铁路专用名词解释（精选五篇）

第一篇：铁路专用名词解释

1.翻车机：一种用来翻卸铁路敞车散料的大型机械设备。

2.筒仓：储存散装物料的仓库。分农业筒仓和工业筒仓两大类。农业筒仓用来贮存粮食、饲料等粒状和粉状物料；工业筒仓用以贮存焦炭、水泥、食盐、食糖等散装物料。3.汽车吊：装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，实质市把汽车和吊机相结合。

4.调车机车：专门用于编组站或调车场进行列车编组、解体作业的机车。

5.机车交路：又称机车牵引区段，是指机车担当运输任务的固定周转区段，即机车从机务段所在站到折返段所在站之间往返运行的线路区段。机车交路是组织机车运用工作，确定机务段的设施和配置、机车类型分配、机车运用指标等的重要依据。6.出发场：编组站中承担列车编组完成后进行列检以及始发列车出发作业的车场，有些也办理无改编中转列车到发作业和列检作业。7.到达场：办理接入到达解体列车技术作业的车场 8.到发场：兼办列车到达和出发作业的车场。9.本务机：担当主要牵引任务的机车

10.补机：起助推（拉）作用的机车，补机可挂在本务机前或者本务机次位，也可挂在列车尾部。

11.接轨站：一个站台，具体的功能是承接地方与总线的链接，实现货物与车辆分配。12.会让站：在铁路区段内，仅为满足区间通过能力需要而设有配线的分界点，在单线铁路上称为会让站，其作业为办理列车的通过、会让。

13.越行站：在双线铁路上称为越行站，其作业为办理列车的通过、会让和越行，在双线铁路上还办理反方向运行列车的转线。14.中间站：在铁路区段内，为满足区间通过能力及客货运业务需要而设有配线的分界点称为中间站。

15.区段站：为货物列车的本务机车牵引交路而设置的车站。区段站所办理的作业，无论从数量上或种类上，都远较中间站繁多。而在所办理的解、编及中转列车中，又以无改编中转列车所占的比重为大。所有到达区段站的货物列车，按它在该站所进行的作业性质，可以分为两类：一类是到达本站不解体，只作技术检查和机车换挂等作业，然后继续运行的列车，叫做无改编中转列车；一类是到达本站后，要将列车解体，这种列车叫做改编列车(解体列车)。16.到发线：用于接发旅客列车与货物列车的线路。到发现有效长度是指能停放列车而不影响相邻股道作业的最大长度。通俗的说，到发线是指办理旅客、货物到达、发送的股道，在客运站内就是靠站台的股道。17.站坪长度：在正线上为满足车站配线布置所需的长度即为站坪长度。站坪长度由远期车站布置、到发线数量、到发线有效长以及道岔区长度等因素决定。在铁路正线的平、纵断面上设置车站配线的地段叫做站坪。

18.竖曲线：在线路纵断面上，以变坡点为交点，连接两相邻坡段的曲线称为竖曲线。19.场坪标高：场地地坪标高是指场地经过平整后形成的设计地面的控制性高程。20.列检：全称列车技术检查，是列车编组完毕、开车之前，或列车到达后，尚未解体之前，在车站上对整列车进行的技术检查。

21.调车线：用来集结车辆、解编列车和停放本站作业车及其它车辆。调车线的数量、有效长及总容车辆与车站作业效率、车站改编能力以及到发线能力能否冲充分发挥由密切关系。

22.机待线：供换挂的机车暂时停留用的线路，一般设在到发线附近。

23.桥式起重机：在高架轨道上运行的一种桥架式起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿24.25.26.27.28.29.30.31.铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。这种起重机广泛用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。

门式起重机：是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁的两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛利用。添乘仪（线路检查仪）：通过列车运行过程中振动加速度来诊断线路状态的一种高科技检测设备。通过使用检查仪添乘列车，能够及时准确地发现线路病害处所，有针对性地进行维修，防止病害蔓延，提高维修工效，保证线路质量，确保行车安全。

落轮机：车辆在不推出转向架的情况下，在专门的台位上进行轮对更换的工艺装备。不落轮镟床：在不需要任何拆卸的情况下，对车辆的轮对进行镟削外廓操作，并可对单个转向架或单个轮对进行镟削外廓操作。

闸楼：用于记录机车进出机务段交接时间的工作地点，在闸楼签过时间（铁路内部叫“点”）后，就说明机车（火车头）已出库牵引（投入运用），或入库保养维修和加油等准备工作了（暂时没有投入运用）。设置闸楼的目的是铁路部门为了掌握火车头（机车）的运用状态。

自动过分相：动车组长距离行驶过程中，接触网供电会来自不同的变电所。两变电所接触网供电交接处会有一段无电区。自动过分相能够保证动车组安全惰性通过无电区，无需进行升降弓。电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由铁道附近的牵引变电所将电流通过接触网传输给机车。由于我国电气化铁道采用的是单相工频交流供电制式，为了平衡三相供电负荷，接触网不可避免地要设置电分相设施。机车在通过分相时，经过一系列操作，使机车断电后才能通过。

分相区：是电气化铁路的无电区间，是将不同变电所供出的不同相位的电，通过两个分相开关进行隔离，以防止异相电短路并造成熔断接触网。在电气化铁路牵引区段，牵引供电采用单工频交流供电方式。为使电力系统三相尽可能平衡，接触网采用分段换相供电。为防止相间短路，必须在各独立供电区之间建立分相区，各相间用空气或绝缘子分割，称为电分相。一般设置于交流电化线路的变电站附近、两交流变电站供电区域的分隔处，或交流与直流供电的交界处。TEU: Twenty foot equivalent unit，20英尺标准集装箱，内径为（5898×2352×2390mm）。20尺柜：内容积为5.85米X2.35米X2.38米

配货毛重一般为17.5吨, 自重2.3吨

体积为28-31立方米.40尺柜: 内容积为11.85米X2.35米X2.38米

配货毛重一般为22吨,自重3.9吨

体积为58-60立方米.40尺高柜:内容积为11.85米X2.35米X2.68米

配货毛重一般为22吨,自重4.1吨

体积为65-68立方米.45尺高柜:内容积为:13.55米X2.35米X2.68米

配货毛重一般为29吨, 自重4.8吨

体积为83-86立方米

第二篇：铁路部分专用名词解释[最终版]

1.特别繁忙干线：在国家重要的交通运输大通道担当客货运主力，在路网中起极重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过100对的线路。

2.繁忙干线：连接经济发达地区或经济大区，在路网中起重要的骨干作用且客、货行车量达到或超过60对的线路。

3.干线：连接大中城市，在路网中起骨干作用且客、货行车量达到或超过15对的线路。

4.支线：连接中小城市，在路网中起联络作用或为地区交通运输服务，或客、货行车量不超过15对的线路。5.新线：指未交付运营部门的工程临管线路。

6.高速铁路：列车最高运行速度大于200km/h的铁路。7.快速铁路：列车最高运行速度超过120km/h但不超过200km/h的铁路，其中以客运为主的线路不低于160km/h。

81.城际铁路：指长度在500km以下，客货运输繁忙、相邻两大城市间的铁路。

9.铁路行车组织：是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的组织工作。它的主要内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作。

10.《铁路技术管理规程》：简称《技规》，是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备 的基本要求和标准、行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。

11.《行车组织规则》：简称《行规》，它是各铁路局根据《技规》规定的原则，结合铁路局管内设备的具体条件所制定的行车组织的补充规则，是铁路局行车组织工作的基本法规。

12.《车站行车工作细则》：简称《站细》，它是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业条件等具体情况所制定的车站技术管理和作业组织的基本制度，凡参与车站作业的车务、机务、车辆、工务、电务、供电、给水等部门所有人员必须遵照执行。

13.列车：指编成的车列，挂有机车及规定的列车标志。14.车组、车列：若干车辆连挂在一起称为车组。若干车组连在一起称为车列，分为调车车列和列车车列。

15.旅客列车：以客车（包括代用客车）编组的运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。

16.特快旅客列车：最高运行速度为120km/h以上至200km/h并冠以“T”字的旅客列车。

17.快速旅客列车：最高运行速度不超过120km/h并冠以“K”“N”字的旅客列车。

18.普通旅客列车：特快、快速以下等级的旅客列车，包括普通旅客快车和普通旅客慢车。19.军用列车：专门为运输军事人员或军用物资而开行的列车。20.行包快运专列：固定车辆编组及发、到站的专门运送旅客行李包裹的列车。

21.“五定”班列：即定点、定线路、定车次、定时、定价的货物列车。即在货运量较大的货运站间开行、发到直达、运行线路全程贯通、车次全程不变、发到时刻固定、以车或箱为单位报价的货物列车。

22.快运货物列车：是指以快速客运系统的线路条件为基础，采用运行速度120km/h的专用车辆，按旅客列车的形式，以高附加值货物为重要运输对象的快速列车，快速货物列车的列车重量不大于1500t。

23.直达列车：在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及以上的编组站不进行改编作业的列车，其中包括始发直达列车、阶段直达列车、空车直达列车、循环直达列车、技术直达列车。24.直通列车：在技术站编组并通过一个及以上的区段站不进行改编作业的列车。

25.区段列车：在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行摘挂作业的列车。

26.冷藏列车：利用机械冷藏车专门运送鲜活、易腐败等需要保持特定温度的货物的货物列车。

27.摘挂列车：在技术站编组并在邻接区段内的中间站进行摘挂 作业的列车。35.小运转列车：在技术站和邻接区段规定范围内的几个车站间开行的列车。在枢纽内各站间开行的列车称为枢纽小运转列车。

28.路用列车：是专为运送铁路自用物资或设备的列车。29.换算长度：以机车车辆前后两钩舌内侧距离按11m为一换算单位，计算得出的比值表示其长度。

30.车站：办理列车接发、会让及办理客货运输业务的有配线的分界点。

31.分界站：指由铁道部批准承认的铁路局间分界站及国境分界站（包括设在国家铁路、合资、地方铁路线路上的分界站），不包括各种交接站。

32.编组站：担当大量中转车流改编作业，编组技术直达、直通和其他列车的车站。在编组站还进行更换货运机车和乘务人员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作。编组站一般设有专用的到达场、出发场和调车场，驼峰调车设备以及机车整备和车辆检修等设备。编组站按照其在铁路干线上和枢纽内的位置，所担当的作业任务，可分为路网性编组站、区域性编组站和地方性编组站。

33.区段站：设于划分货物列车牵引区段的地点或区段车流集散地点，一般只改编区段到发的车流，解体与编组区段、摘挂列车的车站。区段站一般还进行更换货运机车或乘务员，对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理作业，设有接发列车、调 车、机车整备和车辆检修等设备。34.技术站：编组站和区段站的总称。

35.中间站：办理列车接发、会让、通过、列车摘挂的和装卸作业的车站。一般设在技术站之间区段内，有些中间站还进行机车给水、加煤等整备作业，补机摘挂，列车技术检查和凉闸作业，列车始发和终到作业。

只办理接发列车的车站，单线区段称为会让站，双线区段称为越行站。

36.站界：车站与区间的分界点。单线区间以进站信号机柱中心线为界；双线或多线区段以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为界。

37.中转车： 在车站不进行装卸作业的运用货车。中转车按作业性质分为无调中转车和有调中转车两种。

无调中转车：在技术站中转列车中未摘下的运用货车以及停运列车上的运用货车。

有调中转车：不属于无调中转车的中转车。

38.行车闭塞法：指通过相邻车站(线路所、闭塞分区)的设备或人为控制，保证在同一时间内、同一区间(闭塞分区)、只有一个列车运行的行车方法。

39.时间间隔法：车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔连续发出列车的一种特定的行车方法。40.空间间隔法：两列车以车站、线路所划分的区间，以及自动闭塞的通过信号机所划分的闭塞分区作为运行间隔的方法。空间间隔法分为基本闭塞法和代用闭塞法。基本闭塞法采用自动闭塞、半自动闭塞两种，代用闭塞法采用电话闭塞法。41.站间区间：指两相邻车站之间的区间。

单线站间区间：相邻两站间两架进站信号机柱中心线间的线路空间。

双线站间区间：相邻两站间隔改线进展信号机柱(或站界标)中心线至站界标(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。

42.所间区间：两线路所间或线路所与车站间的线路空间。它是两通过信号机柱中心线间的一段线路空间，或是进站信号机柱(站界标)中心线至站界标中心线(或进站信号机柱中心线)间的线路空间。

43.闭塞分区：自动闭塞区间，同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间，或通过色灯信号机柱中心线与进站信号机柱中心线间，或出站信号机柱中心线与通过色灯信号机柱中心线间的一段线路空间。

44区间空闲：区间未被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞及出站调车手续时称为区间空闲。

45.区间占用：区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞及出站(跟踪)调车手续时称为区间占用。

46.区间封锁：由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入区间。

47.书面联络法：车站一切电话中断时，为安全不间断地行车，单线区间两端站按有关书面形式确定列车运行次序的一种特定的行车方法。

48.行车凭证：列车进入区间(闭塞分区)的凭据。

49.办理闭塞：车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程，包括请求、承认、取消闭塞及填写行车日志等。

50.发车预告：在自动闭塞和双线半自动闭塞区间，发车站无须接车站同意就可开放信号向区间发出列车，车站值班员在列车出发前将列车车次通知接车站称为发车预告。

51.列车进路：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。

52.接车进路：由进站信号机起至接车线末端警冲标或出站信号机止的一段线路。

53.发车进路：由列车前端起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。

54.通过进路：该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。

55.布置进路：车站值班员向助理值班员、信号员(长)、扳道员(长)发布准备接、发车

56.开闭信号：开放或关闭有车站操纵的固定信号机的全过程。57.引导接车：在进站、接车进路信号机不能使用，以及无双向闭塞设备的双线区间由反方向行车时，使用引导信号或引导手信号接车。

58.交付行车凭证：向列车(或出站调车)司机交付占用区间的凭据。

59.接送列车：接发列车有关人员将列车接入和送出车站(线路所)的作业过程。

60.列车接近：列车即将到达进站信号机(站界标)处时称为列车接近。一般自动闭塞区间为列车压上第二接近轨道电路，半自动闭塞区间集中联锁车站为列车压上预告信号机或预告标处的轨道电路，非集中联锁车站为列车头部到达预告信号机或预告标处为列车接近。

61.列车到达：列车整列进站按规定进入接车线停妥，车站值班员办理开通区间的作业过程。

62.列车出发：自车站发车人员向运转车长显示发车指示信号(包括直接发车的出站信号机的进行显示和发车信号)起，至列车司机确认发车条件具备后，鸣笛一长声起动列车，车站值班员向邻站报点的整个作业过程。

63.列车通过：列车不停车经过车站通过进路的整个作业过程。64.指示发车：车站值班员(助理值班员)向运转车长显示准许发车的发车指示或开放发车表示器的过程。

65.直接发车：车站值班员(助理值班员)按有关规定直接向司机显 示发车信号。

66.中间站调车：在中间站进行车辆摘挂、取送、对货位的调车。67.越出站界调车：越过进站信号机或站界标进行的调车作业。68.跟踪出站调车：在单线区间和双线正方向线路上，按有关规定，跟随在出发列车后面越过进站信号机或站界标进行的调车作业。

69.调车作业通知单：调车作业通知单是布置调车作业计划的书面计划。调车作业通知单的内容应有班次、月、日、计划编号、担当机车、作业项目、计划起讫时分、作业程序、场别、股道、摘挂车数、作业方法、残存车数、记事等。中间站利用本务机车调车时，应使用附有示意图的调车作业通知单。

70.要道还道：参加调车作业的有关人员之间，联系准备和确认调车进路所使用的一种规定的联络方法。

71.编组隔离限制：为了列车运行和运输旅客货物的安全，对各种机车、车辆编入列车的位置、数量所规定的特殊要求称为编组隔离限制。

72.关门车：为保证车内货物的运输安全或因车辆制动系统故障而关闭截断塞门的车辆。

73.闸瓦压力：机车车辆施行制动时，闸瓦抱住车轮，起制动作用的压力称为闸瓦压力，以千牛(kN)为单位，用以表示列车制动力。

74.换算闸瓦压力：为了便于计算编成列车的自动制动机闸瓦压 力是否满足客、货列车每百吨重量不少于规定闸瓦压力的要求，通常采用计算摩擦系数，并将实际算出的车辆(机车)每辆(台)闸瓦压力，按规定的公式换算成每辆(台)计算闸瓦压力。75.十、五、三车距离信号：在连挂车辆作业时，调车人员向调车长或调车长向司机显示的调车机车车辆距被挂车辆距离的联系信号。当调车的机车车辆距离停留车约十、五、三车时，分别显示相应的距离信号。104.堵门车：停留车距警冲标间的距离小于溜入车组的长度及安全距离，这种停留车称为堵门车。76.咽喉道岔通过能力：咽喉道岔是指咽喉区中能力利用率最大的道岔组。其通过能力是指咽喉道岔一昼夜能够通过的各方向的货物列车数和旅客列车数。

77.调度命令：各级调度在组织指挥日常运输工作中对下级调度或站调，以及有关人员所发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作的指令，其中必须在调度命令登记簿上登记的称为调度命令，无须登记的称为口头指令。

78.单一指挥：为保证安全生产，提高作业效率，在列车运行调整、接发列车、调车作业中，同一时间、同一地点、同一机车只能由一个人负责指挥、有关人员进行作业的工作制度。79.列车反方向运行：双线区间因某种需要，按有关规定临时组织列车在反方向的正线上运行时，称为列车反方向运行。

80.隔开设备：隔开设备是指安全线、避难线、或有联锁作用能 够起隔开作用的道岔。

81.解体列车到达技术作业：列车到达技术站后全部车列需进行解体的列车称为解体列车。解体列车的到达技术作业有：车辆技术检修、货运检查、核对现车司机或运转车长与有关人员办理交接、准备解体等。

82.排风：在车列进行调车作业前，打开车列一端的折角塞门，放出车列制动主管内压缩空气的作业过程称为排风。在车列进行调车作业前，拉动车辆的排风线，排出副风缸内的余风，使自动制动机缓解的作业过程亦称为排风。

83.调整钩位：在连挂前将进行连挂的车钩调整到便于连挂的位置。

84.连挂：机车车辆间通过两车钩的抱合而连结在一起的过程。85.连结制动软管：在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的制动软管并打开折角塞门的过程。

86.摘解制动软管：在摘车前，关闭机车与车辆或车辆与车辆之间的折角塞门并摘开两个制动软管的作业过程。

87.试拉：为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后先进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连结状态。88.摘车：在机车车辆间进行摘管、提钩使之分离的作业过程。89.提钩：操纵提钩杆，提起钩销，让车钩呈开锁状态，使连结的车钩分离的过程。

90.推进、推峰：机车推动车列或车辆使之运行为推进，将车列 推至峰顶为推峰。

91.顺向道岔、对向道岔：机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。

92.监督器：色灯信号机的复示器，接近、离去及道岔区段的表示灯。

93.分界点：为保证行车安全和提高区段通过能力，将铁路线路划分为区间的设施。

94.线路所：为无配线的分界点，只办理接发列车工作。95.车场：技术站和其他较大的车站线路较多，为便于管理和减少各种作业间的互相干扰，实行平行作业，提高能力，将办理相同作业的若干线路连接起来的线群即车场。

96.限界：为确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近建筑物和其他设备，规定铁路、建筑物、设备及机车、车辆均不得超过一定的轮廓尺寸线，这种轮廓尺寸线称为限界。

97.铁路线路：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。

98.牵引供电：电力系统从牵引变电所开始，向牵引接触网的供电称为牵引供电。

99.进路：在站内，列车、调车机车或车列由一个地点到另一个地点所运行的经路。

100.敌对进路：互相干扰，不能同时开通的进路。101.轨道电路：利用轨道的钢轨作导体，在一定长度的钢轨两端装设轨道绝缘物体(绝缘节)，中间的两条钢轨间的轨缝用轨道接续线连接起来，并用引接线连接电源和接收设备的电路叫轨道电路。

102.侵入绝缘限界：装有轨道电路的车站上，轨道绝缘距警冲标一般应不小于3.5m且不大于4m。但是当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时。安装于它们中间的分界绝缘就不可能满足以上要求，称为侵入绝缘限界。

103.警冲标：用来指示机车车辆停车时不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在一线上的机车车辆与相邻线上运行的机车车辆发生侧面冲突，在两股道之间设置的一种标志。104.超重列车：列车重量超过运行图规定该区段牵引重量81t及其以上的货物列车。

105.欠轴列车：列车重量按运行图规定该区段牵引重量欠重81t及其以上或换长欠1.3及以上的货物列车。

106.超限货物：一件货物装车后，在平直线路上停留时货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界者，均为超限货物；在平直线路上停留虽不超限，但行经半径为300m的曲线线路时货物的内侧或外侧的计算宽度(已经剪去曲线水平加宽量36mm)仍然超过机车车辆限界时亦称为超限货物。

107.超长货物：一件货物的长度超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时称为超长货物。108.集重货物：一件货物的重量大于所装平车负重面长度的最大容许载重量时称为集重货物。

109.超限货物列车：挂有装运超限货物的车辆并冠以超限列车车次的列车。

110.单机：指未挂车辆在线路上运行的机车，准许顺路机车连挂车辆运行即单机挂车。

111.本务机车：指在列车运行方向上处于第一位的工作机车。

第三篇：铁路名词解释

铁路名词解释

1.三化：

安全管理规范化，现场作业标准化，检查整治常态化。2.四不放过：

（1）事情原因未查清不放过；（2）事故责任人未受到处理不放过；（3）事故责任人和周围群众没有受到教育不放过；（4）事故制订切实可行的整改措施没有落实不放过。3.三个共识：

一是要确立安全工作小组无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，凡是涉及安全的都是大事；二是树立安全第一的指导思想，做任何事都要把安全放在第一位考虑，在日常工作中坚持做到，影响到安全的的工作、服务于安全的工作、保证安全的工作、解决影响安全问题的工作都是第一位的工作；三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。4.三个重中之重：

一是要把客车安全作为安全工作的重中之重，包括高铁和普速列车的安全必须予以保证；二是要把加强安全管理作为安全工作的重中之重，通过各级组织、各级干部的层层负责，通过有效的安全工作机制，把安全工作的要求一层一层地落实下去；三是要把抓落实作为安全管理工作的重中之重，安全管理的重点在于抓落实，在于把各项规章制度、工组部署和要求、保安全的措施一条一条的落实下去，确保每一个层级和岗位都做到位。各级领导干部要把精力集中到抓安全上，真正把安全工作落实到位，确保运输安全稳定。5.三个转变：

查一线向查管理转变，查作业向查作风转变，查问题现象向管理源头转变。6.三个认清：

认清铁路安全风险管理的本质，认清铁路安全风险管理的特点，认清管理问题是铁路安全的主要风险源。7.三个确保：

确保实现安全年，确保完成各项生产经营指标，确保完成铁路建设投资任务。8两防两保：

防爆炸，防破坏，保安全，保稳定。

第四篇：铁路常用名词解释

铁路常用名词解释

车次：指代表列车的号码或代号，根据列车性质、种类和运行方向编定，正常情况下，同一调度区24h内的车次不得重复。双数的车次为上行列车，单数的车次为下行列车。

车场：是编组站、区段站和其他较大的车站，因其线路较多，为了便于管理和减少各种作业间的相互干扰，实行平行作业，提高车站能力，根据线路的配置状况及用途划分而成的线群。车场一般分为以下几种：

到达场。办理到达解体列车作业的车场。有时也办理直通列车作业。2.出发场。办理自编出发列车作业的车场。到发场。办理列车到达与出发作业的车场（尚可分货物列车到发场合旅客列车到发场）。4.通过（直通）场。办理无调车作业的中转列车的车场。5.调车场。办理列车的解体与编组作业的车场。

尽头线：指一端已经终止，无任何道岔连接，并安设车挡，以防车辆溜出的线路。道岔：是把一条轨道分支为两条及其以上轨道的设备。

无调中转列车：指在技术站不进行改编作业，经过一定的技术作业后，继续运行的列车。

闭塞：为使列车安全运行，在一个区间（闭塞分区），同一时间内只允许一个列车运行，保证列车按这种空间间隔运行的技术方法称为闭塞。进路：在车站内列车或调车车列由一点运行到另一点全部行程的径路。根据列车或调车车列的运行，将进路分为列车进路和调车进路。列车进路一般分别为进站、出站或进路信号机防护。调车进路则由调车信号机防护。

列车进路：指列车在车站内运行的径路，分为接车进路、发车进路、通过进路和转场进路。发车进路：列车由车站驶出所运行的径路。其始端是出站信号机，终端是站界标（在双线区段）或相对方向的进站信号机（在单线区段）。

准备进路：列车在车站接入、发出、通过所经由的一段线路称为列车进路。车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上的所有道岔开通并锁闭的过程称为准备进路。机车走行线：在车站内，专供机车出入库走行的线路。

限制坡道：亦称最大持续坡度，即单机牵引列车上坡时，能以其计算速度作等速运行的坡度。计轴器：是一种区间检查设备，它能自动检查区间占用与空闲。其工作状态不受道床、线路状况的影响；防护区段长度可达20km；区间无须加装轨道绝缘和绝缘轨距杆。

车辆溜逸：指停留在线路上的车辆，由于没采取止轮措施或止轮措施不当，到该车辆的自然移动。

区间开通：指区间无列车占用或未施工，可以放列车进入区间，信号机显示“允许”信号。

区间封锁：指由于施工或区间发生事故等原因，根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入区间的一种方式。行车凭证：车站使用各种闭塞设备和不同的行车方式办理发出列车时，准许列车进入区间的凭据，称为行车凭证。

允许信号：允许列车或调车车列通过该信号显示地点的信号。除停车信号外，进行信号、减速或和注意信号灯均为允许信号。

信号设备：信号、联锁、闭塞、调度集中、机车信号、驼峰信号、道口自动信号灯设备的总称。

信号显示：信号意义的表达。

信号关闭：信号机的显示由允许信号变为禁止信号。信号开放：信号机的显示由禁止信号变为允许信号。

绝对信号：不附加任何条件的停车信号。进站、出站、进路、遮断及非自动闭塞区段的通过信号机显示的停车信号，此时绝对不准许列车超过该信号机。信号机：固定设置在车站和区间的线路旁，用以显示信号的设备。

线束调车信号机：亦称峰下调车信号机。设于驼峰调车场的线束处，指示驼峰机车上峰、下峰和在峰下进行转线作业的调车信号机。

显示距离：从列车上能够用目力连续地清楚地辨认信号显示的距离叫显示距离。区段列车：指运行于一个区段，通过区段内所有中间站均不进行摘挂作业的车。路用列车：指不以营业为目的的铁路自用列车。

连挂：机车车辆间通过两车钩的抱合连结在一起的过程，称为连挂。单机：是指未挂车辆在线路上运行的机车。被迫停车：除列车在区间有计划的停车外，凡因事故或行车设备故障以及自然灾害等原因，致使列车在区间停车时，称为列车在区间被迫停车。

调车：除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，凡机车车辆进行一切有目的的移动统称为调车。如列车的编组、摘挂、车辆的取送、转场、整场、调移以及机车的对位、转线、出入段等。

调车钩：指调车机车、车辆往返经过道岔及出入于线路的作业。一般把机车或车辆在线群一端的道岔上往返一次，称为一个调车钩。

调车钩按作业性质分为：牵出钩、摘车钩、挂车钩、转线钩、；按调车方法分为：推送钩、溜放钩。

一钩：亦称一个调车程。是指单机或机车连挂车辆，由一股道到另一股道，并变更运转方向的调车作业。半钩：指单机或带有车辆，不变更运行方向移动一次的调车作业。又称调车半程，也是调车作业的基本作业单位。

调度命令：各级调度在组织指挥日常运输工作中对于下级调度或站段，以及有关行车人员所

发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作的指令，其中必须在调度命令登记簿上登记的称为调度命令。无须登记的称为口头指示。空转：指列车出发或重载行驶于陡峻的上坡道时，需要较大的牵引力，当牵引力大于黏着力时，动轮急速转动而车体并不前进的现象。

滑行：当制动力大于轮轨间黏着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因惯性作用，车轮将继续在钢轨上滑动，这种现象叫做滑行。前照灯：机车的头灯。电气集中：指把道岔的转换和信号机的开放都集中在室内操纵，以电气器材完成联锁关系。操纵人员办理接发列车或调车时，只需在室内操纵台上按下进路始端和终端两个按钮，则该进路上的有关道岔就自动转换到所需的位置，锁闭道岔，自动开放信号机。

联锁：为了保证车站行车和调车作业的安全，提高行车作业和调车作业的效率，改善行车人员的劳动条件，在信号机、道岔和进路三者之间建立的相互制约关系。实现这种关系的设备成为联锁设备。非集中联锁：非集中控制和监督的道岔和信号机，通过非集中联锁设备完成联锁关系。分散在现场由人力操纵道岔，集中在一处或数处操纵信号机，道岔与信号机之间的联锁通过分散在各处的联锁箱或电锁器而实现。前者称为联锁箱联锁，后者称为电锁器联锁。项目、定数量、定标准。“三率”，即计划兑现率、发现问题率、解决问题率。臆测行车：凭主观猜测和想象行车。往往导致误认信号造成行车事故。冗余：可从一个数据项中去掉而不影响信息本质的数据量。或数据库中反复出现的数据。

车辆换长：车辆的换算长度。为每车辆的全长（m）除以11（m）所得的商数，保留小数一位。也即用30t货车的平均全长略去小数，即11m为一个换长单位。动车：本身有动力的车辆，如轻油动车、重油动车等。这种车辆运行时，按列车办理手续。

十六字令：严字当头，铁的纪律，团结协作，优质服务。

五定三率：指对干部深入一线抓安全工作的主要考核内容：“五定”，即定时间、定地点、定项目、定数量、定标准。“三率”，即计划兑现率、发现问题率、解决问题率。

臆测行车：凭主观猜测和想象行车。往往导致误认信号造成行车事故。

第五篇：酒店专用名词解释

酒店专用名词解释（标 准 Standard）

(1)Accommodation(住宿)：提供的给予睡觉休息的场所。(2)Adjoining Room(邻近房)：指两间房间近连在一起。

(3)Advanced Deposit(订金)：客人为了确保能有房间而提前支付给酒店一笔直按金。(4)Advance Payment（预付金/押金）：按照酒店财务规定和有关规定，前台服务员要求客人预先支付房费和不可预测费用的付费方式，如现金担保、信用卡预授权。

(5)Amenity（致意品）：指酒店免费向住店客人提供的一些礼品，如水果、鲜花或饮品等。(6)Arrival(到店)：指客人入住酒店的抵店，如： Arrvial Date。(7)Average Room Rate（平均房价）：指所有住房的平均价格，它是前台的一个常用术语。即A.R.R.。

(8)Block(预告锁房)：指为了把某间房能够保留下来，而提前把此房间在某日锁起来，使其在该时间段显示被占用，有利于控制房间的预售。

(9)Cancellation(取消)：指客人取消订房。(10)Check-In：指客人登记入住酒店，包括机场登机手续也是同样的叫法。(11)Check-Out：指客人结账离开酒店。(12)Complimentary(免费)：指由总经理批准提供给某个客人的不需要收费的房间，即COMP。(13)Confirmation(确认)：指酒店发给订房客人的一种十分详细的订房书而协议，承认客人在将来的某一天有权居住在本酒店。另，机票中的往返票，连程票，在中转途中要求做位置的Comfirmation，否则航空公司有权取消该位置而转售他人。

(14)Connecting(连通房)：指两间房中间有一扇门连通起来的房间。

(15)Corporate Rate(公司合同价)：指与酒店有协议而提供给公司的客人的房间价格，这类价格通常为特别价，且保密。

(16)Credit Card(信用卡)：指由银行签发的一种可以作为交易的卡片，代替现金支付的凭证。

(17)Expected Departure Date(预离日期):指客人预计离店的日期。

(18)Double Sale(双重出售)：指两个没有关系的客人，被错误地安排入住同一间房。(19)预离未离房：指某个房间应该是空房，但到了中午十二点以后，客人仍然没有退房。(20)Early Arrival(提前抵达)：在下午两点以前到达酒店办理入住手续的客人。(21)Extension(续住)：经过批准后的客人延长居住。另外，有分机的意思，如 Extension Number 1102，表达分机号1102，通常表述为 Ext.No.1102。其动词 Extend，续住又可以说成 Extended stay.(22)Extra Bed(加床)：一般应收费。(23)Forecast(预报／预测)：预先计算日后某一段时间的住房或其他计划，例如：Weather Forecast 天气预报，Room Reservation Forecast 订房预计。

(24)Guest Folio(客人账单)：指客人在酒店内消费的详细反映，指被打印出列有消费目录和价格的单子。结帐不能叫做 Folio，通常说：check,，或者 Bill(25)House Use Room：(酒店自用房)：它通常包括三方面内容 ² 酒店高层管理员工短期或长期使用客房； ² 客房短期用作仓库； ² 客房用作办公室；

给客人的免费房叫 complimentary room。(26)Housekeeping(客房部)：指负责清扫公共区域和客人房间卫生的部门。客房部经理，也有称为行政管家，很少叫 Housekeeping Manager, 一般称 Executive Housekeeper比较多。(27)Housekeeping Report(管家部报表)：也叫“九三九”表，即早上九点，下午三点，和晚上九点各出一份报表。是由客房部员工所做的人工检查出来的有关客房使用状态的报告，送给前台核与电脑状态进行核对差异的，即房态差异(Room Discrepency)。

(28)Late Check-out：指超过规定退房时间后的退房，通常酒店规定退房时间为中午十二点，超过这个时间退房的应该加收房租，除非得到批准。

(29)Log Book(交班本)：指本部门之间员工沟通的记录本，记录本班次未做完，需要交待下一个班次跟进的。也可以记录一些重点提醒的问题，通知等。

(30)Net Rate（净价）: 指不含服务费的房价价格。

(31)Out Of Order(坏房)：指因为需要整修或进行大装修而不能出售的房间。

(32)Package(包价)：指一件包含房费、餐费或其他费用的价格。住房包餐，住房包洗衣等，如本地包价 Local Package，即对本地客人提供的一种比较便宜的价格。

(33)Permanent Room(长包房)：客人长期包房居住，也叫 Long-staying Room.(34)Rack Rate(门市价／挂牌价)：酒店公开的门市价，即在房价表(Room Tariff)上的原房价。

(35)Register(登记)：指把一个客人变成为住店客人的过程。(36)Register Card(登记卡)：指客人入住酒店时所必须填写的表格，通常包含以下内容：名字，入住日期，房价等。

(37)Room Change(换房)：指客人从一个房间搬到另一个房间。(38)Room Rate（房价）：指特别给予某一个房间而定下的收费标准。(39)Room Type（房型）：房间种类。

(40)Rooming List(住客名单)：指旅行社寄给酒店的团体客人的分房名单。(41)Share With(同住)：指两个客人同住一间房。

(42)Travel Agent(旅行社)：指专门负责代办客人旅游、住房的机构。(43)Upgrade(升级)：指基于某些方面的原因，酒店安排客人住高一档价格的房间，而仅收原来的价格。

(44)Vacant Room(空房)：房间空的，且能马上出租的。

(45)V.I.P.(贵宾)：即VERY IMPORTANT PERSON,由酒店规定的给予特别关注的贵宾。(46)Voucher(凭证)：通常指由旅行社发出的用于支付房间费用的收款凭证，持voucher住房的只收取杂取押金，同时注意房价对其保密，Check-in和Check-out时要避免在帐单上出现房价。

(47)Walk-In(敲门客)：客人没有订过房，没有事先约定随意来上门找住宿的客人。(48)F.I.T.：即Free Individual Touerist,散客。

(49)G.R.P：即以团体形式入住的，如旅行团和会议，目前也有些集体出游的自驾车客人。一些地方行业规定五间房成团，一些为八间房成团。团队不但有很优惠的房价，同时住房有“十六免一”、“司陪半价”的优惠政策。

(50)Banquet(宴会)：指大型的，正式的宴请。

(51)Concierge(礼宾部)：也叫 Bell Serivce，指为住店客人提供行李服务等特别服务的部门。

(52)Collect Call(对方付费电话)：指由受话人付款的一种形式。

(53)City Ledger(挂账)：指客人使用完酒店各种设施，但并不直接付款，而通过记帐以后一起结算的方式，比如公司月结等。

(54)Double Lock(双锁)：指客人出于安全起见，或某种需要，关上门同时反锁，使一般钥匙不能打开。(55)E.T.A.：即ESTIMATED TIME OF ARRIVAL,估计的到达时间。(56)E.T.D.：即ESTIMATED TIME OF DEPARTURE,估计的离开时间。(57)Fully-Booked(房满)：指酒店所有房间均已住满。

(58)Late Arrival(迟到)：指客人超过下午六点还没有到达的订房。

(59)Lost And Found(失物招领)：通过管家部员工负责保管的所有住店客人遗留下来的各种物品。

(60)Late Change（离店未结帐款）：指那些客人离店后才发现未付的各项必须要收的钱。(61)Master Folio(总帐)：特指为团体而设的主帐单，成员帐单叫 Branch Folio。(62)M.T.D.：即MONTH TO DATE,指当月累积总数。

(63)Morning Call(叫早)：指清晨的叫早（醒）服务，如下午或晚上叫醒，英文统一叫 Wake-up Call。

(64)No-show(没到客人)：指确认好的订房没有经过取消而没来。(65)Room Status(房态)：指客房部规定的关于房间使状况的含义。(66)Skipper(逃帐)：指客人没付账就离开酒店。(67)Suite(套房)：指由两个以上的房间组成的房间。

(68)Turn-Down Service：指由管家部员工为每个住房而做的开床服务。

(69)Day Use(日租房)：指当日进当日退的客房，也有称钟点房，退房时间使用不超过下午六点。

(70)D.N.D(请勿打扰)：即DO NOT DISTURB,指客人不希望别人打扰。(71)Double Bed Room(双人房)：有一张大床的房间。(72)Twin Bed Room(双人房)：一个房间有两张小床。

(73)Guaranteed(担保)：指客人以预付定金或本公司函电确认订房，无论客人是否到店都要保留，而无论是否入住都要付房费。

(74)Discount(折扣)：指为争取更多的客人而给予的折扣，一般给没有协议的散客礼貌性折扣，即 Courteasy Discount。

(75)Rebate（冲减费用）：如客人对服务不满意，酒店给予适当费用的打折或免费，统称为 Rebate。通常行使 Rebate的权利的是大堂副理。当然，前厅部主管以上人员也有相应的 Rebate 权限。

(76)Welcome Drink(欢迎饮料)：通常是给给住客入住时赠送的免费软饮料（不含酒精），在大堂吧或咖啡厅较多，也有送夜总会的。

(77)Breakfast Coupon（早餐券）：用于免费用早餐的凭证。

(78)Guarantee Booking(担保订房)：凡是有按金，信用卡，公司（信函，传真，网络订房并市场营销经理批准），旅行社等担保的订房称为担保订房。无论客人到达与否，酒店有权向担保人或公司收取一晚的房租。

(79)Hold Room Until 6:00 pm(留到下午六点)：在旺季期间，对于没有到达时间、按金、信用卡、公司担保信、旅行社担保之订房，只保留房间至下午六时，以确保酒店的利益。

(80)Late Amendment & Cancellation(旅行社过迟更改与取消)：通常在合同中规定，旅行社要作订房更改或取消时，在淡季必须要求三天之前，旺季必须在七天之前通知酒店，否则酒店会向旅行社收取一晚的房租。

(81)Commission(佣金)：当旅行社的订房是客人自付时，或订房是通过其他订房组织时，酒店往往回扣房租的一定比例给旅行社作为报酬。

(82)Allotment(配额订房)：酒店每天以一定数量的房间配额给网络订房公司，以保证他们在房间紧缺时能顺利地订房。(83)Cut Off Days(截止天数)：为了维护酒店本身的利益，酒店会要求旅行社在规定的天数之前通知使用配额的订房，若在规定的天数之前收不到任何订房资料，酒店会取消所预留的房间，所规定之提前天数称为截止天数。

例如：给甲旅行社的房间配额为每天5间，截止天数为21天。若甲旅行社想使用其配额来订12月26日的房，则必须要在12月5日（即21天前）提前通知酒店，否则在12月6日的早上，酒店便会取消甲旅行社在12月26日的配额，而在这之前，无论房间如何紧缺，酒店亦无权动用旅行社的配额。

(84)Surcharge(附加费)：又称 Service Charge服务费，所有房间的收费都应在标价的基础上加上15%的附加费．中10%为服务费，5%为政府税收。例：标价为￥100，则应收￥100×1.15＝￥115．所加收的15元便是附加费。

(85)Waiting List(候补订房)：当酒店订房已超订及无法接受更多的订房时，为了保障酒店的收益和满足客人的需要，把额满后的订房在候补名单上，一旦有机会，酒店便会安排候补名单的客人的住房。

(86)Occupancy（入住率）：酒店总经理会定时不定期的到前台询问当日的Occupancy，已成酒店的惯例。

酒店职位英语

（一）董事总经理Managing Director 经济师Economist 总经理General Manager 副总经理Deputy General Manager 驻店经理Resident Manager 总经理行政助理Executive Assistant Manager 总经理秘书Executive Secretary 总经理室Executive Office 机要秘书Secretary 接待文员Clerk

副总经理Vice General Manager 总经理助理Assistant to General Manager 总经理秘书Secretary to general Manager 行政秘书Executive Secretary 行政助理Administrative Assistant 酒店职位英语

（二）人力资源开发部Human Resources Division 人事部Personnel Department 培训部Training Department 督导部Quality Inspection Department 酒店职位英语

（三）计财部Finance and Accounting Division 财务部Accounting Department 成本部Cost-control Department 采购部Purchasing Department 电脑部E.D.P.酒店职位英语

（四）市场营销部sales & Marketing Division 销售部Sales Department 公关部Public Relation Department 预订部Reservation Department 酒店职位英语

（五）客务部Room Division 前厅部Front Office Department 管家部Housekeeping Department 酒店职位英语

（六）餐饮部Food & Beverage（饮料）Department 康乐部Recreation and Entertainment Department 工程部Engineering Department 保安部Security Department 行政部Rear-Service Department 商场部Shopping Arcade

酒店职位英语

（七）人力资源开发总监Director of Human Resources 人事部经理Personnel Manager 培训部经理Training Manager 督导部经理Quality Inspector 人事主任Personnel Officer 培训主任Training Officer 酒店职位英语

（八）财务总监Financial Controller 财务部经理Chief Accountant 成本部经理Cost Controller 采购部经理Purchasing Manager 采购部主管Purchasing Officer 电脑部经理EDP Manage 总出纳Chief Cashier 酒店职位英语

（九）市场营销总监Director of Sales and Marketing 销售部经理Director of Sales 公关经理P.R.Manager 宴会销售经理Banquet Sales Manager 销售经理Sales Manager 宴会销售主任Banquet Sales Officer 销售主任Sales Officer 高级销售代表 Senior Sales Executive 销售代表 Sales Executive 酒店职位英语

（十）公关代表 P.R.Representative 总行政办公室Executive Office 宾客关系主任Guest Relation Officer 公关部经理Public Relation Manager 公关部主任Public Relation Supervisor 客户经理Account Manager 高级客户经理Senior Account Manager 资深美工Senior Artist 美工Artist 酒店职位英语

（十一）销售部联络主任Sales Coordinator 资深销售中心预订员Sales Center Senior Reservation Clerk 销售中心主任Sales Center Supervisor 礼宾部经理Chief Concierge

行李员Bellboy 女礼宾员Door Girl 礼宾司Door Man 酒店职位英语

（十二）Accounting财务部

Sales & Marketing Dept.营销部 General Manager总经理

Human Resource & Training Dept.人力资源及培训部 Deputy General Manager常务副总经理 Room Division房务部

Food & Beverage Dept.餐饮部 Purchasing Dept.采购部

Electronic Data Processing Dept.电脑部 Security Dept.保安部 Engineer Dept.工程部

酒店职位英语

（十三）客房总监Director of Housekeeping 前厅部经理Front Office Manager 前厅部副经理Asst.Front Office Manager 大堂副理Assistant Manager 礼宾主管Chief Concierger 客务主任Guest Relation Officer 接待主管Chief Concierge 接待员Receptionist 车队主管Chief Driver 出租车订车员Taxi Service Clerk 酒店职位英语

（十四）行政管家Executive Housekeeper 行政副管家Assistant Executive Housekeeper 办公室文员Order Taker 客房高级主任Senior Supervisor 楼层主管Floor supervisor 楼层领班Floor Captain 客房服务员Room Attendant 洗衣房经理Laundry Manager 酒店职位英语

（十五）餐饮总监F&B Director 餐饮部经理F&B Manager 西餐厅经理Western Restaurant Manager 中餐厅经理Chinese Restaurant Manager 咖啡厅经理Coffee Shop Manager 餐饮部秘书F&B Secretary 酒店职位英语（十六）领班Captain 迎宾员Hostess 服务员Waiter ,waitress 传菜Bus Boy, Bus Girl 行政总厨Executive chef 中厨师长Sous Chef(Chinese Kitchen)西厨师长Sous Chef(Western Kitchen)西饼主管Chief Baker 酒店职位英语（十七）工程总监Chief Engineer 工程部经理Engineering Manager 值班工程师Duty Engineer 酒店职位英语（十八）保安部经理Security Manager 保安部副经理Asst.Security Manager 保安部主任Security Manager 保安员Security Manager 酒店职位英语（十九）商场部经理Shop Manager 商场营业员Shop Assistant