第一篇：系杆拱现浇系梁首件施工监理总结
张呼铁路客运专线ZHJL-6标段
系杆拱支架、系梁施工首件工程监理总结
编制
审核
批准
北京中铁诚业工程建设监理有限责任公司
新建张呼铁路客运专线监理站
2015年6月
目 录
一、做好施工技术交底.............................................................3
二、严格监理、抓好地基处理工作.........................................4
三、支架施工严格把关.............................................................4
四、模板制安与拆除明确要求掌握时间.................................6
五、预应力管道及钢筋严格按设计要求控制.........................6
六、加强砼浇筑与养护管理工作.............................................7
七、预应力张拉压浆全过程旁站监理.....................................8
系杆拱现浇系梁首件工程监理工作总结
系杆拱桥是本标段也是全线唯一一座系杆拱桥采用先梁后工法施工，施工难度大、工期紧且跨越110国道安全风险大。施工前监理站高度重视，组织监理站及施工单位技术、工程、安质等部门及有关系杆拱施工技术管理人员进行图纸审核，对系杆拱施工方案及安全方案进行讨论、修改，经专家评审后最终确定施工及安全方案。在施工过程中在对重点工序、重点部位总监及副总监进行专项检查，多次组织项目部技术及管理人员召开专题会议，会议明确了施工质量及安全要求。遵循“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的监理方针，积极配合业主抓紧督促管理施工现场，理顺关系，尽力创造良好的施工环境，严格把好工程质量关，下面从系杆拱现浇支架及现浇系梁进行施工监理总结。
一、做好施工技术交底
在系杆拱施工前，监理根据设计规范要求，结合项目地基地质情况审查现浇系梁支架施工方案及安全方案，熟悉图纸，尽早发现问题，便于设计变更处理，同时为现浇系梁施工做好技术准备，按施工计划要求保证施工投入；要求项目部对各部门及施工作业层做好技术及安全交底，要求项目部按工序进行交底到班组，并抓好落实工作，一道工序完成后要针对施工中存在的问题进行总结，肯定成绩，指出不足，为下道工序和后续工程施工做好更充分的准备，使后续工程越干越
好，不断提高。同时严格控制原材料、专用材料的质量。严格控制碎石、砂、地材的质量，要从料源、加工方式、材料质量等环节综合考查，进料过程中要加强检验和验收工作，不合格材料一律不准进场。总监办中心试验室对地材的控制，认真做好抽检工作，确保地材质量；对钢绞线、钢筋、波纹管、锚夹具、支座等专用材料，按业主指定的厂家采购，进场后要根据有关规范和业主的要求进行检验。
二、严格监理、抓好地基处理工作
1、基础处理方案根据地质、水文地质情况合理确定，支架基础采用桩基加承台处理以满足对地基承载力要求。
2、桩基及承台施工，现场监理根据施工方案按正式工程验收把关保证支架基础质量。
3、合理确立基底标高。根据支架的结构形式，考虑排水及支架安装要求的前提下，合理确定地基面标高和坡度，合格后进行支架搭设。
三、支架施工严格把关
1、支架施工方案，按要求由具有资质的单位及相应资质的人员分别验算其强度、刚度及稳定性，并附支架的技术参数、支架布置图、计算说明书，最后由专家组进行评审论证的意见进行修改完善，履行审批程序后现场进行施工。
2、对进场的支护材料进行检查验收，钢管、钢板、支架、军用梁等锈蚀严重、壁厚不足、尺寸不符方案要求的禁止使用，垫木腐烂、宽度、厚度、长度不足等禁止使用，扣件、螺柱、杆件、顶托、底托
等必须符合要求。
3、严格按批准的方案布设支架，并挂线安装，确保支架纵、横向间距符合要求，在纵坡较大及超高较大处要加密斜向剪力撑和横向连接杆件，克服水平推力，加强支架整体稳定性。
4、根据系梁高度合理布置支架层数，顶、底托杆外露长度控制在30㎝。顶、底托与垫木，垫木与地基或模板的接触面保证平顺、紧密，禁止有悬空现象。对行车通道进行安全防护，通道两侧进行防撞设施防护。
5、预压前组织对支架进行专项验收，验收分三级进行。第一级：由承包人组织验收，项目经理及总工签字；第二级：承包人验收完毕后由承包人上级主管单位领导班子成员组织验收并签字；第三级：由总监办组织验收，邀请相关业主人员参加，以征得相关业主方面意见，总监或经总监授权的副总监或相关人员签字。
6、预压过程中，报请总监办测量工程师对预压观测进行检查，完成后，承包人整理预压观测资料，进行数据分析，确定预拱度设置方案，上报总监办。
7、预压卸载后，模板支立完成，绑扎钢筋前，报请总监办测量工程师全面复核平面位置、高程及模板情况。必须严格执行支架的三级验收制度，未经三级验收或验收不合格的，不能进入下道工序施工。
8、预压荷载不能小于箱梁自重加施工荷载、冲击荷载。在预压过程中收集数据、绘制变形曲线、分析沉降稳定情况，准确计算预拱度数值。
9、拆除的支架扣件等部件及时调直和整修，作好防锈处理并堆放整齐备用。首件系梁施工时间：支架、模板安装完成时间5月25日；5月26日开始预压到6月2日完成支架预压工作；模板调整、钢筋及预应管道安装8月8日完成；现浇系梁砼2015年8月9日开始到8月10日完成；8月17日完成第一批预应力束张拉。
四、模板制安与拆除明确要求掌握时间
1、根据相关要求，结构外露面采用大面积新制模板。
2、预留孔位置按设计设置在系梁零弯矩点，并有相应的质量保证措施。
3、严格控制底模标高，确保砼结构尺寸和线型美观，特别保证梁、及顶板边模的牢固和顺直、圆滑。
4、一般要求系梁钢筋加工成品后再上梁安装，确需现场焊接时，防止烧伤预应力管道及模板的有效措施，严禁有焊碴等烧坏预应力管道及模板的现象，及时并清理焊碴。
5、在施工过程中，明确拆模时间和拆模次序，特别明确砼张拉前的拆模地段，以避免因张拉中局部砼内应力过大而破坏砼结构。拆模后应认真检查砼表面是否有蜂窝麻面和裂缝，发现问题及时上报，严禁擅自装饰。
五、预应力管道及钢筋严格按设计要求控制
1、预应力管道安装严格按设计的坐标位置安装，采用井字形网片固定，按设计要求的间距安设特别是曲线段按设计要求进行加密固定，在钢筋与预应力管道相交处采取钢筋移位处理，如必须断开纲筋
需与设计联系确定处理方案。
2、钢筋安装采用高一强度等级砼垫块，垫块按照每1平方4个布置，确保砼保护层的厚度。垫块的支点要放在模板易凸起的纵向接触处。持力点安压住两块模板，通过钢筋的重量，控制模板的翘曲和变形。注意禁止将持力点放在一块模板上或未放到底楞方木上，防止造成模板错台和变形。
3、钢筋焊接时采取保护措施防止焊渣烧伤预应力管道及模板。要求焊接前先将模板湿润，然后焊点底铺防火材料或湿布等，要在焊渣散落范围内满铺。现场监严格管理，加强巡视工地，杜绝违规施工。
4、严格控制顶板钢筋标高，保证顶板砼保护层厚度，避免钢筋顶面标高偏低，造成砼保护层过厚，开裂现象的发生。
5、系梁底及顶板钢筋加设足够的支撑钢筋，以保证作业人员行走双层钢筋网片不产生塌陷。
六、加强砼浇筑与养护管理工作
1、砼浇注前监理认真检查预应力管道、钢束和钢筋安装数量、质量；检查钢筋保护层垫块是否满足设计要求；复测模板的中心偏位和标高，并标注好砼顶面标高控制点；合理设置预拱度；检查模板的清洗质量；仔细检查支架和地基的稳定情况；检查和计算水泥、砂石的存料数量；检查供电系统是否正常；砼拌和、运输、振捣设备是否运转良好，备用设备是否满足要求；施工班组与人员能否满足作业要求。
2、严格控制原材料的质量，砼拌和要按设计配合比拌和，保证
拌和时间和拌和质量，使砼的质量达到要求。
3、砼的浇筑宜采用汽车泵，浇筑时注意防止钢筋污染。
4、砼浇筑前对模板进行彻底的清洗。可先用清水清洗，将杂物冲出水通道排水。
5、砼浇筑完成后，达到一定强度后要及时清理顶部预埋件和钢筋污染物。
6、严格控制系梁砼顶面提浆和平整度，选择适当的时机进行收面，为防止顶面开裂，必须采用两次收面。
7、砼浇筑现场要制作同条件养护试件，合理确立张拉时间。
8、砼浇筑过程中，要做好监理做好测量工作，认真观察支架变形、地基沉降情况，发生异常立即采取应急措施，防止事故的发生。
9、因现浇系梁属高空作业，采取措施确保施工安全。
10、浇筑系梁砼时，严格按浇筑方案顺序进行，注意振捣密实且避免波纹管的损坏及移动。
11、砼的养生必须采用遮盖养生，采用保湿性好、无污染的材料进行遮盖。
12、砼浇筑完成后，初凝后人员尽量少上桥面，以免对砼产生振动，出现裂缝。
七、预应力张拉压浆全过程旁站监理
1、监理认真检查张拉机具设备与锚具配套，在进场时按规范要求进行检查与校验。
2、张拉的砼强度与张拉顺序满足设计规范要求，认真检查预应
力管道是否阻塞，每根钢束是否伸缩自如，确保施工质量。
3、方案中认真计算理论伸长值，张拉前在现场标注清楚，张拉实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。张拉采用张拉力与伸长值双控。
4、预应力张拉与注浆前现场监理全过程旁站，并建立施工台帐，现场监理均需认真记录，杜绝漏张漏压出现。系梁预应力第一批钢束张拉2015年8月18号完成，张拉顺序严格按设计操作，张拉力、伸长量等匀满足设计及规范要求。监理做到全过程现场旁站，及时纠正施工中的不规范的施工行为。
通过现浇系梁首次检查验收，为现浇系梁监理工作积累了经验，质量是工程的生命，为了抓好工程质量，我们在施工过程中始终坚持质量第一的方针，严格按技术规范及设计文件要求执行监理工作，使工程建设质量始终处于受控之中。
第二篇：空心板梁首件施工监理总结
空心板梁首件施工监理总结
本项目共有先张法预制空心板梁336片，首件工程为界河中桥第一跨1-7#中梁，设计角度为75、长度为13m，施工时间为2007年8
。月1日开始张拉。2007年8月4日浇筑完成至2007年8月11日放张。
按照指挥部作业指导书及监理组关于先张法预制空心板梁监理细则的要求开展本标段监理工作。
一、材料及机械设备报验：施工前监理组各专业室对用于本工程中的原材料（包括水泥、砂石料、钢筋、钢绞线及外加剂等）进行了抽检，同时对砼配合比设计进行了验证试验工作，此外对用于本工程的机械设备（张拉千斤顶、油表、夹片、连接器、搅拌机、龙门吊、模板、台座及试验仪器等）进行调试运行试验和标定检测工作，均符合设计及规范要求。
二、钢绞线加工：本首件13m板梁钢绞线下料长度为95.44m。钢绞线间距及失效范围严格按图纸要求布置，预应力钢绞线失效段处理采用硬塑料管将失效范围内以板梁跨中中心线（斜向中心线）对称布置，使板梁两端对称布置，硬塑管两头用胶带裹紧防止水泥浆漏入管中影响失效长度。
三、施加预应力：钢绞线张拉力应分三个阶段进行控制，即：初应力15%、30%和100%，测得伸长量均在±6%之内。张拉结束后按设计要求必须停止8小时后方可进行下一道工序施工。在钢筋绑扎前对已张拉的钢绞线进行检查没有断丝、滑丝和回缩现象。
四、钢筋加工及安装：监理按设计图纸进行认真检查，钢筋的下料长度，几何尺寸，绑扎间距及数量均符合要求。
五、模板安装：监理对模板的几何尺寸、拼缝、平整度、保护层厚度及轴线逐一进行检查均符合设计及规范要求。
六、砼浇筑在以上各项检测符合设计及规范要求后，按设计配合比根据材料含水量调整到施工配合比，同意施工单位进行首片板梁的浇筑。
2007年8月4日上午9：10开始浇筑混凝土。监理组领导到现场做了具体要求。在浇筑过程中，监理进行了以下控制：
1、混凝土坍落度控制，经检测首盘料砼坍落度为80mm符合要求，砼浇筑过程严格控制坍落度在设计范围内。
2、混凝土浇筑先将底板一次浇筑完成后立即穿入橡胶芯模，按设计规定充气，然后采用分层浇筑板梁砼。每层厚度为30cm左右，共分3层。在砼浇筑过程中严格控制芯模上浮。
3、严格控制砼振捣，采用插入式振捣器。在距侧板5cm左右插入振捣棒，并且避开芯模。振捣时注意分层结合，保证振捣密实。板梁浇筑后24小时拆模，拆模后外观质量较好，表面光滑，线形顺直，无蜂窝、麻面。梁顶板采用土工覆盖，侧板用塑料簿模贴住，指定专人进行养生，7天保持湿润。
七、预应力放张：根据图纸设计要求混凝土强度达到90%时，养生7天后，方可进行放张。2007年8月11日对同条件养护试块进行抗压强度试验，强度为47.5mPa，达到设计强度的95%（试验监理全过程旁站），同意放张。在整个首件板梁的预制过程中，各项数据和操作均符合设计和规范要求，同意板梁预制按首件总结指导推广大面积施工生产。
G204Zjg-2标监理组 二00七年九月三日
第三篇：关于30m箱梁首件监理施工总结
关于30m箱梁首件施工监理总结
一、工程概况：
南惠NHA6标段通港大道分离立交跨越通港大道公路，交角为120°。上部结构采用13*30m预应力组合矮箱梁，桥梁全长426m。箱梁采用单箱单室斜腹板断面，其中，梁高1.567m，箱梁顶板厚18cm，底板厚18-25cm，腹板厚度18-25cm。桥梁下部结构采用柱式，桥台采用肋式桥台，灌注桩基础。现2#-2中跨中梁板于2009年3月10日晚12：00至次日9：30浇筑完成，驻地办从钢筋加工开始全过程进行了跟踪验收总结，情况如下：
二、钢筋加工及安装方面存在问题及改进建议：
存在问题：
1、钢筋保护层垫块数量不够（底板尚未绑扎）绑扎不牢，设计保护层底板厚4cm、腹板3cm、实际只有2.5cm。
2、多种钢筋加工尺寸、弯起角度不准确（12’#筋设计/实测155.7/160.0，155.7/156.2）。
3、钢筋绑扎：左右腹板钢筋不在同一个断面上，腹板钢筋不顺直，钢筋间距上下左右不均匀；箍筋不顺直，间距不均匀；锚端钢筋及墩顶连续钢筋预埋尺寸，间距误差较大；钢筋绑扎整体形象较差。
5、底板14#钢筋与波纹管发生干扰，工人割断。
6、顶板扁锚螺旋筋未设臵、腹板锚下加强筋未设臵，图纸未设臵。整改建议和要求：
1、不同结构部位保护层厚度不一，应定制不同尺寸的垫块；垫块绑扎数量、部位、方法承包人应对班组进一步明确交底，以确保各个部位的保护层。
2、改进钢筋加工工艺，按图制作各种钢筋的标准件，确保每种钢筋的尺寸，弯起角度符合图纸要求，同种钢筋半成品尺寸规格一致。
3、钢筋绑扎要求在专门的定位架上绑扎、定位，确保各种钢筋的间距均匀一致，绑扎牢固。
4、，使其坐标符合设计要求，定位准确、5、顶、底、腹板保护层厚度请、14#筋与波纹管冲突问题处理方案、扁锚螺旋筋、腹板锚下加强筋是否设臵请设计明确。
三、预应力管道检查存在问题及改进建议：
存在问题：
1、波纹管管道坐标、间距不符合图纸要求，尤其是梁端部。整改建议和要求：
1、整改端部模板；
2、建议用波纹管定位架定位波纹管，按图纸要求用井字架精确定位，确保波纹管三维坐标准确、圆顺。
3、要求安装锚垫板时确保与预应力管道垂直，压浆孔的位臵应当朝上，并临时堵塞。
四、砼浇筑过程中控制：
主要存在问题是浇筑腹板、顶板的间隔时间过长，腹板砼初凝顶面出现收缩裂缝。
整改建议和要求：建议改进施工工艺，合理组织施工工序尽量缩短浇筑混凝土时间，确实做到精细化施工，保证箱梁混凝土连续浇筑，以进一步提高箱梁砼总体质量。
五、模板方面：
1、端模板预留孔采用氧气切割，位臵不准确且不好封闭容易漏浆，要求重新制作采用机械打孔预留洞。
2、芯模由多段组成，在安装时不太顺直，存在错台现象；侧模拼缝不平整，影响成品外观，要求继续打磨。
3、梁体外观存在明显色差，要求改用良好脱模剂。
六、梁板成品检查：
1、从外现来看，端部砼及一侧腹板表面出现较多气泡；要求承包人加强砼坍落度的控制、改进振捣工艺、保证腹板两侧平板振捣器分布均匀，加强端部振捣。
2、顶板负弯矩区砼质量较差，要求改造模板，采取可靠措施保证箱梁各部位几何尺寸，以进一步提高箱梁砼总体质量。
要求项目部针对存在问题认真总结，落实每个问题的具体改进措施，取得各方认可后方可正式生产。
南惠高速六驻地
2009-3-20
第四篇：7标现浇箱梁首件工程监理总结
7标现浇箱梁首件工程监理总结
一、工程概述
首件I匝道第四联现浇箱梁由12#墩～16#墩共四孔组成，每孔长20m，全联长80m、宽8.5m、全高1.3m，为普通钢筋砼现浇箱梁，整联箱梁设计砼方量346m3。
二、施工准备监理工作
1、审查施工单位的分项施工方案及施工组织设计；
2、检查现浇箱梁施工时所需设备人员情况；
3、检查施工安全保证措施，是否设专职安全员并正常开展工作；
4、检查现浇箱梁施工现场、道路、水电、排水等施工准备情况。
三、施工监理工作
1、安装钢筋前，监理工程师和监理员对底模板、腹模板、翼缘板、支座等都进行了仔细检查，标高等一切合格后允许安装钢筋，因为是首件工程，为保证质量，对项目部在进度方面没过多要求，钢筋安装过程中会出现许多问题要解决，比如：在安装腹板钢筋骨架时会与中横梁、端横梁钢筋发生冲突，对此监理组、总监办领导给予很多合理建议，解决了这个问题；
2、在浇砼前，监理人员对骨架高度、顶底板、腹板厚度、保护层等做了认真检查，对照图纸清点钢筋数量，并对焊缝、模板冲洗等也做了仔细检查，确保各点都合格。同时拌合站、罐车、泵车等施工机械都满足施工要求才准许浇筑砼，浇筑过程中，监理人员全过程旁站，严防过振、漏振或上、下层砼间隔时间过长，及时发现问题并指出，掌握第一手资料，以便为以后施工时总结经验。
四、质量评价 砼振捣密实，无空洞、露筋现象，砼试块合格，外观尺寸符合设计要求，轮廓清晰顺直、表面平整、无明显蜂窝麻面现象，气泡符合规范要求。
五、存在问题
1、钢筋安装时间过长，用了10天，正常应该在5～7天，以后要积累经验，缩短钢筋安装时间；
2、在处理水平施工缝时，凿毛时间没掌握好，有的凿毛过早，扰动了钢筋与砼结合，有的凿毛过晚，砼强度上来，增加凿毛难度；
3、防撞墙下少部分砼振捣不够密实。
六、结论
首件现浇箱梁施工达到预期的质量目标，同意成批生产。
锡张高速公路XZJL-3标驻地监理组
二○○八年七月三日
第五篇：7标现浇箱梁首件工程监理总结
七标现浇箱梁首件工程监理总结
一、工程概述
二、施工准备监理工作
1、严格审查施工单位的分项施工方案及施工组织设计；
2、检查现浇箱梁施工时所需设备人员情况；
3、检查施工安全保证措施，是否设专职安全员并正常开展工作；
4、检查现浇箱梁施工现场、道路、水电、排水等施工准备情况。
三、施工监理工作
1、地基处理、支架搭设及预压。40cm5%的灰土压实后铺一层20cm的宕渣压实，最后浇注一层10cm厚的c10的砼，等强度达到50%设计强度后开始搭设支架。支架预压时是等载预压，每天观测一次，经测量监理工程师连续两天观测沉降值小于2cm，可卸载；
2、检查模板的平整度、拼缝、横坡、纵坡及支撑、拉杆是否牢固，并检查支座安装是否平整、方向是否正确，符合要求后进行下道工序。
3、钢筋安装时检查钢筋焊接、绑扎、规格尺寸、保护层垫块等是否符合设计等规范要求；
4、砼浇筑施工时应检查坍落度、和易性，现场操作应符合规范。现场监理对浇注过程全过程旁站，发现问题及时汇报；
5、砼养护，督促施工单位加强养护工作，保证在养护期内砼表面处于湿润状态。
四、外观评语
I匝道第四联现浇箱梁外观尺寸符合设计要求，轮廓清晰顺直，表面平整，无明显蜂窝麻面现象，气泡符合规范要求。
锡张高速公路XZJL-3标监理组二OO八年七月三日
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