DMIS车务终端使用手册（精选）

第一篇：DMIS车务终端使用手册（精选）

哈尔滨铁路局DMIS系统

车务终端使用手册（全套DMIS）

卡斯柯信号有限公司

版本号： 1.0 2005年3月

第一章 车务终端的启动和关闭

随着计算机的启动，车务终端软件会自启动，当显示屏上显示站场显示画面及运统二显示画面，表明车务终端启动成功。

车务终端应保证24小时连续运行，车站值班员不应将其随意退出。同时，严禁车站值班员在车务终端上进行与本系统无关的操作。

用户不慎将车务终端退出后请按以下步骤操作。

1同时按下CTRL、ALT和DEL三键，就会出现如下对话框。鼠标单击“关机”,在弹出的对话框中选中“重新启动”，单击“确定”后等待计算机重新启动后，车务终端就又启动了。第二章 车务终端的使用

车务终端软件包括站场显示和运统报表两个部分。车务终端运行时有两个界面：站场显示界面和运统报表界面，如图所示： 在站场显示界面上有一排菜单栏，第一个菜单项为“登录”，第二个为“查看” 第叁项为“站场调整”，第四项为“功能”，第五项为“调试”，下面逐项进行介绍。1.登录菜单 1.1.重新登录

用户在登录后方可签收调度命令、阶段计划和阶段记事，合法修改运统报表及上报人工报点、速报表和站存车等。

在站场显示界面下，点击[登录][重新登录]菜单会弹出如下对话框：

在填入正确的值班人姓名和密码就可顺利登录，登录成功后在运统报表和调度命令签收时会显示正确的值班人姓名；否则只能查看运统报表。

当车务终端第一次运行时，可使用用户代号（CASCO），密码（无）登录，然后通过用户管理对话框添加本车站使用的用户，最后，登录所需用户就可使用车务终端了。当添加了管理员用户后，用户代号CASCO就有密码了。该站的用管理员用户一般为该站站长（或站长指定的人），管理员负责添加本站的所有用户，密码有各用户自定。用户管理详见后面。

当用户正确登录后，运统报表相应位置显示如下：

运统报表标题显示为：

在同一班内，多名值班员登录时，运统报表将记录此多名值班员姓名，如下所示：（最多显示三名值班员）

运统报表标题显示为：

如果某些站车站值班员夜班分为前夜班和后夜班时，按如下方法处理：首先前夜班值班员登录使用车务终端，记录登陆时间，后夜班值班人登陆后也会记录登陆时间。如要签收调度命令、阶段计划、阶段记事均以当前值班员名义。并将此二人姓名同时记录下来。1.2.注销

当用户有事暂时离开而不希望他人随便操作车务终端时，可注销用户。注销后和未登录的效果相同。

在站场显示界面下，点击[文件][注销]菜单会弹出如下对话框：

选择[确定]按钮后就实现注销用户，运统报表相应位置显示如下

运统报表标题显示为：

此时车务终端除改车次号外不能进行任何操作。1.3.退出：

退出的概念是退出应用程序，一旦退出，则车站的DMIS功能全部消失，故请车站值班员不要使用此菜单。

输入正确密码后即可退出车务终端，密码可向车站电务人员索取。

2.查看菜单 查看中共有四个菜单选择项，分别为，“显示文字信息”，“显示系统信息窗口”，“显示车次号”，“显示码位”。2.1.显示文字信息

此项功能给车站值班员提供了是否查看信号机、道岔等名称的选择。打勾表示选择了此功能。2.2.显示系统信息窗口

不建议车站值班员使用此窗口。2.3.显示车次号

此项功能给车站值班员提供了是否查看列车车次号的选择。打勾表示选择了此功能。2.4.显示码位

此项功能给车站值班员提供了是否查看信号机、道岔等码位信息的选择。打勾表示选择了此功能。当车站值班员选择了此查看功能，车站值班员移动鼠标到轨道、道岔上，即可查看该码位为“0”或为“1”，如果此信息应该有，而查看该码位为“0”，则应该立即通知电务人员来维修。2.5.显示调整

当用户希望调整站场图和运统报表显示位置，可点击站场显示界面[显示][显示调整]菜单，弹出如下对话框：

第一屏一般为车站值班员左侧的显示器，第二屏为车站值班员右侧的显示器，车站值班员可根据自身需要自由选择站场界面在左侧显示还是在右侧显示。

用户选择好选项后，按“确定”按钮即可。

3.站场调整菜单

[站场调整]菜单中，有[布局编辑]，[编辑完成]两个子菜单，这项功能是为调整站场显示界面的布置格局所设的。一般在调试安装时使用，车站值班员不必使用此功能。

4.功能菜单

4.1.调度命令签收

当调度中心向本站发送调度命令时，调度命令签收按钮将会闪烁，说明已收到调度命令，值班员应签收此调度命令。值班员点击“调度命令签收”按钮后弹出调度命令签收对话框。

此时，值班员姓名显示当前登录的值班员（如果姓名不对应重新登录），按下“签收”按钮后就已签收此条调度命令。

如果此条调度命令需要他人阅读，可在“需他人阅读”前打勾后签收，当用户重新登录时会提示可能有调度命令需要阅读。

如上图所示，如果车站值班员需马上打出调度命令，则可在“签收调度命令”窗口中的｛签收后打印｝前的小白窗口中打勾，则该调度命令可直接打印出来。4.2.调度命令查阅

调度命令查询，值班员可查询跨度为一个月的调度命令并签收未签收的调度命令，点击站场显示界面下的“查阅调度命令”，弹出请输入查阅调度命令的时间范围的对话框：

请输入查阅调度命令的时间范围的对话框。分为阅读调度命令(三天内需要阅读的调度命令)、本班时间、上一班时间、最近两班时间和自定义时间范围。其中自定义时间范围不能大于30天。选好范围点击“确定”按钮后就弹出调度命令查询窗口：

已签收调度命令为红色，未签收调度命令为蓝色。值班员可签收未签收的调度命令，可阅读需要阅读的调度命令，也可修改阅读状态（如开始需要阅读和终止阅读）。

如上图所示，车站值班员查阅了该调度命令后，如需打印，则可用鼠标按压｛打印当前命令｝，调度命令便可直接打印出来。无需车站值班员对打印机作任何的设置。

4.3.车站调度命令

车站调度命令操作可分为车站上发调度命令请求和车站代替调度中心编写调度命令，用户选择站场显示界面下[功能][车站调度命令]，弹出如下对话框：

如需添加请求调度命令，在“请求调度命令”按钮按下时，点击“新建命令请求”，弹出如下对话框：

首先选择请求调度台（如果只有一个无需选择），再选择命令类型，然后编辑命令内容，点击“发送”按钮后就上发，如希望以后上发，可点击“保存”按钮。按“关闭”按钮将取消所有操作。“打印”打印此调度命令。

如需添加车站调度命令，在“编辑调度命令”按钮按下时，点击“新建命令请求”，弹出如下对话框：

首先选择调度车站（如果只有一个无需选择），再选择命令类型，编辑命令号码，然后编辑命令内容，点击“发送”按钮后就上发，如希望以后上发，可点击“保存”按钮，按“关闭”按钮将取消所有操作，“打印”打印此调度命令。

如需添加无线机车命令，在“机车调度命令”按钮按下时，点击“新建命令请求”，弹出如下对话框： 选择相应的类型，选择调度命令类型界面如下所示

选择路票类型界面如下所示：

首先命令类型，编辑命令号码，然后编辑命令内容，选择转发车站、填写列车车次和机车号。“添加”按钮添加、“修改”按钮修改当前“接收信息”当前行、“删除”按钮删除当前“接收信息”当前行。“自动选站”是指通过系统根据当前列车的运行情况决定发往的车站，“人工选站”是指值班员选择发往得车站，一般是指本站。再选择点击“发送”按钮后就上发，如希望以后上发，可点击“保存”按钮，按“关闭”按钮将取消所有操作，“打印”打印此调度命令并保存。

如果希望打印和上发已编辑好的调度命令，可在车站调度命令管理对话框内，选中希望操作的调度命令条目，然后点击相应按钮。5.切换至行车日志菜单

显示画面切换至行车日志 6.调试菜单 6.1.码位测试

提供给维护人员处理故障用 6.2.码位查看

提供给维护人员处理故障用

在站场显示界面下，点击[调试][码位察看]菜单，就可弹出码位显示对话框：

码位显示对话框显示码位号、元素名称、码位类型、元素状态和当前码位状态。其中1表示码位为一，0表示码位为零，2表示未收到码位信息。

按“上一块板”按钮后显示上一块板码位信息；按“下一块板”按钮后显示下一块板码位信息；按“高级查询”按钮后可进行高级复合查询。

6.3.系统维护

提供给维护人员查故障用。

7.快捷键

在提供了菜单功能外，另外又提供了快捷键的功能。7.1.调度命令签收

功能同4.1。7.2.阶段计划签收

当调度中心下发阶段计划后，阶段计划签收按钮将会闪烁，说明已收到阶段计划，值班员应签收此阶段计划。值班员点击“阶段计划签收”按钮后弹出阶段计划签收对话框。

当用户签收后，已签收的阶段计划会显示在运统报表中。7.3.查阅调度命令

功能同4.2。7.4.阶段记事

当调度中心向本站发送阶段记事时，阶段记事签收按钮将会闪烁，说明已收到阶段记事，值班员要签收此阶段记事。值班员点击“阶段记事”按钮后弹出阶段记事签收对话框。

以标记的阶段记事表示已经签收，以

标记的阶段记事表示未签收。用户应该签收未签收的阶段记事，可查询当前阶段记事 7.5.添加、删除、更改本站的车次号

值班员可添加、删除、更改本站的车次号。按柳州局的规定，端头站的车站值班员必须对本站开出的列车输入正确的车次号；中间站的车站值班员一般不需更改车次号，只是当发现车次号丢失或错误后，先和该台的调度员确认后，然后修改该车次号。

在站场显示界面下，鼠标点击本站车次窗，会弹出以下对话框：

选中需要添加车次好的股道，在“新车次号”中填入正确车次号后，点击“确定”按钮后就将此消息传到分局调度中心，中心处理后会将此车次号再次传过来，这时站场显示界面的相应车次窗就会显示所填入车次号。8.工具栏说明：

它们依次是“重新登陆”、“文字显示调整”、“车站调度命令”、查询下发调度命令“、“码位查询”、和“切换到行车日志“。下面介绍运统显示界面功能。9.交接班菜单 9.1.重新登录

同1.1 9.2.打印行车日志

见后面说明 10.基本功能菜单 10.1.人工报点

人工报点是车务终端重要功能，但不应输入错误的报点影响调度中心运行图的绘制。

运统报表在运行过程中自动填写各列车计划到达时刻、计划出发时刻、邻站出发时刻、邻站到达时刻、本站出发时刻、本站到达时刻等列车运行信息。但值班员也可进行人工报点，具体方法如下：

首先点击运统报表[窗口选项][查找列车]菜单，弹出如下对话框：

填入需要报点车次，点击“查询”，如果找到此车次运统报表选中该车次信息行，如图所示：

点击该行行头弹出如下菜单：

选择报相应点[报到达点]、[报出发点]或[报通过点]菜单弹出相应对话框(到达点快捷键F7、出发点快捷键F8、通过点快捷键F9)：

填写实际到达点和出发点，选择相应到达径路和出发径路，如果本站有多个，要选择相应车站。然后点击“上报”就可上报到调度中心并更新运统报表。如果查询不到该车次，按照以下方法报点：选择运统报表[基本功能][报点添加新车]菜单，弹出如下对话框：

填入正确的车次号、到发时间，选中”上报调度所”后点击“上报”按钮，就可上报该车次到发时间。如果不选中”上报调度所”，只是添加一条新纪录。10.2.调度命令管理

同站场显示的4.1。10.3.甩挂车/编组管理

此功能目前预留。10.4.现存车管理

车站值班员可输入本车站存车信息并上报到调度所。选择运统报表界面下[基本功能][现存车管理]就会弹出站存车信息编辑对话框，当以一般用户登录时，对话框显示如下（只可编辑各个股道存车信息并上报）：

当以管理员用户登录时，该对话框显示如下（可编辑股道）：

第一次使用时没有任何股道，需管理员添加股道、修改股道名称。方法如下;以管理员身份登录，在站存车信息对话框下,点击“编辑股道”按钮，弹出如下对话框：

该对话框中右边按钮具体功能如下;“追加”：在所有股道名称后添加股道，股道名称为“股道名称编辑框”内容； “插入”：在当前选中股道前添加股道，股道名称为“股道名称编辑框”内容； “改名”：以“股道名称编辑框”内容修改当前选中股道； “删除”：删除当前选中股道； “上移”：将当前选中股道向上移动一位置；

“下移”：将当前选中股道向下移动一位置； “确定”：保存已修改股道名称配置； “取消”：取消已修改股道名称配置；

如下图所示，已添加了四个股道，分别是：存车线

1、存车线

2、货物线

1、货物线2：

然后在站存车信息编辑对话框中显示如下：

用户就可输入、修改各个股道存车信息，如下图所示：

点击“上报行调台”按钮就发送到调度所中心。10.5.小编组上报

用户可发送本站列车编组信息。

用户点击运统报表[基本功能][小编组上报]菜单后弹出如下对话框：

本系统可以保存三班的速报信息，如下所示：

分别为前一班速报信息，当前一班速报信息，下一班的速报信息，要增加,修改或者删除各班的速报信息，请选中相应的班次,缺省为当前班。

如果您有多个调度台，请先选中您要添加速报的调度台，如下所示：

如果只有一个调度台，那么这一步可以省略，所有的速报信息根据班别和调度台号分开管理

如果要添加一条速报信息，在下方的“编辑平台”：

中输入相应的信息 点击

按钮

在上方的显示区域会看到刚才添加的纪录

在添加的时候请注意，要添加的车次不能和上面显示框中已经存在的车次相同，否则会谈出如下对话框（注：不同调度台可以之间可以添加相同的车次）。

如果要修改输错速报信息，先在上面的显示框中选中您要修改的速报纪录，在下方的编辑框中会出现该纪录的详细信息，24

在上面的编辑框中修改您要修改的数据，然后点击如果要删除没有用的数据：

即可

先在上面的显示框中选中您要删除的速报纪录，点击下方的钮即可。

如果要发送编辑好的速报信息

按

检查上面的输入信息是否正确，确信后点击 如果发送成功，列表框中的

按钮

会变成

当然，这样只表示您的数据已经发送出去了，但是调度台可能还没有接收到，如果调度台接收到您发送的速报信息，那么后面的“否”会变成是

由于网络情况不同，后面的收到标志可能会延迟几秒才能改变，请稍等...如果收到标志确实没有变成“是”，请重新尝试或者向调度所咨询。如果要给多个调度台发同样的速报信息: 首先按照上面的步骤给一个调度台输入要发送的信息，在右边的下拉框中选中一个不同于左边的调度台

选择完成以后，点击“复制报表到-->”按钮，点击完成以后会出现一个提示框，告诉您操作完成情况

注意，如果您要复制的记录的车次号和要被复制的调度台中的已有记录的车次号相同，那么这条记录无法复制成功，所以提示复制成功的纪录数并不总等于您看到的列表框中的纪录数。

复制完成以后可以切换调度台，你可以看到刚才复制的数据已经列出来了。

好了，您可以给这个调度台发送速报了！编辑常用词汇

如果您希望避免重复输入一些常用词，如司机姓名，车长，那么可以使用这个功能。点击，在出来的记事本中输入您经常使用的词汇。

保存您做的修改，这样，下次您打开列车速报的窗口时候，在右边的列表框中就会出现您刚才输入的内容了。

点击司机或者车长，看到光标在闪烁以后，在右边的下拉列表框中双击您要输入的数据，可以看到您要输入输入的数据已经自动出现在您选中的那个编辑框中了(现在常用词汇只能在司机和车长中输入，别的编辑框中不能使用这种方法输入)。

10.6.编辑行车股道

值班员可编辑显示在运统报表的股道名称，方法如下： 点击运统报表[基本功能][编辑行车股道]，弹出如下对话框：

值班员可修改股道号对应的股道名称、添加新股道号和股道名称和删除已有的股道(注：要在登录的状态下完成此操作)。11.窗口选项菜单 11.1.查找车次

首先点击运统报表[窗口选项][查找列车]菜单，弹出如下对话框：

11.2.视图

值班员可动态决定当前运统报表和报表打印时所显示的列。点击运统报表界面下工具条中的弹出列设置对话框。如图所示：

按钮或点击运统报表[窗口选项][视图]菜单，28

值班员可动态显示或隐藏可改变显示状态的列。按“确定”按钮后就会在运统报表中体现出来，同时打印时也据此要求打印。11.3.显示邻站站号

[窗口选项][显示邻站站号]菜单选择与否表明运统报表是否在同意邻站发车、邻站同意发车及记事项显示邻站站名。

12.历史查询菜单 12.1.查阅报表

[历史查询][查询行车日志]菜单用来查阅历史运统报表。12.2.查阅调度命令

功能同4.2。

13.维护系统菜单 13.1.用户管理

调用用户管理功能后，即可在“用户信息管理”对话框中进行用户管理的操作。对于当前登录用户的不同权限级别（现有一般用户和管理员两类用户），将选择开放用户可进行的操作。如果要使用当前用户不能进行的用户操作，请在运统报表界面选择[交接班][重新登录]项以可以使用该功能的用户登录即可。

对于一般用户，可浏览本机已建立的用户信息，上下班时间信息，更改本用 户的用户信息。

选择运统报表[维护系统][用户管理]菜单后弹出如下对话框：

一般用户的管理界面

对于管理员，拥有浏览用户信息，添加新用户，删除用户，更改用户信息，浏览上下班时间，修改上下班时间，设置下班自动注销系统的使用所有用户管理功能的权限。

管理员的管理界面

1．浏览功能：在用户信息列表中，显示用户的基本信息，包含用户名，用户全称及用户权限描述的信息；在早晚换班时间及下班时间自动注销的选择按钮)显示了当前早晚班时间的设置信息。本功能一般用户，管理员均能进行。

2．添加用户：点击“添加用户”按钮可调用添加用户功能。在弹出得用户管理对话框中，输入正确的用户代号（用户名），用户姓名（用户全名），新密码，确认密码并选择适当的用户权限描述（在下拉列表中选择一般用户或管理员）。点击“确认”按钮完成添加，点击“取消”则取消本次操作。本功能只能管理员 进行。

注：“用户代号”不可为空；“用户姓名”栏可为空，为空时程序将“用户代号”作为“用户姓名”记录信息；“新密码”与“确认密码”必须添如相同字符，或均为空。

1．删除用户：在用户信息列表中选择要删除的用户，点击“删除用户”按钮即删除该用户。本功能只能管理员进行。

2．更改信息：在用户信息列表中选择要更改信息的用户，点击“更改信息”按钮就可更改用户的信息。在弹出的用户管理对话框中，将显示当前选择用户的信息。在此对话框中可实现对用户姓名，权限描述，密码的更改。点击“确认”按钮完成修改，如果旧密码输入不正确将提示“请输入原密码”，点击“取消”则取消本次操作。本功能只能管理员进行。

注：正确输入“旧密码”后，方能完成修改操作；“用户代号”不可修改；“用户姓名”栏可为空，为空时程序将“用户代号”作为“用户姓名”记录信息；“新密码”与“确认密码”必须添如相同字符，或均为空。

3．当前用户信息，在用户信息列表中选择当前登录用户对应的用户信息行，点击“更改信息”按钮就可更改登录用户的信息。操作与修改所有用户信息时相同。本功能一般用户，管理员均能进行。

4．改工作时间：在早晚换班时间输入框中输入新的早晨换班时间，在下班时间输入框输入新的傍晚换班时间，根据要求点击下班自动注销开关开启或关闭下班自动注销功能。本功能只能管理员进行。

注：i 本操作只能在完成所有操作，既点击“完成”按钮后才进行查错和修改；时间格式为——小时时刻:分时刻，例如17:45，输入格式不正确将在点击“完

成”时提示格式警告。

ii 车务终端系统采用每天双班机制，即白班和晚班，针对晚班又分为两班情况，可参照用户登录时的说明。

5完成存储：点击“完成”按钮将存储本次用户管理所进行的修改。点击关闭按钮关闭对话框，将放弃本次所有的用户管理操作。本功能一般用户，管理员均能进行。

14.显示菜单 14.1.显示表头

是否显示运统报表表头。14.2.显示调整

[显示][显示调整]菜单功能详见4.4。

15.切换至站场图

[切换至站场图]切换到站场图。

16.运统报表表内操作 16.1.合并车次号

在实际运用过程中，可能会出现与阶段计划不符的车次号信息，系统提供了将其合并的功能。

在运用报表中可将实际列车信息和计划列车信息合并，从而达到实际和计划的统一。

其方法是点击运统报表中相应列车所在行头的按钮，然后在弹出菜单中选择[合并车次信息]，就会弹出合并车次信息窗口.：

列表框列出所有可合并的列车车次，选择好合并的列车车次后，点击“确定”按钮，此两列列车信息自动合并为一行。16.2.修改车次号

选择[修改车次号]菜单后弹出如下对话框

用户可选择更改车次号或改变该列车属性。16.3.键盘输入区操作

“与调度台的信息”显示与调度台之间的交互信息，如调度命令发送、阶段计划发送和车次报点等信息。

“与邻站的信息”显示与邻站之间的交互信息，如预告、同意邻站发车和邻站同意发车等信息。

“键盘输入区”，值班员可通过此区域修改运统报表，方法如下：

在“车次”框输入车次号后按“回车”，切换到“类型”框，在“类型”框输入相关类型后按“回车”，切换到“内容”框，在“内容”框输入需要输入的信息后按“回车”即可，类型如下：0 股道 1 预告 2 同意邻站发车 3 到达 4 出发 5 出发机车号码 6 取消同意邻站发车 7 取消发车 8 记事 9 邻站同意发车 10 邻站出发 11 邻站到达 14 通过

按HOME键将焦点切换到“车次”框并将三个编辑框的内容清空，按ESC键将当前焦点编辑框的内容清空。

注1：预告和同意邻站发车项不发送邻站信息到邻站；但到达和出发项发送报点信息到调度所。

16.4.运统报表左侧按钮操作

1．“预告”按钮

在运统报表选中某一行列车(方法：点击该行头的按钮，当该行返黄时表明选中该行，如下所示)

点击“预告”按钮，该行邻站同意发车项方框填满(客车红色框，货车蓝色框)，同时发送发车请求消息到邻站。如下所示：

同时在“与邻站的信息”显示如下：

2．“同意”按钮

当邻站发送请求发车时，在该车的同意邻站发车项方框填满(客车红色框，货车蓝色框)。在运统报表选中该列车，此时点击“同意”按钮后，将当前时间填入同意邻站发车项，并发送同意邻站信息到邻站。

邻站发送请求发车后显示如下：

点击“同意”按钮后显示如下：

同时在“与邻站的信息”显示如下：

3．“到达”按钮

在运统报表选中某一行列车，点击“到达”后将当前时间填入该列车到达项并发送报点信息至调度所。如图所示：

4．“出发”按钮

在运统报表选中某一行列车，点击“到达”后将当前时间填入该列车出发项并发送报点信息至调度所。如图所示：

5．“通过”按钮

在运统报表选中某一行列车，点击“到达”后将当前时间填入该列车到达项和出发项并发送报点信息至调度所。如图所示：

5．“邻站”按钮

当邻站没有某列车发送同意邻站发车信息时，可以通过该按钮填入该车邻站同意发送项。在运统报表选中该行列车，点击“邻站”后将当前时间填入该列车邻站同意发送。如图所示：

6．“取消闭塞”按钮

在运统报表选中某一行列车，点击“取消闭塞”后如果邻站同意发车为预告则将邻站同意发车项清空。如图所示：

7．“取消发车”按钮

在运统报表选中某一行列车，点击“取消发车”后将发车项清空。如图所示：

17.语音报警功能 17.1.自动报点报警

当收到本站的到达和出发报点时，会语音报警并弹出如下对话框：

如果列车车次不对或接发车时间错误时，值班员可以修改列车车次号和接发车时刻，点击“确认”按钮后发送人工报点消息至调度所并修改行车日志。17.2.调度命令报警

当收到调度所发送的调度命令时，会语音报警并且站场图和行车日志的“调度命令”按钮会红闪。17.3.阶段计划报警

当收到调度所发送的阶段计划时，会语音报警并且站场图和行车日志的“阶段计划”按钮会红闪。17.4.阶段记事报警

当收到调度所发送的阶段记事时，会语音报警并且站场图和行车日志的“阶段记事”按钮会红闪。

17.5.发车、取消发车和邻站预告报警

当上下行发车、上下行取消发车和上下行邻站预告是，会语音报警。

18.快捷键

18.1.1.打印快捷键：

点击运统报表界面下工具条中的按钮，弹出打印对话框。如图所示：

点击“打印”按钮就可打印报表。

注意：车站值班员无需改变任何设置，只需点击［打印］即可。18.1.2.打印预览快捷键

点击[打印][打印预览]如图所示：

18.1.3.改变运统报表显示上下行列车信息快捷键

值班员可看上行列车信息、下行列车信息或上下行列车信息。

点击运统报表界面下工具条中的

I.运统报表界面切换到站场显示界面

点击运统报表界面下工具条中的按钮即可。点击站场显示界面下的“运统报表”按钮。18.1.4.运统报表自由编辑

点击运统报表界面下工具条中的效果如下：

A)本站优先，(自由编辑按钮按下)在收到邻站到发点后，车站值班员可更改邻站到发点 在没有收到邻站到发点时，可输入邻站到发点

在车站值班员已输入或更改邻站到发点后，再收到该到发点，可丢弃 B)调度员和邻站优先(自由编辑按钮松开)在邻站到发点存在时，车站值班员不能更改邻站到发点 在没有收到邻站到发点时，车站值班员可输入邻站到发点

在车站值班员已输入邻站到发点后，再收到该到发点，采用收到的到发点 18.1.5.运统报表根据客货车和主支线显示

按钮即可。

按钮即可。

点击运统报表界面下工具条中的按钮即可。

19.常见故障处理 19.1.打印机故障 19.1.1.故障现象

打印机无法打印 19.1.2.处理步骤

打印机前面板上有两个显示灯及一个按钮。上方的显示灯亮绿灯表示打印机正常；下方的显示灯亮黄灯表示打印机没有装入正确的纸张。旁边的按钮被按压后，打印机将打出测试页。所以请车站值班员不要任意按压此按钮。有了基本概念后，下面介绍处理故障的步骤。19.1.2.1.确认是否装入正确的A4打印纸，主要看上方的显示灯是否亮绿灯； 19.1.2.2.确认是否有卡纸现象 19.1.2.3.如还不能打印，则通知电务工区值班人员 19.2.看不到邻站

一般是通道有问题，请车站值班员立即通知电务工区值班人员 19.3.人工无法编辑运行点

请把输入法改成半角输入，此问题即可解决 19.4.车次有时无

一般是通道有问题，请车站值班员立即通知电务工区值班人员

第二篇：CTC车务终端使用手册-行车日志

nCTC系统

车务终端使用手册

卡斯柯信号有限公司

版本号： 1.0 2005年6月

第一章 车务终端的启动和关闭

随着计算机的启动，车务终端软件会自启动，当显示屏上显示站场显示画面及运统二显示画面，表明车务终端启动成功。

车务终端应保证24小时连续运行，车站值班员不应将其随意退出。同时，严禁车站值班员在车务终端上进行与本系统无关的操作。

用户不慎将车务终端退出后请按以下步骤操作。

1同时按下CTRL、ALT和DEL三键，就会出现如下对话框。鼠标单击“关机”,在弹出的对话框中选中“重新启动”，单击“确定”后等待计算机重新启动后，车务终端就又启动了。

第二章 车务终端的使用

车务终端软件根据使用者的不同具有不同的界面部分，车站值班员包含站场显示和控制、运统报表及调车作业单管理；操作员包含站场控制和调车作业单管理。如图所示：

1.用户登录及程序退出 1.1.用户登录

当重新启动车务终端或用户换班需重新登录而点击菜单[登录][登录]时，就弹出如下对话框：

在填入正确的值班人姓名和密码就可顺利登录，登录成功后在运统报表和调度命令签收时会显示正确的值班人姓名；否则只能查看。

当车务终端第一次运行时，可使用用户代号（CASCO），密码（无）登录，然后通过用户管理对话框添加本车站使用的用户，最后，登录所需用户就可使用车务终端了。当添加了管理员用户后，用户代号CASCO就有密码了。该站的用管理员用户一般为该站站长（或站长指定的人），管理员负责添加本站的所有用户，密码有各用户自定。用户管理详见后面。

当用户正确登录后，运统报表相应位置显示如下：

在同一班内，多名值班员登录时，运统报表将记录此多名值班员姓名，如下所示：（最多显示三名值班员）

如果某些站车站值班员夜班分为前夜班和后夜班时，按如下方法处理：首先前夜班值班员登录使用车务终端，记录登陆时间，后夜班值班人登陆后也会记录登陆时间。如要签收调度命令、阶段计划、阶段记事均以当前值班员名义。并将此二人姓名同时记录下来。1.2.用户注销

当用户有事暂时离开而不希望他人随便操作车务终端时，可注销用户。注销后和未登录的效果相同。

点击菜单[登录][注销]会弹出如下提示框：

选择[确定]按钮后就实现注销用户，运统报表相应位置显示如下

1.3.退出

退出的概念是退出应用程序，一旦退出，则车站的nCTC功能全部消失，故请车站值班员不要使用此菜单。点击菜单[登录][退出]会弹出如下对话框：

输入正确密码后即可退出车务终端，密码可向车站电务人员索取。2.用户信息管理

调用用户管理功能后，即可在“用户信息管理”对话框中进行用户管理的操作。对于当前登录用户的不同权限级别（现有一般用户和管理员两类用户），将选择开放用户可进行的操作。如果要使用当前用户不能进行的用户操作，请在运统报表界面选择[交接班][重新登录]项以可以使用该功能的用户登录即可。

对于一般用户，可浏览本机已建立的用户信息，上下班时间信息，更改本用户的用户信息。

选择运统报表[维护系统][用户管理]菜单后弹出如下对话框：

一般用户的管理界面

对于管理员，拥有浏览用户信息，添加新用户，删除用户，更改用户信息，浏览上下班时间，修改上下班时间，设置下班自动注销系统的使用所有用户管理功能的权限。

管理员的管理界面 1．浏览功能：在用户信息列表中，显示用户的基本信息，包含用户名，用户全称及用户权限描述的信息；在早晚换班时间及下班时间自动注销的选择按钮)显示了当前早晚班时间的设置信息。本功能一般用户，管理员均能进行。

2．添加用户：点击“添加用户”按钮可调用添加用户功能。在弹出得用户管理对话框中，输入正确的用户代号（用户名），用户姓名（用户全名），新密码，确认密码并选择适当的用户权限描述（在下拉列表中选择一般用户或管理员）。点击“确认”按钮完成添加，点击“取消”则取消本次操作。本功能只能管理员进行。

注：“用户代号”不可为空；“用户姓名”栏可为空，为空时程序将“用户代号”作为“用户姓名”记录信息；“新密码”与“确认密码”必须添如相同字符，或均为空。

1．删除用户：在用户信息列表中选择要删除的用户，点击“删除用户”按钮即删除该用户。本功能只能管理员进行。

2．更改信息：在用户信息列表中选择要更改信息的用户，点击“更改信息”按钮就可更改用户的信息。在弹出的用户管理对话框中，将显示当前选择用户的信息。在此对话框中可实现对用户姓名，权限描述，密码的更改。点击“确认”按钮完成修改，如果旧密码输入不正确将提示“请输入原密码”，点击“取消”则取消本次操作。本功能只能管理员进行。

注：正确输入“旧密码”后，方能完成修改操作；“用户代号”不可修改；“用户姓名”栏可为空，为空时程序将“用户代号”作为“用户姓名”记录信息；“新密码”与“确认密码”必须添如相同字符，或均为空。

3．当前用户信息，在用户信息列表中选择当前登录用户对应的用户信息行，点击“更改信息”按钮就可更改登录用户的信息。操作与修改所有用户信息时相同。本功能一般用户，管理员均能进行。

4．改工作时间：在早晚换班时间输入框中输入新的早晨换班时间，在下班时间输入框输入新的傍晚换班时间，根据要求点击下班自动注销开关开启或关闭下班自动注销功能。本功能只能管理员进行。

注：i 本操作只能在完成所有操作，既点击“完成”按钮后才进行查错和修改；时间格式为——小时时刻:分时刻，例如17:45，输入格式不正确将在点击“完成”时提示格式警告。

ii 车务终端系统采用每天双班机制，即白班和晚班，针对晚班又分为两班情况，可参照用户登录时的说明。

5完成存储：点击“完成”按钮将存储本次用户管理所进行的修改。点击关闭按钮关闭对话框，将放弃本次所有的用户管理操作。本功能一般用户，管理员均能进行。3.调度命令

车务终端调度命令主要包括三个部分： 1．车站接收调度台下发的调度命令； 2．车站向调度台发送请求调度命令； 3．车站向机车发送无线机车调度命令； 3.1.签收调度台下发的调度命令

当车务终端接收到调度台发送的调度命令时，站场图和行车日志的“调度命令”按钮会红闪。说明已收到调度命令，值班员应签收此调度命令。值班员点击“调度命令”按钮后弹出调度命令签收对话框。

此时，值班员姓名显示当前登录的值班员（如果姓名不对应重新登录），按下“签收”按钮后就已签收此条调度命令。

如果此条调度命令需要他人阅读，可在“需他人阅读”前打勾后签收，当用户重新登录时会提示可能有调度命令需要阅读。

如上图所示，如果车站值班员需马上打印出调度命令，则可在“签收调度命令”窗口中的｛签收后打印｝前的小白窗口中打勾，则该调度命令可直接打印出来。

3.2.调度命令管理操作主要在如下对话框中进行：

左边分为车站（车站接收的调度命令），调度台（发送给调度台的调度命令）和机车（发送给机车的调度命令）。其中请求调度命令和机车无线调度命令还分为发令箱（显示已发送，但未完全签收的调度命令）、储令箱（显示发送并完全签收的调度命令）和待发箱（显示没有发送的调度命令）。左下角“时间范围”按钮可改变查询的时间范围，缺省时显示本班时间范围内的相关调度命令。3.3.发送请求调度命令

在上述对话框中左边选择到“调度台”，点击“新建”按钮后弹出如下对话框：

选择命令类型、修改命令号码和命令内容，并选择接收调度台后，点击“发送”按钮即可，当然也可以选择保存以便以后发送。3.4.发送机车无线调度命令

在上述对话框中左边选择到“机车”，点击“新建”按钮后弹出如下对话框：

选择命令类型后，会弹出下列对话框中的一个：

填写命令号码和命令内容后，并添加转发车站、列车车次和机车号码后，就可发送或保存了。

3.5.调度台下发调度命令管理

在上述对话框中左边选择到“车站”，然后选择查询时间范围，就会将该时间范围内收到的调度命令显示出来。

已签收调度命令为红色，未签收调度命令为蓝色。值班员可签收未签收的调度命令，可阅读需要阅读的调度命令，也可修改阅读状态（如开始需要阅读和终止阅读）。注：如果对已签收的调度命令再次执行签收，会修改该调度命令的签收时间和签收人。

如上图所示，车站值班员查阅了该调度命令后，如需打印，则可用鼠标点击“打印”按钮，调度命令便可直接打印出来。无需车站值班员对打印机作任何的设置。

4.上报站存车

车站值班员可输入本车站存车信息并上报到调度所。选择运统报表界面下[基本功能][现存车管理]就会弹出站存车信息编辑对话框，当以一般用户登录时，对话框显示如下（只可编辑各个股道存车信息并上报）： 当以管理员用户登录时，该对话框显示如下（可编辑股道）：

第一次使用时没有任何股道，需管理员添加股道、修改股道名称。方法如下;以管理员身份登录，在站存车信息对话框下,点击“编辑股道”按钮，弹出如下对话框： 该对话框中右边按钮具体功能如下;“追加”：在所有股道名称后添加股道，股道名称为“股道名称编辑框”内容； “插入”：在当前选中股道前添加股道，股道名称为“股道名称编辑框”内容； “改名”：以“股道名称编辑框”内容修改当前选中股道； “删除”：删除当前选中股道； “上移”：将当前选中股道向上移动一位置； “下移”：将当前选中股道向下移动一位置； “确定”：保存已修改股道名称配置； “取消”：取消已修改股道名称配置；

如下图所示，已添加了四个股道，分别是：存车线

1、存车线

2、货物线

1、货物线2：

然后在站存车信息编辑对话框中显示如下：

用户就可输入、修改各个股道存车信息，如下图所示：

点击“上报行调台”按钮就发送到调度所中心。5.小编组信息上报

用户可发送本站列车编组信息。

用户点击运统报表[基本功能][小编组上报]菜单后弹出如下对话框：

本系统可以保存三班的速报信息，如下所示：

分别为前一班速报信息，当前一班速报信息，下一班的速报信息，要增加,修改或者删除各班的速报信息，请选中相应的班次,缺省为当前班。

如果您有多个调度台，请先选中您要添加速报的调度台，如下所示：

如果只有一个调度台，那么这一步可以省略，所有的速报信息根据班别和调度台号分开管理

如果要添加一条速报信息，在下方的“编辑平台”：

中输入相应的信息 点击

按钮

在上方的显示区域会看到刚才添加的纪录

在添加的时候请注意，要添加的车次不能和上面显示框中已经存在的车次相同，否则会谈出如下对话框（注：不同调度台可以之间可以添加相同的车次）。

如果要修改输错速报信息，先在上面的显示框中选中您要修改的速报纪录，在下方的编辑框中会出现该纪录的详细信息，在上面的编辑框中修改您要修改的数据，然后点击如果要删除没有用的数据：

即可

先在上面的显示框中选中您要删除的速报纪录，点击下方的钮即可。

如果要发送编辑好的速报信息

按

检查上面的输入信息是否正确，确信后点击 如果发送成功，列表框中的

按钮

会变成 当然，这样只表示您的数据已经发送出去了，但是调度台可能还没有接收到，如果调度台接收到您发送的速报信息，那么后面的“否”会变成是

由于网络情况不同，后面的收到标志可能会延迟几秒才能改变，请稍等...如果收到标志确实没有变成“是”，请重新尝试或者向调度中心咨询。如果要给多个调度台发同样的速报信息: 首先按照上面的步骤给一个调度台输入要发送的信息，在右边的下拉框中选中一个不同于左边的调度台

选择完成以后，点击“复制报表到-->”按钮，点击完成以后会出现一个提示框，告诉您操作完成情况

注意，如果您要复制的记录的车次号和要被复制的调度台中的已有记录的车次号相同，那么这条记录无法复制成功，所以提示复制成功的纪录数并不总等于您看到的列表框中的纪录数。

复制完成以后可以切换调度台，你可以看到刚才复制的数据已经列出来了。

好了，您可以给这个调度台发送速报了！6.阶段记事

调度中心每班分为3个阶段，每个阶段为6小时，调度台可将每个阶段的注意事项下发到车站。

当调度中心向本站发送阶段记事时，阶段记事签收按钮将会闪烁，说明已收到阶段记事，值班员要签收此阶段记事。值班员点击“阶段记事”按钮后弹出阶段记事签收对话框。

以标记的表示未收到阶段记事；以标记的表示新收到的阶段记事，尚未签收；以标记的表示未签收的阶段记事；以标记的表示已签收的阶段记事。用户应该签收未签收的阶段记事，可查询当前所在班的阶段记事 7.阶段计划

调度员随时将近期调整阶段计划下发给车站

当调度中心下发阶段计划后，阶段计划签收按钮将会闪烁，说明已收到阶段计划，值班员应签收此阶段计划。值班员点击“阶段计划签收”按钮后弹出阶段计划签收对话框。

当用户签收后，已签收的阶段计划会显示在运统报表中。8.行车日志

行车日志是车务终端重要的组成部分，车站值班员用来记录列车的到发时刻、编组信息和电话记录等信息。

行车日志分为两个部分：表头和表体。

表头显示行车日志标题(包括运统报表类别、车站站名);左边是当前时间和天气情况(其中天气情况可人工修改，方法是：鼠标点击天气后空白处，就出现下拉选择框，即可选择修改);右边是当前班别内登录过的值班员姓名列表（包括登录时间），其中最后一个为当前值班员。如下图所示：

用户可菜单[显示][行车日志][显示表头]决定是否显示运统报表的表头。

表体记录了各个列车在本站建明信息，如到发时间、基本编组信息等，运统报表缺省时只显示本站实际到发时刻、计划到发时刻、邻站到发时刻，同意发车时间及记事等一些主要信息，但是用户可通过视图按钮可最大限制的调整运统报表显示项数。

点击“视图”按钮后，弹出如下对话框：

用户选择好要显示的列后，点击“确定”按钮即可，以下是全部项显示的运统报表。

8.1.人工报点

人工报点是车务终端重要功能，但不应输入错误的报点影响调度中心运行图的绘制。

运统报表在运行过程中自动填写各列车计划到达时刻、计划出发时刻、邻站出发时刻、邻站到达时刻、本站出发时刻、本站到达时刻等列车运行信息。但值班员也可进行人工报点，具体方法如下：

鼠标点击要报点的列车信息行头的按钮，该行反蓝显示：如下图所示：

再次点击该行行头按钮弹出如下菜单：

选择报相应点[报到达点]、[报出发点]或[报通过点]菜单弹出相应对话框：

填写实际到达点和出发点，如果本站有多个，要选择相应车站。然后点击“确定”就可上报到调度中心并更新运统报表。8.2.添加新车

如果用户要添加当前报表不存在的列车信息，可点击[添加新车]按钮，弹出如下对话框：

填入正确的车次号、到发时间，选中”上报调度所”后点击“上报”按钮，就可上报该车次到发时间。如果不选中”上报调度所”，只是添加一条新纪录。8.3.直接修改运统报表

用户可在运统报表上直接修改除了列车车次、计划时间等项的内容，鼠标点击需要修改的项，就会出现一个编辑框或下拉选择框，在编辑框中输入内容按“回车”或在下拉框中选择后就可修改该项的内容。如果修改的是本站实际到达时间或本站实际出发时间还会生成报点信息发送给调度所。8.4.修改列车车次号

两次点击行头按钮在显示菜单中选择[修改车次号]，弹出如下对话框：

用户可通过该对话框更改车次号或改变列车属性。8.5.会让计划显示

用户点击[会让计划]按钮，会弹出如下对话框：

显示调度员在当前时间后若干时间内列车会让计划。

注：只有在下发阶段计划并签收后，才会在该对话框中显示会让计划。8.6.改变运统报表显示上下行列车信息快捷键

值班员可看上行列车信息、下行列车信息或上下行列车信息。点击运统报表界面下工具条中的按钮即可；

8.7.查询历史运统报表

用户点击[查询历史运统报表]按钮即可； 8.8.显示运行图

用户点击菜单[显示][行车日志][图表转换]，显示相邻五站的运行图

点击菜单[显示][行车日志][扩大]或[缩小]就可以扩大或缩小时间间隔宽度，在左侧站名区域双击站名可以展开或恢复股道显示。8.9.打印运统报表 8.9.1.打印

点击菜单[打印][运统报表打印]按钮，弹出打印对话框。如图所示：

点击“打印”按钮就可打印报表。

注意：车站值班员无需改变任何设置，只需点击［打印］即可。8.9.2.打印预览

点击菜单[打印][运统报表打印预览]按钮，弹出打印对话框。如图所示：

9.进路管理

左边是列车进路序列显示窗，右边是调车进路序列显示窗。

列车进路序列显示窗内在可修改状态下，可以添加进路序列、修改进路序列（通过修改进路股道）、强制触发等操作。

调车进路序列显示窗内可以调阅当前车站自律机保存的调车作业单的执行情况，并可将调车作业单通过自律机发送到机车。10.调车作业单

车站值班员可生成调车作业单，签收助理调度员下发的调车作业单并可将调车作业单发送给车站自律机。

当用户没有选择调车作业单时，界面显示如下：

10.1.添加调车作业单

在左边的控制区域选择要添加调度作业单的车站，单击右键选择“添加作业通知单”菜单，就生成一个新的作业单，如图所示：，双击该新生成的调车作业单，就会在界面右侧显示该作业单的缺省显示，如图显示：

用户可编辑标题、列车车次、机车号、作业时间、调车组、领导人和备注。修改勾序列内容，首先选择股道，然后选择操作、填写数目、选择首尾标记、填写记事和作业时间即可，勾操作的几个按钮作用是：“添加”是在当前选中勾序列后添加一空的勾序列；“插入”是在当前选中勾序列前添加一空的勾序列；“删除”是删除当前选中的勾序列；“生成进路”是根据用户输入的勾序列自动生成进路序列，并对各个勾序列作业时间进行调整。

用户即可点击“生成进路”按钮生成进路序列按钮，还可自由编辑进路序列，也可在上面的站场示意图提取进路按钮。填写勾序、选择始端按钮和终端按钮(会自动填入径路号)即可。同时也可选择要修改的进路序列行，然后在站场图上点击始端按钮和终端按钮，最后在右键菜单中选择“命令”即可，进路操作的几个按钮作用是：“追加”是在最后一行添加空的进路序列；“插入”是在当前选中进路序列行前添加一空的进路序列；“删除”是删除当前选中的进路序列；“显示下一条”在站场图显示下一条进路，“显示下一组”在站场图显示下一组进路，“取消显示”在站场图取消进路显示。其中后三个按钮主要是针对自动生成的进路序列显示。

注：当编辑调车作业单完毕后，要点击“保存”按钮后以保存数据。10.2.签收调度所下发的调车作业单

当调度台下发调车作业单时，用户选择该调车作业单，点击“签收”按钮后就签收该调车作业单。10.3.发送调车作业单

用户还可将调车作业单发送到车站自律机，选中需要发送的调车作业单，点击“发送”按钮即可。10.4.删除掉车作业单

用户在选定某个作业单后点击“删除”按钮就可删除该调车作业但，11.运统46及运统46(施工)报表

运统46是设备检修及工程施工记录，界面分别如下所示：

11.1.运统46编辑、修改和删除

首先点击工具栏的第一个“新建”按钮就会生成一个空白当月的运统46报表。

这样就可选择设备类型，填写设备名称，修改作业时间（只能修改时分，无法修改月日）及编写检查结果。如果用户选择了“通知时间”、“到达时间”和“消除不良及破损的时间及签名签名，就会自动填入当前时间，同时用户也可修改其他相关内容，如通知方法和工作人员签名等。

当用户编辑完后，点击工具栏的第三个“保存”按钮，就会保存该运统报表。如果用户不点击保存就对其他运统46报表进行操作，则该为保存报表名称会显示一个“*”符号以提醒需要保存。

点击工具栏的第二个“打开”按钮将会重新打开上次保存的运统46报表。点击工具栏的第四个“删除”按钮将会删除所选择的运统46报表。点击工具栏的第六个“打印”按钮将会打印所选择的运统46报表。11.2.运统46（施工）编辑、修改和删除

运统46（施工）各项操作 大体同运统46的操作。只是在填写完施工请求和施工完毕后开通各项后可点击“请求调度命令”，就会根据相关内容自动生成一条请求调度命令，稍作编辑后就可发送至调度台。12.语音报警功能 12.1.调度命令报警

当收到调度所发送的调度命令时，会语音报警并且站场图和行车日志的“调度命令”按钮会红闪。12.2.阶段计划报警

当收到调度所发送的阶段计划时，会语音报警并且站场图和行车日志的“阶段计划”按钮会红闪。12.3.阶段记事报警

当收到调度所发送的阶段记事时，会语音报警并且站场图和行车日志的“阶段记事”按钮会红闪。13.常见故障处理 13.1.打印机故障

打印机前面板上有两个显示灯及一个按钮。上方的显示灯亮绿灯表示打印机正常；下方的显示灯亮黄灯表示打印机没有装入正确的纸张。旁边的按钮被按压后，打印机将打出测试页。所以请车站值班员不要任意按压此按钮。有了基本概念后，下面介绍处理故障的步骤。

确认是否装入正确的A4打印纸，主要看上方的显示灯是否亮绿灯； 确认是否有卡纸现象

如还不能打印，则通知电务工区值班人员 13.2.看不到邻站

一般是通道有问题，请车站值班员立即通知电务工区值班人员 13.3.人工无法编辑运行点

请把输入法改成半角输入，此问题即可解决 13.4.车次有时无

一般是通道有问题，请车站值班员立即通知电务工区值班人员

第三篇：成都铁路局车务DMIS管理办法--成铁运(2004)78号

成 都 铁 路 局 文 件

成铁运[2004]78号

_______________________________________________________

关于印发《成都铁路局车务（调度）DMIS使用管理

办法（试行）》的通知

各分局、达成公司：

DMIS是铁路运输调度指挥管理信息系统，为各级调度指挥管理人员提供了现代化的调度管理手段和平台，是重要的行车设备。随着我局DMIS建设的发展，到2004年底将要覆盖全局的主要干线。为加强全局铁路运输调度指挥管理信息系统（以下简称DMIS）的使用和管理，提高调度指挥工作效率，保障行车安全，确保系统的正常运行，特制定本试行管理办法。

一、DMIS设备管理

（一）1、DMIS是重要行车设备，直接涉及行车安全，必须严格按照铁路行车设备的相关规定，作为一类设备管理、使用。使用人员必须爱护和保养设备，保证设备表面清洁，提供符合DMIS设备工作要求的环境，未经设备管理部门允许，严禁擅自挪用、拆迁、安装其它硬件设施。

（二）DMIS设备的软、硬件安装、保养、维护、维修等，要按照成铁总工〔2003〕300号文件即《全局调度指挥管理信息系统（DMIS）维护管理设备分管范围（暂行）》办理（其中未尽事项各分局要整理成书面意见上报）。局调度指挥中心、分局调度所、车务（站）段必须根据分管范围指定专人负责。

（三）局调度指挥中心、分局调度所要建立《DMIS设备故障登记簿》（比照《行车设备检查登记簿》）。DMIS设备发生停电或故障等情况时，值班人员要根据具体情况，及时通知有关人员处理，并按规定将DMIS停电或故障发生的起止时间、原因、向维护部门通报的时间、人员姓名以及设备恢复的时间登记在《DMIS设备故障登记簿》里。《DMIS设备故障登记簿》放置在各相关调度台，由通报故障的调度员填记。

车站DMIS设备停电或故障时，除及时通知维护部门和分局调度所外，并在《行车设备登记簿》登记。

车站和分局调度所必须将DMIS停电或故障等情况逐级上报，分局调度所、局调度指挥中心要将上报情况详细记录在《DMIS设备故障登记薄》上。

（四）按照DMIS 封闭运行原则，严禁利用任何方式进入其它网络或与其它计算机联机，防止计算机病毒的侵入，确保系统运行的安全。

禁止利用DMIS网络进行各种与行车工作无关的活动，严禁使用DMIS微机玩电脑游戏。

（五）DMIS必须考虑备用设备，以确保系统24小时不间断处于工作状态。

（六）DMIS使用的日常检查、维护，局调度指挥中心、分局调度所和车务（站）段要指定专人负责，并建立检查记录，同时对使用、检查和维护中发现的问题要立即与设备维护部门联系，使问题得到及时解决。

（七）局调度指挥中心、分局调度所和车务（站）段要不定期对DMIS设备各使用人员的使用情况进行检查。同时建立相应的管理考核办法，发现有违反管理规定的，要依照有关规定严肃处理。

（八）各机务段（折返段）、车务段乘务室应安装DMIS调度命令工作站，以便接受日（班）计划、调度命令和了解列车运行情况。

二、DMIS的软件管理

（一）根据成铁电［2003］274号（关于转发铁道部《铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）技术标准（暂行）》的通知）的要求，DMIS数据库中运行图以及与运行图有关的技术资料等基础数据的录入由运输调度处和分局运输分处负责。但DMIS必须按规定配备基本图维护工作站。

（二）严禁使用者擅自对操作系统软件平台进行各种参数设置、密码修改、删除系统文件以及随意设置控制面板等动作。

（三）在DMIS的操作过程中，任何人未经许可不得随意更改、挪动系统桌面图标，严禁擅自安装、删除任何软件和建立个人文档。

（四）DMIS 软件的使用，除在软件主界面上允许开放的参数设置、各种功能的正常操作外，禁止进入到系统软件内部的文档中修改各种参数设置以及删除文件。

（五）严禁在DMIS微机上使用软盘、光盘、移动盘（USB接口）复制系统文件、软件。

（六）调度命令模板软件应暂按照《铁路运输调度工作规定》和《成都铁路局铁路运输调度工作补充细则》的要求，以及成铁运电〔2003〕380号电报的要求编制。

对于调度命令模版内容的进一步细化修改，由运输调度处牵头进行。

（七）按照《技规》166条的规定，局调度指挥中心、分局调度所和车站必须在系统内建立《调度命令登记簿》模板软件，未建立前要按照现行有关规定执行。

（八）对于跨班以及长期有效的调度命令，应在交接班功能模板中建立重点阅读提示和自动显示，以确保调度命令的交接、执行。

三、DMIS的操作使用

（一）DMIS只准当班的列车调度员和车站值班员使用本人专用的名称和密码登录使用，并对本班时间内的操作负全部责任，其他无关人员不得上机操作。

（二）列车调度员、车站值班员接班后应确认DMIS的运行情况，列车运行情况，交班的阶段运行计划是否合理，区段内工务、电务等施工和慢行情况，阅读相关调度命令等等。在对运行计划进行调整后应及时下达有关站段，并确认签收情况。

（三）使用TMIS编制日（班）计划时应符合《铁路运输调度规则》和《成都铁路局铁路运输调度工作补充细则》的要求，内容完整，经检查确认后向相关列车调度台发送。列车调度员签收日（班）计划确认无误后，以本台命令号码向站段发布。日（班）计划分阶段发布时，必须注明第一班计划或第二班计划。

（四）三、四小时阶段计划的模板格式和阶段计划的下达应符合《铁路运输调度规则》和《成都铁路局铁路运输调度工作补充细则》的要求。在目前系统条件下三、四小时阶段计划的下达可利用调度命令模板。列车调度员在列车运行计划下达后必须及时确认各站签收情况，车站值班员在接到计划后应及时确认签收。遇特殊情况来不及或不能使用系统下达时，可改由电话布置，人工抄收。

涉及两个及以上调度台的车站，DMIS中阶段计划的下达应由分局根据具体情况制定办法。

（五）各列车调度台之间要加强联系。列车运行计划调整后，应及时（10分钟内）将调整计划向邻台发送。邻台接到运行调整计划后，应确认接收并及时进行相应调整。

（六）列车调度员应按《技规》、《调规》、《行规》、《事规》等有关规定，认真、及时填记各种信息进入微机系统。

（七）对于调度命令的收集整理，局调度指挥中心和分局调度所可不打印，但必须指定专人按时间段（半个月或一月）用光盘刻录或使用移动盘保存，并按规定时间保留以备查。

车站收到的调度命令除需要抄交司机、车长等情况外，可不打印，直接在显示屏上阅读。

车站的调度命令和《调度命令登记簿》内容可不刻录保存，但必须按规定在系统中至少保留一年备查。

（八）通过DMIS向车站发布的调度命令，不再收取复诵人姓名，但必须认真确认车站签收情况。发现车站未及时签收时，应迅速查明原因。如遇系统原因无法下发或签收时，应改用调度电话发布，人工抄收，并在《DMIS设备故障登记簿》登记。

车站接收调度命令后如发现文字不清、字符错乱等现象，必须与调度员核对，核对后调度员应重发或修改。

（九）车站值班员要按阶段、按要求及时将站存车情况、列车小编组输入DMIS，列车调度员必须及时检查督促。设备故障时车站值班员应恢复人工上报。

（十）为执行接发列车作业标谁，车站的DMIS终端应以《行车日志》（符合《铁路运输统计规则》中运统二或运统三标准）为常用显示界面。正常情况下，值班员不再手工填记行车日志，不打印，但必须在系统内或另存磁盘保留两年。DMIS设备故障时，应恢复手工填写。

系统正常情况下，车站值班员采用DMIS向分局调度所和邻站报点后，可不再使用电话报点。

（十一）车站值班员、列车调度员应经常注意调监显示中列车车次号的显示状况，发现车次号丢失或错误时，立即通知车站值班员补输或调度员人工修改。

（十二）列车调度员应按运行图填记要求认真填记各项内容，并进行自我检查后，于本日7:00（19:00）前打印出本班实际列车运行图，发现有错、漏时应及时改正。

（十三）列车调度员应于图表打印前检查、督促机务段、乘务室将机车交路及司机、车长名单输入DMIS。

（十四）交班前，列车调度员应根据（日）班计划生成并调整好三、四小时列车运行计划，供接班列车调度员参考。

（十五）列车调度员交接班应在调度台前进行。交班调度员应向接班调度员介绍系统运行状况及注意事项，重点交班事项（系统中应有交接班窗口并可保存）由交班者填写交班，交接班时间由下班调度员填写。

（十六）为方便车站值班员作业中记录有关事宜，各站段可配置“值班员记事薄”，其格式、内容及填记要求由各站段自行确定。

四、非正常情况的处理

（一）DMIS非正常情况是指系统主机软、硬件出现故障无法及时恢复；DMIS中心计算机因通信线路、电源、计算机软、硬件故障无法操作；系统在车站的计算机因通信线路、电源、计算机软、硬件故障无法使用等情况。

DMIS出现故障时，不得强行退出系统或重新启动计算机，要保持现有的界面，并及时通知维护人员处理。

（二）遇调度台DMIS故障、停电以及其它特殊情况不能使用该系统时，若能打印列车运行图，应先打印出列车运行图后，采用人工绘制列车运行图，电话指挥行车及发布调度命令。如2小时内系统恢复使用时，应将人工图输入计算机。超过2小时以上时，人工图与微机图一并保存。

（三）列车调度员发现列车在车站实际的点与系统采点不相同时，应及时指示车站值班员修正。

（四）各行调台必须配备一整套人工操作的相关用具、图表、簿册和调度命令作为备用。

车站信号楼（运转室）应将《行车日志》、调度命令格式本、调度命令登记薄、三、四小时阶段计划登记薄等纳入备品箱，按行车备品交接管理。

（五）在DMIS正常运行的情况下，局调度指挥中心、分局调度所、车站每月应安排一次DMIS故障情况下人工指挥行车、接发列车和发、收调度命令的演练，并保证所有使用人员得到培训。

（六）局调度指挥中心、分局调度所、车务（站）段要针对DMIS停电或故障等情况、制定具体的应急方案和处置方案。

五、DMIS人员的培训教育

（一）调度员、值班员DMIS操作的有关知识必须纳入职工业务学习和考试、考核范围。从手工操作台转到DMIS操作台的调度员、值班员，必须经DMIS系统操作考试合格后方准独立当班。

（二）新职列车调度员跟班学习，应首先学习人工绘制列车运行图、电话指挥行车；新职车站值班员也必须首先学习DMIS设备故障后的行车组织方法，熟悉作业方法后，再进行DMIS的学习。并经综合考试合格后，方准独立当班。

（三）局调度指挥中心、分局调度所和车务（站）段负责DMIS检查的专（兼）职人员，应经常了解、总结DMIS的使用情况，对职工在使用中存在的问题通过日常学习及时进行讲解和教育。

局调度指挥中心、各分局调度所和各车务段（车站）要充分考虑DMIS的过渡的困难性，制定相应的过渡方案和实施细则。对于没有上DMIS设备的区段仍然按照原规定执行。

本办法自2004年4月1日起执行。

二OO四年三月十八日

主题词：运输 调度 管理 办法 通知

_______________________________________________________ 抄送：局运输、机务、电务处，客运事业产中，总工办，安监 室，局工管中心，电算中心。

________________________________________________________ 成都铁路局办公室

2004年3月19日印发 ________________________________________________________

第四篇：CTC车务终端简明操作手册

沪昆线CTC车务终端简明操作手册

一、控制模式及模式转换

1、车站的两种基本控制模式：

非常站控模式：只能在联锁控显界面上操作信号设备，CTC不能控制信号，只具有TDCS功能。

CTC控制模式:只能在CTC控制界面下操作信号设备，联锁控制界面不起作用。

2、控制模式转换

非常站控->CTC控制：在联锁控显界面下，“允许转回”灯亮黄灯时，按下“非常站控”按钮，输入密码即可转为CTC控制。在“允许转回”灯灭灯时，禁止按下“非常站控”按钮。

CTC控制->非常站控：在任何情况下，按下联锁控显界面中的“非常站控”按钮，输入密码即可无条件转为非常站控。

两种控制模式的转换操作不影响已办理好的进路和信号。

3、CTC控制模式下的三种子模式

车站控制：车站能控制所有的列车、调车进路，此时调度员的任何进路控制操作均不起作用。

分散自律：调度员只能控制列车进路，车站只能控制调车进路。

中心控制：调度员能控制所有的列车、调车进路，车站任何进路控制操作均不起作用。

4、CTC三种子模式的相互转换

车站控制->分散自律、分散自律->车站控制、车站控制->中心控制、中心控制->车站控制四种模式转换需要车站值班员与调度员共同参与，一方申请，另一方同意。

申请模式转换方法：命令条“模式转换”＋“申请模式转换”＋需转换的模式

同意模式转换方法：命令条“模式转换”＋“同意模式转换”

分散自律->中心控制、中心控制->分散自律两种转换不需要值班员参与，调度员直接转换即可。

二、基本操作

1、登录/注销：

 登录：值班员在接班时，选择菜单项“登录”+“登录”，输入用户代号，密码后，点击确定。如果没有进行过登录操作，系统不允许签收调度命令、阶段计划，不能进行信号设备的控制操作。

 注销：值班员在交班时，选择菜单项“登录”+“注销”。

2、用户管理：

选择菜单项“工具”+“用户管理”。只有在以管理员身份登录时，才可以在用户管理界面中进行操作，修改用户代号、用户名、密码。

3、快捷按钮图示：

切换到多站显示界面，可以显示邻站的站场画面

切换到单站显示界面，可以进行信号设备的操作

弹出站场图显示文字的设置窗口

按下状态，站场图中显示绝缘节，否则不显示

按下状态，站场图中显示列车按钮，否则不显示

按下状态，站场图中显示调车按钮，否则不显示

按下状态，站场图中显示车次窗位置，否则不显示

按下状态，站场图中显示临近计划窗，否则不显示

在站场图中作文字标记

按下状态，办理进路时提示下一步可按下的按钮，否则不显示

放大站场图

缩小站场图

还原站场图

放大车次窗

缩小车次窗

还原车次窗

查找车次

切换到行车日志显示

4、列控命令操作（1）、临时限速调度命令的签收

和一般的调度命令不同，调度台下发的临时限速调度命令,需要车站进行校 2 验，所以在签收此调度命令之前需要校验限速数据，此时“签收”按钮失效，为灰色。点击“列控命令校验”按钮，弹出限速数据校验对话框，根据下方数据在相应编辑框内输入数据，如果输入无误，调度命令签收对话框的“签收”按钮变为可按下状态，点击该按钮即可。（2）、车站直接限速设置

车站值班员在需要时，可以直接设置或取消本站管内的临时限速命令，称为“车站直接限速”。点击菜单“工具”—〉“车站直接限速”。需要两次输入密码“1234”，然后弹出“直接临时限速”窗口，输入数据后点击“校验”按钮，在数据校验窗口中再次输入数据，如果 两次数据无误，“发送”按钮变为可按下状态，点击“发送”按钮，则将本条限速命令发送至列控中心。（3）、车站直接限速取消

由车站下发的直接限速只能由下发的车站取消。选择菜单项“工具”+“列控命令”，在列控中心限速命令管理窗口中选择需要取消的命令，点击右键“取消限速”进行取消操作。

需要值班员输入两次密码“1234”，弹出“取消临时限速命令”窗口，点击“发送”按钮即发往列控中心，取消限速。

三、信号设备操作

所有需输入密码的按钮操作，密码都是：1234

1、进路办理：

在单站控制界面下，当屏幕下方的命令条“进路建立”按钮被按下时，点击站场

图中的列车或调车按钮即可办理进路。

在每按下一个按钮时，系统会给出可以按下的下一个按钮的提示，以黄色闪动的按钮表示。

2、进路的取消 总取消进路：（1）、快捷方式：鼠标移动到进路始端的信号机上，点击鼠标右键，选择“取消进路”命令。（2）、命令条“总取消”＋进路始端按钮＋命令下达 总人解进路：（1）、快捷方式：鼠标移动到进路始端的信号机上，点击鼠标右键，选择“总人解”命令。（2）、命令条“总人解”＋进路始端按钮＋命令下达

3、半自动闭塞办理：

办理闭塞或同意闭塞：命令条“功能按钮”＋站场图“XX闭塞”按钮＋命令 3 下达；

办理复原：命令条“功能按钮”＋站场图“XX复原”按钮＋命令下达； 办理事故复原：命令条“功能按钮”＋站场图“XX事故”按钮＋命令下达，需要输入密码。

4、道岔的定操、反操：（1）、快捷方式：鼠标移动到某个道岔上，点击鼠标右键，选择“定操”/“反操”命令。（2）、命令条“道岔总定”/“道岔总反”＋站场图中某个道岔＋命令下达

5、道岔的单锁、单解：（1）、快捷方式：鼠标移动到某个道岔上，点击鼠标右键，选择“单锁”/“单解”命令。（2）、命令条“道岔单锁”/“道岔解锁”＋站场图中某个道岔＋命令下达

6、道岔的封锁、解封：（1）、快捷方式：鼠标移动到某个道岔上，点击鼠标右键，选择“封锁解锁”命令。（2）、命令条“封锁按钮”＋站场图中某个道岔＋命令下达

封锁/解锁命令需输入密码。

7、股道、区间、无岔区段、信号机的封锁（1）、快捷方式：鼠标移动到某个股道、区间、无岔区段、信号机上，点击鼠标右键，选择“封锁解锁”命令。（2）、命令条“封锁按钮”＋站场图中某个股道/区间/无岔区段/信号机＋命令下达

8、区段事故解锁：

单独解锁某个轨道区段。（1）、快捷方式：鼠标移动到某个轨道区段上，点击鼠标右键，选择“总人解”命令。（2）、命令条“总人解”＋站场图中某个轨道区段＋命令下达

9、允许改方：

在需要开放反方向运行的列车出发信号时，必须先按下允许改方按钮，操作方法：

命令条“功能按钮”＋站场图中“XX允许改方”按钮＋命令下达

10、坡道解锁：

在进站信号机内方有6‰下坡道的车站，需要解锁延续进路时，需使用坡道解锁按钮。命令条“坡道解锁”＋延续进路的始端按钮＋命令下达

11、单独取消某个已按下的按钮

在站场图界面中设有“清除”按钮的车站： 命令条“功能按钮”＋站场图中“清除”

在站场图界面中没有设“清除”按钮的车站： 命令条“功能按钮”＋站场图中“XX总取消”

12、引导进路的办理

办理引导进路时需人工单操道岔至相应位置，然后按如下按钮：

命令条“引导按钮”＋站场图中“XX引导”按钮＋命令下达。

在道岔位置未开通至某个股道时就按上述方式办理引导,引导进路不会办理，引导信号也不会开放。

13、引导进路的取消

命令条“总人解”＋站场图中“XX引导”按钮＋命令下达。

14、引导总锁的办理、取消

命令条“引导总锁”＋输入双重密码＋站场图中“XX引导总锁”按钮＋命令下达。、辅助改方

命令条“功能按钮”＋站场图中“XX辅助”按钮＋命令下达。16、语音暂停

清除联锁控显的报警声。

命令条“功能按钮”＋站场图中“语音暂停”按钮＋命令下达。

17、非进路调车

命令条“功能按钮”＋站场图中“XX非进路调车”按钮＋命令下达。

18、信号重开（1）、快捷方式：鼠标移动到要重开的信号机上，点击鼠标右键，选择“信号重开”命令。（2）、命令条“信号重开”＋进路始端按钮＋命令下达。

四、按图排路操作

1、列车进路序列表的操作

在CTC中心控制和分散自律模式下，车站值班员不能修改列车进路序列表；只有在车站控制模式下，车站可以修改进路序列表中的计划股道和自触选项。 按图排路：在车站控制模式下，值班员只需要在进路序列表中确认好计划的股道并点上自触选项后，进路会根据列车的运行自动办理。

 股道修改方法：鼠标点击序列表中的某条计划的股道，会出现一个带向下箭头的下拉窗口，在窗口中选择一个股道即可，修改好股道后，进路序列表中的始、终端按钮会随之改动。如果修改的股道不满足站细的相关规定，则修改不会生效。

 自触选项修改方法：鼠标点击带一个小方框的自触项即可。只有在当前时间之前1小时到当前时间之后40分钟的时间段内的列车进路可以选中自触选项。

 获得修改进路序列表权限的方法：在车站控制模式下，两个值班员终端、两个信号员终端（大站）共四个终端中只有一个具有修改进路序列表的权限，在该终端的进路序列表下部点击“释放权限”按钮，即释放了修改进路序列表的权限，这时其它的任一终端只须点击一下进路序列表下方的下拉窗，刷新一下进路序列表即可获得修改进路序列表的权限。

2、计划控制与手工控制

 调车进路办理限制：按下调车进路始、终端按钮时，系统会提示输入进路预计占用时分，将该时分和停止影响列车的调车作业提前时分相加，然后再和列车计划进行比对，如果有足够的时间空隙，调车进路可以办理出来，如果没有足够的时间空隙，CTC系统会提示该调车进路将影响的列车，不能办理调车进路。

 计划控制选项：站场图中“计划控制”灯亮绿灯时，表示在人工办理调车进路时，CTC会与列车计划进行比对。在“计划控制”灯灭时，人工办理调车进路时不判断是否影响列车。该选项可人工设置，方法：命令条“状态选择”+“计划控制选项”。

 手工控制：站场图中“手工控制”灯亮绿灯时，表示只能使用在站场图中按压始、终端按钮的方法办理进路，系统不再按图排路。在“手工控制”灯灭时，系统可以按图排路。该选项可人工设置，方法：命令条“状态选择”+“手工控制选项”。

2、自动排路失败常见原因分析：

 检查进路序列表中“自触”标记是否设置；

 检查是否到了自动排路的时机，尤其对于发车进路，是否满足系统的停稳条件和提前办理时间的条件；

 检查是否违反上文所述的“行车约束条件”，若违反，站场图画面上相应车次号会闪烁，此时可查看系统报警窗进一步分析原因；  检查车次号的正确性，如数字与字母是否误为全角字符，是否有“数字0”误为“字母○”的情况；而且相邻区间不能有重复的车次号；

 发车进路无法办理时，检查进路序列中该进路的前面是否有过时无用的发车进路，若有，必须删除；

 发车进路无法办理时，可能是计划的发车顺序由于计划线的自动平移发生了变化，而没有及时下达自律机，此时再下达一次计划即可自动排路；  检查进路是否需要使用未确认空闲的分路不良区段；  检查进路是否需要使用分路不良的股道；

 对于为区间施工车辆准备的进路，由于系统无法判断办理时机，全部需人工办理。

3、按图排路常见规则（1）、接车进路办理时机：

根据列车运行的位置,提前若干闭塞分区办理，相邻车站间闭塞分区数不足时，车站作为一个分区处理。

 动车组列车提前9个闭塞分区

 特快通过提前6个闭塞分区（Z、T列车） 一般客车通过提前5个闭塞分区  货车通过提前4个闭塞分区  客车停站提前4个闭塞分区  货车停站提前3个闭塞分区

接车延续进路的处理：当列车为到开时，延续进路自动选择延续到发车口，当列车停车待避时，延续进路自动选择延续到安全线或牵出线。

（2）、通过进路办理：

通过的列车计划，在进路序列中分为接车进路和发车进路，可分别办理，自动办理时按以下规则：

 接车进路不能办理则发车进路也不办理；

 接车可办理，发车不能办理时，办理接车进路；  接发车都可办理时，先办发车进路后办接车进路。

（3）、发车进路办理时机

通过与到开的列车均需满足：

 遵循计划发车顺序，即进路序列中同方向列车相比较，该列车的计划出发时间最早；

 满足技规规定的前方区间空闲间隔条件

到开与始发的列车除了上述两个条件外，尚需满足：  列车进入股道停稳  避让车次进路出清；

 根据预计出发时间，客车提前3分钟办理，货车提前1分钟办理。

（4）、列车停稳的判断

在不具备列车提供停稳信息的情况下，CTC依据以下原则判断列车是否停稳：  列车完全进入股道后，客车延时1分钟，货车延时2分钟后，系统判断为已停稳。

 在列车压上股道，如果5分钟内没有全列进入股道（5分钟内没有全列拉过标），系统也认为列车已停稳。

五、车次号的操作

 车次窗的设置：CTC系统中只有在固定的车次窗中可以输入、修改、更正车次号，车次窗一般设置在股道上、闭塞分区上方。

 人工输入、修改车次号：鼠标右键点击车次窗，在弹出的菜单中选择某个操作。需注意如果经调度员输入、修改的车次号，车站值班员无权进行修改。 无线车次号：机车在进站或出站时，会自动向CTC系统以无线通信的方式发送车次号，系统接收到这样的车次号后，会在车次窗中显示绿色的车次号，这样的车次号需人工确认，方法是：鼠标右键点击车次窗，在弹出的菜单中选择“车次号确认”。未经人工确认的车次号会影响CTC系统的自动排路。 电力机车的设置：在输入、修改车次号时，只需要选中对话框中的“电力牵引”选项，就会在车次窗上显示为绿底，表示该列车是电力机车牵引。 车次窗内容：车次号一般以兰色表示货物列车，红色表示客运列车，但车次号显示的颜色取决于调度员下达的计划中该次列车的属性；早晚点显示以红色表示列车早点，兰色表示列车晚点，正点列车或图外列车没有早晚点显示。

第五篇：宿州社保便民服务终端使用手册

宿州社保便民服务终端使用手册

一、运行环境要求 1.内网网线

要求网线可以连通人社局指定内网 2.终端网络设置

点击屏幕右下角的图标弹出如下界面，点击“Ethernet Connected 设置”

继续点击“设置”

点击“Ethernet configration”按钮

选择如下图所示的“Static IP”,然后根据所用的内网网段设置以下4个参数，按顺序依次为IP地址，子网掩码，DNS地址，网关地址，其中DNS地址可统一设置为114.114.114.114，其它三项需根据各自所使用不同网段进行设置，可参照当地的电脑的内网设置，注意IP地址必须为未使用的IP，否则会造成IP地址冲突，导致网络无法连接，设置完成后点击保存，退出该界面若当地使用的网络专线IP为自动获取，在设置终端网络时”Connection Type”选择“DHCP”即可，其它均不用设置，保存，退出

二、功能使用说明

社保便民服务终端功能界面如下，现已开通制卡进度查询、修改社保卡密码、社保卡激活、社保卡临时挂失与解挂、社保卡信息查询等功能1.制卡进度查询

点击“制卡进度查询”，按照提示输入身份证号码，即可查询社保卡的办理进度，仅限在宿州市办卡的人员 2．修改社保卡密码 需将社保卡芯片向下插入下图所示位置，根据提示修改社保卡密码3.社保卡激活

插入社保卡后，点击“社保卡激活”按钮，即可进行社保功能的激活，若激活完成，会显示“激活成功”的提示 4.社保卡临时挂失

此功能针对于社保卡丢失后所进行的临时挂失，临时挂失后，原卡将处于临时挂失状态，无法正常使用，若要正式挂失需至小隅口劳动大厦南楼二楼社保服务窗口进行。5.解挂

此功能适用于临时挂失后又找回社保卡的情况，可以使用此功能进行解除临时挂失状态，恢复社保卡的正常使用。插入社保卡，点击“解挂”按钮即可，若社保卡未处于临时挂失状态，系统默认不予解挂 6.社保信息查询 此功能提供了社保卡基本信息、参保变更记录、缴费基数、医疗与养老保险的账户及缴费信息等