高设备可靠性，降低供电成本。实施设备状态检修是对现行检修管理体制的改革，是一项复杂的系统工程，且处于探索阶段，实施设备状态检修及要有长期目标，总体规划，有要扎实稳妥、分步实施，实际实施过程中应先行试点，在取得一定经验的基础上，逐步推广。

三、电气设备状态检修技术的发展方向

状态检修是这些年来经常讨论的管理课题，对电力行业多数人来说即不陌生，也不很熟悉的话题。是电力行业该认真审视的一个实现课题。开展电气设备状态检修就是保证电力系统可靠运行、减少设备事故的有效手段。随着社会的发展，可靠、优质的供电不仅是现代化大都市的重要标志，而且直接影响现代工业产品的质量。为此，研究采用新技术，提高供电的可靠性和电能质量已是十分紧迫的任务。在有限资源和环保严格的制约下发展经济、提高现有资源的利用率已成为全球最重要的话题，在电力行业中，如何使电力行业向高效、环保、可持续发展已成为电力行业发展的目标。除了进行电力体制改革，打破垄断，在电力系统各个环节引入竞争，从而迫使电力企业提高资源利用率，降低成本，提高服务质量来达到这个目标外，还应实施以下几方面的技术：

1、采用新技术、新材料，提高电网的输电能力。

2、开展状态检修，降低维护成本，提高企业经济效益。

3、通过技术和服务创新，提高供电可靠性和电能质量，为电力用户提供增值服务，提高社会效益，从而增加售电量。

4、提高能源利用率、供电可靠性，减轻输配电网络的压力，从而降低供电的成本。

5、利用检测技术、手段、设备的研制开发，广泛采用高可靠性、自动化、智能化、数字化监测设备。

6、用监测诊断向监测、诊断、管理、调度系统化，集成化发展，直接服务于设备状态检修。

笔者认为状态检修势在必行。开展状态检修首先要确定所开展的设备对象。对主设备实行状态检修，减少停电时间，减少设备维护成本，此项工作不能急于求成，需要逐步开展。应采取先试点运行，积累经验，逐步实现新型变压器、断路器等设备的状态检修，条件成熟后稳步推广，并逐步向继电保护及自动化、输电线路状态检修延伸，使检修工作逐步由“到期必修”转向“应修必修”。这将是供电企业状态检修的发展方向。

供电企业对开展状态维修的认识已经大有提高。不少企业已认识到开展状态维修不是赶时髦，而是如何采取各种有效的方法以及时、灵敏地掌握设备的实际情况，从而决定何时该更换或维修、又何时该检修等；这不但有利于实现减人增效，而且十分有利于提高运行可靠性。设备状态检修技术随着时间的推移，各种

条件的变化，状态诊断工作和劣化倾向管理工作不断深入。对状态检修必须会有不足和有待改进、完善的环节。因此，需要在实施过程中及时进行总结、评估，不断修正和改进，使之不断优化。

随着企业深化改革和技术进步的发展，随着降低运行成本提高劳动生产率的需要，随着提高设备可靠性水平和供电优质服务质量的要求，设备状态检修是供电设备检修的必由之路。(编辑：卢则艳)

一般情况下，电力系统的电气设备都是按照规定的检修期进行检修(或维护、调试、试验)的，其周期为固定的一年或几年。

状态检修的概念就是在设备的运行状况在一定时期内有可靠的保证措施（其他监测手段：如在线监测设备的发热，运行参数，运行中测试绝缘油及气体分析数据）及依据（历次的检修、调试、试验情况良好）的情况下，适当延长或缩短（如果数据不良也可能缩短）检修周期，根据设备的运行工况和绝缘状态进行检修的一种做法。

也有一些生产厂家的产品出厂后，按设备的使用寿命运行，规定不允许检修，这一般限于少数的国外的进口设备和一些合资企业产品。

状态检修可以减少不必要的检修工作，节约工时和费用，使检修工作更加科学化。但是，目前状态检修工作实施的阻力也很大：一些管理部门在厉行的检查工作中强调对规程的执行，电气设备没有按照检修期进行检修要进行考核（在评比中扣分）；一些管理者本着小心谨慎的态度，按部就班的执行规程规定，使状态检修不能很好的执行。

第四篇：设备状态在线监测2011工作总结

设备状态在线监测2011工作总结

在股份公司领导和检修车间领导的支持和指导下，设备状态在线监测不断的茁壮成长，监测员们密切配合，爱岗敬业，恪尽职守，在不断的学习和探索中，积累总结经验，发现设备异常和故障分析的技术日趋成熟，为股份公司设备长周期稳定运行奠定了坚实的基础，在这一年里，提前发现问题，及时反馈设备异常近200余起，再结合各个车间现场操作人员的积极配合，避免了多起设备安全事故近50余起。

现对过去的一年中设备状态在线监测小组的工作收获及工作成绩简要回顾总结如下：

一、设备状态在线监测于2010年10月份成立以来，在这一年里，大家在工作上严于律己，在上班的八个小时中，时刻保持精神状态集中，认真观察在线监控的每台设备的振动趋势，仔细分析每个异常数据的频谱图、时域图、瀑布图。在付班时，也都来到工作岗位对股份公司的近百台的离线检测设备进行测量、分析和诊断工作，通过不断学习，总结，相互交流，共同提高。大家的口头禅：“只要数据异常，肯定有原因”，是信号干扰，是负荷波动，还是设备已出现故障，都会到现场仔细观察，测量设备的每一个测点，尽最大努力保证每个测量数据的准确性、每个故障的及时发现，认真的与现场操作人员沟通，询问近期设备运行状况，再和设

备近期的振动趋势做对照，进而详尽的分析设备的运行状况。当发现设备运行异常时，及时到现场查看联系相关人员协调解决，或及时电话通知现场人员注意该设备的运行趋势和运行状态。在线监测工作中，我们公司的“严，实，细，快”得到了充分的贯彻和发展。在线监测工作取得的成绩可以说是在很多数据的收集整理中取得的，我们的操作制度和考核制度齐备和严谨，首先要严守岗位，对待测量数据，要严谨，细致，结合现场的实际状况，设备运行的原始参数，确保取得真实的测量数据，严格，认真分析，发现异常及时、快速反应，迅速联系现场人员加强巡检，做好预防工作和检修的准备，对待设备异常要提前发现提前预知、提前做好检修预案，杜绝设备安全事故的发生！

二、在大家的共同努力下，尽管我们在设备状态线监测成立时间较短，但是取得的成绩是有目共睹的，预测出近50余起设备安全事故，如：如往复式压缩机轴瓦磨损，往复式压缩机十字头连接螺栓松动，缸体活门损坏，旋转式设备地脚松动，轴承磨损和润滑不良，联轴器的同轴度，同心度不良，以及叶轮转子不平衡等等。简单列举如下：

1、10月30日尿素 6#CO2压缩机一段中体垂直振动测点V4，振动加速度趋势，突然波动较大，且上升趋势明显，由正常情况下的0.15g上升至0.36g。查看频谱图，1X较高，在50~350Hz之间存在少量幅值较低的高倍频成分。从瀑布图上看，高倍频

成分波动明显。查看相邻测点，一二段曲轴箱水平振动测点V1加速度也有上升趋势。立刻到现场查看，振动较大，一段中体，一二段曲轴箱响声较大。用T30测量，曲轴箱轴向振动达到了6.0mm/s，立即告知现场操作工及维修李代义主任，及时停机检查发现轴瓦已有初步磨损，巴氏合金脱落，因停车及时，有效的杜绝了重大事故的发生。

在同一天，西区6M45压缩机二段中体振动测点19:24振动加速度有缓慢的上升趋势，到现场测量，现场振动也不是很大，未发现异常现象，告知现场人员应加强监护。由于振动加速度趋势一直处于上升状态，于23:07再次到现场查看，二段中体已经有轻微异常响声，及时告知信东主任，现场人员及时停机。于23:35停机检查发现二段中体活塞杆被冒松动严重。由于提前告知现场人员加强监护，及时发现问题，避免了大的事故发生。

2、净二车间6#罗茨风机风机驱动端振动测点V3于10月24日上午9:00振动有上升趋势。到现场用T30测量振动没有明显变化，地脚振动稍大，在正常范围内。因四万吨压缩机检修的开停机造成的系统压力负荷波动，可能影响较大。设备运行记录上显示该地脚有断裂历史，负荷波动引起的振动会使地脚的稳定性降低，告知操作工需要加强监护。13:30该测点振动仍有较大的波动，且频谱图中1X不高，2X比较突出，随即到现场测量发现地脚振动有所加剧，东南地

脚振动：5.9mm/s 西南地脚振动：5.6mm/s 东北地脚振动：2.2mm/s 西北地脚振动：2.7mm/s。风机垂直振动也有上升，后仔细检查振动大的地脚，发现东南地脚松动严重，通知操作工，并联系净二车间李德奎，刘峰主任，到现场处理，后发现该地脚已断裂。2:30开始焊接，3:00后焊接完毕振动有较明显的下降，可以正常稳定运行。3、10月13日西区2#罗茨风机电机驱动端和电机非驱动端冲击脉冲值明显上升，由正常运行时的dBm/dBc=16/-6上升至dBm/dBc=34/8，且波动较大，现场测量电机振动较大，有异常响声，及时告知电仪禹建省主任，停机检查发现，电机驱动端轴承保持架已损坏，若非及时发现，必将造成较大的设备事故和生产影响，在更换电机轴承后，振动值，脉冲值明显下降，为设备长周期运行提供了保障。

这样的例子还有很多，不胜枚举，经统计，在线监测有记录的设备故障记录近1000余项，在线监测岗位全年共发现设备故障近200余起，避免重大安全设备事故近50余起，监测员们时时刻刻都在关注着设备的运行状况，及时发现设备异常，认真分析故障发生源，为设备平稳运行保驾护航。

三、监测员们不仅关注在线设备，对离线设备也及时到现场测量，分析。在过去的一年里，监测员们奔波于现场的每一个角落，哪里存在设备异常，哪里就有设备状态监测员的身影。如12月14日净二1#气提风机振动大，且响声较大，现场人员无法确定问题所在，于是将此情况告知监测员，监测员到现场用T30测量后发现，轴承冲击脉冲值不大，振动值较大，说明不是轴承的问题，在测量电机4个地脚发现，西南地脚振动达到了8.7mm/s，而东北地脚振动值为2.0mm/s，明显是地脚松动的问题。故障根源找到了，解决起来就方便多了。

设备状态在线监测还存在一些不足之处，如针对往复式压缩机的一些故障的诊断经验仍有有很大的提升空间，对此，我们监测员努力学习设备知识，认真钻研，多到现场测量、分析、诊断，勤与设备相关人员沟通，交流，共同探索发现和解决问题的办法，2011设备状态在线监测共组织技术研讨会和经验交流会近百余次，也就是这种“故障前多分析，故障后勤总结”的工作作风铸就了我们这支纪律严明、效率高的技术团队，也只有这样才能提高设备故障的检测能力，才能及时有效地发现设备故障，才能保证设备的长周期稳定运行。

在线监测岗位对故障分析的专业知识，我们会进行很深入的研究和讨论。对领导交待的任务和工作，我们会义无反顾的认真落实和严格执行。

2012新的一年，对设备状态在线监测小组来说又是新的起点，新的机遇，新的挑战。在今后的工作中，将会继续努力在故障分析的深度，全面性方面深入学习，探讨交流，克

服理论知识上和现场经验的不足，对工作高度负责，脚踏实地，尽职尽责的做好各项工作，不辜负领导对我们的期望，再接再励，为稳定我股份公司设备的长周期运行贡献我们的青春和激情！

在线监测小组

2011-12-24

第五篇：信号设备电气特性管理浅谈

摘 要： 电气特性管理是铁路信号设备质量管理的一个重要组成部分，是安全生产的一项基础性工作。通过掌握设备的电气特性，才能使我们掌握信号设备的总体情况，从而为安全生产提供可靠的参考依据。

关键词： 电气特性； 信号设备； 安全

中图分类号： u284 文献标识码： a 文章编号： 1009-8631（2011）04-0218-02

概述

随着中国现代化建设的不断发展对铁路运输也相应提出了更高的要求。只有保证信号设备的电气特性符合国家有关规定标准，才能确保铁路运输的安全和效率。因此，铁道部对信号设备电气特性管理工作十分重视，每年将其列入电务工作计划重点。

电气特性管理工作中的科学技术，可以体现在工程技术人员的科学技术分析方面，也可以体现在先进的仪器仪表的使用方面，还可以体现在质量管理经验方面。根据设备的不同，各方面有不同的作用，有时相互依靠，有时又各有偏重，互相不可替代。本文针对焦枝线既有设备状况，以《信号维护规则》各项标准为前提，结合现场中一些较为突出的电气特性问题，谈一谈电气特性管理工作中的作用的看法，以期对电气特性管理这项安全生产的基础工作产生一些积极作用。

一、信号机电气特性

信号机电气特性，近年来在电源、信号点灯变压器方面都有一定的改进。在电源方面，使用了bg2隔离变压器以后，信号电源对地漏电流问题得到了较好控制。即使出现电气特性超标的情况，由于各个变压器的负载较少，处理起来也比以前简便快捷，减少了对运输的干扰。信号点灯变压器使用了有报警装置的点灯变压器。有利于断丝及时报警，及时更换灯泡，避免红灯断丝时影响开放信号。

经分析发现，以下一些问题应予以注意。

1.考虑电压平衡

在安装bg2隔离变压器之前，最好照顾到一个隔离变压器的负载，各架信号机的距离应尽量近一些，以免因传输距离较远，bg2输出电压不易调整。

2.配线规范

在安装bg2隔离变压器时各种配线要规范。bg2变压器至电源屏信号电源之间要保证至少有一级熔断器进行防护，bg2变压器输出也要保证至少有一级熔断器进行防护。

3.检查防雷地线拆除情况

在安装bg2隔离变压器时，对原来电路中的防雷配线要特别检查，认真处理。原来的信号点灯防雷电路中有一根对地回线，如果这根对地回线不拆除干净，就会造成一个咽喉区甚至全站隔离变压器混线。

二、电动转辙机电气特性

1.道岔表示间断

这里主要以现场常用的zd6系列为例。zd6系列转辙机的道岔位置表示时有时断现象值得我们特别注意。道岔电路中表示二极管地处室外，目前还没有防雷措施。分析发现，较强的雷电会造成二极管临界击穿，二极管临界击穿后，会发生表示时有时无现象。测试电气特性时，可以发现表示继电器直流端电压较低。因此，当道岔表示发生时有时无现象时，不要轻易放过，要对电路进行全面测试，尤其是要对表示继电器端电压进行认真测试，与正常情况下的测试数据进行比较。当发现继电器端电压较低时，要对表示二极管进行重点检查测试，确定是不是二极管临界击穿。

2.阻容元件插接件

前几年为解决设备插接化问题，道岔阻容元件大多都采用了阻容插接件。近些年来，随着中修周期的推移，相当一部分阻容插接件会陆续进入大修期，如果不按期进行更换，就会造成一定的不良影响，甚至造成故障。除了插接不牢问题外，阻容元件老化，也是一个突出问题。如果要点进行抽测，则会发现一些相关问题。

三、轨道电路电气特性

1.轨道电路红光带

轨道电路红光带仍然是轨道电路的一个突出问题。造成轨道电路红光带的原因较多，轨道电路送端变压器性能不良、滑线电阻接触不良、信号电缆断线、轨道电路受电端变压器性能不良、轨道电路绝缘完全破损等等都可能引起红光带。具体在哪一种设备上，一般需要进行电气特性测试，然后作进一步的确定。

道岔区段极性绝缘破损以后，会引起红光带，且处理起来难度较大。一般在判断时，要借助于轨道电路故障测试仪，依靠这一科学手段，效果比较好。这是仅以轨道电路极性绝缘为例。对于轨道电路绝缘引起的红光带，我们不仅要利用先进仪表去进行处理，我们还应当对此类问题进行预防。分析发现，利用测试轨端电压，测试绝缘夹板与轨端间电压的方法，可以判断轨道电路绝缘是否良好。在轨道电路电源电压正常，轨道电路又没有断路，测得这几种电压为零时，就应考虑进一步分析判断轨道电路绝缘完全破损的可能性。电压测试方法对于一般轨道电路绝缘破损具有早期预防作用，且简单易行，安全可靠。

近年来股道红光带，影响行车情况也时有发生。因此，对股道红光带应予以高度重视。除了其它因素之外，车站股道电码化施工中，增加了股道电码化设备专用的熔断器。平时，各站信号值班人员必须对这些熔断器的位置十分熟悉，才能做到快速处理一些突发的股道红光带问题。

2.轨道电路极性交叉

轨道电路极性交叉，对于预防轨道电路分路不良，防止列车冲突事故，有着十分重要的作用。在一个站实现了轨道电路极性交叉以后，要特别注意各种施工可能对极性交叉产生的影响。有时虽然只是进行了更换一台轨道变压器配线的施工，但是，如果不注意施工前后的极性交叉测试，就有可能造成这个站的极性交叉错误。因此，我们认为各种施工前后必须对轨道电路极性交叉进行确认。发现有错误时，及时更正。

3.轨道电路分路不良

轨道电路分路不良对行车安全和效率关系十分密切。轨道电路分路不良，会造成列车冲突，对人民的生命财产安全造成重大损失。测试中发现分路不良现象，要严格按照有关规定，积极进行处理。包括测试记录，运统17登记，考勤、向段进行汇报等一系列管理工作必须有条不纹地进行。通过测试，确认是信号设备原因时，要积极按照规章制度进行处理；确认是其他原因时，要按照规章制度进行管理，同时要密切配合有关部门进行处理。

四、报警、测试设备电气特性

1.站内灯丝报警

通常，在发生灯丝报警后，车站值班人员会通知信号值班人员及时进行处理。其处理方法是，在没有接发车、调车作业时，逐架信号机开放。开放到哪一架后，停止报警，则可以判定，这一架信号机的红灯断丝了。对允许信号，也可以采用相应的试验方法进行确定。但是，在实际工作中，曾经发生过灯丝报警后这样逐架试验的方法无效的情况。这样的情况也应引起我们的高度重视，因为如果发生了正线红灯断丝后，不能马上进行处理，会影响开放信号，影响行车。经分析后发现，当有两架以上的灯丝断丝以后，再采用逐架信号机开放试验的方法就无法判断是哪一架信号机的问题了。这是因为，当试验一架信号机时，另一架正在报警。明确这一情况后，在逐架试验失效时，就应当到室外逐架信号机逐个灯泡进行检查，人工判断出断丝的灯泡。这样相应要增加信号维护人员的工作量，同时要延长处理故障的时间，有时甚至会对行车造成一定的不良影响。为了避免两个以上灯泡断丝时处理的困难和对行车的不良影响，要采用相应的预防措施。加强控制台巡视和加强询问，去主动发现并及时处理报警问题，争取在只有一处故障时进行处理，既减少对行车设备的不利影响，又相应减轻了维修人员的工作量。另外对灯丝报警电路及其电源，也必须进行定期测试，确保报警电源和电路正常工作。

2.熔丝报警

发生熔丝报警后，一般情况下都会直接影响到设备的使用。因此，必须迅速处理。但是近年来，各站都安装了多功能熔丝装置。有一些情况下，主熔丝断丝后，副熔丝仍能工作一段时间，但是，我们不能大意。不能让副丝工作时间太长。发现主熔丝断丝后，则应立即进行更换。同时每一次熔丝断丝，都应当认真检查原因，包括测试相关负载，确认是熔丝正常使用期限到期断丝还是负载有混电现象造成的熔丝断丝。对熔丝报警电路的电源，也要加强测试管理，确保报警电路可靠工作。

3.测试设备

对测试设备也要加强电气特性管理。除了对仪表进行定期计量外，对测试电路本身也要加强管理。最大限度地减少测试设备对主体设备的影响。

总之，电气特性管理工作是一项关系到列车安全和效率的基础性工作。要做好这一工作，需要我们大家不断努力。我们要坚定不移地依靠现代化科学管理方法和科学技术分析的方法，去解决电气特性方面所可能出现的各种问题。努力学习信号设备科学技术，不断提高科学技术分析能力，提高使用先进仪器仪表的能力，以此推动电气特性管理工作，使其真正起到为信号设备保驾护航的作用，为铁路信号安全生产做出应有的贡献。