第一篇：飞机之飞行员和机务工作常用英语
机务实用英语词汇
轮档挡好--Chocks in
地面电源设备接好--Ground power connected
收到--Roger
现在关闭发动机--Shutting down engines
准备牵引--Ready for pushback
所有舱门已关好--All doors checked closed >松刹车--Brakes off
松刹车--Release parking brakes
刹车已松--Brakes off
刹车已松--parking brake Released
可以牵引--Clear for pushback
23号跑道起飞--Runway(or face)two three
05号跑道起飞--Runway(or face)zero five
牵引完成--Pushback complete
刹车--Brakes on
刹车--Set parking brake
刹车刹好--Brakes on
刹车刹好--Parking brake set
准备启动1（或2）号发动机--Start number one(or two)
可以启动1（或2）号发动机--Clear number one(or two)
已经供气（如需气源车）--Pressure on
启动结束--Start complete
断开地面设备--Disconnect ground equipment
插销移开--Ping Removed
稍等--Standby
=========================== Air Conditioning System（空调系统）
PACK空调主件
HOT BLEED AIR热引气
OUTLET DUCT外流管
BYPASS VALVE旁通活门
RAM AIR 冲压空气 INLET SCOOP 进气口
TRIM AIR VALVE 调节空气
PACK FLOW SWITCH空调主件流量
EXTRACTOR FAN 排气风扇
GUARDED FLAP 有保护盖的导片
ISOLATION VALVE 隔离活门
“LIGHT OUT”AUTO POSITION
BLOWER 鼓风机
EXTRCTOR排风扇
OVERBOARD 机外
ONBOARD机上
OPEN-CIRCUIT开路
CLOSED-CIRCUIT闭路
CONFIGURATION 形态
PASSENGER LOAD乘客载荷
DOWNSTREAM下游
STANDING WATER积水
ATLN（ALTERNATE）备份
CHANNEL通道
PNEUMATIC气源
DUAL 双的
SWITCH OVER交换
“灯灭”自动状态 PRE-COOLER预冷机
COOLANT冷却剂
AMBER琥珀色
VENTILATION通风
CIRCUIT BREAKER跳开关
PRESSURIZATION（增压）
FLAPPER VALVES 瓣状活门
PROFILE 剖面
TOGGLE 扳钮开关
VACUUM 真空
ISAO BARIC 等压
BAROMETRIC 气压
PRESSURE DIFFERENTIALS 压差
ANEROID SWITCH 膜盒气压
STBY（STANDBY）备份
DC DIRECT CURRENCY 直流电
PSI（POUND PER SQUARE INCH）磅/平方英尺
DITCH 水上迫降
SUPERCHARGER 增压器
INADVERTENT 偶然的 LEAKAGE 漏、渗
APRON 停机坪
CEILING 顶板
FREIGHT 货机
ACCESSORY 副件
THROTTLE LEVER 油门杆
CRUISE 巡航
NEGATIVE RELIEF VALVE 负压释放活门
POSITIVE PRESSURE 正压
AIRPORT ELEVATION 机场标高
AUTOPILOT（自动驾驶）
MOMENTUM 动量
MIMICKING 模仿
GLARE-SHIELD 遮光板
ACTUATORS 制动器
SURVEILLANCE 监视
TRAJECTORY 轨迹
QUADRANT 油门操纵杆
FLEX（FLEXIBLE）灵活的
MCT（MAXIMUM CONTINUE THRUST）
最大连续推力
ELEVATORS 升降舵
AILERON 副翼
NAVAID 助航
SID（STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE）标准仪表离场
STAR（STANDARD TERMINAL ARRIVAL ROUTE）标准进场程序
MISSED APPROACH（GO AROUND）复飞
DYNAMIC 动力的
AUGMENTATION 增加、增益
FLIGHT ENVELOPE 飞行包线
CDU（CONTOL DISPLAY UNIT）控制显示组件
FMA（FLIGHT MODE ANNUNCIATOR）飞行方式显示器
ADIRS（AIR DATA AND INERTIAL REFERENCE SYSTEM）大气数据及惯性基准系统
MCP（MODE CONTROL PANEL）方式控制面板
GPS（GLOBAL POSIITON SYSTEM）全球定位系统
FLARE平飘
TOUCHDOWN 接地点
FLY-BY-WIRE 电传操纵
ACCELEROMETER 加速器
ALIGNMENT 对准、校准
SERVOMOTOR 伺服马达
GYROSCOPE 陀螺
THRUST REDUCTION ALT 减推力高度
REVERSE 反推
ARM 预位
FPA（FLIGHT PATH ANGLE）飞行航径角
LOCALIZER 航向道
IDLE 慢车
DETENT 卡位
FPV（FLIGHT PATH VECTOR）飞行航径矢量
CRM（COCKPIT RESOURCE MANAGEMENT）驾驶舱资源管理
PF（PILOT-FLIGHT）把杆飞行员
PFD（PRIMARY FLIGHT DISPLAY）主飞行显示
PULLEY 滑轮 ROLL 滑跑
SCROLL 翻动、卷起
SLEW 上下选页
VELOCITY 速度
DATA BASE LOADER 数据库装载机
ALPHA/NUMERIC KEY BOARD 字母/数字键盘
SCRATCH PAD 草稿栏
DYNAMIC AND BACKGROUD DATA 动态和背景数据
TROPOPAUSE 对流层顶
CYAN 深蓝色
COST INDEX 成本指数
ALIGNMENT 校准
PROMPT 提示符
EFOB（ESTIMATED FUEL ON BOARD）预计机上燃油
MAGENTA 品红色、洋红色
EAT（ESTIMATED TIME OF ARRIVING）预计到达时间
ADC（AIR DATA COMPUTER）大气数据计算机
CRT（CATHODE RAY TUBE）阴极射线管
BITE（BUILD-IN TEST EQUIPMENT）内装测试设备
DEFAULT 缺席
LSK（LINE SELECT KAY）行选键
ASYMMETRIC 不对称
TERMINAL AREA 终端区域
COORDINATE 经纬度
RNVA AREA NAVIGATION 区域导航
EN-ROUTE 在航路上
CFDS（CENTRALIZED FAULT DISPLAY SYSTEM）集中显示系统
COMMUNICATION（通讯）
VIBRATIONS 振动
IMPULSES 脉冲
ANTENNA 大线
MEGAHERTZ 兆赫兹
CURVATURE 弯曲 曲度
IONOSPHERE 电离层
TRANSCEIVER 无线电收发机
RACK 设备架
SQUELCH 静噪、噪声控制
PASSENGER ADDRESS 旅客广播
CABIN INTEROHONE 客舱内话
INTERPHONE 内话机
EVACUATION 疏散
ROTARY 旋转的
KNOB 旋钮
DEDICATED 专用的
BUZZER 蜂鸣声
BOOM SET 吊杆耳机
HEAD SET 耳机
SELCAL 选择呼叫
ACTIVE 正在使用
HOT MIKE
PRESS TO TALK（PTT）按下发话
LATCHED 锁住
PREEMPT 优先占有
STUCK 阻塞
PLUG 插入
STRAIN 滤网
SHIELD 过滤
ROCK SWITCH 摇式电门
FLIGHT CONTROL SYSTEM（I）
（飞行控制
（一））
REJECTED T/O 中断起飞
CONVENTIONAL 通用的
WHEEL 驾驶盘
COLUMN 驾驶杆
PEDAL 脚蹬
SURFACE 舵面
RUDDER 方向舵
SPEED-BRAKE 减速板
FLAP 襟翼
STAB TRIM 调整片
OVERRIDE SWITCH 超控电门
YAW DAMPER 偏航阻尼器
CENTERING MECHANISM 定中机械
SWEEP BACK 后掠
SPOILER 扰流板
JAM 卡阻
ROLL 滚转（横滚）
PITCH 俯仰
STABILIZER 安定面
YAW 偏航
YAW DAMPER RATE GYRO 偏航率陀螺仪
LONGITUDINAL AXIS 纵轴
VERTICAL AXIS 垂轴
LATERAL AXIS 横轴
ACTUATING CYLINDER 作动筒
FAIRED POSITION 中立位
FALL INTO SPIN 进入螺旋
AIRFOIL 翼部面
FLIGHT CONTROL SYSTEM（II）
（飞行控制
（二））
SECONDARY FLIGHT CONTROL 辅助飞行操纵
HIGH LIFT DEVICE 增升装置
TRAILING EDGE（TE）后缘
LEADING EDGE（LE）前缘
POWER TRANSFER UNIT（PTU）动力传输装置
STALL 失速
MANEUVER 机动飞行
INBOARD 内侧
OURBOARD 外侧
SLOTTED 开缝的
THREE SLOTTED FLAP 三开缝襟翼
DRAG 阻力
COMPARATOR 比较仪
ROLL RATE 滚转率
MIXER 混合器
DEFLECTION 偏转
AERODYNAMIC MEAN CHORD平均空气动力弦
TORQUE 扭力
JACK 千斤顶
FIRE PROTECTION（I）
（防火
（一））
FIRE PROTECTION 防火
OVERHEAT 超温
FIRE DETECTION
稍等启动--Standby for start
稍等推出--Standby for pushback
在左（或右）方打手势--Hand signal on the left(or right)
aircraft crew，air crew 机组，机务人员
pilot 驾驶员，机长
co-pilot，second pilot 副驾驶员
navigator 领航员
steward 男服务员
stewardess，hostess 空中小姐
radio operator 报务员
Bairliner 班机
monoplane 单翼飞机
glider 滑翔机
trainer aircraft 教练机
passenger plane 客机
propeller-driven aircraft 螺旋桨飞机
jet(aircraft)喷射飞机
amphibian 水陆两用飞机
seaplane，hydroplane 水上飞机
turbofan jet 涡轮风扇飞机
turboprop 涡轮螺旋桨飞机
turbojet 涡轮喷射飞机
transport plane 运输机
helicopter 直升机
supersonic 超音速
hypersonic 高超音速
transonic 跨音速
subsonic 亚音速
Airbus 空中客车
Boeing 波音
Concord 协和
Ilyusin 依柳辛
McDonald-Douglas 麦道
Trident 三叉戟
Tupolev 图波列夫
hatch 舱口
aeroengine，air engine 航空发动机
navigation light 航行灯
fuselage，body 机身
nose 机头
wing 机翼
aileron 副翼
wing flap 襟翼
tail plane 水平尾翼
starboard wing 右翼
port wing 左翼
pilot"s cockpit 驾驶舱
parachute 降落伞
passenger cabin 客舱
propeller 螺旋桨
pressurized cabin 密封舱
undercarriage 起落架
undercarriage wheel 起落架轮
elevator 升降舵
radio navigation device 无线电导航设备
radio directive device 无线电定向设备
luggage compartment 行李舱
(fuel)tank 油箱
auxiliary(fuel)tank 副油箱
main(fuel)tank 主油箱
autopilot 自动驾驶仪
ground crew 地勤人员
airport 航空港，民航机场
airfield，aerodrome，airdrome 机场
airport beacon 机场灯标
airport meteorological station 机场气象站
main airport building，terminal building 机场主楼
emergency landing runway，forced landing runway 紧急着陆跑道
taxiway 滑行跑道
runway 跑道
omnirange radio beacon 全向式无线电航空信标
fuel depot 燃料库
control tower 塔台
tarmac 停机坪
radio beacon 无线电信标
boarding check 登机牌
plane ticket 飞机票
flight，flying 飞行
bumpy flight 不平稳的飞行
smooth flight平稳的飞行
ramp 扶梯
altitude，height 高度
air route，air line 航线
extra flight 加班
economy class，tourist class 经济座
non-stop flight 连续飞行
climbing，to gain height 爬升
circling 盘旋
forced landing 迫降
connecting flight 衔接航班
speed，velocity 速度
ceiling 上升限度
cruising speed 巡航速度
top speed 最高速度
first class 头等
night service 夜航
airsick 晕机
direct flight，straight flight 直飞
landing 着陆
to rock，to toss，to bump 颠簸
to taxi along 滑行
to lose height，to fly low 降低
to take off，take-off 起飞
to board a plane，get into a plane 上飞机
to get off a plane，alight from a plane 下飞机
to face the wind 迎风
机务兄弟好好学习，天天向上。
第二篇：飞机维修机务考试 试题145范文
CCAR145试题（单选题）A、B、C、D、下述哪种情况不需要按照CCAR145部的规定取得维修许可批准（）在中国境内为在外国登记注册的航空器提供维修服务 在中国境外的地区为中国登记的航空器营运人提供维修服务 在中国境外的地区为中国登记注册的航空器提供维修服务 其余都不是 答案：A
《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR145)中涉及的适用维修单位包括（）。独立的维修单位 航空营运人的维修单位 制造厂家的维修单位 其余全部 D
按照CCAR145部的规定，地区维修单位属于（）。独立的维修单位 航空营运人的维修单位 制造厂家的维修单位 其余都不完全正确 D
按照CCAR145部的规定，航空器部件不包括（）。机体 螺旋桨 应急设备 整台动力装置 答案：A 2 A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，下列维修工作需要签发民航总局适航放行挂签AAC-038表格的是（）。A、B、C、D、航空器部件制造厂家修理的航空器部件
航空器部件制造厂家对其制造的全新航空器部件的保修
因航空器或航空器零部件制造厂家设计制造原因造成的索赔修理 国外的外站借用件
答案：A 按照CCAR145部的规定，以下不属于地区维修单位的是（）。北京的维修单位 香港的维修单位 澳门的维修单位 台湾的维修单位 答案：A
按照CCAR145部的规定，下述哪些文件不是民航总局直接批准或认可的（）。航空器或航空器零部件制造厂家正式公布的技术手册
美国联邦航空管理局(FAA)授权的第三方委任工程代表批准的维修方法(DER)维修单位的维修管理手册 维修单位的重要修理和改装方案 6 A、B、C、D、A、B、C、D、答案：B
按照CCAR-145部有关外委的规定，下述说法正确的是（）
维修单位在整体发动机项目的维修过程中，可以将拆下的燃油调节控制器进行外委维整体发动机项目的维修过程中，发动机的最终试车检查工作不得外委
维修单位不得对维修许可证限定范围内维修工作个别专业性较强的工作环节或子部件国外或者地区维修单位的外委单位应当获得CCAR145部规定的维修许可证 答案：C 8 A、修 B、C、D、修理选择外委维修 根据CCAR-145部规定，民航总局或者民航地区管理局对维修单位实施的审查和监督检查包括（）。A、B、C、D、因维修单位申请颁发而进行的调查
为延长维修许可证有效期，对国外维修单位进行的检查 民航总局或者民航地区管理局组织的联合检查 其余全部 D A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总局或者民航地区管理局提交下列文件（）。
《维修许可证申请书》 维修单位手册
《维修能力清单》（如适用）其余全部 D
按照CCAR145部的规定，以下说法错误的是（）。国内申请人的申请资料应当至少使用中文
国外维修单位申请人应当提交本国或者地区民航当局的批准证书的复印件
国内维修单位向本地区民航管理机构提交申请，国外维修单位应向民航总局航空器维国外维修单位的申请资料可以使用中文或英文 答案：B 11 A、B、C、D、修管理职能部门提交申请 A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，被吊销维修许可证的维修单位在吊销维修许可证之日起（）个月之后方可重新提出申请： 24 30 36 答案：B A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，在下列那一情形下，民航总局或者民航地区管理局可以以函件的形式对维修单位的申请项目进行特殊批准（）。
某些维修单位的非紧急情况下的维修工作
因维修单位的原因无法在规定的期限内完成正常审查
根据双边或者多边协议，认可其他国家或者地区民航当局批准的维修单位 其余全部 答案：C 14 A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，《维修许可证》页应载明的内容不包括（）。维修工作类别 单位地址 维修项目类别 单位名称 答案：A
按照CCAR145部的规定，《许可维修项目》页应标明限定的具体内容，不包括（）。具体维修项目 维修工作类别 有效期 颁发日期 答案：C 15 A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，国外和地区维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期限最长不超过（）年。维修单位应当在有效期结束前至少（）个月向民航总局提出延长维修许可证有效期的书面申请。A、B、C、D、2，3 2，6 3，3 3，6 答案：B
按照CCAR145部的规定，维修单位无须承担的责任是（）。
当送修人提出的维修要求明显不能保证达到适航状态时，维修单位应当告知送修人实向拟送修航空器或者航空器部件的送修人告知其经民航主管部门批准的维修工作范畴
对外委的维修工作满足经批准的标准承担全部责任
维修单位使用经FAA批准的PMA件，必须直接告知民航总局或地区管理局，以获得批D
按照CCAR145部的规定，以下说法正确的是（）。所有外委单位都应当具有维修许可证
国外或者地区维修单位的外委单位不必获得本国或者地区民航当局的批准 维修单位选择外委维修的，应当建立在质量系统控制下的评估制度 维修单位可以对维修许可证限定范围内的所有维修工作选择外委维修 答案：C 17 A、B、C、D、际情况，并不得签发维修放行证明文件
准或者认可 A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，直接涉及维修许可证的变更应至少提前（）天提交书面申请，不直接涉及维修许可证的变更应至少提前（）天通知民航总局或者民航地区管理局。A、B、C、D、60，20 60，30 30，20 30，30 答案：B
按照CCAR145部的规定，针对等效安全的情况，以下说法不正确的是（）。航空营运人维修单位的航线维修可以全部外委 20 A、B、C、D、航空营运人维修单位的外委维修单位必须持有维修许可证
制造厂家的维修单位，如其生产管理系统能够满足规定要求，可以不再另设或者单独规模较小的维修单位或仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位，其责任经理、答案：B
CCAR-145中规定的维修工作类别中不包括（）。航线维修 检测 内厂维修 修理 答案：C
下列不属于勤务的工作有（）除雪、除冰
给飞机提供地面电源 加（放）油料
按照技术手册对故障和缺陷进行处理 D
CCAR-145中规定的维修项目类别不包括（）。机体 结构 特种作业 动力装置 答案：B
CCAR-145中要求的厂房设施包括（）。存储设施 办公设施 车间 其余全部 D
按照CCAR145部的规定，以下关于工具设备的描述中正确的是（）。工具设备的校验工作连同其管理和控制责任均可以外委 无国家标准的某些专用设备的校验可以自行制定标准 维修中使用自动测试设备的，应当控制其测试软件的有效性 工具设备的校验应当有详细的记录，并与维修记录分别管理 答案：C
按照CCAR145部的规定，以下关于器材的说法中错误的是（）。
使用非航空器制造厂家批准的供应商提供的器材应当获得民航总局的批准或者认可 非标准件和非原材料的全新器材应当有原制造厂颁发的适航批准标签或者批准放行证航空营运人的维修单位不得生产自制件
对于化学用品及有防静电要求的器材，应当根据原制造厂家的要求采取有效的安全防答案：C 成立生产管理系统
质量经理和生产经理可以由一人兼任 A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、C、D、A、B、书 C、D、护措施 27 A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，维修单位至少应雇佣的管理经理人员包括（）。工程经理 质量经理 设备经理 其余全部 答案：B
按照CCAR145部的规定，国内维修单位管理人员应具有的资格包括（）。熟悉民用航空器维修管理法规 具有维修管理工作经验
持有《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的维修管理人员资格证书 其余全部 D 28 A、B、C、D、A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，直接从事航空器或航空器部件的维修人员应具有的资格包括（）。
经过有关专业知识和工作程序的培训
独立从事维修工作的维修人员应获得本单位的具体工作项目授权 从事国家标准有相关资格要求人员，还应当同时符合国家标准的要求 其余全部 D A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，国内维修单位的放行人员，在进行维修后的整机放行时，应具有的资格包括（）。
持有CCAR-66部规定的维修人员执照 其机型部分应当与所放行的航空器一致 具有I或II类签署 其余全部 D
CCAR-145部中规定的适航性资料包括（）。中国民用航空法规性文件 制造厂家的服务通告
制造厂家正式公布的技术手册中所引用的工业界标准 其余全部 D
按照CCAR145部的规定，以下关于质量系统的叙述错误的是（）。质量部门应当独立于生产控制系统之外 质量经理直接对责任经理负责
质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者民航地区管理局报告 质量部门的人员应当独立行使质量管理职能.答案：C 31 A、B、C、D、32 A、B、C、D、33 A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，维修单位对本单位任一部门或系统自我质量审核的间隔最长不能超过（）个月。12 18 24 答案：B
除非经劳动行政部门的批准，一般情况下，直接从事航空器或者航空器部件维修工作的维修人员的工作时间不应当超过每天（）小时，每周的工作时间累计最多不应当超过（）小时。A、B、C、D、6，36 6，40 8，36 8，40 D 按照CCAR145部的规定，人员技术档案应当在其离开本单位后至少保存（）年。1 2 3 4 答案：B
按照CCAR145部的规定，以下关于维修管理手册的叙述中错误的是（）。维修管理手册应得到民航主管部门的批准 维修单位的维修管理手册至少应用中文编写 采用活页的形式
每页中应包括公司名称、手册名称等内容 答案：B
根据CCAR-145部规定，维修记录至少保存（）年，航线维修记录至少保存（）1，30 1，60 2，30 2，60 答案：C
按照CCAR145部的规定，以下关于维修单位签发维修放行证明的叙述中错误的是（）。只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明 维修放行证明不得任意更改或者挪作他用 维修单位不得对维修放行证明进行调整
维修放行证明的使用不得对航空器或者航空器部件的适航性造成混淆 答案：C
CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况的报告中不包括（）。
航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统结构的较大的裂纹、永久变形、燃蚀或严 发动机系统、起落架系统和导航系统的可能影响系统功能的任何缺陷 任何应急系统没有通过试验或测试
维修差错造成的航空器或者航空器部件的重大缺陷或故障 答案：B 35 A、B、C、D、36 A、B、C、D、37 天。A、B、C、D、38 A、B、C、D、39 A、重腐蚀 B、C、D、40 A、CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况应当在事件发生后的（）小时之内向民航总局或者民航地区管理局报告。B、C、D、48 72 其余均不是 答案：C
按照CCAR145部的规定，被局方处以警告后未在规定期限内完成整改的，由局方视情责令其停止违法行为、限期整改，并处以（）元以上（）元以下的罚款，有违法所得的，没收其违法所得。A、B、C、D、500，20000 500，30000 10000，20000 10000，30000 答案：D
A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，对于维修业务及其广告宣传超出其维修许可证批准范围的维修单位，应处以（）。
警告
罚款、没收违法所得 暂停许可维修项目 吊销维修许可证 答案：B
A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，对名称、地址、维修类别发生变化时未按规定申请变更维修许可证的维修单位应处以（）。
警告
罚款、没收违法所得 暂停许可维修项目 吊销维修许可证 答案：C
A、B、C、D、按照CCAR145部的规定，对未规范记录维修工作或者未按规定保存维修记录的维修单位应处以（）。
警告
罚款、没收违法所得 暂停许可维修项目 吊销维修许可证 答案：A
A、B、C、D、按照CCAR45部的规定，对于维修单位的实际维修工时与相应维修工作的标准维修工时偏差较大，并且不能证明保证维修工作的完整性的情况下实施维修工作的，处以（）。
警告
罚款、没收违法所得 暂停许可维修项目 吊销维修许可证 答案：C
按照AC-145-2的规定，对于国外/地区维修单位的审查收费是按（）制定的。工时成本原理
参照国际上的收费水平根据国家规定的有关收费标准 46 A、B、C、D、其余全部 答案：D
按照AC-145-2的规定，国外维修单位在申请中国的维修许可证时（）。应具有本国或本地区民航当局的颁发的维修许可证 申请人初次申请和新增项目申请须有中国用户的送修意向
申请项目应是在中国登记的航空器及其上装用的动力装置、螺旋桨和航空器部件 其余全部 答案：D
按照AC-145-4的规定，缺陷和不适航状况报告应填写表格（）。AAC-038(12/94)AAC-085(12/94)F145-5(10/2001)其余均不是 答案：C
按照AC-145-6的规定，以下关于勤务工作的叙述中错误的是（）。一般勤务工作不作为航线维修项目
不论航空营运人采用自理或协议委托其他单位实施勤务工作，均由航空营运人承担全航线的一般勤务工作应单独得到批准
勤务工作应作为航空营运人运行许可审查的一部分 答案：C 47 A、B、C、D、48 A、B、C、D、49 A、B、部责任 C、D、50 A、B、C、D、按照AC-145-8的规定，以下关于工作单卡的叙述中错误的是（）。是技术文件的类别
工作单卡是设定并记录工作顺序和步骤的文件 应列出维修工作实施的方法和标准 在实际使用中可以称为工作单、工作卡 答案：C
按照AC-145-8的规定，以下关于维修工作实施依据文件的叙述中正确的是（）。指载明某一具体维修工作实施方法和标准的技术文件
维修单位可视具体情况根据适航性资料自己制定或直接使用有关适航性资料中已核准在实际使用中，维修单位自己制定的文件可以称为施工指南、施工说明、工艺等 其余全部 答案：D
按照AC-145-10的规定，以下关于自制设备的叙述中错误的是（）。自制设备的所有设计制造过程应当全部由维修单位自己完成 自制设备应由维修单位自己使用
维修单位应对自制设备的设计、制造和管理承担责任 自制设备不得以销售为目的 答案：A
按照AC-145-10的规定，通用工具设备是由制造厂家提出（）要求的工具或设备。尺寸 精度 范围 51 A、B、C、D、其适用性的内容
A、B、C、D、53 A、B、C、D、其余全部 答案：D
按照AC-145-10的规定，以下关于专用工具设备的叙述中错误的是（）。由制造厂家的技术文件推荐
专门用于某航空器或航空器部件维修使用 用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备 其余均不是 答案：C
按照AC-145-10的规定，以下关于测试设备的叙述中正确的是（）。是制造厂家技术文件中推荐的
专门用于某航空器或航空器部件维修使用的 用于确定航空器或航空器部件最终放行的设备 其余全部 答案：D 54 A、B、C、D、55 A、B、C、D、56 A、B、C、D、以下关于AC-145-11《与香港民航处、澳门民航局的联合批准》的叙述中错误的是（）。
适用于中国内地、香港特别行政区和澳门特别行政区的航空器维修单位 仅适用于合作安排三方确定的航空器维修类别项目 此联合批准视为根据CCAR-145所述的特殊批准 其余都不是 答案：D
MRBR的确切中文意思是（）。维修大纲
维修审查委员会报告 维修方案 其余都不是 答案：B
以下关于MRBR的叙述中正确的是（）。MRBR是各航空公司制定维修方案的基础 各机型的MRBR不是用户化的 相同的机型就只有一个MRBR 其余全部 答案：D
咨询通告AC-145-12适用于申请或具有航空器（）项 目维修工作类别维修单位。发动机 电子 机体 电气 答案：C
下述有关自制工具设备的描述说法正确的是（）通用类工具设备可以由维修单位自制
民航主管部门接受基于中华人民共和国国标、航标、军标所建立的设计、制造过程 维修单位的自制工具设备可以进行销售 其余均不是 57 A、B、C、D、58 A、B、C、D、59 A、B、C、D、60 A、B、C、D、答案：D
（判断题）位。答案：正确
按照CCAR-145部的规定，地区维修单位属于独立的维修单位。答案：错误
按照CCAR-145部的规定，航空器部件包括应急设备。答案：正确 《民用航空器维修单位合格审定规定》中提到的适用维修单位包括制造厂家的维修单2 按照CCAR-145部的规定，因设计制造原因造成的索赔修理属于CCAR-145部规定范畴内的维修。
答案：错误
按照CCAR-145部的规定，管理和维修设施在香港特别行政区的维修单位属于地区维修答案：正确
按照CCAR-145部的规定，工作程序属于经批准的标准。答案：正确 5 单位。根据CCAR-145部规定，民航总局和地区民航管理机构对维修单位实施的审查和监督检查包括主任适航监察员进行的定期检查。
答案：正确 按照CCAR-145部的规定，航空器或者航空器部件维修许可证的申请人应当向民航总局或者民航地区管理局提交对CCAR-145部的符合性声明。
答案：正确 维修人员的工作时间是指维修人员在接受维修单位安排的工作任务后,到工作任务完成或解除时间为止的连续时间段。
答案：错误 申请维修许可证的国外申请人申请的项目应当适用于具有中国登记的航空器或者部件,但不一定必须获得本国或者地区民航当局的批准。
答案：正确 按照CCAR-145部的规定，除按照其他适用的中国民用航空规章得到批准或认可，或者经民航总局特殊批准外，未获得或保持有效维修许可证的维修单位，不得从事维修在中国运行的航空器及其部件的业务。答案：错误 按照CCAR145部的规定，针对某些维修单位的紧急情况下的维修工作，民航总局或者民航地区管理局可以以函件的形式对维修单位的申请项目进行特殊批准。
答案：正确
按照CCAR145部的规定，《维修许可证》页应载明单位地址。答案：正确
按照CCAR145部的规定，《许可维修项目》页应标明限定的具体内容，不包括维修项答案：错误 13 目。按照CCAR145部的规定，对于国内和国外的维修单位，维修许可证首次颁发和每次延长的有效期限都是最长不得超过2年。
答案：错误 16 17 按照CCAR145部的规定，维修单位应如实向民航总局或者民航地区管理局报告《维修单位报告》规定的信息。
答案：正确
按照CCAR145部的规定，国外或者地区维修单位的外委单位不必获得本国或者地区民航当局的批准。
答案：错误 按照CCAR145部的规定，除主要维修工作和最终测试外，维修单位可以对维修许可证限定范围内维修工作选择外委维修。
答案：错误 按照CCAR145部等效安全的规定，航空营运人维修单位维修许可证的维修范围可以包括外委的航线维修工作。
答案：正确
CCAR-145中规定的维修工作类别中包括检测。答案：正确
CCAR-145中规定的维修项目类别包括航空器部件。答案：错误
CCAR-145中要求3米以上的高空作业应当配备相应的保护装置。答案：错误
按照CCAR145部的规定，维修单位不得使用替代工具设备。答案：错误 20 按照CCAR145部的规定，维修单位应当建立不可用器材的隔离制度，防止在维修工作中使用不可用的器材。
答案：正确 按照CCAR145部的规定，维修、管理和放行人员应当取得《民用航空器维修人员执照管理规则》规定的执照、合格证书或者民航总局认可的其他合格证件。
答案：正确
按照CCAR145部的规定，维修单位应当至少具有责任经理、质量经理和生产经理各一答案：正确 26 名。按照CCAR145部的规定，从事国家标准有相关资格要求人员，还应当同时符合国家标准的要求。
答案：正确 按照CCAR145部的规定，国内维修单位的维修人员，在进行航线维修后的整机放行时，应具有II类签署。
答案：错误 航线维修中使用的适航性资料除制造厂商提供的适航性资料外还应包括其它的相关资料，如运营人自编的航线维修手册。
答案：正确 按照CCAR145部的规定，维修工作超出适航性资料标准时，维修单位应当报告运营人并且填写《重要修理及改装记录》
答案：错误
按照CCAR145部的规定，自我质量审核的间隔最长不能超过12个月。答案：正确 31 32 按照CCAR145部的规定，在航空运营人满足局方相应规定的情况下，可以将维修单位基地以外的航线维修工作全部外委到不持有维修许可证的维修单位。
答案：正确
按照CCAR145部的规定，维修单位使用经FAA批准的PMA件，应当直接告知民航总局或地区管理局，以获得批准或者认可。
答案：错误
按照CCAR145部的规定，维修单位手册由维修管理手册和工程程序手册组成。答案：正确 34
根据CCAR145部规定，质量部门应当独立于生产控制系统之外并且质量部门人员对维修工作的质量具有否决权。
答案：正确
按照CCAR145部的规定，航空器部件的维修放行证明采用由维修单位授权的放行人员签署《批准放行证书/适航批准标签》的形式。
答案：正确
CCAR-145部中规定的缺陷和不适航状况的报告中包括航空器、发动机、螺旋桨或直升机旋翼系统结构的较大的裂纹、永久变形、燃蚀或严重腐蚀。
答案：正确
根据CCAR145部规定，质量审核员应当是质量部门的专职人员，不能是兼职人员。答案：错误 38
按照CCAR145部的规定，在不具备必需的厂房设施、工具设备、器材、适航性资料、人员的情况下实施经批准的维修工作的，由民航总局或者民航地区管理局视情暂停其部分或全部许可维修项目工作，并责令其限期整改。答案：正确
按照CCAR145部的规定，对于在批准的限定范围外进行民用航空器或者航空器部件维修工作的维修单位，应处以警告。
答案：错误
按照CCAR145部的规定，对未按规定选择外委维修的维修单位应处以暂停许可维修项答案：正确 41 目。
按照CCAR145部的规定，对未在维修单位主办公地点明显展示维修许可证的维修单位应处以警告。
答案：正确
按照CCAR-145部的规定,维修单位在完成航空器或者航空器部件的维修工作后,未签发维修放行证明返回送修人,将被处以暂停许可维修项目。
答案：正确
按照AC-145-2的规定，确定国外/地区维修单位的审查收费时参照了工时成本原理。答案：正确 44
按照AC-145-2的规定，国外维修单位申请中国的维修许可证由民航总局飞行标准司持续适航维修处负责批准。
答案：正确
缺陷和不适航状况报告应填写表格AAC-038(12/94)。答案：错误 46
根据AC-145-4的规定，表格AAC-038（12/94）第12栏“产品状态”主要是填写放行的零部件的技术状态，使用检测、修理、改装和翻修四种维修工作分类形式。答案：正确
按照AC-145-4的规定，在填写表格AAC-038（12/94）第9栏“适用性”时，如果不知道零部件所能装用的机型，则可注明“不适用”。
答案：错误
按照AC-145-4的规定，在填写表格AAC-085（12/94）“完成维修工作概述”一栏时，要注明进行修理和/或改装以后对飞机重量和平衡的影响。
答案：正确
按照AC-145-6的规定，航空营运人在任何外站的航线维修必须由持有维修许可证的单位进行。
答案：正确
按照AC-145-6的规定，如果航空运营人的维修单位在外站使用了非本单位人员，则对这些人员和培训和再培训无须纳入航空运营人的维修单位的培训管理系统。
答案：错误
按照AC-145-6的规定，独立的航线维修单位可以协议的形式从航空运营人处获得必须设备和专用设备。
答案：错误
按照AC-145-7的规定，维修单位的主要管理人员可以是兼职人员。答案：错误
AC-145-7适用于申请航空器部件维修项目的国外维修单位。答案：错误
按照AC-145-8的规定，一个工作单卡可以参照不同的“维修工作实施依据文件”。答案：正确
按照AC-145-8的规定，“维修工作实施依据文件”中涉及的替代工具设备应获得批准。答案：正确
按照AC-145-10的规定，维修单位可以按制造厂家的设计资料自制设备。答案：正确 53
按照AC-145-10的规定，通用工具设备是由制造厂家推荐的,并且由制造厂家提供尺寸、精度和范围要求的工具或设备。
答案：错误
按照AC-145-10的规定，专用工具设备能够用于确定航空器或航空器部件最终放行 答案：错误 59
61 62 按照AC-145-10的规定，维修单位可以自制通用类工具，或者购买国家专职部门进行质量控制的通用类工具设备。
答案：错误
按照AC-145-10规定，测试设备不能用于确定航空器或航空器部件的最终放行。答案：错误
AC-145-11《与香港民航处、澳门民航局的联合批准》适用于中国内地、香港特别行政区和澳门特别行政区的航空器维修单位。
答案：正确
按照AC-145-12的规定，获得机体项目的批准后，更换APU和起落架修理项目还必须单独申请批准。
答案：错误
机体翻修项目包括了MRBR中规定的全部工作项目。答案：正确 64 65
工具设备的校验应当依据有关的国家计量检定规程，但维修单位不得对国家计量检定规程规定的标准作任何调整。
答案：错误
第三篇：机务常用英语
机务常用英语大全
飞机 A/C（是aircraft 的英文缩写形式）航前检查 preflight check 航后检查 post flight check 短停检查 transit check 定检 scheduled maintenance 发现 found或revealed（注：对已发生事情的描述常用过去式）故障 trouble 或 failure 或 fault 失效 fail 或 malfunction 不工作 inoperative 缩写 INOP 工作不稳定 rough 工作稳定 smoothly 排故 troubleshooting 为了排故 for troubleshooting 不能 fail to„或 can’t 根据 refer 或 per to 或 according to 维护手册 AMM 更换 replaced 件号 part number 缩写P/N 时控件 time control part 拆下 removed 安装 installed 上件 part on 下件 part off 放行标准 DDG（是dispatch deviation guide的英文缩写形式）最低设备清单 MEL（是minimum equipment list的缩写形式）同意放行 dispatch approved 或 released 因为 due 或 because 因停场时间不足 due time short 没有备件 lack parts 或 no spare parts available 或 no parts in stock 待件 wait for parts 申请保留 apply for reservation 保留故障 defer defect 保留项目 defer item 保留期限 due time 关闭保留项目 close deferred item 撤消保留项目 rescind deferred item 前部 forward 缩写fwd 后部 after 缩写aft 左 left 缩写L 或 LH 右 right 缩写R 或 RH 上面 upper 下面 lower 内侧 inboard 缩写 I/B 外侧 outboard 缩写 O/B 内侧发动机 inboard engine 外侧发动机 overboard engine 起落架 landing gear 缩写 LDG 主轮 main wheel 前轮 nose wheel 测试 test 通电测试 power-on test 安装测试 test for installation 操作测试 operational test 系统测试 test for system 正常 normal 或 OK 异常 abnormal 在空中 in flight 在地面 on ground 地面检查 GND check 试车检查 running-up test（同机）对串件 interchanged„with„
（不同机间）对串件 exchanged„with„或 robbed„from„ 更新数据库 updated database 开关 switch 电门 switch 正常位 NORM 备用位 ALTN 人工 manual 自动 auto 选择 select（注：通常也用缩写形式SEL）按钮 button 旋钮 knob 按压 press 把住 hold 释放 release 顺时针 clockwise 逆时针 counterclockwise 预置 preset 重新设置 reset 一致 agree 不一致 disagree 不对称 asymmetric 卡阻 jammed 杆 lever 或 stick 或 column 操纵杆 control column 控制面板 control panel 手柄 handle 方向盘 steering wheel 放电刷 static（静电）discharge（排放）wick 遮光板 glare shield 风挡 windscreen 或 windshield 雨刷 wiper 调整 adjust 或 regulate 重新调整 readjust 销子 pin 例如 安全销safety pin 插头 plug 插座 socket 插针 pin 电阻 resistor 线路 wire 在„之间 between„and„ 引线 lead 跳开关 circuit breaker（断路器）brake failure 刹车失灵 继电器 relay 螺帽 nut 螺栓 bolt 螺钉 screw 松动 loose 脱落 fall off 拧紧 tighten 丢失 lost 或 missing 鸟击 bird strike 凹坑 dent 损坏 damaged 烧蚀 burn through 扎伤 punctured 烧坏 burn out 磨损 wearing 或 worn 在范围内 within limits 超标 out of limits 见线 exposed threads 油箱 tank 燃油 fuel 滑油 oil 液压油 hydraulic fluid 泄露 leak（注：也常用名词leakage）& 是and的简写符号，表示“和”，“又”等意思 No.是number的缩写，表示号码，例如1号为No.1 机长 captain 副驾驶 first officer 缩写F/O 观察员 observer 乘务员 attendant 机头 nose 机腹 belly 蒙皮 skin 机身 airframe 翼肋 rib 翼梁 spar 机翼 wing 翼尖 wing tip 前缘 leading edge 后缘 trailing edge 操纵面 control surface 客舱 cabin 或 passenger compartment 座位 seat 排 row（如：第5排译作row 5）过道 aisle 地板 floor 天花板 ceiling 隔板 partition 厨房 galley 厕所 toilet 驾驶舱 cockpit 货舱 cargo 8
第四篇：飞机维修机务考试 维修大纲
选择题
1.根据现代民用航空适航规章要求，飞机的结构设计应符合（）设计标准。
A.损伤容限 B.安全寿命 C.故障安全 D.余度 答案：A 难度：E
2.影响飞机维修性的主要因素是（）。A.安全性、可靠性、经济性
B.可靠性、经济性、快速性
C．科学性、可靠性、经济性
D．先进性、可靠性、经济性
答案：A 难度：M
3.在航空维修思想的发展过程中，首先提出来的是（）。
A.MSG-1思想
B.以可靠性为中心的思想 C.MSG思想
D.“以预防为主的思想 答案：D 难度：E
4．当代民用飞机维修大纲是按照（）思想制定的。
A.预防为主的维修
B.以可靠性为中心的维修
C.定时维修
D.MSG维修 答案：D 难度：E
5.关于MSG思想叙述错误的是（）。
A.MSG思想的核心是“以安全、可靠和经济为目标的维修” B.MSG思想指“以预防为主的维修”思想 C.MSG思想是维修指导小组的思想
D.MSG思想指导了飞机维修大纲的制定 答案：B 难度：E
6．下列关于维修工作目的的描述，错误的是（）。
A.保持装备的固有安全性和可靠性水平
B.当发现安全性和可靠性水平下降时，及时恢复 C.提高装备的固有安全性和可靠性水平D.以最低的费用达到维修要求 答案：C 难度：E
7．下列关于“以预防为主”的维修思想的叙述错误的是（）。
A.是航空维修思想发展过程中首先提出来的 B.其理论基础是“浴盆曲线”可靠性模型
C.其要点之一是故障的发生、发展都与时间有关 D.“以预防为主”的维修思想现在还得到广泛应用 答案：D 难度： E 8.下列部件的故障率-时间曲线不符合浴盆曲线的是（）。
A.刹车盘
B.航空电子设备
C.液压泵
D.轴承 答案：B 难度： E 9.下列部件的故障率-时间曲线符合浴盆曲线的是（）。
A.活塞发动机
B.航空电子设备
C.液压泵
D.喷气发动机
答案：C 难度： E 10.下列部件中，早期故障率较高，随后故障率为常数的是（A.活塞发动机
B.航空电子设备
C.液压泵
D.喷气发动机
答案：B 难度： E 11.采用MSG-1手册制定的飞机维修大纲是（）。
A.BOEING747
B.MD-80 C.BOEING757
D.MD-11 答案：A 难度： E 12.“协和”飞机维修大纲是依据（）制定的。
A.MSG-1
B.MSG-2 C.EMSG
D.MSG-3 答案：C 难度：E。）
13．MSG-2维修大纲中定义的三种基本维修方式是（）。
A.定时维修，视情维修，状态监控 B.航线维护，视情检查，状态监控 C.航线维护，机库检查，车间修理 D.定时更换，车间翻修，视情检查 答案：A 难度：E
14．从控制论原理来看，定时属信息的（）控制。
A.先天开路
B.后天开路
C.闭环
D.可靠性性能 答案：A 难度： M 15．从控制论原理来看，视情属信息的（）控制。A.先天开路
B.后天开路
C.闭环
D.可靠性性能 答案：C 难度：M 16．从控制论原理来看，监控属信息的（）控制。A.先天开路
B.后天开路
C.闭环
D.可靠性性能 答案：B 难度： M 17．按规定时间对发动机涡轮盘进行更换的工作属于（A.视情
B.状态监控
C.隐患检查
D.定时 答案：D 难度： E 18．状态监控方式属于（）。
A．预防维修
B.事先维修
C.事后维修
D.预定维修 答案：C 难度：E）维修方式。19．下列项目不能列入状态监控的是（）。
A.故障对飞行安全没有直接有害影响的项目 B.具有隐蔽功能的项目
C.故障对空勤组是明显的项目
D.故障的发生时间随机性较大的项目 答案：B 难度：M
20．MSG-3文件是由（）颁布的文件。
A.FAA
B.ICAO C.ATA
D.NASA 答案：C 难度：E
21．关于维修大纲，下列哪种说法是不正确的
A.维修大纲是该型号航空器的适航标准；
B.维修大纲规定了该型号航空器的最低维修标准； C.维修大纲是由航空公司自己制定的维修计划文件； D.维修大纲是具有法规性的技术文件 答案：C 难度：E
22.领导维修大纲制订工作的组织机构是（）。
A.适航管理当局
B.维修审查委员会（MRB）
C.工业指导委员会（ISC）
D.工作组（WG）答案：C 难度：M 23．在维修大纲编写前和编写过程中进行培训是制订好的维修大纲的关键，而培训要求包含在（）。
A.MSG-3
B.MPP
C.PPH
D.咨询通告 答案：C 难度：E
24．航空公司编制维修方案的基本依据是（）。A.PPH（政策和程序手册）
B.MRBR（维修大纲）
C.MPP（维修大纲建议书）
D.AMM(飞机维护手册)答案：B 难度：M 25.下列文件中，包含制定维修大纲的详细步骤和注意事项的是（）。
A.MSG-3
B.MPP
C.PPH
D.咨询通告 答案：C 难度：M
26.编写维修大纲政策和程序手册（PPH）的机构是（）。
A.ISC
B.MRB
C.制造厂
D.工作组 答案：A 难度：E
27.下列关于维修大纲的批准的叙述正确的是（）。
A.由维修审查委员会主席代表适航当局以批准页的形式批准 B.由工业指导委员会主席代表制造厂商以批准页的形式批准 C.由工业指导委员会主席代表适航当局以批准页的形式批准
D.由维修审查委员会主席代表适维修审查委员会以批准页的形式批准 答案：A 难度：E
28.下列飞机出厂时必需制定维修大纲的是（）。A.所有固定翼飞机
B.起飞全重不小于5700Kg的飞机
C.起飞全重不小于5700Kg的固定翼飞机
D.起飞全重大于15000Kg的运输类飞机 答案：D 难度：E
29.在进行MSG-3系统和动力装置逻辑分析(下层分析)时，当找不到适合的维修工作而必须重新设计的项目属于（）。
A.明显/隐蔽的安全类 B.明显的运行类 C.明显的经济性类 D.隐蔽的经济类 答案：A 难度：M
30.在进行MSG-3系统和动力装置逻辑分析(下层分析)时，在选择维修工作时必须分析所有可能维修工作的项目属于（）。
A.明显/隐蔽的安全类 B.明显的运行类 C.明显的经济性类 D.隐蔽的经济类 答案：A 难度：D 31.一个MSI项目，如果该项目发生故障时对飞行机组完成职责没有明显的影响，则此故障属于（）。A.安全故障 B.功能故障 C.潜在故障
D.隐蔽功能故障 答案：D 难度：M
32.在系统和动力装置逻辑分析中，对于选出的MSI，必须进行的分析不包括（）。
A.功能、功能故障分析 B.故障后果分析 C.故障原因分析 D．故障寿命分析 答案：D 难度： M 33．系统和动力装置MSG-3分析中的关键环节是（A.维修工作类型分析
B.功能分析
C.故障模式和影响后果分析
D.维修工作周期分析 答案：C 难度： M 34．确定维修工作的准则是（）。
A.实用性和有效性
B.适用性和有效性 C.适用性和经济性 D.实用性和经济性 答案：B 难度： M 35．飞机结构MSG-3分析中的关键环节是（）。A.首次检查时间确定 B.重复检查间隔时间确定 C.检查周期确定
D.结构损伤检查评定 答案：D 难度： M 36．在MSG-3对飞机结构损伤评定中，EDR表示（A.环境损伤评定 B.疲劳损伤评定 C.偶然损伤评定 D.冲击损伤评定 答案：A 难度：M
。）。）
37．飞机损伤容限结构的检查门槛值与重复检查间隔与检查方法的灵敏度有关，因此，当检查方法的灵敏度提高时，门槛值和重复检查间隔的变化规律为（）。
A.门槛值降低，重复检查间隔降低 B.门槛值降低，重复检查间隔提高 C.门槛值提高，重复检查间隔降低 D.门槛值提高，重复检查间隔降低 答案：B 难度：M
38.损伤容限结构的检查门槛值与重复检查间隔与检查方法的灵敏度有关，因此，当检查方法的灵敏度降低时，门槛值和重复检查间隔的变化规律为（）。
A.门槛值降低，重复检查间隔降低 B.门槛值降低，重复检查间隔提高 C.门槛值提高，重复检查间隔降低 D.门槛值提高，重复检查间隔降低 答案：C 难度：M
39.按MSG-3思想制定的维修大纲的正文中不包含的内容是（）。A.系统/动力装置大纲
B.结构检查大纲
C.区域检查大纲
D.适航限制和审定维修要求 答案：D 难度：M
40.区域检查大纲中采用的检查方法是（）。A.一般目视检查
B.详细检查
C．特殊详细检查
D.功能检查 答案：A 难度：E
41.下列损伤不属于飞机结构的偶然损伤的是（）。A.外来物损伤
B.雨水侵蚀
C.重着陆
D.冰雹 答案：C 难度：E
42.下列工作可提高飞机的安全性和可靠性的是（）。A.维修
B.重新设计/改装
B.翻修
D.润滑 答案：B 难度：E
43.飞机结构的损伤中，非金属结构不会发生的损伤是（）。A.腐蚀损伤
B.偶然损伤
C.环境损伤
D.疲劳损伤 答案：D 难度：E
44.飞机结构的损伤中，只用金属结构件才会发生的损伤是（）。A.腐蚀损伤
B.疲劳损伤
C.偶然损伤
D.环境损伤 答案：B 难度：E
45．制订飞机某一区域的预防性检查要求，应进行的分析不包括（）。A.重要性分析
B.复杂度分析
C.可检性分析
D.经济性分析 答案：D 难度：M
46．目前使用的飞机的技术总寿命已大大延长（或者说已基本不存在），则决定飞机使用寿命的主要因素是（）。A.飞机的先进性
B.飞机的舒适性
C.飞机的安全性
D.飞机维修的经济性 答案：D 难度：M
47.下列检查项目不能列入区域检查的是（）。
A.检查电缆、管道之间是否可能发生摩擦 B.检查系统和元件固定和锈蚀情况 C.检查系统内漏
D.检查接头的损坏状况是否明显 答案：C 难度：D 48.下列关于区域检查工作的叙述，错误的是（）。
A.区域检查工作应尽可能结合该区域的重要维修项目和重要结构项目的检查来完成 B.区域检查工作是重要维修项目和重要结构项目工作的补充
C.区域检查工作是对非重要维修项目和非重要结构项目技术状态的监控 D.区域检查大纲中不包含重要维修项目和重要结构项目的检查工作 答案：D 难度：M
49.飞机闪电/高强度辐射场防护系统级别分级依据是（）。
A.根据系统安装部位 B.根据系统敏感性
C.根据系统维修检查间隔
D.根据保护区域故障后果的危险程度 答案：D 难度：D
50.下列关于维修大纲的修订的叙述正确的是（）。
A.制造厂、ISC主席和MRB主席至少每年应进行一次维修大纲改版
B.制造厂、ISC主席和MRB主席至少两年应进行一次联合审查, 决定是否对维修大纲改版
C.制造厂、ISC主席和MRB主席至少每年应进行一次联合审查, 决定是否对维修大纲改版维修大纲改版
D.制造厂、ISC主席和MRB主席至少两年应进行一次联合审查, 决定是否对维修大纲改版 答案：Ｃ 难度：Ｍ
第五篇：飞机维修机务考试 试题AC121
1.2.3.4.5.6.7.AC121试题题目（单选题）
维修工程管理是指航空器投入使用后，为保证其（）和对运行管理要求的（）而进行的管理。A.可靠性、符合性 B.持续适航性、符合性 C.可靠性、一致性 D.可维修性、一致性 答案：B 维修工程管理的范围一般包括（）。A.制定维修计划 B.维修质量管理 C.人员培训 D.其余全部 答案：D 民航当局一般通过对航空器进行（）检查来确认维修工程管理责任的落实。A.适航性 B.符合性 C. D.内部 答案：A 以下不属于商业非运输运营人（取酬或出租）运营范围的飞行任务是（）。A.农林喷洒作业飞行 B.全货机运输飞行 C.旋翼机外挂载荷作业飞行 D.空中游览飞行 答案：B 根据CCAR-121部的规定，不定期载客运输飞行应使用旅客座位数超过30座或者最大商载超过（）千克的多发飞机。A.3400 B.5700 C.12500 D.7000 答案：A 以下关于运行规范有效性的说法中错误的是（）。A.终止运行合格证，则运行规范全部失效 B.暂停或者终止该运行规范中批准的全部运行，则运行规范全部失效 C.暂停或者终止该运行规范中批准的部分运行，则运行规范全部失效 D.没有121部中规定的近期经历要求，运行规范中关于该种类运行的条款失效 答案：C 运行规范的内容包括（）。A.主运营基地的具体地址
B.对每种运行的实施规定的权利、限制和主要程序 C.每个级别和型别的飞机在运行中需要遵守的其他程序 D.其余全部
答案：D 8.根据AC-121-53的规定，航空运营人应当建立完善的（）管理系统，以监督维修工作的实施，发现问题并及时提出改正要求。A.生产 B.质量 C.工程 D.培训
答案：B 9.根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案时间转换的叙述中错误的是（）。A.当航空运营人的翻修时间间隔高于航空器原翻修间隔时，应当采用时间限制转换的方法转到航空运营人的维修方案中 B.如果运营人采用时间限制转换方法，则必须对航空器机身、所安装的动力装置、螺旋桨和附件都必须进行时间限制转换 C.有寿命的部件也必须进行转换 D.当航空器所安装的动力装置完成第一次翻修后，运营人所建立的基于时间限制转换的控制方案将被取消
答案：C 10.根据AC-121-53的规定，以下关于维修方案偏离的叙述中正确的是（）。
A.由飞行小时控制的项目，5000飞行小时（含）以内的维修间隔，最多可偏离500飞行小时
B.由日历时限控制的项目，1年（含）以内的维修间隔，最多可偏离10%和1个月中的大者
C.由起落/循环控制的项目，500起落/循环以上的维修间隔，最多可偏离10%和50起落/循环中的大者
D.由日历时限控制的项目，3年以上的维修间隔，最多可偏离3个月
答案：D 11.根据AC-121-53的规定，航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，要在其计划投入运营前至少（）天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准。A.90 B.30 C.60 D.120 答案：A 12.以下关于MRBR的叙述中错误的是（）。
A.MRBR是由制造国当局制定和批准的
B.MRBR是针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护检查要求 C.MRBR中包含了航空器维修方案的初始最低维护检查要求 D.MRBR给出了系统、结构、区域和独立的未装机发动机的维修要求
答案：D 13.MPD的主要内容不包括（）。
A.飞机尺寸 B.附件修理大纲 C.结构检查大纲 D.CPCP 答案：B 14.根据AC-121-54的规定，对于航空运营人的任何一种（）架（含）以上的机型，必须建立可靠性管理体系以监控其维修方案的有效性。A.B.C.D.答案：A 15.根据AC-121-54的规定，对于航空运营人的任何一种少于规定数量的机型，航空运营人可以采用（）方式建立可靠性管理体系： A.加入其他航空运营人相同机型的可靠性方案 B.加入航空器制造厂的可靠性管理体系 C.通过参考航空器制造厂或其他航空运营人的数据建立自己的可靠性管理体系 D.其余全部
答案：D 16.根据AC-121-54的规定，可靠性管理机构的人员应当由维修系统的各部门的人员组成，并且被授权能代表该部门。（）或其授权人员应当作为管理机构的负责人。A.运行副总经理 B.总飞行师 C.维修副总经理 D.总工程师
答案：C 17.根据AC-121-54的规定，可靠性管理体系中的主要系统不包括（）。A.人员职责系统 B.数据收集系统 C.数据分析系统 D.纠正措施系统
答案：A 18.根据AC-121-54的规定，可靠性方案包含对新航空器的性能监控程序，直到积累了足够的运行数据和经验并以此为根据计算出性能标准，通常应当是（）时间。A.一年半 B.一年 C.21个月 D.15个月
答案：B 19.发动机监控的主要方式包括（）。
A.人工记录 B.机载记录 C.飞机状态监控系统 D.其余全部
答案：D 20.根据AC-121-68的规定，航空器载重平衡控制是指航空器飞行过程中，通过有效的手段控制飞机的（）的位置，确保其在允许的范围内,保障飞行安全。A.重量 B.重量和重心 C.重心 D.重量或重心
答案：B 21.飞机的“干重”通常是指飞机（）。
A.基本空重 B.标准基本空重 C.制造厂空重 D.运行空重
答案：C 22.运营项目包括飞机运营中涉及的（）。
A.人员 B.设备 C.特定运行所需供应品 D.其余全部
答案：D 23.根据AC-121-68的规定，单机秤重间隔一般为（）个日历月
A.36 B.42 C.48 D.54 答案：A 24.根据AC-121-55的规定对航空器的重要改装，有可能明显影响航空器的（）。A.重量 B.平衡 C.结构强度 D.其余全部
答案：D 25.根据AC-121-55的规定，FAA PMA()将与型号合格证持有人规定的不同。A.系列号 B.件号 C.登记号 D.型号
答案：B 26.根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的重要改装时，其改装方案应获得民航总局（）部门的批准 A.适航审定 B.飞标 C.安全 D.法规
答案：A 27.根据AC-121-55的规定，航空营运人在其运行的航空器实施超出持续适航文件规定的一般改装时应当将计划的改装方案报相应的（）批准。A.适航审定部门 B.PMI C.民航地区管理局 D.生产厂家
答案：C 28.根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAAPMA件的航空器应为基于（）进行初始型号审定的航空产品。A.FAA B.EASA C.FAA和EASA D.FAA或EASA 答案：A 29.根据AC-121-55的规定，使用FAAPMA件时，关键件应当有在美国航空营运人运行的航空器至少（）飞行小时或者（）循环的使用经历，并且没有发生过因其失效或者缺陷引起的航空器使用困难 A.1250，1250 B.2500，1250 C.1250，2500 D.2500，2500 答案：B 30.根据AC-121-55的规定，航空营运人使用FAAPMA件应当通过与FAAPMA产品制造厂家签订协议进行，协议中应当至少包括：()
A.制造厂家能向航空营运人提供进行使用评估所需要的信息 B.制造厂家能向航空营运人提供为保证FAAPMA产品安全使用有关的持续适航文件 C.当产品使用中出现的任何故障时，制造厂家向航空营运人通报信息的责任 D.其余全部
答案：D 31.根据AC-121-55的规定，对FAAPMA件进行评估时，评估责任部门应当至少包括（）部门。A.生产 B.质量 C.工程 D.培训
答案：B 32.根据AC-121-55的规定，FAA PMA件（重要件）在出现的任何故障、缺陷、操作困难或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困难应当在其出现（）小时之内报告相应民航地区管理局。A.B.48 C.72 D.96 答案：A 33.根据AC-121-55的规定，航空营运人的维修单位在安装任何FAAPMA件时应当及时通知航空营运人，并在获得（）批准后方可安装。A.口头 B.书面 C.口头或书面 D.其余全部
答案：B 34.根据AC-121-55的规定，对于非型号合格证持有人雇佣的FAADER批准的修理方法，应当有FAADER所在国航空营运人的航空器上至少（）飞行小时或者（）飞行循环的使用经历后才能使用。A.500,500 B.500，1000 C.1000，500 D.1000，1000 答案：C 35.根据AC-121-55的规定，用于航空器褪漆的化工用品在被等效替代时，应（）。A.替代品已通过民航总局适航审定部门的批准或认可 B.替代品的制造标准或规范与所替代化工用品的制造标准或规范等同 C.用于外国制造航空器褪漆的化工用品的代替，如能书面证明符合其型号合格审定当局有关的标准或规范，也可以等效替代 D.其余全部
答案：D
36.根据AC-121-55的规定，合格证持有人在对其飞机实施设计更改时，如果对飞机的飞行特性有显著影响，应当按照（）部的规定申请批准。A.CCAR-43 B.CCAR-66 C.CCAR-21 D.CCAR-145 答案：C 37.根据AC-121-55的规定，航空营运人在实施不涉及重要系统的一般改装时，下述说法中错误的是（）。A.应当将计划的改装方案报局方认可 B.申请时应当提交改装涉及的系统的说明 C.改装方案的实施应当由经过CCAR-145部相应批准的维修单位进行 D.申请时应当提交改装方案制定人员的简介
答案：A 38.根据AC-121-55的规定，航空营运人在经评估批准在其运行的航空器使用FAAPMA件后，以下关于采取措施的说法中错误的是（）。A.应当报相应的地区管理局备案 B.根据评估对相应的文件进行修订 C.航空营运人应在其维修记录和档案中注明 D.FAAPMA件可不列为使用监控项目
答案：D 39.根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲是指（）制定的，使航空器结构的承载能力不会降低到低于航空器适航性所需水平的一种全面而系统的腐蚀控制方法，包括执行、记录和报告要求。A.航空运营人 B.局方 C.制造厂 D.维修单位
答案：A 40.根据AC-121-65的规定，容许极限指在不影响结构件极限设计强度条件下可以（）的材料的最大量（通常用材料厚度表示）。A.增加 B.除去 C.改变 D.其余任一种
答案：B 41.根据AC-121-65的规定，以下不属于一级腐蚀的是（）。
A.发生在相继两次腐蚀检查任务之间的腐蚀是局部腐蚀，并可以在容许极限内清除 B.超出了容许极限的局部腐蚀，但不是运营人同一机队其他航空器可能发生的典型腐蚀情况（例如水银溢出引起的腐蚀）C.任何两次相继的腐蚀检查任务之间超出容许极限的腐蚀 D.以往相继腐蚀检查之间都只有轻微腐蚀，最近一次腐蚀检查任务发现腐蚀，清除腐蚀后超出容许极限
C 42.根据AC-121-65的规定，对于没有按照CCAR-25.571要求的（）原则取得型号合格证的航空器，在没有分析、试验和使用经验能表明通过必要的检查和/或改装可以明显改善航空器保持结构完整性之前，航空运营人应当获得并执行经过型号合格审定当局批准的补充结构检查大纲（SSID）A.损伤容限 B.安全寿命 C.破损安全 D.其余任一种
答案：A 43.根据AC-121-65的规定，航空运营人应当在机队中使用时间最长或者飞行循环次数最多的航空器达到（）一半以前应当获得航空器型号合格证持有人提供的补充结构检查大纲。A.飞行小时数 B.起落次数 C.设计使用目标 D.循环次数
C 44.根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲中应当至少包括的内容有（）。A.航线腐蚀预防与维护 B.腐蚀检查任务与区域 C.腐蚀等级的确定 D.其余全部
答案：D 45.根据AC-121-65的规定，对于腐蚀预防与控制大纲生效时超过首次检查门槛值的航空器，航空运营人应当在生效日期起（）月内制定一个执行检查任务的计划 A.半个 B.一个 C.一个半 D.两个
答案：B 46.根据AC-121-65的规定，由于计划的意外而造成不能在检查间隔内执行重复的腐蚀检查任务时，重复检查的间隔不能超过原间隔的（）。A.10% B.5% C.15% D.20% 答案：A 47.根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理评估的范围包括对（）等部位的结构修理评估。A.机身增压段的蒙皮 B.舱门蒙皮 C.承压隔框腹板 D.其余全部
答案：D 48.根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理中的C类修理是（）。A.通过基本区域检查足以保证与周围未修理区域具有相同持续适航性（可检查性）的永久修理 B.需要在给定的时限前再次修理或者更换的临时修理，在此时限之前可能需要进行补充检查以确保持续适航性 C.需要补充检查以确保持续适航性的永久修理 D.其余都不是
答案：B 49.根据AC-121-65的规定，在航空器达到其设计使用目标的（）%之前，航空运营人应当从航空器型号合格证持有人获得预防和消除广布疲劳损伤大纲或者有关的服务通告。A.B.50 C.75 D.100 C 50.根据AC-121-65的规定，民航总局将对至2005年8月30日使用时间达到（）年以上的航空器进行保持航空器持续结构完整性的检查。A.B.C.D.答案：B 51.根据AC-121-57的规定，以下关于地面勤务工作的叙述中错误的是（）。A.CCAR-145部未将地面勤务工作单独列为维修许可的项目 B.CCAR-121部将地面勤务工作列入飞机维修要求中 C.对于大部分的地面勤务工作，国家通用标准中都做出了相应的规定
D.飞机的地面勤务工作是保证航空运营人的航班正常运行和飞行安全最基础的工作之一
C 52.根据AC-121-57的规定，飞机地面勤务工作不包括飞机的（）。
A.进出港指挥 B.挡轮档 C.拿取和堵放各种堵盖 D.润滑
答案：D 53.根据AC-121-57的规定，堵放各种堵盖、加液压油和滑油、充气、充氧、航线腐蚀预防与维护工作应当由经过相应培训的（）进行。A.勤务人员 B.航空器维修人员 C.油料人员 D.飞行人员
答案：B 54.根据AC-121-57的规定，除冰、雪、霜和航线腐蚀预防与维护工作应当制定相应的（）。A.维修方案 B.工作单卡 C.时间记录表格 D.工作计划
答案：B 55.根据AC-121-63的规定，以下关于保留工作项目的基本要求的叙述中错误的是（）。A.MEL可作为保留工作项目的依据 B.涉及到发动机、起落架和飞行操纵系统的维修工作项目不能保留
C.涉及到CMR的维修工作项目不能保留 D.涉及到影响飞行机组正常操作维修工作项目不能保留
答案：A 56.根据AC-121-63的规定，（）部门应当在保留工作项目的保留期限到期时对其完成情况进行审核。A.工程 B.质量 C.生产 D.培训
答案：B 57.根据AC-121-63的规定，保留故障是指航空器在飞行后和/或维修检查中发现的故障、缺陷，因某些原因，不能在起飞前排除的故障项目，这些原因中不包括（）。A.工具设备短缺 B.器材短缺 C.故障未包括在MEL中 D.停场时间不足
C 58.根据AC-121-63的规定，保留工作项目是指在航空器计划维修工作中，因（）条件等原因不能正常地计划完成的维修工作项目。A.工具 B.设备 C.器材 D.其余全部
答案：D 59.主最低设备清单(MMEL)是（）确定的在特定运行条件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的设备清单。A.MRB B.制造厂 C.局方 D.运营人
C 60.以下关于MEL规定的修复期限的叙述中错误的是（）。
A.A类项目应在发现日当天修复 B.B类项目应在三个连续日历日内修复 C.C类项目应在十个连续日历日内修复 D.D类项目应在一百二十个连续日历日内修复
答案：A 61.批准MEL的实质是批准对飞机（）的修改。
A.生产许可证 B.型号设计 C.适航证 D.国籍登记证
答案：B 62.在运营人MEL上可以包含的项目分类中不包括（）。
A.MMEL上的项目 B.乘客便利项目 C.必检项目 D.管理控制项目
C 63.根据AC-121-63的规定，在航空器投入运行前，应按照MEL和CDL的规定对所有不工作、禁止或限制使用的设备以明显的（）来警告。A.颜色 B.灯光 C.标签 D.标志挂牌
答案：D 64.根据AC-121-60的规定，使用困难报告（旧称航空器重要事件）是航空器在运行和维修过程中出现的符合121部要求的航空器（）失效、缺陷或故障等影响航空器安全的事件，并已报告的形式进行记录、保存和提交。A.系统 B.结构 C.部件 D.其余全部
答案：D 65.根据AC-121-60的规定，民用航空器使用困难报告从内容上主要分为（）类的使用困难报告和（）类的使用困难报告。A.系统、结构 B.系统、部件 C.运行、结构 D.部件、结构
C 66.维修人员发现的故障一般不包括:（）。
A.机组的故障报告 B.飞机制造过程中发现的问题 C.定检工作中发现的问题 D.部件修理过程中发现的问题
答案：B 67.根据AC-121-60的规定，使用困难报告调查的责任部门是（）部门。A.质量 B.工程 C.生产 D.培训
答案：A 68.根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过（）提交使用困难报告，可以通过（）的方式向局方提交。A.互联网、传真 B.互联网、信件 C.传真、互联网 D.传真、信件
答案：A 69.根据AC-121-59的规定，航空器的维修记录包括（）。
A.放行记录 B.部件拆换记录 C.AD执行记录 D.其余全部
答案：D 70.根据CCAR-121部的规定，除飞机、发动机、螺旋桨和设备上一次翻修的记录外，能表明飞机放行满足要求的所有详细维修记录应当保存至该工作完成后至少（）年。A.1 B.1.5 C.D.3C 71.根据CCAR-121部的规定，合格证持有人将飞机干租给另一合格证持有人超过（）个月时，所有保存的维修记录应转交给新的合格证持有人。A.B.C.D.答案：A 72.根据CCAR-121部的规定，飞机、发动机、螺旋桨和设备上一次翻修的记录应保存（）。A.至飞机出售或永久性退役后一年 B.至该工作被等同范围和深度的工作所取代 C.至少二年 D.至少30天
答案：B 73.根据CCAR-121部的规定，合格证持有人应当在飞机上飞行机组成员易于取用的地方放置一份飞机飞行记录本原件，其中至少记录包括每次飞行前（）次飞行期间填写内容的连续记录。A.一 B.二 C.三 D.四
C 74.根据CCAR-121部的规定，（）起飞前在地面保存一份记录上一次飞行和本次飞行前填写内容的飞机飞行记录本的复页。A.每次 B.每次在基地 C.每次在外站 D.其余全部
答案：A 75.根据AC-121-59的规定，使用计算机系统保存的维修记录和档案应当建立地点和安全保护措施独立的备份系统，当维修记录和档案发生变更时以不超过（）小时的间隔更新备份系统。A.B.C.36 D.48 答案：B 76.根据AC-121-59的规定，航空器飞行记录本应当保存（）。
A.至飞机出售或永久性退役后一年 B.至该工作被等同范围和深度的工作所取代 C.至少二年 D.至少30天
答案：A 77.根据AC-121-59的规定，航空运营人应当按照每架航空器建立一份除（）以外的部件拆换记录。A.周转件 B.高价值件 C.消耗件 D.整台发动机和螺旋桨
C 78.根据AC-121-59的规定，航空运营人应当建立一份对所有收到的服务通告的（）记录单，其中应当能表明服务通告编号、适用航空器型号/部件/件号及批号/序号（如适用）、本公司涉及的航空器/部件（包括库存部件）、采纳意见和涉及的工程指令编号等内容。A.执行 B.修改 C.评估 D.其余全部
C 79.根据AC-121-59的规定，对于租用或借用的发动机/APU,如果租用或借用时间超过（）个月，则应当具有全部的履历记录。A.B.C.D.6答案：D 80.根据AC-121-59的规定，航空器单机档案应当至少包括以下内容，其中错误的是（）。A.航空器基本信息 B.航空器出厂和引进记录 C.运行设备清单 D.货舱布局
答案：D 81.根据AC-121-59的规定，需要随着航空器的使用和维修的进行更新的记录和档案内容，航空运营人应当在每次使用或者维修工作完成后5个工作日之内进行更新。对于因特殊情况不能在5个工作日之内进行更新的情况，应当在5个工作日内报告航空运营人的（）部门。A.质量 B.生产 C.工程 D.培训
答案：A 82.根据CCAR-121部的规定，（）应当对飞机的适航性负责，包括机体、发动机、螺旋桨、设备及其部件的适航性。A.维修单位 B.局方 C.合格证持有人 D.航空器和部件制造商
C 83.根据121部的规定，维修计划和控制部门的工作不包括（）。
A.根据要求安排实施维修工作 B.保证飞机运行和维修中供应必要的合格器材 C.统计和监控飞机及其部件的使用和维修状况 D.制定维修方案
答案：D 84.根据AC-121-66的规定，航空营运人的维修计划和控制部门应当确认有合适的维修资源来保证航空器的安全和正常运行，其中不包括（）。A.计划飞行的所有航站具备地面勤务和航线维修的设施和能力 B.航空器各类定期检修的能力或者已经具备协议/合同维修单位 C.各类非监控项目的校验、分析、化验、译码能力和协议单位 D.各类可修航空器部件（一般为LRU）的协议/合同维修单位（虽然某些部件在索赔之内，但还应当充分考虑索赔条件之外的维修）
C 85.根据AC-121-66的规定，当选择维修系统之外的单位或人员时还应当通过签订地面勤务协议的方式进行，并按照协议提供相应的（）。A.培训 B.专用工具、设备 C.器材 D.其余全部
答案：D 86.根据AC-121-66的规定，开辟新航线指（）。
A.到达新地点 B.使用新机型 C.使用新机型并到达新地点 D.其余全部
答案：D 87.根据AC-121-66的规定，为保证维修工作的及时实施，应按照各型航空器维修方案规定的使用时限控制标准确定航空器及其部件的使用统计标准，这些标准中不包括（）。A.部件装机/使用日历时间/小时 B.发动机使用小时/循环 C.飞行高度 D.航空器日利用率
C 88.根据AC-121-66的规定，航空器使用信息的收集渠道通常包括（）。A.飞行记录本 B.部件拆换记录 C.快速存储记录器或者等效设备 D.其余全部
答案：D 89.根据AC-121-66的规定，在航空营运人维修系统之外的维修单位进行航空器定期检修工作时，应当通过签订维修协议/合同进行，并且在签订维修协议/合同前经过（）部门对协议/合同内容的审核。A.工程 B.生产 C.质量 D.培训
C 90.根据AC-121-66的规定，在航空器进行定期检修工作时，质量部门应当对（）出现的重大偏差及时进行调查。A.维修工时 B.维修进程 C.停场时间 D.其余全部
答案：D 91.根据AC-121-66的规定，以下关于维修工作推迟和保留的说法中错误的是（）。A.当因合理的特殊情况需要将航空器定期检修工作推迟时，应当符合相关规定 B.定期检修工作的推迟和保留工作项目可以同时应用于同一次定期检修工作上 C.当因实施航空器定期检修过程中非计划可控制的原因造成需要保留某些工作项目时，应当符合相关的规定 D.MEL和CDL是运行中航空器的放行标准，不能作为保留工作项目的依据
答案：B 92.根据AC-121-66的规定，航空器部件在送修返回后应当在入航材库房前应当经过质量部门控制下的（），涉及到发动机、起落架等重要和复杂部件还应当进行现场（）。A.校验、监修 B.校验、维修 C.入库检验、监修 D.入库检验、维修
C 93.根据AC-121-66的规定，数据/样品提取计划的内容包括（）。
A.数据/样品的提取时机 B.提取人员资格 C.提取要求 D.其余全部
答案：D 94.根据AC-121-66的规定，航空营运人应当根据相关信息制定各运行基地的航材最低库存量，这些信息不包括（）。A.各运行基地配备的机队规模 B.航空器维修方案和定期检修计划 C.可靠性报告 D.各运行基地配备的人员规模
答案：D 95.根据AC-121-66的规定，在维修中因接近工作区域或排故过程中拆下的部件，如在工作或排故期间不能满足其保存条件和包装要求将视为（）。A.可用件 B.不可用件 C.修理件 D.其余都不对
答案：B 96.根据AC-121-66的规定，维修控制中心的基本职能不包括（）。
A.飞行的二次签派 B.航空器调配 C.使用困难的排除和非例行检查指令 D.航空器保留故障控制
答案：A 97.根据AC-121-58的规定，除标准件以外，民航总局批准的新件应具备的合格证件和标识包括（）。A.适航批准标签/批准放行证书（AAC-038）B.CTSOA信息 C.PMA信息 D.其余全部
答案：D 98.根据AC-121-58的规定，航空器部件必须具有有助于使用人最终确定其适航性的如下适用信息，其中不包括（）。A.适航指令状况 B.服务通告的执行状态 C.库存寿命数据限制，仅指制造日期 D.时限/循环寿命
C 99.根据AC-121-58的规定，新件、标准件或原材料的供应商应具备能追溯到民航总局批准或认可的生产系统的证明文件，其中不包括（）。A.生产许可证、生产检验系统批准书 B.维修许可证持有人授权直接发货的证明 C.标准件或原材料的指定制造厂家说明 D.零部件制造人批准书、技术标准规定项目批准书
答案：B 100.根据AC-121-58的规定，经过（）的部件视为不可用件。
A.高温 B.失火 C.盐水或腐蚀性液体侵害 D.其余全部
答案：D 101.根据AC-121-58的规定，非经批准航材是指未经（）批准或认可的航空器部件或原材料。A.民航地区管理局 B.民航地方安全监督办公室 C.民航总局 D.其余都对
C 102.根据AC-121-58的规定，航材供应商的评估应当包括对除（）持有人以外的所有供应商的评估。A.生产许可证 B.型号合格证 C.CTSOA D.PMA 答案：B 103.根据AC-121-58的规定，航材供应商的评估应当由航空运营人的（）部门进行。A.质量 B.生产 C.工程 D.培训
答案：A 104.根据AC-121-58的规定，以下关于航材入库检验的叙述中错误的是（）。A.目视检查航材及有关文件，确认其可追踪至经TC持有人批准的来源 B.核实实际的航材和发货收据与订货单，确认在件号、序号和有关历史记录（如适用）一致 C.核实航材上的标识没有被修改 D.确认航材的包装有航材供应商的标识
答案：A 105.根据AC-121-58的规定，航空运营人可以向其它航空运营人借用航材，如借用期超过（）天，并且租用或者借用航材的供应商不在本公司的航材供应商清单之内时，还必须具有该航材供应商的文件。A.B.C.45 D.60 答案：B 106.根据AC-121-64的规定，质量审核的周期一般（）个月。
A.B.C.D.答案：B 107.根据AC-121-64的规定，质量部门的工作通常不包括（）
A.各项管理制度和工作程序的评审 B.维修系统各类人员的资格评估 C.AD的评估 D.单机适航性状况的监控
C 108.根据121部规定，合格证持有人的培训大纲及其任何修订应当经过局方的（）。A.认可 B.批准 C.接受 D.其余全部
答案：B 109.根据121部规定，维修系统的所有人员至少每（）年进行一次必要的再培训。A.半 B.C.D.1.5 C 110.根据AC-121-56的规定，以下关于维修系统培训大纲的叙述中错误的是（）。A.应当至少使用简体中文 B.应当使用尺寸为A4的坚固的纸张 C.其正文的每页应当有效页清单、章节号和公司标记
D.应当具有目录和修订记录，以便于查阅、控制和了解其修订历史 C 111.根据AC-121-56的规定，每项需要在岗培训（OJT）培训的项目应当首先完成相应项目的自学或课堂培训，并至少进行（）次OJT。A.一 B.二 C.三 D.四 C 112.根据CCAR-121部的规定，合格证持有人在其（）至少要保存一套完整的手册。A.主营运基地 B.主飞行基地 C.主办公地点 D.主维修基地
答案：A 113.根据AC-121-51的规定，适航性资料包括（）提供的持续适航文件和航空运营人本身制定的管理和技术手册。A.民航总局 B.航空器型号合格审定当局 C.航空器及其部件制造厂家 D.其余全部
答案：D 114.根据AC-121-51的规定，如航空运营人委托协议维修单位编写和修改EO，也应当使用（）的名义并通过相应责任部门或人员的批准。A.协议维修单位 B.航空运营人 C.局方 D.航空器制造商 答案：B
115.根据AC-121-51的规定，航空器使用信息统计包括航空器、发动机/APU、螺旋桨、起落装置和其他部件的（）等用于不同维修时限控制方式的信息。A.使用小时 B.循环 C.日历时间 D.其余全部
答案：D 116.根据AC-121-51的规定，包修维修单位应当获得（）部的维修许可证。A.FAR-145 B.PART-145 C.CCAR-145 D.其余都不对
C 117.根据AC-121-51的规定，非计划维修工作不同于维修方案的推迟，一般应当指增加或提前进行某些（）的维修工作。A.计划 B.非计划 C.例行 D.非例行
答案：A 118.根据AC-121-51的规定，航材的挂签应当至少包括（）的挂签。A.可用件 B.不可用件 C.报废件 D.其余全部
答案：D 119.根据AC-121-51的规定，空重和重心的信息应当至少通报到（）部门。A.运行控制 B.生产计划 C.质量 D.工程
答案：A 120.根据AC-121-51的规定，发动机性能监控的范围应当至少包括（）运行的发动机。A.RVSM B.ETOPS C.II类 D.延伸跨水
答案：B 121.根据AC-121-51的规定，责任部门或人员的资格评估可采用集中由质量管理部门负责或授权其他各部门主要管理人员负责，质量管理部门监督的方式，但（）人员的评估应当由质量部门负责。A.生产部门 B.航线维修放行 C.培训部门 D.其余不对
答案：B 122.根据AC-121-51的规定，以下关于工作程序的编写原则的叙述中错误的是（）。A.同一工作程序不得同时适用于CCAR-121和CCAR-145部的要求 B.除在维修工程管理手册有详细的规定外，工作程序应能覆盖维修工程管理手册所有要求的内容 C.工作程序的内容不得与维修管理手册的要求内容相冲突 D.工作程序的格式可由航空运营人自定
答案：A 123.根据121部规定，合格证持有人的每架飞机在首次投入运行前应当通过局方的检查，符合本规则的要求并获得（）签署或其他方式的签署后才能投入运行。A.国籍登记证 B.飞行员执照 C.维修许可证 D.适航证
答案：D 124.根据AC-121-52的规定，航空器所有权被制造厂商或专门的交易商或租机公司所拥有且使用未超过（）(先到为准)者，被认为是全新民用航空器： A.50小时/半年 B.50小时/1年 C.100小时/半年 D.100小时/1年。
答案：D 125.根据AC-121-52的规定，对于经检查符合引进条件，但未批准加入航空运营人运行规范的航空器，航空运营人可采用（）方式飞行到其运行基地 A.租机 B.包机 C.调机 D.非定期航班。
C 126.根据AC-121-52的规定，新引进机型投入运行前，航空运营人的维修系统包括的维修单位或协议维修单位必须至少获得（）的批准 A.基地维修 B.航线维修 C.定检 D.结构检查
答案：B 127.根据AC-121-52的规定，航空运营人应当至少在航空器计划投入运行前（）天向其相应民航地区管理局提交修改其（）的申请。A.90、运行规范 B.90、运行合格证 C.120、运行规范 D.120、运行合格证
答案：A 128.根据AC-121-62的规定，干租通常由（）承担运行控制湿租通常由（）承担运行控制。A.出租人、出租人 B.承租人、承租人 C.承租人、出租人 D.出租人、承租人
C 129.根据AC-121-62的规定，湿租指任何通过协议，由出租人（航空运营人）向承租人（航空运营人）提供航空器并且至少提供（）飞行机组的租赁。A.一名 B.一名以上 C.两名 D.两名以上
答案：A 130.根据AC-121-62的规定，干租航空器的出租人必须是加入（）的原航空器注册国的法人。A.IATA B.联合国 C.ICAO D.ATA C 131.根据AC-121-62的规定，租赁使用过的航空器应当具有符合其主管民航当局有关法规要求的使用和维修记录，并且符合下列（）限制。A.航空器没有经过破坏性试验飞行 B.航空器没有发生过造成重大损伤的飞行事故 C.航空器没有经过长期的非控制停放 D.其余全部
答案：D 132.根据AC-121-62的规定，湿租引进航空器投入运行后，不必按121部的要求进行（）检查 A.适航性 B.符合性 C.不定期 D.其余全部
答案：A 133.根据CCAR-121部的要求，飞机的重要表面包括（）。
A.飞机机翼 B.操纵面 C.螺旋桨 D.其余全部
答案：D 134.根据AC-121-50的规定，地面结冰条件是:外界大气温度在（）℃以下，存在可见的潮气（如能见度低于1.5公里的雾、雨、雪、雨夹雪、冰晶等）或者在跑道上出现水流、雪水、冰或雪的气象条件。A.-5 B.5 C.0 D.-15 答案：B 135.根据AC-121-50的规定，起飞前（）应当最终确认已完成了接冰条件下的航空器外部检查，并确定航空器的状态是否适合安全飞行或者需要执行除冰/防冰程序。A.机长 B.签派人员 C.维修人员 D.其余全部
答案：A 136.根据AC-121-50的规定，如超过了预计的保持时间，在起飞前（）分钟内应当完成起飞前污染物检查。A.B.C.D.2C 137.根据AC-121-50的规定，以下说法中错误的是（）。
A.除冰/防冰液的喷洒可以使用通用设备（如普通消防车）进行。B.除冰/防冰过程中使用的工具不得造成航空器表面损伤。C.常用的除冰/防冰液型号有I型、II型、IV型。
D.除冰/防冰工作完成后，除冰/防冰人员实施检查，确保所有积冰已经清除干净，必要时还应当通过触摸检查确认。
答案：A 138.MSG-3的逻辑分析方法包括（）。
A.飞机系统/动力装置的逻辑分析法 B.飞机结构检查逻辑分析方法 C.区域目视检查项目的确定方法 D.其余全部
答案：D
139.以下关于MSG-2与MSG-3主要区别的叙述中错误的是（）。
A.制定时间不同，MSG-2 针对1980年以前设计、生产的航空器 B.逻辑分析方法不同 C.MSG-2的分析方向是自上而下的 D.MSG-2的分析结果是三种维修方式，MSG-3的分析结果是具体的维修工作
C 140.传统的维修方式以（）方式为主。
A.视情 B.状态监控 C.定时 D.其余全部
C
141.根据MSG-3的基本思想，故障影响分类不包括（）的故障。
A.安全性 B.可靠性 C.使用性 D.经济性
答案：B 142.MSG-3的基本工作方式中不包括（）。
A.润滑 B.功能检查 C.定时 D.报废
C 143.根据MSG-3的基本思想，航空器的结构损伤形式不包括（伤。A.偶然 B.环境 C.疲劳 D.非金属结构疲劳
答案：D 144.以下关于PPH的说法中错误的是（）。
A.是维修大纲制定工作的指南性文件 B.是对应用MSG-3方法的深入解释 C.保证参加维修大纲制定工作的人员使用统一分析方法和格式 D.是MRBR的草稿
答案：D 145.维修审查委员会报告最终由（）批准。
A.ISC主席 B.MRB的主席 C.各工作组的组长 D.其余全部
答案：B）损
点击咨询 