第一篇：20110215常吉高速公路DT测试报告（共）
中国联通湖南湘西州2011年GSM网络优化
湘西州“常吉”高速公路DT测试报告
2011年2月15日
第二篇：宁常高速公路总结
弘扬“两创”精神，树立江苏品牌
——江苏省高速公路建设指挥部“两创三比”工作总结
2006年省厅根据全省交通建设的总体部署，以科学发展观为指导，提出了在全省开展交通工程建设“两创三比”活动的要求，江苏省高速公路建设指挥部高度重视，立即成立了由钱厅长担任组长的省高指“两创三比”活动领导小组，紧紧围绕厅党组提出的质量公式和《全省交通工程建设“两创三比”活动指导意见》的要求，明确活动目标，落实工作责任。引领全省高速公路建设系统以质量创新为动力、以质量创优为目标，比精细、比节约、比环境，全力打造内在质量优良、外在形象美观、人文景观协调、生态环境和谐，体现科技进步的精品工程。经过两年来高速公路建设者的共同奋斗，全省高速公路建设质量有了进一步的提高，涌现出了一大批优质精品工程：宁常高速公路被专家誉为“设计优、工程精、环境美、创新多的彩色之路、森林大道”；宁淮高速公路、连盐高速公路、镇溧高速公路等工程建设充分体现了安全耐用、节约资源、保护环境、以人为本的建设理念，实现了建设“代表江苏21世纪初交通现代化水平的品牌高速公路”的建设目标”。国内专家评议一致认为江苏高速公路工程建设质量总体上达到了“国内领先、国际先进水平”。
一、“两创三比”工作取得的主要成绩和经验
（一）回顾2006年以来我省高速公路质量工作取得的成绩，主要体现在以下几个方面：
1、实体工程内在质量有了进一步提高
高速公路的建设质量，最终体现在使用性能和耐久性上，而主体工程的内在质量是耐久性的根本保障。2006年以来，全省各条高速公路通过狠抓现场管理、优化施工工艺、强化质量检测等手段，实体工程的内在质量有了明显提高。路基工程重点抓住特殊地基处理和路基压实度，路面工程着力提高施工压实度和均匀性，结构物重点抓好混凝土强度、预应力张拉和管道压浆等关键环节，工程质量稳中有升。交工验收的连盐、宁淮、淮盐、宁常、镇溧等高速公路均被评为优良工程，单位工程优良率100%，分部工程优良率100%；沿海高速公路盐城至南通段、宿淮高速公路以优异的成绩通过了省发改委组织的竣工验收；宁杭高速公路获得了2006交通部公路优质工程一等奖，沿江、汾灌、徐宿高速公路获交通部公路优质工程二等奖，同时宁杭高速公路还获得了中国土木工程学会“詹天佑奖”。宁杭、沿江、扬州西北绕城高速公路喜获“扬子杯”。
2、工程外观质量有了明显提高
工程质量是内在质量与外观质量的统一，以人为本、可持续发展的目标要求我们处处以精品工程的高标准来指导高速公路建设。2006年以来，全省各条高速公路通过加强学习、加强交流、相互竞赛，精益求精，通过推广首件工程质量认可制、建立缺陷完善档案制等手段，大力提高了高速公路工程的外观质量。两年来通车和在建的高速公路路容整齐、美观，路面平整、密实、均匀，桥梁等结构物内实外光、线形顺直；绿化工程因地制宜、主题突出，生态效果显著；服务区建设实现了实用性与美观性的良好结合。
3、关键工程质量得到良好控制
老山隧道、茅山隧道、灌河大桥、太浦河大桥、高速公路深厚软基处理、沥青路面等技术复杂的关键工程，质量要求高，控制难度大，是高速公路建设的控制性工程。经过省市高指和各参建单位的共同努力，目前各关键工程的质量处于良好受控状态。沥青路面施工在总结过去经验基础上，采取了一系列强有力的技术和管理措施，通过加大原材料质量检测，加大后场规范化管理，加大前场均匀性控制等手段，进一步提高了我省沥青路面的质量水平。近年来施工的沥青路面密实、平整、均匀、美观、质量稳定，各施工标段后场管理有序，前场施工规范，原材料质量得到有效控制，施工总体质量水平稳步提高。
4、高速公路环境景观有了新的跃升
在宁杭高速公路“生态、环保、旅游、景观”路建设的基础上，近年来建成的沿江高速公路、宁淮高速公路在环境景观设计上都做了有益的探索，去年通车的连盐高速公路结合沿线的地理环境、自然景观和人文特色，采用低路堤和暗边沟设计，以乡土植物为主设计营造了有显著地域特色的生态景观。淮盐高速公路充分利用沿线的湿地资源，在促进高速公路建设和维护区域湿地的协调和平衡方面进行了有益地探索，得到了全国专家和社会各界的一致好评。今年建成通车的宁常、镇溧高速公路在环境景观设计方面有了更大的突破，努力营造设计最优、工程最精、创新最多、环境最美的彩色之路、森林大道。全省各在建高速公路通过互相学习、互相交流，以新的理念指导高速公路建设，做好设计创新，以点带面，景观建设
水平有了新的跃升。
（二）分析两年以来江苏高速公路“两创三比”质量创优工作，主要有以下好的经验和做
法：
1、强化质量意识，明确质量目标
在省厅的统一部署下，全省高速公路建设系统以开展新一轮“两创三比”质量创优活动为契机，强化质量意识。省高指专门印发了《关于“十一五”前两年“两创三比”活动的指导意见》，明确提出了在2006—2007年努力打造1—2个代表国内最高水平的高速公路示范工程的目标。在质量管理中着重强调质量责任意识和精品意识。积极引导全系统各级领导和广大建设者始终以“如临深渊、如履薄冰”的审慎态度对待质量，把质量意识和质量责任贯穿于工程建设的全过程。
全面树立精品意识是近年来我省打造江苏高速公路品牌工程的重要手段。只有通过质量精品工程的建设，才能更好地体现以人为本、可持续发展的高速公路建设新理念。我们在高速公路建设中严格遵照厅党组提出的质量公式，在建设者中大力开展这种精品质量观的教育，强调用可持续发展的要求更新质量理念，规范质量行为，指导解决质量工作中的重点和难点
问题，取得了良好的效果。
2、加强设计创新和设计审查，努力提升设计的整体水平
近两年来指挥部认真贯彻交通部勘察设计工作会议精神，及时总结我省在工程设计中的经验教训，在继续实行设计、咨询“双院制”的同时，省市高指提前介入，加强设计文件的审查。对咨询单位设计咨询工作提出了明确的工作质量要求，在初步设计阶段加大对设计方案的审查力度，重点对项目建设条件、基础资料收集情况、路线的总体走向、互通立交的方案与规模、工程概算的编制等进行深入研究。施工图设计审查方面充分发挥省高指和市高指的管理经验以及审查专家组的专业优势，重点对施工图设计的安全可靠性和科学合理性进行逐标段严格审查，收到了良好效果。宁常高速公路在设计的早期阶段，省高指就联合设计单位共同成立“宁常高速公路设计创新工作组”，大力开展创新设计工作，深入研究整个项目整体性、全局性的综合创新解决方案。根据工程动态进展，综合统筹优化各阶段设计，针对不同段落的特点和需求，通过多专业、多学科专家组成的设计创新团队，具体问题具体分析，跨学科协作，充分响应国家倡导的公路设计新理念，开展创新设计，取得了良好的效果。
3、狠抓“精细化施工”，进一步规范施工行为
1）坚持和完善首件工程制
首件工程制是我省结合实际而提出的一个首创制度，是精品工程建设中理论和实践相结合的产物。近年来，我们通过在特殊地基处理、桥梁结构物和沥青路面等工程中推广和完善首件工程制，进一步优化施工工艺、改进施工组织，来真正实现“精细的施工”。首件工程达不到精品工程的分部分项工程不允许开工，后续工程达不到首件工程技术要求的不允许施工；用首件工程制来规范施工行为、提高精品工程施工水平，取得了良好的效果。
2）做好施工指导，规范施工行为
“精细的施工”需要精心的指导，在施工过程中各工序的过程控制和细节处理非常重要，是精品工程的保证。细节决定成败，优质决定品牌，在软土地基处理、特殊路基填筑、桥梁结构物和沥青路面等工程中，省市高指结合相关科研成果，在施工技术规范的基础上制定符合我省高速公路实际的施工指导意见，对施工机械、施工工艺、过程控制、质量检验等提出明确的要求。这些不断完善的指导意见已经形成了江苏高速公路质量管理的特色，不仅确保了相关工程的质量，而且整体提升了我省施工的总体质量水平。
3）抓好几个薄弱环节的质量控制
在抓好关键工程施工指导的同时，做好质量薄弱环节的质量控制同样是精品工程建设的重点。近年来我们针对水泥土搅拌桩成型质量、预应力管道压浆、沥青路面层间粘结和桥面沥青铺装层、路缘石滑模施工等质量控制较困难的工程项目，着重采取相关措施加强控制。在认识上高度重视，在管理上形成合力，在措施上加强检查。如苏州市高指结合沪苏浙高速公路桥梁结构物多的特点，联合相关高校重点解决好预应力管道压浆质量，采取试点试验、现场会交流等形式，大大提高了全线预应力管道压浆的质量。省高指在苏州市高指成功经验的基础上制定并下发了《江苏省高速公路后张法预应力管道压浆施工指导意见》，在全省推广应用。通过质量薄弱环节的有效控制不仅起到了提升精品工程质量的作用，而且为消
除质量通病奠定了良好的基础。
4、实施“严格的监管”,进一步加大监督检查力度
1）继续重点抓好监理工作
2006年以来指挥部根据监理工作存在的薄弱环节，先后发布了《沥青路面监理标准化工作要求》、《关于规范高速公路沥青路面面层施工留样工作的通知》等一系列管理制度，从严要求，促进监理工作的规范化，通过抓监理组工作质量来确保工程质量。对工程产生的质量、进度问题，严格区分施工、监理单位的责任，对由于监理单位失职而产生的质量问题，严肃追究失职监理人员的责任，严重的追究监理单位的责任。
2）突出抓好施工现场质量监管工作
加强工程现场的管理和控制是确保高速公路建设目标顺利实现的关键。抓好施工现场监管仍然是质量管理的重中之重，省市高指的现场管理人员深入一线、靠前指挥，全面了解和掌握工程现场的实际情况。在质量监管上重点抓好三个方面：一是抓好施工单位质量保证体系和安全生产体系的正常运转，开展定期和不定期的检查。二是抓好对分包工作的管理，防止出现分而不管、管而不严的现象，杜绝违法转包、违规分包的现象；三是在工程施工中重点抓好重要部位、关键环节、关键工序的质量控制，尤其是对软基处理、灌注桩施工、填前辗压、清淤回填、构造物回填等隐蔽工程、关键部位的质量控制高度重视，严格质量标准。并且充分发挥好《江苏省高速公路工程项目优质优价施工考核实施细则》奖优罚劣的作用，采用与阶段性劳动竞赛相结合的方式，加大对施工单位工程建设质量、进度状况的考核和奖励力度，有力推动了高速公路建设质量的提高。
5、全力抓好关键工程、重点部位的检测．
为确保高速公路的施工质量，省高指检测中心继续加大对高速公路重点部位、关键工程的质量监督检查力度，重点抓住以下四个主要环节：一是抓好各级工地试验室的建立和规范化配置，并会同省厅质监站逐家进行检查验收。尤其是将市高指实验室的建设作为重中之重来抓，在设备配置、人员配备上要求高起点高标准。二是加强重点工程、重点部位、关键环节、主要指标的检查，重点检查软基粉喷桩、路基压实度、混凝土强度、沥青路面压实度、渗水合格率和主要原材料的质量指标。三是针对检测中发现的问题及时开展相关的专项检查，省高指相继开展了对隧道工程、桥梁锚具、橡胶支座、毛勒缝、钢筋焊接、桥涵外观、市高指试验室等的专项检查。四是对检查中发现的重大质量问题和质量隐患，狠抓整改落实。对于检测质量通报中的质量问题和隐患，督促有关单位认真分析原因、及时整改，要求市高指对整改意见做到件件有落实，并做到举一反三，扩大检查覆盖面，对在建工程实行全方位的控制。
6、依靠“科技创新”，全面提升高速公路建设水平
重点针对沥青路面使用寿命、特殊地基处理、高速公路创新设计等方面，指挥部与科研院所和大专院校加强合作，积极开展《江苏省高速公路路基、路面施工技术规范》、《AASHTO沥青路面设计方法引进与开发研究》、《高速公路隧道环保型建设技术研究》、《江苏高速公路创新设计研究》等科研工作，取得了一大批科研成果。2006年省高指研究项目获交通部公路学会科技进步奖一等奖一项、三等奖两项，获江苏省科技进步三等奖两项。根据科研成果积极申报了两项省级工法。通过科技攻关，从设计、施工工艺、材料使用、质量控制等方面，提出提高工程质量的新思路、新方法，为高速公路工程建设提供了可靠的技术支撑。
进一步抓好科研成果的转化工作，要求各科研项目紧紧围绕高速公路建设实际，及时将科研成果应用到工程建设中去，指导生产。积极采用新材料、新技术、新工艺，提升工程质量水平。在科学研究和试验论证的基础上，积极推广采用改性沥青、纤维沥青混凝土、橡胶沥青等新材料，积极采用新型软土地基处理、生态防护、真空辅助压浆、水泥混凝土桥面抛丸处理等新技术、新工艺，大大提高了工程建设质量。
二、当前高速公路建设质量存在的主要问题
面对新的建设形势和要求，江苏高速公路建设质量能不能在高平台上有更大的跃升，能不能继续“保持全国领先、实现国内第一”，这就要求我们在肯定成绩的同时，清醒地认识到当前制约我省高速公路建设质量的诸多不利因素和当前工程建设中存在的主要质量问题。虽然近年来我省已建成和在建高速公路的总体质量较好，处于受控状态，但仍然存在一些不容
忽视的质量问题和不足：
一是设计不合理、不经济、不美观的情况仍然存在，设计创新和精细化程度不够，差错漏碰现象仍有发生，给工程质量和投资带来不利影响。
二是工程质量不均衡，部分施工单位质量意识差、分包现象严重、现场工艺控制不严，个别分部分项工程质量达不到“精品工程”的要求。
三是部分关键技术仍有待突破，如桥梁裂缝、深厚软基沉降等问题，仍未得到很好地解
决。
四是部分监理工作不负责任现象仍然存在，造成部分工程质量、进度、投资不能得到有
效控制。
上述这些问题，如果不能尽快地解决，不仅严重制约着今后全省高速公路建设质量的进一步提高，同时也将影响下一轮高速公路建设的发展，影响“保持国内领先，力争全国第一”
目标的实现。
三、全省高速公路质量创优的新目标
根据省交通厅的总体规划目标，省高指明确了江苏“十一五”期间高速公路质量工作的指导思想和工作目标：坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，在积极推进公路率先基本实现现代化的同时，全面推进高速公路率先发展、科学发展、和谐发展和可持续发展。以高速公路建设质量为中心，坚持管理创新，充分发挥省市高指的管理优势和人才优势；坚持理念创新，把以人为本和环境保护提到更加突出的位置，努力建设生态环保型高速公路；坚持科技创新，以科技进步推动江苏高速公路质量和技术水平的再提高，坚持设计创新，努力提高设计的科学性、合理性、经济性、美观性。全面实现“保持全国领先，力争全国第一，杜绝重大质量事故”的质量目标，全力打造江苏高速公路的品牌工程。
为此，我省今后三年高速公路建设要紧紧围绕“十一五”的建设质量要求，以科学发展观为指导，把生态环保、资源节约、可持续发展的理念以及质量创新、创优意识贯穿于工程建设中，以宁常、镇溧高速公路为新的起点，以更高的质量标准，更严格的现场管理，全力打造代表国际先进水平的高速公路品牌工程。在高速公路的建设中就是要以创新作为提高工程质量的重要手段，进一步提高经济效益和社会效益；以质量创优为目标，确保高速公路质量“保持全国领先，力争全国第一”；牢固树立“细节决定成败、决定品牌”的理念，比精细；牢固树立“保护自然、尊重自然”的理念，比环境；牢固树立可持续发展和全寿命周期成本的理念，比节约。每条高速公路建设都要根据工程和环境的特点，对照省厅省高指提出的量化标准，因地制宜地提出工程建设的总体目标和具体质量目标。要从项目的总体质量定位、质量目标组成分解、完成目标的保证体系等方面详细规划，制订措施、落实责任，明确要求。确保所有高速公路建设工程项目优良率达到100%，建设质量继续保持全国领先，建成1～2个代表全国最好水平的高速公路示范性工程。
第三篇：常吉项目劳动竞赛经验材料
湖南省重点建设工程和“双百”工程劳动竞赛现场会典型经验材料
开展劳动竞赛 点燃创业激情 协力同心建设精品路科技路环保路
——常吉高速公路建设开发有限公司
（2008年9月）
常德——吉首高速公路项目主线全长223.7公里，连接线长13.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设。项目概算总投资106.489亿元人民币，是目前湖南省投资最大、里程最长、工程最复杂的一个特大型项目，2004年5月18日正式开工。截止2008年7月底，已累计完成投资100.186亿元,占总投资的94.08%，将于2008年年底建成通车。项目开工以来，在省劳动竞赛委、省总工会、省重点办、省交通厅领导下和省交通工会、省高速公路管理局工会具体指导下，我们积极开展‚交通杯‛、‚高速公路杯‛和省重点工程‚六比四创‛劳动竞赛，取得了十分明显的成效：几年来，共收到合理化建议 条，完成科研项目 13 个，优化设计 项，节约建设资金6000多万元。从开工当年起，公司连续4年被省政府评为湖南省重点工程建设目标管理先进单位或优胜单位、被省交通厅、省交通工会评为‚全省交通行业‘交通杯’劳动竞赛先进单位‛、被省高速公路管理局评为目标管理先进单位或优胜单位。2005年被省交通厅评为‚全省交通基础设施建设领域专项治理工作先进单位‛、被省高管局评为‚全省高速公路系统安全生产工作目标管理优胜单位‛。2006年被省交通工会授予‚全省交通系统模范职工之家‛称 号。2008年公司党委书记、经理罗恒被评为‚湖南省十佳支持创新厂长经理‛，公司实验室被省总工会授予‚湖南省工人先锋号‛称号。我们的主要做法是：
一、精心组织，深入发动，奠定劳动竞赛的组织基础、思想基础和经济基础
劳动竞赛是调动劳动者智慧和创造力，促进工程建设顺利进行的有效形式。公司领导班子对劳动竞赛高度重视，多次召开专题会议研究劳动竞赛的组织和实施方案，纵向建立了公司—工作组—施工单位三级竞赛组织机构，明确各自的职责，分层抓好劳动竞赛；横向建立了党委领导、行政挂帅、工会主抓、各部门参加的劳动竞赛领导小组，形成了‚纵横互补，上下结合‛的劳动竞赛组织网络，确保了劳动竞赛的健康发展。
组织网络建立后，为使竞赛活动深入人心，我们采取下发竞赛文件、召开动员大会、利用简报、墙报、标语等多种形式，广泛深入地进行了宣传发动。通过宣传发动，澄清了认识，转变了观念。一是澄清了组织劳动竞赛是工会一家的事情的错误认识，层层形成了党组织领导、行政挂帅、工会主抓、全员参与的竞赛格局。二是转变了以往劳动竞赛‚体力型‛、‚阵风型‛和‚大呼隆‛式的旧观念，树立了新时期劳动竞赛‚效益型‛、‚智力型‛、‚全方位型‛的新观念，为劳动竞赛活动奠定了良好的思想基础。
为使劳动竞赛能够促进工程建设产生更好的经济效益和社会效益，能够有效地提高劳动者的素质，我们在制订劳 动竞赛方案的同时，制订了奖励办法，明确从工程计量款中提取2%、（业主同时提供2%）作为奖励基金。此外，凡劳动竞赛所必需的组织、宣传等各项经费，公司一律予以保障，4年来，公司用于劳动竞赛的经费达210多万元，为劳动竞赛提供了坚实的经济基础。
二、抓住核心，拓宽内容，根据工程建设的特点和需要开展劳动竞赛
在组织开展劳动竞赛活动的过程中，我们注重抓住创新这个核心，不断充实竞赛内容，不断拓宽竞赛层面，不断创新竞赛方式，并坚持围绕促进科技创新、促进工程建设和提高劳动者者素质开展竞赛活动，调动和激发全体建设者的智慧和创造力。
一是根据项目里程长，地质条件复杂，施工难度极大的实际和建设精品路、科技路、环保路的目标，以创新为核心开展工程管理、科技攻关劳动竞赛。通过竞赛，实现了六个创新：一是管理创新，在全省高速公路系统首家研创建立了信息化工程管理系统，便捷了对整个工程的科学管理，避免了全线工程管理的疏漏；二是理念创新，在项目建设中融入具有湘西特色的人文景观，力求路与自然、路与人文的和谐；三是科技创新，针对施工中突出的难题，与全国多家科研院(所)联合，先后开展了《水平层状围岩隧道结构力学行为分析与施工控制技术研究》等课题研究，取得了10多项科研成果。其中，将山区道路防撞墙由原0.85米提高到1.1米，避免了车辆翻下山坡的车毁人亡事故，运用12吨重锤强夯 防治山区高填方自然沉降的弊端，采用新技术使岩石上长树恢复生态景观等，均为国内高速公路建设中首创。四是环保创新，在省内高速公路项目中率先设置了环保部门，配备了专职环保工程师，制订了环保工作目标，确保了‚环保路‛目标的实现；五是安全管理创新，除了制订系列安全生产的规章制度，定期与不定期严格检查，加强安全知识培训和宣传外，全公司所有员工实行一岗双责，担负本岗职责外兼管安全生产；六是财务管理创新，公司财务部在人民币升值导致的美元结汇资金减少的大背景下，积极衔接亚行美元贷款，探索总结出了新的快速提款、贷款模式，保证了财务工作规范运作，保障了建设资金及时到位。
二是围绕阶段任务的需要开展劳动竞赛。由于项目第一期工程（湘西段）是国内投资，第二期工程（常德、怀化段）是亚行投资。两种不同金融体制，使得第二期工程开工比第一期工程开工滞后达一年零四个月，给工程管理带来了很多问题。针对这个情况，我们在全线广泛动员、开展了以‚确保质量安全、节能降耗增效、加快工程进度‛为主要内容的竞赛活动，推动第二期工程（常德、怀化段）建设提前达到了预期目标，确保了项目整体建设进程。今年进入夏季以来，气候连日超常高温，给路面施工带来了很大的难度。为保证常吉高速公路年底建成通车，我们组织开展了‚决战一百天，确保常吉高速优质如期建成通车‛劳动竞赛。目前，项目全线都围绕共同的目标，投入到了如火如荼的竞赛活动之中，后期各项工程进展顺利。三是围绕提高建设者素质开展劳动竞赛。精品路的建设对建设者素质要求更高，为了达到修好一条路，锻炼一支队伍的目的，我们在举办各项业务培训的同时，组织开展了多种形式的岗位练兵、技术比武等竞赛活动。如开展装载机、挖掘机、推土机、平地机、压路机机手技能竞赛等等，为全体建设者提供了切磋砥砺，提高技能和技术创新的平台，在全体建设者掀起了‚立足岗位、练兵习武‛的热潮，有效地提高了建设者的素质。
三、科学考核，奖先策后，确保劳动竞赛不走过场 为了确保劳动竞赛不走过场，取得实效，我们不但制订了各种形式劳动竞赛的考核办法。同时，结合工程建设实际情况，制订下发了《常吉高速公路土建工程项目目标责任管理综合考核办法》、《常吉高速公路监理工作考核办法》和《湖南省常吉高速公路工程建设施工环境目标管理考核办法》等考核办法。按照考核办法，公司每月对全线劳动竞赛、工程建设情况进行一次检查，及时纠正检查中发现的问题。每季按内业、进度、质量、环保、安全、廉政建设等项目对各单位进行细化量化的考核评比，实行工程质量、安全生产、廉政建设一票否决制，评选出劳动竞赛的先进施工单位和监理单位，并将评比结果在全线通报。年底再根据季度考核评比情况和年末检查考核情况进行一次总评，在公司工作会议上，对全年劳动竞赛进行讲评，对劳动竞赛的先进单位、先进集体和先进个人予以表彰奖励。由于考核科学，奖惩兑现，达到了激励先进，鞭策后进的目的，形成了良好的劳动 竞赛氛围。
过去的四年，我们与10万筑路架桥大军一起，在上级领导的关怀下和社会各届的支持下，以劳动竞赛为载体，点燃创业激情，沐雨栉风，顽强拼搏，逢山开路，遇水架桥，战胜了一道道难关险阻，用智慧和汗水书写了我省高速公路建设的又一篇华章。目前，常吉高速公路建设已经进入倒计时阶段，我们将一如既往地组织好‚决战一百天‛劳动竞赛，毫不懈怠地打好最后一役，早日为三湘大地、为全省人民献上精美环保的常吉高速公路。
第四篇：汽车保险试题王常吉
一汽车保险案例分析（每题１５分）
（一）某物流公司司机李某驾驶解放牌货车在山路上行驶，忽遇路面滑坡，车辆顺势滑至坡下30余米处，所幸李某没有受伤。李某小心翼翼地下车，发现车子还有可能继续下滑，就从工具箱中取出千斤顶，想把车的前部顶起以防继续下滑。就在李某操作千斤顶时，车辆忽然下滑，李某躲闪不及，被车辆压住，导致腰椎骨折。
事故发生后，物流公司迅速向保险公司报案，并提出索赔请求。保险公司核赔时发现该车只投保了车辆损失险，遂告知物流公司对于李某的伤残费用不负赔偿责任。物流公司认为，李某是在对车辆施救过程中受的伤，其伤残费用应属于“施救费”，应属车损险赔付范围，并申请在车辆修复金额之外单独计算予以赔偿。保险公司拒绝了物流公司的请求，物流公司遂向法院起诉。思考题：1.法院的判决结论如何？依据是什么？
2.对事故损失施救时，应注意什么？ 1.法院的判决结论如何？依据是什么？ 法院的判决结论应为：李某的伤残费用不属于“施救费用”，保险公司可以拒赔，判决物流公司败诉。
依据：施救费用是指保险事故发生时，被保险人为抢救财产或者防止灾害蔓延或者为施救、保护、整理保险标的所支出的合理费用。保险人对施救费用的赔付，关注点是施救费用必须是必要的、合理的。本案中车辆驾驶员李某的伤残虽然是在施救过程中发生，但其伤残与防止或减少保险标的损失没有必然联系，属于施救过程中发生的另一起意外事故。另外，李某的人身伤残不为施救被保险车辆所应付出的必要的、合理的代价。因此，司机李某的伤残费用不属于“施救费用”，保险人拒绝赔偿是正确的。2.对事故损失施救时，应注意什么？
对事故损失施救时，应注意施救费用必须是必要的、合理的，且对抢救受损财产或者防止灾害蔓延或者对施救、保护、整理保险标的有直接效果。
（二）2004年8月17日，老王给自己的汽车购买了车辆损失保险、第三者责任保险、车上人员责任保险、全车盗抢险，保险期限一年。10月7日，老王在开车回老家的路上，被老李的车追尾。经交警认定，老李负事故的全部责任。老王修车花费5000元，并从保险公司索要了赔款，同时将向老李追偿的权利转移给保险公司。保险公司在代替老王向老李索要事故损失赔偿时，老李认为事故原因是由于自己驾驶技术不熟练，责任在自己，心中也感觉十分愧疚，于是马上拿出了6000元，给了保险公司人员小赵。小赵将6000元全部交回了保险公司。一段时间后，老王听说了此事，向保险公司要多余的1000元钱，保险公司坚决不给。
2005年5月3日，老王的汽车被偷，老王马上向公安部门和保险公司报案，三个月后，车辆仍未找回，保险公司给予了老王全部赔款10万元。又一个月后，车辆被找回，老王不愿再要车，将车辆的权利转让给保险公司。保险公司对车辆进行拍卖时，竟拍出15万元的价格。老王听说了此事后，又向保险公司索要多出的5万元钱，保险公司还是坚决不给。
思考题：1.对第一种情况，若给双方调解，你应如何处理？ 2.对第二种情况，你若再给双方调解，应如何处理。
分析 1.对第一种情况，若给双方调解，你应如何处理？
对第一种情况来说，保险公司应该将多于保险赔偿的1000元给予老王。
首先，保险公司的代位追偿是以保险赔偿额度为限，超出部分，保险公司就没有代位追偿权了。
（代位追偿
如果保险事故是由第三者的过失或非法行为引起的，第三者对被保险人的损失须负赔偿责任。保险人可按保险合同的约定或法律的规定，先行赔付被保险人。然后，被保险人应当将追偿权转让给保险人，并协助保险人向第三者责任方追偿。）
其次，多出的1000元，是属于肇事者老李对受害者老王的补偿，这不属于保险赔偿，不违背保险补偿原则。
第三，如果老李给予保险公司的钱数低于保险赔偿额度，那么保险公司就差额部分继续享有代位追偿权。
第四，如果保险公司赔偿老王的赔款数不足以补偿老王的所有损失，那么老王还可以就自己的不足部分继续向老李要钱。
2.对第二种情况，你若再给双方调解，应如何处理。对第二种情况，保险公司不应给老王5万元钱。
因为物上代位是一种所有权的转移，所以老王对标的车已经没有了任何权利，车辆的所有权已经属于保险公司，所以保险公司处理车辆的收入完全属于保险公司的，与老王无关。
（物上代位
又称所有权代位,是指保险标的因遭受保险事故而发生全损或推定全损,保险人在全额支付保险赔偿金之后,即拥有对该保险标的物的所有权,即代位取得对受损保险标的的权利和义务。）
（三）2007年7月11日晚6时许，原告张某驾驶两轮摩托车在济南市某公路由西往东行驶时，与由王某驾驶的往西行驶的大型货车相撞，张某倒地受重伤，即被送医院急救，由于张某昏迷不醒，一直在重症监护室救治，并随时有生命危险。大型货车驾驶员王某在肇事后逃逸。伤者张某的家人为挽回张某的生命，先后用去了抢救费10多万元，但毕竟由于家境贫寒，还是欠下医院5万元的医疗费，医院多次向张某家人催交未果，想停止抢救。后经了解，事故发生前王某的车辆在某保险公司投保了交强险。
思考题：1.王某车辆的交强险能否为张某垫付抢救费用？
2.《道路交通安全法》对此是如何规定的？
3.如果王某的车辆根本没有买保险，那么张某的抢救费用应如何处理？
1.王某车辆的交强险能否为张某垫付抢救费用？
王某车辆的交强险不能为张某垫付抢救费用。
“垫付”在交强险中只规定了四种情形，具体为：当驾驶人未取得驾驶资格、驾驶人醉酒的、车被盗抢期间肇事的、被保险人故意制造道路交通事故的，保险公司在强制保险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿。其他情形不予垫付。
2.《道路交通安全法》对此是如何规定的？ 《道路交通安全法》第十七条规定： 国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金。具体办法由国务院规定。根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国保险法》制定的《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十四条规定：国家设立道路交通事故社会救助基金(以下简称救助基金)。有下列情形之一时，道路交通事故中受害人人身伤亡的丧葬费用、部分或者全部抢救费用，由救助基金先行垫付，救助基金管理机构有权向道路交通事故责任人追偿：
(一)抢救费用超过机动车交通事故责任强制保险责任限额的；(二)肇事机动车未参加机动车交通事故责任强制保险的；(三)机动车肇事后逃逸的。
3.如果王某的车辆根本没有买保险，那么张某的抢救费用应如何处理？
根据《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十四条规定：肇事机动车未参加机动车交通事故责任强制保险的，道路交通事故中受害人人身伤亡的抢救费用，由救助基金先行垫付，救助基金管理机构有权向道路交通事故责任人追偿。甲车投保交强险及商业三者险20万元，发生交通事故后撞了一骑自行车的人，造成自行车上乙、丙两人受伤，财物受损，其中乙医疗费7000元，死亡伤残费50000元，财物损失2500元，丙医疗费8000元，死亡伤残费35000元，财物损失2000元，经事故处理部门认定甲车负事故70%的责任。思考题：甲车从交强险中能获得多少赔款？
分析
交强险分三项限额，分别计算：
医疗费用：7000+8000 > 限额10000元，所以按限额赔偿10000元。死亡伤残：50000+35000 < 限额110000元，所以按实际赔偿85000元。财产损失：2500+2000 > 限额2000元，所以按限额赔偿2000元。所以，甲车从交强险中能获得97000元赔款。
（四）王经理非常疼爱自己的妻子，虽然家中已经有了一辆花冠牌的私家车，还是主张给已经有了驾照的妻子单独购买一辆POLO，并亲自为妻子的POLO办完了包括购买保险在内的全部手续。为了体现对妻子的爱意以及以后交费方便，他将两辆车的车主、投保人、被保险人均写成了自己，并且购买了同一家保险公司的保险产品。周末，为了锻炼妻子的驾驶技能，两人各自驾车外出郊游。由于妻子驾驶技能不够熟练，来到一个路口时，追尾撞上了正在等绿灯的丈夫的车，使得花冠尾部及POLO前部均受损。思考题：1．本起事故中，责任方在谁？
2．POLO前部的受损，是否可以从其自身的车辆损失险获得赔付？
3．花冠尾部的受损，是否可以从其自身的车辆损失险获得赔付？
4．花冠尾部的受损，是否可以从POLO的第三者责任险中获得赔付？ 1．本起事故中，责任方在谁？ 本起事故中，责任方属于驾驶POLO车的妻子，由于她追尾撞了老公驾驶的花冠，应该承担事故的全部责任。
2．POLO前部的受损，是否可以从其自身的车辆损失险获得赔付？
由于妻子不是故意驾车撞击老公的花冠，因此，POLO前部的受损，完全可以从其自身的车辆损失险获得赔付。
3．花冠尾部的受损，是否可以从其自身的车辆损失险获得赔付？
花冠尾部的受损，不属于其自身车辆损失险的赔偿范围，因而，不能从自身的车辆损失险获得赔付，应该由肇事方承担赔偿责任。
4．花冠尾部的受损，是否可以从POLO的第三者责任险中获得赔付？ 假如驾驶POLO的人与驾驶花冠的人素不相识，两辆车也不属于同一个被保险人，那么，在本次事故中花冠尾部所遭受的损失，完全可以由POLO的第三者责任险承担赔付。但是，现在的问题是，由于POLO与花冠属于同一个被保险人，驾驶两车的又属于夫妻关系，假如由POLO的第三者责任险赔付花冠的损失，那么，保险公司的赔款实际上就落到了肇事方的家人（即她的老公）手里了，这不符合保险赔偿的原则。因而，花冠尾部的受损，无法从POLO的第三者责任险中获得赔付。只能由妻子掏钱给老公修车——假如他们实行AA制的话。思考题（每题１０分）
1、汽车出险后，常见的合理施救费用包括哪些？Ｐ７２
2、汽车保险合同的特征是什么？Ｐ９８－１００
3、简述签发保险单证的主要过程。Ｐ１１９
4、什么情况下汽车保险单需要批改？ Ｐ１２１
第五篇：石吉高速公路财务管理制度
石吉高速公路财务管理制度
发布时间： 2010-5-10 10:11:00
（一）、总则
为保证石吉高速公路项目资金的安全、合理有效使用，加强会计基础工作，建立规范的会计工作秩序，根据国家现行基本建设财务管理规定，特制定本办法。
（二）、财务处工作职责
（1）根据工程进度编制用款计划，组织和拨付工程款项；
（2）监督、检查高驻办及施工单位的资金使用情况，对高驻办会计核算进行业务指导；（3）工程计量成本、征地拆迁费用的归集；（4）负责项目办的日常开支及会计核算与管理；
（5）负责项目办的固定资产、低值易耗品的账务登记，做好财产清查工作；（6）负责工程竣工的会计资料整理及办理财务结算；（7）及时向项目办领导和上级主管部门报送财务报告；
1（8）负责工程税收代扣代缴工作；
（9）接待上级和财政、税务检查与审计工作。(三)、会计核算要求
严格执行基本建设单位会计制度，并按其规定统一设置会计
科目，不得任意简化或改变会计科目名称、编号及核算内容与对应关系。
会计人员应根据审核无误的原始凭证填制记账凭证。记
账凭证的内容、填制方法、所附原始凭证以及更正错误方法应当符合《会计基础工作规范》的要求。
3、出纳人员应根据会计审核签章的收付款凭证，办理款项收付，办理款项收付应符合国家有关现金管理和银行结算制度的规定。
4、会计人员应按照会计制度规定建立账册，进行会计核算，账簿登记应符合《会计基础工作规范》的要求。
5、会计人员应根据账簿记录及时编制会计报表，按规定的时间上报项目办领导和上级业务主管部门，会计报表必须做到数字真实、计算准确、内容完整、说明清楚，不得报送虚假会计 2 报表。
6、会计人员应按国家会计档案管理规定及时将会计凭证、会计账簿、会计报表、会计文件和其它相关资料，归类编号，装订成册归档。由专人保管，会计档案不得携带外出，凡查阅、复制、摘录会计档案，须经处领导批准。
（四）、款项管理
1、工程计量款：承包人计量申请经审批后，向驻地办提出工程计量款的支付申请，经驻地办计量、高驻办审查、合约处、工程处确认、项目办领导审批后，由项目办财审处在合同规定的时间内支付。
2、征地拆迁费：根据省政府有关石吉项目征地拆迁协调会议的精神，项目办按照征地拆迁进展情况，凭各县市协调办提供的征地拆迁完成报告，交项目办相关部门审核，经项目办领导审批后，由财审处支付。
3、奖励基金：在省政府批复的奖金额度内，按项目办制定的奖励办法，根据考核情况由监理高驻办开具支付证书，经项目办领导审批后由财审处支付。
4、设计和监理费：项目办根据有关协议和招投标合同，由设计和监理单位提出付款申请，项 3 目办工程处进行确认，经项目办领导审批后，由项目办财审处支付。
（五）、管理费用管理
1、工资、津贴：员工工资一律在原单位发放；借用人员工资由行政处根据考勤，按项目办规定编制发放表交财务审核，经领导批准后在所在单位发放；员工津贴及加班工资由行政处根据考勤及《项目办工资及津贴发放办法（试行）》编制发放表，交财务审核后经领导审批后，由所在单位发放。
2、办公用品费用：经办人凭正发票附结算清单，由行政处确认，交财务审核，经领导批准后支付。
3、电话费：电话费实行同电信局定额包干，由财务根据合同支付，手机话费由行政协调处根据上级规定制表，交财务审核，经领导批准后，发放缴费卡，不再报销话费。
4、差旅费：由出差人员在返回一星期内填制好报销单并附原始凭证（车票、住宿发票），由部门领导签署意见，交财务审核，经项目办领导签批报销，休假交通费由部门领导签署意见，交财务审核，经项目办领导签批，据实报销。
5、车辆使用费：驾驶员凭维修发票附结算清单、油料发票，由行政协调处确认，交财务审查 4 后，经领导签字后报销。
6、业务费：凡外单位（含下属）来客在食堂用餐，由食堂开具收据附结算单，由行政处确认，交财务审核，经领导审批后支付；凡在外用餐不论金额大小，经办人凭餐费发票，一律由行政协调处确认，交财务审核，经领导批准后支付；需购买水果、香烟、酒接待来客，在食堂支付进入结算清单。
7、医药费：工作人员医药费在原单位享受。
（六）、账户及现金管理
1、账户：项目办银行结算账户一律在所在地中国工商银行开设，进行款项拨付。
2、各施工单位银行结算账户一律在项目办指定的中国工商银行开设，进行工程业务结算。
3、严禁设立“账外账”与“小金库”。
4、现金管理：
（1）
财务在下列范围内使用现金：①职工工资、津贴、奖金；②个人劳务报酬；③出差人员差旅费；④结算起点（1000元）以下零星开支；⑤领导批准的其他开支。
（2）
固定资产及大额费用（2000元以上）原则上采取转帐结算方式，不使用现金支付。
5（3）
每月终了出纳员应及时结账以银行对账单进行核算如有差异，应编制“银行存款余额调节表”，经调节核对无误后妥善保管备查。
（4）
对库存现金，出纳人员必须做到日清月结，账款相符，禁止白条顶库。
（七）、财务审批
1、财务收支一律由项目办领导一支笔审批，在特殊情况下审批人可授权他人签批。
2、被授权人在授权时效、范围、限额内进行财务审批工作。
3、财务报告及计划外开支不得授权他人，重大财务收支应经领导集体研究决定。
4、发生经济业务应取得合法、真实的书面凭证，并由经办人、证明人签章确认，交财务负责人（主办会计）进行稽核，经领导审批后，办理款项收付，进行会计核算。
（八）、内部控制
1、发生经济业务，会计与出纳不得一人兼办，会计与出纳一人不在而财务事项急待办理，需代理或兼办的要经领导批准方可办理。
2、货币资金的收入和付出由出纳人员办理，但收付款凭证的填制以及现金和银行存款总账的登记应由会计人员办理。
3、财产物资的入出库业务，由财产物资管理部门办理，并登记实物明细账，但会计分类账和总账的登记，由会计人员办理，实物明细账和会计分类账每季度应核对一次。
4、出纳应严格执行国家有关现金管理和银行结算制度的规定，根据会计审核签章后的会计凭证办理收付款业务，银行印鉴由主办会计和出纳分别保管和盖章，出纳人员不得兼管稽核、会计档案和收入、费用（成本）、债权债务账簿的登记工作。
5、会计人员要每月核对总账和现金日记账，银行存款日记账和实际库存现金，财务负责人（主办会计）要定期检查、核对实地盘点库存现金。
6、物资采购（含固定资产、低值易耗品）实行“三人行”，经办人员、监督人员、财务人员参于议价，货比三家，采购后由相关部门验收入库，再由使用部门领用出库，并办理有关入、出库手续。
（九）、财产清查
1、每年应定期组织财务、行政、工程等管理部门，进行全面财产清查。
2、每半年要对各项实物包括在库、在用、在建、出借、代管、账内和账外物资，按存放地点、按类、按品种、按规格进行盘点，盘点时实物保管人要参加盘点工作。盘点完毕后，应编制 7 盘盈盘亏表。
3、每月终了应对现金和有价证券进行实地盘存，盘点时出纳人员必须在场，盘点完毕后应该编制现金盘点表。
4、每月终了对银行存款，应与银行核对账目。根据银行的对账单，与本单位的银行存款日记账逐步进行核对，对查明双方的账目是否相符，编制银行存款调节表。
5、每月终了对债权债务等各项往来款项，应同对方核对账目，编制往来款项对账单，相互核对，如果数字不符，双方应积极查明原因。
6、财产清查完毕后，根据清查结果，编写财产清查报告，对财产清查中存在的问题，提出处理意见。
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