沥青路面监理控制要点

第一篇：沥青路面监理控制要点

沥青路面监理控制要点

原材料：粗集料、细集料、填料。

摊铺机速度：需连续摊铺，速度不能太快。

施工温度：包括摊铺温度、初压温度不小于要求值等。料车温度：必须不小于要求值。

拌合站控制：配合比是否按照设计要求，沥青、石子、矿粉等材料是否符合标准。

一、原材料的质量控制

沥青混合料所采用的运到现场的每批沥青都应附有制造商（或生产厂家）的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、装运日期、定货数量等。分批进场以及不同生产厂家、不同标号的沥青要分开存放，不得混杂，并应有防水措施。沥青的各项技术指标经取样试验应符合《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》的规定。

1、粗集料。各种集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。根据相关规定进行检验，不同规格的粗集料必须分开存放，并设立明显的标志牌。

2、细集料。细集料应干净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，并有适当的级配。

3、填料。填料采用石灰岩中的强基性岩石经磨制而成，不含泥土杂质和团粉，要干燥、洁净，其质量要求符合规范各项要求，在雨季施工时要注意保护，以免吸水后填料结团成块。面层所用集料设置防雨顶棚，采取防雨措施。

二、基层表面的清理与检查

2.1 清扫

施工前用扫帚、风力灭火器等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料、灰尘与杂质，清理宽度应至摊铺沥青混凝土面层边缘以外至少30cm.对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。2.2 沥青下承层的质量检验

按《公路工程质量检验评定标准》对下承层的外观与内在质量进行全面检查。1）若基层局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平； 2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断面高程调整； 3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。

三、试验段施工

为了确定路面松铺系数、压实遍数与压实度的关系、核子密度仪与路面现场钻芯取样所测密度之间的关系、拌合时间及最佳的人员和机械组合等，须铺筑必要的试验路段加以标定。1）试验段须取得的技术资料：进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；

2）沥青混合料摊铺机技术资料：压实度与碾压遍数的关系曲线，用以确定合理的碾压组合和合适的碾压遍数。核密仪测压实度与现场钻芯取样测密度之间的对应关系，为下一步大面积施工由核密仪配合钻芯取样按规范进行检测；检测松铺和压实厚度等外形尺寸，外形质量指标值。最佳的人员和机械组合。

四、施工阶段的质量控制

4.1 沥青混合料拌制

1）拌合温度。拌和时沥青的温度在160℃～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌合温度，矿料的进料温度控制在175℃～190℃，混合料出厂温度以155℃～170℃为宜。

2）拌合料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌合机石粉罐中，保持干燥，呈自由流动状态。

3）工地试验室每天对拌合料性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验，拌合料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。

4）拌合料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。

5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存处。4.2 沥青混合料运输

混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输沥青混合料的车辆应事先在车斗上刷油水（1∶3）混合物以防止沥青粘结，涂刷油水混合物最好采用喷雾器，以便喷洒均匀。运输车应备有篷布，以防止运输途中遇雨和气温较低时沥青混合料散热太快，沥青混合料的运输时间不宜过长，否则，会因温度损失太多而影响沥青混合料的施工。运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余以备用。

4.3 沥青混合料摊铺

下面层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层应采用无接触式自动找平装置控制。经摊铺机初步夯实的摊铺层应符合平整度、横坡度的规定要求。

摊铺机应以测量标高为准，将熨平板用适当的木板垫起，调整到合适的高度。在摊铺过程中，摊铺机的摊铺速度也是影响摊铺质量的一个因素，摊铺速度过快，不但运输车辆跟不上，压路机的工作也不能满足要求，从而影响到了压实度的达标，进一步会使路面渗水，路面破坏。此外，摊铺过程中的停顿也会影响到路面的平整度，所以摊铺速度应当根据经验，控制摊铺速度以3m/min～4m/min为宜，并尽可能减少摊铺机的停顿次数，必须做到“宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车”。若不能全幅摊铺时，采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10cm～20cm宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5cm～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。表层的纵缝应顺直。

在施工中通过实际铺筑的面积与拌合站生产的数量对比，确保沥青面层的铺筑厚度。4.4 沥青混合料的压实及成型

1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

2）碾压分段进行，分段长度控制在30m～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。3）压路机启动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。

4）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。

5）相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。

6）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整、光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。7）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。4.5 接缝处理

每天施工结束，待摊铺机驶离现场之后，人工将端部的混合料整齐，直接让压路机碾压成型，在端部碾压成斜坡，然后用6m直尺检查接缝处的平整度，在平整度、厚度均合适的断面用切割机切成一个直槎，铲去残留渣，从而使路面平整。继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺。接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。

五、检 测

对于铺筑完成的路面由专人严格按颁布标准《公路工程质量检验评定标准》进行检测，主要包括以下几方面内容：

1）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。

2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率；混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。

唐登岳

二〇一四年五月二十日

六、监理单位以下情况应予以记录：

1、未按规定选派具有相应资格的总监理工程师和监理工程师进驻施工现场的。

2、监理工程师和总监理工程师未按规定进行签字的。

3、监理工程师未按规定采取旁站、巡视和平行检验等形式进行监理的。

4、未按法律、法规以及有关技术标准和建设工程承包合同对施工质量实施监理的。

5、未按经施工图审查批准的设计文件以及经施工图审查批准的设计变更文件对施工质量实施监理的。

6、在竣工验收时未出据工程质量评估报告的。

7、其他可能影响监理质量的违法违规行为。

第二篇：沥青路面施工监理质量控制要点（写写帮整理）

沥青路面施工监理质量控制要点

摘要：从理论和实践的角度，比较全面地论述了沥青路面施工监理质量的控制程序和要点，仅供同行参考。

关键词：沥青路面；施工；监理；质量；控制

随着我国高速公路的迅猛发展，半刚性基层沥青路面已成为高速公路的主要路面结构形式。众所周知，半刚性基层沥青路面具有整体强度高、刚度较大、行车舒适及易于修复的诸多优点。但是，半刚性基层沥青路面容易产生基层反射裂缝；低温情况下容易产生开裂；容易产生水损坏；尤其是施工质量控制不当时容易产生早期破坏。因此，加强沥青路面施工过程的质量控制与管理显得尤为重要。1 底基层和基层质量控制 1.1 施工准备阶段的监理

1.1.1 审查承包人的施工组织设计 审查承包人的施工组织设计，根据设备的生产能力和各种影响因素，核算其是否能够满足工期要求。

1.1.2 检查承包人的拟进场材料

对承包人申报的进场材料、试验报告进行审核，并按规定的频率进行抽检。检查土、粗细集料、结合料等各种原材料，满足《公路路面基层施工技术规范》的要求。

1.1.3 检查承包人的施工机械和试验检测设备

其数量、型号、使用状况要全部检查是否符合合同规定，能否满足正常施工及保证工程质量和工期要求。并将检查结果及时提交业主并反馈给承包人。1.1.4 审核混合料配比试验报告

要求承包人的混合料配比试验必须由交通质监部门批准的有乙级以上资质的试验室进行。

1.1.5 参与生产配合比试验并审核其报告

1.1.6 审查承包人提出的试验路段申请报告在正式开工前，承包人应在监理工程师批准的地点铺筑一段长100-200m 的基层（底基层）试验路段。如经验收合格，可作为主体工程的一部分。

1.1.7 审核承包人的试验路段总结报告

铺筑试验路段的目的是(检验承包人提出的施工方案和施工方法的适用性，检验拌和、摊铺与压实机械所具有的实际效果，检验和确认基层（底基层）施工中各道工序的质量控制指标，并提出保证质量的有效措施及质量检验的试验方法。通过试验路段的修筑，需提交正式施工的技术参数有： a)正式施工的基层& 底基层’ 材料的配合比。b)材料的松铺系数。

c)水泥稳定类材料施工的允许延迟时间。d)标准的施工方法

(a)混合料的数量控制方法；(b)混合料摊铺方法和适用的机具；

(c)拌和机械是否适用；稳定土拌和机拌和深度及拌和遍数；(d)混合料最佳含水量的控制方法；(e)整平和整型的合适机具和方法；

(f)压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数;(g)现场密实度的检查方法，初定每一作业段的 最小检查数量。

e)确定每一作业段的合适长度。f)确定一次铺筑的合适厚度。

监理工程师审核同意后签发开工通知。1.2 施工阶段的监理

底基层、基层质量控制程序如图1所示。

1.2.1 水泥稳定砂砾、石灰粉煤灰稳定砂砾施工质量控制 1.2.1.1 拌和与运输

a)水泥稳定混合料或二灰稳定混合料的拌和应采用厂拌法。

b)厂拌的设备及布置位置应在拌和以前提交监理工程师并取得批准。各种材料应准确过秤，按质量比例掺配。拌和应有记录，并提交监理工程师检验。c)当进行拌和操作时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的条件。拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。

d)当拌和厂离摊铺现场距离较远时，混合料在运输中应加以覆盖以防止水分蒸发，并保证装载高度均匀以防离析。应控制好卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。拌和好的混合料要尽快摊铺。1.2.1.2 摊铺和整型

a)摊铺必须采用监理工程师批准的机械进行，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在合格的下承层上。

b)摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%以补偿摊铺及碾压中的水分损失。

c)当压实厚度超过20cm时，应分层摊铺;最小压实厚度为10cm 1.2.1.3 碾压

a)混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压。每次碾压应与上次碾压相重叠，压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。

b)碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。

c)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证结构层表面不受破坏。

d)施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过规范规定。

1.2.1.4 接缝和“调头”的处理施工接缝和压路机“调头”，应按《公路路面基 层施工技术规范》(JTJ034-2000)的规定处理。1.2.1.5 养生

碾压完成后应立即进行养生。养生时间不应少于7d ,养生方法可视具体情况采用洒水、沥青乳液等。养生期间应封闭交通，不能封闭时，应将车速限制在30km/h以下，且应禁止重型车辆通行。1.2.1.6 气候条件

工地气温低于5℃时，不能进行施工。雨季施工，应特别注意勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。1.2.1.7 取样和试验

混合料应在施工现场每天或每拌和250t 混合料取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTJ 057-94)标准方法进行含水量、稳定剂用量和无侧限抗压强度试验。在已完成的基层上每200m 每车道2处，按《公路土工试验规程》（JTJ 051-93）或《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》

(JTJ057-94)(规定进行压实度试验，并检查其他项目。所有试验结果，均应报监理工程师审批。

1.2.2 石灰稳定砂砾、水泥石灰稳定土施工质量控制 1.2.2.1 一般要求

a)石灰稳定砂砾、水泥石灰稳定土施工期间最低气温应在5℃以上。宜避免在雨季进行施工。

b)石灰稳定砂砾、水泥石灰稳定土宜用中心站集中拌和的办法施工。

c)当基层压实采用12-15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm;用18-20t 三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，分层最小压实厚度为10cm d)当铺筑层不止一层时，在铺筑上一层之前应洒水湿润以使后铺的一层相互结合良好。

1.2.2.2 准备工作 a)在新完成并经验收的下承层上测量恢复中线，直线段每20-25m、平曲线每10-15m设一排桩，并进行水平测量以确定基层的铺筑厚度。

b)根据监理工程师批准的配合比在料场用强制式拌和机或双转轴浆叶式拌和机生产混合料，拌和时应做到(a)土块要粉碎；(b)配料要准确；(c)含水量要略大于最佳含水量；(d)拌和要均匀。1.2.2.3 摊铺、碾压、养生、取样和试验 基本同1.2.1.2-1.2.1.7 2 沥青砼面层的施工质量控制 2.1 施工准备阶段的监理

2.1.1 审查承包人的施工组织设计

根据设备的生产能力和各种影响因素，核算其 是否能够满足工期要求。2.1.2 对拟用原材料的检查

监理工程师必须要求承包人按规范要求的频率、项目对拟用材料进行自检试验，同时进行抽检。在抽检试验中，重点检查沥青的针入度、延度和软化点几项指标，并保证碎石材料具有足够的强度、耐磨性和级配要求，矿粉的亲水系数及矿料的黏附性等符合规范要求。2.1.3 对基层表面清理的检查

要求基层表面干燥、无任何松散的石料、灰尘与杂物。对表面凹洼用沥青混合料填补压实，以保证透层油和主层铺筑前基层的平整清洁。2.1.4 对施工机械设备的检查

检查拌和设备及附属设施、摊铺机、压路机的规 格及主要机件性能是否正常。2.1.4.1 拌和及运料设备

a)拌和场地布置应远离居民区。其距离不少于 1km.b)拌和厂应使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂必须及时提供使监理工程师满意的试验资料。

c)拌和机应能按用量(以质量计)分批配料，并配备装有温度计及示温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配，在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试，直到符合要求。

d)运料设备应采用干净有金属底板的自卸槽斗车辆运送混合料，车槽应涂薄层防黏剂或隔离剂。为了保温、防雨、防污染，运输车辆应备有覆盖苫布，车槽四角应密封坚固。

2.1.4.2 摊铺及压实设备

a)沥青混合料摊铺机熨平板在需要时可以加热，能按照规定的典型横断面和厚度在车道宽度内摊铺，并可按要求调整振幅和频率。

b)摊铺混合料时，摊铺机应能按照与拌和能力相协调的前进速度运行。

c)摊铺机其一侧或双侧装有传感器，随时调整操纵熨平板，使摊铺机能铺筑出理想的横坡度。

d)压实设备应配有轮胎式及双钢轮压路机。还应备有监理工程师认可的小型振动压(夯)实机具，以用于压路机不便压实的地方。2.1.5 检查沥青混合料的组成设计

要求承包人的沥青混合料组成设计由交通部乙级以上(包括乙级)资质等级的试验室提供，监理工程师对其目标配比设计应重点审查，并做相应的验证试验。2.1.6 审核承包人提出的试验路段申请报告

监理工程师要求承包人必须通过试验路段来验证其沥青混合料的配合比是否符合要求以及混合料质量的稳定性。监理工程师对承包人提出的各项施工工艺和操作计划的详细申请要进行审核。2.1.7 审核承包人的试验路段总结报告 通过试验路段的施工，确定生产配合比，证明承包人的施工组织安排是否合理、机械设备有无缺陷、压实机具的组合及压实工艺是否适当后，承包人在总结报告中必须明确施工配合比、标准的施工方法和工艺，确定施工温度。试验路段总结报告必须在真正具备能够指导施工的目的后，监理工程师才能审核签发开工令。2.2 施工阶段的质量监理

沥青砼面层质量控制程序如图2 所示，施工过 程中的质量监控要点： a)在沥青混合料拌制过程中，重点检查各原材料称量设备的准确性及可靠性，矿料级配的抽样调整以及混合料的出料温度和沥青用量。

b)控制施工接缝，使纵、横两种接缝都保持在最小数量，在接缝处的密实度和表面修饰应该和其他铺筑部分相同。

c)摊铺过程中应注意调整熨平板的高度，为碾压留出足够的预留量，并注意使熨平板加热到混合料的温度以保证摊铺温度。

d)压实作业要严格按确定的方案选择机具，并进行组合，控制好碾压温度、压实的顺序与压实遍数，保证面层的平整度和压实度。

e)施工宜在干燥和较为炎热的天气情况下作业，雨季应注意随时掌握天气预报，雨天过后必须待矿料和基层晾干后才能继续施工。3 SBS 改性沥青砼面层的质量控制

a)现场加工的改性沥青应按规定的技术要求进行生产，抽检宜随用随制备，不符合要求的不得使用；用于生产改性沥青的基质沥青必须满足技术要求。b)对购置的成品改性沥青，在使用前应按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的技术要求进行质量检验，不符合要求的不得使用。

c)生产改性沥青混合料时，应按该类改性剂或改性沥青所要求的工艺条件和生产方法进行。当需要改变生产条件或生产方法时，应通过试验研究确定。d)改性沥青混合料宜随用随拌，若因生产或其他原因需要短时间贮存时，贮存时间不宜超过24h，贮存期间温降不应超过10℃，且不得发生结合料老化、析漏以及粗细集料颗粒离析。当由于贮存而引起影响产品质量的情况时，应予废弃并找出原因，采取纠正措施。

e)现场加工的改性沥青应由监理人员旁站监理，以确保改性剂掺量准确、生产工艺完整；改性沥青应随用随生产，完成当日作业后应认真清洗维护设备，准备次日再用。

f)改性沥青混合料拌合时间比普通沥青混合料多5-10s，一般为35-50s 温度控制。改性沥青混合料施工过程中，温度控制尤为重要。改性沥青混合料拌和温度，一般比普通沥青混合料提高10℃-20℃，但最高不应超过190℃。拌和场要有专人负责检测混合料的出厂温度，并做好记录。

g)改性沥青混合料摊铺

改性沥青表面层一般采用等厚度法施工，运料车到达现场后，应有专人检查混合料温度，降低不得超过20℃，摊铺温度不得低于160℃。施工过程中摊铺机不应停机，摊铺速度宜为1-3m/mm h)改性沥青混合料压实应在摊铺后紧接着进行，在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。

i)在低温条件下进行碾压施工时，应根据混合料的温度和降温速率掌握好碾压时间，应在混合料温度降到120℃前结束碾压作业。

j)可采用涂豆油等隔离剂，以减少轮胎压路机的粘轮，保证轮胎压路机的搓揉作用。参考文献：

[1] 交通部公路科学研究所.JTGF40-2004 公路沥青路面施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2004.[2] 中华人民共和国交通部工程建设监理总站.JTJ 077-95 公路工程施工监理规范[S].北京：人民交通出版社，2000.[3] 交通部公路科学研究所.JTJ 034-2000 公路路面基层 施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2000

第三篇：沥青路面施工质量控制要点

沥青路面施工质量控制要点 原材料的质量控制

在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。同时，对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比设计工作。而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。2 基层表面的清理与检查 2.1 清洁

施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。2.2 检查路面基层的高程和平整度

按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98），路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报审批。

（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平；

（2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断高程调整；

（3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。2.3 沥青下承层的质量检验

按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。3 施工人员

成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责，在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中，施工经验对于工程质量的影响是很关键的，因此我们一贯强调施工和管理人员技能及经验的积累，而且在施工过程中决不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。4 试铺段施工

在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：

（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；

（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；

（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；

（4）确定松铺系数；

（5）确定施工产量及每天作业段长度；

（6）横向工作缝的处理方法；

（7）做出试铺段试铺总结，报监理审批后作为正式开工的依据。5 施工阶段的质量控制 5.1 沥青混合料拌制 5.1.1 生产流程 5.1.2 各环节控制

（1）拌和温度。

拌和时沥青的温度在160～170℃左右，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175～190℃，混合料出厂温度以155～170℃为宜。

（2）拌和料不得使用回收粉尘，粉尘必须排放出去。用于生产沥青混凝土的矿粉必须存放于拌和机石粉灌中，保持干燥，呈自由流动状态。

（3）工地试验室每天对拌和物性能、集料级配和沥青用量进行抽样检验2次，拌和料各项性能指标必须与试铺合格产品相符。

（4）拌和料应均匀一致，无花白、结团成块或严重的粗细料分离现象，严禁不合格的产品出场。

（5）多雨潮湿气候时，生产沥青混合料所需集料（尤其是石屑）应堆放在干燥储存，当细集料需要量少又受雨潮湿使冷料仓供料困难时，尽量不按排施工。5.2 沥青混合料动输

混合料尽可能采用大吨位自卸汽车运输，运输车的数量，根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑，合理配置，并留有适量富余的备用。在运输过程中，应注意做好以下几点：

（1）为了确保摊铺温度，并防止漏料造成污染和防雨，所有沥青混合料的运输车辆都有用油覆盖。

2）运输车装料前必须将车箱清理干净，车箱底板及周壁要涂一薄层油水混合液（柴油：水〈1：3），防止混合料粘连。

（3）拌和机向运料车卸料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。

（4）自卸车车箱后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和路面污染。

（5）倒车卸料时，要避免汽车撞击摊铺机，指定专人指挥车辆，在摊铺机前10～30㎝处停车，卸料过程中应挂空档靠摊铺机推动前进。

（6）沥青混合料运到现场的温度不得低于130～150℃。已经结团或受雨淋的混合料不得摊铺。

（7）运输车在返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料漏污染路面。

（8）料车中残余混合料运离摊铺现场，在指定地点集中清除，当天施工产生的废料当天运出工地。5.3 沥青混合料摊铺

（1）施工段采用摊铺机整幅摊铺。加宽段采用摊铺机梯队作业，其纵向接缝，应在前部已摊铺混合料部分留下10～20㎝宽暂不碾压，作为后面摊铺的高程基准面，并有5～10㎝左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨接缝碾压以消除缝迹。上下层纵缝应错开15㎝以上。

（2）为确保沥青混凝土路面平整度、厚度达到设计要求，上面层摊铺采用走雪橇方式控制摊铺层厚度和平整度，摊铺机安装移动式自动找平基准装置。

（3）为减少施工横缝，应保证每层每天至少摊铺1.5km。

（4）摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度、振动、振捣频率匀速前进，严禁中途变速或停顿。

（5）每天开始摊铺前，熨平板必须预热，预热温度不得低于70℃。

（6）机械摊铺过程中，不得用人工反复修整。但在下列情况下，可用人工局部找补、更换混合料或人工摊铺。

①横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料；

②构造物接头部位缺料。人工修整必须在现场主管人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应立即停止摊铺。人工修整时，不允许站在热混合料上操作。

（7）摊铺好的沥青混合料在未经压实前，施工人员不得踩踏。

（8）摊铺遇雨时，应立即停止施工，并在雨后清除未压实成型的混合料。5.4 沥青混合料的压实及成型

（1）沥青混合料压实以试铺段确定的碾压组合和速度，紧接摊铺后进行，分为初压、复压、终压三个阶段进行，一般高速公路沥青混凝土路面采用钢轮压路机和轮胎压路机联合作业完成压实工作。

（2）碾压分段进行，分段长度控制在30～50m，即一段初压，一段复压，一段终压，段与段之间应设标志，并指定专人负责移动，便于司机辨认。

（3）初压采用2台双轮轻型钢轮压路机（≤8t）在混合料摊铺后进行稳压，每台压路机至少碾压一遍，碾压速度2～3km/h。

（4）复压采用3台重型轮胎压路机碾压，每台压路机至少碾压二遍，碾压速度4.5～5.5km/h。

（5）终压采用1台轻型双钢轮压路机和1台重型双钢轮压路机静压。每台压路机至少碾压一遍，碾压速度5～7km/h。

（6）压路机起动、停止必须减速缓慢进行，不得急刹车。

（7）压路机加水时，应行驶到已复压的沥青混凝土路面边缘停放，加水后应就地来回碾压平整后再离开原位。

（8）相邻碾压应重叠1/3～1/2轮宽，压路机转向角度不得大于35°。

（9）初压后的沥青混凝土面层不得产生推移、开裂现象；复压后的沥青混凝土面层表面要求无明显轮迹；终压后要求表面平整，光洁，颜色均匀一致，无明显轮迹。

（10）对压路机无法压实的边缘及构造物接头处应采用小型压路机或振动夯压实。

（11）施工过程中禁止对路缘石及硬化土路肩造成污染，胶轮压路机碾压时需距路缘石边缘5㎝左右。

（12）当天碾压的沥青混合料面层应封闭交通，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。5.5 接缝处理

（1）由于采用整幅摊铺，因此无纵缝。

（2）横向施工缝采用平接缝，在摊铺段端部的3m直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用切缝机切齐铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺熨平板从接缝处起步摊铺。

（3）接缝处碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，碾压后用3m直尺检查平整度是否达到要求。

（4）上下面层的横向接缝必须错位1m以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面的平顺。5.6 施工遇雨的处理

沥青混合料面层雨天不施工。如在施工过程中遇雨，采取以下措施：

（1）现场立即停止摊铺，用油布等把摊铺机包括料斗部分全部覆盖；

（2）运输车及时盖上油布，并立即通知拌和车间停止拌和；

（3）已摊铺部分加紧碾压，尽快完成；

（4）雨过后，如摊铺机前地面干燥、无积水，摊铺机料斗内的沥青混合料温度能满足最低温度要求，可以把已运到工地的混合料铺完，是否继续拌和、摊铺，应根据气候情况研究决定。如果地面潮湿，储料内沥青混合料温度低于最低温度标准，则应丢弃。摊铺后未经碾压密实即遭雨淋的沥青混合料全部清除。6 检测

对于铺筑完成的路面由专人严格按照部颁标准《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）进行检测，主要包括以下几个方面内容：

（1）原材料的质量检查：包括沥青、精集料、细集料、填料。

（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。

（3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、偏位、摊铺的均匀性。

（4）施工完的面层及时报验。

（5）不符合标准的部位，能够修补的要及时修补，无法补救的必须返工，决不含糊。

第四篇：钢筋监理控制要点

监理控制要点--钢筋

钢筋的连接形式有：绑扎、电弧焊、闪光对焊、电渣压力焊和直螺纹连接。

本工程中，水平构件中，直径≥φ22 的钢筋采用直螺纹接头连接，其余直径的可用闪光对焊、电弧焊和绑扎连接；竖向构件中，直径≥ φ22 的钢筋采用电渣压力焊连接，其余直径钢筋按设计要求可用冷 驳。

三、监理控制要点

1.事前监理控制要点与方法：

1.3 钢筋直螺纹连接套的材料必须是经试验确认符合要求的钢 材。直螺纹连接套的受拉承载力不应小于被连接钢筋的受拉承载力标 准值的1.10 倍。

2.事中监理控制要点与方法：

2.1 钢筋施焊前，钢筋的型号、尺寸必须符合设计要求，并要清 除其焊接部位和与电极接触的钢筋表面上的锈斑、油污、杂物等；钢 筋端部有弯折、扭曲时应给予以矫正或切除。

2.2 设置在同一构件内的连接接头应相互错开。在任一焊接接头 中心至长度为钢筋直径d 的35 倍且不小于500mm 的区段内，同一根钢筋不得有两个接头；在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率不超过50%。

2.3 焊接接头距钢筋弯曲处，不应小于钢筋直径的10 倍，且不宜 位于构件的最大弯矩处。2.4 钢筋闪光对焊时，应选择合适调伸长度、闪光留量、闪光速 度、顶锻留量以及变压级次等焊接参数。

2.4.1 在闪光对焊生产中，当出现异常现象或焊接缺陷时，应尽 快查找原因和采取措施，及时消除。异常现象和焊接缺陷包括；烧化 过份剧烈并产生强烈爆炸声，闪光不稳定，接头中有氧化膜，未焊透 或夹渣，接头中有缩孔，焊缝金属过烧，接头区域裂纹、钢筋表面微 熔及烧伤，接头弯折或轴线偏移。

2.4.2 闪光时焊接头外观检查结果，应符合下列要求： ⑴接头处不得有横向裂纹；

⑵与电极接触处的钢筋表面，钢筋焊接时不能有明显烧伤； ⑶接头处的弯折角不得大于4°;

⑷接头处的轴线偏移，不得大于钢筋直径的0.1 倍，且不得大 于2mm，外观检查结果，当有1 个接头不符合要求时，应对全部 接头进行检查，剔出不合格接头，切除后重新焊接。2.5 电弧焊接头

⑷ 焊缝长度不应小于绑条或搭接长度，焊缝高度不应小于 0.25d，且大于4mm，焊缝宽度要大于0.7d，且不小于10mm； ⑸ 钢筋电弧焊接头外观检查结果,应符合下列要求: 2.6 钢筋电焊压力焊焊接头

2.6.1 焊接使用的钢筋端头应平直、干净，不得有马蹄形、压 扁、凹凸不平、弯曲歪扭等严重变形。钢筋端部200mm 范围内不 应有锈蚀、油污、混凝土浆等污染。2.6.5 电渣压力焊接头外观检查结果应符合下列要求： ①四周焊包凸出钢筋表面的高度应大于或等于4mm；

③接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1 倍，且不得大于 2mm，外观检查不合格的接头应切除重焊或采取补强焊接措施。2.6.6 电渣压力焊接头拉伸试验结果，3 个试件的抗拉强度均不 得小于该级别钢筋规定的抗拉强度。当试验结果有1 个试件的抗 拉强度底于规定值，应再取6 个试件进行复验。复验结果，当仍 有1 个试件的抗拉强度小于规定值，应确定该批接头为不合格品。2.6.7 电渣压力焊施工安全技术要求：电渣焊使用的焊机设备 外壳应接地或接零；焊接电缆必须有完整的绝缘，绝缘性能不良 的电缆禁止使用；施工作业时应用干燥的木板作垫板；焊工作业 时，应配戴焊工专用手套，绝缘鞋，手套及绝缘物应保持干燥。2.7钢筋直螺纹接头

2.7.1 钢筋连接时，应用管钳扳手拧紧，使两个丝头在套筒中 央位置相互顶紧。

2.7.2 直螺纹接头施工现场检验及验收

⑴工程中应用直螺纹接头时，该技术提供单位应提供有效型 式检验报告。

⑵连接钢筋时，应检查连接套出厂合格证。钢筋直螺纹加工 的检验记录。

⑶钢筋连接工程开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋和 接头进行工艺检验。①每一种钢筋规格母材进行抗拉强度试验。②每种规格钢筋接的试件数量不少于三根。

③接头试件应达现行行业标准《钢筋机械连接通用技术规程》 相应等级的强度要求。

④随机抽取同规格接头数10%进行外观检查，应满足钢筋与 连接套的规格一致，接头无整丝扣外露。

⑤接头的现场检验按验收批进行。同一施工条件下的同一批 材料的同等级同规格接头，以500 个为一验收批进行检验与验收。不足500 个也作一个验收批计。

⑥对接头每一验收批应在工程结构中随机截取3 个试件作拉 伸试验，按设计要求的接头性能等级进行检验与评定，并作好拉 伸试验报告。

3.事后监理控制要点与方法

3.1 钢筋连接后，不能浇水冷却或随意抛掷。

3.2 钢筋连接完成后，要派专人观察、检查、发现问题及时处理。3.3 现场进行隐蔽验收时必须严格按《钢筋混凝土施工及验收规范》 及设计的要求验收。如发现有不符合要求的应予整改，直至整改完毕

第五篇：沥青路面监理工作总结

沥青路面监理工作总结

作者：佚名 转贴自：

》 点击数：

一． 工程概况：

1． 工程名称：xx路沥青路面及人行道大修改造工程。2． 建设地点：xxxx路（xxxx至xxxx广场）3． 建设项目组成及建设规模：

（1）本工程包括沥青旧路改造为砼刚性路面、路侧石改建、人行道改建、沥青砼罩面等部分组成。（2）建设规模：道路全长

ｍ、路幅

ｍ，拆除绿化带及原非机动车道后新建水泥砼刚性路面8587㎡，改建花岗岩人行道

㎡，铺设沥青砼罩面层

㎡。

4． 主要结构类型：水泥砼路面结构、沥青砼路面结构、花岗岩人行道方砖、花岗岩路侧石。5． 项目总投资：

万元。6． 开工日期：

****年**月**日 竣工日期：1999年12月3日 7． 建设单位：xx市政管理处。8． 设计单位：xx市政设计研究院。

9． 施工单位：市建安xx工程公司、xx市政公司、xx市建总分公司。

10． 工程类别：城市主干道，该工程是xx市迎澳门回归的重点工程，也是xx市第一条高标准、高等级的环保路。

二． 监理组织机构、监理人员和投入的监理设施。

1． 监理组织机构：

该工程是xx市的重点政治工程，为确保工程如期完满达到预期目标，公司按监理规划组织了坚强的监理机构，派出项目总监、专业监理工程师和监理员，同时加强了公司领导对该工程的指导与监管力度。

2． 监理人员：

本工程位于xx市的繁华市区，多种交通对工程的干扰非常大，加上城市管网繁多，涉及周边街坊及各种市政管线拆迁、迁移较多，工程施工难度较大，有关的协调工作量非常大，工程工期也非常紧迫。为确保在澳门回归前完满完成工程任务，我公司除按原监理规划派出有关监理人员外，在施工过中根据工程的需要又增加了电气、工民建专业的工程师两名。

3． 监理设施：、在该工程的施工过程中，我公司投入的监理设施主要有水准仪、经纬仪、砼回弹仪、红外线温度测量仪、3米直尺、塞尺、钢卷尺、沥青砼试验室等。

三． 监理合同履行情况：

1． 质量控制：

该工程作为一项政治任务，质量必须达到优良标准，而且受澳门回归时间的限制，不能出现大的质量返工事故。本工程最终达到了预期的质量目标，我公司在施工监理过程中抓住了质量控制的重点，特别注重事前控制。

（1）绿化带、非机动车道改建水泥砼路面：

路面基层的强度和稳定性是保证工程质量的重点之一，该工程为改造工程，在绿化带和非机动车道旧路结构开挖后，许多地段因雨季的影响，路基出现弹簧现象，密实度不能达到设计要求。在工期紧迫，不能采取翻晒的情况下，采取了路基局部换填措施，保证了工程施工质量和工程进度。

路面水泥石粉稳定层施工中严格控制了水泥含量，并采取机械搅拌，摊铺后加强养护，确保了基层的施工质量。水泥砼路面采用商品砼，工程施工过程中吸取了多条市政道路使用商品砼出现开的教训，本工程施工过程中除严格控制了商品砼质量外，重点加强了砼路面施工收浆，拉毛及切缝时间的控制，并加强养护，砼路面施工质量得到有效保证。

（2）人行道、路侧石改造：

人行道采用了花岗岩人行道方砖，全线铺设盲人导向砖和残疾人无障碍通道，因取消了非机动车道，该道路人行道具备了行人、残疾人、非机动车辆分区通行的功能。因工程量大，工期紧迫必须分为30~50ｍ一段同步施工，整个人行道图案组合的完整性和美观成为施工的难点，也是监理的重点。我公司在人行道测量放线方面做了大量的工作，以规划路口为控制，每两个路口之间作为一个整体，先测量放线定位，确定好施工图案组合方可分段施工，保证了人行道整体完美性。

人行道基层结构的质量也是保证整体施工质量的基础。本工程人行道垫层为C20砼，但结构厚度仅5~8㎝，为保证砼垫层的密实性和强度，底基层的密实度平整度和高程作为重点检测对象。人行道范围内多种市政管线检查井盖均应与建成的人行道齐平，因此每一座检查井在施工砼垫层前均应将标高调整到位并砌筑稳固。

人行道砖的铺贴是一件精细的工程，水泥砂浆的质量须严格控制，铺贴过程中应保证砂浆密实，无空鼓现象，监理人员现场用铁钎对施工完的人行道砖逐一敲击检查。路侧石与人行道砖均为花岗岩材料，材料进场由监理工程师现场检查，规格符合设计要求方可用于工程。路侧石施工过程中重点检查基础的施工质量，确保路侧石稳固。

（3）沥青砼罩面：

本工程沥青路面底基层使用进口普通石油沥青，面层使用进口改性沥青，在xx使用高标准、高等级的沥青砼铺筑道路尚属第一例，施工单位无论是施工技术装备、机械设备，还是施工经验上都明显不足。为能达到预期的质量目标和效果，在沥青路面开工前，建设施工单位、设计单位、监理单位多次组织到周边城市及高速公路现场考察，组织专家讨论，确定该道路沥青结构类型的合理性，讨论沥青拌和楼的生产能力以及相应的摊铺机。压路机等机械设备配置，并根据沥青混凝土的技术要求选定碎石、砂、矿粉等原材料。正式施工前又通过沥青路面试验段的施工进一步验证沥青混合料的配合比设计以及施工机械设备的配置合理性。在沥青路面正式形工后，监理人员每天对当日沥青混合料马歇尔试验等试验结果进行分析，并对当天施工情况进行总结，做到边施工边总结边提高改进，最终以优质工作完成了施工任务。

2． 进度控制：

本工程是xx迎澳门回归的重点政治工程，xx路是驻澳部队进驻澳门的重要道路，在任务重，难度大的情况下必须确保工程在澳门回归前竣工，该工程监理中进度控制非常重要。

在本工程施工监理过程中，以监理总工期目标为核心，对各阶段的工程进度计划细化，特别是临近澳门回归时期工程计划以小时计采取例计时安排工期，每天检查工程进展情况，晚上召开工程例会集中总结工程进度实施情况，落实当天的工作内容完成情况，并预先合理安排好夜间及第二天的工作计划，整个工程采取24小时分班作业。在事前有合理计划，事中有跟踪检查落实，事后有得力措施，保证了工程如期完满完成任务。

3． 投资控制：

本工程作为一项政治工程，在时间紧迫的情况下工程设计未能一步到位，工程变更增加内容较多，因此投资控制相当重要，工作是也比较大，主要重点也在工程变更方面。

在工程施工过程中，凡属于原招投标范围的工程项目严格按合同文件控制工程投资。对于增加工程内容，及时审查设计变更的合理性，在保证工期和质量的前提下，从经济的角度进行多方案比选，以节省工程投资。比如本工程沥青砼路面设计中为防止旧砼路面伸缩缝引起反射裂缝，原设计采用玻纤格栅网满铺于旧路与沥青砼底层之间，该方案对施工带来的难度较大，格栅网极易随摊铺机胶轮卷起，严重影响施工过程的连续性和施工质量，经返复研究将格栅网改至两层沥青结构之间，并只在旧路伸缩缝位置铺设1.5ｍ宽的玻纤格栅网，用专用钉固定于沥青砼底层上，该方案给施工带来了很大方便，也达到了设计目的，同时节省工程投资约

万元。

对来数额较大的原材料选购，采取邀请公开投标，如人行道及路侧石花岗岩产品，将多家产品现场安装试验段，除较直观地进行产品质量比较，还能以较快的速度以合理低价选定供应商，对工程投资也起到了很大作用。

四． 监理工作成效：

xx路沥青及人行道大修改造工程于

****年**月**日竣工验收后全线通车使用，工期比合同工期提前了7天时间。工程竣工结算总投资比预算投资节省

万元。该工程经验收达到xx市优良样版工程。建成后的xx路作为一条高标准的环保路已成为xx市一道亮丽的风景线。

五． 施工过程中出现的问题及其处理情况和建议：

1． 设计标准缺乏统一性，造成投资浪费。本工程因澳门回归的政治因素工期紧迫，许多设计内容尚未经最终审定统一便被迫开工，比如电缆沟活动盖板的做法经过了两次设计变更，银都花坛交叉口渠化设计也经过一次设计变更，每一次变更都致使变更前的投资造成浪费，原因就在于设计标准的不统一。建议工程项目必须在设计文件充分审查定案后方可实施，即做好事前控制。

2． xx口至xx大道段沥青路面局部施工质量欠佳，该部分为改性沥青砼面层，因机械设备配置不合理，加上夜间低温条件下施工所造成。改性沥青砼摊铺温度比普通沥青砼要求高，且混合料低于100C便很难施工，夜间低温情况下，沥青混合料降温快，压路机配备不足必然影响施工质量，夜间光线过暗对沥青路面面层边角地方处理不好，也影响到外观质量。对达不到优良质量标准的范围，采用铣刨机铣刨后重新摊铺处理后达到了质量要求。建议沥青路面施工时机械设备必须配备充足，改性沥青尽可能选在气温较高的季节施工，同时面层施工尽可能在白天进行。