空分事故分析

第一篇：空分事故分析

一、事故经过

1996年7月18日，哈尔滨气化厂空分分厂当班人员听到一声闷响，接着主冷凝器（以下简称“主冷”）液位全无、下塔液位上升，氧、氮不合格，现场有少量珠光砂从冷箱里泄了出来。断定为主冷爆炸。后经主冷生产厂家切开主冷发现上塔塔板全部变形，主冷四个单元中有一个单元局部烧熔，爆炸切口有碳黑，另一个单元发生轻微爆炸，下塔有一块塔板变形。

二、有关情况

该套空分设备1993年投入生产，产量和纯度都达到要求。该套设备是采用全低压板式换热器净化流程，没液空、液氧吸附器。爆炸前工艺指标未发现异常，主冷液位控制在2500~2900mm，主冷处于全浸操作，当时气相色谱分析仪带病运行，每周分析1次。造气、净化、甲醇三个分厂距离空分较近，化验分析碳氢化合物超标3倍多，有乙炔出现。

三、事故分析 1．空气污染

空气分厂与造气、甲醇、净化分厂较近，这三个分厂不正常排放对空分生产造成了威胁。主冷液氧中碳氢化合物超标时有发生。在爆炸前几天风向和气压都对空分生产不利，造成原料空气碳氢化合物含量上升。2．碳氢化合物在主冷中积累

碳氢化合物经过液空吸附器和液氧吸附器吸附后，部分被排除，另一部分在液氧中积聚，使其在液氧中浓度升高。乙炔在液氧中局部浓缩而析出危险的固体乙炔，吸附器倒换周期长，液氧泵时开时停，导致碳氢化合物不能被及时排出，又未采取大量排液手段，导致超标。3．操作不当

在吸附器操作过程中，不按规程精心操作导致硅胶破碎，致使硅胶粉末进入主冷。4．液氧中硅胶和二氧化碳颗粒随液体运动产生静电，是乙炔起爆的点火源。

四、教训和建议

1．空分设备吸风口应该远离碳氢化合物杂质散发源，加强对空气监测。2．防止硅胶和二氧化碳进入分馏塔，加强操作管理，缩短吸附器倒换周期，液氧泵24小时运行，增大膨胀量集中排放大量液氧。

3．空分设备运行12个月，停车全面加温，彻底清除碳氢化合物和油脂。4．对设备进行及时维护修理，防止带病运行。5．加强分析管理，严格控制碳氢化合物不超标。

看了楼上的帖子，感觉比较郁闷。大家说的都有道理，但都不全面。这几家的设备我都接触过，浅谈自己的看法：0 y, _;t, @# i7 M& q1 v: H.Z 1.流程的组织设计没有大的差距，无论哪一家都差不多。只是细节上有不同罢了。如：APCI通常使用3个氩塔（2个粗氩，一个精氩），但是普莱克斯则选用2个氩塔；APCI使用降膜式主冷较多，能耗较低，但夜空和林德则认为这种主冷不安全，倾向于全浸式主冷，这样的话能耗会高一些；

2，最关键的还是核心设备，如空压机，氧压机，膨胀机等。目前国内的设备还稍微差一些。为了保证可靠性，杭氧经常采用双膨胀机策略（一台进口的运行，一台杭氧的备用。当进口的膨胀机需要除霜或者检修时，运行国产的备机）。但是老外的设备，林德，夜空，APCI等经常就是一台膨胀机，不要备机。。, s9 ^ b1 G4 x 3.最能体现差距的是自动控制这一块，国外的厂家比较大面积的使用串级控制和优选控制，国内的控制还较为简单。但是国外的设备对一线操作员的要求也较高；

4.法夜空这几年做的确实很多，他的最大优势在于价格比林德和APCI便宜。为什么呢？大面积的国产化率啊。客观的说，夜空的设备不如其他国外厂家的可靠性高。林德和APCI得价格要高一些，但是质量也会好一些，他们的很多东西还是在国外做的，不像夜空国产化的那么厉害。这里面有质量控制的因素，也有老外不信任中国产品的考虑。7 a(G.a“ F-` 5.个人认为单就静设备而言，国内与国外的差距并不大，最多就是尺寸稍微大一些，多费点材料，但是价格还是有优势的。动设备还是进口的好。

6.如果你们对空分的可靠性要求很高，建议用APCI和林德，多花点钱买个心安；如果没有那么高，建议国外动设备+国内静设备，毕竟还是要支持国货的。

对于8万等级的高压制氧流程空分，我觉得首要考虑因素是安全性！空分的设计、制造、安装和运行都与安全息息相关。9 A0 F5 `.]” u 主冷是空分的主要危险源之一。一般认为浴式的比膜式的安全，不过从安全纪录上看，AP公司惯用的膜式主冷却保持着完美的安全纪录，现在连粗氩塔的主冷索性都设计成膜式的了。相信这和独到的结构、材料设计有很大关系，即使AP自己空分厂的人都看不到核心设计资料，反观其他公司也有很多爆炸的浴式主冷。5 B!# A% }3 { AP的空分塔都是自己制造厂加工，主冷和规整填料部分应该属于核心技术了。近5万氧气等级的空分首次开车，产氧量建立、侧流稳定后，开始调氩厂，从粗氩开始聚集（粗氩塔中部氧含量大于90%）到进精氩塔氧含量小于2PPM，只用了不到7小时，可见分馏塔、尤其是规整填料的设计、制造是相当厉害。(~5 D J1 g8 w* p+ V!S2 G1 b3 c 至于效率、能耗问题，膜式的主冷效率确实要高一些，如果不是买设备自己运行，而是空分供应商运行卖气，则不需要考虑太多效率问题。对于国外几大空分供应商，至少AP在国内自己有运行8.5MP 压力等级的高压制氧空分--南京的两套4万8氧气空分，供应GE的煤气化炉。

至于动设备，真希望国内可以制造出性能稳定的大流量压缩机，不过目前看来还不乐观。基本上大都采购进口的，例如：MAN 和西门子。比较无奈的是，洋人买洋人的机器确实能获得更多实在的东西和技术支持。

现在为了更快的开空分，大多数厂家都选择在积液阶段，向主冷中倒灌液氧，那么，各家是如何进行操作的，倒灌液氧流程又是如何？是利用贮罐自升压倒灌，还是利用槽车升压，在利用贮罐当缓冲罐，向主冷充液？

如果是真空贮槽，自增压倒灌即可；如果是常压贮槽，可以用充车泵进行倒灌，必须有反充管路；常压贮槽没有充车泵或没有反充管路，也可利用槽车和冷箱液氧排放阀连接后倒灌。$ A2 {1 Z# A0 Z9 k 注意：增压压力不要太高，3~4公斤即可，操作不要太快，同时注意空压机机后压力降低，如液面升高太快，可控制倒灌速度或停止一段时间后再继续进行。

第二篇：空压站储气罐爆炸事故原因分析（本站推荐）

空 压 站 储 气 罐 爆 炸 事 故 原 因分 析

曾永忠

摘要 对１台２m3储气罐的爆炸事故进行了调查分析，认为事故原因是积碳燃烧引起的，并提出了整改建议．

关键词：储气罐 积碳 燃烧 爆炸

２００６年５月１５日下午１７时４０分．广州市花都区某公司的空气压缩机站操作人员在巡查中发现２＃空压机出口处三通发热并呈红色．在关机处理过程中，１台２m³储气罐突然发生爆炸．事故造成空压站设备受损。

该公司空气压缩机站共有６台空压机．其中１＃、２#、３#是Ｌ型没有润滑油超温保护的压缩机；４＃、５＃、６＃是Ｖ型有润滑油超温保护装置的压缩机．事故发生前停了６＃机和１#机。３＃、４＃机出来的气体分别送到两台１m³储气罐．５＃、６＃机出来的气体送到１台m³储气罐（即已爆炸的储气罐），３台储气罐的出口并联汇总到１台3m³的储气罐内再往外供气。２#机出来的气体则直接送到３m³储气罐，也就是说与２台１ m³和１台２m³储气罐的顶部出口管是相联的。１#机为独立的供气系统．如图１所示。爆炸事故发生后，广州市锅炉压力容器监察检验所受委托对事故原因进行了技术分析。

１ 调查取证

１．１ 资料审查

发生爆炸的储气罐有产品合格证、监检证书、质量证明书、竣工图以及铭牌，出厂资料齐全，符合要求。该罐在２００５年９月进行过全面检验，其安全状况等级评定为１级。

１．２ 宏观检查

爆炸后的残骸上封头基本完好；下封头已被撕开。下封头残骸的内表面可以看到一层积灰。全部裂口大都不在焊缝上而是在钢板上。断口没明显减薄，断口呈撕裂状。

ｌ．３ 安全阀检验

２m3储气罐的安全阀已损坏，无法复验。但从２台１m3储气罐上取下的安全阀进行检验，在校验台上一通气安全阀就开始泄漏．看来这些安全阀都已经起跳过。

１．４ 无损探伤

对残骸的纵缝、环缝作磁粉探伤检验．未发现表面有异常缺陷。对残骸的７处焊缝作Ｘ射线探伤抽查,未发现超标缺陷。

１．５ 理化检验 在残骸碎片6处作金相检查．钢材的显微组织均为铁素体+珠光体，球化等级为2级，蠕变损伤等级为1级，金相组织未见异常。对简体和下封头分别进行光谱分析．证实钢材的化学成分符合设计所选材料标准的要求。对三通作硬度检查，部分部位硬度为85HB，硬度偏软。

通过以上调查取证工作可以排除储气罐由于其本身先天或者后天缺陷引发爆炸的可能，储气罐质量合格，不是造成事故的原因。2 事故原因分析

从安全阀复检的情况判断，当时整个系统的压力 都已超过了安全阀的开启压力。安全阀保护了另外几 台储气罐，却保护不了被炸的这台2 m3储气罐。我们 认为由于当时压力突然猛升．到一定程度时椭圆人孔 圈对接焊缝处率先开始爆裂．时间极短以致压力还来 不及完全传递到上封头。若是物理爆炸，其压力源只能 是空压机．空压机当然不可能产生这样迅猛而巨大的 能量。故而这种现象无法用物理爆炸解释，只能用化学爆炸来解释。

2.1 三通积碳燃烧是导致压缩空气系统发热升温的直接原因 2.1.1三通内积碳的形成

压缩机润滑油在气缸内完成润滑任务后，大部分 以液滴的状态随空气流排出气缸并受空气压力的作用 而碎裂，碎裂的结果大大增加了与热空气中氧接触的 表面积，而这里又是温度最高的地育，所以润滑油的蒸发和被氧化的程度显著增加并形成了大量积碳。三通就在空压机出口，后面紧接着就是一个止回阀，又处在管线的最低处，三通下面又没有排污口。压缩空气夹带的油沫十分容易在此滞留并形成积碳。使用单位的“空压机工作岗位职责”和“空压机操作规程”中都没有定期检查并清除积碳的规定。通过了解，事实上该公司已有很长时间未对积碳进行清理．从而导致三通内积碳严重。2.1.2三通发热是积碳自燃的结果

积碳继续被热空气氧化．由于这里的热空气温度比较高．当积碳层达到一定程度后其对外散热远小于其氧化所发生的热量．积碳便进入自加热状态而导致自燃。测得32号机油的闪点是170℃，所以，认为当操作人员发现2#机出口三通发热变红时，那里的积碳实际上已经在燃烧了。

据文献[1]介绍，钢材被加热至530℃以上时，表面会呈现可见光，随着温度升高颜色会越来越亮：出现暗褐色为530—580℃：出现暗红色为650—730℃，这种目测的误差 约为±(20—50)℃。在傍晚的时候操作人员看到了三通发红说明那里已经呈现了可见光。随着燃烧，温度也在继续上升。后面热空气源源不断的送来，燃烧自然越来越旺，温度越来越高。从事盾对该三通作金相检查的结果看．其金相组织仍属正常没有发生变化说明三通还没有达到组织转变温度723℃。从其硬度明显下降的情况分析它已经受了回火处理。据用户反映后冷却器在正常情况下可将120℃的压缩空气冷却到60℃。按照这样的冷却能力在通过后冷器输送到系统的压缩空气的温度达到了300℃以上，从而把整个压缩空气管路系统中空气的温度逐渐提高。

2.2润滑油积碳倾向性较大是造成三通和储罐积碳的主要原因 2.2.1 空压机用润滑油现状

按说明书要求，2#机要求冬季使用30号机械油，夏季使用50号机械油。5#机要求使用68号油。但目前空压机油国家标准只有32号，46号和68号，没有30号和50号。公司目前的情况是2#机用32号油；5#机也一直用32号油，两个月前改用68号油。据了解所用的润滑油一直都在花都地区购买。以前储气罐底的油渣顶多只有10 mm厚．最近随着市场油价上涨渐渐发现储气罐的油渣比以前多很多。

2.2.2油样检验结果综合分析

公司给我们提供了32号油的油品分析报告（广州市能源监督检测所分析）。我们又把68号油的罐底油渣（从与4#空压机相连的1 m3储罐罐底取样）样和68号油样以及从已爆炸的2甜储罐罐底贱骸中取到的残灰样送到广州机械科学研究院机械工业油品检验评定中心进行分析。分析报告显示油的运动粘度偏高、机械杂质偏高，水分离性较差：油渣样和残灰样的沉积物主要组份是积碳、铁锈蚀颗粒、粉尘颗粒磨损金属颗粒(Fe、Cu、Pb、Al等)和污染金属(Si、Na等)。因此可知油品质量差，积碳倾向比较大。

2.3 爆炸过程的简单分析

积碳是被氧化变质生成的沥青质、胶质及多环芳烃的叠合物与空气中的粉尘、机械磨损产生的金属微颗粒沉积下来形成的。积碳燃烧会产生二氧化碳和一氧化碳，两者的比例视燃烧情况而定，特别是在不完全燃烧的情况下会产生大量的一氧化碳．当一氧化碳在空气中含量达到12.5%．74%时就会发生爆炸。

三通只燃烧而未爆炸，主要因为那里热空气比较充足容积又比较小，积碳的燃烧会比较完全。即便有不完全燃烧产生一些一氧化碳，也很快会被补充进来的热空气继续氧化变成二氧化碳，一氧化碳积累不起来。3 m3储气罐由于离2#机距离近，温度应该比其 它几个储气罐都高，但它的积碳应该相对比较少，因为它的空气（除2#机送入的气体外）都是先经过其它几个储气罐沉降分离后再过来的。2 m3储气罐的温度相对来说应该是较低的．因为燃烧后的高温是逆着气流方向传过去的．温度升高相对比较慢。它的容枳虽比3 m3储气罐小却比1 m3大一倍。从油渣样和残灰样的沉积物分析报告可以断定它是有很多积碳的。68号油测得的闪点是195℃，它的积碳燃烧起来相对要困难一点，不完全燃烧产生一氧化碳的机会要大一点，积聚一氧化碳也可能相对快一点。故而它的一氧化碳会比其它几个储气罐积累得快一些，先达到爆炸极限而先行爆炸。3建议

基于上面的分析，在总结这次事故的基础上，作者提出如下两点建议：

(1)目前国内外评定空气压缩机油积碳倾向性的试验方法，普遍采用润滑油老化特性测定法和减压蒸馏蒸出80%后残留物性质测定法．这两项试验方法的试验条件较为苛刻，对一般用户较难对润滑油积碳倾向起到监控作用，故而定期检查、清除积碳便成了防止爆炸发生的行之有效的办法。建议公司根据油渣和积碳的情况，制订出有关定期检查清除油渣和积碳的制度，以保证压缩空气站安全运行。

(2)GB50029-2003《压缩空气站设计规范》3.0.6条规定“各空气压缩机不应共用后冷却器和储气罐”。该公司的空气压缩机存在共用储气罐的情况，应予整改，符合国家标准后才能投用。

第三篇：空分班组2011工作总结

仪表空分班组2011工作总结

一年来，空分班在集团的方针政策指引下，在车间班子的正确领导下，紧紧围绕车间工作思路开展工作，狠抓班级各项管理，落实目标管理责任，推行绩效考核，较好的完成了全年各项工作任务。主要工作如下：

一、工作进展情况

1、空分冷箱内调节阀、热电阻(未接线)已安装、流量孔板已安装

2、空压站内仪表电缆桥架铺设、表头支架完成，仪表还未安装（仪表还没到货，及管道去压阀未安装）

3、空分机柜室防静电地板已完工，机柜底架已做

4、中水电缆桥架已铺设完，电缆已放置就位，控制柜正在接线

5、空分循环水桥架未安装完（6000mm桥架没有）

6、化学水还未仪表安装（不具备安装条件）

二、绩效考核与企业文化推广结合进行，员工面貌焕然一新。

绩效考核和企业文化深度推广是全年工作重点,我们按照车间“管理升级、文化造势” 的思想和“5S”的方针，将两项工作结合进行，取得了较好的效果。班委会认为把两项工作结合进行可以相得益彰。班委会针对绩效考核的要求制订了详细的考核标准，并通过班前班后会和专题会讨论宣传绩效考核的基本思想、运作模式及其作用意义等。将绩效考核的先进管理思想和企业文化“五个特别”、“核心价值观”等联系在一起，提出“绩效考核就是不断超越，绩效考核就是要求‘做好每件事，成就每个人’”，使绩效考核的先进管理思想与企业文化一道深入人心。工作开展以来，员工思想发生了彻底的转变，由过去的要我做变成了我要做，员工的积极性、主动性、规范性进一步加强。

三、严格执行调度指令，认真组织生产

一个企业的生产是否能够正常进行，取决于生产调度的合理调度，我们坚决服从调度指令，为全面完成全年的生产任务打下基础。首先，在实际生产过程中班组能够很好的协调各方面的工作，能从培养员工素质和提高工作效率两方面着手开展各项工作，并且能有效运用人力资源进行合理安排，认真组织生产；其次，班组为提高班组员工的综合素质，逐步将员工工作地点进行轮换，让他们有机会接触和掌握各装置工艺及维护，提高员工的知识面。班组为他们提供工作地点轮换机会，使员工们的综合素质得到进一步提高。

四、强化班组管理，搞好班组文化建设，提升班组凝聚力

我们知道班组凝聚力是一个团体能否发挥好整体作战能力的关键。一个班组凝聚力有多强，将直接影响其工作进展。在工作中对员工制定规范、严格的操作规程和考核标准，并对员工提出班级抽查、组内巡查和个人自查的三级考核要求。以“做好每件事，成就每个人”的人本思想关注每一位员工，注意调动员工的积极性，化解员工中的消极思想。为提高员工们参与班级管理的积极性，我们公开了班级管理内务。班组从以前的管理方式逐步向人性化进行过渡，班组将很多工作让班委来完成，让班委们既感到压力又感到他们对于班组的重要性，使他们主动为班组出谋划策。通过这一年的磨合，班组已经成为一个完整的整体，大家处于这个整体之中，相互配合、相互理解，为将来的工作打下了基础。

六、作好政治思想工作和职业道德教育

掌握现代员工的人格、思想和工作动机等因素是有效组织生产的关键，但这也是资源中最不定的因素，它可能随时发生改变，我的具体做法是：首先，通过和员工的接触，了解他们的需求，在班组尽量满足他们的需求；其次，通过班会的形式对他们进行政治思想教育和职业道德教育，让他们认识到工作的重要性和必要性。最后，我们主要通过素质教育让他们的实际操作水平能得到一定提高，并且教会实际工作技巧，能更好地运用在实际中。

总之，这一年通过全班员工的共同努力，在车间领导的正确领导下，完成了各项工作，但我们也清醒认识到我们所做的工作离厂和车间的要求还很远，我们一定与时俱进、奋勇拼搏、团结一心，扎扎实实干好每一项工作，为明年的工作打好坚实基础，我们相信在我们大家的共同努力下，重烟的明天会更加美好。2012年工作计划

总结2011年的不足，我们会总结经验，努力完善不足之处。2012年，我们将会在以下几个主要方面进行工作：

1、积极主动地完成公司和车间安排的各项工作任务；

2、及时跟进公司安装进度，当出现技术问题时，在第一时间与工程部和车间管理人员联系，以及时确认解决方案；

3、努力学习业务知识，积极参与各种疑难问题的分析及解决，不断提高技术水平，使班组的专业技能和专业知识更上一个台阶，更好的为公司服务，为公司创造下一个辉煌。

4、积极与施工单位搞好关系，且严把质量关，为空分装置和水装置顺利试车做好保障。

2011.11.15

仪表空分班

第四篇：空分车间岗位职责

主控室职责

一、本岗位是利用DCS集散控制系统进行空气的分馏及产品的输送。

二、在班长的领导下，负责工艺系统的正常生产调节，严格执行技术操作规程，做到勤检查、勤调节，实现优质、高产、低耗，确保安全生产。

三、在调度室指挥下，配合做好净化的空气量、氧气量平衡，根据用气量、工艺状况，合理加减负荷。

四、遵守劳动纪律，认真交接班，不脱岗、串岗、睡岗，不从事与生产无关的事情。

五、认真、及时、准确地填写原始记录，及交接班记录。

六、对各级领导的指示，应立即汇报值班长并与调度联系后，方可执行。

七、有权制止违章作业，负责好主控室的安全保卫工作。

八、根据生产需要，有权增加分析项目和次数。

九、配合现场及各岗位做好设备检修前的工艺处理和检修后的质量验收工作。

十、搞好总控室的卫生工作。

十一、熟知本岗位的安全设施及消防器材，并能正确使用。

SVK离心压缩机岗位责任制

一、本岗位负责将原料空气压缩至工艺要求，负责维护自洁式过滤器、空气压缩机、电机、供油系统、冷却系统的正常安全运行及维护。严格执行安全操作规程，确保人身和机组安全。

二、在班长领导下，配合主控搞好离心压缩机开车、停车，生产调节及事故处理工作，做到安全保障，严格遵守安全技术规程。

三、认真交接班，按时巡回检查，准确、及时做好岗位原始记录及交接班记录。

四、维护好本岗位设备，负责做好检修前的工艺处理及检修后的试车、验收工作。

五、遵守劳动纪律，不脱岗、串岗、睡岗，不从事与生产无关的事。

六、搞好岗位及设备卫生清洁工作。

七、熟知本岗位的安全设施及消防器材，并能正确使用。

八、按仿宋体准确的做好岗位记录，数据要整齐真实。

氧气压缩机岗位责任制

一、严格执行操作规程，维护氧氮压缩机正常运转，使工艺处于最佳状态。

二、严格执行劳动纪律，不脱岗、串岗、睡岗，不从事与生产无关的事。

三、认真执行交接班制度，做到“十交”，“十不交”，并参加班前班后会。

四、遵守劳动纪律，不脱岗、串岗、睡岗，不从事与生产无关的事。

五、例行节约，做好节能降耗工作，维护好管辖设备的运转，按机组要求调节好现场各参数。

六、要努力保质、保量完成或超额完成生产检修任务。

七、要按时参加各种会议，讲道德，爱护公共财物，修旧利废。

八、必须遵纪守法，遵守厂内各项规章制度。

九、做好现场清洁卫生工作。

十、熟知本岗位的安全设施及消防器材，并能正确使用。

十一、按仿宋体准确的做好岗位记录，数据要整齐真实。

螺杆压缩机岗位责任制

一、严格执行操作规程，维护螺杆压缩机正常运行，每小时按时巡检一次，使工艺处于最佳状态。

二、严格执行劳动纪律，按仿宋体准确的做好岗位记录，数据要整齐真实。

三、认真执行交接班制度，做到“五清三交接”，即五清：看清、讲清、问清、查清、点清。三交接：工艺交接、现场交接、实物交接并参加班前班后会。

四、遵守劳动纪律，不脱岗、串岗、睡岗，不从事与生产无关的事。

五、例行节约，做好节能降耗工作，维护好管辖设备的运转，按总控要求调节好现场各参数。

六、要努力保质、保量完成或超额完成生产检修任务。

七、要按时参加各种会议，讲道德，爱护公共财物，修旧利废。

八、必须遵纪守法，遵守厂内各项规章制度。

九、做好现场清洁卫生工作。

十、熟知本岗位的安全设施及消防器材，并能正确使用。

分析岗位责任制

一、严格执行劳动纪律，按仿宋体准确的做好岗位记录，数据要整齐真实。

二、认真执行交接班制度，做到“五清三交接”，即五清：看清、讲清、问清、查清、点清。三交接：工艺交接、现场交接、实物交接。并参加班前班后会。

三、遵守劳动纪律，不脱岗、串岗、睡岗，不从事与生产无关的事。

五、例行节约，做好节能降耗工作，维护好管辖设备，按总控要求取样分析，每小时对氧气、氮气进行手动分析一次并作记录。认真做好动火分析。

六、要按时参加各种会议，讲道德，爱护公共财物，修旧利废。

七、必须遵纪守法，遵守厂内各项规章制度。

八、对所管辖的检验、试验、计量设备定期打扫，确保整洁。

九、熟知本岗位的安全设施及消防器材，并能正确使用。

空分车间中控岗位安全职责

1.参加安全活动，学习安全技术，严格遵守各项安全生产规章制度。2.精心操作,严格执行工艺规程，遵守纪律，确保记录清晰、真实、整洁。3.按时巡回检查，准确分析，判断和处理生产过程中的异常情况，并认真维护保养设备。

4.正确使用，妥善保管各种劳保用品、用具以及消防和防护器材。5.不得违章作业，有权拒绝违章指挥并及时向上级反映。6.根据生产需要，有权增加分析项目和次数。7.有权制止违章作业，负责好主控室的安全保卫工作。

中控巡检制度

1.巡检人员必须遵守巡检制度，及时发现问题并排除故障，保证设备生产长周期运行，搞好车间管理工作。

2.运行过程巡检人员要定期检查，各项指标都符合工艺技术要求，做到不超温、不超压、不超速、不超负荷、设备无异常声响，严格按照工艺指标执行。3.巡检人员必须坚守岗位，严格执行巡回检查规定，定时、定点按巡回检查路线对设备进行仔细检查。

4.巡检人员在巡检过程中发现生产中有特殊情况，应立即汇报车间，并查明原因进行处理。在紧急情况下可采取果断措施，并同时汇报车间和通知相关岗位和岗位。未查清原因、排除故障，坚决不允许开车。

5.认真填写值班记录，内容包括当天值班生产情况，发生的事（检修内容、时间、技术参数）等。

6.严禁推迟巡检或不巡检。

班组长安全职责

1.贯彻执行企业和车间对安全生产的规定和要求，全面负责本班组（工段）的安全生产；建立班组安全生产责任制；

2.组织职工学习并贯彻执行企业、车间、各项安全生产规章制度和安全技术规程、岗位操作规程；教育职工遵守法则、制止违章行为；

3.定期组织并参加安全活动，坚持班前讲安全、班中检查安全、班后总结安全；及时制止违章行为；

4.负责对新工人（包括实习、代培人员）进行岗位安全教育培训工作； 5.负责班组安全、工艺、设备、电议综合检查，发现不安全因素及时组织力量消除，并报告上级；

6.发生事故立即报告，并组织抢救，保护好现场，做好详细记录；

7.搞好生产设备、安全设施、消防设施、防护器材和急救器具的检查维护工作，使其经常保持完好和正常运行；

8.督促教育职工合理使用劳动保护用品、用具，正确使用灭火器材； 9.认真开展安全班组建设工作管理工作

班长交接班制度

一、交班班长工作

1、检查人员是否齐全、卫生工作是否良好；

2、检查各项工作是否到位、记录是否准确；

3、组织交接班工作及交接后的班后会；

二、接班班长工作； 接班前工作；

1、检查人员是否齐全，精神状态是否良好；

2、召开接班班前会，根据出勤人员合理安排岗位；

3、组织接班工作，听取交班班长汇报生产情况； 接班后工作；

1、按时巡检，并认真做好记录；

2、根据运行情况做好事故预防；

3、组织本班操作人员做好维护工作及规定的清洁工作；

4、落实并完成上级布置的工作。

空分车间SVK25-5S岗位安全职责

1.参加安全活动，学习安全技术，严格遵守各项安全生产规章制度。2.精心操作,严格执行工艺规程，遵守纪律，确保记录清晰、真实、整洁。3.按时巡回检查，准确分析，判断和处理生产过程中的异常情况，并认真维护保养设备。

4.正确使用，妥善保管各种劳保用品、用具以及消防和防护器材。5.不得违章作业，有权拒绝违章指挥并及时向上级反映。6.对所管辖的区域及设备，要定期打扫确保清洁。

7.开关高压电闸时，绝不可用湿手、精神不集中时进行，需戴绝缘手套。

空分现场岗位岗位安全职责

1.参加安全活动，学习安全技术，严格遵守各项安全生产规章制度。2.精心操作,严格执行工艺规程，遵守纪律，确保记录清晰、真实、整洁。3.按时巡回检查，准确分析，判断和处理生产过程中的异常情况，并认真维护保养设备。

4正确使用，妥善保管各种劳保用品、用具以及消防和防护器材。5.不得违章作业，有权拒绝违章指挥并及时向上级反映。6.灭火用具定期检查更换，保护好防护用品。7.外出巡检必须佩戴安全帽。

第五篇：空分管道标准

空分管道标准

1、氧气管道严禁采用折皱弯头。

2、当采用冷弯或热弯弯制碳钢弯头时，弯曲半径不小于管外径的5倍。

3、当采用无缝或压制焊接碳钢弯头时，弯曲半径不应小于管外径的5倍。

4、采用不锈钢或铜基合金无缝或压制弯头时，弯曲半径不应小于管外径。

5、对工作压力不大于0.1Mpa的钢板卷焊管，可采用弯曲半径不小于管外径的1．5倍的焊接弯头，弯头内壁应平滑，无锐边、毛刺及焊瘤。

6、氧气管道的变径管宜采用无缝或压制焊接件。当焊接制作时，变径部分长度不易小于两端管外径差值的3倍。其内壁应平滑，无锐边、毛刺及焊瘤。

7、氧气管道应设置防静电接地措施，各段法兰连接管道应导电良好。

8、射线所执行的标准：钢铝制管道焊缝应执行JB-4730标准，铜焊缝应执行JB-T7260标准，引用标准为钢制压力容器：GB150-1998,压力容器无损探伤：JB4730-1994,空气分离设备表面清洁度：JB-T6896-1993.空分分离设备铜焊缝射线照相和质量分级：JB-T7260-1994.9、氧气管道属于特殊管道，任何情况下必须避免导致引火物，可燃物、氧化剂会合的条件。

10、奥氏体不锈钢管道在常温下的允许最大流速：

工作压力MPa

允许最大流速m/s

0.1-0.16

＞0.1-3

＞3

811、铜管道在常温下的允许最大流速：

工作压力MPa

允许最大流速m/s

0.1-0.16

0.5-0.7

812、铝合金管道在常温下的允许最大流速：

工作压力MPa

允许最大流速m/s

≤0.1

0.1-3

1513、氧气管道严禁采用。当采用冷弯或热弯弯制弯头时，弯曲半径不应小于管外径的5倍。当采用无缝或压制焊接碳钢弯头时，弯曲半径不应小于管外径的1.5倍，采用不锈钢或铜基合金无缝或压制弯头时，弯曲半径不应小于管外径。对工作压力不大于0.1倍的焊接弯头，弯头内壁应平滑，无锐边、毛刺及焊瘤。

14、弯头材质一般应与直管一致，但工作压力大于1Mpa时必须采用不锈钢。

15、氧气管道尽量少设三通管件。

16、如设三通管件应采用不锈钢或铜、铝合金等不易着火材料制成。

17、分岔部气流方向不宜与主管壁呈直角，一般是45-60度角。

18、氧气管道的变径管，宜采用无缝或压制焊接件。当焊接制作时，变径部分长度不宜小于两端管外径差值的3倍。其内壁应平滑，无锐边、毛刺及焊瘤。

19、变径管一般采用铜或不锈钢管，分馏塔系统可采用铝合金管。

20、所用密封垫片必须符合法兰强度等级的要求，工作压力不大于0.6Mpa的法兰密封可采用石棉橡胶垫片，工作压力大于0.6Mpa的法兰密封应采用经退火软化的铝或紫铜垫片，缠绕不锈钢垫片、聚四氟乙烯垫片。

21、氧气管道中的切断阀宜采用明杆式截止阀、球阀及蝶阀，严禁使用闸阀，22、经常使用的氧气阀门宜采用气动自控或遥控阀门。

23、氧气管道上的安全阀应采用全启式的安全阀。

24、氧气阀门填料不可采用易燃材料。

25、阀门材料选用表

工作压力MPa

材料

≤0.6

阀体阀盖采用可锻铸铁，阀杆采用碳钢或不锈钢，阀掰采用不锈钢。

＞0.6-10

采用全不锈钢，全钢基合金或不锈钢与铜基合金组合（优先选用铜基合金）

＞10

采用金铜基合金

注：1、工作压力为0.1Mpa以上的压力或流量调节阀的材料，应采用不锈钢或铜基合金或以上两种组合。

2、阀门的密封填料，应采用石墨处理过的石棉或聚四氟乙烯材料或膨胀石墨。

26、阀杆等活动部位不得有油污，阀的内装部件及阀体的内表面必须彻底脱脂清洗，其油脂的残余量不得超过125mg/m2.27、带传动装置的阀，传动装置应有良好的密封，传动装置采用的润滑脂应是不可燃物质。

28、在碳钢管道中，调节阀的前面需加一个过滤器，并定时清洗过滤器。

29、管道焊接前，每一道管口除去毛刺，管口的坡口应符合要求。现场焊接时应留有余量，所留余量是所选焊条的直径。

30、直管切口平面与直管轴线的垂直度不得大于管径的1℅,且不大于3mm。

31、直管弯曲度偏差，自弯曲交点算起为3mm/m，当直管长度大于3m时，总偏差为±10mm。弯管的表面不得有明显的皱折和凹凸。

32、管子的弯曲可采用热弯法和冷弯法，但不得采用红砂热弯法，其他热弯法成形后应彻底清除管内残留物和氧化物。

33、弯管部分壁厚减薄量不得大于公称壁厚的12.5℅，且绝对值应小于0.5mm。热加工或冷冲压弯头及变径管不得有裂纹、过烧等缺陷。

34、管件对接要同轴，其壁厚允许偏差为：DN≤100mm要求小于10％管壁厚，DN＞100mm要求小于10％管壁厚﹢0.3，且不大于1.5mm。公称直径相同，实际外径和内径的管子和弯头，对接错边达不到上述要求，允许按小于14°斜度修磨端头的内壁和外壁，使其壁厚错边达到要求。

35、管内焊缝余高应小于3mm。

36、不锈钢管子内壁不应使用衬环，铝合金管管径大于80mm可采用嵌入环式衬环。

37、对接焊缝应采用氩弧焊打地。

38、管外壁与法兰角·焊缝高度一般为0.7-1倍的管壁厚，但不得大于16mm，管内壁与法兰的角焊缝高度为管壁厚，但不得大于6mm，钢管壁与法兰的角焊缝宜采用氩弧焊，以免飞溅物沾在管壁上。不允许在焊接区外打电弧，并在每一条焊缝上打上工序号。焊接完后的管道应进行射线检查和水压实验。

39、氧气管道安装时，必须重新检查清洁度和油脂的残余量，如有不合格应重新清洗和脱脂，直至符合要求为至。

40、垫片必须制作精良、尺寸合适，不允许有松散材料或破裂边缘进入氧气区，衬垫必须正确放置在接合位置。不得伸入气流流动区域，并且要完全紧密以免气体越过结合面。

41、现场制作的管道如有锈蚀必须先经过除锈处理，焊好后除去管内的焊渣、飞溅物等，并脱脂处理。

42、预制好的碳钢管道允许进行加热轻微校正，有色金属和不锈钢管在没有厂家同意不得进行加热校正。

43、管道组装尺寸不得超过下列要求：

1、每个方向的长度总偏差不得超过±5mm。

2、间距偏差为±3mm。

3、管端最大位移为±0.8mm。

4、支管或接管的最大位移为±1.6mm。

5、法兰旋转位移的最大公差为±1mm。

44、管道安装结束后宜进行分段吹除，特别要注意把阀、孔板流量计、过滤器及容器上游侧管端作为分段吹除的出口（排至系统外），以防止吹除出来的杂质进入阀门、容器等部件，吹除气体应为无油干燥空气或氮气，吹除应彻底，直至无铁锈、尘埃及其他赃物为止。吹除速度应大于20m/s。

45、焊缝不得有咬边、焊瘤、裂纹、弧坑、表面气孔、飞溅熔渣和凹痕等缺陷。

46、对管道内壁的锈皮、飞溅熔渣、焊渣必须清除干净并检查焊透情况及焊缝余高。

47、焊缝射线检查要求：

管道材质

工作压力MPa

检查比例

钢焊接管

≤0.6

≥20％

无缝钢管

≤1.6

≥20％

不锈钢管

≤1.6

≥20％

＞1.6

100％

铝合金管

≤0.6

≥20％

＞0.6

100％

钢、铜合金管

≤0.6

≥20％

＞0.6-1.6

≥40％

＞1.6

100％

注：表中所列检查比例是每个焊工所焊焊缝长度的百分比，对DN≤80的管道，检查比例为每个焊工焊接接头的百分比，但被检查的焊缝必须进行全部探伤。

48、经检查不合格的焊缝部位应进行打磨重焊，对重焊的焊缝再进行检查，重焊部位不能超过两次。超过两次的应经过技术负责人签字认可。对此类焊工所焊焊缝应进行加倍检查。

49、需做气压实验的管道其焊缝应进行100％探伤。

50、必须做耐压试验和泄漏率试验。

51、对需要现场焊接的管道和调整的管道，耐压试验和泄漏率试验在现场制作完后进行。

52、焊接好的管道应做强度试验，实验介质应为无油的清洁水、氮气或空气。

53、氧气管道系统在安装、吹扫合格后，应进行泄漏率的试验。试验用气体必须是无油干燥氮气或无油干燥空气，泄漏率试验的压力为工作压力，保留24小时后校对每小时的泄漏率。

54、泄漏率的要求为：

1、当DN≤300mm，每小时平均泄漏率不应大于0.25％。

2、当DN＞300mm，每小时平均泄漏率不应大于0.25×（300DN）％。

55、冷箱内管道系统泄漏试验及要求按空分安装技术规范和技术文件进行。

56、氧气管道必须经过脱脂处理，与氧气接触管表面的油及油脂残留量和检查方法按JB/6896的有关规定执行。