德国工业4.0总结

第一篇：德国工业4.0总结

德国工业4.0 1.什么是德国工业4.0 从战略层面上：工业4.0是德国政府提出的一个高科技战略计划。旨在提升制造业的智能化水平，建立具有适应性、资源效率及人因工程学的智慧工厂，在商业流程及价值流程中整合客户及商业伙伴。

从技术层面上：功能强大的、自主的微型计算机（嵌入式系统）正越来越多地相互之间，或与互联网通过无线方式互联。资源、信息、物品和人将进行互联，从而造就物联网和服务。在制造领域，这种将物联网和服务应用到制造业的渐进性进步可以被描述为工业化的第四个阶段，即工业4.0。

2.工业4.0的三大主题

一是“智能工厂”，重点研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施的实现。

二是“智能生产”，主要涉及整个企业的生产物流管理、人机互动以及3D技术在工业生产过程中的应用等。该计划将特别注重吸引中小企业参与，力图使中小企业成为新一代智能化生产技术的使用者和受益者，同时也成为先进工业生产技术的创造者和供应者。

三是“智能物流”，主要通过互联网、物联网、物联网，整合物流资源，充分发挥现有物流资源供应方的效率，而需求方，则能够快速获得服务匹配，得到物流支持。

3.发展历程及现状

工业4.0是一项“战略方案”，在2011年11月被德国政府采纳为高科技战略2020行动计划的一部分。它于2011年1月由科学研究联盟（FU）通信促进小组发起。工业4.0工作组在2012年1月和10月间在德国国家科学与工程院的协调下出台了初步实施建议。在2013年汉诺威工业博览会上，由德国机械设备制造业联合会（VDMA）、德国电气和电子工业联合会（ZVEI）以及德国信息技术、通讯、新媒体协会（BITKOM）三个专业协会共同建立的工业4.0平台正式成立。

4.愿景：工业4.0作为智能、网络化世界的一部分

4.1.工业4.0下未来的样子

（1）在制造领域的所有因素和资源间形成全新的社会-技术互动水平。

（2）智能产品具有独特的可识别性，可以在任何时候被分辨出来。

（3）将有可能使有特殊产品特性需求的客户直接参与到产品的设计、构造、预订、计划、生产、运作和回收各个阶段。

（4）企业员工可以根据形势和环境敏感的目标来控制、调节和配置智能制造资源网络和生产步骤。

（5）需要通过服务水平协议来进一步拓展相关的网络基础设施和特定的网络服务质量。

4.2.新型的商业机会和模式（原文2.3节，第17页）。

4.3.工作场所的全新社会基础设施（原文2.4节，第19页）。4.4.全新的基于服务和实时保障的CPS（信息物理系统）平台（原文2.5节，第20页）。

5.工业4.0的双重策略：成为领先的市场和供应商

5.1.领先的供应商策略

领先的供应商策略是从设备供应商企业的视角专注于工业4.0。

5.2.主导市场策略

工业4.0主导市场的就是德国国内制造业。5.3.双重战略及其关键特征

（1）通过价值链及网络实现企业间横向集成（原文3.3.1节，第30页）。

（2）贯穿整个价值链的端到端工程数字化集成（原文3.3.2节，第30页）。

（3）企业内部灵活且可重新组合的网络化制造体系纵向集成（原文3.3.3节，第31页）。

6.优先行动领域

6.1.标准化和开放标准的一个参考体系

标准化工作把重点放在规定的合作机制和信息交换。完整的技术说明和这些规定的执行，被称为参考体系。参考体系是一个通用模型，适用于所有合作伙伴公司的产品和服务。它提供了工业4.0相关的技术系统的构建、开发、集成和运行的一个框架。

6.2.管理复杂的系统

由于产品功能的增加、产品用户特定需求增加、交付要求频繁变化、不同技术学科和组织日益融合、以及不同的公司之间合作形式迅速变化的结果，产品以及其相关的制造系统变得越来越复杂。建模可以作为一种手段管理这一日益复杂的系统。6.3.为工业提供一个全面宽频的基础设施

工业4.0的核心需求是提升现有的通信网络，以提供保证的延迟时间、可靠性、服务质量和通用带宽。为与国家IT峰会在《2011年的数字基础设施年鉴》中提出的建议一致，需要在德国、德国和其制造伙伴国家之间大规模地扩大宽带互联网基础设施建设。6.4.安保是工业4.0成功至关重要的因素

对于生产设施和它们制造的产品来说，一方面，它们不应对人或环境（安全），一方面，它们不应对人或环境（安全）构成危险；另一方面，生产设施和产品，尤其是数据和它们所包含的诀窍，需要加以保护，以防止误操作、未经授权的访问（安全）。6.5.数字化工业时代工作的组织和设计

为了使未来获得成功的技术集成，需要形成创新的社会组织。6.6.培训和持续的职业发展

工业4.0将导致以劳动员工为本的社会——技术工厂和劳动力体系，继而对职业及学术培训和持续性的职业发展（CPD）带来新的挑战。这些挑战包括扩大至制造工程组件开发及其使用者。6.7.规章制度（原文5.7节，第67页）

6.8.资源效率（原文5.8节，第73页）

7.工业4.0平台背景资料

专业协会BITKOM，VDMA和ZVEI共同建立了工业4.0平台，其目的是为了推动倡议并确保在协调、跨部门的形式下实施。平台的中央协调和管理主体是由工业主导的指导委员会。它负责设置平台的战略方针，任命工作组并指导其工作。指导委员会得到科学咨询委员会的支持，科学咨询委员会由包括制造业、IT、自动化工业和其他行业成员的科学建议委员会所支持的组成。工作组向指导委员会汇报工作，同时可以自由确定自己的架构。

第二篇：赴德国工业学习心得（推荐）

赴德国工业4.0学习心得

2015年9月10-18日，我参加了公司组织的第二批赴德国工业4.0学习团队，在短短10天的时间里，我们在德国10地分别与西门子、库卡机器人、宝马零部件公司、ZF(采埃孚）、FESTO、菲尼克斯电气6家著名企业进行交流学习，并听取了弗劳恩霍夫协会工业经济研究院（IAO)资深工业4.0专家、It’s OWL(德国工业4.0产业集群）等研究机构的讲座，参观了他们的实验室。通过交流和学习，对工业4.0有了深入了解，同时的德国工业和现场制造、管理有了更深的认识。

一、对工业4.0的理解

德国工业4.0目前在国内如日中天，之前在国内，从不同渠道以及专家培训所讲到听到的工业4.0，主要概念是智能工厂、智能制造（即智造）以及CPS（信息物理系统），现场制造好像不需要人了，人们在家里或者远在千里之外就可以了解生产现场的一切情况，因为有网络和大数据存在，车间有机器人按照预先设定的指令自动作业。这听起来似乎很遥远、令人充满期待。这种景象是否只在艺术品中出现，他能出现在我们生活中吗？是否只是一种愿景？以我们现在的实际能力，似乎太难实现了。

弗劳恩霍夫协会工业经济研究院（IAO)资深工业4.0专家彼得-伦斯特教授从工业4.0的起源、涉及到的技术、导入方法和步骤进行了深入浅出的讲解，工业4.0是一种制造模式，将先进的信息技术与传统工业结合，使生产的智能化全面提升，从而打造智能工厂，全面提升德国工业，保持德国工业领先优势的战略，工业4.0涉及到的主要先进前沿技术包括物联网技术、无线射频识别技术、工业机器人技术、AGV车辆技术、数据眼镜技术、3D仿真打印技术、虚拟现实技术、车间定位技术，通过这些技术的融合使用达到生产过程智能化水平提升，以此为标准目前德国大概有6%的企业已经实现了工业4.0，中国有几家企业也满足了这个标准，包括成都安贝格工厂，海尔的电器生产工厂，华为的生产车间等。而我们在西门子安贝格工厂以及成都安贝格工厂交流是，西门子专家认为他们目前已经实现了工业3.X，及完全的数字化、自动化和信息化，而很少谈到工业4.0的智能化，他们认为真正的工业4.0很难实现，只能作为一种愿景去追求，当各种前沿技术以及互联网大数据深度发展时可能水到渠成。可见两大工业4.0的倡导者在理解上是存在差异的。

在德国政府支持和认可的工业4.0的产业优先发展集群It’s OWL 专家介绍了几个典型的研究项目，包括家用洗衣机的智能化开机以及汽车大灯的智能识别。该集群集合了德国140家企业（包括24家大型企业、负责创新技术的研发，其余企业负责技术的转化）、15所大学、31个经济组织的研究资源，目前正在开展30个工业4.0研究项目，已经获得了1亿欧元的投资，其中40%为政府支持资金，其余为公司资助项目。It’s OWL 的工作目标是未来几年维持80000个就业岗位，其中要求新增10000个就业岗位，创造50家新公司，2014-2017年计划转让120项新技术。成为德国工业4.0的主要推动者。该集群专家认为工业4.0是一个未来概念，简单理解为数字化生产，详细解释和说明是无法做到的，在德国顶级专家群中也无法达成一致。

而我们真正听到最实在、最受鼓舞的讲解时菲尼克斯电气中国公司副总经理杜如松博士的讲解，杜博士首先解释了德国为什么要推工业4.0，德国作为老牌的工业强国，在新经济和新技术（主要是互联网）蓬勃发展的当今形势下感受了危机感，美国在互联网技术的优势推动了美国经济复苏，及时中国的互联网经济也在蓬勃发展并取得了成功，而德国仍然在进行传统的工业加工，所以德国需要将传统工业融合新技术来助推工业升级，维持德国传统的工业优势----创新能力和质量，所以工业4.0实际上是“德国为了保持它在制造领域的领先地位，将创新质量和成本速度相融合的新型生产制造模式的一次变革”，我们无需神化。每一次工业革命说到底是生产制造模式的变革：工业1.0是人工作坊式的生产制造模式；工业2.0是人工流水线的生产制造模式；工业3.0是自动化流水线的生产制造模式；工业4.0是互联网自动化智能化的生产制造模式。实现工业4.0，工业自动化技术变革是必要条件，而互联网技术运用是充分条件，工业自动化技术是德国强项，是中国短板。实现工业4.0需要解决的技术特点为自适应技术、智能化功能、模块化功能、互联网应用、先进和精细化的企业管理机电一体化技术的运用、数字化运用、通讯标准化。企业要达到四化：制造自动化、流程管理的数字化、企业网络化、智能云工厂化。中国制造2025时间很短，要思考的问题包括存在的瓶颈是什么、采取的途径是什么？需要解决的技术问题是什么？如何选择合作伙伴？这些问题考虑好了并加以实施，完成中国制造2025的宏伟目标才有可能。

所以还是在学习过程中公司周总讲到的，我们学习不要被他们神化和忽悠，自己要做的就是信息化、数字化，扎实开展工作。还有就是杜博士讲的，另一方面我们要提升企业管理，这是基础，努力实现企业的“四化”。

二、工厂参观的感悟

我们这次参观了德国多家工厂，各家工厂接待介绍流程清晰规范，现场保密要求高，参观路线固定，门禁系统森严，现场严禁拍照。联想到我们的工厂，人员随意进出，外人现场拍照常常碍于情面难以制止，内部人士随意拍照。这方面的管理还是存在较大的差距。

德国工厂的厂房利用率非常高，我说我们的厂房都是几十年来的传统厂房：上面是大天车，地面上是设备，中间是通道。而德国公司的厂房，天上、地下全部利用，几乎没有用大天车的。比如安贝格公司，地下为库房以及通风系统、线缆和管道，地面有通风口吹起，而地面上有吸尘设施，可以将车间静电粒子吸走。宝马零部件公司的交换发动机装配线，有限的空间内上层搭建为库房，采用叉车取料，线缆和管道全部走空中下来。厂房内部普遍采用了快速自动升降的塑料布门，保证了运行通畅和洁净度。

三、生产线特点

通过参观，几条主要的生产线特点如下：

一个是安贝格工厂和菲尼克斯电气的自动化产品生产线基本类似，由于工业自动化产品外形不大，而产量非常大，适合于全自动化生产。所以采用了无人操作的全自动化生产线，融合所有的装配、检测、试验、拣料、包装工序。在每一道工序以及特定点采用RFID识别技术，系统知道该件产品即将进入那道工序，则自动准备启动该项工序的准备并执行，该生产线采用了大量的自动化产品和自动化技术，基本上无人看管，所有过程信息 和数据均传递到后台服务器进行处理，充分利用了数字化和信息化的技术，可以说是最接近工业4.0的生产线。加上智能物流系统一起构建了高效率的生产，基本上客户订单在前一天16点前下达后，第二天16:00前就可以完成产品交付，而生产计划排产和物料配送全部是电脑自动完成的。产品设计时就考虑了高度标准化、模块化的设计，每种产品都是基于基本型上的衍生，这保证了生产线不需大的变动情况下适应多种产品的生产。

而宝马的交换发动机装备线的特点是大量采用AGV小车，AGV小车上带有工装，工装上装上交换机壳体，这个工装就是一个机械手，可以各方向旋转以便适合装配，每个工位的物料实现定时配送。工位的主要工具是数字化的，与计算机辅助装配系统（CAA)连接，只有工具装配行为完成后并传输到系统，系统才许可进入下一步，各工位计算机屏幕会实时显示作业工序内容。自动定扭扳手一般可同时拧紧2个大的螺栓，也有的拧紧一个螺栓。生产线周边有各种信息看板。

而在ZF公司的自动变速箱组装线是一条悬挂式的椭圆形环形线，悬挂工装可以上下升降，工装连接盘可以旋转，连接盘与变速箱壳体连接，各工位有显示屏，可以看到为全三维工序卡，屏幕实时显示当前三维作业工步，当当前作业内容完成符合要求时，屏幕显示笑脸，代表OK，同时屏幕马上跳出下一步工步的三维示意图，每个工位连接了计算机辅助装配系统，主要工具也是数字化工具。值得指出的是螺栓拧紧工艺没有我们那么复杂，螺栓清洗后配送到工位，采用工具直接拧紧即可，没有我们的清洗、吹干、涂胶、预紧，过扭、画防松标记等。

四、我们下一步工作的思考

一方面是做好公司信息化、数字化的规划，目前来说公司集中全力推动转向架智能制造，但对其他车间有所忽视，而各车间又无权自行推动，应在有条件的车间加快推动信息化；第二是提升精益管理，可以毫不夸张的说，目前我们许多基础管理和流程水平不高，强行导入信息化难以成功，所以先进和精细化的管理提升是前提，当前要结合6621的推动将管理做实；第三是逐步进行工艺改善，优化现场工艺，逐步采用先进的工具，建立先进的生产线作业模式；最后要进行投资可行性分析，不可盲目追求高大上和形象，一切以质量、成本、效率指标来衡量工作成效。

第三篇：德国总结

交换回来也有一整子了，一直都想整理一下这半年的经历，但是一直无法下手，不晓得从什么地方说起。以前一直觉得半年是个比较漫长的概念，但是交换的那个半年，时间跟抽了大麻一样，迅速加速。去德国交换的优点显而易见，物价低，位置好，地处欧洲中心，这对于以扫荡欧洲为终极目标的我来说，是相当有诱惑力的。但是同时，由于德国的学期时间与新加坡不同，直接导致我们很难进入一个好的IA公司，而且当别人享受假期时，你只能早睡早起，享受IA的折磨。德国的语言环境算是中等，会说英语的人还是挺多的，不会像法国和意大利那样，当然了，当两个人都用第二语言交流的时候，信息的流失量是很大的，所以，这是一个很好锻炼自己肢体语言的机会（插播九爷经典语录：do you have this part of pork?此时九爷正指着自己的肘子）。

我是winter sem去交换的，所以跟summer sem去的同学情况不太一样，特别是时间的安排。具体可以询问去过的老油条们。

1.行前

1.1Course matching

这一块是大学问，涉及的问题较多，其实最方便的方法就是找以前别人match过的课，由于之前去TUM交换的前辈们match的课不多，所以我们开辟了很多新的课，特别是CE，EEE和CEE所以这几个专业的朋友比较幸福了，直接match就好，不用做太多功课。如果你想自己再Match几门新的课，有两个方法，第一个就是自己直接上网找，TUM 有个网站可以查看course content，那个网站是德语的，直接google translate。

网址是：http://univis.tum.de/form

第二个方法就是找到TUM相对应学院的coordinator，然后让他们把所以的英语课程都发给你。要注意一点，由于绝大多数English course都是master course,所以难度比较大一点。我们一行人，都match了10几门课，结果都fail 了几门，当然啦，我们不是那种刻苦学习的人，如果努力一下，还是能过的。

1.2Acceptance letter

TUM应该是最后一批交那个application package的，有充分的时间准备材料，什么CA之类的。但是带来的问题是acceptance package来的比别的大学完了一些。官方的说法是，5月31号结束exchange的报名，所以所有exchange student的acceptance package在6月份会陆续寄出，至于何时收到，那就看自己的RP了。因为我不知道什么时候能拿到那个letter，心理没底，就让TUM直接把softcopy发给我，我用那个softcopy办了签证。跟我一起去的人也都是这样做的，事实证明我们是对的，因为到今天为止，我还没有收到acceptance package。。

1.3Visa

去交换必须申请long term student visa,有效期是三个月，这个跟短签一样（短签似乎也是三个月），但是申请residence permit需要long term visa，所以不能为了省时间去申请短签。签证申请最短时间是21天，比其他国

家都长，估计德国人都比较的严谨。签证还涉及到了保险和银行存款，下面会讲到。

1.4Insurance

由于MOE给我们买的保险额度不够，所以必须自己买保险，我们为了办签证，在新加坡的AIG买了一个月的保险，心雨上有那个保险公司的联系方式。然后去了德国之后，买了AOK的保险，我是在去德国之前就已经买好了，AOK给了我一张证明，证明我在德国有保险，似乎办签证的时候也用到那张证明了。放一个AOK officer 的email：susanne.fuchsbrunner@by.aok.de发现卖保险的人都很热心，嘿嘿

1.5Bank statement

我们当时用的是posb或者是ocbc的bank statement,跟柜台的人说是为了办签证用的，钱至少存一天，不是很麻烦。但是今年似乎需要在走之前开德国银行的账号，这个就比较麻烦了，具体可以问问徐丹妮同学，她走之前办了Deutsch Bank 的账号。

1.6假期安排

德国是10月19号开学的，我们是9月17号到的德国，所以有一个很长很长的假期，之前打算做一个internship,但是Capitaland没有要我，所以我就死心回家考驾照。为了将在家时间最大化，我把假期分成了两段。5月7号飞回家

6月份收到TUM的acceptance letter的soft copy

6月19号飞回新加坡，开始办签证，花了一个星期时间

7月1号回国继续过糜烂的生活

8月初收到大使馆的邮件，通知我签证已经下来了

9月15号飞回新加坡，拿签证

9月17飞德国。

1.7何时飞德国

当时选择17号去德国是为了在10月1号开始注册之前，先把德国玩了，然后19号是慕尼黑啤酒节，记得法兰克福车展也是在那个时候，所以去之前可以看一下啤酒节和车展的具体时间，然后再做打算，想去参加TUM orientation的似乎要提前一个月就过去，但是个人认为那个东西没什么用，反正所有的手续自己办一下也可以，不是很麻烦。建议在啤酒节前过去的朋友，早点定住的地方，因为那段日子房间比较贵。

行前还有一个重要的工作，那就是做旅游的功课，我集中做了第一趟的自驾游，以及后续旅游的时间，暴走路线，公共交通，以及旅行的预算，在这里就不详细介绍了，会在旅游那个地方具体讲到。

2.初到德国（手续篇）

2.1School registration

注册是10月1号开始，因为之前没有把保险的信息给TUM，所以没办法拿到学生证，必须有了保险之后，TUM才会给你学生证，一般你把保险信息给TUM之后，一个星期就能拿到学生证和TUM online account.2.2Room check in

房间check in理论上是需要银行账号的，但是因为我10月1号没有拿到学生证，没有办法开银行账号，所有我第一个月的房费是交的cash.International students的房间都是由international office安排的，似乎没有听说过没拿到房的，所以这个就不用担心了。下面一点绝对关键，我们把中国人勤俭节约的传统发挥到了极致，我把我拿到的房间租了出去，然后跟九爷share了一个single room, 这样就把房租从266变成了133，省下不少钱。房间还得交350的押金，这个押金在退房之后，等office的人检查完房间，确定房间没有问题之后，就会还给你，估计要等一两个月。可以要求international office的人将你的朋友都安排在一个WG里面，但是他们不一定会满足你的要求。

2.3Open bank account

银行账号是一定要开的，房费和保险费都是自动从银行里面扣的。我们开的都是Deutsch bank的学生账号，没有任何收费，需要出示住房合同和从TUM online下载下来的一个文件（需要从TUM online上下载两个文件，一个是为你办地铁票用的，另一个是给你开银行账号和申请residence permit用的），他们说用学生证也可以，但是我把那个文件带上了，以防万一。我们都是在火车站旁边的那个branch开的账号，需要预约。一定不要把那张银行卡丢了，我发现我去DB 取钱，他们从来没要我输入密码或者给他们看ID，都是大大方方的直接给钱，似乎这个世界上没有骗子，所以千万别把这个卡丢了，不然损失大了。

2.4Insurance

由于去之前我们就把保险定了，只是没有告诉他们我们的住址和银行账号，等我们把地址和银行账号发过去之后，他们就会给你急一张AOK的卡片，去看病什么的直接用那张卡片，看病就不用花钱了，但是要交10欧的挂号费，半年内一直可以用，不过如果你叫救护车，那就不花一分钱了，所以如果生病了，干脆就牛逼逼的把救护车叫来，人生就完整了。

2.5Residence permit

我们申请的long term visa不是申根签证，所以理论上不能去其他欧洲国家，需要申请residence permit，但是如果你不做飞机旅行，没人查你护照（插播小杨壮举，人家不带护照，直接跑奥地利去了）。申请Residence permit需要住房证明，银行的存款证明，保险合同还有就是TUM online上面下载的一份文件，建议一大早过去，因为办的人很多，晚去的话，一等就是半天。

2.6地铁票

慕尼黑的地铁系统很完善，但是买票比较复杂，分圈买票，住的地方不同，学校不同，地铁票的价格不同，一般大家都是买月票或者周票。首先需要去MVV的柜台，办理一本小册子，上面有你的照片，名字，地址，然后是需要买的地铁票圈数，比如1-3圈。需要住房证明，TUM online的一个文件，工作人员从住房证明上得到你的地址，然后从TUM online上得到你学校的地址，比如主校区，Garching校区，然后确定你需要买几圈的票，比如说我们住的地方在1圈上，然后上课都在主校区（3圈），那我们就得买1-3圈，悲哀的是，我上课的地方在7圈上，所以得买1-7圈，票价是他们的一倍，这里还有一个绿票的概念，省钱的方法来了，绿票分为内圈，外圈和全圈绿票，这个比较复杂，想了解更多的可以找我。慕尼黑地铁不像新加坡，没有任何检票的机器，说白了就是可以逃票，但是有便衣在地铁上查票，查到一次罚40（插播代笔壮举，听说他一直逃票，都没被抓到过，这样一算，一个月省下了50左右地铁票啊，必须膜拜）。

手续挺多，需要跑很多地方，建议先把交通卡办了，这样就不用买天票或者单程票了，因为那个很贵。最好一切手续都从收到学生证和TUM online account之后开始办，这样一次性办完，比较省心。因为TUM online这个系统比较不完善，然后it support这个部门是TUM中最神秘的部门，一般发邮件不回，电话打不通，反正很难联系，所以很可能account一直拿不到手，然后很多东西都无法办，因为你需要TUM online上的两份文件。这个时候你可以去TUM incoming office, 他们会帮你打印那两份重要文件。

3.初到德国（学习篇）

TUM 有些课需要在网上注册，不过大多数课只要你第一节课过去，跟老师说一下就OK了，然后不用管课程时间冲突，学校不管你上多少课，可以钻个空子，反正也不可能每节课都去，然后考试时间冲突也没有关系，跟老师商量一下，他会帮你改个时间，拉出去单练，哈哈。

4.旅游

我们将旅行分成了三部分，第一部分是南德的自驾游。第二部分是圣诞节的一个大圈，包括威尼斯，罗马，米兰，巴黎和阿姆斯特丹。第三部分就是周末点对点的旅游，比如柏林，维也纳，巴塞罗那，比利时，萨尔兹堡等。

第一部分自驾游可以参考

http://blog.renren.com/blog/225406289/421451192有兴趣的朋友可以试试，这一路自驾的感觉是很棒的，在我们的基础上，你们可以更加完善，哈哈。

4.1交通

我们买了欧铁四国通票（德国，意大利，法国，荷比卢），两个月里面随便坐六天，一共是280左右。欧铁通票能做指定国家内的任何Regional train 和s-train，但是做特快（ICE，TGV）和夜火车，是需要预定的，预定要交预订费，一般是10-20不等，看你什么时候预定。其实欧铁通票买4天的那种就够了，再买一只可涂写的圆珠笔，如果火车上没查票，直接擦掉，我其实做了7天火车，结果只被查了两次，觉得亏了。市内交通一般都是买天票，在巴黎可以买10趟单程联票，都不算很贵。顺便在这里提一下德国比较划算的两种票，一种是拜仁周票，28欧，可以5个人一起用，可以做拜仁州内的所有Regional train，可以用这张票去天鹅堡，国王胡和萨尔兹堡。另一种票叫做Happy weekend, 在周六和周日使用，似乎是37欧，也是5个人用，可以做德国境内的所有regional train，我们当初从布鲁塞尔用go pass(比利时的火车通票，50欧，可以随便坐10趟，可以几个人一起用)做到比利时边境，然后在坐到德国离比利时最近的城市亚琛，然后用happy weekend, 转了6次车，回到了慕尼黑。奥地利也有类似于通票性质的火车票，5个人一起用，28欧，所以去维也纳，如果你时间充足，就可以用拜仁周票坐到萨尔兹堡（奥地利城市），然后用奥地利通票坐到维也纳，似乎得花8个小时左右，具体忘记了。

4.2行程安排

没有特别的讲究，因为欧洲冬天本来就不是好的旅行季节，要说安排的话，就只能结合一下特殊的节日，比如说圣诞节可以去罗马，梵蒂冈有大型的活动。元旦去巴黎，据说有烟火，但是去年没有。除了这些比较集中的假期之外，周末可以去一些比较近的城市，一班都是三天两夜，玩一个城市够了。这里就体现出来慕尼黑的优势了，去哪里都不远。

4.3住宿

住宿无非三个选择：

1.住dorm,按床位算钱

2.住private room,按房间算钱，想当年偶们5个人无耻的挤在一

个双人间，谁叫偶们是穷游。

3.找认识的朋友或者沙发客，免费，后者要注意安全问题，特别

是女生出去玩。

一般用的到的就是hostelworld,hostelbooker还有就是couchsurfing。5.离开

需要做的事情不多，要去一趟移民厅，就是之前申请residence permit的地方，然后去学校办deregistration, 最后cancel bank account和insurance。收拾行李，走人！

先就写到这里，如果还想起来什么就继续加。

第四篇：德国工业4.0考察学习心得体会

德国工业4.0考察学习心得体会

德国工业4.0考察学习>心得体会

巩端洲

2015年11月8日至15日，我有幸参加了市经信委组织的'淄博市双50强企业'德国4.0考察学习>培训班。去德国工业4.0学习，是当前市委、市政府在加快推动工业企业转型升级方面作出的重大决策，也是企业在'互联网+'背景下两化深度融合的首选借鉴之路。这次学习使我开阔了眼界、更新了思维，对德国工业4.0有了更深刻的认识，也为企业今后如何实施中国制造2025战略进一步理清了思路。

在德国期间，我们先后参观了德国大众汽车总部，听取了下萨克森州管理学院赫尔格教授关于德国4.0的讲座，实地观摩了汉诺威化工有限公司、德国大众汽车汽车配件厂、德国大众汉诺威客货汽车生产线，在不莱梅市与德国弗朗霍夫研究院有关专家进行了认真学习交流，非常荣幸地参观了世界级制药企业拜耳药业等著名企业。通过参观学习，震撼很大，感受很多。现将此次考察学习的几点体会总结如下。

一、对德国工业4.0的认识和理解

德国工业4.0的基础是已经实现的前三次工业革命。第一次工业革命开始于18世纪后半叶，其主要标志是以蒸汽机发明带来的机械化生产；第二次工业革命始于19世纪后半叶，主要标志是以电力发明带来的电气化和大规模流水线；第三次工业革命开始于20世纪后半叶，主要标志是通过信息技术和电气化的结合和实现的>自动化生产。第四次工业革命就是通过充分利用信息通信技术和网络空间虚拟系统—信息物理系统相结合的手段，将制造业向智能化转型。这就是德国的工业4.0.德国工业4.0主要分为三大主题：一是'智能工厂',重点研究智能化生产系统及过程，以及网络化分布式生产设施的实现；二是'智能生产',主要涉及整个企业的生产>物流管理、人机互动及3D技术在工业生产过程中的应用等；三是'智能物流',主要通过互联网、物联网，整合物流资源，充分发挥物流资源供应方的效率，而需求方则能够快速获得服务匹配，得到物流支持。

德国工业4.0与我国提出的中国制造2025意义相近。我国在分析国内外市场的基础上，遵循产业升级与转型的客观规律，编制中长期十年规划，颁布了中国制造2025,其主线是两化深度融合，主攻方向是推进智能制造，主要形式是'互联网+'.中国制造2025与德国工业4.0都是在新一轮科技革命和产业变革背景下针对制造业发展提出的战略举措。作为生产制造企业，我们必须深入学习领会中国制造2025及德国工业4.0的深刻含义，认清形势，改变思维，努力将该项工作推向深入，切实将转型升级决策措施落到实处。

二、考察学习的几点体会和启示

德国工业4.0是德国政府提出的一个高科技战略计划。为了提高德国工业的竞争力，在新一轮工业革命中占领先机，联邦政府>投资数亿欧元，大力推进这一战略的实施，可见政府的决心之大、力度之大。该战略已经得到了德国科研机构和产业界的广泛认同，大部分企业对工业4.0的工作已全面展开。从这次实地参观考察的几家企业来看，也都开始了工业4.0的各项工作。德国推进工业4.0实施的一系列战略举措，就是我们通常说的'举全国之力'、'集中力量办大事'.工业4.0作为一个新理念凝聚了德国各界的共识，并变成了共同行动，在这能看到德国强大的组织和动员能力。

我国还是一个发展中国家，工业装备相对落后，大数据、云计算、物联网、互联网还存在许多薄弱环节，信息技术装备有待完善，大部分企业还处在2.0—3.0的水平，有些企业还处在低于2.0的水平，所以要想实现中国制造2025的战略目标，路还很长，困难很大，障碍不少，需要努力做的工作很多。

一是转型升级还需要一个过程。在全球经济一体化、科学技术发展日新月异的形势下，低技术、低成本、低价格的优势已经失去，这类产业唯有转型升级才能生存发展。当前我们的传统产业占比重较大，设备自动化程度低、生产效率低、产出成本高，质量稳定性差，产品附加值相对低，产品竞争力弱，要想产业升级，任务非常艰巨。令人鼓舞的是，目前在政府大力推动下，转方式、调结构的各项工作取得了很大成绩，高能耗、高污染、低效率的传统产业逐步淘汰，新兴产业在国家政策的大力引导和支持下正在崛起。随着信息技术、互联网+、物联网等在工业生产中的应用，工业制造企业向中高端产业迈进的步伐加快，自动化装备水平不断提升，中国制造2025及工业4.0的基础工作逐步完善和加强，这些都为深入推进转型升级打下了良好基础。

二是企业员工技能素质的提升亟待解决。人才，是企业和社会发展最核心的要素。特别是企业，人才更加重要，企业的职能是'整合资源，创新价值，创造财富'.唯有人才，才能创造。由于中德教育体制、文化的不同，特别是职业教育模式的差异，普遍出现了中国产业工人技能素质不高、理论与实践脱节，职业学院的学生到企业去基本上是从零学起，给企业的人才培养工作带来了很大挑战，而一部分大学生好高骛远，又不愿意从基层干起，专业知识又不够专、不够精，缺乏在一线扎实学习的意识和耐力，眼高手低，成长慢，而且流动性大，给一线技工团队的稳定造成了一定影响。员工技能素质也是影响中国制造2025的一个重要因素，因此，建议在今后的职业教育培训方面也应当向德国学习，企业也应借鉴德国企业对新员工在培养方面的一些经验，采取多种形式、多种渠道，努力提高员工技能素质和水平。同时，企业在'中国制造2025'战略的大环境下，要努力打造自己的优秀人才团队。要加大高素质创新人才和创新团队的培养、引进和使用力度；培育一支高素质的技工队伍，使工业基础更为扎实；同时制定相应的激励政策，提高优秀技术工人的福利待遇，吸引更多的优秀技术人才，保障中国制造2025战略目标的顺利推进。

三是必须深入推进信息化、互联网+、大数据、云计算在工业化进程中的各项工作。首先，企业负责人必须学习这方面的相关知识，提高认识，创新思维，迅速将信息化、互联网技术等工作落到实处。现在青岛等几个城市正在建立示范园区，为下一步工业企业中国制造2025的推进工作铺好了路子，也提供了捷径，并起到了示范带动作用。其次要加快推进企业信息化创新。实施'中国制造2025',加快从制造大国向制造强国转变，关键取决创新能力的提高。缺乏创新能力是制约企业发展的一大瓶颈。由于受诸多条件的限制，仅仅依靠企业自身难以较快地提高信息化创新能力，但可以通过与高等院校、科研机构联合协作，获得创新能力的提高。

四是制定中长期工作目标和计划，科学规划，扎实推进。实现中国制造2025的目标，不仅是一个国家工业制造水平的具体体现，而且也是未来制造企业市场竞争的必走之路。在全球经济一体化的今天，我们与欧洲、美国、日本等先进发达国家和地区制造业的水平差距较大，要想在全球竞争中抢得先机，必须尽快赶上或超越他们的水平，我们才能在激烈的大市场竞争中立于不败之地。我们的企业特别是民营企业大多发展历史较短，在企业的人才、技术、营销、管理等方面还存在许多薄弱环节，到2025年十年的任务十分艰巨，但只要我们坚定信心，提高认识，加大力度，扎实推进制定的中国制造2025的各项目标计划，不断向发达国家、优秀示范企业学习，我们的目标就一定会实现。

中国制造2025是一个巨大的系统工程，整体工作的推进还需要各级政府的引导和一系列政策支持，凝聚全社会共识，加快转型升级。我们要紧紧抓住当前难得的战略机遇，积极应对挑战，依靠制度和政策优势，加强统筹规划，突出创新驱动，奋力拼搏，扎实工作，尽快实现由中国制造向中国创造的转变。

第五篇：德国培训总结

培训总结

2013年7月20日至8月12日我有幸赴德参加了为期三周进行的关于德国职业教育培训学习。本次培训由德国北莱茵-威斯特法伦州建筑工业职业促进机构埃森培训中心组织。此次德国之行，使我对德国的职业教育有了进一步的认识理解。

培训的主要内容为职业教育理论，包括德国职业培训的组织、“双元制培训”的介绍、“建筑业行动导向的学习”在职业教育中新的学习方法的介绍；轨道铺设的实践工作、设备操作及基本理论的学习；建筑机械技术，包括建筑机械技术的理论和建筑机械设备的实际操作；对西欧五国的古代、近代及现代建筑技术进行了参观了解。下面从四个方面总结如下：

一、培训中心概况及特色

1、德国的建筑工业现状

建筑工业在德国与中国刚好相反，它属于夕阳产业，其企业及从业人员正不断减少。现在全国小、中及大型建筑企业共7万余家，从业人员70余万，其中包括建筑工业工会人员。

2、埃森培训中心简介

培训中心所在的埃森市位于北莱茵-威斯特法伦州，是欧共体第八大城市，共有人口1800万，经济排全世界第15位，共有企业72万余家。埃森培训中心是北莱茵-威斯特法伦州建筑行业协会下属的三大培训中心之一。主要从事实践培训，不管理论授课。培训中心是学员从理论到实际工作的中间过渡阶段，学员在企业的时间会越来越长，而在培训中心和职业教育学校的时间则越来越短。培训中心的主要任务是对新学员的培养，对在职员工的继续教育或新员工的培训及在职员工的再提高等。

3、德国职业教育特色

德国的双元制培训职业教育制度，首先是全国各建筑工业企业自愿组成建筑工业协会，协会下属技术协会、职教协会、宣传部门、办事处、研究所、质检部门、出版社等部门。由协会完成新技术开发、新行业的调研、课程开发、培训等任务。其职业教育流程为：学员先自己找到同意接收自己的企业，和企业签订合同；再由企业为新学员制定培养计划并签订合同；接着由工商部门审核培养合同的合理性，并在培训过程中检查合同的执行情况；三年后由考试委员会执行验收。新学员的培训分为理论和实践两部分，再次，在培训过程中，培训中心的老师给我们演示了德国先进的大型轨道施工机械的施工录像。录像中施工的机械化程度之高令人生畏，但是相比德国培训中心的实训项目及实训内容设计，根本没有体现这些现代化施工机械使用的内容，反而是传统的基础训练。这和德国的教育理念是一致的，动手重要，理论也重要，基本训练体现基本理论，而现代化的机械操作只是训练木偶。这和我们国家现在的教育理念背道而驰。

第四，在参观机车博物馆和凯威福特千年小镇之后，对德国的工业和德国人的“念旧”情结有很深的感触。在德国机车博物馆里100多员工中，有70多人是有兴趣爱好的义工，而正式员工只有30多人，德国人的这种精神在国内是少见的。同时在机车博物馆里，具有百年历史的火车居然还能开动，并免费用来为小学生服务，支持教育活动。千年小镇凯威福特，里面都是具有几百年历史的木框架建筑，现在仍然照常使用，这和国内现行的拆迁热大相径庭。在以后的教育中，作为教育工作者有义务将这些观念灌入学生的思想中，为国家建设注入新的好思潮。

第五、参观完克虏伯庄园后有感。克虏伯家族历史绵长，家资万贯，富可敌国。可就是这样一个企业，为德国创建了一个城市-埃森的基础，从学校到医院，从社会廉住房到博物馆的修葺，他都参与其中。一个资本主义社会的企业对国家、对社会的回馈到如此程度，相比国内的企业表现，不得不令人深刻反思。更让人感觉教育的重要性。

第六、明确了高职教育的培养目标

专业能力是在职业教育中，通过学习某个职业(或专业)的专业知识、技能、行为方式和态度而获得的。包括工作方式方法、对劳动生产工具的认识及其使用和劳动材料的认识等。

方法能力是通过独立学习、获取新知识技能的能力，如在给定工作任务后，独立寻找解决问题的途径，把已获得的知识、技能和经验运用到新的实践中等。包括制定工作计划、工作过程和产品质量的自我控制和管理以及工作评价(自我评价和他人评价)。

社会能力是与他人交往、合作、共同生活和工作的能力，包括工作中的人际交流(伙伴式的交流方式、利益冲突的处理等)、公共关系(与同龄人相处的能力、在小组工作中的合作能力、交流与协商的能力、批评与自我批评的能力)、劳动组织能力(企业机构组织和生产作业组织,劳动安全等)、群众意识和社会责任心。

方法能力和社会能力中的很多内容属于情感类的教学目标，无法简单通过传统的学科系统化课程和传授式教学来实现。实施基于工作过程课程的根本原因，并不仅仅是为了将原有的教学内容进行重新排序，而是使“工作过程知识”的获得成为可能。