橡胶坝在拦河坝工程中的应用和管理(精)

第一篇：橡胶坝在拦河坝工程中的应用和管理(精)

橡胶坝在拦河坝工程中的应用和管理

摘 要： 本文论述了橡胶坝技术的特点，并结合工程实例证明，橡胶坝技术在拦河坝工程上的成功应用，不仅有利于河道行洪,控制灌溉,同时在不降低原堤防的防洪标准基础上，还有美化环境的目的，而且维修少, 社会效益经济效益非常显著。有一定的推广应用价值，可供同类工程参考。

关键词：橡胶坝，饮水，运行，管理

一、绪言

橡胶坝作为一种新型的柔性薄壳水工建筑物，在灌溉.发电.防洪.水运.描潮和美化城市环境方面不断扩大其应用范围，显示出许多突出的优点，在国内外受到了普遍的重视，得到了迅速的发展。作为拦河坝，可在枯水期充水成坝蓄水，满足用水及美化环境的需求，汛期排空坝内水，坍坝过洪，不影响河道行洪。

二、工程概况

钦州市地处某省沿海的中心位置，属亚热带海洋性河流。由于钦江河段水质仅上游段自山县城自来水厂取水口以上水质达到Ⅱ类水质标准，而自山县工农兵坝开始至河口水体污染则较为严重。山县至钦州沿江两岸有制糖等企业80多家，每年向钦江排放工业废水4000多吨，城镇生活污水年排放量1000多万吨，更使水体污染变得严重。枯水期，钦江下游流量一般仅达5~15m3/s，河道干枯少水，旱季常有断流现象，河床岩石裸露，杂草丛生，环境恶化。另外，枯水期时适逢糖厂榨季，干枯少水的河道水体污染更为突出，水质严重超标，对钦江的环境和景观造成较大的不利影响。为此，为了改善钦江景观和水环境，在钦江下游修建拦水坝工程，提高城区段的钦江水位是非常必要的。

三、拦河坝方案比选

1．传统型拦河闸坝

传统的拦河闸有固定式和活动式两类。固定式拦河闸在大流域江河上应用较多，具有跨度大.控制水位高等特点。但造价高.工期长，其闸墩.启闭机架等结构阻水严重，降低了河道的行洪能力，需加高河道防洪堤。传统活动式的拦河闸有鱼鳞闸和翻板闸两种，这两种闸具有使用寿命长.控制水位灵活.管理方便等优点；但可控制水位较低.安装要求高.工期较长.对基础要求高.受漂浮物影响容易产生故障等。

2．橡胶坝的特点

橡胶坝是随着高分子合成材料工业的发展而出现的一种新型水工建筑物，由高强度帆布做强力骨架与合成橡胶构成，锚固在基础底板上，形成密封袋状，冲水或气成坝挡水。具有如下特点：

（1）造价低，节省三材：一般可节省钢材30～50％，水泥50％左右，木材60％以上。

（2）设计.施工简单：橡胶坝袋是先在工厂制造，然后现场安装，施工速度快，安装须用3～15天，最终工期3～6个月。

（3）不影响行洪：对已审批的防洪（潮）排涝工程无影响，橡胶坝袋内水泄空后，紧贴在底板上，不缩小原有河床断面，无需建闸墩.启闭机架等结构，基本上不阻水。止水效果好，坝袋锚固于底板和岸墙上，能达到基本不漏水，满足安全度汛的要求。

（4）抗震性能好：橡胶坝的坝体为柔性薄壳结构，富有弹性，抗冲击弹性40％左右，伸长率达60％，具有以柔克刚的性能，能抵抗强大的地震破坏和洪水的波浪冲击。

维修方便，橡胶坝装置的结构简单，充.放水装置的失灵率低。

（5）造型优美：可改善城市景观（橡胶坝可做成彩色的），橡胶坝属流线型，造型优美，色彩丰富，易与周围环境相协调，增强了其美化环境的功能。

基于以上优点，采用橡胶坝优于传统拦河坝，因此选用橡胶坝作为拦河坝型。

四、橡胶坝结构设计

1.工程布置

根据水流条件.地质条件.施工条件.淹没损失及投资等诸多方面对白屋沟坝址方案与竖风坝址方案进行综合分析比较，本阶段推荐白屋沟坝址方案。本阶段白屋沟坝址枢纽布置均系在白屋沟坝址进行设计工作。

根据供水需求和河势状况，钦江拦河坝工程分布两个橡胶坝：钦江白屋沟橡胶坝；大江橡胶坝。钦江白屋沟橡胶坝位于钦江干流白屋沟村旁，而大江橡胶坝位于钦江支流大江油角村旁。

钦江白屋沟枢纽主要建筑物有橡胶坝.抽水泵站.变压站.渔业及旅游码头.对外交通公路等，橡胶坝为3孔，坝顶总长度为196.4m，河床内设有2个闸墩，需配置泵站。

大江橡胶坝为1孔，坝顶长度为52.0m，河床内不需设闸墩，需配置泵站。

2.白屋沟橡胶坝工程布置

钦江白屋沟橡胶坝坝顶总长196.4m，设3孔64m橡胶坝，坝顶高程为3.0m，中墩厚度1.2m，边墩厚度1.0m，底板高程为-0.800，底板宽13.5m，底板厚1.2m。橡胶坝坝袋高3.8m，采用双锚固线锚固，贴地段长度为7.139m，坝袋的有效锚固长度（不包括锚固长度）为13.409m。

3.大江橡胶坝工程布置

大江橡胶坝坝顶总长52.0m，设1孔橡胶坝，坝顶高程为3.0m，边墩厚度1.0m，底板高程为±0.000，底板宽11m，底板厚1.2m。橡胶坝坝袋高3.0m，采用双锚固线锚固，贴地段长度为5.636m，坝袋的有效锚固长度（不包括锚固长度）为10.586m。

4.下游消能设施

下游消能设施包括消力池和海漫，根据设计流量和设计水头，通过消能计算确定：

（1）下游消力池长8.0m，底板高程为-1.30m，底板厚度为0.5m，其中前2.0m为1：4的斜坡过渡段，后6.0m为水平段；消力池后连接海墁，其中前 6 m长为水平M7.5浆砌石海墁，后6m为干砌石斜坡海墁，坡比为1：20，厚度为0.4m；海漫后设有一5.25m长的干砌石防冲槽。

（2）大江橡胶坝消能设施

下游消力池长7.0m，底板高程为-0.40m，底板厚度为0.50m，其中前1.6m为1：4的斜坡过渡段，后5.40m为水平段；其后接海墁，其中前5m长为水平M7.5浆砌石海墁，后10m为干砌石斜坡海墁，坡比为1：10，厚度为0.4m；海漫后设有6m长的防冲槽。上下游翼墙扩散角均为7°。

5.水泵房

大江水泵房布置在橡胶坝右岸，白屋沟水泵房布置在橡胶坝左岸，房高4.5m，采用砖混结构，内设置有集水井.水泵.控制闸及输水管等。

五、橡胶坝的日常管理和运行维护

橡胶坝在运行过程中，由于在日晒.水浸的环境中使用，受到复杂的自然条件影响，在各种外力作用和人为因素的影响下，其状态随时都在变化，如机械磨损.老化变质等。在管理运行中如不及时养护修理，则缺陷必将逐步发展，影响橡胶坝的安全，严重的甚至会导致工程失事。

1.橡胶坝损坏原因

（1）人为破坏造成的损坏

橡胶坝容易受到尖利和有尖角物体的损坏，在容易遭受到由于无知或恶意破坏而造成的严重的重复损伤的地方不应安装橡胶坝。通过筑起栅栏把靠近橡胶坝的地面隔护起来

，可以减少上述情况的发生。或将橡胶坝设置在被封闭起来的区域内，进入该区域的通路只限于允许出入的工作人员。

（2）洪水过后的残骸造成的损坏

由于洪水过后遗留的各种残骸很可能对坝体的上游面造成损伤。

（3）放气造成的损坏

放气期间，橡胶坝体可能会由于紧靠坝下游面的尖利物体所刺破。

（4）磨损造成的损伤

坝体的振动.坝与河床以及与两岸的摩擦，以及漂浮的各种垃圾都可能导致坝的摩损。

（5）火造成的损坏

火是对橡胶坝最为不利的潜在危害因素。对于很重要的坝，可行的办法是提供备用橡胶坝，以便在出现严重损坏时，能迅速替换

（6）放水后坝体上的淤泥.碎石堆积。在放水期间，淤泥.碎石有时堆积在坝体上，再次充水前，必须予以清除。

2.加强橡胶坝的运行管理

（1）科学调度洪水，减少橡胶坝磨损机会，以确保橡胶坝继续行洪时安全，每年汛后要对橡胶坝彻底检查一遍，并将坝底及锚固槽的沙石清除干净。

（2）坝袋运行组合以同起同落为宜

通过近年来实际运用观察看以8节坝袋为一组，两岸泵站同时工作.同时蓄坝或塌坝，可使坝顶溢流单宽流量减少，避免下游集中水流冲刷，保证河床稳定。同时可使坝高高度一致，通过观察第一坝高起落情况就可知道全坝，消去因无工作桥给观察全坝带来的不利影响。

（3）采取措施减轻风浪冰冻对坝袋的影响

风浪对坝袋产生的不利因素主要有三点：一是风浪造成坝袋剧烈振动.拍打现象具有长时间往复破坏作用；二是风浪对坝体产生附加作用力，并可使坝袋内压力增大；三是风浪增加了对坝体的冲击力，会使坝的的锚固力加大。目前消去波浪的破坏作用尚无根本的措施，但可在风浪到来之时降低坝高，减少对坝袋的影响。

（4）实现水情预报.坝闸安全监控现代化，提高运行管理水平

为了提高枢纽工程管理水平，科学监控.预报.调度洪水，近期准备建设水情预报与闸坝安全监控自动化系统，并可实现与市防汛指挥部门水情预报系统联网，达到水情资源共享，实现科学调度，安全监控现橡胶坝工程损坏代化。

（5）加强汛前汛后检查观测

对橡胶坝运行必须经常进行检查观测，并作好详细记录，如果发生异常迹象，要分析原因，及时采取措施。橡胶坝平时观测由专人负责，橡胶坝的内压观测，由压力观测装置通过直接管与控制室相通，从标尺直接读取。每年汛前汛后要进行特别检查，汛前主要检查维修工作是否完成，是否仍存在隐患。汛后着重检查工程变化.损坏情况，以便尽早采取措施。

六、结束语

（一）护城河通过设置彩色橡胶坝，在不影响河道行洪的前提下，达到美化环境.抬高供水水位的目的。

（二）橡胶坝与传统的拦河坝相比，具有造价低.工期短.耐久性好.美化环境效果好等突出优点。

（三）橡胶坝已广泛应用于河道景观工程，防洪治理工程，农田灌溉工程中，但同时防治橡胶坝工程损坏，加强日常维护保养也是刻不容缓的。

参考文献

[1] 胡春艳，《基于橡胶坝损坏原因和防治措施》，《黑龙江水利科技》，2008年03期。

[2] 陈莹波，《橡胶坝施工技术运用于水利工程建设中的分析》 城市建设理论研究 2011年第29期

[3] 陈莹波，《橡胶坝在现代城市建设中的美学作用》《水利水电技术》 2011年02期

第二篇：大沙河橡胶坝工程工程及公司简介

大沙河橡胶坝工程工程及公司简介

大沙河橡胶坝工程是省级重点项目，也是我市淮河流域水污染防治迎查的重点工程。该工程位于104桥南漫水桥下游330米处。本工程包括滞留塘、橡胶坝工程、边墙及左右岸护岸工程，节制闸工程，控制室工程和管理房。设计坝长90米，坝高3.0米。土方开挖3.74万立方，土石填筑2.41万立方，砌石1958立方，混凝土及钢筋混凝土工程4162立方。

山东省薛城沙河入湖口（河道走廊）人工湿地净化工程是经省发改委立项的省级重点工程。总投资2520万元。该工程位于微山县昭阳境内。该工程是在十字河下游建一处橡胶坝，以抬高薛城上游来水，并采取重力流的形式，使该坝上游形成生态滞留塘，并通过节制闸将薛城污水引至1657亩湿地进行净化，使污水达到3类水后，排入微山湖。该项目建成后将对微山县的经济发展起到重要作用。

山东省薛城小沙河人工湿地净化工程是经省发改委立项的省级重点工程。总投资2887万元。该工程位于微山县昭阳境内。该工程利用截污导流技术在104国道下游建一处橡胶坝，抬高薛城上游污水，通过2公里引水管道，采取重力流的形式，将污水引至3500亩湿地进行净化，使污水达到3类水后，排入微山湖。该项目建成后将对微山县的经济发展起到重要作用。

第三篇：浅谈统计学在工程中的应用

浅谈统计学在工程中的应用

统计学在数学，工程，物理科学，投资等领域都有着重要的作用，我们现在的工程中也有统计学应用的例子。这篇文章将从我们都很熟悉的《公路桥涵施工技术规范2000版》内截取一例，以及在工程资料和预应力计算方面统计学的应用来说明统计学在工程方面的应用。

《公路桥涵施工技术规范2000版》第199页附录F-4 混凝土配

n制强度计算里面应用如下公式RP=R+1.645σ（1）, σ=（2）。

Ri12inRn2n1公式（2）取自样本标准差计算公式，（注意：因为混凝土试件仅仅是混凝土结构总体的样本，故规范采用的是样本标准差计算公式，而

n不是总体标准差计算公式：σ=

Ri12inRnn2）。

而公式（1）为何以混凝土强度等级加1.645σ，这个公式到底包含的怎样的内容，以下做简略介绍：

我们配置混凝土，要求其至少达到设计强度，这样，混凝土的强度就成为一个数学期望值为设计强度R，分布幅度为σ的正态分布f(x)=1(x)2222e其中μ为设计强度，x为混凝土样本的强度。如图：

yμx

图1 其中阴影部分面积表示的是大于等于混凝土设计强度μ的混凝土样本，这样就存在了一个问题：如果我们按照设计强度配制混凝土，那么，很容易发现，配制的混凝土大于设计强度和小于设计强度的概率均为50%，无法保证混凝土强度达到设计要求，于是，我们人为提高混凝土的数学期望值为μ+1.645σ如图2：

y以设计强度配制的混凝土强度分布曲线以提高后的强度配制的混凝土强度分布曲线μμ+1.645σx

由图可见，当按提高后的强度的配置的混凝土样本强度保证率由原来 的50%，提高到了。那么提高f(x1.645)d(x)（图中阴影部分面积）了1.645σ的混凝土样本有多大的保证率呢，换句话说也就是图中阴影部分面积到底是多少呢。

1、查标准正态分布表1.64的概率为0.9495,1.65的概率为0.9505，内插可知1.645的概率为0.95，2、使用定积分计算f(x1.645)d(x)=

f(x)d(x)输入5800或4850

1.645计算器，其中σ和μ可以任意取值，本人用5800计算器σ=3，μ=30，计算结果为0.9500，（使用计算器验算时需要注意∞取值由于计算器硬件原因不宜取值过大，否则不能计算出结果，同时由于正态分布曲线的规律，在x较大的情况下著）

从以上的分析可以得出结论：按照R+1.645σ配制的混凝土能够达到R的概率为95%。

在统计学也能应用在工程资料方面，例如辨别资料造假。现在的现场质检资料基本都由技术员在办公室完成，很少实际现场测量后填入实测数据，比如钢筋间距，对于胡乱填写在规范范围内的数据，一组两组也许不能说明问题，看不出是否真实（不包括明显的日期，时间，数据是否合理）。但是，当大量的数据汇总后，这些数据就是一组样本，例如钢筋间距的相对值（也就是我们说的正负误差）是满足数学期望值为0，σ为钢筋间距样本标准差的正态分布曲线，因此，当我们通过样本的统计，绘制出曲线后，我们可以将样本与样本曲线

f(xx)d(x)-f(x)d(x)差值并不显

比对，如下图：

-1-2-30123这是合理的间距分布图，而下图是不合理的间距分布图。

-1-2-30123在将来的质量事故调查中，辨别检查数据的真假也许可以引入统计学的知识，帮助工程管理人员发现问题。

在预应力张拉施工过程中，计算千斤顶油表的读数也有统计学的应用在里面，首先我们知道油表读数与张拉力是一次线性相关的，于是我们建立了Y=aX+b(Y是油表读数，X是张拉力)的回归方程，当试

验室使用千斤顶达到各阶段的压力时，记录下油表读数对应的张拉力，如下图：

油表读数样本yx=a+b千斤顶压力

取得一系列样本后，用最小二乘法计算出相关系数a和常数b（现在可以使用4850或5800计算器的DATA功能很方便的求出），利用这个方程，我们便可以方便的求出在任何压力下，油表的读数值。

本文仅仅从工程技术的几个小方面浅谈了一下统计学的应用，只要我们在工作中不光知道要怎样做，还能仔细去想想为什么这样做，那么我们一定会发现在工程中渗透着各种各样的分支学科。工程并不是像某些人所说的那样只凭经验，经验只是个人的工作总结，而书本上的知识则是大量前人的工作总结。希望本文对各位工程技术人员有帮助。

第四篇：论文---合同管理在建设工程中的应用

一、工程概况及重要性

深圳市轨道交通二期3号线是深圳市城市轨道交通建设规划中的线路之一，是连接深圳市经济特区与龙岗中心城，沿东部发展轴布设的客运干线。3号线规划起点为福田区益田站，终点为龙岗区双龙站，全长41km，分初、近两期建设。初期建设范围起自罗湖区红岭站，终点止于龙岗区双龙站。线路长32.859公里，其中地下线长8.533公里，高架线长21.727公里，地面线(含过渡段)长2.599公里。全线共设车站22座,主变电站2座和车辆段与综合基地1座。其中，在老街站与地铁1号线换乘，在布吉客运站与广深铁路接驳，在塘坑站与轨道交通5号线接驳，在双龙站与未来珠三角轨道交通网接驳。

西延段工程由益田至红岭，线路长约8.731km，设车站8座，在中心公园设停车场1处，在益田站预留延伸至保税区的线路条件。

完善的轨道交通是深圳市成功举办2011年世界大学生运动会的重要保障，是优化城市空间结构，完善交通体系，建设和谐深圳、效益深圳，实现全面、协调和可持续发展的重要基础设施。根据《2007年轨道和路网建设责任书》要求，深圳市计划2011年6月30日前建成轨道交通155公里，其中福田综合交通枢纽以及3号线西延段工程要求于2011年6月前建成通车，工作任务十分急迫，工期十分紧张。

二、合同内容

1)建筑工程勘察设计合同:项目法人(业主,发包人)与勘察人、设计人(承包人)为完成一定的勘察、设计任务,明确双方权利、义务的协议。主要内容包括提交有关基础资料和勘察设计文件(包括概预算)的日期和质量要求、费用及其他协作条件等条款。《建设工程勘察设计管理条例》(国务院293号令)、《建设工程勘察和设计单位资质管理规定》(1997年12月23日建设部)、《建设工程勘察质量管理办法》(建设[2000]167号)、《建设工程勘察设计市场管理规定》(建设部65号令)等是此合同的签订依据。

2)建设工程委托监理合同:业主聘请监理单位代其对建设工程项目进行监督管理,明确双方权利、义务、责任的协议,该协议称为建设工程委托监理合同简称监理合同。其主要内容包括监理对象,双方权利、义务、责任、酬金、违约责任和争议解决方式,其主要特征是高智能的技术性服务。3)建设工程施工合同:建设工程施工合同是承包人进行工程建设施工,发包人支付价款的合同。合同的主要内容包括工程范围、建设工期、开工与竣工时间、工程质量标准、工程造价、技术资料交付时间、材料设备供应、质量保修范围和保证期、双方互相协作条款等。其主要法律依据是《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》、《建设工程质量管理条例》(国务院279号令)、《建筑工程施工许可管理办法》(建设部71号令)、《建筑业企业资质管理规定》(建设部48号令)、《房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收暂行规定》(建建[2000]142号)、《房屋建筑工程质量维修办法》(建设部80号令)等。结合我国具体情况和FIDIC(国际咨询工程师联合会)土木工程施工合同条件,国家建设部、国家工商行政管理局(2000年)发布的《建设工程施工合同文本》是各类工业与民用建筑施工管理和设备安装的合同样本

4)建设工程物资采购合同:建设工程物资采购合同是具有平等主体的自然人、法人、其他组织之间为实现建设工程物资买卖,设立、变更、终止相互权利、义务关系的协议,一般分为材料采购合同和设备采购合同。其主要内容包括双方当事人的详情、合同价款、技术标准和质量标准、采购数量和计量方法、包装方式、付款方式和办法、交货期限、违约责任及其他条款等。其法律依据有《建筑法》、《招标投标法》、《工程建设项目招标范围和规模标准规定》(国家计委3号令)和地方法规等。

深圳市轨道交通二期3号线西延段施工承包合同内容包括：

1、合同协议书，2、计量支付条款，3、合同专用条件，4、合同通用条件，5、专用规范，6、技术规范，7、通用规范，8、施工图设计要求，9、施工技术要求，10、合同附件。

合同一经签订，即成为约束合同双方的最严格的法律文件，合同中的每一条都与双方利害相关。所以在签订合同时，如对其中合同条款未做详细推敲和认真约定，特别是对违约责任、违约条件未做具体约定，即草率签订，则容易导致工程合同纠纷的产生。另外，在施工过程中可能产生的一切问题都应明确具体地以书面形式规定，不要进行口头承诺和保证。合同中应体现出有效防范和化解风险措施的具体条款。因此，在签订合同过程中，合同主体要对合同合法性、严密性进行审查，减少签订合同时产生纠纷因素，把合同纠纷控制在最低范围内，以保证合同的全面履行以及工程结算的顺利开展。如：在现行《深圳市建设工程施工合同》的“通用合同条款”和“专用合同条款”两部分中不能出现相互矛盾的内容。正确的签订方式应为：“通用合同条款”应全文引用，不得删改；“专用合同条款”则应按其条款编号和内容，根据工程实际情况进行修改和补充。

目前，我国惯用的施工合同方式为固定价格合同、可调价格合同、成本加酬金合同三种。固定价格合同要求承包方承担施工期间全部风险并需要为不可预见因素付出代价，因而一般报价较高，适用于工程量不太大且能精确计算，工期较短，技术不太复杂的项目；可调价格合同则可规定调整的范畴，以便风险得到合理的分摊，因而适用范围比较宽；成本加酬金合同是由业主向承包商支付工程项目的实际成本，并按事先约定某一方式支付酬金的合同。在成本加酬金合同中，业主承担了项目的全部风险，而承包人由于无风险，其报酬也往往较低，主要适用于需要立即开展工作的项目、新型的工程项目、风险较大的项目等。在选择合同类型时，业主和承包商应当综合考虑项目规模、工期长短、竞争情况、复杂程度、外部环境等因素，权衡利弊，慎重选择双方都能认可的合同类型，保证合同的可执行性。合同类型一旦选定，则在工程竣工结算审计时要严格按照选定的合同价款形式执行。

3号线西延段3151和3152标段施工承包合同，都是固定总价合同。只有发生合同条件变更和业主原因引起的施工图设计变更才可能调整合同价款。

三、建设工程合同管理的重要性及其意义

施工合同，是建设工程发包人和承包人必须共同遵守的法律性文件，也是双方必须履行的技术经济文件，它是最终确定工程造价的重要依据，也是保证工期如期完成的必不可缺的。因此，在建设领域重视施工合同签订、加强施工合同管理对工程造价的确定以及工期起着十分重要的作用。近年来，建筑市场逐步规范，合同主体的法律意识不断提高，但部分施工合同的内容不够详细、管理不到位等现象仍然普遍存在，以致影响工程结算工作不能顺利进行。

在三号线西延段的建设过程中，我认为合同管理不到位的地方有很多，比如为了赶工期，前期管线迁改合同都是签订的暂定价合同，施工设计图纸也是边做边出图，深圳做完了图还没出来，只是业主设计院口头要求承包商怎么做，这是合同管理方面的一个很严重的漏洞，以至于管线迁改完成了，建设各方都不清楚到底投资多少，几乎成了一笔糊涂账。这就是建设合同管理方面的疏忽造成的。所以建设工程合同管理,是市场经济和工程建设管理中一项十分重要的内容。在工程项目的建筑过程中,其主体的行为必定会形成各个方面的社会关系,诸如政府建筑管理机关、项目法人单位(业主)、设计单位、施工单位、监理单位、材料设备供应商等。其中除了政府管理机关是依据法律、法规对工程建设主体行使行政监督管理外,其他各方面社会关系却是通过“合同”这一契约关系来完成的。工程建设活动的质量、投资和进度都是在合同管理的调整、保护和制约下进行的。

加强合同管理是完成工程建设的重要保证，同时也是搞好结算管理的关键环节，因此合同的规范与严密有利于竣工结算工作的顺利进行。由于建设项目的特性，工程结算工作在实际操作中还可能会碰到各种各样的问题，为此承发包双方都必须对建设工程施工合同给予足够的重视，在签定合同时应考虑得全面、细致、周到，减少不确定因素，使得工程能按期竣工且工程竣工结算工作可以按照施工合同有条不紊地进行。

眼看2011年6月份就要到来，即将迎来竣工结算的高峰，作为监理单位合同管理人员，必须做好竣工结算的准备工作，将此工程项目中的各个合同好好整理清楚，尽量将以前合同管理中存在纰漏和不足弥补上，减少以后结算的难度。

第五篇：项目管理在商56增容工程中的应用

项目管理在商56增容工程中的应用

【摘要】通过项目管理方法实施有效的管理，能够实现东胜公司的基建发展目标。本文中对项目启动、招投标、建设全过程阶段应采取的管理措施给出了论述，介绍了一些管理方法。

【关键词】项目管理；工程管理；东胜公司

工程项目的启动

东胜公司认定项目的启动是一个非常明确的问题，即立项获得批准后即为工程启动。立项的批复经过详细而且严密的组织、程序，经过各个部门的签字认可，并最终得到东胜公司总经理的批复。整个立项批复结束，工程项目启动。

工程项目的启动过程是由职能部门、使用单位根据原油产量及本单位的发展规划目标，以项目建议书或立项申请书的形式上报上级主管部门，经主管部门批准后进行可行性研究，经相关不是审核通过后正式批准进行初步可行性研究，初步可行性研究通过后，再进行可行性研究，在这一阶段应能够估算出项目的成本，可行性研究通过后，进入工程初步设计阶段。在可行性研究获得批准后，即可认定项目启动。

例如在2011年年初，由于东胜公司开发、产量的增加，特别是胜临公司原油产量及液量的增加，原有商56集油站的处理和储存能力已经不能满足生产需求，在此种情况下，基建管理部、生产管理部及相关部门深入现场实际对胜临公司的生产需求进行调研，组织技术人员对生产实际数据进行分析，并委托相关单位对商56集油站扩容工程建设项目进行初步可行性研究报告分析。2月份可行性研究报告得到公司领导的一致批复，该工程项目“商56集油站扩容工程”正式启动。

工程招投标管理

项目启动后，应及时进行工程项目招投标，本公司在工程招投标阶段，立足实际，严格按照相关法律法规进行操作和管理。

根据《东胜公司招投标管理办法》及实施细则，评标应由评标委员会负责评标的临时组织，负责依据评标标准和方法对所有投标文件进行评审，向招标人推荐或直接确定中标人。

地面工程板块的评标委员会一般由使用单位1人、专业技术人员3人、财务经济专业人员2人、法律专业人员1人组成。

施工招标采取有标底，复合评标法。有效标价的范围：为标底的95%到103%之间，超出有效标价范围的为废标。评标办法涉及到且要求投标单位提供的证件和材料（或同等效力的证明资料），必须在开标时携带原件有效，复印件及规定截止时间以后提供的材料一律无效。所提供业绩等材料必须体现出项目经理姓名，以第一位为准。投标单位提供的材料不得出现涂改或不一致的地方，否则，该材料涉及到的项目不得分。

在公司商56集油站扩容工程项目得到批复的同时，在公司领导的大力支持下“商56集油站扩容工程项目组”正是成立，并由集团公司总经理挂帅。基建管理部主要负责并担任项目组办公室责任。

基建管理部组织相关单位对设计单位的施工图纸进行仔细的会审，并形成施工图纸会审纪要。在前期准备工作完成之后，基建管理部编制完毕“商56集油站扩容工程”招标文件，大都会平台 http://www.xiexiebang.com

iSW.邀请招标的方式将招标文件发放给三家单位。经营管理部负责编制招标标的。

2011年3月12日9时开标会在东胜公司基建管理部会议室准时召开，招标会评委由东胜公司技术专业人员3人，用户单位1人，经济类评委2人及法律专业人员1人，合计7人组成，满足招标要求。经过审核投标单位的工期计划、施工组织设计方案、工程造价及相关资料，评委的一致认定中标单位。

工程项目监控

工程项目实施阶段，工程监理以及工程项目部对该工程项目的监控是至关重要的，决定了工程项目是否能够按期保质保量的完成。

3.1工程项目监理的中心任务是对建设项目进行投资、质量、进度、安全和合同、信息管理，并协调参与项目建设各利害关系方的关系。监理公司也把所监理的工程作为一个独立的项目进行管理同样产遵循项目管理的一般过程。

3.2加强项目成员管理。将商56集油站扩容工程项目所在地的生产单位纳入项目组，其目的是让生产单位提前介入到建设工程项目中，熟悉生产工艺流程，了解工程建设的性质和功能，发挥生产单位的主观能动性和积极的主人翁作用，为工程项目建设和原油生产运行保驾护航。生产单位作为项目组成员，能够很好地协调与解决工程建设与生产运行中存在的关系，发挥其现场管理与监督的作用，能够提出宝贵的生产建议和中肯的建设意见。

商56集油站扩容工程项目建设以项目管理模式运作，最大的“亮点”就在于整体的目标性和联动性。首先通过签订项目组工作责任书，明确工程项目投资、完工日期及工程质量要求，项目组严格按照责任书确定目标控制项目运行：其次，项目组每周四召开一次工作例会，由油公司、施工单位汇报项目的实际运行情况，各专业部门针对现场检查提出建议，项目组长提出进一步要求，并形成会议纪要。项目组各成员联动配合，共同推进重点工程项目实施；再次，项目组每月组织一次项目工程质量综合检查，相关部门负责人通过施工现场的实际考察，确定各自的工作重心，保证工程集散和项目积极推进。总之，项目组充分发挥整体的联动性，避免了原先许多的繁琐程序，极大地提高了重点工程项目建设的效率。

3.3强化施工计划性，力争工程提前完工。为确保工程项目在计划工期内顺利完工，基建管理部在项目开工前与施工单位、生产单位紧密结合后，编制审核《施工组织设计》方案，倒排工期，对整个工程进度做出详细的施工计划和施工防护措施，有组织、有计划、有目标地施工。

项目组对《施工组织设计》进行了严格的审查，要求施工单位必须成立相应施工项目部，主要领导亲自挂帅，设置合理的专业技术管理人员，进一步完善质量保证体系和HSE管理体系等。

在施工过程中基建管理部按照《施工组织设计》中的的施工计划，每天检查施工进度，找出施工计划进度和实际进度的差距，要求施工单位及时调整施工机具、施工人员和施工时间，并制定安全合理的赶工期保证措施，保证施工材料、机具、人员等资源合理配置，力争工程提前完工。

3.4加强施工全过程的质量控制，争创优质工程。在工程建设过程中，始终抓住质量这根主线，严格把好原材料进场质量关，做好现场检验、取样送检监督工作。每周不定期检查施工质量，要求施工单位限期整改发现的质量问题。

在重点工程的关键部位或重要工序，与监理人员一起做好旁站监督控制，确保施工质量和后续环节的衔接顺利。督促施工单位严格按照施工监理程序报检，实行质量“三检”制度，前道工序质量未检查或检查不合格，严禁进入下道工序施工；并加强对隐蔽工程的监督力度，确保质量检查记录及时跟进，对已完的分项、分部工程及时验收评定，并及时申报停监点验收。强化的质量管理，为重点工程建设项目创优提供了强有力的支撑。

3.5减少设计变更、现场签证的出现，严格控制投资。工程建设项目投资规模大，技术大都会平台 http://www.xiexiebang.com

含量高，设备材料型号规格多，工程合同不可能对整个施工期间可能出现的情况作出完整的预见和约定。因此基建管理部强化了对工程质量签证、工程量签证、设计变更签证、施工联络签证等变更内容的审批程序，严格杜绝不合理的工程量变更、工程搭车现象。在施工过程中基建管理部及时与生产单位、设计单位沟通，以现场实际为依据严格进行审核，严格控制变更单的出现。对不可预见发生的工作量，在办理工程签证单时，严格按照集团公司相关规定逐级进行审核，并对变更内容进行认真核对，避免超投资现象发生。

结语

通过56集油站扩容工程建设项目整个过程的实施，从项目启动、招投标的组织管理以及施工监理控制和施工质量、进度等多方面全方位的有效监控，可以使得项目保质量、保进度的顺利完成。项目管理在中间的作用是至关重要的。

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