城市主干道沿线水系湿地改造建议

城市主干道沿线水系湿地改造建议

一、传统城市道路雨水规划的问题

快速城市化导致道路面积的不断增大，极大地改变了地表水径流特征，同时成为地表水污染重要影响因素。传统“边沟-雨水口-市政管线”的道路雨水排放方式越来越不适应建设生态宜居城市的要求，主要存在以下四个不足：

（一）雨水直接经过排水管道排水，汇流速度快无法蓄存利用，同时道路绿化带却耗水严重；

（二）雨水汇聚速度快，冲刷路面及道路沿线土基，导致雨水污染；

（三）道路雨水口不足或不畅造成的路积水不能及时排出；

（四）由于城市不同地区存在明显高差，当城市降水量大于道路总体排水能力时，必会引发地势较低地区积水水位不降反而上升的现象，造成道路排水倒灌。

二、城市道路排水改造的意见建议

对城市道路沿线进行水系湿地化改造，能够很好地解决以上四个问题，使道路排水收集、输送、净化、利用、排放等环节有机地统一并协调运用，实现资源和能源的有效利用。具体如下：

（一）道路铺装改用渗透铺装。

透水性铺装可以与绿地、水体共同发挥良好的环境综合效益，有着丰富的生态功能，可减少地表径流从而减少了地面污染物、降低了自然水体的污染；良好的透水性使其表面温度更加均衡，在一定程度上起到了降温加湿作用；透水性铺装还能起到吸收噪音、减少反射的作用。

（二）建设下凹式绿化带，内设置有雨水溢流口，且雨水溢流口高程在绿化带与地面高程之间。

由于下沉式绿化带高程较低，硬化地面上的雨水会流向绿化带，在绿化带上汇聚，绿化带上的植物、土壤会截流和吸附杂质净化雨水，无法容蓄的雨水一部分排入雨水管网，作为地下水的补充，一部分通过传输型生态草沟流入湿地浅池。

（三）建设湿地浅池，湿地浅池可以利用路边较低洼处建设，也可专门规划建设，直至与市内公园池塘、江河湖泊通联。

在雨势较大的天气条件下，经过下凹式绿化带汇集净化的雨水，一部分被植物、土壤截流，一部分排入雨水管网，超过以上两个部分处理能力的雨水，会继续流入湿地浅池，浅池与市内公园池塘、江河湖泊通联，能够蓄积较多水分，在平时可以用于绿化用水，节约绿地浇灌用水。

总之，对城市道路沿线进行水系湿地化改造，让城市更有弹性，增强了城市抵御暴雨洪涝灾害的能力，对雨水进行过滤、储存和利用，形成“湿地在城中，城在湿地中”的优美生态环境。