白山至临江段高速公路技术总结

第一篇：白山至临江段高速公路技术总结

密级: 秘密

编号:

白山至临江段高速公路

控制测量

技术总结

吉林省交通规划设计院 2014年4月15日

目 录

一 项目概述..............................................................................................................3

1.项目来源和内容..................................................................................................3 2．工程概况...........................................................................................................3 3测区自然地理概况..............................................................................................3

二 技术依据..............................................................................................................3 资料情况..............................................................................................................4 2数学基础..............................................................................................................4

三 生产组织及仪器设备.......................................................................................4 人员组织.............................................................................................................5 2 项目完成时间......................................................................................................5 3 软件配置.............................................................................................................5 4 硬件配置.............................................................................................................6

四 作业方法..............................................................................................................6 五 数据处理..............................................................................................................8平面GPS控制网的数据处理.............................................................................8 2 水准网、导线的数据处理.................................................................................8

六 成果检查..............................................................................................................9 七 问题处理及结论................................................................................................9 八 上交资料............................................................................................................10

一 项目概述

1.项目来源和内容

根据吉林省交通规划设计院生产安排，由我第七测设室完成白山至临江段高速公路控制测量工作，主要工作内容包括：布设、施测控制网。控制网布设包括三等控制网点的设计、制作与埋设、GPS的观测与计算等；水准测量包括水准点的设计、制作与埋设、水准路线的设计、水准测量与计算等。2.工程概况

白山至临江段高速公路是国家高速公路网，《吉林省高速公路网规划》的重要组成部分。设计速度80km/h。主线里程约46km，四车道高速公路，路基宽度24.5m。

3.测区自然地理概况

本项目位于吉林省白山市、临江市境内，地理位置在东经126°12’ ～126°53’，北纬41°47’～ 42°00’，路线位于白山市所辖的白山市市区、临江市境内。

项目所在区域属测区位于吉林省南部,沿线地势起伏较大，属于山岭重丘区，植被以林地为主，水田旱田为辅。

二 技术依据

标准与规范的名称 《公路勘测规范》 《公路勘测细则》

《全球定位系统（GPS）测量规范》

《工程测量规范》 《国家三、四等水准测量规范》

《测绘技术设计规定》 《测绘产品检查验收规定》 《测绘产品质量评定标准》 经批准的《本项目专业设计书》

标准与规范的编号

下文中引用

（JTG C10-2007交通部）； 《公路规范》（JTG/T C10－2007交通部）《公路细则》

GB/T 18314－2009 GB 50026－2007 GB/T 12898－2009 CH/T 1004-2005 CH1002-1995 CH1003－1995

《GPS规范》

《设计书》

1.资料情况

a

由吉林省测绘局提供的三等以上三角点做为本测区首级控制的起算点。

中央子午线127度47分，投影面高程0米。

点号 浑江南山 帽儿山 花山西山

等级 Ⅱ等点 Ⅱ等点 Ⅲ等点

X 4644707.736 4632438.319 4637359.824

Y 391745.013 424515.421 421908.307

H 820.45 1070.22 860.70

中央子午线127度47分，投影面高程-280米。

点号 浑江南山 帽儿山 花山西山

b 由吉林省测绘局提供的1：50000，1:10000地形图,做为本次控制测量的设计用图和踏勘工作图。

c 由吉林省测绘局提供的Ⅰ、Ⅲ等水准点作为本测区高程控制起算数据。点号 Ⅰ丹抚115 Ⅰ丹抚127 吉Ⅲ66-07

对所收集到的测绘资料在充分检核的基础上加以分析利用。2.数学基础

平面坐标系统 采用投影于1954年北京坐标系椭球面上，中央子午线127º47′，因本项目桥隧构造物较多地形高差起伏大，为满足投影变形要求，在控制点BL01-BL17采用投影面高-280米，BL14-BL51采用投影面高0米。

等级 Ⅱ等点 Ⅱ等点 Ⅲ等点

X 4644503.151 4632234.275 4637155.563

Y 391749.781 424518.746 421911.746

H 820.45 1070.22 860.70

等级 Ⅰ等点 Ⅰ等点 Ⅲ等点

H 530.140 387.450 522.838

备注

1954年北京坐标系参考椭球的基本几何参数：长半径 a=6378245m；短半径 b=6356863.0188m；扁率 a=1/298.3。

高程系统采用1985国家高程基准。

三 生产组织及仪器设备

1.人员组织

本项目投入1个控制测量作业队，计有1个GPS组（4人），2个水准组（6人），辅助生产人员（司机等）2人，共计12人。2.项目完成时间

从2014年4月2日起，启动控制测量外业的准备工作，进行野外实地踏勘、选点、埋石工作，开始进行控制测量工作，2014年4月13日完成GPS测量和水准测量；2014年4月14日开始进行成果整理，数据分析及平差计算； 2014年4月15日全面完成本项目的控制测量工作。

分 类 计算机 卫星导航定位设备 水准仪 对讲机 车 辆

设备名称 笔记本：2台

徕卡 GPS system 500 4台

来源 自有 自有

备注 09年购置 04年购置（已年检）08、11年购置（已年检）08年购置

徕卡 DNA 03 2台 HYT TC-700 11台 生产用车依维柯车1辆 三菱越野车1辆

锯、斧子、砍刀、刷子、红油漆等

自有 自有

自有 07，08年购置

标石造埋工具 3.软件配置

自购

操作系统使用WINDOWS XP，徕卡LGO 6.0基线向量结算软件，宝威PowerAdj 4.0中文GPS平差软件。

所选软件完全满足 “四性三能力”（适应性、完备性、兼容性、友好性和数据交换能力、二次开发能力、模型化能力）的要求。

4.硬件配置

本次项目投入了如下硬件：徕卡GPS、徕卡水准仪、计算机、对讲机、数据储存设备（如U盘、移动硬盘）等。具体硬件设备如下表列示：

四 作业方法

本次控制测量采用目前最先进的GPS测量方法，设计为三等控制网。其技术路线为：

控制网布设GPS 测量水准测量提交控制成果质量检查成果上交

1.控制网布设

控制网布设包括三等控制网点的设计、制作与埋设。点位选择永久建筑物及树桩等牢固物，钉入水准点钉作为点标识。树桩顶面涂满红色油漆，以达到醒目及防腐的作用。点位所处位置交通便利，横向距离线位应小于1km。满足外业勘测使用。控制点平均间距为1km～2km；水准测量包括水准路线的设计、水准测量与计算等。控制点的布设是在GPS控制网的基础上，布设成网。水准点与GPS点共用，编号相同，共布设51个。全线平均1.1km一个水准控制点，完全满足每1km～2km一个水准点的要求。2.GPS测量

平面控制网是以2个二等国家控制点为起算点（浑江南山Ⅱ、帽儿山Ⅱ），并联测1个国家三角点及辉南至白山段高速公路2个三角点，差值比较见附表，所用国家级控制点保存较完好，无明显倾斜，扰动迹象。51个控制点（控制点

精度见平差报告）组成的GPS平面网。3.水准测量

高程控制完全利用电子水准进行测量，水准路线共计131Km，共测国家水准点3个（Ⅰ丹抚115-530.140、Ⅰ丹抚127-387.450、吉Ⅲ66-07-522.838），所用3个国家级水准点保存较完好，无明显倾斜，扰动迹象。共测51个水准控制点。

全线共测量3条附和水准路线、2条闭合水准路线。下附水准测量主要技术要求及外业观测各项限差表：

三等水准测量主要技术要求（mm）

每公里高差中数中误差 等

偶然中全中误级 误差M差Mw △ 三 等 ≤+3 ≤±6

符合路线或环线闭合差

测段、区段路 测段、路线线返测高差 的左右路线不符值 高差不符值平原丘陵

山区

±12√L

±15√L

检测已测段高差之差

±20√L

≤±12√L ≤±14√L

注：L为路线长度（单位：km）

基辅分划读数差

（mm）

基辅分划间歇点高高差之差 差之差（mm）（mm）1.5

三等水准测量外业观测各项限差

视线 长度(m)≤100 前后视距前后视距 差 累积差 视线高（m）（m）≤3

≤6

三丝能读数

四等水准测量主要技术要求（mm）

每公里高差中数中误差 等

偶然中全中误级 误差M差Mw △ 四 等 ≤+5 ≤±10

符合路线或环线闭合差

测段、区段路 测段、路线线返测高差 的左右路线不符值 高差不符值平原丘陵

山区

±20√L

±25√L

检测已测段高差之差

±30√L

≤±20√L ≤±14√L

注：L为路线长度（单位：km）

四等水准测量外业观测各项限差

视线 长度(m)≤100 前后视距前后视距 差 累积差 视线高（m）（m）≤5

≤10

三丝能读数

基辅分划读数差

（mm）

基辅分划间歇点高高差之差 差之差（mm）（mm）

五、控制点联测及解算

1.平面GPS控制网的精度和测量要求

本项目绝对观测量采用WGS84大地坐标系，转换坐标采用北京54坐标系。布网采用同步环、异步环进行施测，网结构采用边联式和点联式。GPS基线精度指标小于σ=±（a²+b²d²）½（a固定误差，b比例误差系数，d基线长度），点位中误差小于5cm。所有控制点采集数据其卫星高度角≥15°，有效观测卫星数均≥5，采样时间均大于30min，空间位置精度因子GDOP≤6。各控制点在测前、测后分别量取天线高，两次天线高度数小于3mm，并取平均值作为最后天线高。所有观测数据均在徕卡LGO6.0基线向量结算软件中进行基线解算，GPS网平差基线解算均为双差固定解。2.平面GPS控制网联测及解算

GPS网平差时首先在WGS-84坐标系下进行三维无约束平差，判定GPS网无残余的粗差基线向量且其内部符合精度良好。在三维无约束平差确定的有效观测基础上，在北京54坐标系下进行了二维约束平差。

平面GPS控制网使用了2个国家三角点结算，施测GPS点51个。1.在北京54坐标系(中央子午线经度127°47′投影面高程0米)下二维约束平差结果最大边长相对中误差1/510897(HB50→BL51),最大点位中误差0.49cm（BL32和BL33）。

2.在北京54坐标系(中央子午线经度127°47′，投影面高程-280米)下二维约束平差结果最大边长相对中误差1/498048(HB58→BL03),最大点位中误差0.45cm（BL15、BL16、BL17）。

以上平差数据均满足规范要求。

3.水准网、导线的数据处理

水准网的各起算点、高程控制点、联测点等观测值在检核无误后可利用配备的徕卡水准网平差软件进行严密统一平差计算，输出线路闭合差、最弱点高程中误差等数据，输出所有高程控制点及平面控制点的1985国家高程基准的高程数据。

全线共测量3条附和水准路线、2条闭合水准路线,水准路线共计131公里。1.Ⅰ丹抚115→Ⅰ丹抚127（三等水准网）水准路线长52.5公里，闭合差5.8cm，限差10.87cm。

2.BL18→BL28（四等水准网），水准路线长11.9公里，闭合差7.895cm，限差8.629cm。

3.吉Ⅲ66-07→Ⅰ丹抚115（三等水准网），水准路线长25公里，闭合差3.731cm，限差7.496cm。

4.Ⅰ丹抚127→Ⅰ丹抚127（三等水准网）水准路线长22公里，闭合差1.692cm，限差7.037cm。

5.Ⅰ丹抚127→Ⅰ丹抚127（三等水准网）水准路线长19.6公里，闭合差0.688cm，限差6.646cm。

六 成果检查

成果的检查：分自检、审核和实地检查三个方面。外业作业人员完成工作后，对一成果进行全面的自检。对审核后的作业成果，组织有关人员会同作业人员进行实地抽查。检查各项成果是否与实地情况相符。

项目部配备专职质检人员。各作业队对自己的作业成果经内业100%检查，项目部进行100%过程检查，检查员对图面进行100%外业巡视。检查中发现的问题经认真修改后，提交检查人员进行复核。

七 问题处理及结论

对外业检查的所有问题作业员及时返工：保证了测量数据的准确性。对于内检发现的问题由院组织技术骨干进行统一修改。综合以上检查，平面及高程控制符合技术要求，精度较好，在今后的工作中，会继续加强质量管理，使产品质量得到进一步提高。

该项目测绘成果，严格执行各项技术、质量管理制度，坚持ISO9001—2008质量保证体系，本产品实行二级检查制度（小组自查、作业队复查），严把质量关。内业各项数据成果均进行全面检查，外业由作业队进行100%的检查，经检查和统计认为，本测量成果已达到设计要求符合测绘产品的有关规定。

八 上交资料 白山至临江段高速公路控制测量技术总结 2 GPS控制点、高程控制点点之记 3 GPS测量记录簿 4导线点、水准点表成果表 5 导线点平差成果 6 水准网平差成果平面控制网联测及布网略图 8 高程控制测量联测及路线示意图 9仪器鉴定报告（附在技术总结后）10 所有资料的电子文档

第二篇：西临高速公路B段绿化初探

西临高速公路B段绿化初探

西临高速公路是陕西第一条高速公路，也是我国西部第一路，全长23.888公里，其中西安官厅至临潼县姜沟16.31公里为双幅段。路面宽26米，分为高低行线各两行车道；路中间有3米宽的绿化带和弓形防护跚板，路两侧有水泥防护栏及隔离栅，栏、栅之间为绿化带和灌木封闭带。高速公路采取全封闭、全立交式，大小桥梁40座，涵洞119个，设计时速120公里，昼夜交通量为25000车次。1987年动工，1990年12月27日通车，1991年5月27日正式通过国度验收。高速公路绿化分为中央隔离带绿化、边坡绿化，封闭带绿化和立交桥绿化。该路设计请求高，绿化工程量大，现将西临高速公路b段绿化作初步探讨※。

一、自然条件

西临高速公路b段西起豁口东(10公里加270米)，东止临潼姜沟东(16公里加311米)。该段海拔高度为500米左右，地势较为平坦，南临骊山，北靠渭水，地处关中平原中部。年平均气温13.5℃，年均最高气温19.4℃，年均最低气温8.5℃，极端最高气温为41.9℃，极端最低气温-17℃。≥0℃积温4891.6℃。7月最热平均气温26.9℃，1月最冷平均气温-0.8℃，年温差27.8℃。年降水量427.3～739.5毫米，年均降水量553.3毫米。无霜期219天。平均初霜期10月31日，平均终霜期为3月27日。重要土壤类型是土，ph值7。气象属暖温带半湿润气象。

二、高速公路绿化的设计

高速公路不同于一般公路。西临高速公路是西安的东大门。人们带着稀奇的眼光想领略一下现代化交通的风骚，这就对绿化提出了更高的请求，加之临潼兵马俑是世界八大奇迹之一，来此观光旅游的中外游客络绎不绝，重点旅游线的绿化更要锦上添花。绿化设计请求常绿，有花，欣赏后果好，具有封闭作用，防止边坡水土流失，利于驾驶员安全行驶等综合功效。设计的总体构思为:常绿树种作骨架，多花灌木来装点，草坪冠花当地被，密刺灌木搞封闭。

(一)中央隔离带的绿化设计

中央隔离带两边有80厘米高的浅灰色弓形钢防护跚板，绿化设计要在弓形防护跚板内形成一条比跚板高的绿色长廊，这样在行驶进程中驾驶员的视线的一种自然柔和的感到，为避免颜色单调，在绿篱中每隔10米栽一棵花灌木，进步欣赏后果。使人觉得红花绿叶，交相辉映。隔离带的下部地面，为吸附尘埃，防止空旷，采取绿色地被植物笼罩。这样，上层有间断的花灌木，中间有持续的绿篱，下部有绿地毯。颜色有红花绿叶。

(二)边坡及隔离栅的绿化设计

边坡绿化要满足欣赏，美化，视野开阔，吸尘力强，防止雨水冲洗坡面的请求。欣赏请求四季可观，避免冬季袒露；美化要有花装点；视野开阔树形不能高大，以灌木为主，不遮挡视线，这样驾驶员和乘客在行驶中可欣赏路边风景。吸尘防止水土流失，请求地面有绿色笼罩物。

隔离栅的绿化树种请求刺密，枝条多，丛生，用植物的自然形状遮住铁丝网，形成绿色长廊，到达封闭的目标。树木很高，四季长绿，夏季有花，秋季有果。这样形成的边坡和隔离栅绿化，冬春观叶，夏季观花，秋季观果。全部边坡和隔离栅形成三个层次，边坡是低矮的地被植物，坡底是绿化花木，铁丝网边是刺灌木绿篱。既有常绿树种，也有时令花卉。

(三)高速立交桥的绿化设计

姜沟立交桥地处临潼县城西的姜沟，为互通式高低两层构造。下面自西向东有310国道通过，上面由西南至东北方向为西临高速公路。绿化面积由1块椭圆形和4块三角形地块构成，面积共9100多平方米。它既是交通枢纽，又是高速公路建设的一个景点，是西安到临潼旅游的西大门。地理地位、建筑艺术和绿化后果都请求它成为进入骊山景致区的第一个别致的景点。从地形上看，请求高低两层都能看到绿化后果。主体应以绿色为主，由于面积大，树形要高大，要用绿化资料表示公路建设的成绩，在绿色中浮现出“公”字路徽，颜色要明快，层次清楚。

三、树种选择

西临高速公路绿化工程有美化、净化、防护几种功效，在树种选择上斟酌当地的地理条件，欣赏后果及公路与驾驶员对绿化的特别请求几个方面。

(一)因地制宜

高速公路绿化，边坡路基土壤条件差，土壤除无表土外，土中混有二灰土、砾石、白灰、沥青等公路垃圾。在树种选择上要斟酌这些不利因素，选择对土壤请求不严，爱好偏碱性或中性土壤，较易成活的树种。较合适于这一土壤的欣赏植物种类有:小冠花、大叶黄杨球、紫薇、黄刺玫、救兵粮、本特尔等。依据这里的气象条件，应选择既能度夏又能露地越冬的树种，以上几种欣赏植物对温度的请求当地可以满足。西临路阵线长，两边灌木条件差，栽后需用水车浇水，特殊是中央隔离带，高前途面，下雨又不易存水，回填的土壤蓄水性差，所认为进步成活率，最好选用须根系的树种较易成活。大叶黄杨球、本特尔、石榴、小冠花、鸢尾、麦冬、红叶小檗、黄刺玫都符合这一请求。

(二)欣赏后果好

依照设计请求，在中央隔离带选择冠径0.8～1米，株高1米的大叶黄杨球作绿化带绿篱，间隔10米栽一株2米高的紫薇，黄杨球两边各栽80厘米宽的本特尔草坪。大叶黄杨球四季常青，紫薇(又称百日红)花期6～10月，开花时花繁蕾多，繁花似锦。地面的草坪，绿色期长达11个月之久，平时象绿地毯一样铺在地面，给人以清爽舒适之感，既增添了美感，又减少、吸附了路上的尘埃。这三种资料配合在一起构成的中央隔离带到达了四季常青，三季有花的目标。

边坡为1∶1.5的坡地，土壤中混有公路垃圾且高下不平，又影响雅观，下雨易被雨水冲洗。为防止雨水冲洗，进步欣赏后果，我们选用小冠花，它枝叶旺盛，又是多年生草本宿根植物，具有防风固砂的精良特征，特殊合适于边坡绿化。边坡底部每3米栽一棵冠径1米的大叶黄杨球和2米高的石榴间隔栽植，与小冠花一起构成边坡绿化。大叶黄杨球四季常青，小冠花6～7月开粉红色的小花，花石榴6～9月开红花，三者互相衬托，颇为雅观。

封闭带重要是为了防止铁丝网生锈后人畜穿越公路产生交通事故而采用的植物维护办法，同时也起美化作用。我们选用火棘和黄刺玫交织栽植。火棘是常绿灌木、耐寒耐旱，生长旺盛，年生长量1米多，遍布硬刺，分枝力强，6月白花飘香，秋季红果累累，格外壮观，可坚持到来年三月，红果绿叶，格外艳丽。黄刺玫也是丛生灌木，适应性强，生长硬朗，病虫害少，花期长达1个月之久。火棘、黄刺玫形成的封闭带，遍布密刺，枝条交织，生长硬朗，两年即可起到封闭的作用。火棘四季常绿，黄刺玫开黄花，香气袭人。两者配置组成的长廊绿叶黄花红果，引人入胜，既有立体后果，也有美化作用。

姜沟立交桥的绿化我们选用本特尔草坪、麦冬作为绿色主体。由于面积大，树形要大，选用高度3米以上的蜀桧及1米以上冠径的海桐、黄杨球、石榴、大叶黄杨球、石楠、麦冬。在色彩搭配上以绿色为基调、椭圆中间半径15米的公字形路徽，用红叶小檗和麦冬镶嵌而成，这样既把图案显明地表示出来，也避免了颜色单调。在椭圆及图案边沿用鸢尾镶边，4～6月可欣赏紫兰色的花。

由中央隔离带、边坡绿化带、路边封闭带和立交桥组成的高速公路绿化工程有花、有叶、有果。有季节变更，乔灌草联合，常绿与落叶联合，树木与花草联合，花期错落，四季有景可观。观花树种有花石榴、紫薇、火棘、鸢尾、黄刺玫；观叶植物有大叶黄杨球、红叶小檗、本特尔草、麦冬；观果树种有火棘。入春鸢尾怒放；盛夏火棘繁花似雪，石榴花红如火；金秋火棘红果累累；冬季蜀桧、海桐、大叶黄杨球、火棘、麦冬叶绿如春。

(三)特别请求

公路本身灰尘大，加之汽车排出的废气，污染环境，这就请求绿化具有防风吸尘、减少废气的作用。高速公路车速高，司机需视野开阔，这就请求中央隔离带种植不影响司机视线，既有绿化的后果，易于修剪，又利于司乘人员行车安全的树种。草坪，小冠花是地被植物，具有很强的吸尘作用，大叶黄杨球易修剪，这些树种都具有接收co2的作用，可以净化空气，减少污染。

※西临高速公路为西安——临潼高速公路。b段为临潼段6公里。

本文来源：第一园林网

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第三篇：高速公路建筑工程施工监理技术总结

贺州至巴马高速公路(钟山至昭平段)建筑工程

施工监理技术总结

我于XXX年X月在XXX项目担任房建专监职务，监理范围为收费站、服务区、管理处、隧道变电所。涉及到土建工程、装饰装修工程、电气设备工程、道路工程等多种专业，属于综合性项目。作为房建专监的我感到任重而道远，但此终有个目标，就是质量、速度、效率、成就感。在监理公司领导、总监办领导和同事们的关心与帮助下，专业知识得到了加深，工作能力、组织协作能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。

在项目总监的领导下，制定了具有针对性的、切实可行的监理实施方案。从基础到主体及装饰装修，每道施工工序严格按照监理规范、图纸设计和国家现行施工质量验收规范实施监理工作，以抓好对建筑材料的质量控制和对施工工艺的质量控制为重点工作，确保建筑物结构安全，对工程所需的原材料审查其材料质保单、复检报告、见证取样、送检，审查其试验结果，确保原材料质量。在主体施工中严格检查钢筋的绑扎质量和钢筋的保护层厚度以及砼的浇筑振捣，对各施工过程中的巡视、检查所发现的问题及时采用口头形式或书面形式通知施工单位项目部，做到发现问题及时向总监汇报，并督促施工单位落实整改及进行再次的复核检查，并要求监理员做好关键部位的旁站监理，尽自己最大的努力做好监理质量控制的事前与事中及事后控制，尽职尽责的做好自己应该做的工作，坚持严格按设计图、按施工规范、设计施工总承包合同实施监理，确保各分部、分项工程合格验收。

在此总结自己工作中的成绩和经验，从而找出不足之处，以利于今后能够更好的完成工作任务，也衷心希望大家对总结不妥之处给予指正，对我来说是极大的帮助。

一、主要监理依据

1、设计施工总承包合同，经审查的施工图设计，经审批的监理规划

2.建设工程监理规范 GB／T 50319-2013

3.工程建设标准强制性条文 房屋建筑部分 2013年版

4.建筑工程施工质量验收统一标准 GB 50300-2013

5.建筑地基基础施工质量验收规范 GB 50202-2002

6.混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2015

7.钢结构工程施工质量验收规范 GB 50205-2001

8.屋面工程质量验收规范 GB 50207-2012

9.建筑地面工程施工质量验收规范 GB 50209-2010

10.砌体结构工程施工质量验收规范 GB 50203-2011

11.建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB 50242-2002

12.建筑电气工程施工质量验收规范 GB 50303-2015

13.建筑装饰装修工程施工质量验收规范 GB 50210-2001

14.建筑节能工程施工质量验收规范 GB 50411-2007

15.智能建筑工程质量验收规范 GB 50339-2013

16.通风与空调工程施工质量验收规范 GB 50243-2016

17.公路工程施工监理规范 JTG G10-2016

18.公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 JTG F80／1-2017

二、开工准备监理工作

1.第一次工地例会。建设单位组织各参建单位召开，监理单位整理会议记录。

2.图纸会审。建设单位组织各参建单位图纸会审，施工单位整理记录报设计单位答复。

3.施工组织（设计）方案及各专项施工方案。总监及专监审查批准施工单位的施工组织（设计）方案及各专项施工方案。严格监督施工单位各专项施工方案实施情况。

4.测量放线。做好工程测量、定位放线控制点交接记录；加强施工测量控制管理工序，对建设单位或设计单位移交的基准线、点（包括坐标点、水准点）进行认真的复核；根据施工需要，合理布置现场测量控制网络，并按规范要求进行闭合测量；严格控制测量精确度，测量仪器、工具，按国家计量管理的相关要求，定期校验或送检。

三、质量控制监理工作

1.地基与基础分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按建筑地基基础施工质量验收规范 GB 50202-2002验收。

2.主体结构分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2015及砌体结构工程施工规范 GB 50924-2014验收。

3.建筑装饰装修分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按建筑装饰装修工程施工质量验收规范 GB 50210-2001验收。

4.屋面分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按屋面工程质量验收规范 GB 50207-2012验收。

5.建筑给水排水及采暖分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范 GB 50242-2002验收。

6.建筑电气分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按建筑电气工程施工质量验收规范 GB 50303-2015验收。

7.智能建筑分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按智能建筑工程质量验收规范 GB 50339-2013验收。

8.通风与空调分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按通风与空调工程施工质量验收规范 GB 50243-2016验收。

9.建筑节能分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按建筑节能工程施工质量验收规范 GB 50411-2007验收。

10.建筑节能分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按建筑节能工程施工质量验收规范 GB 50411-2007验收。

11.建筑节能分部工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按建筑节能工程施工质量验收规范 GB 50411-2007验收。

12.室外道路工程质量控制。监督施工单位按施工图设计施工，监督专项施工方案实施情况，严格按公路工程质量检验评定标准 第一册 土建工程 JTG F80／1-2017验收。

13.材料进场质量控制。审查进场材料的原始凭证、检测报告及复检报告等质量证明文件，做好见证取样、送检工作，审查其试验结果。并做好事前控制，确保原材料质量。协助建设单位装饰装修材料品牌商定工作。

四、施工进度监理工作

监督施工单位总进度计划及月进度计划推进情况，监督施工单位劳动力计划情况，施工机械设备进场运转情况。

五、投资控制监理工作

审批施工单位月进度支付报表；严格审批施工方案适用性，针对性，进行多方案的技术经济比较，把工程项目建设发生的全部费用控制在批准的限额内，并随时纠正发生的偏差，以保证投资估算、设计概预算和竣工决算等管理目标的实现，达到合理使用人力、物力、财力，获得最大投资效益的目的。

六、资料信息管理监理工作

监理单位资质资格证书，监理人员资质资格证书，监理人员授权书，安全生产管理责任制度，监理规划，监理实施细则，安全监理实施细则，建筑节能工程监理细则，质量通病防治监理实施细则，见证取样监理实施细则，旁站监理方案，工地扬尘专项治理监理实施细则，重大危险源监理实施细则，监理交底。月检及季检人员授权书，工地例会纪要，开工令，监理通知单，监理通知回复单，监理指令，监理日志，施工现场每日安全巡查记录，周检检查记录，旁站监理记录，总监办月检查记录及通报，监理公司季度检查记录及通报，监理月报，监理报告(公路工程未实施)，平行检查记录，各参建单位来往文件，监理单位工程竣工质量评价报告，监理工作总结。

七、合同管理监理工作

监督施工单位设计施工总承包合同实施情况，建设单位相关文件落实情况。

八、安全监理工作

监督施工单位各安全专项施工方案实施情况，监督有关安全规范及规程实施情况。编制安全监理实施细则，编制重大危险源监理实施细则。

九、协调组织监理工作

按照监理规范由总监组织每周召开一次工地例会，专监不定期组织召开现场协调会议。

XXX

项目部

房建专监：XXX

2018年7月5日

第四篇：浅谈临电管理的技术总结 2

浅谈临时施工供用电管理

蓦然回首我已参加电力工作10年了，回望自己这些年走过的路、留下的或深或浅的足迹，有欢愉、有收获。学到了很多很多，我先后参加了牵引变电施工，迁改施工和供电维护管理，对我个人能力是个很好的锻炼，也使我的理论和实践真正的结合起来，为今后在技术业务方面的成长打下了坚实的基础。

在施工中要保证全线的正常用电是一个极其坚巨的任务。结合自身经验我觉得要做好供用电管理工作应从以下几个方面入手：

一、资料方面：

所有的线路负载图上墙，做好日、月、季和年负荷曲线的统计绘制工作，所有的用户情况都要备案存档，调度专用电话全天候有人值守，每日电量参数报表统计精确，人员安全动态管理到位。

二、供电质量方面：

临时用电的首要任务就是确保供电的持续和供电的质量，由于用电单位多为大中型隧道和桥梁的施工，用电设备容量都很大，而且起动频繁，负载集中，这样起动电压降都很大，虽然在电网中安装有电容补偿装置，但只能做到人工投退，这样就不能做到完全准确及时的投入电容，供电质量不能有效保证，为此经过现场论证，我们决定在电容装置上加入自动装备，从而实现所有投退自动化，根据负载的实际变化自动调整所有的电容的投入情况。

在线路中经常出现故障跳闸，如何尽快恢复供电也是确保供电质量的重要条件之一，一旦跳闸，值班人员对其管辖设备重点巡查，必要时全面巡查，确定是否由于变电所设备故障引发的跳闸，避免变电值班人员的疏忽造成事故的扩大。在巡查变电所同时，了解跳闸区段内设备状况，对故障探测装置指示地段的电力设备重点查找，必要时对整个区段内设备进行巡视，排除供电设备本身的故障或隐患。这是查找跳闸原因最有效方法之一。当跳闸后无明确信息可利用时，可应用保护的原理进行反推敲来判别跳闸区段。对不易发现的隐性故障跳闸，可拉开隔离开关分段试送电，排查故障。这种方法虽然时间长但很有效。拉开隔离开关前，必须确认开关技术状态良好

总之，我们电力调度人员必须对跳闸高度重视，组织好各方人员加强跳闸原因查找，吸取以往查找跳闸原因工作中经验教训，多方收集信息，分头安排落实，总是能找到跳闸原因。只有将引起的跳闸隐患及时发现、跳闸故障快速找到，才能对供电设备隐

患针对性的处理、对故障迅速恢复，那么供电设备的运行才能向有序可控方向迈进，才能从根本上确保施工用电的质量。

三、设备维护方面：

设备日常保养维护要到位，定期定时进行巡视，发现情况立即处理，决不让设备带病运行。所有充油充气设备要有温度和压力检查记录，并定期进行补油，发现问题立刻组织人员制定方案和检修计划。UPS供电装置定期进行电压检测和巡视检查，保护装置及回路要定期进行清扫和检查，定期紧固螺丝。电缆沟道内的防鼠防火设施要定期检查，高压区及高压室内的安全防护闭锁要可靠有效，事故应急措施及装置要正常。线路上要定期检查拉线，基坑，绝缘子及线路通道的安全距离，并确立重点防护区域，缩短非常态情况恢复时间。

四、供电可靠性方面：

为了确保设备的运行可靠性，每年的春季预防性试验是一个重要环节，所有设备必须全部进行鉴定，春季预防性试验工作要求我们针对各试验项目制定详细的安全技术措施和时间安排，细节决定成败，要将预试工作抓严、抓细、抓出效果。严在安全措施的落实上，安全第一不容忽视；细在预试过程上，要精细试验，不放过任何设备缺陷；效果就是在预试结果上，预试的同时消除所有设备隐患。

五、安全方面：

在施工临时用电的运行管理中，我们一定要树立时刻的安全意识，随时保持清醒，不能有半点松懈和马虎，尤其是夏冬两季，要做好人员和设备的防洪防寒工作。每年夏季都要有专人负责防洪，对瀑雨泥石流易发地段要制定专项预案，所有线路途经地区的天气情况要随时可靠撑握，通信措施必须及时到位，防洪物资准备充足。冬季线路、设备及人员的防寒工作也是重点，除了保暖措施要到位外，还要做好恶劣天气的事故处理准备，尤其是导线缚冰时的除冰工作十分重要。

通过8年的学习、实践工作，从最初的资料员、技术员只能从事辅助性的工作，到现在可以独立进行技术指导和电力调度工作，不可否认自己进步了许多，在这里多谢同事及领导的大力支持与帮助。但也有很多地方需要学习，我都会一一记录下来，积极请教领导，提高自己的水平。

第五篇：白银至中川高速公路建设项目

白银至中川高速公路建设项目

http://www.xiexiebang.com

项目背景：为了增加兰州中川机场的辐射范围，更好地为兰白都市经济圈服务，2010年12月27日，海航集团兰州机场二期扩建工程开工奠基仪式在兰州中川机场举行。该工程按年飞机起降92697架次，高峰日起降架次306，高峰小时起降34架次，高峰小时旅客吞吐量4600人次，满足2020年旅客吞吐量达到1000万人次、货邮吞吐量10.8万吨的目标设计。扩建后飞行区等级为4D级，此次扩建主要针对飞行区、航站区以及附属设配套设施。飞行区将现跑道向南延长400米，新建站坪约15.5万平方米；航站区：新建航站楼约6万平方米，包含一指廊和主楼；其他附属配套设施包括导航、通信、气象、助航灯光、供油、供电、给排水、消防及辅助生产生活等设施扩建。本次扩建新增用地约3.3公顷(约49.5亩)，总投资为152322万元，计划于2013完工。兰白都市经济圈提出构建“一主两副多极”城镇架构，“一主”是指作为全省政治、经济和文化中心的兰州主城区，“两副”是指兰州新区和白银城区。目前兰州市区与白银市已有兰白高速连接，新区与兰州市区也有机场高速和京藏高速以及通往安宁区和城关区的快速路进行连接，唯独兰州新区与白银市缺少一条便捷、距离适中的高等级公路连接。目前兰州新区至白银市需要通过机场高速和京藏高速绕行，绕行距离近60公里，这就从很大程度上削弱了中川机场的辐射效能。

时间:2012-08-30 10:31:37

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项目概况：白银至中川机场高速公路是甘肃省高速公路规划中地方高速公路的一条航空枢纽联络线，也是青兰和连霍两条国家高速公路之间的一条最为便捷的联络线。路线起自京藏国家高速公路（K1546+024）牛圈沟，以枢纽立交的形式顺接京藏国家高速公路，然后沿牛圈沟而上跨越G109线，进入诚洞沟然后穿越山梁沿后长川大沟布线，再以隧道的形式穿越包兰铁路路基进入狼家沟，然后顺阴峡两侧台地来回布线而上，途径石骡子沟、石梯子沟，跨越白瓜子沟，经车路沟跨越尖子川、青土川、许家川，然后进上窑岔布线，途经水明星沟、刘家沟、孙家岔、在大斜沟以长700m隧道穿越山坳进入小斜沟，在下漫湾村跨过龚巴川，再沿顔家沟、朱家沟、下西沟布线，先后横跨陈家沟、大王家沟、双庙沟，在车路沟以长620m的隧道穿越黄道沟岘，然后跨后沟在红湾村以枢纽立交与机场高速公路和规划的兰州至营盘水高速公路衔接。总体走向由西向东。

建设内容：路线全长52.274公里。设计行车速度为80公里/小时、路基宽度24.5m的双向四车道高速公路标准，立交连接线采用设计行车速度为60公里/小时、路基宽度12.0m的双车道二级公路标准。共设涵洞126道、小桥651m/28座、大中桥10672m/50座（其中大桥9410m/33座，中桥1262m/17座）；隧道5205m/13座（以双洞计）；互通式立交6处，分别为白银西枢纽立交、白银南立交、黑石川立交、水秦路立交、中通道枢纽立交、中川枢纽立交。其中，白银南立交和黑石川立交均为一般互通式立交，互通立交被交道路改造3.064Km，根据本项目接线以及互通立交的设置情况，设置收费站3座，均为匝道收费站。全线共设置1处高速公路管理所，1处服务区，1处养护工区，1处停车区，4处隧道管理站，隧道变电所8处。交通工程及沿线设施采用A级标准。该项目已列入甘肃省高速公路网建设规划。

投资估算：50多亿元。