副县长在加强全县通村公路建设管理工作

第一篇：副县长在加强全县通村公路建设管理工作

XXX在加强全县通村公路建设管理工作

会议上的讲话

2013年5月 日

同志们：

今天会议的主要任务是贯彻落实省交通厅《关于加强通村公路建设管理的实施办法》文件精神，进一步动员全县上下统一思想，认清形势，明确责任，抢抓全省普通公路“三年决战”机遇，为做好“十二五”后三年通村公路建设管理工作打下坚实的基础。刚才大家现场观摩了几条通村公路，仲杰同志就加强全县通村公路建设管理工作讲了具体要求，请大家结合省市文件有关意见和要求，结合各乡镇实际，进一步加强通村公路计划管理、质量监督管理，进一步提高全县通村公路建设管理水平。下面，我强调几点意见。

一、全县通村公路建设发展成绩值得肯定。

“十二五”以来，县交通部门抢抓国家保增长、扩内需，加强交通基础设施建设和大别山试验区交通扶贫攻坚等一系列政策机遇，积极向上争取项目和资金，加快通村公路建设，累计完成投资6000多万元，改造硬化通村公路280余公里，连续两年超额完成省、市下达的计划任务。截止目前，全县445个行政村已全部通上水泥（沥青）路，通村公路总里程达2680公里，比“十一五”期末增加 公里。总结过去几年的工作，主要有以下几个特点：

一是县委、县政府高度重视通村公路建设管理工作。为了给农村修上小康路，给农民修上致富路，县委县政府把通 村公路建设作为推进社会主义新农村建设的重要内容，强化领导，全力推进，连续三年将通村公路建设列入政府“实事工程”，举全县之力，在县财政十分困难的情况下，为通村路建设每公里补贴1万元，共计 万元。还制定了一系列优惠政策，大力支持通村公路建设。明确一名县领导负责，县“两办”督办室进行定期督办。县政府分管领导也高度重视通村公路建设，积极赴省跑市，努力争取增补计划。同时，加强对通村公路计划进行协调与指导，确保重点项目、群众反映强烈的断头路、推进经济发展的资源路、发展路顺利实施。

二是交通运输部门积极争取政策成效明显。首先交通运输部门主动与省市衔接、沟通、汇报，努力争取上级部门最大额度地支持孝昌农村公路建设，保证计划内资金争取到位。其次对省、市、县支持的重点项目、招商项目以及“一线一点”28个村通村路在计划指标上予以倾斜。第三、对一些历史遗留问题，也积极向省、市争取增补计划。第四、整合资源，拓宽资金来源渠道，交通运输部门主动与县财政、发改、扶贫等部门衔接，积极申报通村路建设资金。

三是通村公路质量监管不断加强。交通部门积累多年来的经验，逐步建立健全了“村民理事会、乡镇通村办、乡镇交管站、县路网办”四级质量监管体系。同时，严格质量保证金制度，严格竣验收制度，对通村路强度、厚度、宽度没有达到要求，对路肩培土不到位，对没有进行沥青灌缝，对 错车台建设不到位的坚决不予验收，或者进行经济处罚。

二、存在的主要问题。

在肯定成绩的同时，我们也应清醒地看到，目前，我县的通村公路建设还存在诸多问题，发展的道路任重道远，突出表现在：

一是乡镇重视程度不够。少数乡镇思想认识不到位，认为修通村路是交通运输部门的事，建设也好、质量监管也好、验收也好、养护也好，都于己无关，还没有乡道乡管、村道村管的意识。

二是工程质量存在一定隐患。由于农村公路点多线长、面广量大，工程施工、监理、管理力量严重不足。同时，少数施工单位质量意识淡薄，技术设备薄弱，施工不规范，甚至偷工减料，导致部分路段不达标准，存在一些质量隐患。

三是计划执行随意。每年计划项目是在充分征求乡镇政府意见基础上下达的，但在项目实施过程中，部分乡镇不顾上级的规定和有关要求，随意改变调整计划，未批先建的现象时有发生。

四是截留和挪用项目资金的现象时有发生。从近两年的项目资金检查情况看，一些乡镇没有按计划兑现项目资金，有挪用项目资金，抽取所谓的项目管理费等问题，对此，省、市检查组、施工队和部分群众反响强烈。

针对上述问题，各乡镇、县交通运输局一定要引起高度重视，增强抓好通村公路建设的紧迫感和责任感，强化领导，科学筹划，精心组织，为加快推进通村公路建设做好各方面 3 工作。

三、下一步推进措施

（一）、提高认识，切实增强责任感和紧迫感。通村公路建设是一项重要的民心工程和德政工程，全县上下一定要充分认识通村公路建设的极端重要性，进一步统一思想，坚定信心，重点要树立三种意识：

一要树立县道县管、乡道乡管、村道村管的意识。《湖北省农村公路条例》明确规定，乡（镇）人民政府在交通主管部门的组织指导下，负责乡道的建设和养护工作;村民委员会在县级人民政府及交通主管部门、乡（镇）人民政府指导帮助下，做好本村村道建设和日常养护的组织实施工作。从多年的情况看，乡镇、村在履行主体责任方面还不是很到位，尤其是在质量监管和日常养护上，直接影响到通村公路的通畅水平，影响到广大群众的安全便捷出行。为此，乡镇，村要牢固树立责任意识，切实履行职责，真正把通村公路管好、养好。

二要树立计划管理意识。实行项目计划管理是规范建设行为的有效手段，省交通运输厅明确要求通村公路实行项目库管理制度，对纳入项目库的要严格组织实施，不得擅自随意调整。对未纳入项目库的一律不得修建，今后要形成硬性规定。各乡镇分管领导要向书记、乡镇长讲明政策，向广大群众讲明政策，再不能出现无计划项目、未批先建等现象。

三要树立全县一盘棋意识。我县通村公路建设的重点是资源路、断头路和路基成型路。今年要尽量向“一线一点” 4 的7个乡镇、28个村倾斜，确保“一线一点”通村路建设任务“三年任务两年完成”目标实现。另外，每个施工项目，除了县交通运输局指派技术人员进行技术指导和质量监督外，各乡镇、村都要确定专门干部驻地监管。各相关单位、部门要根据各自的职能特点，积极为农村公路建设开绿灯，特别是各乡镇、交通运输部门要结合县委、县政府中心工作，树立大局意识，科学合理安排计划，在农村公路建设中做到全县一盘棋。

（二）、强化措施，确保通村公路建设有序推进。一要积极争取计划。交通运输部门要牢固树立抓项目就是抓发展的理念，要组织专班，积极赴省跑市，每年除计划内项目外，要争取更多的增补计划。要抢抓大别山片区交通扶贫开发这一重要历史机遇，加强项目申报、争取工作，切实做到项目不立不松手、项目不审批不撒手、项目不落实不放手。

二要做好基础性工作。实行项目库管理后，项目库信息的调查、采集工作就显得特别重要，交通运输局负责全县通村公路项目库信息的调查、采集、申报工作，各乡镇分管领导要密切配合通村公路数据采集，确保按时、按要求完成任务。

三要严格执行计划管理。通村公路建设项目库应严格管理，不得擅自随意调整，对于确需调整的项目，应于每年4月份之前按采集原则重新采集并上报备案，每年调整比例不能超过5%。没有进入项目库的禁止善自开工，从源头上杜绝 5 未批先建。

四要加强质量监管。各乡镇和交通部门都要把工程质量作为头等大事来抓，从严要求、从严把关，确保通村公路建设始终处于良好的受控状态，确保每条路都能经得起时间的考验和群众的检验。要实行质量一票否决制，落实质量终身负责制，通村公路的责任主体是所属乡镇政府，县交通运输局具体负责技术指导、路面铺设和监督检查。要健全质量监管体系。各乡镇政府自检，县交通运输部门抽检，做到分级管理，层层负责。特别是交通运输部门质量监督人员，必须亲临一线、现场检查、跟踪督查，严格把握质量标准。

五要拓宽筹资渠道。一是积极争取省定额补助资金。二是鼓励沿线受益单位捐助。三是鼓励利用冠名权、路边资源开发权、绿化权等方式筹集资金。四是鼓励企业和个人捐款。五是通过“一事一议”方式组织农民群众集资或投工投劳参与通村公路建设。同时加强资金监管，严格执行专款专用，严禁任何单位和个人截留、挤占、挪用或擅自改变资金用途。交通运输局要切实加强对通村公路建设资金使用和管理情况的监督检查。各乡镇要按照政务公开和村务公开的要求，由项目建设单位在公路沿线乡镇、村定期进行公示，接受社会监督、群众监督和舆论监督。

（三）、加强领导，为通村公路建设提供强有力组织保障。

一要强化组织领导。为保证农村公路建设工作扎实推进，县里成立了由县政府主要领导任组长、分管领导任副组 6 长，交通、国土、农业、林业、财政、监察等部门为成员的农村公路建设领导小组。领导小组在县交通运输局设立农村公路建设管理办公室，具体负责农村公路建设的组织、协调和指导工作。各乡镇也要按照要求，成立由书记、乡镇长负总责，一名副职领导具体抓，确保此项工作抓细、抓实。

二要明确落实责任。各乡镇主要领导要经常督办检查通村路建设情况，亲自过问、亲自研究、亲自部署，分管领导要坚持具体抓、经常抓，及时协调解决公路建设中出现的困难和问题。交通运输部门要充分发挥行业指导和监督作用，全面加强技术指导、协调服务、督查考核。

三要加强督办检查。县政府督办室要会同交通运输部门加大对通村公路建设的监督检查力度，及时发现问题，反馈情况，研究解决问题的对策。同时，要强化对通村公路建设的考核，把通村公路建设纳入各乡镇年度目标考核内容，对工作积极、完成任务好的乡镇和部门进行表彰奖励；对工作不认真，不能保质保量完成任务的，要按规定削减年度计划，并取消年度评先评优资格。

同志们，通村公路建设功在当代，利在千秋。今天的会议既是现场会、交流会，也是督战会、鼓劲会。希望通过今天的会议，进一步调动全县上下各方面的积极性，进一步规范和落实通村路建设的各项规章制度，促进我县通村公路建设管理水平跃上一个新台阶，为我县农村经济社会发展做出新的更大贡献。

谢谢大家。

第二篇：通村公路建设情况汇报

通村公路建设情况汇报

××县通村公路建设情况

一、基本情况 ××县位于××北部，北与××毗邻，东隔×河××相望，西邻××，南接××。距××120公里，区域面积2175平方公里。耕地万亩，林地82万亩，草地32万亩，水域31万亩。全县辖15个乡镇、1个开发区、16个国营农、林、牧、渔场，有180个行政村，总人口万人，其中农业

人口万人。1985年，××县被××省确定为贫困县，1994年被国家确定为贫困县，现在是省扶贫开发重点县。自1993年划归××市管辖以来，××县的公路建设事业有了长足发展。目前，共有乡级以上公路39条，公路里程736公里，其中有国道1条54公里、省道1条74公里、县级公路6条127公里、乡级公路30条443公里，专用公路1条38公里，公路密度为每百平方公里拥有公路公里。在公路总里程中黑色路面里程为271公里，占总里程的，其余均为砂石路面。等级公路里程为736公里，其中：

一、二级公路109公里，比重为。全县15个乡镇全部通了油路，180个行政村全部通公路，通油路的行政村78个，占行政村总数的。按照××市农村公路网建设三年规划，到2005年，全县共需修建油路公里，解决109个村通油路的问题。根据规划，2003年全县村通油路工程计划安排公里，其中县道公里，乡道公里、村道公里。到今年年末，全县将新增45个行政村实现通油路，所有的乡镇将实现油路环通。目前，全县农村公路网建设工程正在紧张施工，截止到8月10日，全县共完成垫层公里，基层220公里，面层35公里，桥梁工程完成了计划的，工程总体形象进度为。

二、认识和体会 ××县经济发展缓慢，人民生活水平低，究其主要原因，一是人们的“思路窄”，二是“公路短”，这是摆在全县广大干部和群众面前不容回避的两大问题。县委县政府充分认识到，利用地方债券实施农村公路网建设，是政府为广大农民办的一件看得见、摸得着的好事、实事，是脱贫致富奔小康工程，是一项民心工程。

一是实践“三个代表”重要思想的需要。贯彻“三个代表”的思想不仅要讲理论，更要践行，为农民修油路是落实“三个代表”最具体的体现，是真信、真懂、真用“三个代表”；二是全面建设小康社会的需要；三是全县招商引资的需要。以前有很多客商就是因为交通不便而遗憾地离开了××；四是改善农村卫生条件的需要。通过修建油路，村屯整治，清理”五堆”，实现路肩硬化，边沟固化，环境美化，能够有效地改善村镇卫生条件，改变农民的一些生活陋习；五是加强小城

镇建设的需要。村通油路拉近了农村与城市的距离，有利于提高广大农民的生活质量，加速农村产业结构调整和小城镇建设；六是加强精神文明建设的需要。村通油路工程作为精神文明建设的载体，加快了农村精神文明建设进程，使村镇文明建设更实际化和具体化；七是提高××县知名度的需要。今年交通部把××作为全国农村公路网建设示范县，使得××县在全国的知名度有了极大的提高，为今后招商引资、加速经济发展奠定了基础；八是减轻农民负担的需要。沙石路每公里需要沿线村负担养护、备料资金6000元，修完油路，全县可减少农民备料等费用170万元，全县每年每名劳动力可减少负担近20元；九是加快××经济发展的需要。“要想富，先修路”这是不言而喻的道理。油路建设本身就是生产力，在建设期间就能拉动康平经济的发展。国家和省、市今年共投入资金7000多万元，这是××县两年财政收入的总和。这些资金的注入，有力地激活

了××经济，全县能安排2000多个农民就业，200多台社会车辆搞运输，救活了一个水泥厂，十几个白灰厂，十几个石料厂。公路通到哪里，哪里的经济就发展，市场就繁荣，具体说每个鸡蛋能够涨2分钱，生猪每斤涨2角钱，粮食每斤涨3分钱，每间砖平房涨500元，每亩地涨2000元。从以上九个方面来理解农村公路网建设的意义，极大地激发了全县干部群众的干劲，也为加速农村公路网建设进程，营造了良好的社会环境。

三、具体做法

农村公路网建设工程既是经济工作，也是一项政治任务，因此必须举全县之力，集全县之资金，纳全县之人才，形成全党动员，政府重视，交通牵头，部门配合的大干快上气势，扎扎实实地完成好这项任务。在具体工作中，主要抓以下五个方面。

第一，强化政府行为，加强组织领导。为了做好农村公路网建设工程，特别是抓好示范县建设，县委、县政府把这项

工作当作全县头等大事来抓，把农村公路网建设工程当作康平的一号工程、作为县乡村党政一把手工程和全县经济与社会发展的引领工程。一是成立了××县农村公路网建设项目管理领导小组，组长由县委书记××、县长××担任，小组成员由交通、城建、土地、林业等部门一把手和各乡镇党委书记组成，领导12全文查看

第三篇：通村公路建设情况发言材料

首先欢迎各位光临我乡指导工作。下面，我代表红星乡人民政府对“通村路”建设做如下表态：介绍一下我乡的自然概况、村级道路的现状和2006年拟建村路的筹备情况，为各位领导科学决策提供有力依据。

一、基本情况

1、自然概况:我乡地处近郊，全乡现有8个行政村。其中，红星村6.1公里，前进村3.2公里，红胜村公里，鸡兴村2公里，共计15.3公里。

二、修建“通村路”的准备情况

1、成立了乡村“通村路”建设指挥部。以乡党政一把手为主要负责人，以乡相关站办、有通村路建设任务的各村书记、主任为成员，全力以赴抓好落实。

2、四条村路的施工设计和预算，已交给市交通局设计院，现已全部完成。

3、四条村路的部分地段的石砌边沟已完成，共投资100余万，完成1.5万延米。

4、未了让村民支持修路，我们通过走访两侧沿线居民，群众对修路积极性很高，并与村里签定了协议，愿意出资出劳，帮助修路。

5、四条村路修建的施工队伍正在议标阶段，3月下旬将确定施工队伍，开始备料，5月初开始正式施工。

三、修建通村路的决心

1、在修路队伍选择上，按照市通乡办的要求实行议标制。我们将选择营业证书、资质证书、法律授权书、银行开户许可证四证齐全的工程队，严把“程序关、人情关”，实施阳光工程。

2、在修路资金筹措上，我们将发挥近郊地域优势，充分挖掘周边各大企事业潜力，村级资金使用将全力给修路让步，确保道路修建资金全部落实落靠。

3、在道路修建过程中，乡村道路建设指挥部要与施工单位建立长效的联系机制。

第四篇：通村公路建设情况总结

今年以来，在市委、市政府的正确领导下，在各乡镇的精心组织下，在市直各部门的大力支持下，我市通村公路建设进展顺利，为全面完成今年建设任务，实现“把农民增收的路子铺到家门口，把农业和农村经济结构调整的路子修到家门口，把推进城镇化进程的路子通到家门口”建设目标，奠定了坚实的基础。

一、通村公路建设进展情况

今年初，市委、市政府提出通村公路建设目标是：275.845公里，其中省厅下达我市指令性计划80公里（含交通部项目35.2公里）。截至9月底，全市通村公路已开工里程227公里（其中指令性计划40公里），完工153.6公里（其中指令性计划31公里）。具体情况见附表。

二、通村公路建设主要特点

1、组织领导措施硬、责任明。今年的通村公路建设是一项艰巨的攻坚战、硬任务，我们坚持“政府组织，部门配合，交通协调，社会参与，乡村实施”的原则，在组织领导上采取了有效措施。市委、市政府高度重视，成立了由主要领导挂帅、相关部门主要负责人为成员的公路建设指挥部，各乡镇也相应成立了领导小组。6月29日市政府出台了《关于加快全市通村公路建设的意见》，明确了责任主体，制定了优惠政策和补助标准，充分调动了方方面面修建通村公路的积极性。同时，各乡镇充分尊重人民群众的民主权利，由群众自己提议修路，村“两委”制定建设方案。如杨岭镇通过组建村民修路协会，采取一事一议的办法，实行民主决策、民主管理、民主监督办法，加快了全镇通村公路建设。

2、宣传发动力度强、氛围浓。通村公路建设是一项造福一方、有利后人的民心工程、德政工程，实施通村公路建设，主体是农民，核心是农民，必须把农民的积极性充分调动起来，工程才能顺利开展。针对农村税费改革后乡村两级经济捉襟见肘、举步艰难、实施通村公路建设工程耗资大、干部群众畏难情绪大的问题，6月28日召开了全市通村公路建设督办会后，各乡镇纷纷采取不同的形式，展开了全方位、多层次、大力度的宣传发动工作，把村村通工程的重大意义、政策、任务和要求宣传到户、到人，进一步统一了思想认识，赢得了理解支持。如东马坊办事处采取外学义和、内学李台、夏庙活动，在全处掀起了通村公路建设高潮。同时，市公路建设指挥部办公室编发了《全市通村公路建设简报》，通过宣传政策，鼓劲先进，带动后进，以此造势，营造了良好的建设氛围。

3、工程筹资手段多、办法新。资金是通村公路建设的主要制约因素。为确保任务的完成，我们采取了五种办，破解了资金难题。：一是政府投。市政府在财政资金紧张的情况下，出台优惠政策，每公里水泥路补助2万元，沥青路补助1万元。各办事处、镇、场也相应出台了激励政策，每公里油路或水泥路补助1万元。二是交通补。省交通厅每公里补助7万元。孝感市交通局对国家计划内的通村水泥路每公里补助2万元。三是群众捐。各地坚持了“不搞强行摊派、不增加农民负担”的原则，积极鼓励本村农民及争取本籍在外四有人士捐资修路。如义和镇陶柳村50多名在汉从事服装拉链生意的私营老板，集体捐资26万元，修建了3公里的通村公路。四是部门扶。利用省、市扶贫对口单位、小康工作驻点单位、市直联系单位资助帮扶修建通村公路。如市建工局驻姜店村工作组捐资3万元，帮扶修建3公里姜店路。五是社会融。利用优势资源转让和出让冠名权筹集一部分建设资金。如义和镇乌岭村、西二村通过出让850亩“四荒”土地和村级基地的三年经营权，获取租金26万元，用于修建长3公里乌岭路和长2.5公里的西二路。

在加强资金筹措的同时，各地加强了对资金的监管，基本做到了专户储存、专人管理、专款专用，并及时张榜公布使用情况，做到了收入有数、支出明白、阳光操作。

4、工程质量标准高、要求严。通村公路建设，成败在质量。各地在建设过程中，积极借鉴干线路网建设的经验和做法，将“四制”管理和“三级质量保障体系”引入通村公路建设之中，逐步摸索出了一条符合通村公路建设实际的质量管理制度。一是科学规划保质量。各地按照“依据流量，确定标准，因地制宜，适度超前”的原则，对经济条件好的村，要求公路绿化、美化、标准化；对矿区、旅游区或交通量较大的路，要求结构层完整，水稳层达标，路面创优；经济条件一般和较差的村，要求路基稳定，排水畅通，最低标准不低于四级路。路线选择上以现有道路为主，充分利用老路改扩建，避免了大改大调，大填大挖，基本没有新增用地。由交通部门牵头，对每个村的路型、路线走向和技术标准进行了合理分类和规划设计。二是强化监管保质量。各地层层签订了质量目标责任书，从设计、用料、施工到管护实行全过程监督。市交通局认真履行监管职责，成立了质监专班，充实质监队伍，配备了专人、专车，加强对通村公路建设的质量监管。三是精心施工保质量。对所有工程实行招投标，严格资质管理，从源头上消除了质量隐患。每道工序完工后，不经过监理人员签字认可，不能进入下一道工序。工程完工后，必须经过四级共同验收合格后方能交付使用。四是社会监督保质量。把专业监理和社会监督相结合，确保了工程质量。

三、通村公路建设存在问题

虽然说我们经过9个月的苦战，通村公路建设在困境中实现了艰难突破，取得了来之不易的成绩，但用一种辩证的态度、发展的眼光来看，这仅仅是我市在较低基数上的较快发展。我们存在的种种问题和差距丝毫不容忽视。

一是发展还有差距。截止今年底，我市可建成通村油路和水泥路357公里，使200个行政村通达油路或水泥路（含57个在省、县道边的行政村），占行政村总数的48.2%。这与往年相比，我们取得了一定的成绩，但与市委、市政府的要求相比，还有较大的差距。

二是进度还不理想。今年，国家下达我市通村公路指令性计划80公里，我们已分解到具体乡镇、行政村，截至目前，已完工31公里，正在建设的9公里，仍有40公里没有开工。根据财政部的规定，申请项目与实际不符合的，都将从预算中剔除，这是一个十分紧迫的问题。

三是资金还不充足。由于一部分村自然条件恶劣，人口少、里程长、难度大，压力之大确实远远超过了承受能力；不少地方集体经济薄弱，甚至连可盘活的集体存量资产也是寥寥无几，加之原材料严重缺乏，价格上扬，基本靠外运和购买解决，工程启动存在很大困难。

四是质量还需加强。个别乡镇村在工程建设中，由于认识上不去、资金没保障、管理跟不上、监督不到位等种种原因，工程质量存在隐患，主要表现在个别路基压实度不够、混凝土配合比例不当、原材料质量不过关、后期养护管理措施不力等。

四、通村公路建设下步打算和要求

1、进一步造势升温，统一思想，正确处理好政策与民心的关系。我们要进一步宣传发动，造势升温，为老百姓分析形势，讲透政策，使他们真正认识到通村公路建设的好处，迸发出巨大的修路热情。我们要引导好、调动好、组织好、保护好这种积极性，切实把这件关系广大农民群众切身利益的大事办实、办好。

2、进一步加强领导，落实责任，正确处理好任务与实效的关系。通村公路建设工程时间紧、任务重，我们务必要有一个清醒的认识，有一种负责的姿态，最重要的是领导到位，组织得力，责任明确，奖惩严明。同时要进一步强化质量管理，做到合理规划、规范运作、严把质量关，真正把“民心工程”建设成“放心工程”。

3、进一步落实政策，多方筹资，正确处理好发展与稳定的关系。农村实施税费改革后，国家禁止向农民乱摊派、乱集资，这是党中央、国务院重视“三农”的正确决策。但与此同时，我市的通村公路建设也要加快发展，需要大量的建设资金投入。所以，我们要继续巩固(本文权属文秘之音所有，更多文章请登陆www.xiexiebang.com查看)和完善“政府投、交通补、群众捐、部门扶、社会融”的筹资渠道。对于筹集到的建设资金，要加强监管，确保专款专用。要采取多种途径，及时向人民群众公布资金使用情况，自觉接受社会监督。

4、进一步加强管护，注重长效，正确处理好建设与养护的关系。通村公路建设完工之日，就是养护工作开始之日。为此，我市即将出台《应城市农村公路养护管理暂行办法》，各办事处，镇、场要以此为契机，结合实际，制定具体政策，建立专门机构，确保长久使用。同时要把公路养护与美化通村公路环境、提升村镇建设水平结合起来，不但求其通，更要求其畅、求其绿、求其美，尽快促进形成沿公路的乡村集贸中心和物流中心，确保通村公路发挥效益。

第五篇：通村通畅公路建设实施方案

****镇****村通村通畅公路建设实施方案 二〇一一年我镇利用通村通畅和扶贫项目资金及群众筹资款硬化****村村级公路5000米，工程总投入160万元，具体实施方案如下：

一、建设规模及技术标准

该通村通畅项目工程路线总长5000米，按山岭重丘四级公路水泥路面标准建设，路基宽5米，路面宽4米，厚20公分，技术行车速度20公里/小时，设计荷载为公路二级。

二、走向及主要控制点

该公路起于青铁线，至新大路，途径****村3、4、5、6、7、8组。

三、项目业主：****镇人民政府

四、开工时间：2011年月日——2011年月日。

五、控制性主体工程安排计划160万元。

（一）工程量

1、涵洞：钢筋水泥圆管涵12个，需资金2740元。

⑴长青田涵长7米，直径30公分，单价30元/米，需210元； ⑵邓孝树坎上1个，长5米，直径30公分，单价30元/米，需150元；

⑶黄邦国丫口秋长6米，直径30公分，单价30元/米，需180元； ⑷池家院子长5米，直径30公分，单价30元/米，需150元； ⑸石门口井长5米，直径30公分，单价30元/米，需150元；

⑹李义楷门口长5米，直径30公分，单价30元/米，需150元； ⑺池清明处长5米，直径30公分，单价30元/米，需150元； ⑻洗布塘长5米，直径30公分，单价30元/米，需150元； ⑼-⑾断头路3个，长15米，直径30公分，单价30元/米，需450元；

⑿池清仁对面大涵长6米，直径80公分，单价70元/米，另加两边堡坎，高4米，宽5米，需1000元。

2、堡坎：88600元

⑴黄安月堡坎长26米，宽1米，高4米，104立方米*单价100元/立方米=10400元；

⑵萝卜田长30米，宽5米，高5米，750立方米*单价100元/立方米=75000元；

⑶石门口长4米，宽1米，高4米，16立方米*单价100元/立方米=1600元；

⑷狮子石长8米，宽1米，高2米，16立方米*单价100元/立方米=1600元；

3、降坡：40020元

⑴黄安平坎下电杆处长4米，宽4米，高2米，32立方米*单价30元/立方米=960元；

⑵黄邦国侧边长39米，宽6米，高3米，702立方米*单价30元/立方米=21060元；

⑶黄邦国处长50米，宽6米，高2米，600立方米*单价30元/

立方米=18000元；

4、路基工程：238790元

⑴挖土方：3500立方米*单价6元/立方米=21000元；

⑵下路槽卡片石1000米，宽1米，高20公分，200立方米*单价80元/立方米=16000元；

⑶卡片石：长240米，宽5米，厚20公分，单价80元/立方米，合计19250元；

⑷断头路长1800米，宽5米，按公路局测设坡度弯度要求，需资金182540元；

5、路面工程：1209600元

⑴水泥砼层长5000米，宽4米，厚20公分，4000立方米*单价300元/立方米=120万元；

⑵增设汇车道15个，路基长15米，宽1米，厚20公分，45立方米*单价80元/立方米=3600元；

⑶水沟：长1000米*单价6元/米=6000元；

六、该通村通畅工程项目建设由镇政府、****村专门成立了资金管理领导小组和施工监督小组，抽调专人进行现场施工指导，做好群众思想工作，解决实际问题，同时签订目标责任书，保证资金管理、工程质量和施工安全，全部工程实行阳光工程，接受上级和群众监督。

****镇人民政府

二〇一一年月日