现代物流管理及典型案例分析结课论文（大全）

第一篇：现代物流管理及典型案例分析结课论文（大全）

现代物流管理及典型案例分析结课论文

现代物流管理及典型案例分析结课论文

论文题目：任课老师：学生姓名：专 业：

农村连锁超市物流成本管理对策分析

职 称： 讲师

学 号：

年 月 日

09建筑系 城市规划二班 刘志伟

现代物流管理及典型案例分析结课论文

农村连锁超市物流成本管理对策分析

[摘要]：连锁超市经营活动的绝大多数环节均会发生大量的物流费用，物流费用的高低直接影响到超市的经营利润。连锁超市经营者所面临的一个重要问题，就是如何对超市物流成本进行分析和控制。本文通过分析农村连锁超市物流成本管理中存在的问题，探讨了连锁超市物流成本管理的应用方法，以期获得农村连锁超市物流成本管理的对策。

[关键词]： 农村连锁超市

物流成本管理

对策

随着我国经济的迅猛发展，连锁店、超市这两种商业经营模式已成为我国流通领域新的经济增长点。2008年我国限额以上连锁企业销售总额占社会消费品零售总额的比重接近20％，超市销售额的迅速增长，已成为拉动我国消费增长的巨大动力之一。同时，随着我国商品流通体制改革的不断深化，农民收入的不断提高和购买力的逐步增强，农村商业流通得到快速发展。目前，城市的竞争压力日渐增大，许多有远见的超市已悄然进入农村市场。

一、我国农村连锁超市物流管理现状

（一）物流专业化程度低

农村连锁超市发展迅猛，需要提高物流的社会化和专业化程度据有关方面统计，商务部最终核准了2373家企业作为2007年“万村千乡市场工程”承办企业。随着商务部正式启动“万村千乡”市场工程，农村的连锁超市形成迅猛增长的趋势。从超市内部看，由于我国超市连锁水平较低，很多超市各有各的供应商和物流渠道，造成物流活动分散，超市自行采购并由供应企业自行送货，采购批量小，采购成本很难降下来。库存积压与断货现象并存，库存成本较高。从超市外部环境看，物流专业化程度低，社会化意识淡薄。“大而全”、“小而全”的观念影响许多企业。这种分散、低效、高耗的物流组织形式，只能阻碍企业的发展，削弱整个供应链的竞争力。

（二）物流信息技术手段落后 我国许多连锁超市内部缺乏应有的通信系统，总店与分店之间无法及时进行业务指导、销售管理、信息交流以及商品配送和调剂。大部分连锁店的配送中心尚停留在商品配送的人工管理和记账水平上，未进入电脑联网阶段。配送中心支持决策系统、管理信息系统等很不完善。缺货断档或库存积压现象严重，降低了要货、送货的准确度。此外，许多连锁超市与其供应商之间基本上不能及时进行数据交换，发货方和订货方无法掌握订货状况、货物在库状况和在途状况。超市与供应商之间的电子数据交换系统未能被广泛应用。

（三）标准化程度低 目前，绝大多数连锁超市都能做到门店统一，但在商品容器及有关的装卸搬运、存储、运输等设备方面未能实现统一的规格化和标准化。作为连锁超市的最主要的信息手段一一条形码技术，也只在POS系统方面进行了简单的运用，库存、分货拣

09建筑系 城市规划二班 刘志伟

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选等基本上没有涉及到，仍然以人工操作为主。至于顾客服务、品类管理、销售、结算等几乎无标准化可言。

（四）第三方物流发展缓慢 随着全球供应链的整合，第三方物流扮演着愈来愈重要的角色。但我国第三方物流发展缓慢，长期受行业限制和地域分割影响，第三方物流的物流网点没有统一的布局，小、散、差的状态较为普遍，像“海尔物流工地”那样的大型物流配送中心屈指可数，而在分散状态下的配送中心规模达不到提高总体效益的程度，未能形成规模优势，导致供求双方的积极性受挫。

（五）配送效率低下 当前，绝大多数连锁超市的配送信息要经过多次传递，由于信息的传递环节较多，容易产生失真现象，一旦订单上的信息与超市不一致，配送商就要在制造商和超市之间进行多次斡旋，这不仅影响配送服务水平，还增加了不必要的配送成本。在配送业务操作上，大多数连锁超市还仅仅停留在取货、送货的初始阶段，配送业务技术含量低，距离高效物流化运作还有很大差距。据统计，目前，我国连锁超市的平均配送率只有30％～60％。如此低的配送率不仅造成了整车装载率低、回车空驶率高、运力的大量浪费，而且使递送速度慢，保证率低。

（六）农村超市经营物流成本高 一方面，由于农村人口居住地比较分散、点多面广，交通运输不够发达，电力、通讯、自来水等基础设施建设也比较薄弱，物流没有形成体系等方面的原因，所以一般商品的物流成本较高。另一方面，配送中心建设困难。首先是贷款困难。大多数流通企业没有资产作抵押，使政府现行的贴息扶持政策不能在推动企业加快配送中心建设方面发挥有效的作用。加之用地困难，使试点企业配送中心的建设普遍滞后。除此之外，超市的配送能力也较弱，有经验的农村超市，其商品的配送率平均只达到40％，有的虽高达80％，但也还未实现食品的完全配送，致使配送商品的成本居高不下。这些往往导致一些参与农村超市建设试点的流通企业产生普遍亏损或盈利微薄的现象。

二、存在的问题分析

（一）经营管理者对物流成本认识欠缺经营管理者对物流成本认识欠全面、理解欠充分，导致物流成本控制缺位超市企业物流成本的复杂性和关联性，使得经营管理者很难看到物流成本的全貌，以致过度强调服务水平而不计物流成本。在连锁超市企业，管理阶层重经营轻管理，重市场促销、价格战和销售额而轻核算。经营者在销售损失和物流成本之间也会优先考虑到销售损失，因为缺货是显性的而且能够被监管，而部分物流成本是隐性的或者说不是由本超市所承担。超市经营管理者陷入的另一个误区就是片面强调物流成本或某一环节的物流成本的最低化而并非合理化。因此，有必要对物流成本信息进行全面核算和分析以帮助管理者能够作出正确的决策。

（二）连锁超市物流成本管理和控制没有统一的标准在连锁超市物流成本管理和控制实践过程中，对连锁超市物流成本管理与控制研究还没有形成统一的、有说服力的理论依据和实施标准在认识物流成本方面，不同物流专家考虑的方位各不相同，计算范围也没有统一的标准。各超市是根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，各超市间无法对连锁超市的物流成本进行比较、分析，也无法得出行业平均物流成本。这影响了经营者发现物流成本中存在节约的空间，对其重视不够，为此，应对其物流成本信息进行分析。

（三）缺乏现代化的物流体系由于缺乏现代化的物流体系，造成物流效率低，采购运输和结算成本较高高额物流费用的产生，一方面，是由于信息技术的应用水平低所产生的间接

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成本高；另一方面，是由于分销网络的分散阻碍了商品快速销售。要改善管理，积极创新，学会用现代化手段控制市场，生产配送的环节注重网络营销体系，物流信息平台建设，信息技术作为零售业发展的重要手段已成为国内外零售发展的趋势，应用现代化的物流手段是零售商同生产商在需求间建立起了无缝的信息共享，形成快速反应的供应链。通过信息流对物流、资金流的整合优化和及时处理，提高物流效率，实现物流成本控制。提高信息化水平，增加竞争能力，“用信息取代库存”，在短时间内，以最低的成本为客户提供高价值的产品，从而实现利润的提高。

（四）物流效率低制约农村连锁超市的发展 如今，农村没有形成现代发达的物流体系，总体而言效率低下，成本较高。与国内外大型连锁超市相比有不小的差距，由于农村基础设施还不够完善，现代化程度低，主要依靠人工操作处理的货物量有限，物流流程缺乏科学性，并且不规范，集中配送程度不高，因此，不少农村连锁超市的车辆和仓库没有得到有效利用，由此引起利用率低以及货物的大量损耗，最后导致物流成本高，制约农村连锁超市的发展。

三、对策和建议

（一）提高员工对于物流成本的认识 超市多数的员工对于物流和物流成本还缺乏足够的认识。因此，要想实施高效物流活动及成本管理，第一步就是加强培训，提高员工特别是中高层领导者对物流及其成本管理的认识。要正确地认识物流的概念及其在超市经营中的作用，即超市物流是提高超市的竞争能力和客户服务水平、增加超市利润的重要保证。同时，要正确认识物流成本管理的重要性及物流成本管理的系统性，以系统观念、整体思想保持物流系统的各个组成部分成本之间平衡。切忌将物流成本管理看作只是财会人员的工作，或者仅仅是物流管理部门、营销部门的事。实际上，超市物流成本发生在物流活动的各个环节，如供应物流、生产物流、销售物流、退货物流、回收物流等。

（二）构建高效率的物流系统 物流系统关系到超市的竞争力、盈利水平，应该得到高度重视，从战略的高度规划超市的物流系统。对超市而言，物流系统的优化就是要结合超市的经营现状寻找一个恰当的物流运作方式。根据物流成本效益背反理论，降低物流成本的关键，在于从物流的整体来考虑，而不是片面地强调某一环节。也就是说，超市的物流管理部门作为直接对物流系统规划和运营负责的部门，理应成为物流系统优化的主导者，同时还要涉及生产、销售等部门，从而对降低整个超市的物流成本来说，超市构建物流系统并使之高效率的运作是其必不可少的手段。

（三）完善物流成本的核算 按照作业成本法“产品消耗作业，作业消耗资源”的原理，针对我国农村连锁超市的现状：自有车队运输，仓库通过租赁获得、配送中心现代化水平较低，假定状况及物流成本管理界定的范围，可以将分析过程确定为两个阶段：第一阶段分析资源动因，将消耗的资源分配到作业；第二阶段分析作业动因，将成本分配到成本对象。由此构建起物流成本核算新体系，形成物流成本管理的数据信息传递及反馈系统，以利于物流成本的管理。物流成本核算方式可以采取统计与会计相结合方式。首先，由财务人员根据原始凭证编制记账凭证，并登记有关账户；其次，由物流成本人员根据原始凭证登记物流成本有关账户，同时设置统计台账，登记由超市统一提取或支付而由物资部门负担的费用及按支付形态反映的物流费用。期末(通常以月份)物流成本人员依据物流成本有关账户和统计台账编制“物流成本计算表”，并据此对物流成本发生情况进行分析，为与新的财务会计制度一致，在物流成本核算时，设置“物流成本”、“委托物流费用”和“物流管理费用”三个科目，分别用以核算、记录超市自身从事物流业务所发生的费用，以及超市委托第三方从事物流业务所发

09建筑系 城市规划二班 刘志伟

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生的费用。按费用科目设三个账薄，并按成本责任单位及费用项目进行明细核算，统计与会计相结合的物流成本核算方式不需要对现行成本核算的账表体系进行调整就能全面系统地提供物流成本资料，且核算方法简单，易于掌握，能及时传递和反馈物流成本会计信息，有效控制和管理物流成本。

（四）加快农村超市配送中一个中心建设 农村人口分散，离商品集散地都有较远的路程，特别偏远乡村道路通车困难，一方面，不利于大家电的运输，另一方面，增加了营销成本。农村交通不便，售后服务跟不上，也给售后服务带来不便。因此，配送的中心的建设是农村超市运行和发展的关键和支撑平台。首先，要从源头上抓起，进一步扩大连锁企业和农村超市的配送率，不断提高配送商品的质量。同时，要加强销售终端的管理，为扩大主渠道进货创造条件。其次，应尽快制定配送中心建设标准，并给予一定的优惠扶持。如可对建设物流配送中心的贷款实行全额贴息。第三，国土部门也应在整合土地资源的基础上，优先安排农村配送中心的建设用地，对其实行适当优惠，以此推进农村超市配送中心的建设。结语

我国现阶段已面临着全面对外开放的销售市场，未来的10年，中国将成为国际商业集团竞争的主战场，这种局面使得连锁经营竞争更加激烈，而目前我国连锁企业物流成本过高已经成为参与国际竞争的一个巨大障碍。物流要真正成为我国连锁企业的“第三利润源”，必须对物流成本进行有效的管理和控制，只有这样才能降低物流成本，全面提升连锁企业的核心竞争力。通过对成本动因和成本分配状况的分析，可以揭示哪些资源需要减少，哪些资源需要重新配置，最终确定如何改进和降低连锁超市物流作业成本，这将是作业成本法最终要达到的目的。降低物流成本，增大企业利润空间已经成为各个连锁超市成长的必由之路。

【参考文献】：

[1]陈海玉，超市物流成本管理[J]，物流，2007，[2]陈丽清，连锁超市拓展农村市场的营销对策[J]，商业经济，2006，[3]杜晓梅，廖特明，论在我国农村发展连锁超市[J]，中南民族大学学报，2004，[4]傅桂林，物流成本管理[M]，北京：中国物资出版社，2004 [5]纪红任，等，物流经济学[M]，北京：机械工业出版社，2007 [6]时长洪：发展农村连锁超市的运营策略思考[J]，商场现代化，2007，09建筑系 城市规划二班 刘志伟

第二篇：现代物流 案例分析

北 京 青 年 政 治 学 院

现代物流

题目：现代物流企业业务流程与管理案例分析 系（分院）：管理系

专业：电子商务2班姓名：王达

学号：201013320

2二O一二年十二月二十六日

一、案例介绍：宝供是从广州的一个铁路货运站起家的，最初的业务是仓储和运输。凭借灵活的经营方式和优质的服务，1994年它迎来了一个对自己未来事业产生深远影响的客户-一宝洁公司。在开始的一段时间里，宝供的业务都是围绕着宝洁转，所做的事情就是要满足宝洁的需求。宝洁的业务遍布全国，而当时宝供还只是在广州打天下。由于双方的合作很成功，很快宝洁就提出，宝供能否在全国为其做物流服务，宝供当然是求之不得，不久宝供的分支机构就铺到了国内的几个大城市。随着业务的快速扩张.问题也随之而来。把更多的业务交给宝供以后，宝洁对其提出了更高的标准。当然，压力不仅仅来自保洁，还有宝供自己内部的业务管理。以前依仗着宝供较完善的业务运作，管理以本地为核心的业务并不困难，但分支机构一多以后，对整个公司的业务运作和质量进行监控就成为了一个难题。在这种压力下，宝供开始启动物流信息系统，并做出了相当前卫的技术决策:用Intemet来实现系统实施。①

二、案例分析

（一）优势：

一、宝供丰富的专业经验。

二、宝供在业内较高的运作水平。

三、宝供的人力资源水平及由此带来的较高的规划和执行能力。

（二）问题：

1、保供内部有很好的系统，客户也有自己的系统，但这两个系统之间还没有实现真正意义上的连接，客户与宝供之间还是在用传真这种原始的手段作为联系的桥梁;

2、以前的系统对财务的管理还不完善，做一笔生意，短时间内宝供很难知道到底址赔了还是赚了，每一步花了多少成本更是无法掌握。

3、宝供的配送业务本质上是要为多家企业提供高效的、迅捷的供应链全过程服务，可是当宝供物流流到各地的仓库时，就不再那么顺畅了，因为目前国内的仓库根本无法支寸寺配送要求的效率。

4、宝供在今后的物流服务方面还应该做好哪些方面?

（三）解决措施：为了解决这些问题，于是宝供又开发了业务运作与成本核算、结算系统，建立了电子束交换EDI系统和基于电子商务一B2B与客户结成供应链一体化合作伙伴。这样的决策给宝供带来了如下好处：

1、快速反应，取得竞争优势，信息畅通有利于控制和降低库存，并减少成本(包括人力资本)。

2、提高效率，快速反应，加速资金周转，实现了“客户电子订单、一体化运作”的电子商务初步目标，极大地简化了商务流程，提高了业务运作效率，带来了巨大的经济效益。

3、优化流程，降低运作成本，EDI电子对接实现订单无纸化处理，代替传统传真下单、手工开单。总之，在满足内外客户不断增长的信息需求的过程中，实现了信息流推动物流，加速资金流，促进商流。

首先，我认为既然物流是营销的基石，那么在做物流决策时就应该把物流与营销有机地结合起来，从战略角度去权衡物流营运成本与市场拓展需要、客户服务要求之间的动态平衡而不仅仅局限于解决流程再造、压缩成本、加强培训等投人产出的管理间题、有限资源的合理配里问题‘第三方物流企业和典型的运输或其它供应链服务公司的关键区别在于:第三方物流公司的最大附加值是基于信息和知识，而不是靠提供低价的一般性服务。宝供物流应该从提高企业战略竞争力的角度，而不是从被动地降低成本的角度被企业认可，构建支持决策的全面企业管理解决方案，逐步全面采用ERP系统，实现供应链的整合。更通俗的讲就是说宝供将来要做的不应该仅仅是仓库、运输商，而且要服务客户于决策方面，因为宝供掌握着客户商品与原料的第一手资料，在信息上占有绝对的资源优势，所以不能狭隘地做“后勤”。

其次，企业的发展，离不开观念的更新。要在中国乃至世界物流业中燕得领先地位，首先要在观念上领先。宝供应该投人相当资金创办一流的物流学校和一流的物流研究中心，通过广泛的物流研究与学术交流，深人揭示物流理论的深刻内涵，研究现代物流运作模式，改革和更新物流理念，并指导物流实践，“用一流的观念，创造一流的物流服务。”

再次，21世纪是知识和科技的时代，专业化、细致化、科学化的物流知识将成为客户物流体系改革、整合、规划和设计的重要依据，现代科学技术如各种条码技术、自动识别技术、自动分拣技术、卫星定位技术等将成为物流运作的重要工具，“知识化和科技化物流”应该成为宝供服务的主要特征。

第四是有关于企业定位的问题—究竟应该专业化还是广泛化、个性化还是标准化?我认为一方面，要引导物流服务朝综合化、一体化方向发展，把物流诸多环节、服务类型进行系统整合，将不同货运公司、仓储公司以及社会资源进行物流资料整合，为客户提供一种具有长期的、专业的、综合的高效物流服务;另一方面，要适应21世纪个性化消费和个性化服务的需要.改变传统企业的单一成本竞争策略为差异型、个性化的物流特色服务原则。

第五方面人才效益战略，应当遵循发挥“以人为本”的经营理念，突出“人才效益”优势，广泛汇集和吸引一批包括教授、博士、硕士在内的高层次专业人才，提供科技化、现代化的优质高效的物流服务。未来宝供的管理人员，要百分之百具有本科或硕士以上学历。内部严格贯彻执行完善的培训和激励制度，不断增强企业的凝聚力，吸引和留住优秀人才。选拔、晋升和奖励工作成绩显著的员工，将公司利益与个人发展紧密结合，建设一支灵活精干、协作高效的知识型人才队伍。

最后一点是联盟发展战略。这里我想强调的是在供应链的诸节点之间植人“优势互补、利益共享”的共生关系.实施企业联盟化战略。宝供应该在其他第三方物流企业、客户服务群、相关行业之间广泛寻找战略合作伙伴，通过联盟的力量获得竞争优势。

我认为，只有这样，21世纪的宝供才能凭借规模经营优势、专业化优势、知识人才优势和个性化服务优势，有效地为客户节省投资和费用，减少库存、降低风险，提供增值服务，使企业集中精力于主业.增强核心竞争力，全面提升企业形象，从而成为客户获得竟争优势的重要战略伙伴。

那么如何理解基于供应链管理的现代物流?

供应链管理的概念于80年代中期提出.它源于这样一种观点，即企业应该从总成本的角度考察企业的经营效果.而不是片面地追求诸如采购、生产和分销等功能的优化。供应链管理的目的是通过对供应链各个环节的活动的协调，实现最佳业务绩效，从而增强整个公司业务的表现。高效的供应链设计、供应链成员之间的信息分享、库存的预见性和生产的良好协调会使库存水平降低、运输作业更为有效，并改善订单实现率及其它一些关键的业务功能。当供应链的各个环节只是单独完善自己，而不是把它的目标和活动与其它部门整合在一起的时候，整个链条就会出现不尽人意的表现。正如美国一位著名的管理学教授所言:供应链管理是一个共同远景的最大优化。②

第三方物流服务商为客户提供整个的或部分供应链物流服务，以获取一定的利润。它提供的服务范围很广:它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。作为物流企业，最大特性就是其在跨地区、跨国境、跨行业的一年365天，一天24小时的持续运营中，供应链上的每个环节必须按照各自的物流过程和操作规范为整个供应链的正常运转做出贡献。物流供应链的运营是否成功取决于各种因素，特别是关键环节上的“玩家”经营管理是否透明，功能是否到位，还有托运人、承运人、经营人、大型零售批发商、采购商和涉及物流链上任何人的所作所为。同时，物流服务供应链在某种意义上讲又是产品的买家、卖家和服务供应方等环节的串连组合。也就是说供应链上的每一个环节各自都有其特定的目标任务，因此供应链的设计、规划、经营和管理必须要有相当透明度的信息交换和通讯联系，特别是在供应链上必须发挥怎样的功能毫无含糊混淆之处。

由此可见，作为国内较为成功的第三方物流企业，宝供的供应链转型表明宝供已经不再满足于只是充当企业物流规划执行者的角色，进而想成为企业物流规划的参与者甚至是主要的制定者的意图。转型以后宝供的主要业务将分为两方面:一是与需要服务的企业一起制定合理的供应链解决方案，二是通过我们的物流服务来确保这个方案的实施以达到目标。应该说宝供的转型已经涉及到了企业核心价值的转移，这样以后的利润着眼点与现在将会有很大的区别:宝供以物流专业公司的身份参与到企业物流计划的制定中去，将以前的销售、生产、采购等单个环节的物流业务作综合性规划，以自身的专业经验为企业提供更为优化的物流方案，这不仅能为企业压缩物流成本，也使得宝供在物流企业传统的运输费、仓储费等收人的利润空间正在缩小的条件下，获得了一个新的主要利润来源。通俗地说，就是宝供以前主要靠储运业务赚钱，以后则主要靠供应链解决方案来赚钱了。

参考文献、资料来源：

http://epub.cnki.net/kns/brief/default_result.aspx ② 中山大学学刊 第24卷 第一期 ①

第三篇：物流管理专业导论结课论文

物流管理专业导论结课论文

——聚焦供应链管理 学生姓名：

学号：

班级：

【摘要】

供应链管理是一种有效的管理方法，而物流管理是供应链管理的重要组成部分。物流是 为实现商品价值，使物质实体从生产者到达消费者之间的物理性活动。供应链管理体系下的物流管理是一种统一规划下的物流系统，它具有供应链的管理特征，表现出集成化优势，进一步带来了物流系统的敏捷性，更加有效地提高了企业的运作效率，使企业创造更大收益成为可能。而如何有效地加强物流供应链管理，充分发挥现代物流在降低物资消耗、提高劳动生产率方面的作用，众多企业纷纷寻求适合自身的物流运作模式。

1.供应链管理的基本概念

供应链是现代物流管理理论与实践发展的产物，是伴随着全球化和知识经济时代的到来而发展起来的一种全新的现代化管理理念，并已在制造业中得到了普遍的应用。美国供应链协会对供应链的概念作了如下解释：供应链涉及到生产与交付最终产品和服务的一切活动，从供应商的供应商到客户的客户。换句话说，企业从原材料的采购、运输、加工、分销直至最终送达消费者手中的业务流程，被看作是一个环环相扣的链条，由于相邻节点的企业表现出一种需求与供应的关系，当把所有相邻企业依次连接起来，就形成了供应链。在这条链上，物流、信息流、资金流沿着两个方向在不同环节间流动。因此，供应链是动态的。一个典型的供应链涉及许多环节，包括原材料和配件供应商、制造商、批发商、分销商、零售商以及最终消费者。供应链的各个环节履行不同职责，并与其他环节相互作用。事实上，一个制造商可能从几个供应商那里采购原材料，并给各级分销商供货。因此，大多数供应链实际上是一个网络结构，或者叫做供应网络更为准确。供应链不仅是一个连接供应商到消费者的物流链、信息链、资金链，而且是一条增值链。物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增值，给相关企业带来收益。供应链上的节点企业同步、协调运行，达到共赢效果。

供应链管理(SCM)是销售、制造、装配和分销中心之间物流、资金流及信息流的管理。物料流服从于资金流,而信息流又是物料流和资金流的体现。供应链有三个阶段:采购、生产和分销。每个阶段可由不同地区的若干设施构成。所以也可以说,一个供应链是一个设施的网络,这个网络把从供应商,生产商最后到客户的物流和通过这个网络的信息流联系起来。并在计算机系统和企业的制造资源计划等辅助下进行管理使其资金流得到增值。进一步说,在供应链中有三个公认的子系统:采购,生产和分销子系统。它们彼此关联又相互耦合,即在一个子系统上做的决策影响供应链作为一个整体的性能。供应链管理的目的就是把握真实需求,快速组织供应,使集成起来的整个网络系统达到最优。

2.供应链的运营

供应链管理在它的运营计划中定义了买方与卖方、生产与分销、库存与分销三个范畴之间的运营协调。供应链是从原材料和器件的购买开始的,原材料和器件的采购占销售成本的50%或者以上是很普通的事。许多传统的库存模型一直把重点放在采购的最优订购量的确定上。但是传统的模型忽视了两个机会。第一,不须改变订购政策减少成本也是可能的。它能够通过在材料加工设备或数据交换技术上投资而完成。第二,商家能够找到一个对买方和卖方都是最优的订购量。双方通过谈判确定节余的分配。在供应链上的生产―分销环节能够以多种形式出现。产品被生产并运送到分销中心,零售商或工厂。在文献中把生产计划和分销计划都提出了很多,但是几乎没有模型试图同时提出这两个问题的模型。其原因是:第一,这个领域中的许多问题是巨大的,难以通过自身解决。如交通路线确定和生产机器排定就属于这个范畴。第二,实际上,经过库存缓冲,常常把这些问题分开。第三,这两个计划问题由许多不

同的部门负责。提出供应链协调研究的第一个问题就是多阶库存系统。随着客户服务要求的稳定增长,供应链中的库存―分销协调的有效管理是极其重要的。

供应链管理在它的战略计划中强调了支持战略决策确定的供应链模型。战略供应链决策包括:工厂或分销中心的开设和关闭,制造设备的分配,新产品制造地的选址,产品在供应链中改变流向的评价。战略计划模型的多数是混合整数规划模型。但是许多研究者已经提出了不把其建立成混合整数规划模型的混合整数规划问题。如随机供应链模型、分析供应链模型、模糊供应链模型等。

为了保证供应链的管理和控制,人们对实际应用中和决策支持系统中开发的供应链模型越来越感兴趣。一个供应链模型应有的性能已经得到认可,即:⑴能够通过库存投资和服务客户的表现对供应链进行评估。⑵能够对供应链战略计划和运营控制问题起辅助作用。⑶能够促进what-if(如果―将会怎样)分析。例如对市场需求,供应链网络设计,运输模式,生产能力的改变所造成的影响进行评估。⑷能够检测和评定选择的产品/过程设计及它们对供应链性能的影响。

3.供应链一体化

由于供应链是核心企业通过对信息流、物流、资金流的一体化控制，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式，因此在实现供应链一体化的过程中应主要注意三个重要方面的问题，分别是信息集成、协调和组织联接。首先供应链是跨行业与部门，涉及供应一种产品到最终消费者的所有活动，所以供应链管理需要一条市场消费者驱动的无缝信息流，即在从零售商向上游的传输过程中要求速度快，要求链中节点企业共享需求信息、存货情况、生产能力计划、生产进度、促销计划、需求预测和装运进度等。供应链伙伴必须协同工作，以便产品的生产与使用大致同步；其次在供应链竞争的时代，供应链的可靠程度取决于链上的最弱的一个环节，这就好比我们经常提及的“木桶原理”，木桶装水的多少是由最短的那根桶片决定的，所以供应链上所包含的加盟节点企业应该更加注重企业之间的合作，使各企业分担的采购、生产、分销和销售的职能协调发展；再次供应链中的组织之间必须是紧密的组织关系，供应链伙伴需要确定并维持他们的沟通渠道，应该为一个目标而同心协力，否则供应链一体化是无法完成的。供应链一体化营销管理的内容

以供应链一体化为基础的营销不是等待产品生产出来之后才开始寻找顾客并进行推销，而是以关键顾客和合适顾客的需要为起点，以顾客需求满足过程中的价值最大化为目标的全方位全流程的互动活动，因此供应链一体化营销管理的内容可从如下几个方面体现： 直面终端顾客，提供个性化服务，建立良好的顾客关系 首先通过顾客关系管理对顾客进行准确的合理分类和行为分析，然后根据企业合适顾客和关键顾客的需求特点进行产品的设计和服务，为了赢得顾客、赢得市场应该与顾客建立良好的关系，让顾客参与产品方案设计，知晓制造过程，进行顾客消费培训，对顾客的抱怨应及时响应，从而达到为他们提供个性化服务。直面终端顾客，提供个性化服务单靠一个企业是难以做到的，只有发挥供应链一体化的资源优势才能为顾客提供从产品设计到售后服务的全面服务。异业结盟，协同服务，实现顾客价

值最大化 大家知道，供应链的管理可降低整体物流成本和费用水平，加快资金周转率和信息传递，使供应链上的各项资源得到最大化的合理利用，因此全行业的供应链管理是适应国际经济发展潮流、提高科学管理水平的最佳选择。在供应链管理环境下的企业各自都具有资源优势，他们可以也都愿意以自身的优势资源为其他企业提供支持和服务，追求以最低的成本、最快的速度响应市场，获得最大化的利益。因此它们不仅愿意与供应链中的企业结盟，而且也愿意与供应链之外的非同业结盟，组成异业同盟来实现营销目标。让供应链成为顾客化定制的生产线 以往产品的设计、生产、检测、包装、运输都是营销之前的事，营销只有等到产品出厂之后才开始。而供应链管理改变了产品设计、生产、储存、配送、销售、服务的方式，供应链一体化的营销是从产品的构思开始，根据顾客数据库的信息构思，与顾客开展“头脑风暴”，让顾客参与设计、评价，围绕核心顾客进行生产和服务，而核心顾客的其它品种和生产业务通过业务外包形式分散到供应链上的其它有优势的企业去生产，从而使各企业都能通过供应链实现资源的最佳配置，保持库存最小化以节约成本并提高效率。信息化库存使供应链成为库房 供应链一体化的物流管理的精髓是以信息代替库存，以供应链作为库房，实现物流的敏捷配送。信息化库存是依靠供应链一体化优势使产品开发、材料采购、生产计划、寻找供应商和生产商、融资、制造控制、包装、运输等在同一时间并行运作，从而使原材料能够准时送到加工厂，产品能够准时送到销售点，顾客能够便捷地购买到所需要的产品。在这个过程中，公司虽然没有建立庞大的库存体系，但是信息化库存却使物流更具敏捷性，这样做的结果是公司节省成本，顾客收益最大。让供应链上的所有企业一齐为顾客服务 传统的营销模式中，供应链节点企业之间是一种基于价格与利润挤压的博弈关系，从供应商到终端顾客实质上是一条“博弈链”，一方的获益往往是另一方的让利。但供应链一体化管理模式可以改革这种弊端，因为供应链的良好运作是以供应链成员企业相互间充分信任和相互合作为基础，供应链成员是信任与合作的双赢性战略联盟，其一方的成功是以自身的核心优势服务另一方的成功，整个供应链的成功是以供应链上的每一个成员企业的成功为基础的，一方的失败或受损会导致其他企业甚至整个供应链的受损，他们是“一损俱损，一荣俱荣”的共生共赢的关系。如果供应链中的某企业篡改供应链规则，压榨供应商或对顾客服务质量漠视，那么在现实环境下，将会被顾客所遗弃，这时供应链中的核心企业及其他成员将会采用一致行动，将其清除出供应链，因为他的存在可能造成供应链的崩盘。所以良性的供应链一体化应是通过供应链上的无缝连接，让所有企业一齐为顾客服务，使供应链中的每个成员在服务好终端顾客中分享好处。通过现代信息技术提高顾客价值 现代信息技术是供应链一体化的纽带，利用现代信息技术能够使企业内部供应链顺畅连接，且通过提供良好的在线顾客服务，让顾客能便捷的通过网络解决自己的问题。因此现代信息技术是提高顾客价值的一个重要方面的内容。

4.供应链中的问题

早期的观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指将采购的原材料和收到的零部件，通过生产的转换和销售等过程传递到制造企业的用户的一个

过程。传统的供应链概念局限于企业的内部操作，注重企业的自身利益目标。后来供应链的概念注意了与其它企业的联系，注意了供应链的外部环境，偏向于定义它为一个通过链中不同企业的制造、组装、分销、零售等过程将原材料转换成产品到最终用户的转换过程，它是通过对顾客、零售商、分销商、制造商和供应商的内部以及贯穿于供应网络中的物料流、信息流和资金流的协调整合，是一体化的供应链。一体化的供应链管理是基于网络流及部门、组织、流程以及地理分布上的集成为特征的，更为强调侧重组织接触面的管理，即组织之间的协调、合作、运营的管理。根据供应链一体化的特征进行供应链管理的前提，就是参与供应链组织的全体成员在经营理念上，必须从传统经营理念强调寻求短期、企业级的绩效的观念转变为供应链组织的存在，是为了使整个供应链都获得持久稳定的高收益的观念。公司不应再是竞争的主体，实体供应链之间的竞争将竞争的内涵扩大到了竞争合作的境界。

5.结束语

供应链管理强调各个环节的战略伙伴关系，目的是最大化供应链的总体效益。归结到一点就是：对供应链的所有参与者之间的物流、信息流、资金流进行计划、协调和控制，通过贸易伙伴间的密切合作，以最小的成本为客户提供最大的价值最好的服务，从而提高供应链的运行效率和经济收益，并通过一定的分配机制使供应链上所有贸易伙伴的经济效益得到提高。

法恩教授除了强调“企业最根本、最核心的竞争力在于对供应链的设计”之外,在他的新着《时钟速度》中还对企业的演变进行了大量的研究,结论是公司在研制新产品时必须将具有战略意义的供应链决策纳入考虑范围。如90年代的克莱斯勒公司通过标准化的生产和供应链战略,使公司从濒临破产一跃而成汽车业三巨头中成本结构最低的一个。综上可见，合理设计供应链，加强企业间的整体协作，在现当代提高企业竞争力和国家经济实力具有越来越重要的意义。

参考文献

1.马士华，林勇[M].供应链管理.北京：高等教育出版社，2011.2.白立新.供应链管理[J]．IT经理世界，1995(5):48-49.3.C.H.Martin, D.C.Dent, and J.C.Eckhart.Integrated production ,distribution and inventory planning at Libbey-Owens-Ford[J]．Interfaces,1993(3):68-78.4.韩坚，吴澄，范玉顺.供应链建模与管理的技术现状与发展趋势[J]．计算机集成制造系统，1998(4):8-14.5.H.L.Lee and C.Billington, “Managing supply chain inventory: pitfalls and opportunities”, Sloan Management Review,(Spring 1992)65-73.6.林勇等．集成化供应链管理[J]．工业工程与管理，1998(10)：26-30.7.林勇等．基于集成化供应链管理的MRP系统设计，管理科学学报，1999(3)：86-91.8.T.Davis, “Effective supply chain management”, Sloan Management Review,(Summer 1993)35-46.9.T.J.Van Roy.Multi-level production and distribution planning with transportation fleet optimization[J]．Management ,1989(12):1443-1453.10.叶怀珍.现代物流学[M].北京：高等教育出版社，2006年.

第四篇：物流战略管理结课论文

电子商务下的供应链管理探讨

摘要：本文运用理论联系实际，通过物流的发展的方法，结合当前社会电子商务下供应链的发展，提出了在当前电子商务快速发展的时代下供应链管理的重要性，认为供应链管理思想应该与电子商务相结合从而使物流企业得到快速发展，构建了在电子商务大潮下供应链管理与其结合的意义、供应链发展中的问题及如何发展我国电子商务下的供应链管理，得出了怎样把电子商务和供应链管理结合使我国的物流行业得到进一步发展。

关键词：电子商务；供应链；供应链管理；物流

1电子商务与供应链管理关系分析

电子商务所关注的目标是如何用电子商务崭新的商业模式来改变供应链的运作过程，用电子商务强大的技术来提高供应链的运作效率。供应链管理在今天电子商务的大环境下，必然会有所变革和发展。

1.1电子商务与供应链管理的理解

电子商务(Electronic Commerce，EC)是指利用Internet网络进行的所有贸易活动，即在网络上将信息流、商流、资金流和部分物流进行完整的实现。供应链管理(SuppIy Chain Management，SCM)是一种集成的管理思想和方法，它融合了当今现代管理的新思想、新技术，是一种系统化、集成化、敏捷化的先进管理模式，是对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流及贸易伙伴关系等进行的计划、组织、协调和控制一体化的管理过程。

1.2电子商务与供应链管理的关系

供应链管理的最主要思想是系统论。供应链管理与电子商务都是一个从生产商到最终用户的价值增值过程，电子商务是在一个更新的、更有效的网

络技术平台上构建的供应链，实现电子商务的价值增值过程就是一个供应链管理过程。供应链管理主要针对特定公司的业务流程，比如计划、采购、制造和交货。而电子商务将这种各自独立的业务流程连接在一起，成为整个供应链的粘合剂。

2现代物流的发展历程及电子商务下发展供应链管理的意义

现代物流发展到目前的供应链管理水平，并不是凭空发明出来的，它在适应科学技术的进步、信息沟通手段的进步、生产力发展和企业经营管理需要的基础上逐步发展起来的。它的出现起源于二战时期，从军队输送物质装备发展而来，从此经历了三个发展阶段：第一个阶段——运输与仓储管理阶段，在此阶段虽然商品的仓储、运输、包装、搬运、装卸、流通、加工各个环节到达了相当高的水平，从早到晚没有注意到环节之间的衔接。第二个阶段——物流管理阶段，在这一阶段管理不仅仅是从产品出厂开始，而是包括从原材料采购，加工生产到产品销售，售后服务，直到废旧物品回收整个实体性的流转进程，此过程能优化第一阶段中各环节独立的缺点，并将其生产领域和消费领域发展。第三个阶段——供应链管理阶段，此阶段以客户订单统帅企业全部商业活动和物流活动。它是企业间围绕长时间货物供应建立起来的战略联盟。

作为现代物流发展的第三个阶段，供应链管理是一种跨行业实现资源最

优配置的管理模式。其实施意义就是通过将供应商、生产商、分销商、零售商等一条链上的所有环节联系起来进行优化，使生产资料以最快的速度，经过生产、分销环节变成增值产品，送达到消费者需求的消费中。并通过与电子商务有机结合，在保持现有的客户关系和业务增长的基础上开拓新的客户和新的业务，提高企业运营绩效，分享企业所需信息，对我国企业实现“两个转变”彻底打破“大而全、小而全”迅速迈向国际市场、提高在国际市场上的生存和竞争能力。

3我国电子商务下供应链管理的现状及面临的问题

近年来，产业国际化的发展，越来越多的先进企业在实施全面质量管理的基础上，利用供应链管理技术不段提高自身企业营运水平，从中收获巨大

效益。而中国在供应链管理方面的发展却相对滞后，并且还存在着理论与技术方面的问题。

3.1 我国供应链管理的现状

1.虽然发展相对滞后，但先进企业已经开始运用供应链管理的各种技术

和方法。例如：ID代码、条码、电子数据交换（EDI）、应用标识符开始广泛使用，一部份企业应用Intranet和Extranet，建设了一些比较先进的企业网络系统，初步实现了企业内部不同部门之间和企业之间的信息交换和数据共享。

2.企业领导层和员工对高新技术的了解和利用高新技术发展企业的意

识普遍有了提高。例如：企业领导对员工在(续致信网上一页内容)职培训开始采用激励机制。

3.与供应链管理相关的外部环境也有了改善，特别是我国的配送业、连

锁业、零售业、仓储运输业有了长足的发展。

海尔集团在供应链管理这方面的运作是很成功的，我们可以通过对海尔

集团这个在全国最具有影响力的跨国公司的分析来了解我国供应链管理的现状。海尔通过改变企业组织结构进行流程再造（BPR）建立起了供应链管理（SCM）运行的支持系统平台，将物流运输和订单系统高度统一整合，将订单转化成可装运货物，可以通过集运和拆分订单来满足客户低成本需求，使海尔能够更加准确、有效、简单、直观的管理客户的运输和相关物流活动。通过运输优化改变多重停留、直拨和合并运输过程中的问题，确保费用最低化。海尔物流总结出一套建立在相互协商、不同服务功能的运输计算方法，整合所有的承运者，包括快递、整车、零担、空运、海运、铁路等多种方式，按照客户需求向客户提供综合性的优质服务。海尔物流将不同来源的发货品项在靠近交付地的中心进行合并，从而组成完整的订单，最终作为纳入海尔的物流整体运输解决方案中，通过动态客户出货系统可以对多点和多承运人进行监控，而客户可以从系统直观地查询到订单的执行情况和单项信息，所有的承运活动都有电子记录，所有的活动都可以在WEB上查询。海尔的“一流三网”充分的体现现代物流的特征，通过3个JIT，即JIT配送、JIT分

拨物流来实现同步流程，建立了BBP采购平台进行电子商务交易，使生产部门按照B2B、B2C订单需求完成产品以后，让充满用户个性化需求的定制产品通过海尔全球配送网络送达用户手中，满足用户需求。

3.2我国供应链管理面临的问题。

作为一个发展中国家，以我国现有的技术和财力，供应链管理的实施必

定存在着诸多问题，主要来自于：1.观念问题，企业之间不愿与他人共享信息，导致了市场信息不流畅。2.合作问题，企业缺乏合作意识，从影响了与企业外部资源的合理分配。3.技术问题，主要是条码技术、EDI技术、互联网技术与电子商务应用等方面的问题。4.标准化问题，在货物运输过程中，基本设备标准混乱，供应链物流标识标准体系没能得到运用，影响了供应链的实施。5.人才问题，供应链管理涉及诸多领域的高科技术，需要精通各种管理理论、方法和手段，有熟悉与供应链有关的技术人才，目前这方面的人才很少，且企业对此也并不重视。如何发展我国电子商务下的供应链管理

目前来说，我国的供应链管理存在着一些问题，但是只要通过加速

企业观念的转变，积极培养供应链管理方面的人才，改革组织结构，加快条形码、EDI、电子商务的推广和运用，大力推广标准化的工作等一些措施来解决面临的问题，就有利于供应链管理的发展并促进供应链管理的实现。

4.1明确供应链管理的实施步骤，促进供应链发展。

实施供应链管理时的顺序大致可分为四个步骤，一是计划与准备，将企

业的业务目标同现有能力及业绩进行比较，发展企业弱点，同关键客户和供应商一起探讨竞争局势建立供应链的远景目标，制定从实现过渡到理想供应链的行动计划；二是合作伙伴的选定，选定认为最可信，最可靠的供应商，经销商和顾客形成供应链的核心；三是计划与实施，把制定的计划运用到现实中，通过实践确定目前企业与目标差距，并重新制定目标，缩小差距，实现目标；四是评价，通过评价来完善供应链管理。

4.2掌握并合理运用供应链管理的方法

目前企业应用较多的供应链管理的方法有：快速响应（QR），高效客户

反映法（ECR），企业资源计划。ECR主要是以食品行业为对象，其主要目标是降低供应链各个环节的成本，提高效率；而QR主要集中在一般商品和纺织行业，其主要目标是对客户的需求作出快速反应，并快速补货。企业间可以通过积极、灵活运用这种信息通信系统，来促进相互间订货、发货业务的高效化。将这些先进的管理思想和理念合理的实践到供应链管理中。

4.3 通过实现集成化供应链管理

为了使供应链管理真正成为有竞争力的武器，集成化供应链将成为企业

供应链管理的发展趋势。它的管理思想是通过信息、制造和现代管理技术，将企业生产管理经营过程中有关的人、技术、经营管理三要素有机地集成并优化运行。通过对生产经营过程的物料流、管理过程的信息流和决策过程的决策流进行有效地控制和协调，将企业内部的供应链与企业外部的供应链有机的集成起来进行管理，达到全局动态目标，以适应在新的竞争环境下市场对生产和管理过程提出的高质量、高柔性和低成本的要求。

5结束语

随着我国的经济快速发展，在国际电子商务的推动下，越来越多的企业

逐步迈向国际市场，加入到国家市场激烈竞争的洪流中去。激烈的竞争也使他们意识到实施供应链管理的重要性与必然性。通过实践证明，我国目前的商品经济比较发达，但供应链管理研究的发展明显滞后，因此，我国需要借鉴发达国家的经验和先进的设备，认真的学习和研究，通过运用一元化管理企业活动所有数据的ERP系统，企业间流动的EDI/Internet技术，收集零售消费信息的条形码与POS系统，共享数据库等多种电子商务应用技术，来构建一个通畅（迅速、准确）、运营高效的供应链管理信息系统。伴随着电子商务的普及，朝着国际化管理方向发展，缩小与发达国家之间的差距。

参考文献：

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[6]潘永泉．企业信息管理[M]．第一版.北京.中央广播电视大学出版社，2000．12.

第五篇：现代物流管理论文

河北科技大学2012——2013学年第1学期

《现代物流管理》论文

学院班级姓名学号总分

物流管理的发展及重要性

现在物流在中国处于一个发展非常迅速地行业，在今后的发展中物流将会带动中国的发展，在一个国家的综合国力评比中占得比例会越来越大，所以物流今后的发展及其重要性是我们国家必须重点培养的。物流的发达与否关系着我们综合国力的代表，看看世界上的大国家，物流业好的可以在世界上称霸，同时可以赚到世界的钱。

我们把圈子缩小了说，物流关系着民生和国力，物流发展的好坏直接关系着每个人的生活，所以企业物流的重要性也非常重要的。今后的发展和其特点是我们国家所有的发展趋势的缩影。我们要认识到物流的流程和其特点，更好的发展适合中国企业的物流模式。

一、物流管理牵动国力民生

当前，在我国，无论是政府还是企业都已经意识到企业物流管理对提高企业经济效益的重要性。各地政府，相关部门、行业都先后开展城市物流规划、企业物流管理试点等工作，物流被认为是新的经济增长点。同时，现代信息技术和物流技术的进步为企业推行现代物流管理准备了充分的技术条件。

目前，国内物流和配送服务已有较快的发展，交通运输企业、仓储运输公司纷纷建立大规模的物资配载(配送)中心，组成专业运输车队，以大型企业为主要用户，展开以配合生产为主要目标的社会物流服务，社会物流能力正在形成。这一切都说明，我国企业推行现代化的物流管理，构建企业物流战略，从环境上讲，条件已基本具备，应该抓住时机，大胆举措。

1、物流关系国力

国家在政治、经济、军事、科学技术等方面的实力。《商君书·农战》：“国力抟者彊国。”《新唐书·李德裕传》：“诸道兵出境，即仰给度支，多迁延以困国力。”但是物流在国家的发展中的力量和重要性越来越突显，物流是现代企业生存和发展的巨大空间。而物流管理也越来越受到企业经营管理者的重视。经济的发展对一个国家的发展来说至关重要，它也带动着其他相关产业的发展。随着时代的发展，社会的进步，物流管理在企业经营发展中起着越来越重要的作用。越来越多的企业将提高物流管理效率纳入获得企业利润及竞争力的战略圈内。中国没有很好的物流企业因此我们没能更好的发展自己的公司，我们在美国上市的公司有时候还得依靠外国的物流公司。离大学生最近的就是网购，在网购中只有凡客有自己的物流配送，所以他的退换货可以很好的完成，比淘宝要

好处很多。即使中国有其他的物流公司还是不能很好的和中国的市场联系起来，因此我们中国的物流和公司发展的都不是特别的迅速，我们的国力靠着其他行业来发展，但是如果我们能够更好地利用好物流这条道路我们的国力会更加的强大。所以我们的企业必须有自己完整的物流系统，构建自己的框架，一切都是自己的系统和运营模式，那么我们的企业将会朝着更好地方向发展，我们中国的力量将会更加的强大。不要以为只要发展自己公司的东西就可以了，要认识到物流的重要性，当我们能好好地利用物流时你会发现公司的运营速度和模式将会更优。

2、物流关系民生

企业的发展是国家综合国力的代表，我们的国家强盛了自然我们我们每个人的生活就会更好了，它关系着我们每个人的生活，关系着民生。物流的改进是提高经济效益的重要源泉。如前所述，物流组织的好坏，直接影响着生产过程的顺利进行，决定着物品的价值和使用价值能否实现。而且物流成本已成为生产成本和流通成本的重要组成部分。据有关资料，美国的生产成本占到工厂成本的10％左右，其他就是流通费用和物流成本；全部生产过程只有5％的时间用于制造加工，其余95％多为搬运、储存等物流时间。据估计，美国工业每年支出的流通费用超过4000亿美元。由于科技进步和生产管理水平的提高，通过降低物资消耗和提高劳动生产率来降低产品成本已经取得很大成效，在这方面的潜力已经越来越小；而物流领域却是一块“未被开垦的处女地”，在管理和技术上加以改进，将是“大幅度降低成本的宝库”，通过采取合理组织运输、减少装卸次数、提高装卸效率、改进商品包装和装卸工具来减少物品损耗等措施，降低物流费用，将成为企业“第三利润”的源泉。当代一些经济发达的国家已开始把重点放到“第三利润”的挖掘上，在节约物流费用上大做文章，并取得了较好的效果。在我国，节约物资消耗和提高劳动生产率的潜力固然仍旧很大，但节约流通费用的潜力更大。例如，在我国生产建设中，煤炭的物流费用占价格的50％左右，水泥占30％左右，钢材占10％一20％。据不完全统计，全国由于物流方面的原因造成的损失每年不下百亿元。水泥每年在物流过程中的破包率为15％～20％，损失水泥相当于年产量的5％，直接损失4．5亿元；玻璃的物流损失平均为20％，年损失4，5亿元；陶瓷破损率占产量的20％，达2亿多元；化肥破袋率占产量的80％，达4亿多元；粮食由于仓储条件差和保管不善，每年损失约300亿斤；鲜活商品因运输困难大量腐烂而造成的损失更是屡见不鲜。同时，重复运输、相向运输十分严重，既浪费力又增加流通费用。这些都充分说明，我国物流领域的潜力是巨大的。开发物流、改进物流、提高物流管理水平无论对于企业经济效益还是社会宏观经济效益，都具有十分重要的作用。

所以我们的物流如果能够和外国相抗衡的话我们的国力和民生将会很强，但是我们必须的拿出自己的方案来解决中国的物流问题，不能一直这样喊着口号。要象国外和其他大型企业进行学习，或许我们可以青出于蓝而胜于蓝，不再受他们的限制和管辖。从此中国也会有了一个非常完整而现代的物流企业管理模式。我们这个模式可以一代代的使用下去，在不同的时期我们要根据不同的情况来改变我们的物流系统，以便更好的服务于我们的企业和中国的发展。企业物流关乎民生和国力

两个重大的方面，是一个不可忽视的发展点，在今后的发展中必是重中之重。

二、如何发展中国的物流

近年来，随着中国经济的快速发展以及国家政府的高度重视，现代企业物流业得到了较快的发展。未来现代企业物流业的发展空间非常广阔，将成为前景非常看好的行业之一。经过20多年的快速发展，中国物流业已取得一定的成就，物流基础设施建设逐步形成。多年来，国家加大了公路、铁路、港口、机场的投资建设力度，为现代物流发展创造了较好的物质基础条件。物流业发展空间广阔。国民经济的稳定增长为现代物流业的发展提供了广阔的发展空间。中国加入WTO推动了现代物流业的快速发展，将有利于中国物流业加快引进国外资金，技术和管理经验，为中国现代物流产业的发展注入强大动力。但是我们并不是完全的完善了我们自己的企业物流，不是每个公司有了属于自己的物流系统，所以我们要更好的来学习和改进。

1、中国的物流系统

中国的物流最多的依靠的是铁路、航空、公路。当一个企业的物流进行补给的时候最多的用的是这几个系统，在这几个系统中我们不能很好的得到沟通和协调，所以发生许多错误，不能成为一个完整的物流系统，不能让企业达到满意。所以我们要做到下面几个方法，我们的物流将会更好的发展起来。

⑴加速企业物流市场信息化 构筑网络物流与物流网络平台

企业物流信息化，一方面是物流市场与动态发展的市场物流需求。它包括市场对物的流动需求，还包括物流活动中对相关信息、服务、技术等知识方面的需求。另一方面是企业自身对物流市场动态化的依赖与需求，需要通过物流信息化，加快实现企业自身效益。这就提出企业网络物流与物流网络建设的内容，通过两大平台的建立，沟通企业与市场的物流对接。

⑵加速物流关系管理信息化 组建企业“链型”物流新模式

“链型”物流又称“供应链”物流，是近年中新发展起来的新型物流经营方式，它是由多企业、多行业根据自身的发展与需要，相互间结成的供应链体系，是现代企业适应市场竞争与合作需要，形成的战略联盟体，更能充分发挥物流市场效益。然而，“链型”物流体系更加离不开信息化。一旦出现物流信息化的中断与缺失，就可能使物流链中断。英特尔公司较早地看到链型物流的重要性，提出物流关系管理信息化理念，以市场需求为核心，以现代物流快速、便捷与效益为出发点，建立物流关系管理信息系统，对客户需求、企业与消费者、上游企业、配套协作伙伴等不断变化的情况随时进行监测，指导企业提高物流关系管理水平。我们的企业要深刻认识到，时下企业的命运掌握在客户手中，市场是企业利润的最终决定者，企业物流协作联盟管理信息化，已成为现代企业管理中的一部分。

⑶加速物流配送信息化 建立企业物流支撑体系

物流配送信息化，就是运用现代信息系统与电子化手段，加强对企业物流链管理，形成企业物

流的支撑体系，进而实现物流配送的高效率与高效益。实行企业物流配送信息化，可以将生产制造、原料供应、商品销售与消费等各个环节的信息、数据、流向与流速等情况，通过电子信息技术进行系统化、快速化收集和处理，更加有效地进行物流配送过程组织及物流配送部门协调。

我们要学习海尔物流、戴尔物流等等一切大型的企业物流公司的运营模式，将中国的每个企业都发展成为那样，自己的公司加上自己的物流，所有的一切都是数字化和信息化，我们的企业物流将会发展的很好。在21世纪的今天我们的现代企业物流将会有一片蔚蓝的天空，在这片天空下我们必须好好的努力发展自己，让自己的物流达到世界的平均水平。让我们的国力、民生得到更好的发展。

参考文献: 1.《商君书·农战》

2.《物流管理》