生产准备及试运考核报告

第一篇：生产准备及试运考核报告

环保应急防范措施完善

（热电厂化学西区中和池改造）工程

生产准备及试运考核总结

石化分公司热电厂 2007年4月16日

(内封面)

环保应急防范措施完善

（热电厂化学西区中和池改造）工程

生产准备及试运考核总结

编 辑 人： 审 核 人： 技术负责人： 单位负责人：

2007年4月16日

目 录

第一章 概述

第一节 工程建设概况

第二节 生产单位机构设置 第二章 生产准备

第一节 生产组织 第二节 人员培训 第三节 技术准备

第四节 规章制度的建立健全

第五节 外部生产条件、资金及物资落实情况 第六节 生产人员配合工程建设 第七节 生产准备费用 第三章 试运及生产考核 第一节 “三查四定”

第二节 联动试车与投料试车

第三节 生产考核

第四节 试生产 第一章 结束语

生产准备及试运考核总结

第一章 概 述

第一节 工程建设概况

化学车间西区1976年投产，设计制水能力为1000t/h，担负着化工装置生产返回水预处理以及向部分化工装置、东区供二级除盐水任务。化学车间西区自投产以来，中合池系统一直没有投运，制取水工艺中的废酸、碱以及再生用水一直直排，对周边环境污染严重。为改变现状，公司批复“环保应急防范措施完善（热电厂化学西区中和池改造）工程，” 利用酸碱中和作用，使水质达到标准后再排放。

该项目为公司环保重点项目，由“中国石油工程设计**分公司”负责设计，2006年6月14日设计院完成主体部分施工图设计，6月20日，施工图审核结束，项目施工开始。2007年2月10项目中交结束，系统进入试运阶段。

第二节 生产单位机构设置

热电厂现有生产技术科、设备科、安监科、综合科、政工部共五个科室，有汽机车间、锅炉车间、电气车间、化学车间、燃料车间、除灰车间、仪表车间共七个车间。本次进行 “西区中和池系统改造”的是化学车间。

第二章 生产准备

第一节 生产组织

热电厂根据建设项目管理要求相应成立了由总工程师为项目经理、设备、生技、安监及汽机装置组成的项目经理部，并明确每个成员的分工及职责，使各项工作有序展开。组织施工单位严格按施工管理的要求办理施工合同、安全合同及健全相应的施工管理、技术保障、质量监督、安全监察等组织机构。

该项目设计定员5人，为运行人员，实行五班三运转的运行方式，技术人员及管理人员自行调配。实际配备与设计相同。

第二节 人员培训

在项目实施过程中，控制系统生产厂家（吉林飞特）的技术人员分期分批对生产技术科、设备科、值长、仪表车间、化学车间相关运行及技术人员和管理人员进行培训，培训结束后，化学车间根据实际情况，对操作人员进行试运方案、临时规程、临时操作卡片等各项内容的培训。

第三节 技术准备

为保证系统试运工作顺利进行，试运期间和正式投入运行后安全经济运行，2006年12月1日组织车间进行临时规程、临时操作卡片的编制，2006年12月18日完成编制及工艺、生产、设备、安全等专业审核工作，；2007年1月22日，进行试运方案的编制工作，2007年1月23日完成编制及相关专业审核工作。审核结束后，均分发到班组及相关部门进行实施。

第四节 规章制度的建立健全

为保证系统顺利进行，建立了中和池系统设备切换制度、巡检制度、工作票制度、工艺记录管理规定、操作变动管理制度等各项管理制度，并下发到车间开始全面实施。

第五节 外部生产条件、资金及物资落实

项目投资438万元，资金来源为2006年安保专项基金。该系统中和处理工艺中需添加酸、碱，来自化学车间原有酸碱储罐，2007年2月10日项目中交结束后，车间组织运行人员将所需酸碱引至中和池系统的酸碱储罐内，以保证系统运行过程中的物料供给，保证外供水达标排放。

第六节 生产人员配合工程建设 项目批复后，热电厂根据建设项目管理要求相应成立了由总工程师为项目经理的项目经理部，车间技术人员和生产技术科的专业技术人员作为项目的生产准备负责人，在项目实施过程中，严格遵照公司的各项生产管理要求，积极投入到项目的生产准备过程中去。在保证改造系统符合改造需求、符合运行工艺的基础上，进行试运方案、操作规程、操作卡片的编制工作，对运行人员进行相关专业内容的培训。系统具备标定条件后，进行标定和标定报告的编写及审核。标定结束进行验收的各项准备工作，包括 “试运及生产考核总结”和“竣工验收鉴定书”的编制工作。

第三章 试运及生产考核

第一节 “三查四定”简述

试运过程中发现提升泵出力不足，联系厂家进行处理：＃1提升泵2月28日因压力不够，返厂；3月12日送回来安装；＃3提升泵3月13日8：00检修，17：00封票，现场叶轮直径加大；＃2提升泵3月14日8：00检修,3月18日11：00封票

第二节 联动试车与投料试车简述

1月19日，项目中交结束，进入单体设备试运阶段。主要转动设备和控制系统单体试运结束后，2007年2月7日，厂组织生产、工艺、设备、安全专业技术人员进行投运之前的检查工作。2007年2月10日，系统具备条件后，开始进行试运工作。2007年3月27日，车间依据试运情况完成标定报告，进行生产考核。

第三节 生产考核简述

2月10日-3月10日中和池试运调试阶段，其中包括提升泵由于出力不足返厂及根据现场实际情况完善程序。3月11日-3月25日现场设备、程序基本稳定，统计3月11日-3月25日自动方式排放62次，其中合格55次，不合格7次。

不合格原因：前6次是因为排放阀动作时间为25秒钟，在排放阀动作时间内, 排出口PH值变化很大。不合格的原因是排出口PH值是阀门处在从排放到回流过渡期的瞬间记录值。从3月21日修改程序后,问题得到解决。去除不合格原因，合格率为：55/56＝98.2％（控制系统技术协议排放合格率为98％）。

第四节 试生产简述

系统投入使用运行后至今，运行平稳，污水排放合格率≥98％，达到项目改造目的。

第四章 结束语

化学车间西区自投产以来，中合池系统一直没有投运，制取水工艺中的废酸、碱以及再生用水一直直排，对周边环境污染严重。车间运行人员能够在系统运行过程中发现隐患，并及时提出改造意见，为改造项目的成功实施提供了技术和生产实践依据；改造过程中，相关专业的生产、工艺、设备、安全技术人员作到分工明确，密切配合，为项目的顺利实施提供了保证。改造结束后，生产技术科组织专业人员根据技术资料及现场实际情况，编写操作规程，并组织员工认真学习新系统、新规程，保证系统投运前，运行员工熟练掌握操作技能。试运时，运行人员、检修人员和装置技术人员能互相配合，及时消除系统运行过程中不安全因素，确保改造后系统稳定运行。

第二篇：水泵联合试运报告

2010年五矿二水平中央泵房

联合排水试运报告

五矿机电科

2010年5月8日

为检验五矿井下主排水设备的排水能力和供电系统的安全可靠性，了解检查水泵的经济运行状况，根据《煤矿安全规程》第281条之规定，按照矿领导的工作部署，定于5月7日对二水平中央大泵进行联合试运，现将试运情况汇报如下：

一、联合试运时间：2010年5月7日0：00—1：00

二、试运总指挥：胡堔义任中华

三、参加人员：鲁智道魏平安吴雪明毕建会寇万记

四、联合试运参加单位：调度室安检科机电科机一队机六队

五、劳动组织：

1、机电一队联合试运总指挥毕建会，电话6191。

2、井上下供电系统负责人寇万记，电话5086。供电系统人员有二中变电所配电工，维修电工。

3、二水平中央泵房由机电一队副队长郑贵福负责，电话5011。人员有泵工、水泵机修工、电工10人。

4、运转记录由兰彬负责。（包括水泵运转情况记录）

六、水泵联合试运配备条件：

1、二中变电所负荷分配情况：

1#电源（额定电流630A）：2#、8#、10#泵2#电源（额定电流630A）：3#、4#、5#泵

3#电源（额定电流630A）：6#、9#、11#、12#泵 4#电源（额定电流630A）：1#、7#泵

注：11#、12#为一台高爆开关

2、二水平中央水泵：

1）、中央水仓技术参数：现用水仓为外仓其容量为7080m3（内仓容量为3043m3）;内外仓总容水量为10123 m3。

2）、水泵及电机技术参数：现有12台水泵；2#、3#、4#、5#、6#、7#、、8#、10#、11#、12#泵为MD450-60/84×7高效耐磨离心式水泵，流量为450立方米每小时，扬程420米；1#、9#泵为250D60×7型高效耐磨离心式水泵，额定流量为450立方米每小时，扬程420米。12台水泵配用的电机型号为YB630S2，额定功率900kw，额定电流105.4A，转速为1487转/min。

3）、配套管路技术参数：

二水平中央泵房现有直径300mm的排水管路7趟，新主井4趟、副井3趟，正常排水用新主井3趟、副井2趟。

七、试运情况

此次参加试运的水泵共10台分别为1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、9#、10#、11#。此次联合试运付井打开3趟排水管路，新主井打开3趟（其中浑水2趟、清水1趟），共6趟排水管路。

八、试运数据

六、联合试运结果分析

1、二中变电所对二中泵房配电情况分析： 水泵联合试运转之前检验并检查供电线路及电气设备的安全可靠性，验证了其安全性。联合试运转及全矿井除保安负荷外其余全部限制负荷用电。要求每一趟回路所带泵不超过三台，使地面变电所五南、五北两回路较均衡分配，在2台泵正常排水的情况下，8台泵在短时间内逐台启动。地面变电所入井四趟电缆、分别为二中变电所1#总电源、2#总电源、3#总电源、4#总电源，4趟电缆截面除4#总电源为120mm2，其余3趟为150 mm2。二中变电所4台总电源及4趟电

缆经受了10台大泵连续大电流起动的考验，各回路电缆温升没有明显变化，二中变电所电气设备运行平稳，各仪表指示正常，表明供电系统安全可靠。

2、中央泵房水泵和管路设备是否满足：试运过程中，水泵压力表、电机、水泵本体及其附属设施、管路、阀门等无异常现象；表明泵房水泵和管路排水系统安全可靠。

3、二中泵房水泵联合试运结果分析：

试运结果汇总分析表如下：

注：后附“主排水系统安全检验报告”

第三篇：#6机整套启动试运前生产准备迎检工作

大唐淮南洛河发电厂三期2×600MW机组

＃6机组整套启动试运前生产准备

迎检工作汇报材料

三期生产准备部

2007年10月27日

#6机组整套启动试运前生产准备

迎检工作汇报

尊敬的各位领导、各位专家：

整套启动是火电建设工作的重要节点，标志着项目建设已进入最后冲刺阶段。洛河三期生产准备部对即将开始的＃6机整套启动试运工作进行了充分的准备，现将具体落实情况汇报如下：

一、加强对生产准备的组织管理，健全组织机构

1、生产准备部成立之初就编制了《生产准备大纲》，明确了工作目标和任务，就运行准备、并网准备、制度准备、安全准备、物资准备、调试和启动准备、生产现场准备等方面拟定工作要求和计划。2、2005年11月生产准备部管理机构成立；2006年7月完成了全部集控运行人员的配置工作；2006年9月完成脱硫、化学、除灰、燃料等专业运行人员的配置工作。3、2007年4月完成了各级运行人员的岗位设置和班组组建，并根据中国大唐集团公司的要求明确了岗位责任制；2007年5月运行职工全员上岗并正式转入三班运转。

4、编制完成各类生产准备制度30份并全部出版，其中包括整套启动前必须的《电气设备的命名及编号规则》、《工作票及操作票管理制度》、《运行交接班制度》、《设备巡回检查制度》、《机组调试试运安全管理规定》、《设备缺陷管理标准》、《设备代保管制度》等。5、2007年3月，已由发电部牵头，制定落实了三期机组运行管理界面划分规定。6、2007年7月，已由设备部牵头，制定落实了三期机组设备分工制度。

二、完善技术管理，编绘各类规程及系统图册

1、截至2007年元月，已编制出版各专业培训教材10本，并结合现场实际设备、系统情况，完成运行人员培训。

2、截至2007年5月，已编制完成各专业运行规程并出版印刷，并进行了系统性的学习，所有运行人员基本掌握了本岗位职责内容。

3、截至2007年7月，已完成三期各专业系统图册的绘制工作并出版印刷。

4、编制完成机组整套启动试运期间所必须的各类事故处理规程及技术措施。

5、参与整套启动试运方案的会审并提出修改意见。

6、截至2007年7月，完成三期全厂继电保护、热控保护定值的计算、审核、批准和下达工作。7、2007年3月，先后取得安徽省调和华东网调关于我厂220kV、500kV三期工程配套间隔内所有一次设备的命名文件。

8、检修维护等管理制度已编制完毕，检修规程已印刷出版。

三、加强人员培训并取证，积极参加分部试运 1、2006年2月开始分批选派运行人员赴高等院校、同类型电厂参加理论培训及现场实习。2、2006年9月开始分批选派运行人员赴有发证资格的单位参加仿真机培训并取证。3、2006年7月开始组织运行人员开展部门内部培训、规程学习并熟悉现场设备。4、2007年5月完成运行人员的规程考试和安规考试。

5、参加此次整套启动试运工作的值班人员全部取得集控全能值班员考试合格证书，持证上岗。6、2007年5月开始，运行人员全部进入现场，全面参于＃

5、6机组分部试运以及＃5机组整组启动，进一步熟悉了设备系统，掌握了新机组的调试运行技能，满足整组启动操作要求。

四、根据安全生产要求和现场运行调试的实际情况，做好充分的现场准备工作 1、2007年8月，完成＃6机电气系统、设备的双重命名编号工作，并于同月开始进行现场标识。2、2007年8月，完成公用系统及＃6机热力系统设备、阀门的命名编号工作，并于同月开始进行设备、阀门、管道色环及介质流向的现场标识。3、2007年5月，完成常用工器具和安全工器具的配备工作，并对安全工器具进行了检测。4、2007年5月，随着设备安装基本到位，全面启动操作票、检查卡和工作票的标准化工作，现已完成＃6机操作、检查所需的操作票，检查卡一千多份，各类调试期间工作票印制齐全，并投入现场使用，电子工作票管理终端也已开通。

5、各种日志、报表和台帐的准备工作已完成。6、2007年7月，完成生产所用的备品、备件、药品、试验仪器及检测仪表的配置工作。7、2007年5月，三期设备点检员已配置完毕并参与＃

5、6机组分系统调试以及＃5机组整组启动；各检修分场加强三期设备的培训工作，每天排专人参加调试调度会，及时掌握调试进度及设备的具体 情况，达到了熟悉设备的目的。

最后，我代表生产准备部向各位领导和专家表态：在试运指挥部的领导下，所有生产运行人员将以饱满的工作热情，做好充分的准备，精心操作，完成＃6机组整组调试工作。

谢谢大家！

三期生产准备部 2007年10月27日

第四篇：大运汽车生产实习报告

大运汽车生产实习报告

一、实习目的 首先，学校给我们争取了去大运实习的机会是很难得的，生产实习是机械专业学生的一门主要实践课程，是作为学生的我们将理论知识同生产实践相结合的有效途径，是为我们将来从事专业相关工作打下一个良好的基础。其次，生产实习能够培养我们的团队合作精神和意识，牢固树立群体意识，这就是个人智慧只有融入在集体之中才能最大限度的发挥作用，通过生产实习，巩固和加强所学知识，培养我们独立的工作能力，加强劳动观念，在实践中丰富头脑，增强实际操作能力。能让我们更加了解汽车构造及相关知识，丰富课程内容，熟悉零部件的基本功能和要求，将我们掌握的课本知识跟实际的联系起来。

二、实习内容

1，安全培训：在我们到达大运的第一天上午，厂里就组织我们进行安全教育，大运集团的工作人员给我们讲解了一些注意事项以及大运汽车的发展历程，山西大运汽车制造有限公司始建于2004年。自开工建设以来，公司紧紧抓住全省振兴装备制造业的机遇，艰苦创业，开拓进取，历时5年多建成了具有国内先进水平的冲压、焊装、涂装和总装四大工艺生产线，并拥有了驾驶室等项目的自主知识产权和多项专利。大运重卡还集国内外同类产品设计之大成，先后设计开发了载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列产品30余种车型，具有性能稳定、质量可靠、功率强劲的特点，完全符合国家相关要求和行业标准，具有较高的科技含量，已经达到国内同类产品先进水平。通过在汽车厂的实习，我更加了解了我们专业将来的就业方向，并且通过观察汽车的制造过程，我更加全面认识了汽车设计研发的相关知识，我相信这些知识在我将来找工作上是必学的，同时本次的实践使我的知识更加系统化，更加全面化。人事部的老师给我们的详细分析了目前汽车市场、当今重卡的新技术和面临的挑战与难题。

2、冲焊车间实习：实习开始时，孙老师带领我们到达公司，大运公司委派专业人员对我们进行了安全教育和冲焊知识的讲解，让我们熟悉了冲压流程和工艺流程。接着，我们开始了参观冲焊车间，当我们走在路上看到一排大运汽车时，我们都惊呆了，带着愉悦之情到了焊接车间，焊装车间自动化程度很高，据相关的专业人士介绍，车间的机器人基本都可以自行完成高难度的工作，并且该车间随处可见的是车头悬空在吊臂上，通过流水线移动，各司其职，不过流水线并不是想象的是直线型，二是椭圆型，这样大大减少了不必要的空间浪费。听老师解说，现今大运长里基本上都是机器人操作，因为冲压和焊接具有一定的危险，该厂的自动化程度越来越高，并且设备将是现今具有高科技含量的，并且该厂不断的向外界交流，吸取台湾等多地的高端经验，因此，该厂的规模不断的扩大，数据统计，大运的销量已经排在前十，这对于新起步的大运重卡已经是不竭奋斗的动力。在冲压车间，车间自动化程度很高，我们看到了真正的冲压设备，这和我们在书本上学习知识是完全不同的，只有通过真正的实践我们才会懂得知识的可贵之处。流水线上的焊接，虽然没有机器人参与，但是因为这部分较简单，所以可以看到车头在流水线流过时，工人可以很顺利的完成工作。当然，前面所说的焊接和冲压是两个紧挨着的工位，所以通过把冲压好的产品焊接起来是这车间实习的总知识，因为参观时间有限，所以拍照的数量有限，不过，通过这次在车间参观，我们认真的看到了我们专业的相关知识的运用，设计产品是一定要先从它的结构分析，这样才可以设计出完美的产品，这样的产品才会有市场，只是单纯的闭门造车是根本行不通的，盲目的设计只会浪费时间与精力，所以以后我们还是得多了解产品的制造过程才会有更好的设计产品。

3、涂装车间实习：培训老师全面地向我们讲解了涂装和涂料等相关知识，让我们了解了涂料的组成及涂装目的及车间的工艺分布。我们讲解了三个工段，前处理工段，驾驶室涂装工段，塑料段三部分。同时我们细致的认识到了车架线工序和驾驶室线的工序：车架线工艺流程包括焊装转入，前处理，电泳，烘干，强冷，检查六部分。车身的涂装车线：车身是涂装车间的重点，车身先是从流水线的头部流过，然后经过车身的修饰（打磨，抛光）等，最后经过修饰后我们得到了车身的完美的涂层涂装，完美的车身出炉了，当然我们看到的不只是一种颜色，我们还可以看到有红色的大运重卡和黑色等不同的颜色的车。车架线的开始

在空中将车架吊起，然后送到隔壁的涂装部门涂漆，这样在空中运行，大大减少了路面的空间，同时它的流水线也是在空中，这样就更好地利用机器来操作，而且这的安全性是很有保障的，在流水线上的机械会稳定完全后才会把车架安全的运到另一部门，不用担心流水线的失控情况。

在涂装的参观中，我们很惊喜的是看到了我们的一位本专业的学长，他的耐心讲解让我们感觉到了我们专业的希望与未来，同时他在本公司的实习经历给我们将来就业很大的鼓舞，他告诉我们，虽然才到这里短短的几个月，但是她所收获的东西并不比书本上的知识少，给我们传授了一些将来找工作的一些技巧，给了我们相关的指导。

4、总装车间实习：这部分我们学习了总装的车间生产特点和装配工艺流程，该流程总共26部。一个工序的完成会送到下一个工序，装配出整车后，最后经过质量检查，在检测过程中，车需要多次的测量速度和车重，这样在最终的检测单上签上具体数据后这辆车才可以算是成品。

5、讲座：车间实习结束后大运汽车公司给我们安排了几场非常棒的讲座，主讲人都是主管、主任级别的资深导师，还有几位非常优秀的学长、学姐也跟我们分享了他们的成长经历，收获很多，也激发了我们对未来职业生涯的了解和认识，真的非常感谢他们。

三、实习心得体会

为期三天的实习结束了，在这期间我们在大运集团有限公司进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。虽然生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

首先，在干一项工作时一定要勤劳，要踏踏实实的，我觉得这是最重要的。对一个工人，特别是一个刚参加工作的人，工人师傅们最忌讳的就是新手那种散漫的作风，那种自以为很了不起而不肯踏踏实实工作的人。工作间隙休息一下本无可厚非，但要散漫成风肯定会招致别人的反感。无论在什么时候，勤劳都不失为一种令人称赞的品质。有时候一些细微的东西可以让老板更赏识你，也比较容易受到他人的赞赏，有付出就真的有回报的。

其次，要有耐心和持久的热情。在工厂里干的许多工作需要大量重复性的劳动，这就需要有足够的耐心和持久的热情，这样才能快乐的工作，在工作时也不会感到累，还会为别人也创造一个轻松愉悦的氛围。想想工人师傅十几年如一日的这么干过来，我真的受到很多启发，那就是干工作是需要耐心和持久的热情的。在车间里，没有足够的耐心，心浮气躁，是很容易犯过失的。

还有，要处理好人际关系，而且是要尽量处理好和所有人的关系。在工厂的这段时间我感触很深的一点就是在这个工厂里，好像每个人都有自己的工作搭档，在工作的时候是一起的。有时有的人工作很忙，就会有别人主动来帮忙，而有的人就是再忙，别人的工作干完了也是不会帮他的。我想一定是某些师傅的人际交往出了问题。我们是不大可能独自一人生活工作的，必须有和他人的交往，这就需要我们处理好和别人的人际关系。人际关系处理的得当，自己工作顺心，大家欢声笑语打成一片，反之，人际关系处理的不好，人家不说出来，你还是会感到别人对你的些许冷淡，自己工作时肯定心里也不是个滋味。在工厂里，不光要做好自己的本职工作，还应该处理好和同事的关系，这会关系到自己每天的心情的。与人为善，每天只要付出一点点，甚至一个微笑就够了，但回报却是很多的。

当然这次实践也使我认识到自己有很多的缺点和不足，比如自己对专业课知识掌握的不牢靠，不知道如何回答工人师傅的提问等，所以那时总是觉得自己不知道机械设备的工作原理等等，虽然这些都是我范的一些错误，不过这些也都是我宝贵的经验，它们都将成为我以后参加工作和实习的教训，我要力争在我以后就业的时候不要再犯同样的错误。

短期的生产实习，一晃而过，在这其中，让我从中 领悟到了很多的东西，而这些东西都将会让我终生受用。社会实践拉近了我与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干。这次社会实践的亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一笔宝贵的财富。在今后我会参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己对社会有一个更充分的认识。通过这次实习，我懂得了设计产品的整体流程，懂得了只有通过实践才可以真正的懂得知识给我们带来的力量，以前的自己总认为自己学习的理论是不足以支撑自己去走向社会，但是通过这次实习，我懂得了我们专业的意义，同时，我看到了我们专业的广阔的就业前景，而且这次实践我更好的操作了产品设计的流程，更加熟悉了自己将来设计产品所要经历的过程，同时我们在这次实习所遇到的问题较多，但是这也提高了我们解决问题的能力。其次，是我在本次实习表现的总结。通过这次实习，我收获了工作和为人处事方面的经验，但是也有一些遗憾，也许因为实习日子短的关系，我对助理工作的认识还仅仅停留在表面，未能具体处理全部工作，虽然有了一定的理论上的认识但仍缺乏实践。针对以上总结，在今后的学习和工作中我要做到以下五点：

其一是加强英语的学习。对于助理这一职务虽然频繁的应用英语，但作为自己的专业却可以成为我的优势。可是，在实习的过程中这个优势却并不怎么突出，这是由于我对英语还处于会而不精的原因。所以，在以后的学习中我要通过扩大词汇量和增大阅读面来提高自己的英语水平，使自己的优势更加突出。

其二是加强沟通能力。通过实习，我发现，专业知识固然重要，但良好的沟通能力是让别人发现自己能力的前提，对于助理这个职位来说，沟通能力更是包括了一个人从穿衣打扮到言谈举止等一切行为的能力。通过在日后的交际中来提高我的沟通能力一定会在我以后找工作的过程中起到事半功倍的作用。

其三增强前提是奉献的意识。因为是突出个性自我的关系，在这一方面我做得很不够。我们虽然一在日常的工作和生活中接受了团结合作的重要性，停留在这个大家都认同的概念中，可能会进一个误区，理论正确行动却没有效果，这就要求我们每个人增加奉献精神，一个人若不懂得在团队中主动奉献，能力再好也会变成可有可无的角色。应该把自己所拥有的知识能力奉献出来才能促进团队的进步，并使自己的能力得到认同。

其四是学习忍耐，社会不像学校，它关系网错综复杂，没有人可以无条件的接受你的一切情绪，俗话说，忍一时风平浪静，退一步海阔天空，要保持宽容的心态，在风平浪静时海阔天空处才能更好的获得成功，处理好一切关系。

其五是要做好身边的每一件事。现在我的人生观和过去有些不同，曾经年少轻狂，好高骛远，总觉得明天肯定会很美。现在，在我心中定义的美跟以前不同，得到的方式也不同。现在的美是一种踏实的感觉。而且是通过自己的坚持不懈的努力得来的。

四、实习体会：

在实践的这段时间内，我们接触各种各样的人和事，这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会有人会告诉你这些，你必须要知道做什么，要自己去做，而且要尽自已的努力做到最好。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是对我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实践中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到；而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。

回想这次社会实践活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。在社会上要善于与别人沟通是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。

知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的酿造业，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。

车间实习完后，我带着满满的收获回到了学校。这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识更多，对我来说，路才刚开始，梦想仍在。

第五篇：电厂启动试运知识

电厂启动试运

1、机组移交生产前，必须完成单机试运、分系统试运和整套启动试运，并办理相应的质量验收手续；按本规程完成168小时满负荷试运，机组即移交生产；机组移交生产后，必须办理移交生产签字手续；每期工程建设全部竣工后，应进行工程的竣工验收。

2、火力发电建设工程机组的保修期，为移交生产后一年。

3、机组的试运是全面检验主机及其配套系统的设备制造、设计、施工、调试和生产管理的重要环节，是保证机组能安全、可靠、经济、文明的投入生产，形成生产能力，发挥投资效益的关键性程序。

4、机组的试运一般分为分部试运（包括单机试运、分系统试运）和整套启动试运（包括空负荷试运、带负荷试运、满负荷试运）两个阶段。分系统试运和整套启动试运中的调试工作必须由具有相应调试能力资格的单位承担。（中试）

5、分部试运阶段应从高压厂用母线受电开始至整套启动试运开始为止。

6、分部试运包括单机试运和分系统试运两部分。单机（单体）试运是指目的为检验该设备状态和性能是否满足其设计要求的单台辅机的试运行；分系统试运是指目的为检验设备和系统是否满足设计要求的联合试运行。

7、分部试运的条件之一是分部试运涉及的单体调试已完成，并经验收合格，满足试运要求。

8、分部试运由施工单位组织，在调试和生产等有关单位的配合下完成。分部试运中的单机试运由施工单位负责完成，分系统试运由调试单位负责完成。

9、与电网调度管辖有关的设备和区域，如：启动/备用变压器、升压站内设备和主变压器等，在受电完成后，必须立即由生产单位进行管理。（电厂）

10、对于独立或封闭的一些区域，当建筑和安装施工及设备和系统试运已全部完成，并已办理验收签证的，在施工、调试、监理、建设、生产等单位办理完代保管手续之后，可由生产单位代管。代管期间的施工缺陷仍由施工单位消除，其它缺陷由建设单位组织相关责任单位完成。（如各配电室）

11、整套启动试运阶段是从炉、机、电等第一次联合启动时锅炉点火开始，到完成满负荷试运移交生产为止。

12、整套启动试运应具备的条件之一为生产单位值班人员已上岗。

整套启动试运应按空负荷试运、带负荷试运和满负荷试运三个阶段进行。

空负荷试运一般应包括下列内容：

1、锅炉点火，按启动曲线进行升温、升压，投入汽机旁路系统。

2、系统热态冲洗，空冷岛冲洗（对于空冷机组）。

3、按启动曲线进行汽轮机启动。

4、完成汽机空负荷试验。机组并网前，完成汽机OPC试验和电超速保护通道试验并投入保护。

5、完成电气并网前试验。

6、完成机组并网试验，带初负荷和暖机负荷运行，达到汽轮机制造商要求的暖机参数和暖机时间。

7、暖机结束后，发电机与电网解列，立即完成汽机阀门严密性试验和机械超速试验；完成汽机维持真空工况下的惰走试验。

8、完成锅炉蒸汽严密性试验和膨胀系统检查、锅炉安全门校验（对于超临界及以上参数机组，主汽系统安全门校验在带负荷阶段完成）和本体吹灰系统安全门校验。

带负荷试运一般应包括下列内容：

1、机组分阶段带负荷直到带满负荷。

2、完成规定的调试项目和电网要求的涉网特殊试验项目。

3、按要求进行机组甩负荷试验，测取相关参数。

4、在条件许可的情况下，宜完成机组性能试验项目中的锅炉最低负荷稳燃试验、自动快减负荷（RB）试验。

满负荷试运：

同时满足下列要求后，机组才能进入满负荷试运：

1、发电机达到铭牌额定功率值。

2、燃煤锅炉已断油，具有等离子点火装置的等离子装置已断弧。

3、低压加热器、除氧器、高压加热器已投运。

4、静电除尘器已投运。

5、锅炉吹灰系统已投运。

6、脱硫、脱硝系统已投运。

7、凝结水精处理系统已投运，汽水品质已合格。

8、热控保护投入率100%。

9、热控自动装置投入率不小于95%，热控协调控制系统已投入，且调节品质基本达到设计要求。

10、热控测点/仪表投入率不小于98%，指示正确率分别不小于97%。

11、电气保护投入率100%。

12、电气自动装置投入率100%。

13、电气测点/仪表投入率不小于98%，指示正确率分别不小于97%。

14、满负荷试运进入条件已经各方检查确认签证、总指挥批准。

15、连续满负荷试运已报请调度部门同意。

同时满足下列要求后，即可宣布和报告机组满负荷试运结束：

1、机组保持连续运行。对于300MW及以上机组，必须连续完成168小时满负荷试运行。

2、机组满负荷试运期的平均负荷率应不小于90%额定负荷。

3、热控保护投入率100%。

4、热控自动装置投入率不小于95%、热控协调控制系统投入，且调节品质基本达到设计要求。

5、热控测点/仪表投入率不小于99%，指示正确率分别不小于98%。

6、电气保护投入率100%。

7、电气自动装置投入率100%。

8、电气测点/仪表投入率不小于99%，指示正确率分别不小于98%。

9、汽水品质合格。

10、机组各系统均已全部试运，并能满足机组连续稳定运行的要求，机组整套启动试运调试质量验收签证已完成。

本文来自: 电工之家（详细出处参考：