为适应新形势下对交通管理工作的需要(DOC)

第一篇：为适应新形势下对交通管理工作的需要(DOC)

为适应新形势下对交通管理工作的需要，南昌市公安局交管局以构建现代化、智能型的交通指挥中心为龙头，建成了集信号控制、交通诱导、视频监控、指挥调度等多个系统的智能交通指挥体系，系统启用以来在重大活动期间的交通组织、查处重点车辆和严重交通违法、侦破交通肇事逃逸案件、交通流量分析研判、实时路况监控和信息发布等方面，正在发挥越来越重要作用。

一、智能化指挥系统的建设情况

南昌市公安局交管局抓住第七届城市运动会的契机，在市委市政府的高度重视下，本着“实用、先进、可靠、经济”的原则，逐步建立了功能较为完善的现代化指挥中心。外场设施已安装电子警察36套、智能卡口15个、视频监控201个、交通诱导屏25块、实线自动抓拍电子警察16套、微波检测5个、视频检测25个、121台流量控制机、信号机联网250个、警车GPS129台，并全部通过无线、有线方式将信息传递到交管局指挥中心集成平台，目前还在将原有电子警察、信号机、卡口进行提升改造并将接入集成平台。通过半年的使用，初步形成了集信息采集、分析、处理、控制、指挥为一体的科学、高效的指挥运行机制。

目前，系统建设主要包括以下组成部分：

1、交通流量控制系统：在市中心核心城区外围，采用系统信号机联网控制，管控进入市中心核心城区的交通流量。同时进行交通信号自适应控制，进一步提高道路通行能力，有效解决城市拥堵问题。

2、交通流量采集系统：交通流的采集是交通管理数据采集的一个十分重要的部分，流量数据广泛应用于交通控制、交管诱导、流量分析，并为指挥调度提供决策依据。

系统还能整合外部交通流量信息采集，如出租车车载GPS系统提供的浮动车平均车速等信息。

3、道路交通诱导系统：通过整合交通流、视频监控等实时信息，由指挥中心通过电台、交通诱导屏、微博、短信、网络等方式，及时向交通参与者发布各种交通状态、意外事件、交通通告和相关信息，方便其选择最佳出行路径，从而有效地对交通流进行诱导，合理控制和均衡交通流分布，提高现有道路使用率和交通的畅通度。

4、交通事件检测系统：交通事件检测系统是对设置点位的监控摄像机传回的视频信号进行分析和处理，检测车流量、平均速度、占有率等交通数据，进行异常交通事件的自动记录、自动录像、自动报警和各类联动处理。

5、交通视频监控系统：是指挥中心的“千里眼”，它能提供道路交通的直观和实时交通状况，便于民警对交通堵塞和交通事故作出迅速及时的准确判断与指挥调度，并可以对交通违法进行抓拍。

6、GPS车辆及单兵定位：系统利用GPS技术建立的勤务管理调度系统，动态地获得警用执勤车辆行驶过程中的准确位置，确定警用车辆的行驶和停放情况，便于快速指挥和勤务管理。

7、电子警察系统：对路口闯红灯和不变道的交通违法行为进行自动“检测”和“抓拍”，将违法车辆的图片、号牌、地点、时间等信息纪录，并传送到指挥中心，按照法定流程进行处理，减少交通违法行为，提高道路通行能力。

8、智能卡口系统：实时记录经过监控点的每一辆机动车的图象，并进行处理和存贮，自动识别车辆号牌和记录行驶速度。其有中5个卡口点还实现前后牌对比抓拍、匹配合成的功能，能够对牌照遮挡、不按规定悬挂号牌等违法行为进行打击。

9、交通指挥中心平台：指挥中心控制平台是智能交通管理系统的核心部分，前端外场各子系统的统一集成到信息平台，通过对交通流量控制、交通流量检测、交通流量诱导、事件检测及动态违法抓拍、GPS车辆定位、闯红灯电子警察、智能卡口等系统进行综合信息集成，实现信息的收集和分析、交换与共享、快速反应决策与统一调度指挥，同时，收集整合的信息通过GIS地理信息系统完整的中心显示系统中展示出来。

二、智能化指挥系统的实战应用

智能化指挥系统建立后，为了最大限度的发挥其作用。南昌市公安局交管局积极探索相适应的交通管理指挥模式，在启用以来，智能交通指挥系统整体应用取得了初步的效果，使得全市交通，特别是圣诞节期间交通，通过“集中、统一、权威、高效”的指挥调度，实现了道路交通安全、有序、平稳的目标。

智能交通指挥系统“三分在建设，七分在运用”。在实战运用上，交管局突出发挥其实战应用功能，强化协调指挥作用和交通信息发布能力，强化非现场执法和黑名单车辆查缉布控的力度，不断提升交通指挥的效率，应急处置的能力，信息研判的水平，重点强化了以下五个方面的应用：

（一）实现了路况信息及时、多渠道的发布

路况信息的发布既能提醒市民绕开拥堵路段通行，又能缓解易堵路段的交通压力，起到了一个无形的交通指挥棒的作用。在实践应用上，指挥中心在原有通过交通诱导屏发布路况信息的基础上，进一步拓展信息发布的渠道，一是开通了“乐行南昌”官方路况微博；二是联合省市交通广播电台开设路况直播间，每天定点进行34次路况直播，三是与出租公司建立联动机制，能借助交通局运管处通过车载GPS短信平台将路况发给出租车司机，初步构建了微博、网络、手机、广播等多渠道的信息发布平台。

“乐行南昌”微博自2011年12月底启用，已发布交通信息微博达2500多条，网上解答群众有关出行的咨询490余条，不到两个月的时间，粉丝数接近5000人。

（二）实现了对重点时段、重点路段的实时监控

视频监控系统已在阳明路、阳明东路、洪城路、洪都大道安装了10套高空高清摄像机，在170个路口安装了高速球形摄像机，在20个路段安装了枪式摄像机。同时，已接入了天网工程视频点2000余个，数字城管视频点200余个，实现了资源共享，扩大了视频的监控范围。在应用方面：

一是开展网上“视频巡逻”。通过设备监控市区主要道路和路口的通行情况，特别是对“两桥、四立交”以及八一广场、洪城商圈等16处易堵路段，一旦发现交通拥堵、交通事故，指挥中心及时向路段民警下达疏导处理的指令，实现“快速发现、快速指挥、快速处理”的目标。

(左图为指挥中心发现坛子口立交有交通事故，右图下达指令后2分钟不到民警就赶到现场处

理)

二是高峰通报实时路况。每天晚高峰17：20和18：20，由指挥中心根据视频观察的路况情况，通过电台向辖区大队通报易堵路段，包括相邻大队的易堵路段流量情况，及时指挥调度大队加强管理。

三是平峰抓拍交通违法。通过视频对交通违法车辆进行录像抓拍。在抓拍设备反应有延时，执法图片要求高的情况下，指挥中心重点对交通标志标线较为完善的八一大道、阳明东路、洪城路、抚河路、庐山南大道、北京西路、国威路等12条道路，集中力量使用路口监控对车辆路口不按导向车道行驶、路段越双实线超车进行抓拍，成为整个电子警察系统的有效补充力量。通过不断的规范使用，每周抓拍数量由原来的平均120起，上升到2月份的每周约500起。

（三）实现了智能卡口系统的综合运用。

通过自动与手动相结合的方式，在卡口系统输入五类（被盗抢车、强制报废车、多次违法未年检车、假牌套车、事故逃逸或涉案车辆）信息，已实现了对2.1万辆车进行了查缉布控，每天记录车辆轨迹达27万条。通过轨迹分析和前后抓拍卡口，协助大队侦破了“2012·1·13”套牌车交通肇事逃逸案和“ 2012·2·18”遮挡号牌车致人死亡交通事故逃逸案件。自12月以来，通过指挥中心直接指挥调度路面警力，先后查处假牌套牌机动车 26 辆，强制报废机动车 38 辆，多次违法未处理且未年检机动车 265 辆（共计交通违法9654起，其中最多的一辆车有404条违法记录），对违法车辆起到了极大的震慑作用，车管所小型汽车检率首次超过了98%，假牌套牌机动车正逐步减少。

在此基础上，指挥中心又借鉴上海、深圳等地交警部门的做法，把智能卡口运用到货车闯禁行路的查处上，已启用沿江中大道卡口在早晚高峰时段对货车闯禁行路进行自动抓拍，既减轻高峰时段民警的工作强度，避免了高峰时段因现场查处货车影响其他车辆通行。自1月份以来，沿江中大道货车闯禁行路交通违法由最初的每日200余起，下降到了目前的每日30余起，闯禁行交通违法明大幅下降。

（四）实现了联网控制信号灯的科学配时

目前南昌市安装使用海信交通信号机共计252台，大多数路口均埋设了距离停车线30米的感应线圈，中心安装并使用Hicon交通信号控制中心系统软件。已实现联网的路口数有215个，已联网的路口交通数据可以上传至中心信号系统，进行统计分析。

一是绿波协调控制。已经完成了5条主干道的信号灯绿波控制，分别是红谷中大道、赣江中大道、阳明路、八一大道、北京西路。

二是信号灯远程控制。指挥中心通过指挥平台对相邻大队关联的重点路口，按照“慢进快出”和“外围保中心、中心保核心”的基本原则，直接进行信号灯后台干预和控制。

三是自适应感应控制。已在外围的25个路口和晚间的城区主要路口，采取自适应的方式控制交通信号灯，通过检测车流量情况延长或缩短绿灯时间，提高了平峰时段的道路通行能力和行程车速。

（五）实现了对路口不按规定变更车道的自动抓拍。

针对机动车在路口随意变道、加塞等交通违法行为突出的现象，重点运用了“实线变道自动抓拍系统”，该系统共有16套，实现了24小时自动抓拍路口不变道交通违法，自动数据上传，自动识别号牌，自动保存图片信息等功能。自启用以来，平均每月查处路口不按规定变更车道2万余起。

三、智能交通指挥体系运用的成效

智能交通指挥体系启用后大大提高了交通管理水平和科技含量。在四个方面有了明显提升。

一是提升了现代化的交通指挥调度能力。已初步形成了具有指挥调度、交通控制、交通信息服务和交通应急指挥4大功能，实现对全市道路集中、统一、权威、高效的指挥。

二是提升了数字化的交通综合分析能力。利用微波检测、视频检测等系统对全市过江大桥、进出城主要路口、主干道、广场周边路网和地铁施工路段的交通流量、流速、占有率等数据进行全天候24小时自动采集。

三是提升了人性化的交通信息服务能力。在准确掌握实时的路网运行状态的条件下，通过在道路上的交通诱导屏、互联网站、手机和广播实时播报路况信息和交通管制信息，使道路使用者充分享受到人性化交通服务带来的便利和快捷。

四是提升了智能化的交通信号控制能力。对交通数据深层次挖掘分析和交通预测预报功能，实现了感应协调控制的交通信号自适应控制方式。

四、进一步强化系统实战应用的思考

智能交通指挥系统通过半年的应用虽然已经发挥了重要作用，但由于设施数总量较小，交通数据的集收数据源不多，还需要通过推进二期，包括指挥分控中心建设逐步升级，进一步发挥作用，特别是在实战应用方面还需要逐步完善，以发挥整个系统的最大效能。

（一）围绕市局大情报信息系统建设，进一步拓展智能卡口的运用。

一是增加卡口布控的类别。在现有卡口查缉布控中，在黑名单车辆数据库中增加治安、刑事案件的嫌疑车辆的布控查缉、轨迹分析，使智能卡口在打击和侦破“涉车”治安、刑事案件中发挥积极的作用。

二是完善卡口的点位设置。重点在进出城设有信号灯的路口增设固定的卡口，既有利于发挥其卡口监控功能，又便于民警通过信号灯路口对黑名单车辆进行查缉。固定的卡口查缉点，东面考虑设在紫阳大道、南面设在井冈山大道、迎宾大道、西面设在昌南大道，北面设有庐山南大道和南斯友好路，日常由交警负责开展定点查缉和交通秩序整治，“两会”、节假日等安保重点时段，则组织治安、交警、特警联合设卡，应用智能卡口全面打击和查处涉案车辆。

三是强化卡口功能的运用。全面启用智能卡口查处闯禁行、超速、遮挡号牌等违法行为。目前只开通了沿江中大道，待南昌大桥、施尧路、洪都北大道等重点卡口接入指挥中心平台后，全市统一使用卡口在高峰时段抓拍货车闯禁行；针对城郊结合部的道路机动车超速较突出的现状，启用智能卡口抓拍机动车超速违法（需解决设备每年一次检测的费用问题）；同时，应用卡口的前后对比抓拍功能，对车辆故意遮挡号牌进行抓拍查处，对驾驶员坚持按上限处罚。

（二）协调共享各部门的信息资源，进一步强化各类交通信息资源的运用。

一是智能交通指挥系统要接入市局“三合一”平台，将交通事故接处警数据导入交警指挥GIS平台，便于对交通事故多发路段、时段进行数据分析和研判，对民警及时接处警进行督查和考核。

二是智能交通系统要接入出租车的“GPS系统”，将载客出租车的运行车速作为浮动车参数，使交通诱导系统信息更加准确。

三是智能交通系统要接入总队的车驾管数据库，包括总队的假牌、套牌车数据库，便于实时对省内异地车辆信息进行自动比对。

四是智能交通系统要将现有的智能卡口、交警视频监控、天网视频监控、数字城管等各部门的视频监控进行有效整合，全部集成到一个地理信息电子图上，使于在应用时直观、快速的调取视频信息。

（三）推动分控中心建设和启用移动警用通，进一步提升指挥调度和勤务功能的运用。

一是需要加强移动警务通的运用。2010年投入使用的600套警务通，已通过单兵定位和移动警务系统接入系统平台，因此，有必要采取更加强有力的措施，推动民警使用移动警务通开展现场执法，拓展其非现场处罚、事故处理拍照取证、交通违法数据查询、假牌套牌车辆查询等功能，同时逐步运用于路面的勤务管理，实现对警员的定位和点名功能。

二是需要加快指挥分控中心建设。2012年要建设东湖、西湖、青云谱、青山湖、红谷滩5个分控中心，使分控中心能够运用卡口查缉布控系统、视频监控系统、流量分析系统，及时、准确的掌握辖区的各类交通信息，达到扁平化交通指挥调度的目标。

三是需要充实指挥中心和分控中心的警力。要挑选责任心强、业务能力强，综合素质高，熟悉路面工作的民警充实到指挥中心，能够高效的利用信息进行协调、协同、决策，突出指挥体系的指挥调度和实战应用。

四是需要加强科技人员的培训。培养自己的专业技术人才，进一步提高智能化交通管理、控制，以及设备维护的能力，提高现有设备的产品兼容性，确保各类设备能够长期、有效运行，避免3、5年后设备由于无法维护，又要重复建设导致浪费的现象出现。

（四）加强交通信号控制的研判,进一步突出交通信号控制系统的应用。

一是推行“交通流量瓶颈控制”的运用，围绕中心城区和地铁施工的交通组织，通过对施工重要节点和中心城区的交通流量分析，对外围路口的信号灯进行科学配时，在交通拥堵时段，自动启动并减少往中心节点方向的交通流量，保障中心区域和地铁施工路段的车辆通行。

二是推行“主干道绿波带控制”的运用。在增加信号机联网控制点位的基础上，对红谷滩的红谷大道，青云谱区的迎宾大道、昌南大道，高新区的昌东大道，青山湖区的青山湖大道等有条件的主干道，更好的运用绿波控制方式，提高车辆通行速度。

三是推行“特勤路线信号中心控制”的运用。在现有指挥平台的警卫系统已建成，可以选择在红谷滩区域或是保畅通的非等级任务进行试用，采取“绿波带控制”方式或是“GPS定位关联交通信号灯”的方式，通过指挥中心对特勤线路沿线的信号灯进行远程控制，减少警卫工作对交通管理的影响。

（五）建立多渠道的信息发布模式，进一步健全交通信息的发布功能的运用。

一是利用车载LED屏发布信息。争取交通运输局和公交总公司的支持，借助出租车和公交车的车载LED屏，及时的发布地铁施工、重大交通组织措施、突发的交通管制措施等交通信息，引导车辆提前绕行。

二是利用互联网站发布信息。要在的交管局网站，设置“交通预报”、“路况报导”、“出行提示”、“实时路况”等专栏，将全市交通各类路况展示在电子信息图上。随着智能手机的普及和运用，还需要开设交管局的“手机版”互联网站，进一步方便市民查询实时的路况信息。

三是借助地铁施工增设交通诱导屏。结合地铁在中心城区施工站点，增设复合式交通诱导屏和点阵式交通诱导屏的设置点位，重点应设置在进出城交通流量大的主干道、过江大桥的进城方向，便于车辆提前绕道通行，缓解施工路段的交通压力。

加强道路交通智能化管理是新形势下做好公安交通管理工作的必然选择。当前，我市的交通管理工作面临着较严峻的形势，车辆迅速增长和出行量增大引起的交通需求量远远大于道路所能提供的交通供给量，在南昌市大投入、大建设、大发展的新形势下，特别是近几年中心城区有限的道路资源还将因地铁建设而进一步减少，交通管理任务将更为艰巨和繁重。因此，使用先进的管理模式、信息技术和控制技术，加强智能化交通指挥中心的实战应用，对交通进行有效的控制和疏导将发挥更为重要的作用。

第二篇：为适应新形势下教育改革和发展的需要

为适应新形势下教育改革和发展的需要，全面实施素质教育，提升教育发展水平，根据《苍溪县教育局关于加快推进苍溪县义务教育阶段学校标准化建设的通知》精神，我校本着以基础性建设为基础，以突出教育教学管理为重点的原则，制定本实施方案，以确保创建工作高质量顺利完成。

一、指导思想

坚持以邓小平同志“教育要面向现代化，面向世界，面向未来”的重要思想为指导，以实施素质教育为核心，以培养创新人才为目标，以教育的现代化为标志，努力建成与经济社会发展水平相适应的，具有现代的教育观念、优化的教育结构、多元化的办学体制、先进的教学设施、高素质的教师队伍、高水平的教育质量的基础教育体系。

二、标准化学校创建领导小组 组 长：罗光杰 副组长：龚中勇 李献章

成 员：康晓春 龚成文 向毓 戴博生 唐春旭 向爱平

三、建设标准

（一）基本指标

1、入学率100%，95％以上的初中毕业生升入上级学校。

2、规模不低于24个班，班额不超过50人。

3、实现信息化。建立完备的教育信息网络。

（二）学校管理和师资队伍建设

1、建立科学合理的管理机构（1）管理机构和管理人员少而精，工作高效。

（2）管理人员熟悉教育教学和学校管理业务，具有较强的教育研究能力，遵纪守法，廉洁奉公，团结实干，勇于开拓。

（3）重视学校内部管理体制改革和管理手段现代化。

2、管理目标

（1）严格执行《中小学学校管理规程》。

（2）团结求实的校风、严谨求实团结进取的校训反映学校的办学思想和办学方向，并在工作中得到体现,并将“校风正、校纪严、管理有序、管理育人、强化管理、依法治校”作为管理目标。

3、教工管理

（1）全体教职工熟知并遵守《中小学教师职业道德规范》，班主任熟知并遵守《中小学班主任工作暂行规定》。

（2）教职工管理制度健全，奖惩考核合理，教职工工作积极性高。

4、学生管理

（1）学校有健全的学生管理制度如：纪律检查、值勤值日、评比奖惩、学籍管理制度等。

（2）学生干部队伍（班、团队、学生会等）建立健全，较好地发挥了自我教育、自我管理的作用。

（3）重视学生安全工作。安全教育、安全检查制度化，学生人身安全得到保障。

5、德育管理

（1）依据《中学生思想品德评定方案》，对学生进行思想品德评定。（2）有改革、创新的试点或计划

6、教学管理

（1）严格执行国家《课程标准》和“教学计划”。

（2）学校对教师备课、授课、作业批改、辅导、考试等基本环节有准确的要求、常规教学管理制度健全。

（3）教学秩序井然，学生对教师的工作满意。

（4）有教学研究、教改实验项目，并取得一定的成效。

7、体育卫生管理

积极改善学校卫生环境和教学卫生条件，加强学生健康教育、体格检查和卫生监督；对传染病、学生常见病的预防有宣传、有措施、有效果；学生“防近”工作得到应有的重视。让学生养成了良好的卫生习惯

8、艺术教育管理

（1）艺术教育面向全体学生，按规定开展好音乐、美术、书法等教育活动。

（2）成立音体美微课外活动小组，培养学生爱好和特长

9、信息技术教育与劳技教育管理

（1）按“新课程标准”要求，开设计算机必修课，重视并积极开展计算机辅助管理和辅助教学工作。

（2）按标准要求开设并上好劳技课。

（3）劳技课具有技术教育的特征，讲究效率，渗透职业指导教育；组织指导学生参加自我服务、公益劳动和其他劳动。

10、校内外环境管理（1）执行《中小学校园环境管理的暂行规定》，做到环境育人。

（2）校园清新幽雅，整洁美观，无卫生死角，无出售儿童食品、冷饮的商店和摊点。

（3）教育宣传阵地和设施（栏、牌、板报、旗杆）规范，内容健康；阅报栏展示内容、学生作品展览等按时更换。

（4）各专用教室和有关场所，规范地悬挂伟（名）人画像、名（格）言等。

11、学生素质管理

牢固树立素质教育观念，全面贯彻党的教育方针，坚持以学生发展为本，积极进行教育教学改革，发展学生独立思考能力、创新意识以及终身学习的兴趣和能力，培养学生具有良好的道德品质、科学素养和人文精神，强健的体魄和健康的心理，使学生全面而有个性的发展。建立符合素质教育要求的学生素质综合评价体系。

12、师资队伍

教师具有资格证书，认真执行《教师职业道德规范》，具有承担相应职务的教育教学的能力和水平，以法执教，为人师表。教师学历都在专科以上，其中本科学历达到90％。教职工的技能和信息技术等必须达到与其任职所要求的等级。

（三）校园校舍规划和校园文化建设

1、校园物质文化建设 校内建筑：

（1）校园从东到西依次分设成生活区、运动区、教学区；（2）发展规划：三年规划——完成教学实验综合楼、学生公寓楼的建设；

五年规划——校门重建、运动场改选、洗浴中心建设、围墙建设、校门口教师周转房建设、原镇中教工宿舍楼的改建；（3）建筑风格——矩形

（4）建筑颜色——生活区以白色为主，教学区以靛蓝为主； 校园绿化美化：以校园规划图为准（1）绿化物种

A绕围墙内侧以高大常绿乔木（香樟和银杏树）为主；

B校园内树木以黄果树和桂花树为主； C校内花园外沿种栀子花、矮灌木； D校内花园以三叶草为主；（2）地面绿化

A校门左侧圆形花坛，花坛中心种黄果树； B校门右侧为高大乔木；

C旧教学楼前建花园，花园内建三条读书长廊； D教学楼内院建斜坡绿化园； E操场里侧建斜坡绿化园；

F新教工宿舍前和学生公寓前设长方形花园，园内种若干桂花树； G操场东侧建读书长廊一条，草坪中保留原高大柏树；（3）墙体绿化 文宣设施

（1）宣传栏

A校门口左侧设四张宣传栏； B教学楼内院设报栏一张； C教学楼内院设黑板报三张； D食堂前设黑板报一张； E食堂内设宣传栏各一张； F每间教室后设黑板报一张；（2）标语

A旧教学楼上设永久性标语：让人们因我的存在感到幸福

B新教学楼东侧外墙设永久性标语：全面贯彻教育方针，全面实施素质教育，全面提高教育质量；

C食堂楼顶设永久性标语：教育首先是人学，每个儿童就是一个完整的世界；

其他设施设备

（1）果皮箱：因地设置，教学楼内、运动场上、生活区内、花园内样式各异；

（2）垃圾房：操场边；

（3）厕所：在教学楼、公寓楼、综合楼设置；

（4）教室：课桌椅统一规范，布置具有班情特色的标语；（5）实验室：生物、物理、化学实验室各一间；（6）多媒体教室一间；

（7）图书室、阅览室各一间；（8）美术室一间；（9）语音室一间；

（10）音乐室、形体室合用一间；

（11）食堂在周围墙壁上布置标语和图片；（12）宿舍：规范、标准、整洁，个性化布置；

2、校园精神文化建设

办学思想：全面贯彻党的教育方针，全面实施素质教育，全面提高办学效益；

办学理念：学生成才，教师成功，学校发展；

办学思路：管理育人，服务育人，活动育人，环境育人

办学目标：用三到五年时间，把龙山中学打造成硬件一流、管理一流、质量一流、环境一流，辐射巴中、阆中的优质农村初中品牌学校。校训：厚德明志，知行合一。校风：和谐 尚美 奋进 求真 教风：博学 严谨 敬业 拓新

学风：勤学 善思 明辨 笃行

领导班子建设目标：勤政 务实 团结 高效

教师队伍建设目标：师德高尚 素质精良 敬业奉献 勇于创新 校歌：《巍巍卧牛山》

3、制度文化建设 继续完善《学校管理制度》、《教职工考核制度》、《班级考核制度》、《教学工作制度》《德育工作制度》、《学生管理制度》等等，使学校管理更具有人性化、合理化。

四、主要措施

1、明确职责，实行职能部门的工作责任制

成立学校标准化建设工作领导小组，加强对这项工作的领导。实行目标责任制，要把学校标准化建设重要议事日程。

2、科学规划，优化教育资源配备

根据学龄人口变化的趋势，进一步修订、完善教育发展规划，采取合并重组、资产置换、3、形成多元化的办学格局

义务教育阶段以政府办学为主，社会力量办学为辅；非义务教育阶段以政府办学为主导，积极鼓励社会力量办学。调动广泛的社会资源，拓宽教育投入渠道。学校依法自主办学。

4、深化改革，加强管理，把素质教育落实到实处

标准化学校要以深化教育教学改革，更新教育观念，端正办学思想入手，充分发挥教改科研的优势，改革课程设置，改革招生考试制度，改革课堂教学，改革评价制度。要切实强化学校基础管理工作，建立健全学校管理制度，实行科学规范管理，力求通过管理出质量，出效益，从根本上促进学校提高教学质量和办学水平。

第三篇：对环境适应问题

对环境适应问题.txt爱人是路，朋友是树，人生只有一条路，一条路上多棵树，有钱的时候莫忘路，缺钱的时候靠靠树，幸福的时候别迷路，休息的时候靠靠树！华侨中学教案本

教师

黄沁舒

课题

对环境适应问题

教

学

目

标

课标要求

三维目标

1.让学生尽快适应中学生活

2.通过本课,让学生拓展到适应新环境

教学重点

1.适应中学生活的方法

2.如何克服适应中遇到的问题

3.适应中的人际关系

教学难点

如何运用适应的方法

策略方法

(学法指导)

1.通过案例讲解来影射学生目前的情况

2.通过学生讨论来发现问题,解决问题

教学反思

(教学随笔)

本课旨在帮助学生形成完善的人格.中学生普遍存在着一定的适应问题.主要表现在学习、生活、生活自理、人际等多方面，在一定程度上影响了学生的正常生活和学习，使很多的学生面对繁重的课业丧失自信心。同时，这一问题又往往不为学生自身所察觉，常使他们陷入一定的困惑和烦恼中。

教学过程

教学内容(用好教材,开发资源)，教师指导(创设情境,问题设计,点拨诱导,分层导学)学生求学(自主,合作,探究)，活动过程(教学环节,师生互动,反馈练习,布置作业)

教学方法

教学手段

以《全哈佛最自卑的人》为载体，以同学们帮助主人公丽莎走出困境为主要任务，让学生体验和帮助他人的过程中获得有助于自身的体验。

心理辅导资料：我是全哈佛最自卑的人

“ 我是全哈佛最自卑的人。”

这是丽莎说的第一句话。

“真的，我不知道怎样才能说清楚我此刻的心情，”丽莎接着对我说，“我的家乡在阿肯色洲，我是镇里唯一来哈佛上学的人。当地的人都为我能到这里上大学感到自豪，起初，我也十分庆幸自己能有这样的好机遇。但现在，我对自己的感觉越来越不好了，我真后悔到这里来上学，我在别人最羡慕我的时候，我却感到最自卑，我......”

说着，丽莎忍不住淌出眼泪。

她接着说，她在哈佛很辛苦。上课听不懂，说话带口音，许多大家都知道的事情她却不知道，许多她知道的事大家又觉的好笑。她不明白自己为什么要到哈佛来接受这一切的羞辱。她好怀念在家乡的日子，那里没有人会瞧不起她。

以前丽莎做作业，从来都是其他同学向她请教；现在，却要经常向别人请教。由此，丽莎已经不再有当初那份引以为豪的自信。无论她怎样努力，都不能得到学习上的好成绩。时间投入的多少，已不再是她学习好坏的决定因素。原先，丽莎一直是教师心目中的得意门生，校园里的风云人物，众人羡慕的对象；直到现在，中学的老师还在讨论她上哈佛的事情，并不断以她为榜样来鼓励其他同学......丽莎感到无比的孤独与无助，她不明白为什么作日的风采竟会这么快消失，她不明白自己为什么与哈佛大学格格不入......师：看完案例后，开展小组讨论，先各自谈谈看完这个例子后的感受。

（通过这个例子，放大存在于学生中的适应问题，让学生认识在自身存在的适应问题）生：......师：就同学所说的引申出主题你适应了吗？

师：丽莎为什么会从一个优秀的、人人喜爱、人人羡慕的学生，变得自卑、孤独、绝望？生：......师：以前她是“羊群中的骆驼”，现在成了“骆驼群中的羊”，心理落差......师：来到哈佛，丽莎觉的自己一无是处，难道她的身上真的一点优点也没有吗？大家帮她找找看

生......师：小结 1.她学习刻苦2.她知道很多别人不知道的3.......师：请大家想想，为什么这么多的优点，她自己却看不到？

讨论......师：她总是拿自己与他人比较。高中时，与鄙人比较，她是佼佼者，是羊群中的骆驼；来到哈佛，她的生活环境发生了很大的变化，她还是拿自己与别人比较，看到的全是自己身上的不足，优点都变的微不足道。

师：那怎么样能让她看到自己的优点呢？

......呈现心理资料：人之自信与自卑

自卑与自信那时人性格中的两面，相互排斥，相互依赖，恰如一个铜板的两面。人徒有自信而无自卑，会变得飘飘其然，忘乎所以；人惟有自卑而无自信，会变的缩手缩脚，举事无成。所以，当一个人在与人比中尽获自信时，她要学会与自己比较来获得自谦；而当他在与人比较中尽获得自卑时，要学会与自己比较来获得自信。

让学生学会比较全面的分析自己的学习状况，通过既与别人比较，也与自己比较，调整心态，重获自信。

师：丽莎学会与自己比较，重新建立自信，但光有心态上的改变是远远不能解决问题的，请同学们想想看，丽莎还应该在哪些方面有所改变？

..........教师总结

结束。

第四篇：监狱警察如何适应新形势下监狱工作的新要求

如何更好适应未来监狱工作要求

监狱近日在全监范围内开展了“打基础、强规范、上水平”专项教育活动。活动的目的旨在进一步推进岗位练兵常态化和规范化，增强专业技能和执法规范管理的能力，提高警察的业务素质和战斗力。现我结合自己的岗位职责，就在未来形势下如何适应监狱工作要求谈一些自己的观点。

一、新形势下监狱工作对监狱人民警察的新要求

当前，我国正处在加速现代化建设时期，各项事业突飞猛进。尽管监狱现代化进程滞后于国家的现代化总进程，但监狱现代化作为国家现代化的一个组成部分，正按照法制化、科学化、社会化的要求，不可阻挡地向前推进。监狱人民警察队伍是监狱工作的主体，是决定监狱事业发展和改革成败的关键。监狱人民警察队伍现代化是监狱现代化的组织保证，也是监狱现代化的重要内容。监狱人民警察 “三化”目标即：职业化、专业化、社会化符合监狱法治化、科学化、社会化发展战略，是有中国特色的监狱人民警察队伍现代化的必由之路

（一）监狱人民警察职业化

1．职业化是监狱人民警察的价值需求。监狱人民警察职业化要义就在于真正坚持监狱工作方针，树立依法治监的法治意识，全心全意为人民服务，遵守职业道德，遵守监狱工作的行为规范，履行法定义务，保障社会自由和公平正义。因此，职业化的首要表征就是监狱人民警察的内在价值需求。

2．职业化是监狱法治化的客观要求。监狱人民警察要充分理解监狱的性质、任务、目的与要求，牢固树立现代法治意识。贯彻现代法治理念，不能因人而异，不能随心所欲，而要一视同仁，一以贯之，固化在监狱人民警察的职业行为之中。为此，监狱人民警察必须加强职业化建设，用职业化的思维来思考法治，用职业化的态度来落实法治，用职业化的精神来推进法治，用职业化的道德来捍卫法治。

（二）监狱人民警察专业化

1．专业化是社会分工的必然要求。监狱作为社会的组成部分，必须依靠一支高素质的专业化的监狱人民警察队伍，监狱人民警察既要能概览社会潮流，又要能精通监狱管理的专业知识技能，这是社会发展的要求。

2．专业化是监狱人民警察队伍分工的必然要求。监狱管理是一个复杂的系统工程，涉及刑罚执行、教育改造、生产经营、后勤、心理矫治等各项工作。这些工作之间相互配合，相互促进，从而形成明确的分工体系。各个领域都应该有专业化的管理人员。当前，监狱人民警察都是看守、管教、生产一肩挑，忙忙碌碌，难有作为，缺少专业化分工与专业型的“专家”，极不适应监狱工作要求。监狱体制改革后，逐步实现监企分开、监社分开，监狱职能分工将更加清晰，为监狱人民警察专业化提供了组织保证。

（三）监狱人民警察社会化

在长期封闭的工作环境下，监狱人民警察也容易出现“监狱化”倾向，突出表现为思想保守僵化。一个思想僵化的人，不可能突破原有的制度和体系框架，创造性地开展工作。因此，监狱人民警察也需要进行再社会化。有学者用警察社会化的概念提出：警察社会化的内容包括警察基本生存方式和技能社会化、政治社会化、行为社会化、个性和生活目标社会化以及角色社会化等。概括地讲，警察社会化就是要行为、思想、价值观的全面社会化。监狱人民警察要成为一名称职的职业人，首先就要表现为一个完整的社会人。

二、结合自身实际如何适应新的工作要求

（一）、思想上进一步增强认识

作为一名监狱人民警察要打牢立警为公、执法为民的思想基础，弘扬“忠诚可靠、秉公执法、纪律严明、无私奉献”的精神。加强党章、邓小平理论以及“三个代表”重要思想的学习，用十八大精神武装头脑，切实增强大局意识、责任意识和忧患意识，紧跟时代步伐，适应新形势、新要求。

（二）、加强业务知识学习，提高自身业务能力。

学习宪法、刑法、刑事诉讼法、公务员法、人民警察法、监狱法、安全生产法等与监狱工作有关的法律法规，不断强化程序意识，权限意识和自觉接受监督的意识。通过学习使自己牢固树立法制观念，进一步提高执法素质，熟练掌握并运用法律法规知识，提高公证、文明执法水平。

（三）、扎实履行岗位职责，确保监管安全。作为监区劳动现场管理岗位的一线警察，我具体要从以下几方面对自己的工作提出具体标准：

1、详细掌握本分队罪犯基本情况和思想动态；

2、每月在监区犯情分析会上详细汇报所包罪犯情况；

3、熟悉包联监室罪犯“四知”情况，及时有效解决矛盾、纠纷，及时处理违规违纪情况，负责监室内务卫生及环境卫生，及时对包联监室罪犯进行周清、月评并认真、据实、规范、详实、及时填写跟踪考察记录表；

4、亲自组织本分对罪犯的思想政治学习；

5、抓好本分队罪犯的日常行为养成；

6、做好监区生产业务台账建立和填写工作；

7、负责监区生产现场管理、质量技术管理和安全操作管理；

8、搞好罪犯技术培训，组织开展劳动竞赛和技术竞赛；

9、搞好生产设备的维修保养，保证机器的正常运行。

（四）、进一步培养自己的行为习惯和警容风纪。

工作中，规范着装、熟练报告用语、注意仪容举止，加强体能训练，增强体质，培养顽强拼搏的精神意志。

（五）、廉洁自律，保持人民警察的纯洁性。

1、不在服刑人员减刑、假释、保外就医以及监外执行申报过程中暗箱操作，做到公平、公正。

2、在服刑人员计分考核、行政奖励过程中，遵守规定，不滥用职权。

3、不违反工作纪律，体罚、打骂或者指使他人体罚、打骂服刑人员。

4、不与服刑人员家属串通，为服刑人员捎带包裹、书信或违禁物品。

5、不私自侵占服刑人员物品归为己有。

6、和外协人员划清界限，不接受外协人员的宴请或财物。

7、不收受服刑人员家属财物，不为服刑人员确定劳动岗位或定额时徇私舞弊。

8、不在处理与生产合作方关系时，私下接触、接受吃请送礼、谋取私利。

9、在处理服刑人员违纪行为时，执法公平、严明。

10、不收取好处，不私自为服刑人员提供通信工具。

11、按规定发放或挪用劳动报酬和劳保用品。

12、不收取好处费，私放外来人员、车辆进出监门或对进出监门。

13、不收受服刑人员人员钱财，私自安排罪犯会见。

14、不与服刑人员家属串通，私放服刑人员出监。

2013 年 月

日

第五篇：对我市交通管理整治措施的调研

开展五大重点整治战役，有效净化了交通环境，进一步提升了交通秩序管理水平。

1、路口秩序整治

从2006年2月下旬起，在全市组织开展三个路口秩序宣传整治百日会战，全面拉开路口行人非机动车秩序宣传整治。坚持一手抓宣传教育，一手抓严格整治，以市区主干道、主要路口为重点，创建36个“文明交通示范路口”和16条“文明交通

示范街”，全面推行路口“四边巡管”法，加大路口查纠处罚力度，开展路口文明劝导行动，强化交通安全宣传，进一步提升了市民群众文明交通意识，促进了路口交通秩序的明显好转。

2、不规范车辆整治

紧紧盯住“三小车”、人力三轮客货车、农用车以及破旧报废车辆等不规范车辆不放，持续加大整治力度，按照“露头就打，精确整治”的管理思路，采取外围定点堵控，内围拉网清理的整治方法，不间断地开展“白天”、“夜晚”、“黎明”系列整治行动，坚决遏制不规范车辆上路违法现象，全年共查处“三小车”等不规范车辆11.2万起。

3、助力车整治

针对助力车发展迅猛，无牌无证上路现象突出的情况，在全市组织开展大规模的助力车集中整治行动，全年共查处助力车交通违法行为47.2万起，其中无牌证上路8.8万起，有效地遏制了助力车交通违法蔓延势头，特别是助力无牌证上路现象得到有效控制。

4、“摩的”整治

根据全市开展治理摩托车非法客运工作总体部署，按照“政府牵头，部门联动，打早打小，综合治理”的指导思想，从8月15日开始，交管局会同各区政府，开始全面整治“摩的”。针对“摩的”流动性强，查处困难的特点，采取公秘结合，分工包干，突出突击拉网整治的方法，不断掀起路面整治热潮。全市共查处摩托车非法客运811起，暂扣车辆811辆，罚款284起，主干道、商业地段等重点地区“摩的”得到有效控制。

5、渣土车整治

对全市渣土运输车辆进行摸底排查，登记造册，督促存在事故隐患的车辆限期整改，并组织警力对曝光多、逾期不缴罚款、违法状态长期不消除的“渣土车”集中开展追缴罚款工作。同时，针对多数“渣土车”后放大号牌污损、模糊不清，肆意违法难以管理的状况，对全市“渣土车”统一安装可卸式后放大号牌，有效遏制了渣土车交通违法、事故多发势头。

交通安全管理

全市交通安全形势保持稳定，交通事故实现连续10年下降，2006年，全市共发生交通事故1541起，死亡549人，伤1386人，同比分别下降10.2%、1.96%、0.14%。其中发生一次死亡3人以上事故6起，死亡23人，伤10人，同比分别下降50%、54.9%、16.67%。

交通管理技术发展

1、建设无线移动警务通系统

自8月1日起，为416名一线执勤民警配发了警务通终端，该系统通过与公安网络无线信息传输，实现了交通违法单据现场打印、信息实时采集、信息查询比对、执法当场告知以及非现场执法、简易事故现场实时拍摄传输、动态巡控监管等功能，进一步规范了民警执法行为，提高了工作效率和管理水平。警务通使用以来，共处罚交通违法行为40万余起，拍摄非现场违法行为6万余起，实施强制措施805起，自动打印交通违法告知12558次。

2、建设交通管理综合信息平台系统

该系统由我局联合公安部无锡交通科研所共同研究开发建设，包含了面向基层大中队的非现场处理、外牌摩托车管理、治安信息管理、交通肇事逃逸侦破平台、套排信息管理、通行证管理、交通宣传、设施管理、台帐管理、gis应用等20个子系统。该系统是基层大中队的工作平台，也是基层民警的操作平台。目前已有超过一半的子系统已建成并投入试运行。

3、完善道路交通监控和电子警察系统

在市中心主干道、郊区新建17处道路监控点，增设了7处卡口监控，完成了3个基层大队道路监控指挥室改造。对所有交通监控改造升级原有硬盘录像系统，全部实现监控图像信息长期保存以及公安网调用回放、抓拍违法行为等功能。同时，完成电子警察数码系统改造，实现违法图片信息共享，网上传递功能，在伊村和河西增设2处曝光处理窗口，进一步方便了驾驶员和群众。

4、推进智能信号控制系统建设

协调发改委、建委等部门，加快推进中心城区智能信号系统建设工作，明确了建设范围、建设思路和投资规模，完成项目建议书编制、项目立项前期准备等工作，预计2007年初正式开工建设。同时，结合智能信号控制系统建设，对全市861个路口信号灯，先行组织开发了信号配时管理系统，跟踪管理信号配时优化，进一步提高道路通行能力。

交通管理设施建设

2006年全市交通管理设施建设稳步发展，市区所有信号灯全部实现不同时段不同配时的信号放行方式，并在市区53条道路253个路口上实施了64条绿波带，有效提高了通行能力，降低了停车率；交通控制系统通过近年来的不断建设和完善，已先后完成交通控制中区、南区、北区、东区、西区工程，全市道路交通监控系统可监控点已达到231处，基本覆盖市区主要道路。

截至2006年底，全市交通信号灯总数达到861处，行人过

街信号灯289处，其中触摸式行人过街信号灯91处；交通隔离护栏总长达91.7千米。

交通信号方面：2006年新增了57个路口信号灯，在12个路段、路段设置了行人信号灯，完成了20个路口信号机升级系统信号机、118块老化倒计时屏更新成超亮led大倒计时屏、294组老化箭头灯更换成大信号灯、184组老旧行人灯的更新工作。

标志标线、隔离设施方面：2006年增设了各类标志350套，led太阳能标志20套，设置了4400套不锈钢隔离栏。