电气化区段工电人员作业的基本要求

第一篇：电气化区段工电人员作业的基本要求

电气化区段工电人员作业的基本要求

第一节线路维护作业的安全措施

一、作业中的人身安全

在带电接触网下进行线路、桥隧施工和维修作业时，除严格遵守《电气化铁路有关人员电气安全规则》外，还应注意以下人身安全：

1．搬运长大杆件(脚手架用的杆、板等)时，应平放在车上运送或两人抬运，严禁在搬运中竖立或高举，以防止长大杆件触电，危及搬运人员的安全。

测量用的花杆、塔尺应距离带电体2 m以上，塔尺第三节最好拆掉，以免使用时不慎碰触带电体。

2．尽量避免人体与接触网支柱及其附近的金属结构接触，防止这些设备的绝缘装置损坏时，可能出现的高压短路电流伤人。回流线与钢轨的连接点上也可能出现高电压，当接 地线损坏时，会出现很强的短路电流，所以，禁止与之接触。

3．在距离接触网支柱及带电部分5 m以内的钢管脚手架、钢梁栏杆等金属结构上，均需装设接地线。木杆脚手架上绑扎的铁丝等金属物，应把余头去掉，以防止尖端放电。距带 电部分不足5 m的施工机具(如卷扬机、搅拌机等)也应装设接地线。

4．接触网断线接地瞬间，接地周围(直径8～10 m)出现跨步电压时，应单足或并足跳离危险区，防止跨步电压伤人。发现接触网上挂有线头绳索等物件时，因线头、绳索带有高压电，严禁使用非绝缘物件与之接触，防止触电，应立即通知接触网工区处理。

5．区间装卸路料时应遵守区间作业安全的规定。运送机具、材料的车辆通过电气化铁路道口时，应遵守道口安全的规定。

二、各岗位职工通用安全措施

1．凡涉及电气化铁路区段(以下简称电气化区段)作业的各单位，都必须认真组织职工学习有关电气化区段作业的安全措施，并经考试合格后方准上岗作业。对新改职直接从事电气化作业的职工，通过安全教育并考试合格后方准上岗作业。

2．所有接触网设备；自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。

3．在电气化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物件(如长杆、导线等)与接触网设备的带电部分，必须保持2 m以上的安全距离。

4．在距离接触网带电部分不足2 m的建筑物作业时，接触网必须停电，停电后要安设可靠的临时接地线，并设专人监护。施工结束后，接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地点，方可通知正式完工，并办理消令手续。

5．在电气化区段，职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

6．电气化区段所有接触网支柱应悬挂或涂有“禁止攀登”、“有电危险“警告牌。施工人员禁止在支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。

7．在电气化区段，通过铁路平交道口的汽车、拖拉机等运输工具装载的货物高度(从地面算起，下同)不超过4.2 m。

不得触动道口限界门的活动横板或吊链。严禁在装载高度超过2 m以上的货物上坐人。

8．禁止通过任何物体，如棒条、导线，水流等，与接触网的各导线及相连部件相接触(接触网特殊带电作业除外)。

9．严禁向接触网上搭挂绳索等物，若发现接触网上挂有线头等物，不准接触。发现接触网导线断落时，人员要远离10 m以外，并将该处加以防护，立即通知有关部门。

10．当接触网绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都有可能出现高电压。因此，平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。

11．用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不足4 m的燃着物体时，接触网必须停电；距离接触网超过4 m的燃着物体，可在接触网不停电情况下进行灭火，但水流必须不向接触网方向喷射。沙土灭火时，在距接触网2 m以上时，可不停电。

12．对非电气化区段的有关人员临时进人电气化区段工作时，应由分配工作单位的负责人向有关人员传达电气化区段安伞注意事项。

三、工务作业安全措施

1．在电气化区段拆换钢轨或接头夹板时，要按有关规定首先连接好横向及纵向连接线，保持钢轨间电流回路的畅通，连接要紧固，导电要良好，确保在任何情况下都不出现危险电压。

2．在通往牵引变电所的铁路专用线上换钢轨时，在设置可靠的分路连接线前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线由牵引变电所的工作人员进行。

3．在养路施工中，要防止撞坏和禁止拆开接地线。因施工需要拆开接地线时，要按规定的导线截面接好临时接地线，此项工作要由接触网工或经过专门训练的工务人员进行。

4．在电气化区段，在轨道上运行和使用的各种机具(铺碴机、铺轨机、铺路机、架桥机及吊车等)设备，不得超过机车车辆限界，所有工作人员(包括所持工具)与接触网带电部分之间必须保持2 m以上的安全距离。

5．在进行隧道内的检查、补漏、衬砌修补、油刷标志、刨冰、使用高梯搭设脚手架及隧道口的粉刷装饰、端墙检修等作业，与接触网带电部分不足2 m距离时，必须在接触网停电后进行。

6．在接触网带电情况下，使用轨道拖车装卸钢轨时，所有工具(如撬棍等)不准超过头顶。使用电力机车边走边卸时，不得将电力机车置于所卸车辆的后部。

7．在施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，在距离接触网5 m范围内要有良好的接地装置；在可能带电部位，应有“高压危险”明显标志，并采取有效防护措施。

8．电气化区段开山放炮，清除线路两侧危石、危树作业时，要与供电段商定，采取有效防护措施。

9．在电气化区段内，桥梁检查乍业应考虑与接触网导线的安全距离。

10．在跨越电气化铁路的立交矫上作业及上跨明桥面检杏工作必须停电。

四、电务作业安全措施

1．人员和所携带的非绝缘物件(如长杆、导线、工具等)与接触网设备的带电部分，必须保诗2 m以上的安全距离，与回流线保持1 m以上的安全距离。

2．在距接触网带电部分不足2 m的处所作业时，接触网必须停电，由接触网工区人员安设可靠的临时接地线后，方可开始工作。作业时应有接触网工区人员在场监护。拆除临时接地线后，严禁再进行作业。

3．禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登或在支柱旁休息。

4．严禁向接触网搭挂绳索等物，一旦发现接触网上挂有线头、绳索等杂物，不准接触。当发现接触网导线断落时，要远离10 m以外，并在该处加以防护，不准任何人接近，立即通知有关部门派人处理。

5．通过铁路平交道口的汽车等运输工具装载的货物高度(从地面算起)不得超过4.2 m，不得触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过2 m以上的货物上禁止坐人。

6．电务设备的安全地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻符合要求。信号人员作业时应确认其各部分地线接触良好。

7．信号人员作业时，应按规定使用耐高压的绝缘防护用品，如高压绝缘手套、绝缘靴、绝缘垫等。

8．更换扼流变压器、中心连接板、轨道电路送受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取相应的安全防护措施，保证牵引电流畅通，方可进行作业。

更换轨道电路绝缘时，应在确认扼流变压器连接线各部分连接良好后，方可开始作业。

9．整修电缆时，应先确认电缆外皮(全塑电缆除外)与电缆屏蔽地线连接牢固，接触良好，同沟内数条电缆外皮焊接良好，方准开始作业。

五、利用运行间隔时间作业的防护措施

1．利用列车运行问隔时间进行养路机械化施工，运送施工用的砂、石等材料时，可利用每1 km设置的区间电话与车站进行联系。由区间电话引出的施工防护电话，需有接地和避雷装置。引出的电话线应采用绝缘性能较好的话筒线或屏蔽线；若使用皮线，应埋在地面下，不要高出地面。

2．施工工地与车站都必须设置电话防护。驻站电话员应加强和车站值班员联系，切实掌握列车运行情况，并将列车闭塞、从车站出发或通过时间及时、准确地通知工地电话员。工地电话员应立即以规定信号报告施工负责人。施工负责人应于列车到达前5～8 min将一切机具搬出线路限界以外。

3．施工机械上道后，驻站电话员与工地电话员必须不间断地进行联系。如因一方电话发生故障等原因中断联系时，工地电话员应立即报告施工负责人停止作业，将机具完全撤离到建筑接近限界以外，待双方通话后再决定是否进行施工。

4．驻站电话员、工地电话员和施工负责人三者之间必须保持密切联系。驻站电话员与工地电话员双方应做好通话记录。工地电话员与施工负责人之间的信号联系必须及时准确，并按《技规》规定设置防护信号牌和作业标。

第二篇：调车人员(电气化区段)

2014年下半年电气化区段调车人员一体化复习题

1.在扳动道岔，操纵信号时，要认真执行什么制度？

答：在扳动道岔，操纵信号时，要认真执行一看、二扳（按）、三确认、四显示（呼唤）制度。

2.调车作业必须在哪些关键环节上卡死？

答：调车作业必须在领导、指挥、计划、联系、检查、确认、信号、速度、了望等九个关键环节上卡死。

3.调动装载超限货物的车辆时，速度不准超过多少？

答：调动装载超限货物的车辆时，速度不准超过15km/h。4.调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不准超过多少？ 答：调车作业中，接近被连挂的车辆时，速度不准超过5km/h。5.在正线、到发线上调车时，要经过谁的准许？

答：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。6.昼间减速信号如何显示？

答：昼间展开的绿色信号旗下压数次是减速信号。7.救援列车应当在接到出动命令后多长时间出动？ 答：救援列车应当在接到出动命令后30min内出动。

8.我局规定，线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过几辆？ 答：我局规定，线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过5辆。9.什么是“分路不良”？

答：分路不良一般指轨道区段有车占用时，因轨面与轮对接触不良造成车辆轮对不能分流足够大的电流，轨道继电器落不下，以致控制台上股道、进路有车占用无显示（即不能显示红光带）。10.“分路不良”的危害是什么？

答：集中联锁设备正常情况在有车占用时，股道、进路显示红光带，进路处于锁闭状态。当股道、进路分路不良有车占用时，控制台无显示，进路不在锁闭状态。此时如果不通过现场确认区段空闲，盲目排列进路，极易造成机车车辆运行中道岔中途转换事故。所以在分路不良区段作业时，要严格遵守有关规定。11.曲线上挂车时应注意什么？

答：在曲线上挂车时，应调整好钩位。将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心线相接近，并将两钩舌各开六七成，以加大两钩接触面，降低连挂速度，做好防止溜逸的准备；调整钩位时，必须在停车状态下进行，并要以停车指令（信号）防护；调车人员站立位置要适当，指令发出（信号显示）要及时。12.调车指挥人显示信号时应站在什么位置？

答：调车指挥人应站在易于了望、确认前方进路，又能使司机看见其显示信号的位置。如两者不能兼顾时，调车指挥人应站在能使司机看见其显示信号的位置，车列前部再指派其他调车人员了望，由其及时向调车指挥人显示信号。

13.调车作业“五不准”制度是如何规定的？

答：调车作业中严格落实“五不准”制度：传达调车作业计划不清楚，不准作业；盯控把关人员没有到岗、计划没有审核签认，不准作业；调车作业人员不齐、人手不够，不准作业；线路检查、选闸、试闸等工作不准备好，不准作业；防溜措施不到位，调车组不准撤离。

14.调车作业关键环节包括哪几个方面？ 答：（1）调车列推进时的领车环节。（2）调车列推进速度的掌握环节。（3）信号（信令）的显示环节。

（4）非集中道岔开通位置、密贴状态的确认环节。（5）调车列推进前的试拉环节。（6）停留车辆的防溜环节。15.调车作业关键时段包括哪些？

答：调车作业关键时段包括交接班、吃饭、机车整备等以及每天6至8点、11至13点、17至19点、23至2点。16.调车作业关键人员包括哪些？

答：调车作业关键人员包括车站值班员、调车区长、调车长、连结员、扳道员、信号员、驼峰作业人员、制动员，从事本职工作不足半年的人员、新调入、转岗或脱产三个月以上虽有本职工作经历但新上岗不足一个月的人员也要列为调车作业关键人员。

17.调车作业关键地点包括哪几个方面？ 答：（1）正线、到发线。

（2）超过2.5‰坡度的线路。（3）非集中区。

（4）轨道电路分路不良区段。18.防溜检查后如何涂打标记？

答：每次防溜检查后，均需在两端车辆侧墙处涂打检查标记（包括日期、时间、检查人姓氏），并做好详细记录。

19.雨中调车作业前及作业中，调车人员应做到哪些？

答：作业前，调车组人员要认真进行安全预想，作业中必须穿符合劳保规定的雨衣、雨裤，禁止穿长雨衣、带高跟的雨鞋作业。要密切注意线路状态，加强对有关部位的检查确认，严格掌握调车速度，确保作业及人身安全。20.调车列推进时的领车环节对车辆前端领车人员有何要求？

答：推进车辆运行前，车列前端领车人员要认真确认调车进路上所有调车信号机的开放状态，确认时由近而远依次确认；确认进路上所有调车信号有困难时，应首先确认近方第一架调车信号的开放状态，在推进过程中再依次确认，作业中加强了望，调车长互控，确保调车进路正确。

21.信号（指令）的显示环节对调车人员显示信号有何要求？

答：使用平调设备作业时，调车作业人员严格按规定用语联系，指挥调车作业的指令只能由调车长发出，严禁以用语代替灯显作业指令指挥调车作业。调车长发出作业指令时，要选准按钮，按规定操作，防止误发作业指令。特殊情况下使用手信号调车作业时，作业人员要加强了望，及时显示信号。指挥调车作业的指令（信号）发出后，未得到司机的回示，立即显示停车信号。严禁平调设备与手信号混合使用。

22.调车列推进前的试拉环节对越过调车信号机或压绝缘试拉时如何办理？ 答：调车机连挂车辆后，越过调车信号机或压绝缘试拉时，要严格按原路返回办理试拉调车进路。调车机连挂车辆后虽然未越过调车信号机或未压绝缘，但调车机距信号机或绝缘的距离不足以保证试拉过程中不越过信号机或绝缘时，也应按规定办理原路返回试拉调车进路。尾部调车人员确认尾部车辆起动后，及时向调车长汇报，调车长及时采取停车措施。

23.涉及正线和到发线的调车作业，能否排列调车短进路？

答：涉及正线和到发线的调车作业，调车进路必须一次排出，不准分段排列调车进路。确因设备原因调车进路不能一次排出时，必须采取由远而近的原则分段排列。在集中区压信号机绝缘原路返回时，严格按《行规》规定办理。24.调车作业“要道还道”制度是如何规定的？

答：在非集中区（包括由集中区进非集中区、非集中区进集中区）调车作业时，必须执行“要道还道”制度。要道还道时，必须使用手信号或听觉信号（调车组自扳道岔使用“平调”设备时除外）。

25.使用固定机车控制器的专用调车机、区域调车机，平面无线调车灯显设备试验如何规定？

答：使用固定机车控制器的专用调车机、区域调车机，调车人员和司机接班后在指定地点按照平调作业标准规定程序和用语进行试验。

26.使用便携机车控制器的车站，平面无线调车灯显设备试验如何规定？

答：使用便携机车控制器的车站，在每批作业前（两批作业间隔不超过2小时且不更换调车人员时不进行试验），可由调车指挥人提前组织本组人员在指定地点按照平调作业标准规定程序进行试验（司机部分由调车指挥人负责）。27.什么是调车作业单一指挥？

答：调车作业中，同一时间、同一地点、同一机车只能由一个人负责指挥有关人员进行作业的工作制度称为单一指挥。28.机车鸣笛二长声是什么信号？ 答：机车鸣笛二长声是退行信号。29.何谓旁承游间？

答：在车辆上下旁承之间设有一定的游间，是为了使车辆通过曲线时，转向架可以自由转动，称为旁承游间。

30.在车站，机车鸣示二短一长声表示什么？

答：在车站，机车鸣示二短一长声，表示要求显示信号。

31.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于多少？ 答：牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于3.5m。32.什么是轨距？

答：轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。33.我国铁路直线地段的标准轨距是多少： 答：我国铁路直线地段的标准轨距是1435mm。34.客车车体倾斜允许限度是多少？ 答：客车车体倾斜允许限度是50mm。

35.机车车辆限界距轨面的最大高度是多少？ 答：机车车辆限界距轨面的最大高度是4800mm。36.号角、口笛鸣示连续短声是什么信号？ 答：号角、口笛鸣示连续短声表示停车信号。37.车站的调车工作应按什么进行？

答：车站的调车工作应按车站的技术作业过程和调车作业计划进行。38.警冲标的用途是什么？ 答：警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上行驶的机车车辆发生侧面冲突的标志。39.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过多少？ 答：在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过4.5m。40.安全线的有效长如何规定？

答：安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m。41.什么地方设置避难线？

答：为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线。

42.在正常情况下进站信号机的显示距离不得小于多少？ 答：在正常情况下进站信号机的显示距离不得小于1000m。43.在正常情况下调车信号机的显示距离不得小于多少？ 答：在正常情况下调车信号机的显示距离不得小于200m。44.机械冷藏车组应挂于什么位置？

答：机械冷藏车组应尽量挂于货物列车中部或后部。45.回送铁路救援起重机挂于列车什么位置？ 答：回送铁路救援起重机，应挂于列车后部。46.何谓货运五定班列？

答：货运五定班列即：定点、定线、定车次、定时、定价的列车。

47.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过多少？ 答：动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75 mm。48.使用电力机车调车时，如电分段绝缘器在站内时，应注意什么？

答：使用电力机车调车时，如电分段绝缘器在站内时，应使机车距电分段绝缘器

不小于10m处停车。

49.复式交分道岔挤岔后如何处理？

答：复式交分道岔挤岔后禁止移动，应通知线路工长或领工员处理。50.货车车体倾斜允许限度是多少？ 答：货车车体倾斜允许限度是75mm。51.重敞车车体胀出允许限度是多少？ 答：重敞车车体胀出允许限度是150mm。52.空敞车车体胀出允许限度是多少？ 答：空敞车车体胀出允许限度是80mm。

53.调车信号机显示一个月白色灯光表示什么意义？

答：调车信号机显示一个月白色灯光─准许越过该信号机调车。54.无线调车灯显装置信号显示一个绿灯是什么信号？ 答：无线调车灯显装置信号显示一个绿灯为推进信号。

55.无线调车灯显装置信号显示绿灯闪数次后熄灭是什么信号？ 答：无线调车灯显装置信号显示绿灯闪数次后熄灭为起动信号。56.脱轨表示器昼间为带白边的红色长方牌，表示线路在什么状态？ 答：脱轨表示器昼间为带白边的红色长方牌，表示线路在遮断状态。

57.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设什么？

答：在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设调车表示器。

58.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间如何显示？

答：车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个红色方牌。59.警冲标设置在什么地方？

答：警冲标设在两会合线路线间距离为４m的中间。

60.用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足几米的燃着物时，接触网必须停电？

答：用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足4m的燃着物时，接触网必须停电。

61.扑灭距接触网超过4m的燃着物体应注意什么？

答：距接触网超过4m的燃着物体，可以不停电用水浇，水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。

62.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足多少时，应使用夜间信号？ 答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m时，应使用夜间信号。

63.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足多少时，应使用夜间信号？

答：在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。

64.当发现接触网断电时，非检修人员距已断导线应保持多少距离？ 答：当发现接触网断电时，非检修人员距已断导线应不少于10m。65.手信号夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动是什么信号？ 答：手信号夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动是取消信号。66.调车作业碰轧脱轨器列什么事故？

答：调车作业碰轧脱轨器列一般D类事故。67.重大事故的调查期限是多少天？ 答：重大事故的调查期限是30天。

68.铁路专用线（专用铁路）停留车辆的防溜情况由企业胜任人员多长时间检查一次？

答：铁路专用线（专用铁路）停留车辆的防溜情况由企业胜任人员每6小时检查一次。

69.设有筒仓的线路取送车作业速度不得超过多少？ 答：设有筒仓的线路取送车作业速度不得超过5km/h。70.造成30人以上死亡的构成什么事故？

答：造成30人以上死亡的构成特别重大事故。

71.调车作业中发生冲突，造成调车列脱轨4辆构成什么事故？

答：调车作业中发生冲突，造成调车列脱轨4辆构成一般A类事故。72.如何确认上作用钩钩销落槽？

答：确认上作用钩钩销落槽，必须确认钩销露出钩头上面在56mm以内。73.如何确认下作用钩钩销落槽？ 答：确认下作用钩钩销落槽，必须确认钩销由钩头底部露出部分约在240mm以上。74.列车停留超过多长时间需进行简略试验？ 答：列车停留超过20min需进行简略试验。75.何为长大下坡道？ 答：长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为5km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上。76.划分调车区的车站作业中有何要求？

答：调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区。没有做好联系和防护，不准越区或转场作业。调车机车越区作业的联系和防护办法，应在《站细》内规定。

77.电气化区段，接触网未停电的线路上，能否对棚车、敞车类车辆手推调车？ 答：电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类车辆禁止手推调车。78.接触网附近发生火灾时，距接触网超过4m的燃着物体，如何灭火？

答：接触网附近发生火灾时，距接触网超过4m的燃着物体，可以不停电用水浇，水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。

79.在带电接触网下，禁止攀登到车顶上或在车顶上进行任何作业，是否正确？ 答：正确。

80.列车以调车方式进行摘挂作业发生的行车事故，列什么事故？ 答：列车以调车方式进行摘挂作业发生的行车事故，应列调车事故。81.公里标属于什么标志？ 答：公里标属于线路标志。82.警冲标属于什么标志？ 答：警冲标属于信号标志。83.手信号包括哪几类？

答：手信号包括列车运行、调车和联系用手信号三类。84.进站信号机以显示什么信号为定位？ 答：进站信号机以显示停车信号为定位。85.集中联锁车站的进站信号机何时关闭？

答：集中联锁车站的进站信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。

86.道岔表示器夜间为黄色灯光表示什么？

答：道岔表示器夜间为黄色灯光——表示道岔位置开通侧向。87.货车定期检修的修程如何规定？

答：货车定期检修的修程分为厂修，段修，辅修。88.何为车辆溜逸？

答：停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆溜逸。89.何谓基本进路？

答：进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为基本进路。90.何为敌对进路？

答：互相妨碍，不能同时办理作业的进路，称为敌对进路。91.何谓开锁位？

答：开锁位置，是钩舌可以向外转开的位置。钩提销将钩锁铁提起后，钩锁铁不再挡住钩舌，使钩舌可以绕钩舌自由转动。92.调车钩按其性质如何分类？

答：调车钩按其性质不同，主要分为挂车钩和摘车钩两种。93.何为调车？

答：除列车在车站到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车、车辆进行的一切有目的的移动，统称为调车。

94.出站信号机是为防护哪里设置的？ 答：出站信号机是为防护区间而设置的。95.何为信号设备？

答：信号设备是铁路信号、联锁设备、闭塞设备的总称。96.车钩缓冲装置包括哪几部分？

答：车钩缓冲装置包括车钩和缓冲器两部分。97.何为△W车辆？

答：△W车辆表示属于“特种运输”中装载特种设备、特种材料、精密仪器和尖端保密产品的车辆。

98.军事运输分哪几个等级？

答：军事运输分为特殊运输,重点运输,一般运输三个等级。99.何为调车作业计划？

答：调车作业计划是调车组的行动依据，车站调度员或调车区长领导调车工作也是通过它来实现的。100.何为取送调车？

答：调车机车去岔线的调车称为取送调车。101.何为班计划？

答：班计划是车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划。102.何为咽喉道岔组? 答：咽喉道岔组是指某方向某接发列车进路上作业最繁忙(作业占用时间最长)的一组道岔。

103.何为发车进路？ 答：发出列车时，由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路，称为发车进路。104.何为接车进路？

答：接入停车列车时，由进站信号机起，至接车线末端的警冲标或出站信号机止的一段线路，称为接车进路。105.何为通过进路？

答：列车通过时，该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路，称为通过进路。

106.货车中、侧梁在枕梁间下垂允许限度重车时多少？ 答：货车中、侧梁在枕梁间下垂允许限度重车为80mm。107.何为重车？

答：重车系指实际装有货物并具有货票的货车。

108.因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经谁的准许？

答：因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长的准许。

109.距离停留车位置十、五、三车时其速度要求分别是多少？ 答：距离停留车位置十、五、三车时，其速度要求分别为17km/h、12km/h、7km/h。110.哪些车站成立事故救援队？

答：根据运输生产需要，铁路局应在无救援列车的编组站、区段站和二等以上车

站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。111.铁路线路如何分类？

答：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、安全线及避难线。

112.线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上的坡道是否为长大下坡道？ 答：线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上的坡道为长大下坡道。113.什么是站线？

答：站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。114.信号装置分为几类？

答：信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。115.信号表示器分为几类？

答：信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。116.超过定期检修期限的车辆能否编入旅客列车？

答：超过定期检修期限的客车车辆（经车辆部门鉴定的回送客车除外）禁止编入旅客列车。

117.机车车辆无论空、重状态，均不得超出什么限界？ 答：机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。

118.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于多少？

答：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2000mm。119.行车工作必须坚持什么原则？

答：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。

120.站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由什么部门负责管理？

答：站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔（包括防护道岔），由车站负责管理。

121.道岔在什么情况，均须保持定位？

答：道岔除使用、清扫、检查或修理时外，均须保持定位。122.哪些道岔不保持定位？

答：集中操纵的道岔及不办理接发列车的非集中操纵的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。123.什么是信号机后方、前方？

答：信号机防护的方面为后方，反之为前方。124.单机挂车时，能否挂装载超限货物的车辆？ 答：单机挂车时，不准挂装载超限货物的车辆。125.列车最后第二、三辆能否为关门车？ 答：列车最后第二、三辆不得连续关门车。

126.标记载重70吨的四轴敞车C70其换长是多少？

答：标记载重70吨的四轴敞车C70其换长是１.３。127.DF4型机车的换长是多少？ 答：DF4型机车的换长是1.9。128.DF7型机车的换长是多少？ 答：DF7型机车的换长是1.7。

129.空重车自动调整装置的空重位压力比为多少？ 答：空重车自动调整装置的空重位压力比为1:2.5。130.列车中车辆的连挂、连结软管，由谁负责？

答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

131.去专用线或货物线调车作业，事先派人检查有困难时，应在《站细》中规定检查确认方法，是否正确？ 答：正确。

132.货物列车本务机车在车站调车作业时，单机与本列的车辆摘挂，由谁负责？ 答：货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由调车作业人员负责。

133.旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由谁负责？ 答：旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责。134.车钩中心水平线至钢轨顶面高度最大是多少？最小是多少？ 答：车钩中心水平线至钢轨顶面高度最大是890mm，最小是815mm。135.货车中、侧梁在枕梁间下垂允许限度空车为多少？ 答：货车中、侧梁在枕梁间下垂允许限度空车为40mm。136.何为超限货物？

答：一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。137.何为调车九固定？

答：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。138.车站的调车工作由谁统一领导？

答：车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员）统一领导。139.调车作业由谁单一指挥？

答：调车作业由调车长单一指挥。140.何时应派人显示停留车位置信号？

答：连挂车辆时，遇有天气不良、照明不足或地形地物等影响，调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人在停留车的连挂一端显示停留车位置信号。单机也应派人显示停留车位置信号。

141.货物列车在未设调车组(或调车组不能兼顾作业)的中间站调车作业时,由谁

确定调车指挥人？

答：货物列车在未设调车组(或调车组不能兼顾作业)的中间站调车作业时,由车站值班员确定调车指挥人。

142.在尽头线上调车时，距线路终端应留有多少的安全距离？ 答：在尽头线上调车时，距线路终端应留有10m的安全距离。

143.电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有多少的安全距离？

答：电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有10m的安全距离。

144.站台上堆放货物，距站台边缘不得少于多少？ 答：站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。145.手推调车速度不得超过多少？ 答：手推调车速度不得超过3km/h。

146.跟踪出站调车最远不得越出站界多少？ 答：跟踪出站调车最远不得越出站界500m。147.正线上能否停留车辆？

答：正线上不应停留车辆（尽头式车站除外）。148.视觉信号的基本颜色：黄色表示什么？

答：视觉信号的基本颜色：黄色注意或减低速度。149.站内正线线间最小距离为多少？ 答：站内正线线间最小距离为5000mm。150.股道号码信号六道夜间如何显示？

答：股道号码信号六道夜间显示为白色灯光作圆形转动后，再左右摇动。151.出站信号机，以显示什么信号为定位？ 答：出站信号机，以显示停车信号为定位。152.进站信号机的灯光熄灭视为什么信号？ 答：进站信号机的灯光熄灭视为停车信号。

153.夜间白色灯光作圆形转动后，再左右摇动是几道信号？ 答：夜间白色灯光作圆形转动后，再左右摇动是六道信号。154.调车色灯信号机显示一个蓝色灯光表示什么？

答：调车色灯信号机显示一个蓝色灯光表示不准越过该信号机调车。155.响墩爆炸声及火炬信号的火光是什么信号？

答：响墩爆炸声及火炬信号的火光是紧急停车信号。

156.手信号昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动是什么信号？ 答：手信号昼间两臂高举头上向两侧急剧摇动是停车信号。157.昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动是什么信号？

答：昼间展开的绿色信号旗在下部左右摇动是指挥机车向显示人方向来的信号。158.指挥机车向显示人方向稍行移动的信号夜间如何显示？

答：指挥机车向显示人方向稍行移动的信号夜间----绿色灯光下压数次后，再左右小动。

159.昼间展开的绿色信号旗上下摇动是什么信号？

答：昼间展开的绿色信号旗上下摇动是指挥机车向显示人反方向去的信号。160.指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间如何显示？

答：指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间----绿色灯光上下小动。161.停留车位置信号夜间如何显示？

答：停留车位置信号夜间——白色灯光左右小摇动。162.听觉信号如何鸣示？

答：听觉信号，长声为三秒，短声为一秒，音响间隔为一秒。重复鸣示时，须间隔五秒以上。

163.十、五、三车距离信号表示什么含义？ 答：十、五、三车距离信号表示推进车辆的前端距被挂车辆的距离分别为110米、55米、33米。

164.《站细》的全称是什么？ 答：《站细》的全称是《车站行车工作细则》。165.信号机内方、外方分别指什么？

答：信号机防护的方面为内方，反之为外方。166.何为隔开设备？

答：隔开设备指安全线、避难线、有联锁能起隔开作用的道岔。167.什么是机车三项设备？

答：机车三项设备指列车运行监控装置、机车信号、列车无线调度通信设备。168.何为前端？

答：前端是指列车或车列的最前一辆车的前端。169.何为前部？

答：列车或车列前部(含最前一辆车)的适当位置。170.何为尾部？

答：尾部指列车或车列的最后一辆车。171.何为车列？

答：若干车辆连挂在一起，无机车和列车标志。172.何为交接线？

答：在编组场内为车场间进行车辆交换而设置的线路或路企之间交换车辆的线路。

173.指示机车向显示人方向移动，口笛如何鸣示？ 答：一短一长声。174.何为转场？

答：转场是指机车牵引或推送车列由一车场转往另一车场的调车作业。175.何为越区？

答：越区指越出《站细》划分的调车作业区域。176.何为关门车？

答：关门车指关闭制动支管的截断塞门，车辆能通风，但本身不起制动作用。177.△3与△7车辆编入同一列车如何隔离？ 答：△3与△7车辆不能编入同一列车。178.△4与△5编入小运转列车时如何隔离？

答：△4与△5编入小运转列车时，相互间至少隔离1辆。

179.装有蜜蜂的货车，能否与整车装运的△丰车辆编挂在同一列车上？ 答：装有蜜蜂的货车，不得与整车装运的△丰车辆编挂在同一列车上。180.本务机车转线及连挂本列，是否必须向司机交付书面计划？

答：固定机车交路的本务机车转线及连挂本列，不向司机交付书面计划，车站使用通信记录装置作用良好的列车无线调度通信设备，向司机传达计划。181.装运“140产品”的车辆遍入列车时编入什么位置？

答：装运“140产品”的车辆遍入列车时，在机后15位至20位之间均可。182.进入停有机车车辆线路的道岔后，最高速度不得超过多少？

答：进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，最高速度不得超过20km/h。

183.挂车作业时显示十车信号，没有司机回示，应立即显示什么信号？ 答：挂车作业时显示十车信号，没有司机回示，应立即显示停车信号。184.单机挂车，接近被连挂车辆三车距离时，如何显示信号？

答：单机挂车，接近被连挂车辆三车距离时，显示连结信号后再显示稍行移动信号。

185.遇瞭望距离不足100m时，调车指挥人如何组织作业？

答：遇瞭望距离不足100m时，调车指挥人应将天气情况及瞭望距离向调车作业领导人汇报，并按其命令指示组织作业。

186.瞭望距离不足100m向特定线路及尽头线取送车时如何掌握调车速度？ 答：瞭望距离不足100m向特定线路及尽头线取送车时必须距停留车或车挡不少于50m处停车，再以不超过3km/h的速度进行作业。187.瞭望距离不足100m连挂车辆时如何掌握调车速度？

答：瞭望距离不足100m连挂车辆时应距被挂车辆不小于50m处停车，停车后再以不超过5km/h的速度连挂。

188.推送作业时，对中间挂有游车的跨装货物车辆，侧向通过9号及以下道岔，其速度有何要求？

答：推送作业时，对中间挂有游车的跨装货物车辆，侧向通过9号及以下道岔，其速度不得超过5km/h。

189.人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时如何办理？

答：人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺

延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。190.机冷车组在同一车站内进行解体、分段装卸作业时如何办理？

答：机冷车组在同一车站内进行解体、分段装卸作业时，机械车与冷藏车分段距离应不超过300m，装车完了后，应尽快连挂在一起。191.调动旅客列车车底对软管连接有何要求？

答：调动旅客列车车底须连结全部软管，并进行简略试验。192.调动乘坐旅客的车辆时如何监护车内旅客安全？

答：调动乘坐旅客的车辆时，两端车门必须锁闭，由值乘列车乘务员监护车内旅客安全。

193.调动回送修理及新出厂的客车底时车门由谁进行锁闭？

答：调动回送修理及新出厂的客车底时，车门必须由厂家或车辆部门负责进行锁闭。

194.各站装卸作业完毕后，由谁负责对车辆空重阀位置进行调整？

答：各站装卸作业完毕后，由货运员负责对车辆空重阀位置进行调整。195.在调动检修的车辆时如何掌握调车速度？

答：在调动检修的车辆时，应根据车辆部门的要求掌握调车速度，必要时由车辆部门派专人护送车辆或监督作业。196.装卸防护信号有谁负责撤除？

答：装卸防护信号由装卸作业工组指定专人安设和撤除，货运人员现场确认。197.调车作业中推送车辆时有何规定？

答：推送车辆时，要先试拉。车列前部应有人瞭望，及时显示信号。

198.按规定安装简易紧急制动阀的调车列，运行中发现危及行车或人身安全时如何处理？

答：按规定安装简易紧急制动阀的调车列，运行中发现危及行车或人身安全，应立即发出紧急停车指令并拉阀制动。

199.在调车场推进连挂，被连挂车辆距前方警冲标不足５０m时须采取哪些防护措施？

答：在调车场推进连挂，被连挂车辆距前方警冲标不足５０m时，必须采取防溜和防护措施后方准连挂。

200.在调车场推进连挂，被连挂车辆距前方警冲标不足30m时须采取哪些防护措施？

答：在调车场推进连挂，被连挂车辆距前方警冲标不足30m时，必须与有关人员联系、开通前方进路后才能连挂。201.什么是一批作业？

答：指一次下达的调车作业计划计划钩数通常填写在一张调车作业通知单上。202.轨道起什么作用？

答：轨道是用来引导机车车辆的运行方向，并直接承受车轮的巨大压力，使之传递、扩散到路基及桥隧建筑物上的整体工程结构。

203.在到发线进行装卸作业车仅限哪类货物？

答：在到发线进行装卸作业车仅限散堆装货物和包件类货物。204.调车指挥人在连挂车辆前应检查哪些情况方准作业？

答：调车指挥人在连挂车辆前，应亲自或指派其它调车人员检查线路，确认线路旁存放的货物未侵入限界，方准作业。

205.救援队接到救援调度命令后，应迅速组织站区救援队员在多长时间出动？ 答：救援队接到救援调度命令后，应迅速组织站区救援队员在20min内出动。206.何为超长货物？

答：一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时，称为超长货物。

207.使用风动石砟车卸车时，列车运行速度应如何控制？

答：使用风动石砟车卸车时，列车运行速度应控制在8-15km/h。208.调动轨道检查车时，连挂速度不超过多少？ 答：调动轨道检查车时，连挂速度不超过3km/h。

209.使用电力机车调车时，调车计划应注明哪些字样？ 答：使用电力机车调车时，调车计划应注明“有电”、“无电”字样。

210.使用电力机车调车，当利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明哪些字样？

答：使用电力机车调车，当利用正线调车而区间停电时，调车计划中应注明“区间停电”字样。

211.在接触网带电的情况下，使用人力制动机时，须注意什么？

答：在接触网带电的情况下，使用人力制动机时，禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车和棚车)行走或使用手制动机。在敞车和平车上进行人力制动时，不许踏在高于制动台的车帮或货物上。

212.接触网附近发生火灾时，应立即通知哪些人员？

答：接触网附近发生火灾时，应立即通知列车调度员或接触网领工区值班员。213.通过电气化线路平交道口的车辆，货物装载高度(从地面算起)不得超过多少？ 答：通过电气化线路平交道口的车辆，货物装载高度(从地面算起)不得超过4.2m。214.通过电气化线路平交道口时，在装载高度超过多少的货物上严禁坐人？ 答：通过电气化线路平交道口时，在装载高度超过2m以上的货物上严禁坐人。215.对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等）如何处理？ 答：对吊挂在接触网上的外来飘落物（线头、绳索等），不得与其接触。216.超限货物可分为哪几个等级？

答：超限货物可分为一级超限、二级超限、超级超限三个等级。

217.站内、区间各道口栏杆距最近线路钢轨外侧距离，不得少于多少？ 答：站内、区间各道口栏杆距最近线路钢轨外侧距离，不得少于3m。218.调车人员上车时，车速不得超过多少？

答：调车人员上车时，车速不得超过15km/h。219.调车人员下车时，车速不得超过多少？ 答：调车人员下车时，车速不得超过20km/h。220.铁路交通事故分为哪些？

答：铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。221.横越停有机车、车辆的线路时如何通过？

答：横越停有机车、车辆的线路时，必须先确认机车、车辆暂不移动，然后在距该机车、车辆5米以外通过。222.车辆长度是指什么？

答：车辆长度是指车辆前后两关闭的钩舌内侧面的距离。223.车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用什么？ 答：车辆运行中，使用人力制动机时，必须使用安全带。224.何为车辆溜逸？

答：停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动，称为车辆溜逸。

225.联系用的手信号要求再度显示信号夜间如何显示？

答：联系用的手信号要求再度显示信号夜间显示为红色灯光上下摇动。226.当调车指挥人确认停留车位置有困难时如何办理？

答：当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。227.事故责任如何划分？

答：事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。228.列车拉铁鞋开车是什么事故？ 答：列车拉铁鞋开车列一般D类事故。229.特别重大事故的调查期限是多少天？ 答：特别重大事故的调查期限是60天。230.重大事故的应急救援由什么部门启动？ 答：重大事故的应急救援由铁道部启动。

231.未安装机车控制器的机车，使用便携机车控制器调车作业时，作业中需要变更机车运行方向时，由谁将机车控制器移置需要位置。？

答：未安装机车控制器的机车，使用便携机车控制器调车作业时，作业中需要变更机车运行方向时，由机车乘务员将机车控制器移置需要位置。232.手信号的显示要求有哪些？

答：手信号的显示要做到位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。

233.在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员应当如何持旗？

答：在显示手信号时，凡昼间持有手信号旗的人员，应将信号旗拢起，左手持红旗，右手持绿旗。

234.调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示信号时应当如何持旗？

答：调车指挥人登乘机车车辆，一手扶把手，一手显示展开的绿色信号旗时，应将拢起的红色信号旗置于绿色信号旗对向司机方向的前面，以便能随时展开红色信号旗。

235.铁路调车作业“准备作业标准”中，“作业前检查”程序项目中“检查确认”是指检查哪些？

答：铁路调车作业“准备作业标准”中，“作业前检查”程序项目中“检查确认”指检查工具备品，检查线路，检查车辆。

236.站内停留车辆时，车站多长时间检查一次停留车辆防溜情况？ 答：站内停留车辆时，车站须指派胜任人员每8小时检查一次停留车辆防溜情况。237.使用便携机车控制器的车站试机如何掌握？

答：使用便携机车控制器的车站，在每批作业前（两批作业间隔不超过2小时且不更换调车人员时不进行试验），可由调车指挥人提前组织本组人员在指定地点按照平调作业标准规定程序进行试验（司机部分由调车指挥人负责）。238.何为区域调车机？

答：在两个及以上车站调车作业的调车机车统称区域调车机车。

239.固定机车交路的本务机车转线连挂本列过程中使用铁鞋防溜时可否不使用防盗功能？

答：固定机车交路的本务机车转线连挂本列过程中使用铁鞋防溜时可不使用防盗功能。

240.存放紧固器时应做到什么？

答：存放紧固器时，必须将钢丝绳收回紧固器内，并做到紧固器与存放地点编号相一致。

241.遇最外方人力制动机故障时如何采取防溜措施？

答：遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机。242.调车作业摘开机车时关闭折角塞门的程序是怎样的？

答：调车作业摘开机车时，须先关闭车辆折角塞门，再关闭机车折角塞门。243.罐车顶部未盖好能否挂车回站？ 答：罐车顶部未盖好不得挂车回站。244.副风缸安装缓解阀的用途是什么？

答：在不可能用增加制动主管压力的办法使车辆缓解时，可以用降低副风缸压力的办法使车辆缓解。为此，在副风缸上部装有缓解阀。当需要车辆缓解时，可以通过拉动缓解阀（阀上有铁线拉手），放走副风缸内的压缩空气，使它的压力低于制动主管的压力，于是制动缸活塞行程恢复到缓解位，使闸瓦离开车轮。245.调车作业中提不开车钩须压钩，或铁鞋压死难以撤除须车辆移动时，如何处理？

答：调车作业中提不开车钩须压钩，或铁鞋压死难以撤除须车辆移动时，连结员应将情况通知调车长，并口呼“连结”。调车长发出“连结”指令指挥机车稍行移动。

246.重大事故由什么部门组织事故调查组进行调查？ 答：重大事故由铁道部组织事故调查组进行调查。

247.因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定什么事故？

答：因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。

248.应停车的客运列车错办通过，定谁的责任？ 答：应停车的客运列车错办通过，定车站责任。

249.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定什么事故？ 答：列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，定列车事故。250.列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定什么事故？ 答：列车在站内以调车方式进行摘挂或转线而发生事故，定调车事故。251.在封锁区间内调车作业发生事故，定什么事故？ 答：在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。

252.由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定什么事故？ 答：由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定冲突事故。253.△丰标记表示什么车辆？

答：△丰标记表示装有按规定须与装载蜜蜂的车辆进行隔离的农药车。254.什么叫越出站界调车？

答：因受调车设备限制需越过进站信号机或站界标进入区间的调车叫越出站界调车。

255.何为跟踪出站调车？

答：在列车由车站发出后，间隔一定的距离或时间，即跟随列车后部越出站界在规定的距离内进行的调车作业称为跟踪出站调车。256.何为调车进路？

答：调车进路是指由调车车列或单机运行方向的前端起至本运行方向目的地（指定地点）或防护设备止的一段线路。257.调送客车时应采用什么调车法？ 答：调送客车时应采用推送调车法。258.什么是全开位？

答：全开位是钩舌已经完全向外转开的位置。259.折角塞门安装在什么位置？

答：折角塞门安装在车辆制动主管的两端，用以在摘挂车辆时，关闭或开通压缩空气通路。

260.截断塞门安装在什么位置？

答：截断塞门安装在车辆制动支管上，用以开通或遮断制动主管与制动缸的压缩空气通路。

261.货车车底架由哪几部分组成？

答：货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁及端梁组成。

262.何为车辆转向架？

答：将两个及其以上的轮对按规定的轴距用专门的钢架联成一组的走行部称为车辆转向架。

263.车站作业计划由哪几部分组成？

答：车站作业计划由班计划、阶段计划、调车作业计划组成。264.货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由谁负责？

答：货物列车列尾装置主机的安装与摘解，由车务人员负责。265.何为线路有效长？

答：线路有效长是股道全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的一段长度。

266.调车作业人员一班工作制度是指什么？

答：调车作业人员一班工作制度是休息着装制、点名预想制、包线检查制、交班总结制。

267.何为抢钩作业？ 答：“抢钩”作业系指：在《站细》规定停止影响列车进路的调车作业时间内，未能及时停止调车作业，而抢干一钩或几钩作业。268.顺线路走时应注意哪些安全事项？

答：顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。269.横越线路时应注意哪些安全事项？

答：横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

270.在车列、车辆走行中，能否手抓篷布？ 答：在车列、车辆走行中，禁止手抓篷布。271.必须横越列车、车列时须做到哪些？

答：必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，严禁钻车。272.何为中间站？

答：在铁路牵引区段内设有配线的中间分界点，称为中间站。273.列车中车辆的前、后、左、右是如何确定的？

答：编挂在列车中的车辆，其前、后、左、右的确定方法，是按照列车运行方向确定的。

前进方向的一端称为前部，相反的一端称为后部；面向前部站立，按人的左右侧而定出车辆的左右侧。

274.调车线容车数如何计算？

答：调车线容车数的计算：按有效长75%除以11m或14.3m计算。275.什么是换算长度？ 答：换算长度简称为换长，是车辆两端车钩钩舌内侧面之间的距离与换算单位11m 的比值。

276.什么是对向道岔？

答：列车由尖轨向辙叉运行时，该道岔为进路上的对向道岔。277.什么是防护道岔？

答：能将邻线上的进路与本线上的接发车进路隔开的道岔叫防护道岔。278.什么是车机联控？

答：车机联控是车务、机务等行车有关人员利用列车无线调度通信设备，按规定联络确认行车要求，提示行车安全信息，确保行车安全的互控措施。279.何为列车？

答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。动车组列车为自走行固定编组列车。

280.单机、大型养路机械及重型轨道车能否按列车办理？

答：单机、大型养路机械及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

281.行车人员要严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前须做到什么？

答：行车人员要严格遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒。

282.行车人员当班中应做到什么？

答：行车人员当班中严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，班中按规定着装，正确佩带和使用劳动防护用品、装具。

283.在车列、车辆走行中，能否手抓捆绑货物的绳索？ 答：在车列、车辆走行中，禁止手抓捆绑货物的绳索。

284.为什么列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75mm？

答：车钩的高度差75mm，是由车钩中心线距轨面最高为890mm，最低为815mm，两者之差而定的，如果超过规定，当列车运行至道岔处或运行到路基松软地段时，车辆上、下颠动大，尤其在坡度大的线路上运行容易发生脱钩而造成列车分离。如果两车钩中心水平线高度差甚大时，两车钩的钩舌牵引面就越小，容易拉断车钩。

285.学徒工、实习人员在参加作业、学习期间，能否单独顶岗。

答：学徒工、实习人员在参加作业、学习期间，必须签订师徒合同，作业中严禁师徒分离，不得单独顶岗。286.什么是行车中断？

答：行车中断系指不论事故发生在区间或站内，造成单线、双线区间或双线区间之一线不能行车。287.什么是铁路限界？

答：为保证行车安全，铁路线路附近的任何建筑物或设备（除与机车车辆直接相互作用的设备外）都应该离开线路中心线和钢轨面一定的距离，以防机车车辆通过时与其相撞。为此，铁路规定了线路周围建筑物或设备不得侵入和机车车辆本

身不得超出的轮廓尺寸线，这个轮廓尺寸线即为铁路限界。288.调车作业碰轧防护信号，未造成损害后果的是什么事故？

答：调车作业碰轧防护信号，未造成损害后果的为一般D类事故。289.横越线路时必须做到什么？

答：横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

290.调车作业中要求司机鸣笛，口笛如何鸣示？ 答：二长三短声。

291.在设有天桥、地道的地段，能否横越线路？ 答：在设有天桥、地道的地段，严禁横越线路。

292.在车列、车辆走行中，能否在装载易于窜动货物的空隙间站立？

答：在车列、车辆走行中，禁止在装载易于窜动货物的车辆间和货物空隙间站立或坐卧。

293.在车列、车辆走行中，能否两人站在同一闸台上？

答：在车列、车辆走行中，禁止两人站在同一闸台、车梯及机车一侧脚踏板上。294.必须横越列车、车列时应如何通过？

答：因作业(车务、车辆等)必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车间车钩上越过，勿碰开钩销，并注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。

295.登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车，这种说法是否正确？

答：登乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。

296.顺线路行走时，应注意哪些？

答：顺线路行走时，不得侵入限界，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。297.在车列、车辆走行中，能否跨越车辆？ 答：在车列、车辆走行中，禁止跨越车辆。298.严禁在哪些地方歇息或滞留？

答：严禁在钢轨上、车底下、轨枕头、道心里歇息或滞留。299.单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧是否正确？ 答：单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。300.在车列、车辆走行中，能否骑坐车帮？ 答：在车列、车辆走行中，禁止骑坐车帮。

301.为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分，必须保持多少距离？

答：为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于2 000 mm。

302.调车作业中，由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成什么

程度时，按冲突论？

答：调车作业中，由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，按冲突论。

303.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调车作业人员必须熟知哪些设备和方法？

答：必须熟知调车作业的技术设备和作业方法，以及接近线路的所有设备、设施和建筑物等的形态和距离。

304.普通单开道岔被挤后的正确处理方法是什么？

答：普通单开道岔被挤后的正确处理方法是指挥机车车辆缓缓前移。305.调车作业不足几人严禁作业？ 答：调车作业不足2人，严禁作业。306.调车作业不足2人可否作业？ 答：调车作业不足2人，严禁作业。

307.调车人员不准超速上下车。上车时，车速不得超过多少？ 答：不准超速上下车。上车时，车速不得超过15㎞/h。

308.调车人员不准超速上下车。下车时，车速不得超过多少？ 答：下车时，车速不得超过20㎞/h。309.调车人员上车前应注意哪些状态？

答：上车前应注意脚蹬、车梯、扶手和平车、砂石车的侧板、机车踏板的牢固状态。

310.在超过1.1米的高站台或路肩窄、路基高的线路上作业时必须做到什么？ 答：在超过1.1米的高站台或路肩窄、路基高的线路上作业时，必须停车上下。311.若确需在运行中从低于1.1米的站台上上下车时车速有何要求？

答：若确需在运行中从低于1.1米的站台上上下车时，由铁路局批准，但车速不得超过10㎞/h。

312.在带电的接触网线路上调车时，可否登上棚车使用人力制动机？ 答：在带电的接触网线路上调车时，禁止登上棚车使用人力制动机。313.调车作业可否从反面上下车？

答：不准反面上下车(牵出时最后一辆车除外)。314.挤道岔列什么事故？

答：挤道岔列一般D类事故。

315.调车作业可否在运行中上下内燃、电力机车？

答：不准在运行中上下内燃、电力机车(具备调车机条件的除外)。316.“十、五、三车”距离手信号是哪种手信号？ 答：“十、五、三车”距离手信号是联系用手信号。

317.指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号是哪种手信号？ 答：指挥机车向显示人方向稍行移动的手信号是调车手信号。318.测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须在什么位置？

答：测量车辆两端车钩钩舌内侧距离时，两车钩必须都在锁闭位置。319.在曲线上挂车时如何进行？

答：在曲线上挂车时，应正确调整钩位，将两钩头向曲线内侧扳动，使两车钩纵中心线相近，并将两车钩各开六七成位置，以加大接触面。320.调车人员观距是观测什么距离？

答：调车人员观距是观测推送车列或溜放车组与停留车之间的距离。321.七道股道号码信号夜间如何显示？

答：七道股道号码信号夜间为：白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举。

322.八道股道号码信号昼间如何显示？

答：八道股道号码信号昼间为：右臂向右平伸，左臂下垂。323.货物线、专用线、段管线调车作业时必须检查什么情况？

答：调车组应事先派人检查道岔位置正确、尖轨密贴(设有扳道人员或集中联锁的除外)、大门全开、门钩挂好、线路确无障碍以及停留车情况、货物与钢轨的距离等符合规定，装卸作业已停止，撤除防护后，方可进行作业。不能事先派人办理时，应停车检查。

324.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调整钩位、处理钩销时，不要探身到何处？ 答：《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，调整钩位、处理钩销时，不要探身到两车钩之间。

325.手推调车时如何进行？

答：手推调车时，必须在车辆两侧进行，并注意脚下有无障碍物。326.单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由谁负责？

答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。327.带风作业时，必须执行什么作业程序？

答：带风作业时，必须执行一关（关闭折角塞门），二摘（摘风管），三提钩的作业程序。

328.摘接风管、调整钩位、处理钩销和安、撤列尾装置时有哪些安全事项？ 答：摘接风管、调整钩位、处理钩销和安、撤列尾装置时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，方准进行。昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。使用平面无线灯显调车作业时，必须按下“紧急停车”按键锁闭防护。作业中不得双脚进入道心。

329.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到何处调车作业？ 答：《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在电化区段，接触网未停电、未接地的情况下禁止到车顶上调车作业。330.《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，编组、区段站在接触网高度为6.2m及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，能否站在高于闸台的车梯或货物

上？ 答：《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，编组、区段站在接触网高度为6.2m及其以上的线路上准许使用敞车人力制动机时，不能站在高于闸台的车梯或货物上。

331.能否使用折角塞门放风制动？ 答：严禁使用折角塞门放风制动。

332.单机或牵引运行时，能否在机车前后端坐卧？ 答：单机或牵引运行时，严禁在机车前后端坐卧。333.可否在作业中吸烟、接打手机？ 答：严禁在作业中吸烟、接打手机。

334.在带电的接触网线路上调车时，禁止蹬上什么车辆使用人力制动机？

答：在带电的接触网线路上调车时，禁止蹬上棚车（在区间和中间站禁止蹬上敞车）使用人力制动机。335.司机动车有何要求？ 答：没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车（但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车）。336.货车基本记号K表示什么车? 答：货车基本记号K表示矿石车。337.货车车种编码W表示什么车？ 答：货车车种编码W表示毒品车。

338.设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，该采取什么措施？

答：设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设调车复示信号机。

339.在作业繁忙的调车区域，采用哪种联锁方式？

答：在作业繁忙的调车区域，根据需要，可采用调车区集中联锁。340.铁路信号分为哪几类？

答：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

341.非自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白色灯光表示什么含义？ 答：非自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个月白色灯光，准许越过该信号机调车。

342.调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光表示什么？

答：调车色灯复示信号机显示一个月白色灯光─表示调车信号机在开放状态。343.预告标是否属于信号标志？ 答：预告标属于信号标志。344.三通阀的作用是什么？

答：三通阀的作用是当增高制动软管的压力时，使车辆缓解。345.车辆的车体中部四周涂打一条黄色色带，表示什么车辆？

答：车辆的车体中部四周涂打一条黄色色带，表示装运剧毒品的车辆。346.试验车是特种用途车吗？ 答：是。

347.调车信号机在正常情况下的显示距离不得小于多少？ 答：调车信号机在正常情况下的显示距离不得小于200m。348.号角属于什么信号？ 答：号角属于听觉信号。

349.客货共线铁路站内相邻两线均需通行超限货物列车，线间装有高柱信号机时，线间最小距离是多少？ 答：客货共线铁路站内相邻两线均需通行超限货物列车，线间装有高柱信号机时，线间最小距离为5300mm。

350.客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间装有高柱信号机时，线间最小距离是多少？

答：客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，线间装有高柱信号机时，线间最小距离为5000mm。

351.牵出或推进作业，未得到扳道员或调车人员的股道信号和道岔开通信号应如何办理？

答：牵出或推进时，未得到扳道员或调车人员的股道信号和道岔开通信号，必须距警冲标或调车信号机50m及以上地点停车 352.什么是危险货物？

答：在铁路运输中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射等特性，容易造成人身伤害和财产损失而需要特别防护的货物，均属于危险货物。

353.车辆的辅助型号代表车辆构造型式，用阿拉伯数字表示。如C70的70表示什么？

答：表示载重为70t的敞车。354.根据路局、站段大风天气预警、当地气象部门大风天气预警或当地实际情况，由谁发布启动（恢复）大风天气应急预案？ 答：根据路局、站段大风天气预警、当地气象部门大风天气预警或当地实际情况，由站长（副站长）发布启动（恢复）大风天气应急预案。

355.大风天气应加强对停留车辆防溜的检查，确保停留车辆的绝对安全。启动预案后，车站应如何进行检查？

答：大风天气应加强对停留车辆防溜的检查，确保停留车辆的绝对安全。启动预案后，车站应指派胜任人员对停留车辆进行一次全面检查。356.大风天气期间按多长时间间隔进行防溜检查？ 答：大风天气期间按4小时间隔进行防溜检查。357.每次防溜检查后，在何处涂打检查标记？

答：每次防溜检查后，在两端车辆侧墙处涂打检查标记。

358.每班设专职调车指导的车站，调车指导要对本班调车作业如何进行盯控？

答：每班设专职调车指导的车站，调车指导要对本班调车作业现场全过程进行盯控。

359.中间站穿越（占用）正线调车作业时，车站值班员什么时间通知盯控干部，盯控干部不到现场不准开始作业？

答：中间站穿越（占用）正线调车作业时，车站值班员提前2O分钟通知盯控干部，盯控干部不到现场不准开始作业。

360.单机在中间站穿越（占用）正线时，盯控干部是否可不进行盯控作业？ 答：单机在中间站穿越（占用）正线时，盯控干部可不进行盯控作业，但必须执行车调联控。

361.穿越（占用）正线调车作业盯控办法盯控干部系指？

答：穿越（占用）正线调车作业盯控办法盯控干部系指调车指导（值班站长）及以上。

362.穿越（占用）正线调车作业,盯控干部上岗后要了解哪些事项？做到什么？ 答：穿越（占用）正线调车作业,盯控干部上岗后要详细了解有关作业情况，认真审核调车作业计划，布置重点，并在调车作业通知单签名？ 363.调车领导人编制调车作业计划时，必须注明作业方式，对哪些情况必须在《调车作业通知单》内注明？ 答：调车领导人编制调车作业计划时，必须注明作业方式，对有计划的原路返回、穿越正线、分路不良、特殊限制车辆必须在《调车作业通知单》内注明。364.什么情况调车指挥人可变更调车作业计划？

答：除在专用线作业遇特殊情况调车指挥人可变更调车作业计划外，其它情况一律禁止调车指挥人变更调车作业计划。

365.中间站单机（包括重型轨道车）向空线转线或出入库（段）时，可否不编制调车作业通知单？

答：中间站单机（包括重型轨道车）向空线转线或出入库（段）时，可不编制调车作业通知单。

366.司机要道还道时，扳道人员使用什么信号？

答：司机要道还道时，扳道人员使用手信号或听觉信号。367.什么是货车列尾装置？

答：货物列车尾部安全防护装置称为列尾装置。368.什么是超限货物？

答：一件货物装车后，在平直线路上停留时，货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装载限界者，均为超限货物。

369.有扳道员或设有调车信号机时，调车指挥人的起动信号能否表示进路开通？

答：有扳道员或设有调车信号机时，调车指挥人的起动信号不表示进路开通。370.影响接发列车进路的调车作业主要有哪些？ 答：⑴调车进路与接发列车进路重叠时；

⑵调车进路与接发列车进路交叉时；

⑶调车进路违反接发旅客列车特定的限制条件时；

⑷接发超限列车或邻线调动超限车辆而线间距不满足规定距离时；

⑸进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道，在接车线末端无隔开设备的延续进路上调车作业时；

⑹其它影响列车进路的调车作业（如在无隔开设备的线路上手推调车等）。371.道岔的有害空间在什么地方？

答：道岔辙叉咽喉（两翼轨间的最小距离处）至辙叉尖端之间有一段轨线中断地带，车轮在此处有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，所以这个地段称为有害空间。

372.如何消除有害空间？

答：消除有害空间，通常是在辙叉两侧有害空间相对应位置的基本轨内侧设置护轨，这样就能保证车轮在有害空间处进入正确的轮缘槽，防止进入异线而发生脱轨事故。另外，也可采用可动心轨辙叉消除有害空间。373.调车作业通知单应包括哪些内容？

答：调车作业通知单，应包括编解列车车次、摘挂股道、车数、取送作业线路、车数，特殊限制，作业起止时分等。中间站利用本务机车调车，还应附有停留车位置示意图。调车作业通知单的格式及各种代表符号，由路局根据具体情况统一规定。

374.由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位作业标准（岗位责任制）的规定执行，但不应简化什么？ 答：由于作业组织方法和作业人员的职名不同，岗位作业标准中的作业人员分工，可按岗位作业标准（岗位责任制）的规定执行，但不应简化调标中的技术要求。375.使用平调设备作业时，在有测机信号的状态下其他人员可否进行标准用语以外的通话联系？

答：使用平调设备作业时，在有测机信号的状态下，除调车长外，其他人员不应进行标准用语以外的通话联系。

376.车辆上翻车机前和翻卸后，必须由什么人员对车辆进行技术检查？

答：车辆上翻车机前和翻卸后，必须由所在地车辆段派驻人员对车辆进行技术检查。

377.调车人员在调车作业中必须看清哪些情况方准显示信号或发出信令？

答：调车人员在显示信号或发出信令前，必须看清调车作业中需要看清的一切情况，才准显示信号或发出信令，不准盲目指挥。需看清的一切情况是指：线路占用情况、停留车位置情况、道岔开通情况、车下障碍物检查情况、检修线及装卸线作业情况、调车组人员分布情况、工具备品准备情况、车辆走行情况、其他机车车辆活动情况、调车机车走行速度情况、行人横过线路或道口活动情况等。378.在什么情况下，调车作业人员方能使用听觉信号作业？

答：在天气不良的情况下，平面无线调车灯显设备发生故障且又无法确认手信号

联系作业时，调车作业人员方能使用听觉信号作业。379.机车和轨道车的鸣笛声属于什么信号？ 答：机车和轨道车的鸣笛声属听觉信号。

380.无线调车灯显装置信号显示一个红灯是什么信号？ 答：无线调车灯显装置信号显示一个红灯为停车信号。381.无线调车灯显装置信号显示一个绿灯是什么信号？ 答：无线调车灯显装置信号显示一个绿灯为推进信号。

382.无线调车灯显装置信号显示绿灯闪数次后熄灭是什么信号？ 答：无线调车灯显装置信号显示绿灯闪数次后熄灭为起动信号。383.无线调车灯显装置信号显示一个黄灯闪后绿灯长亮是什么信号？ 答：无线调车灯显装置信号显示一个黄灯闪后绿灯长亮为减速信号。384.无线调车灯显装置信号显示两个红灯是什么信号？ 答：无线调车灯显装置信号显示两个红灯为紧急停车信号。

385.无线调车灯显装置信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮是什么信号？ 答：无线调车灯显装置信号显示绿、红灯交替后绿灯长亮为连结信号。386.响墩及火炬信号是一种什么信号？

答：响墩及火炬信号是一种临时紧急停车信号。387.车辆人力制动机安装在什么位置？ 答：车辆人力制动机安装在车辆的1位端。388.要道的方式有哪几种？使用时机如何？

答：要道的方式有两种：一是单机或牵引车辆运行时，由司机鸣笛（两短一长声）要道；二是推进车辆运行时，由车列前端的调车人员以手信号或口笛要道。389.哪些调车作业应进行试拉？

答：为了检查车辆连挂状态，凡列车编成或列车进行摘挂作业后，以及推进车辆运行前，都要进行试拉。

当在同一线路上连续连挂作业时，根据连挂距离，可以不每钩都进行试拉，但要认真检查，采取防溜措施，避免车辆溜出警冲标，甚至发生严重后果。390.调车作业时超过2.5‰的坡度是指线路的什么坡度？ 答：指该线有效长内的平均坡度。

391.车辆防溜的坡度是指线路的什么坡度？ 答：指该线(股道)的实际坡度。392.什么是一钩？

答：单机或机车连挂车辆，由一股道去另一股道，并变更运转方向的调车作业。393.调车长在作业中应做到哪些？ 答：（1）组织调车人员正确及时地完成调车任务；（2）正确及时地显示信号（发出指令），指挥调车机车的行动；（3）负责调车人员的人身安全和行车安全。394.调车作业计划的交接有何规定？

答：调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》内规定。395.由谁根据调车作业计划制定具体作业方法？

答：调车长应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同注意事项，亲自向司机交递和传达。

396.何时调车作业计划可用口头方式布置？

答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。397.旅客未上下车完毕，是否可以进行旅客列车（车底）的连挂作业？

答：旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。

398.作固定替换用的调车机车及小运转机车应符合哪些条件？

答：作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件，即有前后头灯，扶手把、防滑踏板等。

399.调车作业应及时编组、解体列车，保证做到什么？

答：调车作业应及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车。

400.调车作业摘挂车辆时，防溜措施有何规定？

答：调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

401.当调车指挥人确认停留车位置有困难时应采取什么措施？

答：当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。402.遇瞭望距离不足100m时，调车指挥人应将天气情况及瞭望距离向谁汇报，并按其命令指示组织作业？

答：遇瞭望距离不足100m时，调车指挥人应将天气情况及瞭望距离向调车作业领导人汇报，并按其命令指示组织作业。

403.未设调车组或调车组不能兼顾作业的车站调车作业时，由谁确定调车作业人员？

答：未设调车组或调车组不能兼顾作业的车站调车作业时，由车站调车领导人指定胜任人员担任调车指挥人和连结员工作。CTC区段由助理调度员担任调车领导人时，助理调度员指派胜任人员参加调车作业。404.编制、布置调车作业计划由谁负责? 答：调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。405.调车作业必须提前做好哪些工作？ 答：（1）提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔（集中联锁区除外）、停留车及车辆防溜等情况；

（2）人力制动机的选闸、试闸，系好安全带；（3）准备足够的良好制动铁鞋和防溜器具；

（4）无线调车灯显设备试验良好。

406.推进连挂车辆，显示十、五、三车距离信号后，没有司机回示应采取什么措施？

答：推进连挂车辆，显示十、五、三车距离信号后，没有司机回示，应立即显示停车信号。

407.推进连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号能否挂车？

答：推进连挂车辆，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车。

408.没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时可根据什么动车？ 答：没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车，但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。409.调车作业中,司机应做到哪些？

答：（1.组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务； 2.负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好；

3.时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求，没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车；

4.负责调车作业的安全。

410.调车作业中,司机没有信号(指令)不准动车，信号不清采取什么措施？ 答：调车作业中,司机没有信号(指令)不准动车,信号不清立即停车。411.利用本务机车进行调车作业时，可由什么人担任指挥工作？ 答：利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。412.在空线上牵引运行时速度不准超过多少？ 答：在空线上牵引运行时，不准超过40km/h。413.在空线上推进运行时速度不准超过多少？ 答：在空线上推进运行时，不准超过30km/h。

414.调车机车越区作业的联系和防护方法在哪规定？

答：调车机车越区作业的联系和防护方法，应在《站细》内规定。415.调动装载爆炸品的车辆时速度不准超过多少？ 答：调动装载爆炸品的车辆时，不准超过15km/h。

416.调动装载气体类危险货物的车辆时速度不准超过多少？ 答：调动装载气体类危险货物的车辆时，不准超过15km/h。417.调动乘坐旅客的车辆时，对两端车门有何规定？ 答：调动乘坐旅客的车辆时，两端车门必须锁闭。

418.办理调车列与乘坐旅客的列车(车列)连挂作业时，有何规定？ 答：办理调车列与乘坐旅客的列车(车列)连挂作业时，必须距停留车辆不少于30m

处一度停车，确认旅客上下车完毕后，按规定速度连挂车辆。419.装卸防护信号由谁安设和撤除，由谁确认？

答：装卸防护信号由装卸作业工组指定专人安设和撤除，货运人员现场确认。420.调动一级易燃液体罐车时，必须使用哪种手信号灯？ 答：调动一级易燃液体罐车时，必须使用电池手信号灯。421.△3与△8车辆能否编入同一列车？ 答：△3与△8车辆不能编入同一列车。

422客运列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘结，由谁负责？ 答：客运列车在途中甩挂车辆时，车辆的摘挂和制动软管摘结，由调车作业人员负责。

423.装载△4货物的车辆编挂于小运转列车时与△7车辆至少隔离几辆？ 答：装载△4货物的车辆编挂于小运转列车时与△7车辆间至少隔离一辆。424.未配调车组的中间站，能否溜放作业？ 答：未配调车组的中间站，禁止溜放作业。

425.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于多少？ 答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m，否则不得进行调车作业。426.接发列车时如何掌握停止影响列车进路的调车作业时间？

答：接发列车时，应按按《站细》规定时间，停止影响列车进路的调车作业。427.进行手推调车时，须取得谁的同意？

答：进行手推调车时，须取得调车领导人的同意，人力制动机必须良好，有胜任人员负责制动。

428.在超过2.5‰坡度的线路上,能否手推调车？

答：在超过2.5‰坡度的线路上,禁止手推调车(确需手推调车时，须经铁路局批准)。

429.遇暴风雨雪或夜间无照明时,能否手推调车？ 答：遇暴风雪或夜间无照明时,禁止手推调车。430.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器时能否手推调车？

答：接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器时禁止手推调车。

431.装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆能否手推调车？ 答：装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆禁止手推调车。

432.在电气化区段接触网未停电的线路上，对什么车辆，禁止进行手推调车？ 答：在电气化区段接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆，禁止进行手推调车。

433.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器能否调车？

答：接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能

进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。434.哪些情况严禁使用铁鞋制动？

答：曲线外轨、调车场以外的线路和外闸瓦车、直径950 mm及以上的大轮车，严禁使用铁鞋制动。

435.手推调车的速度不得超过多少？ 答：手推调车的速度不得超过3km/h。436.装有爆炸品的车辆可否手推调车？ 答：装有爆炸品的车辆禁止手推调车。

437.人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时如何办理？ 答：人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机。

438.双线反方向出站调车时须具备哪些条件？

答：双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。

439.装载压缩气体车辆是否必须停放在固定的线路上？ 答：装载压缩气体车辆必须停放在固定的线路上。440.跟踪出站调车须具备哪些条件？

答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书。441.中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道均应如何采取防溜措施？ 答：中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋等牢靠固定。

442.因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时须经谁的准许？如何办理？ 答：因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。

443.安全线上能否停留机车车辆？ 答：安全线上禁止停留机车车辆。444.救援列车停留有何要求？

答：救援列车必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

445.客车编入货物列车回送有何规定？

答：客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过20辆，应挂于列车中部或后部。

446.装载△5货物的车辆编挂于小运转列车时与△7车辆至少隔离几辆？ 答：装载△5货物的车辆编挂于小运转列车时与△7车辆间至少隔离一辆。447.装卸作业完毕后，车辆空重阀位置由谁进行调整？

答：装卸作业完毕后，由货运员负责对车辆空重阀位置进行调整。448.插有倒装色票的能否编入列车？ 答：插有倒装色票的禁止编入列车。

449.按规定需连结软管的调车作业，作业前车辆空重阀位置由谁进行调整？ 答：按规定需连结软管的调车作业，作业前调车人员须对所调动车辆的空重阀状态进行检查，位置不正确及时进行调整。

450.调车作业摘车时什么时候方可摘开车钩？

答：调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩。451.调车作业挂车时什么情况下不得撤除防溜措施？

答：调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。

452.单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段路局规定不得超过几辆？ 答：单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段路局规定不得超过5辆。

453.因车流不足，装有蜜蜂的货车与整车装运的△丰车分别挂运有困难时，如何组织挂运？

答：因车流不足，装有蜜蜂的货车与整车装运的△丰车分别挂运有困难时，在本次列车运行全程内，中途不发生折角转向的条件下，可编挂在同一列车上。但应将蜜蜂车挂在△丰车的前部并隔离4辆及以上。

454.货物列车编成后不进行技检作业的列车，车辆空重阀位置由谁进行调整？ 答：货物列车编成后不进行技检作业的列车，由车站指派胜任人员负责对车辆空重阀位置进行检查确认，位置不正确及时进行调整。

455.如货物列车在车站不进行摘挂作业，只进行摘机、转线、上水时，其车钩的摘挂及制动软管的摘结均由谁负责？

答：如货物列车在车站不进行摘挂作业，只进行摘机、转线、上水时，其车钩的摘挂及制动软管的摘结均由机车乘务员负责。

456.单机挂车时，经过坡度不超过12‰的区段，所挂车辆以几辆为限？ 答：单机挂车时，经过坡度不超过12‰的区段，所挂车辆以10辆为限。

457.救援列车值班人员接到调度出动命令后，立即召集救援列车专业人员，保证在多长时间内出动？

答：救援列车值班人员接到调度出动命令后，立即召集救援列车专业人员，保证在30分钟内出动。

458.车站的调车工作由谁领导？

答：车站的调车工作，由车站调度员（未设车站调度员的由调车区长，未设调车区长的由车站值班员）统一领导。分场（区）时，各场（区）的调车工作，由负责该场（区）的车站调度员或该场（区）的调车区长领导。

459.调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区，放行越区车或转场车前须做好什么？

答：调车工作繁忙、配线较多的车站，可划分为几个调车区，没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。

460.牵出或推进时，未得到扳道员的股道信号和道岔开通信号前须在什么地点停车？

答：牵出或推进时，未得到扳道员的股道信号和道岔开通信号前，必须距警冲标或调车信号机50m及以上地点停车。

461.降雾、暴风雨雪时能否跟踪出站调车？ 答：降雾、暴风雨雪时，禁止跟踪出站调车。462.跟踪出站调车在什么线路上办理？

答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并经列车调度员口头准许，取得邻站值班员的承认号码，发给司机跟踪调车通知书。463.在12‰及以上的高坡地段，按调车办理取送车列时，编入调车列的关门车辆数如何计算？ ？

答：除军事运输取送外，编入调车列的关门车辆数不得超过所挂辆数的6%(尾数不足一辆按四舍五人计算)。

464.其他车辆向停有注有△W车辆的线路溜放或送车时，应与△W车辆（组）留有多少的安全距离？

答：其他车辆向停有注有△W车辆的线路溜放或送车时，应与△W车辆（组）留有10m安全距离，不允许溜放连挂。

465.货物列车编成后不进行技检作业的列车车辆空重阀由谁负责调整？

答：货物列车编成后不进行技检作业的列车，由车站指派胜任人员负责对车辆空重阀位置进行检查确认,位置否及时进行调整。

466.禁止溜放或溜放时限速连挂的车辆，应在货车的两侧插挂什么表示牌？ 答：禁止溜放或溜放时限速连挂的车辆，应在货车的两侧插挂“禁止溜放”或“限速连挂”的货车表示牌。

467.《出站/跟踪调车通知书》的填写、交付或传达有何规定？ 答：《出站/跟踪调车通知书》应由车站值班员填发交给司机。如机车距车站值班员室较远，可由胜任人员按照车站值班员的指示填写，确认无误后交给司机。语音记录装置良好时，车站值班员使用列车无线调度通信设备向司机转达

468.机车车辆与设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、设备设施等破损是否按冲突论？

答：机车车辆与设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、设备设施等破损按冲突论。

469.由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，定什么事故？ 答：由于机车车辆冲撞造成货物窜动将车辆撞坏、挤坏时，也定冲突事故。470.连挂车辆时，车组间距超过十车如何连挂？

答：连挂车辆时，车组间距超过十车，必须顿钩或试拉后再继续连挂。471.调动乘座旅客车辆的速度最高是多少？

答：调动乘座旅客车辆的速度最高不得超过15km/h。

472.接近被连挂车辆时，调车速度如何掌握？

答：接近被连挂车辆时，调车速度不得超过5km/h。

473.接发列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向能否手推调车？

答：接发列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，向能进入接发列车进路的方向禁止手推调车。474.车站股道如何编号？

答：股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。475.机车鸣示三长声有何意义？ 答：机车鸣示三长声，为召集信号。476.车站能力包括什么？

答：车站能力分为车站通过能力和车站改编能力。477.车站划分车场时，每个车场的道岔如何编号？

答：车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。

478.集中联锁的道岔在什么线路上可不保持定位？

答：集中联锁的道岔（引向安全线、避难线的除外）可不保持定位。479.什么是双重作业车？

答：在车站进行先卸后装的作业车，为双重作业车。

480.装载△4货物的车辆编挂于小运转列车时与△8车辆至少隔离几辆？ 答：装载△4货物的车辆编挂于小运转列车时与△8车辆间至少隔离一辆。481.车站划分调车区目的是什么？

答：在一个车站划分调车区，主要是使每台调车机在作业中互不干扰，保证调车作业的安全。

482.道岔尖轨尖端与基本轨在静态时不密贴能否使用？ 答：道岔尖轨尖端与基本轨在静态时不密贴，禁止使用。483.车站技术管理和作业组织是否在《行规》中规定？ 答：车站技术管理和作业组织应在《站细》中规定。484.什么叫调车区？

答：根据调车作业性质、车流特点和车站配线等情况，划分调车机车的作业区域称调车区。

485.钩分是否为衡量调车效率高低的依据? 答：钩分是衡量调车效率高低的依据。

486.什么是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业

及有关技术设备使用的基本法规？ 答：《车站行车工作细则》是车站编制、执行日常作业计划，组织接发列车、调车和各项技术作业及有关技术设备使用的基本法规。487.《行规》的全称是什么？ 答：《普速铁路行车组织规则》

488.在接触网停电并接地前能否攀登到车顶上或在车顶上进行作业？ 答：在接触网停电并接地前禁止攀登到车顶上或在车顶上进行作业。489.《站细》由什么部门进行编制？ 答：《站细》由车站站长会同有关单位，根据《技规》和有关规定，结合具体情况进行编制和修订。

490.警冲标的用途是什么？ 答：警冲标是用来指示机车车辆停车时，不准向道岔方面或线路交叉点方面越过，以防止停留在该线上的机车车辆与邻线上行驶的机车车辆发生侧面冲突的标志。491.车站按技术作业如何划分？

答：车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站。492.车站按业务性质如何划分？

答：车站按业务性质分为营业站、非营业站，营业站分为客运站、货运站、客货运站。

493.车站某线路股道编号为“Ⅲ”道该线路是否属于正线？ 答：车站某线路股道编号为“Ⅲ”道该线路属于正线。

494.因装载货物停止制动作用的关门车，装车站应在车辆色票框插人什么表示牌并通知列检关闭截断塞门？ 答：因装载货物停止制动作用的关门车，装车站应在车辆色票框插人“停止制动”的货车表示牌并通知列检关闭截断塞门。

495.中间站利用本务机车调车时，应使用哪种调车作业通知单？

答：中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（示意图可另附）。

496.无线调车灯显设备发生故障时如何作业。？ 答：无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号作业。

497.装载△5货物的车辆编挂于小运转列车时与△8车辆至少隔离几辆？ 答：装载△5货物的车辆编挂于小运转列车时与△8车辆间至少隔离一辆。498.阶段计划由谁编制？

答：阶段计划由车站调度员编制。

499.在正线、到发线上进行调车作业时，要经过谁的准许？

答：在正线、到发线上进行调车作业时，要经过车站值班员准许。500.运行上有限制条件的超限车能否编入直达、直通列车？

答：运行上有限制条件的超限车,除有特别指示外,禁止编入直达、直通列车。501.尽头线的有效长，对向道岔(无轨道电路)时为何处的距离？

答：尽头线的有效长，对向道岔(无轨道电路)时为尖轨尖端至车挡前10米处的距离。

502.为表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离，要显示什么信号？

答：为表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离，要显示十、五、三车距离信号。503.什么是货物线？

答：货物线是用于供货物装卸和货车停留的线路。504.什么是解体能力？

答：解体能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。

505.取送调车作业前，应提前做好哪些准备方可开始作业？

答：取送调车作业前，调车区长应提前通知有关货运员做好准备，在认真核对计划，现车无误后方可开始作业。

506.进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前，应确认哪些情况方可进行作业？

答：进入岔线、段管线未事先派人检查的大门前，应一度停车确认大门开放、门钩挂好、进路正确后方可进行作业。

507.如遇自动制动机故障，货物列车司机应立即采取什么措施？

答：如遇自动制动机故障，货物列车司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援。

508.列车尾部安全防护装置的主机，应由谁负责安装与摘解？

答：列车尾部安全防护装置的主机，应由车务人员负责安装与摘解。509.什么是编组能力？

答：编组能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。510.什么是车站改编能力？

答：车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜能够解体和编组的货物列车数或车数。511.道岔加锁装置包括哪些？

答：加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。

512.接发旅客列车以外的列车(单机、轨道车除外)，在能进入接发列车进路的线路上进行调车作业时，机车车辆距警冲标多远距离必须停车？

答：接发旅客列车以外的列车(单机、轨道车除外)，在能进入接发列车进路的线路上进行调车作业时，机车车辆距警冲标不少于50m必须停车。513.当车辆总重达到多少时，按重车位调整？ 答：当车辆总重达到40t时，按重车位调整。514.什么是道岔定位？

答：道岔定位是规定经常保持向某一线路开通的位置。

515.线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上的坡道是否为长大下坡道？

答：线路坡度超过20‰，长度为2km及其以上的坡道为长大下坡道。516.列车长度应根据什么来确定？

答：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。

517.调车指挥人于作业开始前，应将哪些事项清楚地传达给有关人员？ 答：调车指挥人于作业开始前，应将作业方法和注意事项清楚地传达给有关人员。518.车站按技术作业如何分类？

答：车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站。519.《站细》的全称是什么？ 答：《车站行车工作细则》

520.一般旅客站台边缘至线路中心线的距离为多少？ 答：一般旅客站台边缘至线路中心线的距离为1750mm。521.安全标线距站台边缘的距离为多少？ 答：安全标线距站台边缘1 000 mm。522.到发线容车数如何计算？ 答：到发线容车数，按有效长减去机车长度和30m附加制动距离后，除以长度11m和14.3m。

523.装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆与牵引机车应隔离几辆？

答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆与牵引机车应隔离不少于4辆。524.关门车不得编挂机车后部的几辆内？ 答：关门车不得编挂机车后部的3辆内。

525.超过、不足、以上、以下、以内、以外是否包括本数？ 答：超过、不足、以上、以下、以内、以外:不包括本数。526.及其以上、及其以下是否包括本数？ 答：及其以上、及其以下:包括本数。

527.电气化铁路车站一般采用什么机车作为调车机车？ 答：电气化铁路车站一般采用内燃机车作为调车机车。528.接近连挂车辆时，应将速度降为多少？

答：接近连挂车辆时，应将速度降为5km/h以下。529.进站信号机应设在什么地点？

答：进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点,如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m。530.道岔辙叉号与行车速度的相互关系是什么？ 答：道岔辙叉号与行车速度成正比。

531.停止影响接车进路调车作业的时间是按《站细》规定的时间，是否正确？ 答：正确。

532.站内装卸作业，作业车停留位置距警冲标不足20m时，防护信号应设在什么地方？

答：作业车停留位置距警冲标不足20m时，防护信号应设在与警冲标相对处，道岔锁闭在不能通往该线的位置。533.车站按业务性质如何分类？

答：车站按业务性质可分为营业站、非营业站。

534.哪些车辆必须停放在固定的线路上，两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁？

答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。535.调度命令的日期划分以什么为界？ 答：调度命令的日期划分以零时为界。536.何为前方站？

答：列车开向而尚末到达的车站为前方站。537.线路坡度超过6‰时能否停留车辆？

答：在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。538.何为后方站？

答：列车已越过的车站为后方站。

539.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按谁的指挥进行作业？

答：列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行作业。540.何为隔开设备？

答：隔开设备:系指安全线、避难线，有联锁装置能起隔开作用的道岔。541.十车、五车、三车分别为距离停留车多少距离？

答：十车、五车、三车分别为距离停留车110m,55m,33m。

542.同一线路上车辆分组进行装卸作业，车组间隔大于100米时如何设置防护信号？

答：同一线路上车辆分组进行装卸作业，车组间隔大于100米时，须在各车组两端分别设置防护信号。

543.单机挂车规定中的坡度是指什么坡度？

答：单机挂车规定中的坡度系指该线路的实际坡度。544.什么是一批作业？

答：指一次下达的调车作业计划钩数，通常填写在一张调车作业通知单上。545.调整钩位时须在什么状态下进行？

答：调整钩位时，必须在停车状态下进行并用信号防护。546.鞋尖与轨面不密贴能否使用？ 答：鞋尖与轨面不密贴禁止使用。

547.调车指挥人确认什么后方可开始作业？

答：调车指挥人确认有关人员均已了解调车作业计划后方可开始作业。548.口笛鸣示两长一短声是什么信号？ 答：口笛鸣示两长一短声是取消信号。

549.什么是区段列车？

答：在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车称为区段列车。

550.调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于多少？ 答：调车线上的单开道岔辙叉号数不得小于9号。551.未关闭侧开门、底开门的，底开门的扣铁未全部扣上的，以及平车未关闭端、侧板的车辆能否编入列车？

答：未关闭侧开门、底开门的，底开门的扣铁未全部扣上的，以及平车未关闭端、侧板的车辆禁止编入列车。

552.客车车钩中心水平线至钢轨顶面高度最小是多少？ 答：客车车钩中心水平线至钢轨顶面高度最小为830mm。553.何为线路坡度？ 答：斜坡起止点间的高程差与水平距离之比值，则为线路坡度，即线路实际坡度。554.车辆特殊标记“延”表示什么？

答：车辆特殊标记“延”表示车辆允许延期检修标记。

555.合资、地方铁路及专用铁道与国铁车站接轨,其接轨处或接车线末端应设有什么设备？

答：合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或接车线末端应设隔开设备（设有平行进路并有联锁时除外）。556.旅客列车、特快货物班列是否可以编挂关门车？ 答：旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。

557.被挂车组距线路末端警冲标或安全区不足40米时，连挂前应一度停车再行连挂，是否正确？ 答：否。

558.使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划的布置方法由什么部门规定？ 答：使用无线调车灯显设备的车站，调车作业计划的布置方法由铁路局规定。559.机车车辆限界距轨面的最大高度是多少？ 答：机车车辆限界距轨面的最大高度是4800mm。

560.在接触网停电并接地前能否开闭罐车和保温车的注口(盖)？ 答：在接触网停电并接地前禁止开闭罐车和保温车的注口(盖)。

561.大型养路机械及附属车辆在车站单独停放的防溜措施由车站负责，是否正确？ 答：否。

562.在接触网停电并接地前能否用水管冲洗车辆，向牲畜车上浇水或用杆子测量货物高度以及打开车顶盖？

答：在接触网停电并接地前禁止用水管冲洗车辆，向牲畜车上浇水或用杆子测量货物高度以及打开车顶盖。

563.车机联控标准范围规定了哪些要求？

答：车机联控标准范围规定了车机联控作业的设备、人员、信息、作业程序和用语等要求。

564.调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过多少？

答：调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过15km/h。

565.中间站保留列车中的运用车是否属于无调中转车？ 答：中间站保留列车中的运用车均属于无调中转车。

566.在接触网停电并接地前相邻线能否进行吊机装卸作业？ 答：在接触网停电并接地前相邻线禁止进行吊机装卸作业。567.18号道岔允许侧向通过的最高速度是多少？ 答：18号道岔允许侧向通过的最高速度为80km/h。568.按铁路线路分类，地方工厂专用线是否属于岔线？ 答：是。

569.站内线路道岔发生故障，应如何采取防护措施？

答：站内线路道岔发生故障，应立即通知车站值班员采取措施，使机车车辆不能通往该故障地点，同时按规定设置停车防护信号。

570.有特殊困难的车站接发旅客列车时，在能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器确需调车时由谁批准？

答：有特殊困难的车站接发旅客列车时，在能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器确需调车时，应制定安全措施，由铁路局批准。571.先发列车需由区间返回时，能否跟踪出站调车？ 答：先发列车需由区间返回时，禁止跟踪出站调车。

572.跟踪出站调车时，列车已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，能否办理区间开通手续？

答：跟踪出站调车时，列车已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

573.现行车流径路通常分为最短径路、特定径路和迂回径路三种，是否正确？ 答：正确。

574.车辆的方位是以车辆运行方向来决定的吗？ 答：不是。

575.调车作业经过轨道电路分路不良区段时，调车人员（现场确认人员）未应答视为什么？

答：调车作业经过轨道电路分路不良区段时，调车人员（现场确认人员）未应答视为尚未越过XX信号机（道岔）。

576.单机挂车、岔线取送车及调车作业、中间站利用本务机车调车、手推调车、车辆防溜规定中的坡度除已明确的外系指该线(股道)的什么坡度？

答：单机挂车、岔线取送车及调车作业、中间站利用本务机车调车、手推调车、车辆防溜规定中的坡度除已明确的外系指该线(股道)的线路实际坡度。577.什么叫线间距离？

答：两相邻线路钢轨中心线之间的距离叫线间距离。578.什么是岔线？

答：岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。579.车辆特殊标记“特”表示什么？

答：车辆特殊标记“特”表示可以装运坦克及特殊货物的车辆。580.在停有专包列车车底的线路上能否进行调车作业？

答：在停有专包列车车底的线路上，除进行本列车的摘挂作业外，禁止进行其他调车作业。

581.车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过多少？ 答：车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰。582.站内平过道能否设在车站两端咽喉区内？ 答：站内平过道不得设在车站两端咽喉区内。583.什么叫闸瓦压力？

答：机车车辆施行制动时，闸瓦抱压车轮起制动作用的压力称闸瓦压力。584.单机或牵引车辆运行时，前方进路由谁负责确认？ 答：单机或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。

585.特快旅客列车经铁路局调度员准许，只准在列车尾部加挂货车1辆，是否正确？ 答：否。

586.关闭折角塞门的车辆是否就是关门车？ 答：关闭折角塞门的车辆不是关门车。

587.临时利用本务机车调车作业是否需要调度命令？ 答：临时利用本务机车调车作业需要调度命令。588.推进车辆运行时，前方进路的确认由谁负责？

答：推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。589.有扳道员时，调车指挥人的起动信号是否表示进路开通？ 答：有扳道员时，调车指挥人的起动信号不表示进路开通。

590.配有调车组的中间站，二人参加调车作业时，可否溜放调车？ 答：否。

591.货车标记U60是什么车辆？ 答：货车标记U60是散装水泥车。592.货车标记J是什么车辆？ 答：货车标记J是家畜车。593.铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标是否属于线路标志？ 答：铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标属于线路标志。

594.哪些地方应设机车走行线？

答：机务段或折返段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线。595.在车站，机车鸣示二短声一长声表示什么？

答：在车站，机车鸣示二短声一长声，表示要求显示信号。

596.违反车流径路，及车辆编入异方向列车，是否违反列车编组计划？ 答：违反车流径路，及车辆编入异方向列车，为违反列车编组计划。597.回送机车应挂于什么位置？ 答：回送机车应挂于本务机车次位。

598.无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行什么试验？ 答：无列检作业的车站始发列车时，应对自动制动机进行简略试验。599.装载危险货物的车辆禁止编入旅客列车？ 答：装载危险货物的车辆禁止编入旅客列车。

600.发现危险货物包装破损，应就地采取防护措施予以整修，这种说法是否正确？ 答：否。

601.遇最外方人力制动机故障时，可只使用铁鞋防溜，是否正确？ 答：否。

602.乘有押运人员的货车，是否应限速连挂？ 答：乘有押运人员的货车，应限速连挂。

603.厂矿企业自备机车过轨时，未经铁路接车车辆人员检查确认的，能否编入列车？

答：厂矿企业自备机车过轨时，未经铁路接车车辆人员检查确认的，禁止编入列车。

604.装载跨装货物的平车，无跨装特殊装置的，禁止编入列车，是否正确？ 答：否。

605.旅客列车是否可以编入装载蜜蜂的车辆？ 答：旅客列车可以编入装载蜜蜂的车辆。

606.装载恶臭货物的车辆能否编入旅客列车？ 答：装载恶臭货物的车辆禁止编入旅客列车。

607.长大下(上)坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的什么坡度？ 答：长大下(上)坡道区间和列车在超过20‰坡度的区间被迫停车规定中的坡度系指该区间的线路平均坡度。

608.列车制动作用是由列车后部向前部传递的，是否正确？ 答：否。

609.道岔开通信号表示什么？

答：道岔开通信号表示进路道岔准备妥当。

610.未设调车机的中间站，一批作业计划不超过三钩时，可否用口头传达调车计

划？

答：未设调车机的中间站，一批作业计划不超过三钩时，亦应填写调车作业通知单。

611.装车地组织的直达列车分为哪些？

答：装车地组织的直达列车分为始发直达、阶梯直达、基地直达列车。612.什么是车站的通过能力？ 答：车站的通过能力是指在现有设备条件下，采用合理技术作业过程一昼夜能接、发各方向货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。613.什么是区段列车？

答：区段列车是在技术站编组，运行于两技术站之间，并在两技术站之间的中间站进行摘挂作业的列车。

614.什么是保证实现阶段计划的具体行动计划？

答：调车作业计划是保证实现阶段计划的具体行动计划。615.什么是班计划？

答：班计划是车站完成一个班运输生产任务的作业组织计划。616.什么情况下产生关门车？

答：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）。617.推送法调车的最大优点是什么？

答：推送法调车的最大优点就是作业安全。618.什么是调车钩？

答：调车机完成一次摘车或挂车作业的过程称为调车钩。619.机车、车辆等技术设备须有什么部门统一规定的标记？ 答：机车、车辆等技术设备须有铁道部统一规定的标记。620.机车停车位置标是否是信号标志？ 答：机车停车位置标是信号标志之一。

621.截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时是否为关门车？ 答：截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时不是关门车。622.什么是车钩高度差？

答：车钩高度差，是指车钩纵中心线距轨面的最大值与最小值之差。623.白色灯光左右小摇动是什么信号？

答：白色灯光左右小摇动是停留车位置信号。624.月白色是否为视觉信号的基本颜色之一？ 答：月白色不是视觉信号的基本颜色之一。

625.区段列车的车流编入摘挂或小运转列车是否属于违反货物列车编组计划？ 答：区段列车的车流编入摘挂或小运转列车属于违反货物列车编组计划。626.岔前是指什么？

答：岔前系指道岔尖轨尖端的前方。

627.岔线与正线、到发线接轨时，应铺设什么线？。答：岔线与正线、到发线接轨时，应铺设安全线。628.缺少车门的车辆能否编入列车？

答：缺少车门的车辆（检修回送车除外）禁止编入列车。629.调车作业转场11辆及以上是否必须连结部分制动软管？ 答：调车作业转场11辆及以上必须连结部分制动软管。630.什么是中间站？

答：在铁路牵引区段内设有配线的中间分界点，称为中间站。

631.机车车辆的任何部位，在任何情况下(特殊情况除外)都不得超出什么规定的尺寸？

答：机车车辆的任何部位，在任何情况下(特殊情况除外)都不得超出机车车辆限界规定的尺寸。632.什么是梯线？

答：用一条线路将几条平行线路连接起来，这条线路称梯线。633.什么是解体调车？

答：将到达的列车或车组按车辆的去向、车种或其他要求分解到调车场各固定线路内为解体调车。

634.装载货物超过机车车辆限界的车辆无挂运命令能否编入列车？ 答：装载货物超过机车车辆限界的车辆无挂运命令不准编入列车。635.变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得谁的同意？

答：变更正线、到发线调车作业计划时，必须事先取得车站(场)值班员的同意。636.岔线调车作业计划的变更，如何传达？

答：岔线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。637.十车距离内，是否需要显示减速信号？ 答：十车距离内，不显示减速信号。

638.任何时候带风作业时，都必须执行一关前、二关后、三摘软管、四提钩的作业程序，是否正确？ 答：否。

639.牵出线调车按操作规程分为几类？

答：牵出线调车按操作规程分为推送法和溜放法。640.在中间站到发线上停留车辆时，须取得谁的准许？

答：在中间站到发线上停留车辆时，须取得列车调度员的准许。641.机车退行信号如何鸣示？

答：机车鸣示二长声，为退行信号。642.铁路车辆按用途分为哪些？

答：铁路车辆按用途分为客车、货车、特种用途车。643.站内正线线间最小距离是多少？ 答：站内正线线间最小距离为5000mm。

644.无线调车灯显装置信号显示黄灯长亮为十、五、三车距离信号，是否正确？ 答：正确。

645.凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分(除和机车车辆有直接相互作用的设备外)都不得侵入什么限界？

答：凡靠近铁路线路的建筑物及设备的任何部分(除和机车车辆有直接相互作用的设备外)都不得侵入建筑接近限界。646.阶段计划是保证什么的行动计划？

答：阶段计划是保证实现班计划的相对计划。647.线路阻力包括哪些？

答：线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。

648.货物线、专用线取送作业，经过无人看管的加锁道岔时能否省略“要道还道”？ 答：货物线、专用线取送作业，经过无人看管的加锁道岔时可以省略“要道还道”。649.白色灯光上下左右重复摇动是什么手信号？ 答：白色灯光上下左右重复摇动是降弓手信号。650.道岔是一种什么设备？

答：道岔是使机车车辆由一条线路转入另一条线路的设备。

651.连续连挂时，无论停留车距离多远，必须钩钩顿钩试拉，是否正确？ 答：否。

652.信号的作用是什么？

答：信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须严格执行。653.信号装置分为哪些？

答：信号装置一般可分为信号机和信号表示器。

654.未乘坐旅客的空客车在客整场内可否进行溜放作业？ 答：未乘坐旅客的空客车在客整场内不可进行溜放作业。

655.安全线在特殊情况下可停放机车车辆，须经路局批准，是否正确？ 答：否。

656.什么是机车车辆限界？

答：机车车辆限界是机车车辆横断面最大极限。其任何部分的尺寸都不能超出该极限。

657.集中联锁设备包括什么？

答：集中联锁设备包括继电联锁和计算机联锁。

658.装载液化气体的罐车无押运人时，能否编入列车？ 答：装载液化气体的罐车无押运人时，禁止编入列车。659.什么是限制坡度？

答：限制坡度是指在一个区段上，决定一台某一类型机车所能牵引的货物列车重量(最大值)的坡度。

660.机车车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于哪里？

答：机车车辆制动时，制动缸内的压力空气来自于副风缸。661.专用线调车作业计划的变更如何向司机传达？

答：专用线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。超过三钩时，司机应将变更后的作业计划记在司机手帐内，并复诵无误后方可作业。调车人员回站后向调车领导人汇报。

662.装载危险、恶臭货物的车辆能否编入旅客列车？ 答：装载危险、恶臭货物的车辆禁止编入旅客列车。663.什么是渡线？

答：在相邻两条线路间，为了使机车车辆从一条线路过渡到另一条线路所设置的连线称为渡线。

664.使用平面灯显设备指挥调车时，必须执行单一指挥原则，指挥机车的调车指令，只能由谁发出？

答：使用平面灯显设备指挥调车时，必须执行单一指挥原则，指挥机车的调车指令，只能由调车长发出。

665.在调车作业行经道岔集中区与非集中区衔接的处所时，除应确认有关调车信号机显示外，还应确认什么？？

答：在调车作业行经道岔集中区与非集中区衔接的处所时，除应确认有关调车信号机显示外，并应确认非集中区道岔开通的位置和有关人员显示的手信号。666.停留车距离警冲标较近时，连挂该车组是否需要显示停留车距离信号？ 答：停留车距离警冲标较近时，连挂该车组不需要显示停留车距离信号。667.取送破损车辆时调车组应在谁监督下进行工作？

答：凡在站修线或在车辆段、车辆工厂的检修线路上取送车，特别是取送破损车辆时，调车组应在负责检修车辆人员的监督下进行工作。

668.单线半自动闭塞区间越出站界调车停止基本闭塞改电话闭塞的调度命令是否可以不交付司机？

答：单线半自动闭塞区间越出站界调车停止基本闭塞改电话闭塞的调度命令可不交付司机。

669.调动军用列车时，应事先做好什么准备后再作业？

答：调动军用列车时，应事先通知乘车部队做好准备后再作业。

670.进站信号机外制动距离内进站方向的坡度系指该制动距离内的什么坡度？ 答：进站信号机外制动距离内进站方向的坡度系指该制动距离内的换算坡度。671.单线区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞的调度命令，与邻站办理塞手续，并发给司机出站调车通知书，是否正确？ 答：否。

672.凡是分相绝缘器设在进站信号机内方的车站，利用正线由电力机车担当调车作业时，应如何办理？

答：凡是分相绝缘器设在进站信号机内方的车站，利用正线由电力机车担当调车作业时，应按越出站界调车或跟踪出站调车办理。

673.主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是什么机车？ 答：主要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是调车机车。674.车钩缓冲装置的作用是什么？

答：铁路机车车辆中的车钩缓冲装置的作用是将机车与车辆、车辆与车辆连挂在一起组成列车、车列，并传递牵引力和缓和各车辆之间的冲击。675.单机附挂车辆时，是否需进行简略试验？ 答：单机附挂车辆时，需进行简略试验。676.减速信号牌是否属于移动信号？ 答：减速信号牌属于移动信号。

677.在12‰及以上的高坡地段，按调车办理取送车列时，应安装什么装置？ 答：在12‰及以上的高坡地段，按调车办理取送车列时，应安装使用列尾装置，按规定进行简略试验。

678.铁路机车车辆中的制动机根据其构造和作用分为什么？

答：铁路机车车辆中的制动机根据其构造和作用分为自动制动机、人力制动机。679.调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，机车鸣示什么？ 答：调车作业中，表示已接受调车长所发出的手信号时，机车鸣示一短声。680.线路警冲标外方能否停留机车车辆？

答：线路警冲标外方特殊情况可以停留机车车辆。681.经过无人看管的道岔必须事先确认什么？

答：经过无人看管的道岔必须事先确认道岔开通位置是否正确。682.什么是道岔？

答：道岔是铁路线路的连接设备，它能引导机车、车辆从一股道转入另一股道。683.罐车属于专用货车吗？ 答：属于。

684.冷藏车属于专用货车吗？ 答：属于。

685.何为区域调车机车？

答：在两个及以上车站调车作业的调车机车统称区域调车机车。

686.变更调车作业计划超过3钩时，是否必须重新填写调单交与司机？ 答：否。

687.什么是轮对？

答：由两个车轮压装在一根车轴上的整体，称为一个轮对。

688.调车指挥人未确认前方道岔位置开通正确前，不得给司机起动信号，这种说法正确吗？ 答：否。

689.我国铁路信号的基本颜色是什么？

答：我国铁路用红、黄和绿色作为信号的基本颜色。690.一批调车作业中临时停留的车辆如何采取防溜措施？

答：一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)牢靠固定；线路内原停留车组已采取防溜措施时，可在摘车端采取防溜措施；一批作业中有越区、转场、货场、专用线取送车作业、线路坡度超过2.5‰，临时停留的车辆均须按规定采取防溜措施。

691.同一线路同方向能否放行跟随列车的调车车列或单机？ 答：同一线路同方向禁止放行跟随列车的调车车列或单机。692.减速信号口笛如何鸣示？ 答：连续二短声。

693.集中区调车作业原进路折返是否需执行“要道还道”制度？ 答：集中区调车作业原进路折返不执行“要道还道”制度。

694.东风7调车机不连结制动软管挂车超过20辆调车时，应限速多少？

答：东风7调车机不连结制动软管挂车超过20辆调车时，应限速15公里/小时以下。

695.什么是枢纽小运转列车？

答：在枢纽内各站开行的列车称为枢纽小运转列车。

696.使用平调设备的固定调车机、区域调车机在站内单机挂车时，司机是否可以不换端作业？

答：使用平调设备的固定调车机、区域调车机在站内单机挂车时，司机可不换端作业。

697.越出站界调车的机车、车辆最远不得越出站界500米，是否正确？ 答：否。

698.在超过2.5‰坡度的线路上调车，挂车不超过10辆时不必连结制动软管，是否正确？ 答：否。

699.何为前端？

答：列车或车列最前一辆车的前端。

700.进入停有机车车辆线路的道岔后如何掌握速度？

答：进入停有机车车辆线路的道岔后，应根据停留车位置，正确掌握速度，本务机车最高速度不得超过20km/h。

701.区域调车机在非中心站采用无线调车灯显设备调车时，一批作业不超过三钩（包括变更）可用口头方式或停车用电台布置吗？

答：区域调车机在非中心站采用无线调车灯显设备调车时，一批作业不超过三钩（包括变更）不可以用口头方式或停车用电台布置。

702.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，是否可以不设安全线？

答：岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。

703.什么是区段小运转列车？

答：在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的称为区段小运转列车。704.接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔能否向本线路开通？ 答：接停车的旅客列车时，接车线末端方向第一组道岔不能向本线路开通。705.什么是摘挂列车？

答：在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂作业的称为摘挂列车。706.在装卸线实行调车作业时应注意哪些安全事项？

答：在装卸线实行调车作业时，应注意线路两旁堆放货物有无倾斜倒塌现象，警惕碰伤。在车辆行动时禁止在散装的货物上走行或上下车。禁止调车人员登乘车辆穿越装卸机械（门吊除外）。

707.由于装载的货物需要停止自动制动机的作用，而未停止的车辆能否编入列车 答：由于装载的货物需要停止自动制动机的作用，而未停止的车辆禁止编入列车。708.什么是列车等级？

答：为正确制定列车运行计划和掌握列车运行，按列车性质规定的各种列车的级别称为列车等级。709.何为尾部？

答：列车或车列的最后一辆车。710.什么是车辆标记？

答：为了识别车辆的性能、特殊设备及运用管理和检修、统计工作方便，在车辆的规定部位涂刷规定的各种标记称为车辆标记。711.单机挂车时，能否挂装载爆炸品的车辆？ 答：单机挂车时，不准挂装载爆炸品的车辆。712.车辆的用途是什么？ 答：车辆是在铁路运输中用来装运货物、运送旅客或作其他特种用途的运载工具。713.专用线的走行线可以停放车辆，但不得进行装卸作业，是否正确？ 答：否。

714.何为后部？

答：列车或车列后部(含最后一辆车)的适当位置。

715.变更调车作业计划仅变更辆数时，是否可以不向司机传达？ 答：变更调车作业计划仅变更辆数时，也必须向司机传达清楚。

716.与正线、到发线衔接的货物线、专用线及有装卸作业的线路在指定处所应配置的铁鞋数量有何规定？

答：与正线、到发线衔接的货物线、专用线及有装卸作业的线路在指定处所应配置的铁鞋不能少于4只。

717.调车作业遇特殊情况需压信号机绝缘原路返回时由谁进行车调联控？ 答：调车作业遇特殊情况需压信号机绝缘原路返回时，无论是牵引运行还是单机，均由调车长与车站值班员进行车调联控。

718.将m/s换算成km/h的单位换算系数是多少？ 答：将m/s换算成km/h的单位换算系数是3.6。

第三篇：介休车务段电气化区段作业办法

电气化区段作业办法

一、通用部分

1、在站内和专用线、专用铁路接触网每根支柱距地面（站台面）2.5米处，均要涂有白底黑字的“高压危险”字样和用红色画出的闪电符号的警告标志。站内、专用线、专用铁路封堵护网（墙）每隔15米的水泥支柱（墙）上部位置须喷有“高压危险禁止攀越”的警示字样。

2、严禁在带电接触网下登上各种机车、车辆顶部进行任何作业。必须登上机车车辆顶部作业时，要按规定程序办理好接触网的停电接地或将机车车辆转移至无电区（无网区）内方10米及以上地段（有“安全作业区”标志时时在安全作业区标识内方）方可进行。

3、严禁向接触网上抛挂绳索等物体，禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱。禁止在变压器、支柱、铁塔下避雨。在雷、雨、雪等天气外出作业时，必须远离接触网支柱等可能带电的设备。

4、所有人员和所携带的物件(如长杆、导线等)与接触网设备、牵引变电设备和电力机车的高压带电部分，必须保持2米以上的安全距离，禁止通过任何物体与上述带电设备接触（作业人员操作隔离开关时除外）。

5、持有长大物体（2米及以上）通过电气化铁路时，必须使其保持水平状态通过。

6、外勤人员出场作业，应首先仔细观察周围的接触网是否有断线、悬挂垂落的线头、绳索等物件，发现上述问题时，应立即通知车站值班员，并在该处10米以上的地点现场防护，防止其他人员进入。发现接触网断线并侵入建筑限界时，应立即向列车来车方向发出停车信号（昼间-展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间-红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动）。车站值班员在做好安全卡控措施的同时，须立即转告供电工区和路局调度。

7、雷雨天气，外出作业人员禁止接打手机、打伞，应穿雨衣出场作业。

8、发现带电接触网下有人扒乘或站立、坐卧在机车、装载货物超过车帮的车辆时，要立即警告上部有高压电，劝其趴下，并断电接地后妥善处理。如遇运行列车或站内线路无隔离开关时，应立即向列车调度员汇报，并按调度指示办理。

9、在带电接触网下进行事故应急救援、抢险处理时，在未采取安全可靠的防护措施前,任何单位、任何人不得擅自组织处理。

10、用水、沙土或灭火器扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时，必须停电处理。

11、隔离开关操作设备配置应不少于2套，存放在阴凉干燥的处所妥善保管，并每六个月（绝缘板为每两年）由办公室负责送供电段试验（专用线的隔离开关操作设备由专用线自行送验，相关车站应掌握并提前做好提醒督促）。每次使用前，使用人和监护人必须双人检查是否在检验有效期内，绝缘靴、绝缘手套有无破损，严禁使用破损和绝缘性能不良的绝缘用具操作隔离开关。

12、雷雨电期间禁止操作隔离开关。严禁接触网带负荷操作隔离开关。

13、接触网停电前，车站值班员应通知停电范围内的所有电力机车降弓，并得到司机已降弓的通知后，方可同意断电。

二、接发列车

1、车站办理电力机车牵引的列车预告（闭塞）和开车通知时，在车次前加“电”字（旅客列车，该用语加在“客车”之后），接车站车站值班员需原语复诵，并做好卡控。太谷站接下行、南关站接上行、孝西站接东槽方向来车时，应加强与路局调度的联系，准确掌握机车类型。太谷站发上行、南关站发下行、孝西站发网东槽方向的列车除外。

2、车站对未设接触网的到发线，须在信号楼（行车室）车站安全控制点预测对策图，车站值班员、信号员的揭示板上固定使用红色框将无网线路（含道岔）框住，框内红字注明“无网区”。日常状态下，应将衔接该到发线的有关道岔开通至不能进入该线的位置单锁。利用该线路办理内燃机车牵引的列车接发作业时，车站值班员在同意邻站预告（闭塞）后，通知车站干部到信号楼（行车室）监控，作业完毕应立即恢复道岔的日常开通位置并室

内加锁。

3、站内因设备故障、施工检修等涉及正线、到发线接触网停电时，车站值班员应通知站长（副）上岗盯控把关。对有网但停电的到发线，准备进路人员应使用红笔在揭示板上画框将停电线路框入，框内注明“停电”字样，将衔接该到发线的有关道岔开通至不能进入该线的位置单锁。

4、接发电力机车牵引的列车，车站值班员与信号员（助理值班员）卡控用语如下：

（1）接发列车邻站预告（闭塞）时，车站值班员通知信号员“（x方向）、电xx（次）预告（闭塞）”，信号员原语复诵（未设信号员的除外）；

（2）邻站开车时，车站值班员通知信号员（助理值班员）“(X方向)、电x（次）开过来，x道停车（通过或到开）”，信号员（未设信号员的为助理值班员）确认后原语复诵。填记占线板（揭示板）时应在车次前冠以“D”字（读dian，表示电力机车牵引）。

（3）准备接车进路时，车站值班员“（x方向）、电x（次），x道停车（通过），开放信号”，信号员（助理值班员）确认后，原语复诵。

5、接发列车时，接发车人员在进路建立、信号开放后，须密切注意信号变化。助理值班员出场接通过列车及发车时，必须现场确认出站信号开放状态（因曲线关系现场无法确认的，出场

前车站值班员应通报相关信号机开放状态）。处于供电臂末端的平遥站、冷泉站、万安站、阳泉曲站接触网电压较低的车站必须制定细化措施报技术和统计科备案，日常作业中加强检查确认。

6、因行人抢道等原因导致电力机车停在分相绝缘区段内，车站值班员在得到司机的救援请求后，应立即汇报列车调度员并按调度指示办理。

7、使用电力机车调车时，东观站禁止下行方向的出站调车，平遥站禁止上行方向的出站调车。

8、非正常作业

（1）办理区间救援时，车站值班员应根据列车调度员的命令封锁区间，并按调度员的指示办理。

（2）当站内接触网有电而区间接触网停电时，不得向该区间（双线区段为向该区间该线别）发出电力机车、电力机车牵引的列车或调车列。

（3）V型天窗涉及接触网停电时，须在揭示板上使用红笔将停电范围框入，框内注明“天窗作业”。将正线间的所有道岔开通正线位置单锁，严禁利用上下行之间渡线放行电力机车及电力机车牵引的列车或调车列。

（4）当站内停电而区间有电时严禁向站内接入电力机车牵引的列车（如站内部分线路停电，严禁停电线路接入电力机车牵引的列车）。进路准备人员应在揭示板相应位置红笔注明“停电”字样，并将进站信号机处的列车按钮“戴帽”。车站值班员负责

通知助理值班员在占线板相应位置标注“停电”字样。

三、调车作业

1、使用电力机车担当调车作业时，车站值班员应认真审核调车作业计划内容，对本站的无电区（含无网区）与计划内容逐项逐勾核对，确保计划内容正确，有关标注齐全。调车区长在车站线路平面示意图上应对无网区、无电区进行揭示。

（1）使用电力机车担当调车作业，编制计划时，在车次前冠“电”字标识，表示电力机车调车（交付司机使用的表4不标识）。

（2）调车计划（含内燃机车担当的调车作业）应在“记事栏”内（表四在“摘挂车数”栏虚线右侧）注明“有电”、“无电”、“无网”字样。

（3）由有电区进入无电（网）区甩挂车必须推送，并在该勾作业对应的“记事栏”（表4在“摘挂车数”栏虚线右侧）注明 “30T”（无法输入或输入不全时须手工补齐）,表示距离接触网终端30米处必须一度停车（注：机车头部距离接触网终端30米）。

2、调车作业通知单“注意事项”栏内须标注“接触网有电，禁止攀高”的提醒字样（无注意事项栏时，车站应刻制相应内容的印章，并红色印记）

3、登乘电力机车调车作业时，必须停上停下。车务人员严禁进入机车高压室或变压器室。登乘机车、车辆显示手信号时，必须确保手臂及所持物件不得超过机车、车辆的车顶、车帮（平车除外）。

4、有电区严禁登上任何车辆使用人力制动机制动、防溜（无法使用紧固器的车辆必须使用人力制动机时，必须确保作业人员距离接触网不少于2米的安全距离）。

5、内燃机车调车作业由无电区、无网区进入有电区前，调车长确认本组人员在安全区域，用语为：

调车长：“进入有电区、1（x）号汇报站立位置”；

连结员（制动员）：“1（x）号已进入安全区域”；

调车长听取汇报无误后，逐一应答：“0号明白”。

未得到所有作业人员的汇报，调车长严禁指挥调车列动轮。

6、利用电力机车推送车辆进入无网区、无电区进行调车作业时，机车须在距离接触网终点不少于30米处（设有“30T”时在“30T”处）一度停车，后以不超过5km/h的速度推进，确保电力机车在距接触网终点标、电分段绝缘器至少10米处停车。利用设有“接触网终点标”的线路折返等牵引运行时，不执行一度停车的规定，作业前调车指挥人应重点向司机传达，提醒司机注意接触网终点标位置。

7、设有接触网的的专用线、专用铁路、货物线，取送车推进运行经由一侧有高站台（1.1m及以上）前，调车长须通知司机，调车人员全部改另一侧作业。

8、使用电力机车调车，原则上不准使用“长杆钓鱼”进行

作业。必须使用“长杆钓鱼”作业时，必须得到主管安全副段长同意后，按照保证电力机车与接触网终点位置保持不少于10米距离的要求准备足够的车辆做好隔离。

9、调车集中区作业推进运行，前方领进路人员必须通过平调电台（施工作业车无平调设备时，可通过车机联控台）汇报车列前方调车信号的开放情况，用语为“x号，信号好”（注：x号为领进路人员的编号），调车长应答“0号明白”。领进路人员汇报后，仍需不间断确认信号。调车人员之间呼唤应答时，应注意避开测机信号。领进路人员的汇报时机为：领进路人员应根据推进速度，在能确认信号开放状态，并能保证使用“紧急停车”信令时调车列能在信号机前停车的安全位置进行。

四、货运作业

1、设有接触网的货场、货物线、专用线、专用铁路，在机动车通行的道口、平过道两侧必须安装限界门。

2、机动车和移动式装卸机具须顺向股道、站台停车，距货物站台边缘（无站台时距钢轨外侧）、接触网支柱不得少于2米；机动车上下站时应固定走行通道，车速不得超过5km/h，并保证距离接触网支柱防撞装置不少于2米的安全距离，必要时设置移动安全防护隔离墩（到发线兼货物线、紧邻到发线的货物线、专用线、专用铁路的挂网线路相邻站台上下站时须安排专人防护）。

3、货物线、专用线、专用铁路架设索道或其它网线时，需经主管部门批准,与供电部门签订施工安全协议,供电部门须做

好监护,保证其绳索（包括晃动量）与接触网带电部分最小距离应大于5米，并设有接地线。

4、货物线、专用线、专用铁路接触网设有隔离开关时，隔离开关操作平台须硬化处理，并做好日常清扫，操作平台上不得存放和堆码妨碍操作的料具及物品。隔离开关内侧2米处应埋设符合标准的“安全作业标（区）”。在标志外或非指定线路上，严禁任何人登上车顶、车上作业（空平板除外），严禁使用非绝缘杆尺测量货物高度。

5、货物线、专用线、专用铁路内安装或改装的固定、移动喷淋装置、洒水移动车、清洗机等设备（包括防冻液、抑尘剂固定、移动喷洒车或装置），必须与接触网设备保持2米以上的安全距离，接触网未停电接地前，禁止喷洒、清洗等作业。接触网停电接地后喷洒、清洗时，严禁向上方或接触网支柱喷洒或冲水。

6、车站货物线、货场发生火情，用水、灭火器、沙土等扑灭距接触网带电部分不足4米的燃着物体时，必须先停电。

7、在设有接触网的线路上（含雨、雪不良天气本线跨有接触网设备容易造成该线上方有电）进行装卸或在车上进行整理（捆绑篷布、平整焦炭围档等）、加固、增减吨等作业时，必须先办理停电接地，在设有隔离开关的线路上作业时，必须在“安全作业标（区）”的内方（无电方向）进行。

8、专用线、专用铁路装卸作业前（含作业人员检查、加固车辆），必须先办理停电，并确认停电、接地后，方可作业。装

卸作业完毕后，外勤货运员必须确认装卸班长、外勤货运员、企业运输员三方在《货装隔离开关安全签认簿》签认齐全后，方可向车站值班员请求送电，未得到车站值班员的同意的命令，不得交付专用线运输员隔离开关钥匙。

9、上站自卸机动车卸空后必须将车斗收回到原位置后方可移动；下站机动车的装载高度(从地面算起，下同)不得超过4.5米和触动道口（平过道）等处限界门的活动横板或吊链。装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人。

10、捆绑加固车门前应将废旧无效的捆绑铁线、加固材料和绳头、绳索拆除。对固定平板装运铝矾土、石膏下压式捆固防尘网铁线或平板车装运钢坯下压式捆绑使用的钢丝绳，装车完毕后必须重点检查，确认捆绑加固和拧固、防磨措施的状态，杜绝因途中加固铁线、钢丝绳等崩断、脱落、折断后向上翘起，造成接触网断电事故的发生。

11、焦炭使用1.2米以上竹板围档、金属围档装车或固定平板装运铝矾土、生铁、石膏时，其对拉腰线必须按照装载方案的要求位置进行铺设，保证装车后腰线掩埋在货物当中，杜绝发生因腰线捆绑不牢、未被货物压实或铁线、绳索折断向上翘起，造成接触网断电事故的发生。

12、卸车后，卸车单位应拆除车门、丁字铁、挂钩等车体上的废旧、无效的捆绑铁线、绳头、绳索及加固材料等。对敞车中门下门销全部进行捆绑；遇有中门上下门销损坏或小门搭扣不能

正常入槽、松动、少件、破损时必须进行捆绑加固；杜绝因车门开放、废旧和无效铁线途中飞起造成打击客车、击伤人员或接触网断电事故的发生。

13、棚车、毒品车、保温车卸车作业完毕后，必须锁闭所有车窗（包括顶窗）、关闭烟囱盖和注水盖、阀。遇有损坏、不能正常入槽、松动、少件时必须进行捆绑加固；对危险货物罐车卸车后必须将车顶的盖、阀关紧拧固，拧固螺栓时，要对角拧紧，拧固的螺栓不得少于两个，坚决杜绝由于接触网放电，因车窗、盖、阀开放造成其它事故。

14、货检在带电接触网下作业，所持物体禁止超过敞车车帮和棚车车窗上沿，禁止在敞车、平车装载的货物上坐立或装卸货物、捆绑蓬布。因装载加固不良或遇特殊情况需在电气化线路上进行整理或处理时，须确保整理作业距接触网符合2米的安全距离规定。超过此限须进行整理或处理时，须先停电接地后处理，否则须编制货运普通记录，甩车整理。

15、苫盖有篷布的货车不得派有押运人。装运须派人押运的货物时，车站必须建立档案备查，由车站进行培训考试，学时不得少于2小时，考试成绩须达到100分，并按照《押运审批表》程序进行审核；押运人在敞车、棚车当中乘坐押运时，不得站在高于制动机制动台上进行看护或押运检查，严禁攀登到车辆顶部进行任何作业，必须在车顶处理时，必须先办理停电接地、后处理；严禁在平板车车上乘坐押运。货检人员与押运人办理途中签

认手续时，须重点提醒押运人人身安全注意事项，严防人身触电事故的发生。

16、站内、专用线、专用铁路装卸车必须严格现场作业卡控，认真落实按方案装车及捆绑加固标准，对装载加固不良或装载质量不达标的货车严禁出线。发生超载需卸载，或装载加固不良需上车顶整理的，原则上应退回装车地卸载或整理，确无法退回装车地卸载或整理时，各站应指定固定卸载或整理的线路纳入《装载加固实施细则》。固定线路的指定应把握安全、便捷的原则，有调车机（含区域调车机）的应优先指定未挂网的货物线或专用线，未设调车机应指定挂网并设有隔离开关的货物线或专用线。

17、装载超限货物时，其中心高度必须距电气化区段接触网带电部分距离不少于 350mm，停电运送时，不得小于100mm。如超过该区段所规定的超限货物限界时应经供电段同意。

18、本站装出的货物如有押运人员，在办理托运手续时必须发给押运人“货车押运人乘车证”，并在押运证须知栏内注明"通过电气化区段时不得在车辆顶部停留，禁止站立在货物上部和爬越车帮。

五、客运作业

1、客运要通过宣传画、广播向广大旅客宣传电气化的相关知识，提醒旅客珍惜生命，遵守相关规定，保证生命安全，严禁攀登车梯攀爬车辆顶部，不得随意向上抛洒物品。

2、组织旅客在站台排队时，需距接触网支柱不应少于2米，并做好旅客不要接近、触摸、攀爬接触网支柱带电设备的宣传和卡控。

3、发现有旅旅客携带超过2米的旗杆等物品时，应要求办理托运业务。

4、介休站要定期检查上水管，确保上水管质量良好，无漏水现象。

5、介休站上水时，严禁水管头朝上（包括斜向上位置），必须始终将水管头置于水平或朝下位置，水管头未插入车辆、上水井的固定槽前，禁止平放在任何地点。

6、行李员及装卸工搬运、装卸行李时，要始终将长度在2米及以上的行李、包裹置于水平状态。

7、禁止在接触网未停电的情况下，使用上水井插水管进行站台、车辆等的清洗。

8、在无供电部门监护的情况下，禁止任何人上风雨棚或在风雨棚上进行任何作业。

六、施工

1、电化区段两个及以上单位综合利用天窗在同一车站或区间作业时，以供电为主，电务“垂直”天窗作业，电务优于供电、工务。

2、纳入施工计划的供电施工和安排有天窗的供电维修作业，按规定在《行车设备施工登记簿》上登记；天窗外的供电日常检修需登记时，在《行车设备检查登记簿》（其它）上登记。

3、供电部门登记接触网维修天窗时，必须符合太铁师【2008】297号附件一规定的接触网维修天窗作业项目。接触网天窗检修作业施工单位在运统46登记时，必须写清对上、下行线的影响范围。不能采用V型天窗进行的停电检修作业，应纳入垂直天窗进行（危及安全等特殊情况除外）。

4、遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行接触网的v型天窗作业。若必须利用V形天窗进行检修和故障处理时，应要求供电部门增设接地线，并加强监护。

5、上线梯车的车轮必须采取绝缘措施并保证良好，工作台上的作业人员不得超过两名，梯车运行速度不得超过5km/h。

6、接触网检修作业车的平台严禁向未封锁的线路一侧旋转。

7、在距接触网带电部分2－4米的导线、支柱、房顶及其它设施上施工时，接触网可以不停电，但需有供电部门人员现场监护。

8、工务进行成组更换道岔、钢轨、无缝线路应力放散等可能影响接触网正常供电及回流的施工，应在供电部门的配合下进行。

9、工务使用捣固车、稳定车、钢轨打磨车，如其作业范围不越出机车车辆上部限界且工作范围与接触网带电部分保持2m以上距离时，可不停电进行作业，但须有供电人员现场监护；使用清筛车、配碴整形车等超出机车车辆限界的大型机械时，必须停电后方可作业。

10、设备发生故障不能判明设备单位时，在通知工务、电务、公安等部门的同时还应通知供电部门。未得到供电部门销记供电设备正常，严禁接发电力机车牵引的列车。发生轨道电路红光带、信号机故障时须通知供电部门确认。

11、遇有以下几种情况组织区间卸车时，接触网可不停电，但需采用相应的安全措施，并由供电部门负责监护：

（1）使用风动石碴车装运路料，应由电力机车牵引列车进入区间指定地点，以不超过15km/h的速度边走边卸但不准电力机车推行运行，以减少卸石碴时扬起的尘土对牵引电机的污染。

（2）平车装运的钢轨、枕木等，在区间由人工卸车时，卸车人员可以站在平车底板或端板上，使用0.8m以下的短撬棍卸车，但需保证作业中身体及所持物件各部位距离接触网不少于2米的安全距离。平板车装运超过4层的枕木卸车时，应停电组织。

（3）敞车装运石碴，卸车人员应打开侧门，站在车下进行作业（车上装有安全防护网时，卸车人员可以站在车上作业）。

12、接触网断送电调度命令交接签认表使用管理要求

断电

（1）施工、检修等需接触网停电时，车站值班员应根据运统

46、施工计划（无计划时除外，以下同）、接触网断电调度命令认真核对接触网停电范围是否满足施工要求（停电范围大于施工范围）。

（2）车站值班员确认后，登记签认簿“调度命令号码”“调

度员姓名”“下发时间”（北京时间24小时制）栏，并通知供电单位准许断电的调度命令号码，要求供电单位进行断（送）电操作。

（3）供电单位断电操作后，供电单位负责人（联络员）应登记签认簿的“实际断（送）电范围”、“实际断（送）电时间”，并在“停（送）电单位签认”负责人（联络员）姓名。

（4）车站值班员确认供电单位实际断电范围、停送电时间后填记正确，“停送电单位”签认完整后，方可要求施工单位、配合单位登记签认簿，确认签认后，再交付断电的调度命令。未交付接触网断电的调度命令，不得交付准许施工、检修的调度命令。

（5）一个供电臂范围内其它车站施工检修，本站无施工、检修时，本簿只签认调度命令号码、调度员姓名、下发时间、实际断电范围、实际断电时间，由车站值班员负责签认。

（6）断电调度命令相关人员要签认，做好作业安全的卡控。（7）断电登记时，应将不用字样使用蓝色笔“/”划除。

送电

（1）车站值班员必须及时交付施工（检修）完毕的调度命令。

（2）送电调度命令交付施工单位（含配合单位），要求相关单位在签认簿上签认。

（3）车站值班员未确认供电部门未在签认簿上“实际送电

范围”“实际送电时间”的签认，仍视为无电区，禁止办理经由该范围处的电力机车担当的列车和调车列作业。

（4）一个供电臂范围内其它车站施工检修，本站无施工、检修时，本簿只签认调度命令号码、调度员姓名、下发时间，由车站值班员负责签认。送电调度命令相关人员要签认，做好作业安全的卡控。

（5）送电登记时，应将不用字样使用蓝色笔“/”划除。、（6）签认簿应与施工资料一并装订保存，保存期限暂定1个月。

（7）未使用的签认表纳入车站值班员岗位资料管理（不少于20张，单面打印）。

七、隔离开关操作办法

（一）隔离开关绝缘工具配置管理

车站值班员室、专用线（专用铁路）运输员发运室设置隔离开关工具箱。操作隔离开关所使用的绝缘手套、绝缘靴、绝缘棒、安全帽和绝缘板须存放在工具箱内。

隔离开关工具箱要保持清洁、干燥、置于阴凉处。绝缘工具在运输、使用和保管中要保持清洁干燥，不得损伤。

隔离开关绝缘工具表：

顺号 名称 单位 数量 附注

绝缘手套 副 1 车站无隔离开关或由供电人员操纵时可不配置

绝缘靴 双 1 同上绝缘棒 根 1 同上绝缘板 个 1 同上安全帽 顶 1 同上

注：车站、专用线各两套。

（二）隔离开关操作的基本要求

1、隔离开关必须在安全监护人的监护下由指定的操作人操作。

（1）安全监护人员：站内隔离开关为调车区长、助理值班员、调车人员、货运员（站务员）、车站干部；专用线、专用铁路为货运员（站务员）、车站干部。

（2）操作人员的确定：站内为调车区长、助理值班员、调车人员、货运员（站务员），专用线、专用铁路内为专用线、专用铁路运输员或指定人员。

2、隔离开关以合闸送电状态为定位，使用完毕后须立即恢复定位。隔离开关无论在定位或反位均须按规定加锁。

3、站内隔离开关的钥匙由车站值班员保管交接，专用线、专用铁路隔离开关钥匙由货运值班员或指定人员保管、交接。隔离开关钥匙与隔离开关形成一对一关系，严禁使用通用钥匙，以免错开隔离开关。

4、站内或专用线、专用铁路有数台隔离开关时，每台隔离开关的钥匙要注明隔离开关的号码。站内线路的隔离开关钥匙号

码按“站名+编号”（自1号顺序编号），专用线、专用铁路以专用线(铁路)简称+编号（自1号起顺序编号）。

5、车站值班员室、专用线、专用铁路、运输员室须设置《隔离开关操作登记簿》。《隔离开关操作登记簿》分别放置于车站值班员室资料柜内，专用线、专用铁路运输员室（发运室）资料柜内。

6、操作隔离开关应取得批准的命令，操作前由监护人员向车站值班员请求。站内线路操作须取得列车调度员的调度命令后方可办理，专用线（铁路）操作必须取得车站值班员的命令后方可办理。车站值班员的命令实行日循环，日期、号码自0时起开始更换，号码范围为5001～5099。

7、操作隔离开关必须由安全监护人现场监护，操作人戴好安全帽、绝缘手套，穿好绝缘靴并使用绝缘棒，站在绝缘板上操作，程序如下：

（1）操作前，必须确认隔离开关和转动装置状态正常、保安接地线良好、接触网正常，方准按规定操作。

（2）操作时，操作人员的身体各部位不得与支柱及周围任何物体或人员相接触，准确迅速地一次操作到位，中途不得停留或冲击。

（3）车站值班员批准隔离开关断电的请求前，必须确认该分段绝缘器内的所有电力机车受电弓已降下，得到司机降弓完毕的汇报后，方可发布操作的命令。

（4）隔离开关操作完毕，监护人、操作人须确认隔离开关已正确地转到规定位置后加锁，并由监护人向车站值班员汇报隔离开关操作完毕的时间，钥匙交指定人员保管。

8、隔离开关断电后为防止电力机车进入无电区段，车站值班员（信号员）须在揭示板（到发线有隔离开关时助理值班员还需在占线板，调车区长在车站线路平面示意图，专用线运输员在防溜揭示板）的相应位置标记“停电”字样。

9、交接班重点交接内容：

（1）隔离开关状态的交接：车站值班员在交接班簿“有关命令安全注意事项栏”、货运值班员在交接班簿“备注栏”、专用线（专用铁路）运输员须在交接班簿“有关文电及安全注意事项栏”内分别进行签认交接。由交班人员填记“x道停电”；

（2）隔离开关钥匙的交接：车站值班员在交接班簿“行车备品”、货运值班员在交接班簿“备注栏”内分别进行签认交接。由交班人员填记，填记式样为“隔离开关钥匙x把”。

（3）隔离开关绝缘工具的交接：车站值班员在交接班簿“行车备品”、专用线、专用铁路在交接班簿“有关文电及安全注意事项栏”内分别进行签认交接。由交班人员填记，填记式样为“绝缘工具齐全”（未设隔离开关的除外）。

10、隔离开关由供电段负责养护、维修，确保技术状态良好。车站或专用线、专用铁路发现隔离开关不良时，车站值班员应立即通知接触网工区，并在运统－46（其它）本上进行登记，登销

记办法按现行规定执行，严禁非接触网人员自行处理。站长（副）应负责日常备品的检查（每周不少于1次，记录在岗位巡视簿内）。

（三）隔离开关有关管理要求

1、绝缘工具的购置

（1）段安全调度科负责向段办公室提供分站内、专用线、专用铁路操作隔离开关的绝缘手套、绝缘靴、绝缘棒、绝缘板及安全帽具体数量及购置厂家。

（2）段办公室负责购置、发放，并负责站内隔离开关绝缘工具到期的送检送验，专用线、专用铁路的隔离开关操作用品由专用线、专用铁路自行送检送验（太原供电段），接轨车站应做好督促和卡控。

（3）隔离开关绝缘工具的绝缘手套、绝缘靴、绝缘棒为六个月，绝缘板为每两年送检。段办公室、车站、专用线、专用铁路须建立相应台账并详细记录购买、配置、检测时间及备品的状态。

2、隔离开关操作的培训

隔离开关操作人及安全监护人须经过培训并经考试合格，培训考试由职工教育科组织，由供电段发给合格证后方准作业。

3、隔离开关操作安全协议的签订

专用线设有接触网隔离开关的，在投入使用前，安全调度科组织专用线与车务段签订《接触网隔离开关操作安全协议》。

（四）隔离开关操作使用程序

1、站内线路操作隔离开关的作业程序：

（1）安全监护人得到隔离开关操作人的请求后，到车站值班员室登记《隔离开关操作登记簿》，并向车站值班员提出断（送）电请求；

（2）车站值班员确认安全监护人《隔离开关操作登记簿》填记正确，向列车调度员请求断（送）电的调度命令，取得并确认列车调度员允许断（送）电的命令后，车站值班员登记《隔离开关登记簿》；

（3）安全监护人确认《隔离开关登记簿》批准操作隔离开关的内容填记正确、齐全后，通知操作人拿取隔离开关绝缘工具并确认良好无破损后，向车站值班员领取隔离开关钥匙；

（4）操作人完成隔离开关操作后加锁，由安全监护人向车站值班员汇报断（送）电时间，并监护操作人送回隔离开关绝缘工具后，将隔离开关钥匙交付车站值班员保管。操作隔离开关断电后，没有货运员《货装隔离开关安全签认簿》的签认，不得进行装卸等作业。

（5）隔离开关送电操作，操作人向监护人提出请求前，必须确认货运员（站务员）、装卸班（队）长在《货装隔离开关安全签认簿》的签认。

2、专用线、专用铁路操作隔离开关作业程序

（1）安全监护人得到操作人（安全监护人与货运员、站务

员为同一人时除外，以下同）操作隔离开关的汇报，电话向车站值班员提出操作隔离开关的请求，并填记《隔离开关操作登记簿》；

（2）车站值班员得到安全监护人的请求，发布批准操作隔离开关的命令，车站值班员、安全监护人分别登记设在车站值班员室、专用线、专用铁路运输员室的《隔离开关操作登记簿》；

（3）安全监护人确认专用线、专用铁路运输员按规定携带操作隔离开关绝缘工具齐全后，携带隔离开关钥匙出场监护；

（4）专用线、专用铁路运输员完成隔离开关操作并加锁后，由安全监护人负责向车站值班员汇报断（送）电时间，双方登记《隔离开关操作登记簿》。隔离开关操作断电后，没有货运员（站务员）《货装隔离开关安全签认簿》的签认，不得进行装卸等作业。

（5）隔离开关送电操作,操作人向安全监护人提出请求前，必须确认货运员（站务员）、装卸班（队）长、专用线或专用铁路运输员在《货装隔离开关安全签认簿》的签认齐全。

八、其它

1、各客运站需利用广播、便携式扬声器、电子显示屏等形式在旅客候车、检票、上站及排队上车过程中，进行“站台接触网支柱上部电线有高压电，为保证您的生命财产安全，请不要靠近接触网支柱，持有超过两米的行李须办理托运手续”的宣传。

2、各站应根据本站实际（计算机显示屏尺寸大小）根据车

务段下发的式样制作上行（正）线停电、下行（正线）线停电、区间停电、站内停电、停电揭示牌（计算机显示屏停电区域粘贴用）。得到列车调度员下达的调度命令，并确认供电段驻站联络员已停电的通知后，在显示屏相应位置揭示停电表示牌。

3、“30T”设在接触网终点标内方30米处，位于调车推进作业调车人员爬乘的一侧（受地形限制的可设置在另一侧）。30米标的设置应取得工、电、铁通等相关部门的配合，确保不侵入限界并防止挖断电缆（线）设备。尽头线接触网终点标距离车挡、端面站台小于20米时（10米安全距离+1辆车的长度），可不设置。电力机车调车作业并推进运行时，机车必须在30米标处一度停车。

4、接触网不停电的更换钢轨、道岔等影响接触网电回流的检修、施工，车站在预备会上需重点强调，配合通知单须注明“提前打好回流线”的内容。设备临时故障无论能否判明设备单位，一律通知供电部门处理。

5、调车作业进入接触网终点标的线路前，车站干部必须随同作业人员现场确认机车距离“30T”的位置。

6、调车推进运行，随调车列作业人员严禁少于2人。领进路连结员应加强瞭望，发现有闲杂人员时，应正确、及时地使用口笛警示，发现闲杂人员侵入调车作业线路的机车车辆限界时，需立即停车处理。

7、电力机车向设有接触网的专用线、专用铁路取送车前，调车领导人在通知专用线、专用铁路取送车作业内容时，应将隔离开关送电操作一并通知。

8、所有专用线、专用铁路接触网改造开通前，一律按“无电区”对待。

9、各站应在车站值班员工作台处揭示本站供电工区、车间、供电段调度的联系电话、值班电话。

第四篇：电耙工作业程序

电耙工作业程序

1、班前不得饮酒，并正确穿戴好劳动保护用品，否则不得入井。

2、进入作业现场后，不论采场、耙道均要做好检查，撬好浮石，护栏是否安全可靠，方可作业。

3、电耙工必须坚持经常对电耙子检查维修，对电耙子闸带、钢丝绳、电缆、电线、漏井护栏、作业前首先检查是否完好，安全可靠，方可操作。

4、启动电耙前，要看清耙道上或溜嘴子下是否有人，以防伤人。

5、电耙启动时必须做到稳和准，防止钢丝绳摆动伤人，禁止耙大块。

6、处理漏斗大块或堵塞时，应控制好炸药使用量，安全距离满足要求，确保万无一失，方可起爆。

7、禁止钻入漏斗内处理大块，禁止单人从事爆破作业。

8、崩大块时，电耙工、放矿工必须提前联系好，不得从事工作面作业。

9、耙道每次爆破完毕后，必须对顶板浮石进行检查并及时检查处理漏斗。

10、值班井长为监督执行第一责任人。

第五篇：公关人员基本要求

公关人员-基本要求

在一些行业外的人看来，公共关系工作对人的要求就是“俊男靓女”加“口若悬河”，这其实是对公共关系工作的极大误解。公共关系工作是一项专业性很强的工作，对其从业人员也有特殊的要求。俊男靓女固然好，口若悬河亦所求，综合素质若不佳，两者齐备也枉然。作为一名专业的公关从业人员，首先应具备合理的知识结构和专业技能，其次应有较强的综合能力，此外还必须有良好的心理素质和道德素质。

（一）公共关系从业人员的知识结构

公共关系从业人员与其他行业人员的最大区别，在于他们具有从事公共关系工作的必要知识和专业技能，特别是有了职业准入制度以后，是否具备公关理论和实务知识更是成为公关人员的必要条件。要成为一名合格的公共关系从业人员，掌握以下几方面知识是非常有帮助的。

1．公共关系的基本理论知识

这方面的知识主要有：公共关系的基本概念、职能作用，公共关系的由来和历史沿革，公共关系的核心概念和基本理论；公共关系的三要素及其相互关系，公共关系工作的基本程序等。

2．公共关系的基本实务知识。公共关系是一种实践性强、重视经验积累的职业，当然也重视公关基本实务知识和技巧。事实上，公关调研知识、公关策划知识、公关谈判技能、公关传播方法等，是每个公关从业人员都应该掌握的实务知识。

3．相关学科专业知识及开展特定公共关系工作所需的专业知识

公共关系从业人员为了更好地开展工作，还应该掌握一些相关学科的理论知识。与公共关系学科联系最紧密，对公关理论和实务影响最大的学科有管理学、传播学、社会学、心理学、行为科学，而市场营销学、广告学、人际关系学则因为与公关学科的理论和实务有相当的交叉而颇具借鉴意义。除此以外，公共关系从业人员在接受特别的委托公关业务如国际市场公关、行业公关时，还要了解相应的地区文化传统、风俗习惯以及特定行业的基础知识。

现代社会是信息爆炸、知识爆炸的社会，公关人员再勤奋也不可能全部掌握所需的公关知识，但每个公关人员都应以此为目标激励自己，不断地学习，不断地吸收最新的公关理论、实务知识和公关技巧，努力使自己成为知识结构合理的公关人员。

（二）公共关系从业人员的能力结构

分析十大成功因素，发现大都与公关人员的工作能力相关，由此可以看出，较强的综合能力对公关人员十分重要。一般说来，合格的公关人员应努力使自己具备以下几方面的能力：

1．表达能力:包括口头表达能力与书面表达能力。

口头表达能力，就是通常所说的口才。口头表达是公关工作中实现信息双向交流沟通最主要、最直接、最迅速的传递手段：有在特定场合对公众发表专题讲话，以争取公众，创造和导向舆论的演讲形式；也有在人际交往中与个别公众面对面沟通，进行解释、说服等的交谈形式；还有为争取组织利益而与其他组织采取的谈判形式。为此，公关人中要掌握口头表达的规律和艺术，能充分借助面部表情、动作体态等辅助语言，增强口头表达的说服力、亲和力和感染力。书面表达，就是写作能力、文字能力。公关人员在工作中涉及写作的范围非常广，从日常的信件函牍、公文告示到公关计划、调查报告、总结报告，从新闻稿、演讲词、广告语到公关手册、公关策划书，都需要公关人员有熟练的文字功夫和写作技巧。因此，公共关系人员要熟练掌握包括新闻、信函、计划、总结、分析报告等各种类型文体，同时要注重严谨的逻辑思维和朴实流畅的文风。

2．社交能力

公关人员工作的大量内容是直接面对各方面、各类型的社会公众，去迅速建立双向的有效沟通，赢得好感、认同与合作。这就要求公关人员必须具备较强的与人打交道的本领即社交能力。只有这样，公关人员才能在各种社交场合从容应付，广交朋友，广结良缘，树立自己的良好形象，也为组织赢得更多的发展机会。

3．组织管理能力

公共关系人员要善于调动、组织和协调组织内外公众的力量和关系；善于制定公共关系工作的日常计划和专题计划，并适当有效地组织实施与评价；善于组织和参与各种有关的、公共关系原理与实务常见的会议与活动，并恰当有效地选择和运用多种传播手段，推动组织预期目标的实现与完成。

4．自控应变能力。公关人员的公关活动时常会遇到各种意想不到的突发事件和问题，要能做到镇定自若、头脑清醒、正确判断、机智应变，圆满解决问题。

5．创新能力 公关工作在某种程度上讲就是以变促变，不同时间、不同地点、不同对象，同一内容的工作方式也会不尽相同。因此，公关人员的工作是一种富于创造性、创新性、开拓性的工作，它要求公关人员思维活跃，激情勃发，摒弃成规与陋俗，不断开创公关工作的新境界