船舶通信与导航教学小结

第一篇：船舶通信与导航教学小结

教材适用情况及建议

课程教材选用了哈尔滨工程大学出版社的由李海风老师主编的《船舶通信与导航》，该教材内容较为丰富，详尽地阐述了船舶通信与导航所涉及的设备系统及其工作原理，注意理论联系实际，方便学生的学习与掌握。

教学经验教训及改进思想

船舶导航与电子仪器课程的教学工作已经结束，为了以后更好地从事该门课程的教学工作，现做如下总结：

1)课程的教学以理论知识为主，在授课的过程中多宜采用课堂讨论、实物图片，视频播放等方式辅助教学，便于学生的理解。

2)由于教学课时的有限，学生对相关知识的掌握尚未全面，应该适当的增加实训环节，让学生真正去感知相关设备系统的实体，在实践中真正理解它们的工作原理。

第二篇：扩建船舶通信及导航实训中心建设小结

《扩建船舶通信及导航实训中心》建设小结

项目负责人：任云烨

一、项目基本情况

航海技术专业是国家骨干高职院校建设的重点专业，扩建船舶通信及导航实训中心是航海技术专业建设的子项目之一，在建设项目的申请中，提出的项目建设的基本思路是：以适应高职教育思想、观念的改革为先导，以教学改革为核心，以教学基本建设为重点，重质量，出特色，主动适应现代船舶无线电通信岗位的需要，创出高水平的高职培养实训基地。船舶无线电通信培养计划则以适应社会需求为目标，以培养通信技术能力为主线，正确处理好知识、能力和素质的关系，基础理论知识和专业知识、技能的关系，突出人才培养的针对性、应用性和可持续发展性。

并提出的该项目建设的预期目标是：

新增主流船舶组合电台1套，使船舶组合电台真机设备达到3套。建立符合《STCW马尼拉公约》相关要求的船舶通信培训与评估体系。

二、建设完成情况：

1、新购置一套JRC MF/HF通信组合电台，目前通信实训中心已有SAILOR 组合电台和FURUNO组合电台共三套，以及分散的通信设备EPIRB 4只，SART4只，NAVTEX 2只，双向无线电话2套6只，气象传真机2台，通信备用电源4只及日常充电维护保养设备。

2、购置收集了一些《STCW马尼拉公约》相关要求的船舶通信资料：ITU出版的《无线电规则》、《海岸电台表》、《船舶电台表》、《特别业务电台表》；以及《英版无线电信号表》、《电台日志》。

3、完善了通信职场环境氛围。粘贴了应急通信操作程序，警示标识等。

4、完善了通信实训评估规范要求。

三、建设过程中的体会

通信设备得到进一步补充，是培养的学生在学校有认识更多通信设备的机会，更好适应今后通信岗位的要求。在该项目建设过程中，对我们中青年教师是一个很大的锻炼，促进了师资队伍的建设，也培养了一批“双师型”教师，应当认识到我们教师的教学能力，特别是实践能力都有了很大地提高。

第三篇：通信导航总结

第一章

模拟通信

通信方式：信号中某个参量连续变化 通信要求：高保真地复现信息 质量准则：信噪比

基本问题：参量估值方法

数字通信

通信方式：信号中某个参量离散取值 通信要求：正确判断离散值 质量准则：误码率

基本问题：统计判决理论

优点：抗干扰能力强、差错可控、易加密、易集成、便于存储和交换、提高信道利用率

信息及其度量

信息：消息中包含的有意义的内容。不同形式的消息，可以包含相同的信息。消息出现的概率越小，则消息中包含的信息量就越大

Iloga1logP(x)aP(x)

底数a=2，则信息量单位比特（bit）；

底数a=e，则信息量单位为奈特（nit）； 底数a=10，则信息量单位为哈特莱。

每个符号所包含信息量的统计平均值H(x)，称为信息量的熵，其单位为bit/符号

i1

传送等概率的二进制波形之一的信息量为1b，所以习惯把一个二进制码元称作1b。同理，传送等概率的四进制波形之一（p=1/4）的信息量为2b，这时每一个四进制波形需要用两个二进制脉冲表示，传送等概率的八进制波形之一（p=1/8）的信息量为3b，这时至少需要三个二进制脉冲。综上，对于离散信源，M个波形等概率（p=1/M）发送，且每一个波形的出现是独立的，则传送M进制波形之一的信息量为：Log2M，如果M是2的整幂次，M等于2的k次幂（k=1、2、3···）则I=k 概率相同可以达到最大信息量

Rb（bps）为信息率

RB（波特）为符号率 Rb=H(x)RB

差错率有两种表述方法：误码率和误信率 误码率：错误接收的码元数在传送总码元数中所占的比例，即是码元在传输系统H(x)P(xi)log2P(xi)n中被传错得概率。

误信率：又称误比率，是指错误接收的信息量在传送信息总量中所占的比例。

常用的调制方式： 1）载波调制

a）载波调制中的线性调制

常规调制AM、单边带调制SSB、双边带调制DSB、残留边带调制VSB b）载波调制中的非线性调制 频率调制FM 相位调制PM

信源—》编码—》调制—》传输—》解调

第二章

电磁波特性 c=3*10的8次方

HF通信波长100m-10m（频率3MHz-30MHz）在实际中，把1.5MHz-3MHz也归在短波通信 电离层：

D层：是最低层高度60-90km。白天太阳照射下形成，夜间消失。D层不足以反射短波，但都给穿射D层的电磁波以较大的吸收损耗。所以D层又叫吸收层 E层：高度100-120km，最大离子密度发生在110km处，太阳照射下形成，夜间近于消失

F层：称为反射层，分为F1和F2层，F1层高度170-220km，电密度较F2层低，夜晚明显减弱；F2层高度225-450km左右，夜间不完全消失，但降低一个量级

最大可用频率（MUF）

1.MUF是指给定通信距离下最高的可用频率 2.当通信线路选用MUF作为工作频率时，由于只有一条传播路径，一般情况下可能获得最佳的接收。3.确定线路的工作频率时，不取预报的MUF值，而是取低于MUF的频率FOT，FOT=0.85MUF 4.白天选用较高的频率，夜间选用1-2个较低的频率即可。日频9MHz夜频4.5MHz 覆盖广，地形影响小，偏远地区使用

VHF波长10-1m（30MHz-300MHz），采用调幅的工作方式，工作频率范围为117.925-137MHZ（实际指配的频率范围是118-136.975MHz）信道间隔25kHz，总信道数为760个。

VHF是以直线视距传播方式实现，地形地物对电磁波产生反射、折射。散射、绕射和吸收等现象。衰落：直射波的衰落和多径衰落（干涉性）

解决衰落：分集接收克服衰落 方式：空间分集、频率分集

干扰：1.内部干扰1）越站干扰2）旁瓣干扰 2.系统外部干扰

VHF抗内部干扰的主要途径：1）尽可能提高系统的频率稳定度，以压缩接收机通频带2）采用定向天线，或自适应调零天线3）采用抗电台干扰能力强的调制方式4）采用“跳频”和“突发传输”技术

卫星通信：频率（300MHz-300GHz）使用微波频段，卫星通信中使用的频率通常写成1.6/1.5GHZ等（上行和下行），卫星通信工作频率通常选择在1-10GHz，全双工用两个频率，半双工用一个频率。集群传输模式，组合在一起调制。

卫星分为运动卫星和静止卫星，理论上三颗卫星等间隔排列就可以实现全球通信

卫星通信的优点：1.通信距离远，建站成本与通信距离无关2.以广播的方式工作，覆盖面积大，便于实现多址连接3.通信频带宽，通信容量大，传输的业务类型多4.机动灵活，便于组网5.通信线路稳定，质量好，可靠性及系统运转率高6.可以自发自收，有利于监测

卫星存在的问题：1.通信需要有高可靠、长寿命的通信卫星2.静止卫星的发射与控制技术比较复杂3.地球高纬度地区通信效果不好，两极地区为通信盲区4.存在日凌中断和星蚀现象5.电波的传播时延大，存在回波干扰

电离层影响：1.入射角大，衰减大2.电离层闪烁3.地球磁场的影响

所以选择1-10GHz范围内为宜，这一段称为卫星通信工作频率的“窗口”，其中最理想的工作频率在6/4GHz附近

卫星通信系统：天线分系统、通信分系统、遥测与指令分系统、控制分系统和电源分系统

卫星通信的传输时延很大，因此会出现严重的回拨干扰，所以必须进行回波抑制和回波抵消，以便保证通信的正常进行

多路复用：频分复用、时分复用、码分复用

多址连接：频分多址、时分多址、码分多址、空分多址

调制方式：模拟卫星通信主要采用FM调制，数字卫星通信主要用数字移相调制PSK 信道分配技术：FDMA技术指占用转发器的频段TDMA指占用时隙CDMA指所使用的码型，目前分配方式有两种，即预分配方式和按需分配方式 雷达组成：发射机、接收机、天线

数字传输的优点：1.较容易且能有效地实现多路信号复用或“分组”处理数字消息以便接转2.数字系统对转发噪声较不敏感3.有可能监测和纠错技术而得到极低的差错率和高保真度4.较容易实现保密通信5.运用数字部件的灵活性，允许采用微型和小型处理机数字开关及大规模集成电路等

串行传输技术

克服静区：使用两个或更多地短波电台进行重复覆盖 频率复用技术：

数据通信技术：HF数据链可与AMSS数据链互补 网络技术：通过网络连接起来，实现网络管理

高频数据链速率有300 600 1200 1800 2400bps几种，实验室达到9.6kbps

VDL 136-137MHz 最高的四个频道

系统1：语音12.5kHz双边带调幅 数据：25kHz载波监听多址访问（CSMA）系统2：语音：8.33kHz双边带调幅 数据：25kHzCSMA 欧洲 系统3：语音：5kHz等效调幅 数据：25kHzCSMA 系统4：语音：5kHz数字语音 数据：25kHzCSMA 系统5：语音：5kHz数字语音 数据：5kHzCSMA 系统6：语音/数据共用射频信道。25kHz分布式预约多址访问（TDMA将一个25kHz的信道用时分多址方式分成了四个独立的信道，而且是一种全数字化的系统，非常灵活）美国 2和6最可能被选定

VDL1：采用单频半双工方式 信道带宽25kHz 调制方式AM-MSK 信道速率2400bps 采用面向比特的协议透明传输分组数据 VDL2：信道间隔25kHz，调制方式为差分8相移键控，在MAC层采用CSMA（带冲突检测的载波侦听），信道传输速率31.5kbps，实际的传输能力为10kbps VDL3：信道带宽25kHz，调制方式D8PSK，速率31.5kbps，上行和下行链路采用同一频率，媒体访问方式TDMA，每帧分为4个时隙，原来的25kHz相当于分成了4个信道，可以任意组合，同时通话音和通数据，每个时隙又分为2个子信道，一个是管理子信道，携带信息和电路初始化的系统数据。另一个是语音/数据子信道，传送用户数据，话音周期性地在一个指定的TDMA话音时隙内发送突发信号，总信道速率31.5kbps，话音系统的操作仍采用PTT单工方式，数据通信采用单信道单工方式，周期性地在一个指定的TDMA话音时隙内发送突发信号，总信道速率为31.5kbps，采用面向比特协议

VDL4：利用GNSS系统信息定时，采用面向比特协议，它是自组织时分多址（STDMA）数据通信系统，此方案特别适合于地空空空低低之间的实时空中国交通服务。STDMA占用25kHz信道，可以工作在9.6kbps的GMSK调制方式下，也可以在31.5kbps的D8PSK模式下。不支持话音。信道带宽25kHz，只作数据通信，调制方式为GFSK，介质访问方式为STDMA，信道传输速率是19.2kbps，数据净传输速率是14kbps

雷达：警戒雷达、指挥引导雷达、跑瞄雷达、制导雷达、截击雷达··· 按波形分类：脉冲雷达、连续波雷达、线性调制雷达、编码雷达 按工作频率：

ADS的优点：1.不受山区、沙漠和海洋的限制，大大提高飞行安全和空域利用率2.能够充分利用信息资源，实现一定程度上的集中管理，也有利于实现全球统一协调运行，提高飞机自主飞行的能力3.大大减少地面空管设施的数量，大幅度降低建设和维护的费用

S模式系统特点：1.能与现行的SSR系统兼容2.采用单脉冲接收技术，同时应答器具有低的应答起伏，采用寻址访问，漏警概率小3.足以给世界上每一架飞机一个专用地址识别码4.应答器也与现行的SSR应答器兼容5.具有全呼叫功能6.有一个信号处理单元7.双向数据通信采用有选择的选址询问

第四篇：公司船舶通信导航设备维护保养规定

I 1001-07 船舶通信导航设备维护保养规定 目的

对船舶通信导航设备的维修保养，确保通信导航设备正常完好。2 适用范围

船舶通信导航设备的维修保养。3 通讯设备维修保养规定

3.1 通讯设备为：中高频组合电台（包括MF/HF DSC及NBDP）；卫通B、C、M站；VHF（DSC）；NAVTEX；EPIRB；SART；双向VHF；SVDR；应急电源及充放电装置；GMDSS设备天线；船令广播系统设备等。

3.2 通讯设备由二副负责进行维护（船舶内部有线通讯设备由电机员进行维护），并确保设备正常使用。3.3 维修保养要求

3.3.1 保持设备的清洁和环境整洁、干燥，避免设备受潮、腐蚀生锈。

3.3.2 电台执照和岸基维修协议、各种设备的船检产品证书应由船长统一保管。各种设备的使用说明书，由二副妥善保管。二副应对电台执照和岸基维修协议的更新申请并确保有效。3.3.3 二副按设备说明书要求进行维护，并将维护情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工作记录簿》。

3.3.4 开航前调试各种通讯设备，将结果记录在《GMDSS电台工作日志》中，并在航前会上报告船长。

3.3.5 按规定定期对通讯设备进行测试，并将测试结果记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工作记录簿》。

3.3.6 维护过程中发生误报警时，按GMDSS设备误报警处置规定执行。

3.3.7 养护中所必需的备件，由船舶二副报告船长向机务部通导主管申报，经通导主管、机务主管审核批准后，由通导主管组织供船，备件上船后二副必须验收并登记入册，做好消耗记录。

3.4 通讯设备的修理

3.4.1 通讯设备发生故障，船舶自己不能解决时，应及时向通导主管报告，请求岸基地支持。3.4.2通导主管根据实际情况提供船舶技术指导或安排修理询价，经主管领导审核后，由通导主管跟踪实施。

3.4.3 修理工程结束后，二副要对修理项目进行验收并报告船长；还要将所修理情况及时向通导主管报告，对未完成的工程及未解决的故障情况也要及时书面报告通导主管。3.4.4 修理结束后要将修理情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工作记录簿》上。

3.5 通讯设备的更换 3.5.1 更换的申请

.1 通讯设备的更换必须由二副提出书面申请，并报船长批准后上报通导主管。.2 设备更换的申请必须写明设备目前的工作状况，修理的经历并附上检修人员的鉴定书。.3 通导主管根据船舶的申请，特别要参考检修人员的鉴定书意见，提出设备更换的计划，经主管领导审核后报船东批准。3.5.2 记录及旧设备的处置

.1 设备更换后二副要将更换情况记录在《GMDSS电台工作日志》和《检修工作记录簿》上。

.2 设备更换后，二副应将替换下来的原有设备按船东要求船东处置（如EPIRB、SART），或应征得通导主管的同意可留船备用并妥善保管（其它设备）。.3 设备（中高频组合电台、C站、EPIRB、NAVTEX、双向VHF等）更换后，设备型号如更新则申请电台执照换新。4 导航设备的维修保养规定

4.1 导航设备为：雷达、电罗径、GPS、计程仪、测深仪、磁罗径及其附属设备。4.2 导航设备由二副负责进行养护（导航设备的附属强电部分的维护由电机员负责）。4.3 维修保养要求

4.3.1 导航设备要保持清洁干燥。

4.3.2 各种设备的船检产品证书和说明书由船长统一妥善保管。

4.3.3 二副要按照产品说明书的要求进行养护，并在《检修工作记录簿》中记录。4.3.4 开航前要对设备进行试验，将试验结果记录在《航海日志》和《检修工作记录簿》上，并在航前会上向船长报告。

4.3.5 按规定定期对导航设备进行试验，并将试验结果记录在《航海日志》和《检修工作记录簿》。

4.3.6 定期试验必须包括对备用设备的试验，随时能正常投入使用。4.4 导航设备的修理

4.4.1 导航设备发生故障，船上不能自行解决的，应及时向通导主管报告，请求岸基地支持。

4.4.2 修理工程结束后，二副要对修理项目进行验收并报告船长，还要将修理情况及时向通导主管报告，对未完成的工程及未解决的故障情况也要书面报告通导主管。4.4.3 导航设备修理后二副要将修理情况记录在《检修工作记录簿》中。

4.4.4 船钟、天文钟、报房时钟、六分仪、秒表、气压计、气象传真仪、气象仪、AIS、VDR等设备的修理，参照本文4.4.1款执行。4.5 导航设备的更换

二副参照本文件3.5款“通讯设备的更换”要求进行，更换情况要记录在《航海日志》上。5 相关记录

《检修工作记录簿》 《GMDSS电台工作日志》 《航海日志》 6 发放范围 相关各部室和船舶。

第五篇：通信导航个人工作总结

通信导航个人工作总结时间一晃而过，弹指之间，2011年已接近尾声，过去的一年在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了诸多不足。回顾过去的一年，现将工作总结如下：

一、加强政治理论学习，不断提高政治素养一年来坚持以马克思、列宁主义，毛泽东思想，邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，自觉加强理论学习，努力提高自己的政治理论修养。具有较强的大局意识和组织观念，工作上以救助飞行事业为重，不计个人得失，把工作放在首位。在工作中做到公平公正、公道正派，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路清晰。

二、强化业务学习，不断提高自身综合素质工作中，始终坚持一边工作一边学习，记得孔子说过：“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，则无所得矣！”只有不断的学习才能更好的提高自己。在业余时间继续加强学习，不断提高业务能力，努力适应通信导航工作的新形势和要求，工作积极主动，勤奋努力，不畏艰难，尽职尽责，在平凡的工作岗位上默然奉献。遵守通信导航人员职责，努力工作，认真完成领导交办的各项工作任务。