中国温石棉的标准与检测体系

第一篇：中国温石棉的标准与检测体系

中国温石棉的标准与检测体系

标准是人们对实践活动的总结和规范，由大家共同讨论制订的一系列供大家共同遵守的规则。一个国家的某一个行业的技术标准完善与否和水平的高低代表着这个行业在国家乃至世界上的发展位置。一个标准的贯彻执行情况代表着这个行业内的企业对该标准的认知水平和认可程度。技术标准的完善与否不仅包括标准的条款完善程度，而且包括标准的可操作性，即完备的检验设备、完善的检验方法和判定方法。中国温石棉标准体系就是在参考采用世界先进国家的标准、结合自己的实际国情建立起来的。不但规定了详细的检验方法和判定方法等内容，还确定了详细的检验设备参数。

一、标准体系的发展和沿革 上世纪五十年代后期，中国石棉工业同中国经济一样飞速发展，在这种形势下，由建工部非金属矿研究所参照前苏联标准制订的石棉行业标准——建标54-61《温石棉》标准于1961年颁布实施。标准将石棉分为手选石棉和机选石棉，根据石棉的松解程度和性质将机选石棉又分为硬结构、半硬结构、和软结构三类。标准规定了水分、主体纤维含量、-0.25mm粉尘含量、砂粒含量等项目。规定了所用检验筛的各层筛网孔径和设备转速、运行时间等。规定了判定规则和复检规则等内容。

在上世纪七十年代末、八十年代初，由于历史的原因，中国石棉工业同其他一些工业一样，远远落后于世界石棉工业的发展水平，原来的建标 54-61标准因标令太长水平落后急需修改。为此，原国家建材局咸阳非金属矿研究所承担了石棉标准的制修订任务，经过广泛的调查研究，在掌握了多次全国石棉行检行评基本数据的基础上，按照国家标准的制订要求，制订出了GB8071-1987《温石棉》、GB6646-1986《温石棉检验方法》等标准，在标准的制订过程中为了追赶国际石棉检验水平，引进和研制了十多台检验设备，形成了中国石棉的标准和检测体系。这个体系无论先进性和规模都超过了原部颁标准。其中GB6646-1986《温石棉检验方法》荣获国家技术监督局技术进步二等奖。

随着中国石棉工业中心的西移，由于地区经济发展不平衡等原因，石棉协会于1996年出台了行业产品质量技术要求。1998年由咸阳非金属矿研究设计院立项对GB8071-1987石棉国家标准进行修改。经过调研和征求意见，这次修订只对产品标准进行修改，方法标准继续使用。在这次修订中增加了术语定义，修改了产品代号，取消了产品分等分级，将反映纤维松解度的比表面积项目改为松解度测定项目，将检验分为型式检验和出厂检验，增加了标准的可操作性，节约检验时间和成本，规定了较为严密的检验规则，将检验风险进行合理分配，形成了较先进和完善的石棉标准体系。

二、石棉标准体系

中国石棉标准体系包括九个石棉国家标准。GB/T 8071-2001《温石棉》

Chrysotile asbestos GB 8072-1987《温石棉取样制样方法》

Method of sampling and preparation for chrysotile asbestos GB 8073-1987《温石棉松解度湿式测定方法》

Method of wet determination for loftiness of chrysotile asbestos GB 6646.1-1986《温石棉干式分级方法》 Method for dry classification of chrysotile asbestos fibre GB 6646.2-1986《温石棉纤维长度湿式分级方法》

Method for wet classification of chrysotile asbestos fibre by length distribution GB 6646.3-1986《温石棉纤维长度快速湿式分级方法》

Method for rapid wet classification of chrysotile asbestos fibre by length distribution GB 6646.4-1986《温石棉比表面积测定方法》

Method for specific surface area of chrysotile asbestos GB 6646.5-1986《温石棉砂粒与未解离石棉含量测定方法》 Method for grit and crude content in chrysotile asbestos GB 6646.6-1986《温石棉水分测定方法》

Method for moisture content of chrysotile asbestos 上述标准中包括一个产品标准，一个取样制样标准和九个试验方法标准（其中GB 8071-2001中的附录A和附录B规定了两个试验方法）。

三、GB 8071-2001《温石棉》标准简介

本标准共分为范围、引用标准、定义、产品分类与代号、技术要求、试验方法、检验规则、包装与标志、贮存和运输九章。其中技术要求、试验方法、检验规则在标准中最为重要、所占篇幅大，是标准中的精髓。

1、本标准设定义一章，用来规范石棉行业的一些基本名词术语。

2、本标准将石棉分成手选石棉和机选石棉两类，手选石棉分为手特1、2级和手选1、2级。将机选石棉分为1、2、3、4、5、6级。

3、本标准在技术要求一章中，对于机选石棉设干式分级、湿式分级、松解棉含量、含砂量、夹杂物（杂质）含量几个检验项目。其中在干式分级中列出主体纤维含量，在湿式分级中列出-0.075mm粉尘含量。对于手选石棉设平均纤维长度、主体纤维含量、含砂量三项。规定了水分含量，仅作为验收用的计量指标。机选石棉共分为6个级别32个规格。其中1、2级中仅设纵纤维石棉规格，3、4、5、6级中既有纵纤维石棉规格，又有横纤维石棉规格。

4、根据技术要求中所列检验项目给出了相应的试验方法。在试验方法中详细规定了试验设备的技术参数，增加检验结果和技术要求所列指标的可比性。

5、为了节约检验成本和检验时间，在检验规则中将检验分为出厂检验和型式检验两类。给出了两类检验的项目和进行两类检验的情况。规定了取样制样方法、合格判定规则和复检规则。复检规则的规定，使标准对产品的合格判定更加科学，降低了合格判定的风险。

6、在标准后面设有附录A和附录B作为标准的附录，完善出厂检验时的检验方法。

四、石棉纤维的检测方法体系

中国石棉的检测体系包括11个检测方法。其中有9个方法列为标准方法，另外两个方法有待标准化。

1、温石棉纤维干式分级方法（参照采用加拿大魁北克石棉分级方法）。本方法采用F500-1型石棉纤维分级筛。分级筛有四个筛箱，各筛箱筛网孔径分别为12.5mm、4.75mm、1.40mm和满底（PAN）。主要检测温石棉纤维主体纤维含量和夹杂物含量，也用于商品石棉的等级划分。

2、温石棉纤维长度湿式分级方法（参照采用Bauer McNett Wet Class）。本方法采用XSF-10型纤维湿式分级机。主要用来检测纤维长度和-0.075mm粉尘含量。本方法在GB8071-2001标准中被定为粉尘含量的仲裁检验方法。

3、温石棉纤维长度快速湿式分级方法（参照采用T&N Wet Class）。所用设备为XSF-2纤维快速湿式分级机。可以用来测定纤维长度和-0.075mm粉尘含量。

4、温石棉比表面积测定方法（参照采用迪克霍夫方法）。采用透气原理的TQ-1A型比表面积测定仪。主要用来测试石棉纤维的比表面积，衡量石棉纤维的松解程度。

5、温石棉砂粒与未解离石棉含量测定方法。本方法使用淘洗装置来测定石棉纤维中的砂粒和未解离的石棉含量。

6、温石棉水分测定方法。方法中以方法A规定了使用红外天平测定的石棉水分的方法，以方法B规定了使用干燥箱测定石棉纤维的方法。

7、温石棉松解度湿式测定方法。方法使用石棉松解度湿式测定仪来测定机选3-7级石棉中的未松解石棉、松解石棉含量。在GB8071-2001标准中用本方法取代了GB8071-1987标准中的比表面积衡量石棉纤维的松解程度。

8、温石棉粉尘含量快速测定方法（见GB8071-2001附录A）。本方法是用冲洗试验装置来快速测定石棉纤维中的-0.075mm粉尘含量。在GB8071-2001中规定了本方法用来作为生产中的检验方法，控制粉尘含量。在供需双方同意的情况下可以作为交付验收中的方法，验收石棉纤维中的粉尘含量。

9、温石棉砂粒含量测定方法（见GB8071-2001附录B）。GB6646.5-1986方法标准规定的试样量为10克，要从大于500克的样品中制取10克样品，其中的大砂粒在样品中属于不均体，导致出现结果误差偏大。本方法是为了弥补这个不足，规定了在干式分级试验中，三层以上物料中大于1.4mm的砂粒可用手挑选，三层以下物料中小于1.4mm的砂粒用GB6646.5-1986方法进行检测。

10、温石棉湿体积测定方法。本方法属于非标准测试方法，目前大多用手工方法进行。用来检测石棉纤维的松解度。

11、温石棉振筛机筛分方法（仿Lo-tap）。本方法属于非标准测试方法。一些企业用来测试纤维的长度分布。本方法可将纤维分成粒级更细的级别，弥补GB6646.1方法分级过宽的缺陷。

咸阳非金属矿研究设计院

阿克塞西部石棉研究所

王继生

2004/07/24

中国石棉标准体系有待完善的几个方面 含石棉粉尘气体排放标准 石棉产品的包装运输标准

石棉废弃物、污染物和含石棉的制品销毁标准 含石棉纤维建筑物拆除标准

第二篇：温石棉采选产品项目可行性研究报告(原创文章)

温石棉采选产品项目可行性研究报告(原创文章).txt28生活是一位睿智的长者，生活是一位博学的老师，它常常春风化雨，润物无声地为我们指点迷津，给我们人生的启迪。不要吝惜自己的爱，敞开自己的胸怀，多多给予，你会发现，你也已经沐浴在了爱河里。2011中国温石棉采选产品项目可行性研究报告(原创文章)

第1章 温石棉采选产品项目总论

1.1 温石棉采选产品项目背景

1.1.1 温石棉采选产品项目名称

1.1.2 温石棉采选产品项目承办单位

1.1.3 温石棉采选产品项目主管部门

1.1.4 温石棉采选产品项目拟建地区、地点

1.1.5 承担可行性研究工作的单位和法人代表

1.1.6 研究工作依据

1.1.7 研究工作概况

1.2 可行性研究结论

1.2.1 市场预测和温石棉采选产品项目规模

1.2.2 原材料、燃料和动力供应

1.2.3 厂址

1.2.4 温石棉采选产品项目工程技术方案

1.2.5 环境保护

1.2.6 工厂组织及劳动定员 1.2.7 温石棉采选产品项目建设进度 1.2.8 投资估算和资金筹措 1.2.9 温石棉采选产品项目财务和经济评论

1.2.10 温石棉采选产品项目综合评价结论

1.3 主要技术经济指标表

1.4 存在问题及建议

第2章 温石棉采选产品项目背景和发展概况

2.1 温石棉采选产品项目提出的背景

2.1.1 国家或行业发展规划

2.1.2 温石棉采选产品项目发起人和发起缘由

2.2 温石棉采选产品项目发展概况

2.2.1 已进行的调查研究温石棉采选产品项目及其成果

2.2.2 试验试制工作情况 １１

2.2.3 厂址初勘和初步测量工作情况

2.2.4 温石棉采选产品项目建议书的编制、提出及审批过程

2.3 投资的必要性

第3章市场分析与建设规模

3.1 市场调查

3.1.1 拟建温石棉采选产品项目产出物用途调查

3.1.2 产品现有生产能力调查

3.1.3 产品产量及销售量调查 3.1.4 替代产品调查 3.1.5 产品价格调查 3.1.6 国外市场调查

3.2 市场预测

3.2.1 国内市场需求预测

3.2.2 产品出口或进口替代分析

3.2.3 价格预测

3.3 市场推销战略

3.3.1 推销方式

3.3.2 推销措施

3.3.3 促销价格制度

3.3.4 产品销售费用预测

3.4 产品方案和建设规模

3.4.1 产品方案

3.4.2 建设规模

3.5 产品销售收入预测

第4章 温石棉采选产品项目建设条件与厂址选择

4.1 资源和原材料

4.1.1 资源评述4.1.2 原材料及主要辅助材料供应4.1.3 需要作生产试验的原料 4.2 建设地区的选择

4.2.1 自然条件

4.2.2 基础设施

4.2.3 社会经济条件

4.2.4 其它应考虑的因素

4.3 厂址选择

4.3.1 厂址多方案比较

4.3.2 厂址推荐方案

【购买热线】：010-63797091或134011477

43第5章工厂技术方案

5.1 温石棉采选产品项目组成5.2 生产技术方案

5.2.1 产品标准

5.2.2 生产方法

5.2.3 技术参数和工艺流程

5.2.4 主要工艺设备选择

5.2.5 主要原材料、燃料、动力消耗指标

5.2.6 主要生产车间布置方案

5.3 总平面布置和运输

5.3.1 总平面布置原则 5.3.2 厂内外运输方案 5.3.3 仓储方案 5.3.4 占地面积及分析

5.4 土建工程

5.4.1 主要建、构筑物的建筑特征与结构设计

5.4.2 特殊基础工程的设计

5.4.3 建筑材料

5.4.4 土建工程造价估算

5.5 其他工程

5.5.1 给排水工程

5.5.2 动力及公用工程

5.5.3 地震设防

5.5.4 生活福利设施

第6章 环境保护与劳动安全

6.1 建设地区的环境现状

6.1.1 温石棉采选产品项目的地理位置

6.1.2 地形、地貌、土壤、地质、水文、气象

6.1.3 矿藏、森林、草原、水产和野生动物、植物、农作物

6.1.4 自然保护区、风景游览区、名胜古迹、以及重要政治文化设施 6.1.5 现有工矿企业分布情况； 6.1.6 生活居住区分布情况和人口密度、健康状况、地方病等情况； 6.1.7 大气、地下水、地面水的环境质量状况；

6.1.8 交通运输情况；

6.1.9 其他社会经济活动污染、破坏现状资料。

6.2 温石棉采选产品项目主要污染源和污染物

6.2.1 主要污染源

6.2.2 主要污染物

6.3 温石棉采选产品项目拟采用的环境保护标准

6.4 治理环境的方案

6.4.1 温石棉采选产品项目对周围地区的地质、水文、气象可能产生的影响

6.4.2 温石棉采选产品项目对周围地区自然资源可能产生的影响

6.4.3 温石棉采选产品项目对周围自然保护区、风景游览区等可能产生的影响

6.4.4 各种污染物最终排放的治理措施和综合利用方案。

6.4.5 绿化措施，包括防护地带的防护林和建设区域的绿化。

6.5 环境监测制度的建议

6.6 环境保护投资估算

6.7 环境影响评论结论

6.8 劳动保护与安全卫生

6.8.1 生产过程中职业危害因素的分析

6.8.2 职业安全卫生主要设施

6.8.3 劳动安全与职业卫生机构

6.8.4 消防措施和设施方案建议

第7章 企业组织和劳动定员

7.1 企业组织

7.1.1 企业组织形式

7.1.2 企业工作制度

7.2 劳动定员和人员培训

7.2.1 劳动定员

7.2.2 年总工资和职工年平均工资估算

7.2.3 人员培训及费用估算

第8章 温石棉采选产品项目实施进度安排

8.1 温石棉采选产品项目实施的各阶段

8.1.1 建立温石棉采选产品项目实施管理机构

8.1.2 资金筹集安排

8.1.3 技术获得与转让

8.1.4 勘察设计和设备订货

8.1.5 施工准备

8.1.6 施工和生产准备

8.1.7 竣工验收

8.2 温石棉采选产品项目实施进度表

8.2.1 横道图8.2.2 网络图 8.3 温石棉采选产品项目实施费用8.3.1 建设单位管理费

8.3.2 生产筹备费

8.3.3 生产职工培训费

8.3.4 办公和生活家具购置费

8.3.5 勘察设计费

8.3.6 其它应支付的费用

第9章 投资估算与资金筹措

9.1 温石棉采选产品项目总投资估算

9.1.1 固定资产投资总额

9.1.2 流动资金估算

9.2 资金筹措

9.2.1 资金来源

9.2.2 温石棉采选产品项目筹资方案

9.3 投资使用计划

9.3.1 投资使用计划

9.3.2 借款偿还计划

第10章 财务与敏感性分析

10.1 生产成本和销售收入估算

10.1.1 生产总成本估算

10.1.2 单位成本10.1.3 销售收入估算 10.2 财务评价 10.3 国民经济评价

10.4 不确定性分析

10.5 社会效益和社会影响分析

10.5.1 温石棉采选产品项目对国家政治和社会稳定的影响。

10.5.2 温石棉采选产品项目与当地科技、文化发展水平的相互适应性；10.5.3 温石棉采选产品项目与当地基础设施发展水平的相互适应性；

10.5.4 温石棉采选产品项目与当地居民的宗教、民族习惯的相互适应性；10.5.5 温石棉采选产品项目对合理利用自然资源的影响；

10.5.6 温石棉采选产品项目的国防效益或影响；

10.5.7 对保护环境和生态平衡的影响。

第11章 可行性研究结论与建议

11.1 结论与建议

11.1.1 对推荐的拟建方案的结论性意见。

11.1.2 对主要的对比方案进行说明。

11.1.3 对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议。

11.1.4 对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见。

11.1.5 对不可行的温石棉采选产品项目，提出不可行的主要问题及处理意见。11.1.6 可行性研究中主要争议问题的结论。

第12章 财务报表

(1)基本报表

1主要经济技术指标表

2各年损益分配表

3自有资金财务现金流量表

4投资者（整体）财务现金流量表

5全投资财务现金流量表

6资金平衡节余（银行存款）表

7资产负债表（缴税偿债分利后）

8资产负债表（税后偿债分利前）

9外汇平衡节余累积表

10投资构成、资金投入与来源计划表

11注册出资方式比例与出资计划表

12借款还本付息计划表

(2)辅助报表

1生产销售既定目标

2进口设备‘原值’估算表

3购买国产设备‘原值’估算表

4作价出资设备‘原值’估算表

5房屋及建筑物‘原值’估算表

6无形资产与递延资产用汇‘原值’估算表

7生产温石棉采选产品日生产耗能(外购)指标 8单位产品原辅材料消耗定额与产品产量计划目标 9各产品原辅材料年消耗计划目标 10原辅材料年支出与进项税额既定目标

（一）11原辅材料年支出与进项税额既定目标

（二）12原辅材料年支出与进项税额既定目标

（三）13各产品的原辅材料年进项税额

14内销产品年应纳增值税与出口产品抵退税、关税

15各产品的原辅材料（含运费）年支出

16机构设置、人员编制、工资总额估算

17部分管理费用、销售费用估算表

18年经营成本估算表

19流动资金估算表

20固定资产折旧、无形资产递延资产摊销估算表

21总成本费用与销售税金及附加计算表

22各产品成本费用价格构成与调整统计分析表

(3)敏感分析报表

第13章 附件

可行性研究报告附件。

凡属于温石棉采选产品项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。

(1)温石棉采选产品项目建议书

(2)温石棉采选产品项目立项批文

(3)厂址选择报告书

(4)资源勘探报告

(5)贷款意向书

(6)环境影响报告

(7)需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告

(8)重要的市场调查报告

(9)引进技术温石棉采选产品项目的考察报告

(10)利用外资的各类协议文件

(11)其它主要对比方案说明

(12)其它

(13)附图

第三篇：中国高铁标准体系

中国高铁标准体系

2009年之前有过几次具体时速的高铁规范（规定），2009年才统一冠名高铁，不再分别设立。

2009试用版

设计规范是行业技术标准体系，非常重要。中国在吸取多年的高铁建设经验的基础上，发布过《高速铁路设计规范（试用）》（2009）。

2014正式版

国家铁路局2014年12月22日批准发布铁道行业标准《高速铁路设计规范》(TB10621-2014)，自2015年2月1日起实施。这将是在系统总结中国时速250~350公里高速铁路建设、运营实践经验，全面修订2009年《高速铁路设计规范(试行)》的基础上，正式发布的中国第一部高速铁路设计行业标准，将为中国高铁发展以及高铁“走出去”提供系统规范的成套建设标准支撑。

中国高铁格局规划

一．近中期

五纵六横七连线

从2010年起至2040年，用30年的时间，将全国主要省市区连接起来，形成国家网络大框架。考虑现实，线路东密西疏；照顾西部，站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设，全部由中央政府集中组织实施，建成后的营运，交中国高铁公司集中管理。

四纵

①哈沪线：哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港（海州）-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站，站点之间直连。

②京港线：北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。

③集昆线：集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-介休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。

④西湛线：西安-安康-万源-达州-广安-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山--河池-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。

七横

①沈兰线：沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站，站点之间直连。②青银线：青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁（离石）-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站，站点之间直连。

③盐西线：盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站，站点之间直连。

④沪蓉线：（上海）——南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭（或五峰）-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站，站点之间直连。该线向东南，可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波；向东可沿江北，经扬州、泰州至南通。

⑤沪昆线：上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站，站点之间直连。

⑥沪南线：上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-莆田-泉州-厦门（同安）-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站，站点之间直连。

⑦杭广线：杭州--金华--遂昌--龙泉--松溪--建瓯--南平--沙县--三明--永安--漳平--龙岩--永定--梅州--广州

二．中国中长期铁路规划

八连线

①津唐线：天津-唐山。

②开河线：开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。③宁南线：南京-扬州-泰州-南通。

④宁宁线：南京-溧阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。⑤金温线：金华-丽水-温州。

⑥汉福线：武汉-黄石西-武穴（江南）-九江（县）-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。⑦南厦线：南平-三明-大田-厦门（同安）。

⑧衡南线：衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。

三．远长期

八纵

从2040年起至2070年，再用三十年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网（即连通西部主要交通枢纽），连接全国主要交通节点城市和旅游景点，使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路。

①新哈沪线：哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港（海州）-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界，仍称哈沪线。

②京沪线：北京-天津-沧州-德州-济南西-曲阜-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。③大京港线：由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是：北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。④济茂线：该线大体走向是：济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄阳-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。

⑤新集昆线：集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明，该线向北延伸至二连浩特，向南经个旧到河口。仍称集昆线。

⑥徐三线：大体走向：（徐州）-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。

⑦太温线：大体走向：太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。

⑧包湛线：即西湛线从西安向北延伸，经延安榆林到包头：西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为：西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。

高铁开通历史

2003年

2003年10月12日，秦沈客运专线通车，设计时速200公里，预留250公里的提速条件，全长404公里，总投资约150亿。

2007年

2007年3月2日，台湾高铁（台北至高雄）全线正式营运开始，路线全长345公里，总投资额约达新台币5000亿元，高铁采用日本新干线技术，最高运营速度315公里/小时。它的开通使往返台北高雄两市的时间缩短为1个半小时。

2008年

2008年4月18日，合宁客运专线开通，运行时速200公里，预留250公里提速条件，全长166公里，总投资250亿。

2008年8月1日，京津城铁通车，最高时速350公里，全长120公里，投资215亿。2008年12月24日，胶济客运专线全线开通，速度目标值为200公里至250公里，正线长363公里，工程批复概算总额为95.8亿。

2009年

2009年4月1日，石太客运专线通车，目标时速为250km/h，正线线路全长190公里，总投资130亿。合武铁路客运专线开通，设计时速250km/h，全长356公里，总投资168亿。

2009年9月28日，甬台温铁路通车，设计时速为200km/h，预留时速可提升到250-300千米，设计正线全线282公里，项目总投资概算155.3亿。2009年9月28日，温福铁路通车，时速目标值200公里，预留250公里提速条件，全长298公里，投资概算174.8亿。

2009年12月26日，武广客运专线建成通车，最高时速可到394公里，全长约1069公里，投资总额1166亿。

2010年

2010年1月28日，郑西高铁通车，速度目标值350km/h，正线长457公里，概算投资501亿。

2010年4月26日，福厦高铁通车，设计速度为250km/h，预留300km/h，全长273公里，总投资144.2亿。

2010年5月1日，成灌高铁通车，时速目标值200公里，线长66公里，估算总投资为 69.87 亿。

2010年7月1日，沪宁城际高铁通车，时速350公里，正线全长300公里，投资估算总额394.5亿。

2010年9月20日，昌九城际高铁通车，运行时速为250公里，全长131公里，投资总额约65亿。

2010年10月26日，沪杭高速铁路通车，设计时速350km/h，正线全长160公里，投资440亿。

2010年12月30日，长吉城际高铁开通，设计时速250公里，全长108公里，总投资96亿。海南东环高铁通车，最高运行时速250公里，全长308公里，投资约200亿。

2011年

2011年1月7日，广珠城际轨道通车，运行最高时速200千米，主线长116公里，投资约70亿。

2011年6月30日，京沪高铁通车，运行最高时速300千米，全长1318公里，投资约2209亿元。

2011年12月26日，广深港高铁（广州南至深圳北段）通车，最高运营时速300千米，全长102公里 ,概算投资：205亿元

2012年

2012年6月29日，龙厦高铁通车，设计时速250千米/小时，路全长约171千米，总投资约62亿元

2012年7月1日，汉宜高铁通车，运行最高时速250千米，全长291公里，总投资额为237.6亿元。

2012年9月28日，石武高铁（郑州至武汉段）通车，最高时速350千米，正线全长840.7公里，设计速度目标值350公里/小时，项目投资估算总额1167.6亿元。2012年10月16日，合蚌客运专线通车，运行最高时速350千米，全长130.67公里，工程投资估算为97.5亿元

2012年12月1日，哈大高铁通车，运行最高时速350千米，主线904公里，投资额为924亿元

2012年12月26日，石武高铁（石家庄至郑州段）通车，设计速度目标值350公里/小时。

2012年12月26日，京广高铁通车，运行最高时速350千米，全长281公里，概算投资：438.7亿元。

2013年

2013年7月1日，宁杭高铁通车，全长248.963km公里，设计最高运营速度为350公里/小时。投资总额约237.5亿元。杭甬高铁通车，全长149.89公里，总投资约212亿元，设计最高运营时速为350公里。

2013年9月12日，盘营客运专线通车，西起京哈铁路盘锦北站，线路里程90公里，设计时速350公里，初期运营时速300公里，盘锦到营口东只需28分钟。

2013年9月26日，向莆铁路通车，正线全长约603.6公里，按双线电气化Ⅰ级干线标准建设，设计时速为每小时200公里。

2013年12月1日，津秦高铁通车，正线全长257公里，全线设天津、军粮城北、滨海、滨海北、唐山、滦河、北戴河和秦皇岛8个车站。设计时速350公里，项目投资估算总额为338亿元。

2013年12月28日，厦深高铁正式通车，线路全长502.4公里，初期运营时速200公里，厦门至深圳的最快旅行时间3小时34分。西宝客运专线通车，线路东起西安北站，西至宝鸡南站，沿途设有咸阳秦都站、杨陵南站及岐山站，营运里程167公里。

2013年12月28日，渝利铁路正式通车，西起重庆北站，东至湖北利川凉雾站，营业里程287公里，运行最高时速200公里。衡柳铁路正式通车，北起衡阳，南至柳州，全长498公里，列车时速200公里。柳南城际铁路通车，为湘桂高铁的重要组成部分，双线电气化客运专线，线路起自广西柳州市，经来宾，黎塘，止于南宁市，线路全长226公里,设计时速250公里/时。

2013年12月30日，南钦高铁正式通车，是广西沿海城际铁路的重要组成部分，南钦高铁始于南宁东站，终于钦州北站，总长99公里，总投资97.6亿元，线路等级为 I 级，双线电气化铁路，基础设施设计速度250公里/时。

2013年12月30日，钦防高铁正式通车，是广西沿海铁路的重要组成部分，以货为主客货共线铁路，线路自钦州北引出，止于防城港北站，正线全长62.6公里。列车设计行车速度250公里/小时，总投资49.9亿元。

2013年12月30日，钦北高铁正式通车，属于广西沿海铁路的重要组成部分，线路北接在建钦州北站，止于北海站，正线长度99.474公里，正线全长99.6公里，桥隧比35%。设计速度250公里/小时。

2014年

2014年7月1日，大西高铁太原南至西安北段正式开通运营，线路全长570公里，最高运营时速250公里/小时。[6] 沪汉蓉高速铁路（沪汉蓉快速客运通道）通车，起于上海虹桥站，途经南京、合肥、武汉、重庆等城市，终到成都东站，全长1985公里，设计速度160~350公里/小时（其中上海到南京段为350公里/小时；宜昌到利川段为160公里/小时；其余段为200-250公里/小时），是中国规划的“四纵四横”铁路骨干网中四条横向高速铁路之一。

2014年12月10日，杭长高铁全线通车。东起杭州东站，西至长沙南站，线路全长933公里，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙3个省会城市。

2014年12月20日，成绵乐城际铁路通车运营，为我国西南地区首条城际高速铁路，成绵乐沿线自此开启“同城梦”。

2014年12月26日，南广铁路全程正式通车，南广铁路始自南宁东站至广州南站，线路全长577.1公里，全线共设车站23座。设计时速200-250公里/小时。

2014年12月26日，兰新高铁正式通车，属于未来亚欧高速铁路的重要组成部分，东起兰州西站，西至乌鲁木齐站，正线全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，旅客列车速度设计目标值300公里/小时以上，电力牵引，初期时速200公里/小时。

2014年12月26日，贵广高铁全线通车运营，自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州（北部，非市区）、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。

2014年12月28日，郑开城际铁路一期工程正式通车运营，郑开城际铁路是一条连接河南省郑州市与开封市的城际铁路。郑开城际铁路一期工程自郑州东站城际场引出，至开封宋城路站，设计最高时速200公里/小时。长度为50.33公里，从郑州东站到开封站，全程设置13个站点。郑开城铁一期开设郑州东站、贾鲁河站、绿博园站、运粮河站、宋城路站5个站点，远期再增设8个。

2015年

2015年6月26日，郑焦城际铁路正式开通运营。郑焦城际铁路是郑太高铁郑州至焦作段的组成部分，全长70.255公里，线路自郑州站引出，接入新月线焦作站，设郑州站、海棠寺站、南阳寨站、黄河景区站、武陟站、修武西站、焦作站共7个车站。

2015年6月28日，合福高铁正式开通运营，北接合肥枢纽，南连福州枢纽。是继京津、武广、郑西高铁之后，设计时速350公里的又一条双线电气化高速铁路。

2015年8月17日9时，哈齐高铁正式开通运营，首趟搭载600多名乘客的D7989次动车组由哈尔滨站开往齐齐哈尔南站，这标志最北高寒高铁正式开通运营，中国高铁网再向北延伸279公里。

2015年12月26日7时50分，成渝高铁正式开通运营，是“十二五”国家重点铁路建设项目，是第三条连接渝川经济带的铁路交通走廊，是沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。2015年12月31日，郑机城际铁路正式开通运营，运营初期每天开行图定列车22.5对，郑机城际铁路从郑州东站引出，终点至郑州新郑国际机场，全线设郑州东站、南曹站、孟庄站、新郑机场站4个车站，整条线路为双线，设计时速为200公里。

2016年

2016年9月10日，郑徐高铁正式开通运营，郑徐高铁即郑州至徐州高速铁路，是《国家中长期铁路网规划》中“四纵四横”之一的徐兰客运专线东段的组成部分。途经河南、安徽、江苏三个省份，西起郑州东站，东至徐州东站，总投资479.8亿元，线路全长361.937公里。线路共设郑州东站、商丘站、徐州东站等9个车站。

相关解读

反省降速

2011年7·23甬温线特别重大铁路交通事故后，8月10日决定降速：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。大批待建高铁项目降低时速如郑万高铁降低为200公里。——2014年铁总有关部门说这次降速对于中国高铁在国际上的声誉和发展造成了灾难性影响，也导致几年里西成高速铁路等中国高铁设计时速过于保守、几十年后需要大改造而浪费巨量资金。其实，那次事件的专家组结论是与高铁速度无关，降速不是科学决定。

2014年中国高铁恢复了长远眼光，因为高铁的线下工程是长久资产，至少要用一百年或几百年，如果标准不够（正如中国城市的车道一二十年后就落后了），会付出巨大代价。中国工程院王梦茹院士说高铁的基础应该尽可能高，是顾及未来历史要求，否则难以停止运行去改造，而新建的成本又高。2014年郑万高铁恢复了350公里的基础设计。俄罗斯-喀山高铁地带的人口密度不如中国东中部，却要求时速基础400公里，也是对历史负责的做法。

走向国际

2014年9月9日，中国计划吸引和投资约4000亿卢布(约合662.7亿人民币)在俄罗斯境内修建首条高铁线路——莫斯科-喀山高铁。负责项目的俄罗斯铁路子公司“高速干线”代表作出上述表示。中国企业不仅讨论了参与高铁项目融资的问题，还计划在铁路建设中运用中方技术。

分析报告

2010年底，中国铁路营运里程达到9.1万千米，居世界第二位；投入运营的高速铁路营运里程达到8358千米，居世界第一位。到2012年低，高铁建成通车合计13000千米以上。

截至2015年底，中国高速铁路运营里程达到1.9万公里，居世界第一位。盈利地图

中国高铁盈利地图：东部线路赚翻，中西部巨亏

郑西、贵广、兰新、成贵、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损，有的甚至距盈利遥遥无期。

2015年京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正，除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏，2015年净利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。

2014年，京沪高铁的日均发送超过了29万人次，高铁客票收入约300亿元，已经逼近盈亏平衡点，2015年这条汇集全国高铁八分之一旅客人数的路线更是取得重大突破，全年斩获了高达近66亿元的净利润，一举成为铁路总公司手里最值钱、最优质的资产。

连接上海和南京的沪宁高铁也是在2014年扭亏为盈，净利润1.42亿元，2015年利润进一步扩大，达到了6.41亿元；宁杭高铁则在2014年亏损3.8亿元后，同样在2015年迎来利润拐点，净利润1.01亿元。

2008年就开通的京津高铁是国内首条高铁客运专线也是盈利状态。

高铁盈利与否最关键的支点还是沿线城市人口密度、经济发达程度所带来的客流量提升。

风险挑战

一是“虹吸效应”。高铁将加速资源要素的自由流动，可能使发展相对落后地区的资源被中心城市“吸”走，导致生产要素大量流向一线城市，这就是高铁经济的“虹吸效应”。例如，日本和法国的高铁建成后，东京、巴黎等大城市的辐射半径扩大，部分中小城市就出现了发展空间被挤压，并逐渐被边缘化的情况。

二是“过道效应”。“过道效应”是指人流、物流、资金流、信息流仅在站点过路，资源在轨道上空跑，并未给当地带来实际效益的现象。湖南株洲等城市因“武广高铁”的开通，就出现了旅游遇冷、“过而无用”的现象。

三是竞争加剧。高铁让城市间只有“一步之遥”。可以预见，站点城市之间必将打响一场对高铁所带来的有限资源的“争夺战”。

第四篇：计量检测体系

计量检测体系

【计量检测体系认证的流程是？】

1.申请确认组织与协会鉴署现场确认合同

2.递交申请资料

3.资料初审

4.组织现场确认

5.证书发放

【证书发放时间是多久？】

答：现场确认通过后10个工作日内发给计量检测体系合格证书

【办理计量检测体系认证对企业而言有什么意义？】

一、领导重视是完善企业计量检测体系的前提

二、学习宣传是完善企业计量检测体系的基础

1、明确完善企业计量检测体系的重要性和必要性 传是完善企业计量检测体系的基础

2、加强骨干培训

3、加大宣传力度

三、编制文件是完善企业计量检测体系的关键

（1）制定可测量的质量目标。这是经过修订的ISO10012：2003标准与ISO10012-1：1992标准的一个重要区别。应根据本单位计量工作的现状，通过识别和分析，制定合适的计量检测体系总目标，并按照标准要求在各有关部门进行分解，层层落实。

（2）深化实施管理评审，制定明确的目标和任务。管理评审是企业建立自我完善机制的重要措施，由总经理亲自主持管理评审，对本公司计量检测体系现状的适宜性与有效性、充分性作出总结和决议，对本公司计量检测体系质量目标及其分解、关键测量过程确定、各部门计量职责等进行讨论、研究、核实、分析，任命计量管理者代表，真正起到管理评审应有的作用。

（3）编制了《计量检测体系管理手册》和《计量检测体系程序文件》。

（4）选择并确定本公司现有生产装置和现有产品生产的关键测量过程，并对这些关键测量过程进行不确定度评定。

（5）修订《计量校准方法》。

四、制度是完善企业计量检测体系的保证

【什么是计量检测体系认证？】

按照JJF 1112—2003《计量检测体系确认规范》，计量检测体系的定义是：“为确保满足顾客、组织和法律法规的计量要求而必须的一组相关的或相互作用的法制、技术和管理的要素。”一个有效的计量检测体系要保证测量设备和测量过程满足顾客、法律法规和组织自身的经营管理的预期用途。完善计量检测体系是国家质量监督检验检疫总局对企业计量工作的明确要求，计量检测体系的目标是确保组织具有相应的计量检测能力，并管理测量设备和测量过程产生的，影响企业生产经营和经济效益的不正确测量结果的风险。

2003年，国际标准化组织在总结世界各国先进计量管理理论和实践的基础上，制定了新的国际标准ISO 10012：2003《测量管理体系 测量过程和测量设备的要求》，我国及时将其转换为新的国家标准GB/T19022—2003/ISO 10012：2003《测量管理体系 测量过程和测量设备的要求》。

为了按照GB/T 19022—2003标准的要求进一步提高我国企业计量工作的水平，规范计量检测体系确认工作，国家质量监督检验检疫总局又制定了JJF 112—2003《计量检测体系确认规范》，作为企业建立和完善计量检测体

系的依据。该规范的质量管理要求涵盖了GB/T 19022—2003《测量管理体系 测量过程和测量设备的要求》第4章至第8章的全部要求。

为了保证我国工业计量工作的连续性，国家质量监督检验检疫总局在JJF 112—2003《计量检测体系确认规范》中还围绕?GB/T 19022—2003?《测量管理体系 测量过程和测量设备的要求》标准的贯彻，考虑到一些有关计量的术语在我国的习惯使用，将“测量管理体系”这一术语改为“计量检测体系”。强调对企业的测量管理体系不仅仅要“管理由于测量设备和测量过程可能产生的不正确结果影响组织的产品质量的风险”，而且还要满足我国相关的计量法制要求。

【计量检测体系认证费用】

咨询费16000；3年审一次，质量检测院，收费大致在7000-8000等。

第五篇：汽车检测与标准复习题

汽车检测与标准复习题

一、填空

1.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依据。

2.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有式、式和式。

3.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙。

4.气候寒冷时，点火时间应略为；气候炎热时，点火时间应略为。

5.水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值，信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐，信号电压也逐渐降低。

6.自动变速器的检测分为、、档位检测、和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。

7.按服务功能分类，汽车检测站可分为检测站、检测站和检测站三种。

8.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和式两类。

9.根据激振方式不同，悬架装置检测台可分为式和式两种类型。

10.滤纸式烟度计是由装置、装置和装置等组成。

11.测量车外噪声时，声级计用网络、档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。

12.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、、和四种类型。

二、选择题

1.我国维修制度中规定在用车辆实行“（）”

A定期检测、强制维护、视情修理

B定期检测、视情维护、强制修理

C视情检测、强制维护、定期修理

2.进气管负压用（）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。

A气缸压力表B真空表C万用表

3.能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况的检测仪器是（）。

A解码器B车用数字式万用表C点火正时灯

4.转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。

A转向盘自由转动量过大B转向沉重C 自动跑偏

5.《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用（）、制动减速度和制动力检测

制动性能。

A制动距离B制动时间C制动踏板力

6.《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用制动距离、（）和制动力检测制

动性能。

A制动时间B制动减速度C制动踏板力

7.柴油车检测排气污染时，应采用（）。

A不分光红外线分析仪B滤纸式烟度计C声级计

8.目前普遍采用（）网络对噪声进行测量和评价。

AA计权BB计权CC计权

9.车外噪声测量要求，测试传声器位于20m跑道中心点O两侧，各距中线7.5m，距地面高

度（）。

A0.5mB0.8mC1.2m

10.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而()。

A升高B降低C不受影响D先高后低

三、判断题

1.指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。（）

2.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待

压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。（）

3.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。（）

4.节气门位置传感器的工作电压为12V。（）

5.多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓。（）

6.脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线的电压，应为蓄电池电压。

（）

7.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（）

8.换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁松脱，使手动滑阀保持在空档或停车位

置。会造成汽车不能行驶的故障。（）

9.检测车轮定位时，汽车轮胎及气压应符合规定。（）

10.动平衡的车轮肯定是静平衡的。（）

11.安全检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。

（）

12.侧滑试验台的测量装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导

向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。（）

13.共振式悬架装置检测台的电子电器控制部分由箱体和左右两套相同的振动系统构成。

（）

14.无论使用何种型号的前照灯检测仪，检测时，检测仪放在距前照灯前方1m处。（）

15.滤纸染黑度亦即排气烟度，10是全白滤纸的Rb单位，0是全黑滤纸的Rb单位。（）

四、简答题

1.如何获得发动机单缸功率？

2.制定最佳诊断周期应考虑哪些因素？

3.电喷发动机热车起动困难的原因有哪些？

4.不分光红外线气体分析仪由哪几部分组成？

五、问答题

1.自动变速器失速检测如何进行？

2.如何用不分光红外线气体分析仪对汽油车进行双怠速测量？

参考答案：

一、填空

1、技术状况，工作能力，故障部位，故障原因

2、水力，电力，电涡流

3、过大

4、提前，推迟

5、增大，减小

6、基础检测，失速检测，液压检测

7、安全，维修，综合8、反力、惯性

9、跌落、共振

10、废气取样，染黑度检测与指示，控制

11、“A”计权，“快”

12、屏幕式，投影式，自动追踪光轴式

二、选择题（单项选择，每小题1.5分，其15分）

1（A）2（B）3（A）4（C）5

6-10 略

三、判断题（每小题1分，共15分）

略

（A）

四、简答题（每小题5分，共20分）

1、答：断开某一缸的点火或高压油路测得的功率和全功率比较，二者之差即为该缸的单缸功率。

2、答：制定最佳诊断周期，应考虑汽车技术状况、汽车使用条件，还应考虑汽车检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用等项因素。

3、答：热车起动困难的根本原因是混合气过浓。热起动困难的原因有：水温传感器有故障，进气温度传感器有故障，喷油器漏油或严重雾化不良，冷起动喷油器有故障，怠速阀油压过高，点火系有故障等。

4、答：不分光红外线气体分析仪，由废气取样装置、废气分析装置、废气浓度指示装置和校准装置等组成。

五、问答题（每小题10分，共20分）

1、答：自动变速器失速检测是在车速为零的状态下，检测发动机转速的试验。其目的是通过测取选档手柄置于“D”位或“R”位时的失速转速，检查自动变速器和发动机的整体性能。

(1)进行失速试验之前，应确认发动机加速性能良好，变速器内的油面及油温正常，脚制动器与驻车制动器的性能良好，并用三角木等将车轮挡住，汽车的周围不应有影响安全的人或障碍物。若车上没有发动机转速表，须加装发动机转速表。

(2)试验时拉紧驻车制动器，同时将制动踏板牢牢踩到底，起动发动机，将选档手柄拉到“D”位，迅速将加速踏板踩到最大加速位置，使发动机转速上升，当发动机转速上升到最大时，记下此时的转速即是失速转速。不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速是不同的，但一般失速转速都在1500～3000r/min之间。

(3)进行失速试验时间不能过长，一般应控制在5s之内，即读完数据后应马上放松加速踏板，并在完成试验后让发动机怠速运转几分钟，使变矩器产生的热量散失，然后再关闭发动机或进行下一次实验。实验时应注意倾听发动机及自动变速器内部声音的变化，在实验时随着加速踏板的踩下，发动机和变矩器会发出很大的轰鸣声，但不应该由金属撞击声和尖锐的杂音。

2、答： ①必要时在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器。

②发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速(即0.5额定转速)。

③发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。

④先把指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位，再一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位。发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，取平均值即为高怠速排放测量结果。

⑤发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果。

⑥若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放测量结果的算术平均值和怠速排放测量结果的算术平均值。

⑦测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气5min，待仪器指针回到零点后再关闭电源。