四化管理在高架桥中的应用

第一篇：四化管理在高架桥中的应用

目 录

0前言................................................1 1高架桥项目建设概述...................................2 1.1工程项目简介....................................2 1.2工程项目管理....................................3 1.3工程特点与意义..................................3 1.4工程建设目标....................................4 2深刻领会“四化管理”的丰富内涵.......................5 2.1 对标准化管理内涵的学习理解.....................5 2.2 对规范化管理内涵的学习理解.....................5 2.3 对集约化管理内涵的学习理解.....................5 2.4对人本化管理内涵的学习理解......................6 3准确把握“四化管理”对基本建设项目本质要求...........6 3.1 标准化管理对基本建设项目本质要求...............6 3.2 规范化管理对基本建设项目本质要求...............7 3.3 集约化管理对基本建设项目本质要求...............7 3.4人本化管理对基本建设项目本质要求................8 4坚决推行“四化管理”在高架桥建设中的应用与实践.......8 4.1推行标准化管理，确保了工程建设质量..............8 4.2推行规范化管理，提升了建设管理水平.............10 4.3推行集约化管理，全面实现了建设管理高效集约.....12 4.4推行人本化管理，提高了项目建设管理的人性化水平.14 5结束语.............................................16 参考文献：...........................................17

坚决贯彻落实“四化管理”新理念 确保优质按期完成高架桥建设任务

“四化管理”在济南二环东路高架桥建设中的实践

山东省交通厅公路局 王松根 张玉宏

0前言

为适应现代交通业发展的新要求，促进我省交通管理科学化和现代化，进一步规范行业管理行为，提高管理效能，树立山东交通良好形象，厅党组以党的十七大精神为指导，深刻把握山东交通发展的阶段性特征，适应交通发展转型的需要，审时度势，年初提出在全省交通系统大力实施交通标准化、规范化、集约化和人本化（本文简称“四化管理”）管理工作。这是省交通厅适应现代交通发展新要求和落实科学发展观的重大战略部署，是提升交通行业管理水平的具体举措，是当前乃至今后一个时期全省交通工作的核心工作之一。对这项工作厅公路局高度重视，根据厅党组的安排和部署，研究决定要积极响应省厅的号召，在当前和今后一个时期，要在全系统大力推行“公路四化管理”，全面提升公路管理水平、服务水平树立山东公路良好形象。

重点工程项目实施“四化管理”，是全省公路系统实施“四化管理”中重要组成部分，也是全面提升基本建设项目 管理水平的重大举措。济南二环东路高架桥工程，是2007年9月29日经省委常委扩大会议确定，迎接2009年第十一届全运会的重点交通建设项目之一，也是全省公路系统重点工程实施“四化管理”的重点项目之一。该项目的建设倍受省委省政府、省交通厅、省厅公路局领导高度重视。

在重点工程项目中推行“四化管理”、实践“四化管理”，完善发展“四化管理”，前提是认真学习、深刻领会“四化管理”的深刻内涵，关键是以“四化管理”的要求全面指导项目建设的各项管理工作，目标是用“四化管理”的标准全面衡量项目建设管理的实施效果，核心是让项目建设管理能够最大项目的满足经济社会和广大公众需求。本文旨在结合“四化管理”在高架桥项目建设管理中的实践情况，初步总结“四化管理”在基本建设项目管理中的具体做法和思路，以便更好指导高架桥项目建设。

1高架桥项目建设概述 1.1工程项目简介

济南二环东路高架桥工程路线全长9.5公里，高架桥主线长8.425公里，匝道长2.068公里，主线采用交通部一级公路标准，同时满足城市道路快速路标准，主线设计速度为60公里／小时，桥梁采用整体式断面，全宽25米，双向六车道；匝道设计速度40公里／小时，全度8米，单向单车 道，批复概算11.4亿元。2008年4月10日开工建设，计划2009年8月底前建成通车。1.2工程项目管理

济南二环东路高架桥工程由山东省交通厅筹资建设，项目法人为山东省交通厅公路局，省厅公路局按照省厅要求，成立山东省交通厅国道104济南零点立交至燕山立交高架桥工程项目建设办公室，代表项目法人行使项目实施的现场管理职责。济南市公路管理局也成立相应的项目建设办公室，省、市项目办联合办公进行全过程项目管理，项目办下设综合部、工程部、计划合同部、技术部、财务部、协调办。山东省交通规划设计院负责项目的设计，并参加项目建设管理，后期设计跟踪服务人员纳入项目办技术部。施工、监理有公开招标选定承建队伍。1.3工程突出特点

该工程是2007年9.29省委常委扩大会确定的支持济南快速发展的重点交通项目之一，是国道104穿越城区的重要路段。它的如期建成通车，对于成功举办第十一界全运会，便捷运动员，教练员乃至广大观众出行，提高济南东部的道路通行能力，具有举足轻重的意义；从工程所处位臵看，该工程地处济南东部南北大通道，纵贯荷花路，清河路，北园 3 路，工业南北路，花园路，解放路，和平路，文化东路和经十路等重要路段，且无其他可替代通行路段，作业不得封闭交通；从工程施工管理要求看，该项目自立项之初，省厅就提出了“三高一典范”，“三零六创新”的明确目标，可谓起点高，要求严；从作业难度看，该工程工期短，要求高，难度大。

1.4工程建设目标

根据项目的特殊意义，省厅公路局研究制定本项目建设管理的总体思路和目标是：以科学发展、和谐发展为统领，坚决贯彻省厅领导的指示精神，以“提升形象，打造亮点；彰显优势，铸造精品”为主线，坚持全过程实行“四化管理”，努力实现“三高一典范”、“三零六创新”的建设目标，即力争实现管理上有创新、设计上有突破、技术上有进步、质量上有提升、安全上有保障、廉政上有监督六大创新，确保质量事故零容忍、安全事故零指标、廉政案件零发生，确保高质量、高品位、高水平按期完成建设任务，将其建设成为省厅又好又快工程建设项目的典范工程。

要实现上述目标，在建设管理中必须精细化管理，精心施工，科学组织，高水准、高质量的坚持“四化管理”理念指导工程项目的实施。

2深刻领会“四化管理”的丰富内涵

公路四化管理是一项复杂的系统工程，由标准化、规范化、集约化和人本化四大要素共同组成，各要素之间各自独立，又相互联系，是一个有机统一的整体，具有丰富的内涵，需要认真学习、深刻领会。2.1 对标准化管理内涵的学习理解

标准化管理是制订、修整合完善公路管理实践中的标准、制度和指标体系，以指导公路从业人员的作业和活动，以获得最佳管理秩序、最佳的期望效果，是四化管理的基础。2.2 对规范化管理内涵的学习理解

规范化管理是指根据本单位、本部门的实际工作需要，研究制定职责岗位清晰化、业务办理程序化、审定审批规范化的规章、制度和内部管理规定等，充分利用信息化手段提高办事效率，规范工作流程，以形成统一、规范和相对稳定的管理体系，实现管理过程的井然有序、协调高效，是树立行业形象的重要措施。

2.3 对集约化管理内涵的学习理解

集约化管理是指通过整合管理资源、生产资源，利用现代信息管理技术，科学调度，统筹安排，精细管理，优化资 源配臵，实现行业集中统一、步调一致、政令畅通、高效管理，以实现管理资源的高效集约、生产资源的高效集约、社会资源的高效集约，是实现公路科学发展的重要手段。2.4对人本化管理内涵的学习理解

人本化管理就是实现好、维护好、发展好最广大人民群众的根本利益，树立全心全意为人民服务的思想。要坚持以人为本理念为前提，以满足人的正当需求为中心，积极促进管理目标人本化、管理过程和服务方式人性化，从而最大限度地激发干部职工积极进取的主观潜能、千方百计地提高公众满意度和公路公信力的管理方式。人本化管理集中体现在对公路管理者成长的关爱，对从业人员生活的关怀，对广大公众利益的关心、关注。人本化管理是实施公路四化管理、实现公路科学发展与和谐发展的最终目标。3准确把握“四化管理”对基本建设项目本质要求 3.1 标准化管理对基本建设项目本质要求

标准化管理对基本建设项目的本质要求,是指在工程项目的具体实践中，通过制订和完善设计、施工、监理的质量控制标准、监理实施细则和实验操作规程，以最大限度的实现整个工程项目在设计管理、施工管理、质量控制等方面，达到工程设计标准统一、施工工艺标准统一、质量控制标准 统一、检查验收标准统一，以获得最佳内在质量和外观质量效果。

3.2 规范化管理对基本建设项目本质要求

标准化管理对基本建设项目的本质要求,是指在工程项目的具体实践中，根据本项目建设管理的实际，项目业主结合工程特点，重点做好项目实施内部规范管理和接受政府与社会监管两个层面的工作：在实施内部规范管理方面，着力建立健全内部管理规章制度，确定参建单位职责，规范项目管理程序，制定安全生产文明施工等制度，确立监督考核机制等等；在接受政府与社会监管方面，着力做好建立健全廉政建设约束监管、财务跟踪审计、关键环节实行社会公示制度等机制，建立完善落实省委省政府、省交通厅、地方各级政府、质量监督部门以及社会公众等监督检查意见的落实、整改和完善，以实现项目建设的廉政、节约和优质。3.3 集约化管理对基本建设项目本质要求

集约化管理对基本建设项目的要求是，优化资源配臵，通过科学有效的管理手段，获取最大的管理效益。一是优化资源配置，包括人力资源、管理资源，实现资源节约，运转高效；二是充分应用信息技术，把各项工作流程中可以利用信息技术的环节，纳入信息化建设应用范围，提高管理效率，7 降低管理成本；三是优化工作流程，优化项目管理流程，缩短办事周期，全过程跟踪服务，通过采取优化、整合、压缩等措施，提高办事效率，以实现“抢时间不破程序，超常规不破规矩”；四是优化施工组织设计，在确保工程进展的前提下，优化施工组织方案，减少对当地经济社会的干扰和影响，最大限度地发挥和利用社会资源，以实现社会资源的集约、节约。

3.4人本化管理对基本建设项目本质要求

人本化的本质要求是最大限度的实现好、维护好、发展好最广大人民群众的根本利益，作为具体基本建设项目来讲，项目建成后使用上要方便公众便捷出行，工程施工过程中要减少对群众干扰，项目建设管理上要体现对参建人员的关爱，以实现建设和谐工程、人本工程的目标。4坚决推行“四化管理”在高架桥建设中的应用与实践 高架桥项目坚决贯彻落实省厅的“四化管理”要求，大胆探索，积极实践，取得了初步成效。4.1推行标准化管理，确保了工程建设质量

项目开工建设伊始，在设计、施工、监理等方面招标阶段，就编制了严格、周密、规范的招标文件，明确了工程各阶段应该坚持的质量标准。在工程施工过程中，标准化建设 方面主要工作是：

4.1.1确定工程各部位的施工工序、工艺和监理细则。根据各施工阶段的重点，及时组织召开了施工工艺研讨会，明确了桩基、承台、墩柱、箱梁浇注等各环节的施工工艺和控制要点，制定了下部结构、现浇箱梁、预制小箱梁等《施工监理实施细则》，规范了各单位的施工工艺，确保全线施工质量的协调一致。

4.1.2加强关键环节和关键部位的技术方案论证。针对工程重点、难点、关键点，及时召开了跨小清河施工方案研讨会、跨铁路设计施工方案研讨会、燕山立交顶升施工方案研讨会、高架桥桥面系设计方案研讨会，完善了施工技术、细化了施工工序、落实了安全措施，为工程顺利实施提供了技术保证。

4.1.3实行试验工程制度和首件工程认可制。所有墩柱、上部箱梁及护栏等外观质量要求高的工程项目，均实行试验工程制度，即：在工程现场以外首先进行试验，试验成功后方可在施工现场进行首件工程施工；正式施工前，实行了首件工程认可制，即：对各合同段完成的首件工程组织建设、设计、监理、施工单位现场观摩，确认达到要求后方可大面积施工。

4.1.4制定对原材料和商品混凝土的质量检测和控制标准。由于高架桥地处城区，所用混凝土大都采用商品混凝土，为此，加强对商品混凝土的原材料、拌合、运输、浇注等全过程的质量检测、控制意义重大，制定并专门下发了商品混凝土质量控制措施、质量控制标准、平行试验规定等规定，有力保证了桥梁的质量。

4.2推行规范化管理，提升了建设管理水平

4.2.1内部管理规范化建设的方面。一是制定完善了各项内部管理制度。结合项目建设管理“五步管理法”制定，制定了工作人员守则、办公会议制度、公文管理办法和请销假等管理办法，统一了建设办公室人员的工作行为标准。二是制定完善了各项工程建设管理制度。针对工程实际，制定了施工和监理单位检查考核奖惩办法、调度会议制度、联席会议制度、请销假制度、工程信息日统计报告制度、安全生产文明施工措施费使用管理办法、防汛抢险救援实施方案、安全隐患排查工作实施方案等建设管理规章制度，成立了安全生产工作监督检查领导小组和廉政建设民主监督小组。三是明确和优化工作程序。明确设计问题处理程序、计量支付便捷程序、设计变更审批程序、缝补分享工程开工申报程序、环境协调处理程序等等，提高了办事效率，避免了时间、资源的浪费；四规范施工作业，统一隔离标识、提升管理形象。为提升项目形象，们设计了二环东路高架桥工程的标识，并对施工现场的彩钢板围挡进行了统一设计标识、统一制作，统一张贴，全面提升了交通部门的整体形象，受到上级领导和沿线群众的好评。

4.2.2政府与社会监督规范化建设方面。一是廉政建设监督体系规范化。本项目开展了预防职务犯罪暨廉政建设工作试点工作，已经与省、市人民检察院联合在工程建设期间开展预防职务犯罪暨廉政建设工作，制定下发了《预防职务犯罪暨廉政建设工作实施方案》，采取组建民主监督小组、强化廉政教育等多项措施，拓展从源头上防止腐败，最大限度地遏制和减少职务犯罪；二是审计监督工作规范化。该项目实行跟踪审计制度，省厅委托财务审计事务所派员进驻工地，实行全过程跟踪审计，重点审计合同履约、工程变更、计量支付、资金使用等，确保工程管理规范、资金合理使用。三是社会监督规范化。对关键环节如公开招标、亮化工程设计、交通工程设计等实行社会公示，广泛征求和听取广大市民的意见和建议，并在项目实施中认真研究落实。另外，对各级领导视察工地的指示和新闻媒体反映的群众意见或建议，建设办逐条研究分析，逐条整理，逐条落实，确保工程建设规范化。

4.2.3质量保障体系规范化建设方面。该项目严格按照国家规定，建立健全了施工自检、工程监理，政府监督三级质量体系，狠抓了落实，要求施工单位自检要实事求是，工程监理要及时到位，政府监督的意见要认真整改，制定了奖 惩制度，发现弄虚作假、欺上瞒下、伪造资料或拒不整改的将采取严厉处罚措施，确保四级质量保障体系设臵齐全、工作到位、运作规范、质量受控。在此基础上，实施第三方质量检测制度，制定了第三方质量检测实施方案，委托山东省公路桥梁检测中心，独立于监理以外开展质量检测，进一步加强对质量的控制、检测和验收，更好的控制工程质量。这一系列措施确保了工程质量控制工作的规范化。4.3推行集约化管理，全面实现了建设管理高效集约

4.3.1优化资源配置，实行扁平化管理模式，实现管理资源的高效集约。为高质量完成济南二环东路高架桥工程项目的建设任务，省厅专门成立了以贾厅长任组长、范正金副厅长任副组长的工程建设领导小组。同时成立了山东省交通厅国道104济南零点立交至燕山立交高架桥工程项目建设办公室。根据省厅的指示要求，按照集约化的要求，鉴于该项目时间紧、任务重的实际，为减少中间环节，提高办事效率，避免资源浪费，确定采取省厅公路局、市公路局、省设计院等单位联合办公，参加项目的全过程项目管理。另外，范厅长及厅机关有关处室同志工作重心下移，一起到工地一线，参加项目办组织的联席会议，现场解决实际问题，极大的提高了管理工作效率。

4.3.2充分应用现代信息技术，实现了科技管理资源的 12 高效集约。首次推广应用《山东省公路工程项目管理系统》，系统功能覆盖工程项目管理全过程，建设办公室、施工单位、监理单位已全面使用；率先借助国际先进的无线通讯设备，构建了工程现场视频监控系统，实现远程实时对工程现场的施工组织、安全生产、文明施工、交通组织的监督管理，通过更新管理手段，管理水平有了大幅度提高。

4.3.3整合管理程序，优化工作流程，实现了项目管理运转的高效集约。对工程建设中的管理程序进行优化、简化，如设计方面的问题，业主、设计、监理和施工单位一起，到工地现场协调处理，减少审批环节，提高办事效率；对重大设计变更，业主主持召开专家论证会以，跟踪审计、施工、监理、设计以及外聘专家，一起研究一起确定变更方案，减少中间环节，避免了误解，节约了时间；在工程计量支付方面，省厅为加快资金拨付程序，专门出台了“随到随办”的计量支付绿色通道，加大了计量频率，加快了支付速度，有力促进了工程的进展。

4.3.4加强部门间协作配合，优化施工组织方案，实现了社会资源的高效集约。建设办先后多次召开会议，专题认真细致地研究分析和方案论证，与济南市有关部门进行沟通、协商，确定了“高架优先、地面穿插、全面完工”的施工组织原则，着力在施工现场围封和交通组织管理方面开展工作。一是设法减少交通拥堵，在路口等重要位臵增设施工 提示牌，增加协管人员，及时疏导，减轻交通拥堵，减少社会资源浪费；二是尽量减少封闭交通的路段长度，在满足施工作业的前提下，对施工现场逐段进行围封，做到围封一段施工一段，最大限度地方便人们出行，实现既有道路资源利用最大化；三是文明管理减少污染，施工中强化规范作业、文明施工的管理，施工渣土及时清运，施工便道经常维护并及时洒水降尘，做到文明施工，尽力减少工程施工对社会和公众生产生活的影响。

4.4推行人本化管理，提高了项目建设管理的人性化水平

4.4.1注重项目设计，最大限度地方便公众出行。项目建成后使用上方便公众便捷出行，是践行人本化服务的根本。高架桥工程从设计开始，就注重人性化设计，主要体现在立交的设臵数量与选址、机关大门桥梁墩柱合理避让、线形优化不留遗憾、局部线位调整减少房屋拆迁等方面，做了大量精细化、人性化设计工作，如全线9.5KM，共设臵上下匝道4对，加上既有的燕山立交和全福立交，最大限度地满足了今后群众出行的需求。

4.4.2工程施工过程中要减少对群众干扰，最大限度地维护公众的合法权益，不断强化文明施工、文明管理，加大便道的硬化力度，严格控制基础施工，避免对地下煤气、通讯、自来水等设施造成破坏，影响群众生产生活，项目参建人员 14 把施工对群众的影响降到最低限度为己任，切实抓实抓好。

4.4.3项目建设管理上要体现对参建人员的关爱，凸现人性化管理、人性化服务。一是对参建人员实行人性化管理方面，对所有参建人员实行请销假制度，对民工工资发放实行监管制度，在工程昼夜施工方面充分考虑人员和费用的增加，在具体事务管理上实行现场协商机制，多听取一线人员的意见和呼声；二是在资金筹措、拨付方面，建设办采取主动服务方式，将应支付的资金直接拨付至施工单位的专用账户，凸现建设单位的服务意识；在材料大幅涨价、施工单位资金紧张之际，省厅领导高度重视，及时拨付材料预付款6790万元。三是在安全生产方面，督促施工单位不断加大安全生产的资金投入，不断完善施工条件，优化安全生产预案，实行安全员制度，不断加大对安全生产的检查督导力度，尤其是奥运安全保障和安全度汛方面，及时制定了《奥运安全保障应急预案》、《防汛抢险救援实施方案》，并适时进行演练，千方百计确保参建人员的人身安全和国家财产的安全。四是在环境协调方面，在紧紧依靠当地政府做好协调工作的同时，建设办不断加大与有关部门沟通，不断强化宣传报道力度，及时解决影响、制约施工的各种棘手问题，积极为施工单位营造宽松和谐的施工环境。

5结束语

管理是公路工作的永恒主题和重要职责。大力推进公路管理的标准化、规范化、集约化和人本化，是公路贯彻落实党的十七大精神和省九次党代会精神、转变工作指导的的必然要求，是做好“三个服务”的有效途径，是提升创建文明行业水平的重要举措，也是做好公路各项工作的最直接、最现实、最紧迫的客观需要，对公路建设、养护和管理都具有极为重要的现实意义。

济南东二环高架桥工程只是按照省厅、厅公路局的总体部署，坚持实施了“四化管理”，取得了可喜成绩，但就“四化管理”对重点工程、基本建设项目管理的本质要求相比，在标准化建设上还有待细化，在规范化管理上还要深入研究，在集约化实施上还有进一步优化，在人本化的落实上还有待强化，“四化管理”总的感觉还有一定的提升空间，写这篇文章的目的，就是让关心、支持和参与高架桥建设的各级领导、同仁，对我们在实施“四化管理”过程中存在的问题和不足之处，多加指导、多提宝贵意见和建议，以便取得更加可喜的成绩，以便在圆满完成省委省政府赋予光荣任务的同时，更好的树立和维护山东交通、山东公路的良好社会形象。

参考文献：

1、贾学英厅长关于“四化管理”的重要论述

2、山东省交通厅关于实施交通标准化、规范化、集约化和人本化管理工作的实施意见

3、范正金副厅长在高架桥联席会议上关于实施四化管理的重要讲话

4、山东省交通厅公路局《关于实施交通标准化、规范化、集约化和人本化管理工作的实施意见》

5、侯树荣书记、谢涛局长关于实施“公路四化管理”的重要讲话

6、济南东二环高架桥项目建设精细化管理方案

第二篇：“四化”技术在采油生产管理中的应用

“四化”技术在采油生产管理中的应用

摘 要 本文介绍了采油厂采油管理区提高“四化”运行指标的对策措施，在“四化”高质量运行的基础上，深入开展“四化”技术应用，精细采油工况管理，实时监控注水数据，及时发现故障，优化油井管理措施。在实践应用中，不断提升“四化”技术管理水平，改变了传统的油水井管理模式，在采油管理中实现了前端数字化、过程可视化、控制自动化、预警智能化，工业化与信息化高度融合，为老油田转型升级提供了强有力的支撑。

关键词 “四化”技术 考核指标 油水井 生产管理

中图分类号：F208 文献标识码：A

1基本概况

桩西采油厂采油管理四区“四化”建设自正式启动以来，2016年8月通过四化项目部PCS数据验收，建成采油管理四区生产指挥系统，实现井口温度、回压、套压、功图、电参等数据实时采集油井247口，实现温度及压力等数据实时采集计量站29座，实现干压、油压、流量等数据的实时采集及远程控制配水间16座及注水110口，基本完成信息化的提升改造，油气生产现场实现了前端数字化、过程可视化、控制自动化、预警智能化，工业化与信息化高度融合，为老油田转型升级提供了强有力的支撑。

2做好“四化”运维，提高“四化”运行质量

采油管理四区以生产指挥中心为中枢，统筹协调日常管理及运行工作，指挥中心值岗人员对生产全过程实时管控，重点工作及异常预警信息直接指挥到专业化班站，每日早晚生产会对各系统指标运行、过程处置、工作质量及工作时效进行考核讲评，保证了四化运维达标与提升。

（1）在数据修正率方面，针对数据修正率受胜软系统升级及网络中断影响，导致数据无监控数据的问题，通过优化数据源上报程序，对日常数据源可修正的油井冲程、冲次、回压、温度等参数及水井泵压、油压等数据，实现了提高油水井数据修正率的同时保证了资料录取的准确率。

（2）在平台模块应用率方面，一是优化机关及基层站各岗位使用模块，取消不常用模块。二是优化模块使用人员，各站固定站长一个账号，既保证指标完好的同时提升人员应用。三是建立《采油管理四区“四化”指标考核管理规定》制度，指标考核到人。四是每日7：15指标计算后由专人对该模块情况进行修正补充。

（3）在生产动态巡检率方面，一是强化监控员责任，建立制度指标考核到人。二是由原有的整体巡检改为单站巡检，即保证巡检指标的同时，又保证了巡检质量。

（4）在报警处置三率方面，一是采取日度分析模式，对误报警信息进行整理交由运维人员处置。二是对当日报警较多及误报警数据，监控员对预警进行未调整，并结合技术室做好修改。三是针对误报警现场进行数据核实，确定为误报警后监控员对频繁报警井阈值放大或关闭相应使能。

3深耕“四化”技术应用，提高油水井生产管理水平

3.1精细采油工况管理，实现采油管理提质增效

一是在油井洗井中的应用。在清蜡热洗过程中，管理区技术管理室利用区域生产指挥系统及综合监控平台对油井井口温度、最大最小载荷、上下行电流曲线等进行实时监控。二是在升温管理中的应用。通过监控发现计量站加热炉进口温度较高，与技术科结合后，停用该加热炉，目前通过分压监控，该计量站分压保持稳定。三是在油井平衡率提高方面，通过实施功率调平衡，实施后平均日节电12.4kW?h，调整效果较好。

3.2 运用实时数据监控，提高注水管理水平

一是在水井洗井中的应用，对洗井效果进行跟踪对比分析。二是在注水站管理中的应用，对注水站大罐液位、注水泵排量、电压等各项参数进行实时监控，发现问题及时排查，保证了注水站设备运转正常，干?罕３致示?达标。三是利用注水站流程监控系统，对注水站的各项生产参数进行监控。四是实现注水站无人值守，老168井组在恶劣天气下可实现数据实时监控及视频应用，为下步大站真正实现无人值守做好铺垫。五是实现远程水井调配，调节注水系统污水空间运行，保证正常生产。

3.3投产应用“四化”，实现接转站平稳外输

桩106接转站于2017.11.13日开始投产应用四化，投产后实现了室内节点参数监控，目前四化参数监控运行均正常，同时优化了各巡检点巡检频次，减轻了职工工作量。

3.4及时发现故障，提高处理速度

生产指挥系统平台每日共采集8类56项参数；对10项关键参数分井况、分周期、分频次设置阈值报警，同时通过监控人员利用油井巡检功能，使我们发现问题更快。2017年12月份来通过报警及时发现异常停井11口，其中躺井3口，电路故障7口，毛辫子故障1口。做到故障井发现及处理对躺井发现及处理，与此同时，利用“四化”曲线，优化油井管理措施，保证了油井正常生产，杜绝了安全问题发生。

4在实践应用中，不断提升“四化”技术管理水平

4.1区域生产指挥平台数据应用需加强

各站点目前开通采油、注水监控模块，存在应用疲于应付，实际应用较少，各站长负责应做到每日对油水井站数据变化情况做好监控，掌握生产变化。

4.2部分四化问题仍未解决，PCS系统功能不完善

PCS系统巡检功能不完善，巡检指标计算易出现错误。其中表现以下两个方面：一是巡检井数计算错误，单次巡检井数较易重复，出现漏巡情况。二是巡检时巡检井数易出现较多大于小于总井数的情况，影响巡检效率。

4.3进一步提高四化技术应用水平的措施

一是建立“日管控、周分析、月总结”的四化运行机制。二是强化生产指挥系统应用，提高模块应用率。三是抓好指标管控，实现指标提升。四是强化全员应用，增强全员应用分析能力，夯实“四化”管理基础。五是依托四化建设，对照新型管理区要求，优化管理流程和劳动组织方式，为构建新型管理区打好基础。

5结论

（1）大部分油田已进入开发中后期，面对低油价，“四化技术”的应用改变了传统的油水井管理模式，实现了生产区域中的动态及生产状况的实时监控，提高了生产效率。

（2）“四化”技术的应用，实现了生产现场的智能化、数字化。

（3）四化建设后采油数据具有连续性、实时性、可追溯性。利用其实时性可以对油井、水井生产状况及时准确掌控，对生产问题快速反应，避免不必要的产量损失。

（4）对胜利油田来说，以信息化为引领的‘四化’建设对促进老油田转型发展具有示范意义。有利于提升油田生产系统的信息化和自动化，提高油田生产效率和工作质量。

参考文献

[1] 张燕区.利用计量自动化系统实现计量装置的远程巡检[J].信息通信.2016（09）：102-103.

第三篇：四化管理工作总结

交通局四化管理工作情况总结

一、工作进展情况

2010年以来，交通运输局按照市交通运输局的部署和要求，以科学发展观为指导，加强组织领导、创新工作思路，实现了四化管理、文明创建和新闻宣传工作的新突破。

（一）坚持四化管理，扎实推进交通运输工作

今年以来，我局始终坚持标准化、规范化、以人为本和集约化管理的工作思路，高标准、严要求，大力实施交通惠民工程，取得了较好的成绩。

一是干线路建设稳步推进。今年以来，主要实施了庆淄路XX段改建工程、广青路XX段改建工程、高淄路西南外环续建工程、东外环续建工程四条干线路的建设，建设里程达53公里，总投资约7.1亿元。目前，西南外环续建工程和东外环续建工程已相继建成通车，庆淄路、广青路XX段改建工程正在实施路基、小桥涵工程，预计明年可实现通车。

二是农村公路建设、养护、管理工作有了新突破。先后实施了7.8公里县道吴司路大修工程、10公里农村路改造工程和唐坊黑牛养殖基地道路工程，实现总投资1100万元，同时，不断完善公路桥梁养护管理制度，制定内业资料档案整理制度，不断完善道路养护市场化机制，确保道路、桥梁安全状况持续稳定。目前，三项工程均已基本实现通车。

三是路域环境治理成效显著。以迎国检为总抓手，扎实开展路域环境综合整治活动，投入资金600万元，大力开展公路路域环境综合整治“百日攻坚战”、“干线公路春季植树造林大干60天”及垃圾治理、占用公路治理、超限超载及漏撒治理等项活动，公路通行环境有了明显改善。

四是运输行业管理不断加强。大力培育和发展道路运输市场，今年以来，我县新增营运车辆1691辆，新培训道路运输从业人员669人，完成了全县36家货运输企业的质量信誉考核，检查营运车辆668辆，审核从业资质人员1200余人。同时，深入开展专项整治活动，目前，共查处交通运输违章案件2300余起，交补各类罚款300万元，运输市场进一步规范有序。

五是物流设施建设有了新进展。以我县被列入省第三批物流试点单位为契机，全力加快县、镇、村三级物流网络体系的建设，先后几次到第一、二批试点地区学习借鉴，结合我县农业经济、农村交通等实际情况，制定了详细的试点建设工作方案。目前，县级物流分拨中心项目的前期准备工作正在进行，预计年底前开工建设，明年建成使用。

六是交通法制建设深入推进。主要探索建立了交通执法、处理、监督三权分离的行政执法机制。成立了自助式交通运输违章处理中心，将运政、路政、稽查及水运等方面违章案件集中自助处理，实现了交通运输违章处理由执法人员手工操作向违章业户 自主处理的重大转变，大幅提高了违章处理效率，实现了业户办理业务的方便快捷，同时，成立了法制科，强化了对执法行为的日常监督，确保了执法的公开、公正和公平。

七是企业管理不断探索新模式。对我县的XX惠青黄河大桥、清河镇浮桥、翟家寺浮桥实施一体化经营管理模式。对大桥浮桥的这种集约化管理模式，使企业人力资源和资金流量上都形成了大的合力，抗御风险的能力进一步加强，发展的空间进一步拓展。

（二）突出行业文明建设，树立交通运输良好形象 一是抓教育，强素质。利用集体学习、自学等多种形式，在全系统深入开展了技能比武、法律知识问答、普法教育、市场经济、科技知识等教育活动，不断提高广大干部职工的道德素质、职业水平和法律知识水平。

二是抓党建，固根基。认真坚持和完善民主集中制的原则，在客运线路审批、重点工程招投标、重大财务开支、干部选拔任用等方面不搞“一言堂”，努力推进决策的科学化和民主化。组织广大党员干部进行警示教育活动，坚决铲除腐败思想滋生的土壤和条件，从源头上预防和治理腐败。

三是抓作风，树形象。在全系统推行政务公开制，并以创先争优活动为抓手，公开服务承诺。开展政风行风热线现场解答活动，及时回答群众提问，解决群众所需。深入开展纪律作风整顿活动，工作纪律和作风都有了明显提高。

四是抓活动，增活力。在“元旦”、“五一”“七一”、“十一” 等重大节日时，都组织开展晚会、体育比赛、座谈会等喜闻乐见丰富多彩的群众性精神文明创建活动，陶冶了情操，激发了工作热情，收到了良好效果。

（三）强化新闻宣传工作，广造良好社会舆论

一是加强组织领导。研究制定了《2010XX交通运输局新闻宣传工作的意见》，成立了交通运输新闻宣传骨干小组，进一步完善了新闻宣传工作的组织网络和量化考核制度。二是制定目标。印发《XX县交通运输局2010年新闻宣传工作要点》，明确新闻宣传工作重点和目标，明确了宣传任务，同时通过座谈调研，确定各科室、单位新闻信息报送的指标和任务。三是强化考核。每季度对各科室、单位新闻宣传稿件的报送及录用情况进行汇总统计并进行通报，年终对先进集体和个人进行表彰，对没有完成目标任务的科室、单位进行通报批评。四是狠抓培训。组织本单位通讯员利用周五集体学习时间进行集中授课，对公文写作、信息宣传、新闻报道等方面的知识进行专题培训辅导。

二、存在的问题

尽管在前段时间工作中取得了一些成绩，但是也应该保持清醒的头脑，看到自身工作中存在的一些问题。

（一）思想认识不到位。个别单位、干部对四化管理工作意识淡薄，重视程度不够，干部职工的积极性未能得到很好的调动，效果不明显，亮点不够多。新闻宣传工作力度不够，存在“干多说少”的问题，部分新闻宣传工作人员的业务水平有待提高。

（二）人员和资金投入不到位。有待建立完善的投入机制，保障各项工作资金和人员的投入，尤其新闻宣传工作，虽然明确了相关的单位和人员，但绝大部分都是兼职，没有投入主要精力。文明创建工作限于资金约束，开展文明创建活动时存在规模不够大、标准不够高、群众参与面小的现象。

（三）工作落实不到位。有的工作只注重标准规范的制定，没有抓好落实，有的创新措施不够具体，可行性不强，有的工作指导和考核不够有力。特别是四化管理工作，干部职工参与面小，群众了解程度浅，没有把四化管理真正融入到实际的管理工作中去。

三、下一步打算

下一步，我们应该理清思路，在找准问题矛盾点的同时，紧密联系实际，逐条制定工作措施及相关制度规定，着力解决问题，确保各项工作再上新台阶。

（一）四化管理工作方面

一是加强组织领导，提高思想认识。要进一步明确四化管理工作“第一责任人”的要求，切实担负起领导责任和组织责任，亲自抓、负总责。各级领导干部要充分发挥表率作用，带头学习提高，真正使四化管理深入人心。要进一步深化对该项工作的再认识，要用发展的眼光看待四化管理，从全局的高度审视四化管理，用全新的理念推进四化管理。通过实施四化管理，全面导入精细化管理理念，以应对改革压力，提高管理效能，增强竞争优 势，实现交通运输事业的科学发展。二是要切实抓好四化管理成果转化。将四化管理和科学发展观有机结合，把实施四化管理作为学习实践科学发展观的载体，坚持在探索中实践，在实践中深化。实施四化管理的目标在于破解发展难题，因此，要注重运用四化管理理念指导工作实践，着力解决热点难点问题，特别是在重点项目建设、农村公路管理养护、建立长效机制、构建和谐交通等方面。将四化管理作为检验业务工作成效的“试金石”，使交通四化管理在各领域、各岗位无缝隙覆盖、全面开花。

（二）文明创建工作方面

坚持动态工作机制，根据当前形势，结合新问题、新矛盾，制定完善相关规章制度，尤其是建立完善文明创建保障机制，保障人员资金的投入，确保文明创建工作常抓不懈。以创先争优活动的开展为契机，强化政风行风建设、党风廉政建设、职工队伍建设，全面推动文明创建工作再上新台阶。同时，做好精神文明建设的“十二五”总体规划工作，进一步明确发展目标，理清发展思路，为行业精神文明建设工作打下良好基础。

（三）新闻宣传工作方面

新闻宣传工作要紧紧围绕大局，强化对重点工程项目、农村公路建设、城乡客运一体化建设、对外窗口服务等方面的舆论宣传，大力宣传工作中的先进典型、好经验、好做法，以正确的舆论引导人，营造良好的社会舆论氛围。另一方面，调整思路，创新方法，积极主动破解工作中遇到的难题，推进新闻宣传工作实 现新的发展和突破。

二〇一〇年十一月

第四篇：收费站四化管理

全力推进公路四化管理 提升创建文明行业水平

为深入贯彻省交通厅交通标准化、规范化、集约化、人本化管理工作要求，大力提升新形势下公路行业管理水平，进一步规范管理行为，全面推进公路四化管理，提升创建文明行业水平，促进公路事业科学发展、和谐发展、率先发展。现结合我处实际，对四化开展情况汇报如下。

一、积极开展“四化管理”工作，按照标准化要求，确保国检工作顺利进行。

今年上半年国检时间紧，任务重，责任大，通过层层签订管理责任书的方式确保国检工作顺利进行，也进一步规范了文明收费标准，统一了国检内业资料，规范了日常工作管理流程。

我们按照标准化、规范化、科学化的要求，全力抓好内业资料整理。严格依据“国检”标准，做到不重复、不遗漏；对内业资料整理中存在的填写不完善、不规范的地方进行纠正，及时补充、细化资料内容；严格按照公司统一风格、统一装订的要求，保证资料的完整与规范，使内容更加充实，查阅更加方便，管理更加高效。

保畅方面，管理处以“快速恢复路况、保障道路畅通”为目标，不断完善应急预案，健全制度体系，加强组织保障，强化责任落实，形成了“上下联动、职责明确、反应快捷、信息畅通、保障有力”的应急处置机制。

外业方面，管理处对所辖路段进行了详细的路况调查，并依据路况调查情况做好维修计划上报公司养护部，通过养护维修改善了路容路貌、提高了路况服务水平，以崭新的形象迎接检查。重点对绿化进行了升级改造，整修了路肩边坡，清理了中央分隔带及桥涵结构物的垃圾，对收费广场进行了美化亮化，对管理处出口进行了提升改造。

收费方面，通过严格要求，加强训练，文明服务规范性得到很大的改进，服务水平得到提高，得到了广大司乘人员的称赞，使国检得以顺利圆满完成。

二、以公司开展三标一体认证管理体系为契机，规范科室职责，强化工作流程，实施过程控制，提高管理水平。

按照标准化、规范化要求，我们首先对原有的工作制度、工作标准、工作流程进行了修订整理，建立起了一个横向到边、纵向到底的标准化体系，使每一项工作均明确了需要遵守什么样的制度、需要履行什么样的流程、形成了一级抓一级，层层负责，实现了“人人有职责、岗岗有制度、事事有规程”的工作目标。

三、制定工作标准，完善规章制度，确保“四化管理”有效开展。

对照四化标准要求，全面梳理现行规章制度，将相关法律法规、站务管理、安全管理、内部管理、考核标准、收费管理制度、养护管理制度等进行重新整理汇编，装订成册，为深入推进四化管理夯实了基础。

在收费规范执行上，采取日常稽查和不定期抽查的方式抓好稽查工作，即查工作纪律、查仪容风纪、查内务管理等，切实提高了管理水平，提升了服务效能。

四、以人为本，不断提升文明服务水平，实现四化管理工作持续改进。

1、我们牢固树立以人为本思想，紧紧围绕服务司乘、奉献社会的理念，微笑服务。想司乘人员所想，热心帮助有困难的司乘人员，充分利用便民服务亭，最大限度地为司乘人员提供优质服务。我处七月份开展了创建青年文明号活动，印发“青年文明号”活动知识介绍和倡议书，利用横幅、宣传栏、内刊、QQ群等宣传形式，积极宣传“青年文明号”创建活动的意义和宗旨，“青年文明号”服务公约和承诺，健康活泼的形式，丰富多彩的内容，使全体职工受到深刻的教育与启迪，通过开展文明创建活动来营造氛围，打造品牌，塑造形象，奏响“全心全意为司乘人员服务”的主旋律。9月份我处荣获山东省省直机关“青年文明号”。

2、关爱职工生活，积极开展各类文体活动。在“三八

妇女节”组织女职工看电影，在5月份依托阅览室建设，开展了“员工读百书活动”，提升文化水平，在8月份组织了乒乓球比赛、羽毛球比赛活动，在9月份开展了爱心助学活动、军民共建、通车四周年金秋晚会等一系列活动。丰富了员工业务生活，提高了自身素质，增强了员工队伍的凝聚力。

五、开展四化管理存存问题

1、文明服务方面规范性需要进一步提高，收费业务操作水平存在不足，收费人员的自觉能动性较差。

2、道路保畅方面应急预案需要进一步完善，尤其是特殊恶劣天气的应对、调动能力需要进一步提高。

六、今后的工作思路

1、进一步规范收费、养护、内部管理过程中的各项运转流程，形成统一、规范和相对稳定的管理体系，加以贯彻执行，实现管理过程的井然有序、协调高效。

2、按照四化管理的要求，以百日收费竞赛为契机，开展军事训练、收费业务考试、收费业务比武、文明礼仪服务比武等一系列活动，快速提升收费文明服务质量。

3、充分利用公司的OA办公系统，采用信息化技术来提高效率和管理能力。实现“工作的过程就是记录的过程，记录的过程就是管理的过程，管理的过程就是考核的过程。”

4、坚持以和谐、集中、高效为价值取向，推行集约化管理，通过科学有效的管理手段，优化整合资源，提升内部管理能力。

第五篇：班组管理四化

班组管理四化

人性化管理是加强班组管理的首要前提基层班组管理的人性化是现代企业管理的发展趋势。其要义在于，通过充分尊重人、理解人、信任人、帮助人、培养人，不断激发广大员工的主观能动性，最终创造出高效优质的产品。

尊重员工的主体意识。生产现场的操作工是班组的核心组成成员，必须充分肯定他们在班组生产经营活动中的主体作用，充分尊重他们的经验和劳动，及时听取和采纳他们的合理意见及建议，在强化岗位职责的同时，尽可能给予他们最大的工作权限，有效调动其主观能动性，充分发挥其主人翁意识。

注重员工潜能的开发。综合考虑班组员工的技术等级、实际操作水平、文化水平、年龄等因素，合理地搭配和调剂班组结构，将员工进行最优组合，以求相互取长补短，相得益彰。同时搭建班组成员个人成长平台，制定出针对每个员工的职业生涯发展计划，采取“请进来，走出去”等灵活多样的培训手段，鼓励和支持员工学习与业务技能有关的知识，提高整个班组人力资源的使用效率和效益。营造和谐沟通的班组氛围。除班组正式的、制度化的交流途径之外，班组的管理者还要积极引导，鼓励自发的、非正式的交流沟通渠道，形成一种积极和谐的人际关系，进而增强班组的凝聚力和创新能力。

构建有效的激励与竞争机制。通过灵活的绩效考核办法，采用技

能加点、建议加点、创新加点等多种小组竞赛方式，使班组内部成员之间、各工段之间认识到谁挣点越多，得到的激励就越多，反之挣的点少，得到的就更少，而对于违反规定的还要扣分，从而在整个班组内部形成了一种新的竞争机制。

质量化管理是加强班组管理的重要基础注重引导，提高质量参与意识。通过树立“质量第一”的思想，学习“质量控制”的理论和方法，真正理解“我的一举一动直接影响本工序的质量，而且又会影响下一道乃至影响整个操作工序质量而威胁整个作业项目的安全”，为形成从“向我要质量”转变为“我要质量”的良好作业意识奠定基础。加强合作，树立质量监控意识。通过对作业过程的剖析，对生产运行过程中异常情况处理机制的完善，使每个操作人员都能了解自己完成各工序的质量水平高低，进而找到作业关键点，班组长也能全面、理性地了解每个职工不同的特点，根据各关键点“对症下药”，进行有针对性的对策攻关，从而显著提高安全监控力度，最终达到提高并巩固执行作业标准的可靠率。

开展交流，激发质量创新意识。班组成员定期召开小组讨论会议，针对日常生产过程中易出现的质量问题，搭建一个员工之间信息交流与沟通的平台。其次，要通过持续开展QC活动，充分调动广大员工关心质量、参与质量管理、自觉自主地解决问题的自觉性与热情。还要认真整理成果材料积极参加厂内外交流，尽量安排更多的小组参加成果发布会，在与质量专家和优秀团队进行交流、探讨中，进一步激发广大员工的荣誉感和进取心。

标准化管理是加强班组管理的必要手段实现班组管理体制层次的标准化。基层班组管理工作的综合性、群众性、经常性，决定了它是企业中党、政、工、团的一项共同任务。因此，要积极完善班组建设体制，建立健全班组管理的组织领导原则和工作制度，即“行政负责、工会协助、党政工团齐抓共管，通力合作；厂部统一规划、车间具体领导、班组自我管理”。进一步明确班组管理工作责任，强化各级组织和各个方面对班组管理工作的综合指导和支持，形成符合标准化要求的领导体制和管理层次。

实现班组管理制度的标准化。统一、规范各种原始记录，认真做好日常生产状况、生产工艺监控记录，为班组日常管理工作提供可靠依据，切实减轻班组负担。同时把各个班组建设的工作内容进行有机整合，减少不必要的重复设置，保证班组与班组之间管理信息的对称。实现班组管理民主的标准化。在班组标准化管理工作中，要对班组民主管理的内容、方式等从组织上落实，从制度上保证。一方面通过每天早会、每月副班会等组织形式，鼓励班组职工参与班组的生产、决策及管理。另一方面还要不断和改进和完善职工意见反馈体系，最大限度地发挥班组成员的积极性、主动性和创造性，使班组每一名成员都能畅所欲言，直抒胸臆。

信息化管理是加强班组管理的有力保障班组的信息化管理特色如下：班组管理过程的即时性。由于采用MIS、ERP等系统，完善了数据源头采集，辅之于大量的数据分析、数据挖掘和数据图像，并通过计算机的网上流转和快速反应，使得信息化班组能够准确及时地核算

生产消耗，监控生产过程，在某种程度上实现了对车间生产经营管理的过程日清日结，达到了班组管理的即时性。

班组管理结构的虚拟性。通过在班组内部建立一个内聚性结构，进行计算机网络紧密编织。在班组管理的某些层面实现一定程度的虚拟运作，增加了班组的灵活性和竞争力。班组管理系统的共享性。通过计算机共享系统，班组有了一定的生产安排和控制主动权，普通班组成员也能够独立完成某些需要其它工种配合才能完成的任务，使班组管理工作更具连惯性，从而避免了工作失误。