Excel在固定资产管理中的应用

第一篇：Excel在固定资产管理中的应用

Excel在固定资产管理中的应用

一、任务一

(打开“固定资产卡片,XLS”工作薄完成如下操作)

1、打开“固定资产卡片.xls”工作薄中的“固定资产卡片样式”工作表，完成如下操作：(课本P103页)（1）选择D8单元格输入如图所示的公式：

（注释：day()、month()、year()，为求日、月、年函数。）（2）选择F8单元格输入“=$D$7*12-$D$8”.（3）选择F9单元格输入“=$B$9*$D$9”.2、新建工作表，将其重命名为“固定资产卡片样式P”。在此工作表中完成如下操作：（课本P103-P104页）

（1）将工作表“固定资产卡片样式”的内容复制到工作表“固定资产卡片样式P”中。（2）在F7单元格输入“直线法”。

（3）在B12单元格插入函数SLN（），如下图：

（4）在F11单元格输入：=$B$9，在E12单元格输入：=E11+B12；在F12单元格中输入：=$F$11-E12

3、在“固定资产卡片”工作簿中新建工作表，将其重命名为“固定资产卡片样式G”，将“固定资产卡片样式P“工作表的内容复制到“固定资产卡片样式G ”工作表中，完成如下操作：（课本P105）

(1)

修改单元格内容：

在C7单元格输入“总工作量”。在F7单元格输入“工作量法”。在C8单元格输入“已完成工作量”。在E8单元格输入“尚可完成工作量”。在A10单元格输入“工作量”。在B10单元格输入“单位折旧额”。在F10单元格输入“折余价值”。

(2)将计算公式进行修改 在D8单元格输入：=SUM（$A$11:$A$12）在F8单元格输入：=$D$7-$D$8 在E12单元格输入：=E11+B12*A12 完成以上操作步骤的结果如下图：

4、在“固定资产卡片”工作簿中新建工作表，将其重命名为“固定资产卡片样式S”，复制“固定资产卡片样式P”工作表中的内容到“固定资产卡片样式S”工作表中，在此工作表中完成如下操作：(课本P105—P106页)（1）在F7单元格中输入“双倍余额递减法”

（2）B12单元格插入函数DDB（），此函数是为双倍速余额递减下计提折旧的函数，函数的功能是返回某项固定资产指定期间的折旧额。如下图：

提示：计算结果为“#NUM！”，是因为函数中引用的单元格地址无值。完成以操作步骤的结果如下图：

5、在“固定资产卡片”工作簿中新建工作表，将其重命名为“固定资产卡片样式N”，将“固定资产卡片样式P”工作表中内容复制到“固定资产卡片样式N”工作表中，在此工作表中完成如下操作：（课本P107页）(1)F7单元格中输入“年数总和法”

(2)选择B12单元格，插入函数SYD(),它是一个财务函数，为年数总和法下计提折旧的函数，它的功能是返回某固定资产指定期间的折旧额，如下图：

完成结果如下图：

提示：计算结果为“#NUM!”，是因为函数中引用的单元格地址无值。

6、输入资产编号为1001—1013的固定资产卡片(课本Ｐ108页)（1）在“固定资产卡片”工作簿中，新建工作表，将其工作表重命名为“卡片P001”。再将“固定资产卡片样式P”工作表的内容复制到工作表“卡片P001”中。（2）把“山东丰源公司固定资产信息”表的内容输入到“卡片P001”工作表中；完成结果如下图

(3)重复以上操作，完成资产1002――1013固定资产卡片的输入．

(一)完成效果”卡片Ｐ002”工作表如下图：

(二)完成效果”卡片Ｐ003”工作表如下图：

(三)完成效果”卡片Ｐ004”工作表如下图：

(四)完成效果”卡片Ｐ005”工作表如下图：

(五)完成效果”卡片Ｐ006”工作表如下图：

(六)完成效果”卡片Ｐ007”工作表如下图：

(七)完成效果”卡片Ｐ008”工作表如下图：

(八)完成效果”卡片Ｐ009”工作表如下图：

（九）完成效果”卡片Ｐ010”工作表如下图：

（十）完成效果”卡片Ｐ011”工作表如下图：

（十一）完成效果”卡片Ｐ012”工作表如下图：

（十一）完成效果”卡片Ｐ013”工作表如下图：

7、输入资产编号为2014的固定资产卡片（课本P109页）

（1）在“固定资产卡片”工作簿中，打开“固定资产卡片样式G”工作表，复制“固定资产样式G”工作表，并将备份更名为“卡片G001“。

（2）在“卡片G001|中输入资产编号为“2014”的固定资产，如下图：

8、输入资产编号为3015的固定资产卡片、（1）在“固定资产卡片”工作薄中，打“固定资产卡片样式S”工作表，复制“固定资产样式S”工作表，并将其备份更为为“S001”。

（2）在“卡片S001”中输入资产编号为“3015”的固定资产，如下图：

9、输入资产编号为3016的固定资产卡片

（1）在“固定资产卡片”工作簿中，打开“固定资产卡片样式N”工作表。复制“固定资产卡片样式工作表，并将备份更名“卡片N001”。

（2）在“卡片N001中输入资产编号为“4016”的固定资产，如下图：

10、填制固定资产清单

打开“固定资产核算”工作簿中的“固定资产清单”工作表，完成以下操作：

（1）在A4单元格输入“=”，单击“在固定资产卡片”工作簿，单击“卡片P001”工作表，选择B3单元格，回车确认。（观看导入数据视频）

（2）重复以上操作，将“卡片P002——卡片N001的内容导入到”固定资产清单“工作表中；需要导入的列：资产编号、使用部门、增加方式、使用状况、可使用年限、开始使用日期、折旧方法、固定资产原值，完成效果如下图：

（3）在K4单元格输入日期计算公式：=(YEAR(TODAY())-YEAR(J4))*12+(MONTH(TODAY())-MONTH(J4))-1（4）用INT（）求出“已使用年份：已使用年份=已提月份/2【INT()是取整函数）】

（5）计算“月折旧额“

P4=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片P001'!$B$19/12,2 P5=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片P002'!$B$19/12,2 P6=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片P003'!$B$19/12,2 P7=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片P004'!$B$19/12,2 P8=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片P005'!$B$19/12,2 P9=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片P006'!$B$19/12,2 P10=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片P007'!$B$19/12,2 P11=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片P008'!$B$19/12,2 P12=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片P009'!$B$19/12,2 P13=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片P010'!$B$19/12,2 P14=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片P011'!$B$14/12,2 P15=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片P012'!$B$14/12,2 P16=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片P013'!$B$14/12,2 P17=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片G001'!$E$12/12,2 P18=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片S001'!$B$17/12,2 P19=ROUND([固定资产卡片.xls]卡片N001'!$B$17/12,2

（6）用IF（）函数计算“修正的月折旧额1“

如“可使用年限”大于“已使用年份”，那么“修正的月年折旧额1”等于“月折旧额”，否则等于“0”，表达式如下图：

（7）用IF（）函数计算“修正的月折旧额2“

如果已用月份小于0，那么“修正的月折旧额2”等于”0“，否则等于“修正的月折旧额1”，表达式如下图

完成效果如下图：

11、在“固定资产核算”工作薄中新建工作表，命名为“固定资产折旧费用分配表”，利用“固定资产折旧计算表”制作如下图所示的透视表：

第二篇：浅谈大数据在教育管理中的应用

浅谈大数据在教育管理中的应用

大数据的发展给困境中的教育变革提出了新的挑战。大数据越来越广泛应用于教学，通过在线测试、实时调查等方式获取学生的基本情况、了解学生的学习潜能等，从而使教师更容易针对问题，因材施教。

学校已有的信息采集设备对我们的数据收集具有重大意义。例如：网上阅卷系统，高考、中考阅卷早已采用网上阅卷。可能很多老师知道网上阅卷的优点，如评卷的公正性、准确性、高效性。其实网上阅卷系统更是一个数据的采集系统，采用网上阅卷系统对数据的采集、统计和分析的深度还是广度都大大地超越人工所能及的范围。

如10月中我校进行了本学期第一次统考，语文试题主观题共设了22个采分点，评卷系统采集了22个得分点的数据，很容易发现各知识点的得分情况。教学过程中的成功之处和薄弱点得到了极其详细的反映。网上阅卷的统计分析结果还能对试卷的质量如难度、信度、区分度、效度等指标进行科学的分析，使命题中存在的问题也得以全面地反映。由此可见，玩转当前的 “小数据”对现实的教学有益，也是迎接大数据时代到来的一种准备。

大数据时代教师需具备的三种基本能力：第一种能力是获取及整合学生、学校数据的能力，第二是探索数据背后价值和制定精确教育教学行动计划的能力，第三是把这些计划快速实时地应用于教育教学工作中的能力，应用于课堂的能力。要实现这些能力的提升一方面有赖于学校及教育主管部门对教师的培训，另一方面当然依靠我们老师自身与时俱进的学习。日益强大的互联网、多媒体及概念软件、开源软件等为师生提供了更加自由、灵活的学习和探索空间，求知的视野被极大拓宽。学习与生活、教育与社会不再被孤立，学生、学校与现实生活的体验更为接近，学生学习兴趣、学校办学动力将被大大激发。

大数据的应用在教学管理方面，较之传统的教学，更加高效、开放和多元，教学活动参与者之间的沟通更加通畅，互动更加深入，教师的备课、作业批改、教学评价等更加智能化。大数据时代的到来，可以通过技术层面来评价、分析并进而提升教学活动。

第三篇：激励机制在高校教师管理中的应用

激励机制在高校教师管理中的应用

[摘要]激励机制在高校教师管理实践中有着极其重要的作用，本文通过对教师需要分析引出现阶段高校激励机制存在的问题，最后提出了高校建立激励机制的相应措施。

[关键字]激励机制 人力资源管理 教师需求

教师是高校的核心资源，近年高校教师人才流失现象越来越严重，对地方普通高校而言，该问题尤为突出。如何留住和使用高素质的教学与科研人员已经成为各高校面临的重大问题，本文结合需求理论就如何利用激励机制充分调动教师积极性、提高高校人力资源管理水平进行了探讨。

一、高校教师的特点和需求

需要是人们由于自身的生存和发展而产生的一种对内部环境和外部环境要求获得补偿的主观感受，人的行为开始于需要并由需要引起动机。因此，从需要出发来研究人的行为动机的激励问题，是符合人的心理和行为规律的有效途径，美国心理学家马斯洛(Abraham HMaslow)的需要层次理论认为，人的需要从低到高分为五个层次，即生理需要、安全需要、归属和爱的需要、自尊需要和自我实现需要。其中自我实现的需要是超越性的，将最终导向完美人格的塑造，并且我们一般认为人在某一特定时期或某一特定人群其优势需要是不同的。

高等学校的教师(包括教学与科研人员)作为知识型工作者这样一个群体其需求特点又区别于一般企业员工，主要表现在以下几个方面：(1)高校教师具有专业特长和较高的综合素质。高校教师大都接受过系统的专业教育，掌握一定专业知识和技能，具有较高的学历和综合素质。(2)高校教师具有较强的自主意识和独立性。高校教师具有很强的获取知识、获取信息的能力，以及处理和应用知识和信息的能力，因此他们在工作中希望拥有更大的自由度和自主权。(3)高校教师具有强烈自我实现愿望、追求自主和创新的个性。在工作中他们除了获得金钱报酬的目标外，更希望发挥

自己专业特长和成就自己事业，以此充分展现自我价值，获得尊重和社会的认可。所以高校教师激励机制必须充分考虑到教师的这些特点才能达到满意的效果。

二、高校教师激励现状分析薪酬设置不科学，造成人才流失。目前高校分配制度改革虽然在一定程度上提高了教师的收入，满足了高校教师在收入上相对公平的需要，但却远未满足高校教师对物质需要的追求。由于收入差距导致具有专业技能、高学历的教师跳槽现象十分明显。相关调查表明，高校教师对其收入满意度不高。其中满意的占30.8％，表示不太满意或很不满意的约占67.7％，其中表示很满意的人只有0.5％，表示很不满意的有20％。可见，尽管近年来我国高校教师工资收入普遍提高，但教师总体上仍然不太满意，收入水平与教师的期望还有比较明显的差距，高等院校的物质激励力度还不能达到让广大教师满意的程度，所以教师收入偏低是影响教师积极性的一个重要因素。高校内部缺乏竞争激励，严重挫伤了教师的积极性，高校的人事制度改革还滞后于企业，目前许多高校在设置岗位时往往没有根据实际情况来设置，没有真正体现出按需设岗、按岗聘任的基本原则，由于真正的聘任制尚未具体实施，长期以来人才流动机制上“能上不能下，能高不能低”的弊端仍在部分高校存在，加之教育的公益性与市场法则之间的矛盾，人力资源的配置不能像其他部门那样完全由市场调节，人员的合理有序流动、教师资源的共享都缺乏有效机制，致使教师的潜能不能充分发挥。不注重教师需求层次研究，激励方式单一，物质激励普遍受到重视，但是激发教师工作积极性的其他激励方式还很欠缺。这里必须强调物质激励不是万能的，而是基础性的。物质激励的作用有其一定的限度，高校教师的需要可以分为较低层次的物质需要和较高层次的精神需要。与高校教师物质激励相对不足相比，高校的精神激励等激励方式更显匮乏，当教师满足了物质层面的需求时如果没有其他方式的激励相配合，最终还是会使教师缺乏满足感与动力。因此，高校对教师必须

采取物质激励和精神激励并存的激励方式，以达到最佳效果。

三、激励机制在高校教师管理中的应用

高校教师激励就是激发教师的干劲，以调动教师的积极性和创造性，激发他们的动机，使之产生指向需要目标的动力的心理过程。有效的激励机制就是要鼓励先进，鞭策落后，使能力强、贡献大的教师切实得到更多的实惠与尊重，本文主要从教师需要出发来探讨工作动机激励的规律性，根据需求的层次理论建立相应的激励机制。进一步加大经济物质激励力度，建立科学、合理的薪酬体系，在高层次的需要充分出现之前，低层次的需要必须得到适当的满足，即物质激励在激励体系中的地位是基础性的、不可缺的，对高校教师这一群体也不例外。

经济激励的实质在于贯彻物质利益原则，将工作效率与工作效益结合起来。实施经济激励，高校首先必须建立和完善内部的各种工作责任制，按照教师个体的工作数量和质量出台公平合理、切实可行的考核办法，薪酬改革是高校改革中的重点和难点，通过总结现有高校薪酬制度改革的实践，建立以公平与效率为核心、市场、绩效和能力为导向、具有持续竞争优势的薪酬制度，是高校吸引和留住高素质人才的当务之急。高校教师激励性薪酬设计应遵循的原则主要有：

(1)公平性原则。薪酬设计的公平性原则可分为外部公平性和内部公平性。外部公平性是指与外部其他企业、组织相比，给予教师的薪酬是公平的；内部公平性是指组织内部每位成员应该认同，自己的薪酬与组织内其他员工的薪酬相比是公平的。

(2)激励性原则。激励性薪酬设计既要做到适当拉开组织内部不同职位之间或不同技能水平人员之间的薪酬差距，加大对关键人才、骨干员工的激励力度，有利于优秀人才脱颖而出，又要考虑在保证重点的情况下，兼顾一般，有利于组织内不同层次人员的协同发展。

(3)经济性原则。提高教职员工的薪酬标准，固然可以提高其激励性，但一方面，这不可避免的导致成本上升，当薪酬标准达到一定程度之后，增加的的薪酬为员王所带来的激励效果就会减弱，即薪酬的边际收益递减。所以在设计薪酬体系时还必须考虑收益和成本之间的制约关系。充分认识精神与情感激励的重要性。重视精神与情感激励，做到精神与物质并重。希望得到信任与尊重是人在满足了基本的生存、安全需要后的更高层次的需求。高校在教师情感激励时应该特别注意以下两个方面：(1)荣誉激励。荣誉激励是一种成本低、效果好的激励方式，应该很好地应用这种激励方式。荣誉激励的具体方式主要是颁发证书。证书代表着一种认可，是一种荣誉。人都比较注重荣誉，这也是教师的需要之一，所以颁发证书或者聘书，是激励的一种有效方法，它能够使教师感受到一种认可和尊敬。(2)文化激励。高校文化是高校价值观的体现，是高校战略、结构、制度、人员、技巧、作风的核心与代表。高校教师十分重视自身在学校中的形象与价值，因而学校管理者应千方百计创造积极向上的校园文化氛围和良好的育人环境，以形成高校文化精神与教师个人价值的和谐统一，使学校成为教师心目中创业的最佳场所。职业发展与自我实现激励

应当把教师自我实现和自我发展作为激励的重要因素加以考虑，这比较符合现代人力资源管理的思想。随着知识经济时代的发展，追求自我发展和自我实现是一种趋势，因此仅靠高薪和良好的工作条件很难满足人们这种愿望。高校必须坚持和教师一起发展的原则，以防止高校人才的流失，应该通过岗前培训与再培训，使教师更好掌握教学规律，强化敬业精神。要通过多种渠道给中青年教师创造学习深造的机会，鼓励教师跨专业、跨学科学习，鼓励教师带着任务学习。同时要尽力开展同国内外高水平的高等院校和科研院所学术访问交流，进行有针对性的培训，参与各种研究活动，扩大专业面，使教师的知识不断得到补充和更新，使教师实现自我价值，四、结语

教师需求是多样性、综合性的，高校人力资源管理要达到科学管理，应用激励机制时必须坚持多样性与系统性相结合，这样才能使教职工的工作积极性、主动性和创造性得到充分的调动和发挥，达到人力资源的合理、充分的利用，从而促进学校的管理绩效的提高。

第四篇：四化管理在高架桥中的应用

目 录

0前言................................................1 1高架桥项目建设概述...................................2 1.1工程项目简介....................................2 1.2工程项目管理....................................3 1.3工程特点与意义..................................3 1.4工程建设目标....................................4 2深刻领会“四化管理”的丰富内涵.......................5 2.1 对标准化管理内涵的学习理解.....................5 2.2 对规范化管理内涵的学习理解.....................5 2.3 对集约化管理内涵的学习理解.....................5 2.4对人本化管理内涵的学习理解......................6 3准确把握“四化管理”对基本建设项目本质要求...........6 3.1 标准化管理对基本建设项目本质要求...............6 3.2 规范化管理对基本建设项目本质要求...............7 3.3 集约化管理对基本建设项目本质要求...............7 3.4人本化管理对基本建设项目本质要求................8 4坚决推行“四化管理”在高架桥建设中的应用与实践.......8 4.1推行标准化管理，确保了工程建设质量..............8 4.2推行规范化管理，提升了建设管理水平.............10 4.3推行集约化管理，全面实现了建设管理高效集约.....12 4.4推行人本化管理，提高了项目建设管理的人性化水平.14 5结束语.............................................16 参考文献：...........................................17

坚决贯彻落实“四化管理”新理念 确保优质按期完成高架桥建设任务

“四化管理”在济南二环东路高架桥建设中的实践

山东省交通厅公路局 王松根 张玉宏

0前言

为适应现代交通业发展的新要求，促进我省交通管理科学化和现代化，进一步规范行业管理行为，提高管理效能，树立山东交通良好形象，厅党组以党的十七大精神为指导，深刻把握山东交通发展的阶段性特征，适应交通发展转型的需要，审时度势，年初提出在全省交通系统大力实施交通标准化、规范化、集约化和人本化（本文简称“四化管理”）管理工作。这是省交通厅适应现代交通发展新要求和落实科学发展观的重大战略部署，是提升交通行业管理水平的具体举措，是当前乃至今后一个时期全省交通工作的核心工作之一。对这项工作厅公路局高度重视，根据厅党组的安排和部署，研究决定要积极响应省厅的号召，在当前和今后一个时期，要在全系统大力推行“公路四化管理”，全面提升公路管理水平、服务水平树立山东公路良好形象。

重点工程项目实施“四化管理”，是全省公路系统实施“四化管理”中重要组成部分，也是全面提升基本建设项目 管理水平的重大举措。济南二环东路高架桥工程，是2007年9月29日经省委常委扩大会议确定，迎接2009年第十一届全运会的重点交通建设项目之一，也是全省公路系统重点工程实施“四化管理”的重点项目之一。该项目的建设倍受省委省政府、省交通厅、省厅公路局领导高度重视。

在重点工程项目中推行“四化管理”、实践“四化管理”，完善发展“四化管理”，前提是认真学习、深刻领会“四化管理”的深刻内涵，关键是以“四化管理”的要求全面指导项目建设的各项管理工作，目标是用“四化管理”的标准全面衡量项目建设管理的实施效果，核心是让项目建设管理能够最大项目的满足经济社会和广大公众需求。本文旨在结合“四化管理”在高架桥项目建设管理中的实践情况，初步总结“四化管理”在基本建设项目管理中的具体做法和思路，以便更好指导高架桥项目建设。

1高架桥项目建设概述 1.1工程项目简介

济南二环东路高架桥工程路线全长9.5公里，高架桥主线长8.425公里，匝道长2.068公里，主线采用交通部一级公路标准，同时满足城市道路快速路标准，主线设计速度为60公里／小时，桥梁采用整体式断面，全宽25米，双向六车道；匝道设计速度40公里／小时，全度8米，单向单车 道，批复概算11.4亿元。2008年4月10日开工建设，计划2009年8月底前建成通车。1.2工程项目管理

济南二环东路高架桥工程由山东省交通厅筹资建设，项目法人为山东省交通厅公路局，省厅公路局按照省厅要求，成立山东省交通厅国道104济南零点立交至燕山立交高架桥工程项目建设办公室，代表项目法人行使项目实施的现场管理职责。济南市公路管理局也成立相应的项目建设办公室，省、市项目办联合办公进行全过程项目管理，项目办下设综合部、工程部、计划合同部、技术部、财务部、协调办。山东省交通规划设计院负责项目的设计，并参加项目建设管理，后期设计跟踪服务人员纳入项目办技术部。施工、监理有公开招标选定承建队伍。1.3工程突出特点

该工程是2007年9.29省委常委扩大会确定的支持济南快速发展的重点交通项目之一，是国道104穿越城区的重要路段。它的如期建成通车，对于成功举办第十一界全运会，便捷运动员，教练员乃至广大观众出行，提高济南东部的道路通行能力，具有举足轻重的意义；从工程所处位臵看，该工程地处济南东部南北大通道，纵贯荷花路，清河路，北园 3 路，工业南北路，花园路，解放路，和平路，文化东路和经十路等重要路段，且无其他可替代通行路段，作业不得封闭交通；从工程施工管理要求看，该项目自立项之初，省厅就提出了“三高一典范”，“三零六创新”的明确目标，可谓起点高，要求严；从作业难度看，该工程工期短，要求高，难度大。

1.4工程建设目标

根据项目的特殊意义，省厅公路局研究制定本项目建设管理的总体思路和目标是：以科学发展、和谐发展为统领，坚决贯彻省厅领导的指示精神，以“提升形象，打造亮点；彰显优势，铸造精品”为主线，坚持全过程实行“四化管理”，努力实现“三高一典范”、“三零六创新”的建设目标，即力争实现管理上有创新、设计上有突破、技术上有进步、质量上有提升、安全上有保障、廉政上有监督六大创新，确保质量事故零容忍、安全事故零指标、廉政案件零发生，确保高质量、高品位、高水平按期完成建设任务，将其建设成为省厅又好又快工程建设项目的典范工程。

要实现上述目标，在建设管理中必须精细化管理，精心施工，科学组织，高水准、高质量的坚持“四化管理”理念指导工程项目的实施。

2深刻领会“四化管理”的丰富内涵

公路四化管理是一项复杂的系统工程，由标准化、规范化、集约化和人本化四大要素共同组成，各要素之间各自独立，又相互联系，是一个有机统一的整体，具有丰富的内涵，需要认真学习、深刻领会。2.1 对标准化管理内涵的学习理解

标准化管理是制订、修整合完善公路管理实践中的标准、制度和指标体系，以指导公路从业人员的作业和活动，以获得最佳管理秩序、最佳的期望效果，是四化管理的基础。2.2 对规范化管理内涵的学习理解

规范化管理是指根据本单位、本部门的实际工作需要，研究制定职责岗位清晰化、业务办理程序化、审定审批规范化的规章、制度和内部管理规定等，充分利用信息化手段提高办事效率，规范工作流程，以形成统一、规范和相对稳定的管理体系，实现管理过程的井然有序、协调高效，是树立行业形象的重要措施。

2.3 对集约化管理内涵的学习理解

集约化管理是指通过整合管理资源、生产资源，利用现代信息管理技术，科学调度，统筹安排，精细管理，优化资 源配臵，实现行业集中统一、步调一致、政令畅通、高效管理，以实现管理资源的高效集约、生产资源的高效集约、社会资源的高效集约，是实现公路科学发展的重要手段。2.4对人本化管理内涵的学习理解

人本化管理就是实现好、维护好、发展好最广大人民群众的根本利益，树立全心全意为人民服务的思想。要坚持以人为本理念为前提，以满足人的正当需求为中心，积极促进管理目标人本化、管理过程和服务方式人性化，从而最大限度地激发干部职工积极进取的主观潜能、千方百计地提高公众满意度和公路公信力的管理方式。人本化管理集中体现在对公路管理者成长的关爱，对从业人员生活的关怀，对广大公众利益的关心、关注。人本化管理是实施公路四化管理、实现公路科学发展与和谐发展的最终目标。3准确把握“四化管理”对基本建设项目本质要求 3.1 标准化管理对基本建设项目本质要求

标准化管理对基本建设项目的本质要求,是指在工程项目的具体实践中，通过制订和完善设计、施工、监理的质量控制标准、监理实施细则和实验操作规程，以最大限度的实现整个工程项目在设计管理、施工管理、质量控制等方面，达到工程设计标准统一、施工工艺标准统一、质量控制标准 统一、检查验收标准统一，以获得最佳内在质量和外观质量效果。

3.2 规范化管理对基本建设项目本质要求

标准化管理对基本建设项目的本质要求,是指在工程项目的具体实践中，根据本项目建设管理的实际，项目业主结合工程特点，重点做好项目实施内部规范管理和接受政府与社会监管两个层面的工作：在实施内部规范管理方面，着力建立健全内部管理规章制度，确定参建单位职责，规范项目管理程序，制定安全生产文明施工等制度，确立监督考核机制等等；在接受政府与社会监管方面，着力做好建立健全廉政建设约束监管、财务跟踪审计、关键环节实行社会公示制度等机制，建立完善落实省委省政府、省交通厅、地方各级政府、质量监督部门以及社会公众等监督检查意见的落实、整改和完善，以实现项目建设的廉政、节约和优质。3.3 集约化管理对基本建设项目本质要求

集约化管理对基本建设项目的要求是，优化资源配臵，通过科学有效的管理手段，获取最大的管理效益。一是优化资源配置，包括人力资源、管理资源，实现资源节约，运转高效；二是充分应用信息技术，把各项工作流程中可以利用信息技术的环节，纳入信息化建设应用范围，提高管理效率，7 降低管理成本；三是优化工作流程，优化项目管理流程，缩短办事周期，全过程跟踪服务，通过采取优化、整合、压缩等措施，提高办事效率，以实现“抢时间不破程序，超常规不破规矩”；四是优化施工组织设计，在确保工程进展的前提下，优化施工组织方案，减少对当地经济社会的干扰和影响，最大限度地发挥和利用社会资源，以实现社会资源的集约、节约。

3.4人本化管理对基本建设项目本质要求

人本化的本质要求是最大限度的实现好、维护好、发展好最广大人民群众的根本利益，作为具体基本建设项目来讲，项目建成后使用上要方便公众便捷出行，工程施工过程中要减少对群众干扰，项目建设管理上要体现对参建人员的关爱，以实现建设和谐工程、人本工程的目标。4坚决推行“四化管理”在高架桥建设中的应用与实践 高架桥项目坚决贯彻落实省厅的“四化管理”要求，大胆探索，积极实践，取得了初步成效。4.1推行标准化管理，确保了工程建设质量

项目开工建设伊始，在设计、施工、监理等方面招标阶段，就编制了严格、周密、规范的招标文件，明确了工程各阶段应该坚持的质量标准。在工程施工过程中，标准化建设 方面主要工作是：

4.1.1确定工程各部位的施工工序、工艺和监理细则。根据各施工阶段的重点，及时组织召开了施工工艺研讨会，明确了桩基、承台、墩柱、箱梁浇注等各环节的施工工艺和控制要点，制定了下部结构、现浇箱梁、预制小箱梁等《施工监理实施细则》，规范了各单位的施工工艺，确保全线施工质量的协调一致。

4.1.2加强关键环节和关键部位的技术方案论证。针对工程重点、难点、关键点，及时召开了跨小清河施工方案研讨会、跨铁路设计施工方案研讨会、燕山立交顶升施工方案研讨会、高架桥桥面系设计方案研讨会，完善了施工技术、细化了施工工序、落实了安全措施，为工程顺利实施提供了技术保证。

4.1.3实行试验工程制度和首件工程认可制。所有墩柱、上部箱梁及护栏等外观质量要求高的工程项目，均实行试验工程制度，即：在工程现场以外首先进行试验，试验成功后方可在施工现场进行首件工程施工；正式施工前，实行了首件工程认可制，即：对各合同段完成的首件工程组织建设、设计、监理、施工单位现场观摩，确认达到要求后方可大面积施工。

4.1.4制定对原材料和商品混凝土的质量检测和控制标准。由于高架桥地处城区，所用混凝土大都采用商品混凝土，为此，加强对商品混凝土的原材料、拌合、运输、浇注等全过程的质量检测、控制意义重大，制定并专门下发了商品混凝土质量控制措施、质量控制标准、平行试验规定等规定，有力保证了桥梁的质量。

4.2推行规范化管理，提升了建设管理水平

4.2.1内部管理规范化建设的方面。一是制定完善了各项内部管理制度。结合项目建设管理“五步管理法”制定，制定了工作人员守则、办公会议制度、公文管理办法和请销假等管理办法，统一了建设办公室人员的工作行为标准。二是制定完善了各项工程建设管理制度。针对工程实际，制定了施工和监理单位检查考核奖惩办法、调度会议制度、联席会议制度、请销假制度、工程信息日统计报告制度、安全生产文明施工措施费使用管理办法、防汛抢险救援实施方案、安全隐患排查工作实施方案等建设管理规章制度，成立了安全生产工作监督检查领导小组和廉政建设民主监督小组。三是明确和优化工作程序。明确设计问题处理程序、计量支付便捷程序、设计变更审批程序、缝补分享工程开工申报程序、环境协调处理程序等等，提高了办事效率，避免了时间、资源的浪费；四规范施工作业，统一隔离标识、提升管理形象。为提升项目形象，们设计了二环东路高架桥工程的标识，并对施工现场的彩钢板围挡进行了统一设计标识、统一制作，统一张贴，全面提升了交通部门的整体形象，受到上级领导和沿线群众的好评。

4.2.2政府与社会监督规范化建设方面。一是廉政建设监督体系规范化。本项目开展了预防职务犯罪暨廉政建设工作试点工作，已经与省、市人民检察院联合在工程建设期间开展预防职务犯罪暨廉政建设工作，制定下发了《预防职务犯罪暨廉政建设工作实施方案》，采取组建民主监督小组、强化廉政教育等多项措施，拓展从源头上防止腐败，最大限度地遏制和减少职务犯罪；二是审计监督工作规范化。该项目实行跟踪审计制度，省厅委托财务审计事务所派员进驻工地，实行全过程跟踪审计，重点审计合同履约、工程变更、计量支付、资金使用等，确保工程管理规范、资金合理使用。三是社会监督规范化。对关键环节如公开招标、亮化工程设计、交通工程设计等实行社会公示，广泛征求和听取广大市民的意见和建议，并在项目实施中认真研究落实。另外，对各级领导视察工地的指示和新闻媒体反映的群众意见或建议，建设办逐条研究分析，逐条整理，逐条落实，确保工程建设规范化。

4.2.3质量保障体系规范化建设方面。该项目严格按照国家规定，建立健全了施工自检、工程监理，政府监督三级质量体系，狠抓了落实，要求施工单位自检要实事求是，工程监理要及时到位，政府监督的意见要认真整改，制定了奖 惩制度，发现弄虚作假、欺上瞒下、伪造资料或拒不整改的将采取严厉处罚措施，确保四级质量保障体系设臵齐全、工作到位、运作规范、质量受控。在此基础上，实施第三方质量检测制度，制定了第三方质量检测实施方案，委托山东省公路桥梁检测中心，独立于监理以外开展质量检测，进一步加强对质量的控制、检测和验收，更好的控制工程质量。这一系列措施确保了工程质量控制工作的规范化。4.3推行集约化管理，全面实现了建设管理高效集约

4.3.1优化资源配置，实行扁平化管理模式，实现管理资源的高效集约。为高质量完成济南二环东路高架桥工程项目的建设任务，省厅专门成立了以贾厅长任组长、范正金副厅长任副组长的工程建设领导小组。同时成立了山东省交通厅国道104济南零点立交至燕山立交高架桥工程项目建设办公室。根据省厅的指示要求，按照集约化的要求，鉴于该项目时间紧、任务重的实际，为减少中间环节，提高办事效率，避免资源浪费，确定采取省厅公路局、市公路局、省设计院等单位联合办公，参加项目的全过程项目管理。另外，范厅长及厅机关有关处室同志工作重心下移，一起到工地一线，参加项目办组织的联席会议，现场解决实际问题，极大的提高了管理工作效率。

4.3.2充分应用现代信息技术，实现了科技管理资源的 12 高效集约。首次推广应用《山东省公路工程项目管理系统》，系统功能覆盖工程项目管理全过程，建设办公室、施工单位、监理单位已全面使用；率先借助国际先进的无线通讯设备，构建了工程现场视频监控系统，实现远程实时对工程现场的施工组织、安全生产、文明施工、交通组织的监督管理，通过更新管理手段，管理水平有了大幅度提高。

4.3.3整合管理程序，优化工作流程，实现了项目管理运转的高效集约。对工程建设中的管理程序进行优化、简化，如设计方面的问题，业主、设计、监理和施工单位一起，到工地现场协调处理，减少审批环节，提高办事效率；对重大设计变更，业主主持召开专家论证会以，跟踪审计、施工、监理、设计以及外聘专家，一起研究一起确定变更方案，减少中间环节，避免了误解，节约了时间；在工程计量支付方面，省厅为加快资金拨付程序，专门出台了“随到随办”的计量支付绿色通道，加大了计量频率，加快了支付速度，有力促进了工程的进展。

4.3.4加强部门间协作配合，优化施工组织方案，实现了社会资源的高效集约。建设办先后多次召开会议，专题认真细致地研究分析和方案论证，与济南市有关部门进行沟通、协商，确定了“高架优先、地面穿插、全面完工”的施工组织原则，着力在施工现场围封和交通组织管理方面开展工作。一是设法减少交通拥堵，在路口等重要位臵增设施工 提示牌，增加协管人员，及时疏导，减轻交通拥堵，减少社会资源浪费；二是尽量减少封闭交通的路段长度，在满足施工作业的前提下，对施工现场逐段进行围封，做到围封一段施工一段，最大限度地方便人们出行，实现既有道路资源利用最大化；三是文明管理减少污染，施工中强化规范作业、文明施工的管理，施工渣土及时清运，施工便道经常维护并及时洒水降尘，做到文明施工，尽力减少工程施工对社会和公众生产生活的影响。

4.4推行人本化管理，提高了项目建设管理的人性化水平

4.4.1注重项目设计，最大限度地方便公众出行。项目建成后使用上方便公众便捷出行，是践行人本化服务的根本。高架桥工程从设计开始，就注重人性化设计，主要体现在立交的设臵数量与选址、机关大门桥梁墩柱合理避让、线形优化不留遗憾、局部线位调整减少房屋拆迁等方面，做了大量精细化、人性化设计工作，如全线9.5KM，共设臵上下匝道4对，加上既有的燕山立交和全福立交，最大限度地满足了今后群众出行的需求。

4.4.2工程施工过程中要减少对群众干扰，最大限度地维护公众的合法权益，不断强化文明施工、文明管理，加大便道的硬化力度，严格控制基础施工，避免对地下煤气、通讯、自来水等设施造成破坏，影响群众生产生活，项目参建人员 14 把施工对群众的影响降到最低限度为己任，切实抓实抓好。

4.4.3项目建设管理上要体现对参建人员的关爱，凸现人性化管理、人性化服务。一是对参建人员实行人性化管理方面，对所有参建人员实行请销假制度，对民工工资发放实行监管制度，在工程昼夜施工方面充分考虑人员和费用的增加，在具体事务管理上实行现场协商机制，多听取一线人员的意见和呼声；二是在资金筹措、拨付方面，建设办采取主动服务方式，将应支付的资金直接拨付至施工单位的专用账户，凸现建设单位的服务意识；在材料大幅涨价、施工单位资金紧张之际，省厅领导高度重视，及时拨付材料预付款6790万元。三是在安全生产方面，督促施工单位不断加大安全生产的资金投入，不断完善施工条件，优化安全生产预案，实行安全员制度，不断加大对安全生产的检查督导力度，尤其是奥运安全保障和安全度汛方面，及时制定了《奥运安全保障应急预案》、《防汛抢险救援实施方案》，并适时进行演练，千方百计确保参建人员的人身安全和国家财产的安全。四是在环境协调方面，在紧紧依靠当地政府做好协调工作的同时，建设办不断加大与有关部门沟通，不断强化宣传报道力度，及时解决影响、制约施工的各种棘手问题，积极为施工单位营造宽松和谐的施工环境。

5结束语

管理是公路工作的永恒主题和重要职责。大力推进公路管理的标准化、规范化、集约化和人本化，是公路贯彻落实党的十七大精神和省九次党代会精神、转变工作指导的的必然要求，是做好“三个服务”的有效途径，是提升创建文明行业水平的重要举措，也是做好公路各项工作的最直接、最现实、最紧迫的客观需要，对公路建设、养护和管理都具有极为重要的现实意义。

济南东二环高架桥工程只是按照省厅、厅公路局的总体部署，坚持实施了“四化管理”，取得了可喜成绩，但就“四化管理”对重点工程、基本建设项目管理的本质要求相比，在标准化建设上还有待细化，在规范化管理上还要深入研究，在集约化实施上还有进一步优化，在人本化的落实上还有待强化，“四化管理”总的感觉还有一定的提升空间，写这篇文章的目的，就是让关心、支持和参与高架桥建设的各级领导、同仁，对我们在实施“四化管理”过程中存在的问题和不足之处，多加指导、多提宝贵意见和建议，以便取得更加可喜的成绩，以便在圆满完成省委省政府赋予光荣任务的同时，更好的树立和维护山东交通、山东公路的良好社会形象。

参考文献：

1、贾学英厅长关于“四化管理”的重要论述

2、山东省交通厅关于实施交通标准化、规范化、集约化和人本化管理工作的实施意见

3、范正金副厅长在高架桥联席会议上关于实施四化管理的重要讲话

4、山东省交通厅公路局《关于实施交通标准化、规范化、集约化和人本化管理工作的实施意见》

5、侯树荣书记、谢涛局长关于实施“公路四化管理”的重要讲话

6、济南东二环高架桥项目建设精细化管理方案

第五篇：浅谈“系统管理”在项目管理中的应用

浅谈“系统管理”在项目管理中的应用

摘要

在市场经济不断发展新时期，对于生产企业而言，项目在管理过程中如何在保证交期、质量的同时降低成本，真正做到系统管理，是企业发展的核心，企业提高产品质量并建立品牌效应成为实现良好发展的重要措施。当前企业在激烈的市场环境下，面临如何有效提高生产质量的问题，通过对全面质量管理的研究和分析，采取有效措施加强“系统管理”中交期、质量与项目成本三者的关系进行了分析，并应用“系统管理”方式解决工程管理的问题。

关键词:项目管理，系统管理，成本控制，企业产品，生产质量，管理方法

引言

项目管理工作是建筑施工企业的一项“系统性”工作，一个生产企业对项目管理首先应树立“系统”的管理观念，即对该项目的质量成本、交期成本、项目成本的内容和实施方法进行精确细致的研究分析、布控，以便为企业在激烈的市场环境竞争中赢得市场占有率、打造自身品牌优势。当然产品质量也是企业发展的关键，也是企业塑造品牌的着力点，在当前市场经济中，企业要想得到良好的发展必须加强对项目管理的重视和控制。良好的管理方法要求建立完善的项目管理体制，并在设计到销售过程中加质量成本、交期成本、项目成本的控制。所以对于企业而言，必须认识到当前项目管理中存在的问题并采取有针对性的措施进行完善。

一、项目成本管理中“交期成本”“质量成本”“项目成本”的概念

“质量成本”即为达到规定的质量标准需要投入的费用及因未达到规定的质量标准需要承担由此带来的相关风险及经济损失。“交期成本”即为达到规定的交期目标需要投入的费用及因未达到规定的交期目标需要承担由此带来的相关风险及经济损失。“项目成本”即完成该项目所需要支出的所有直接、间接费用的总和。

二、项目“系统管理”中交期成本、质量成本与项目成本三者的关系

在项目实际的管控过程中，交期成本、质量成本与项目成本管理三者不是对立的，而是辩证统一的关系。如果项目管理只是片面的追求高利润，忽略了对工程质量进行把关，对于施工项目来说，在收回成本的基础上有了一定的额外回报，但也会因为忽视质量问题而继续增加成本，这样不仅加大了成本的投入，同时使企业形象大打折扣，影响企业的后续承揽工程。在项目的实际施工过程中，影响施工进度的因素有很多，比如:施工环境、市场劳动力供需关系、设计变更、现金流、企业自身的施工水平以及与该过程相关的其他参与方的影响。如果在项目管理过程中由于上述任一种或几种因素导致交期滞后，项目部会采取措施进行赶工，这样势必会增加项目成本的支出，如果管理者又不想增加额外的成本支出，势必会导致后续的工程质量问题。工程质量达不到相关的标准，得不到项目参与方的认可，又返工，较终的结果将会是进度严重滞后，成本越加越多，如此恶性循坏，后果将不堪设想。

三、项目“系统管理”中存在的问题

1、做不到精细化管理。一般情况下，在项目管理运行中，施工生产的管理人员更多关注工程的交期，负责工程技术、质量的管理人员更多专注于工程运用新技术以及工程实体质量，负责材料管理人员管理的重点在于材料的采购、材料的按需进场。这样的项目管理是“粗放式”的，各个点都在做，但往往形不成合力。项目成本是通过团队管理来实现的，项目的效益是通过精细化管理来创造的。工程技术、质量人员不仅需要保证工程实体质量，还需要使用更经济可行和合理的施工方案，否则它会保证质量但也会增加不必要的项目成本;为品牌的物资采购管理，甚至在材料的使用管理过程中，在任何的浪费，都会对较终的项目成本控制造成影响。

2、管理中“责权利”相结合的问题。在项目管理活动中，首先应该建立“责权利”相统一的管理机制才可以形成高效的管理。如果一个项目管理人员提出的施工方法是经济可行的，可以为企业赢得利润空间，但在现有的管理系统，没有给予员工一定的经济奖励，员工就没有创新的动力和创造的积极性，工作的积极性也将大打折扣。在项目管理过程中，项目经理在项目的经济效益上对企业负责，实际过程中承担更多主要责任。但一个人的能力往往受个人素质而影响，随着工作经验、工作能力、业务素质的不同，往往较终影响到一个项目的经济结果。这里就要强调项目各业务管理人员相应的责任、权力及利益分配问题，在管理活动中需要配套相应的制度加以约束和激励。

3、忽视项目“系统管理”中交期成本、质量成本与项目成本三者辩证统一的关系。把三项工作各自独立，各干各的，不交流，不沟通，较终导致工程问题层出不穷。

四、应用“系统管理”解决问题的措施

1、工程项目管理需要全员、全过程参与，精细化管理要求优化内部管理制度，夯实项目基础管理工作，将管理责任具体化、明确化，要求每一位管理者深刻理解自己的职责，并能将其做到位，日清日结，发现问题及时纠正，提高工作质量。例如，在现行的管理制度下，预算员的利益依附于项目部，不具有独立性，使他们的权利和义务得不到很好的发挥，工作的主观能动性受到很大的限制。因此，由公司对各项目成本核算员实行集中管理和统一调配、考核，并进行不定期轮岗、交流，相互之间形成竞争机制，使每一位成员树立精细化管理的意识;不管是做了很久的老员工还是新员工，都要培养他们的成本意识，让他们自己算账，上到大批材料的价格，下到每个螺丝的价格，做到心中有数。因此上至企业管理层，下至各施工班组，将降低成本作为自己的职责，形成全员参与的管理体系，使其切身利益与工程项目分离，具备完整的独立性，进而提高其工作的积极性和能动性。

2、项目的质量成本和交期成本贯穿于项目施工整个过程中，因此需要我们坚持以质量控制为中心，严格把控过程质量，严格按照施工相关规程进行操作，积极创新施工方法，创新思维，确保项目管理工作的开展和推进。在项目的实际施工过程中，影响施工质量的因素有很多，同时容易受到很多客观不可预见性的因素，例如，风、雨、雪等恶劣天气的影响等，所以在项目管理过程中就需要有计划的适时加快施工进度，在保证施工质量的前期下，在规定的交期内顺利完工。

3、如何处理交期、质量与项目成本的关系，比较理想的方案分别以交期、质量和项目成本作为工作重点，三者并非各自独立，而是强调其主要责任使其有机结合。

4、对于项目管理而言，项目的“系统管理”非常重要，三者的关系并非各自独立，而是使其有效的结合起来。工作中需要突出重心，强调责任，引入“责权利”相统一的奖罚结合机制。通过对交期进行合理调整来寻求较佳交期点成本。项目的质量也并非是越高越好，无论较终成品质量过高或过低都会使质量成本增加。因此，在项目管理过程中，公司应该与项目部签订责任表，并在建设工程施工合同中明确项目成本、质量、交期、安全等指标，通过职责的划分，确保项目部和公司的责、权清晰，采用科学、合理的措施，在确保施工质量达到设计要求水平、交期合理的前提下，尽可能降低工程成本。

结语

随着市场经济的不断发展，建筑行业的竞争，企业利润贯穿于施工项目的全过程。不同企业其生产规模也不相同，管理模式和经营观念也存在较大差异，有些比较小的生产企业为了获得更高的经济效益，对项目管理缺乏重视，从而导致不合格产品的出现，不仅造成资源浪费，而且对企业未来发展有不利影响。所以在激烈的市场经济环境下，企业要想获得更大的发展空间，必须认识到产品质量的重要性，提高产品项目管理意识。另外企业根据自身特点和生产规模，确定项目管理关键，从而不断提高系统化管理，实现长远发展目标。

参考文献

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［4］陈云．浅谈企业产品生产质量管理［J］．新经济，2016(05)

［5］百度文科