集装箱预约集港总结报告

第一篇：集装箱预约集港总结报告

预约集港——工作汇报

PIT工作小组

一、背景..........................................................................................................................................2

1、外部背景.............................................................................................................................2

2、内部背景.............................................................................................................................2

二、预约集港的定义......................................................................................................................2

三、工作进程..................................................................................................................................2

1、工作目标和计划的制定.....................................................................................................2

2、预约集港的提出.................................................................................................................3

3、预约集港测试过程.............................................................................................................4

四、试行效果..................................................................................................................................6

1、预约比例.............................................................................................................................7

2、准到率.................................................................................................................................7

3、实到率.................................................................................................................................8

4、集港时长对比.....................................................................................................................8

5、四项指标说明的问题.........................................................................................................9

6、堆场运力能够提升.............................................................................................................9

五、结论........................................................................................................................................10

一、背景

1、外部背景

2011年集团“调增上”活动中明确指示：立足远近结合，多项措施并举，完善智能交通系统，最大程度地缓解改善港内交通。并要求公安局、业务部、规建部和设施中心对项目进行具体实施。对此，集装箱业务部下文，要求成立集装箱信息化建设推动小组，其中的一项主要工作就是“统筹集港”实施方案的研究。

2、内部背景

近些年来，公司业务量不断增加，而大量的增加机械设备又是不现实的，因此提高作业效率和质量就成了当务之急。另外一些数据表象是：1）集港超时比较高，而与此同时又有一定量的场桥低于5箱的作业时段；2）集港高峰时段集港路拥堵，堆场拖车停滞，对此投诉非常集中；3）各个集港操作岗位对后方堆场缺乏掌控，调控比较困难；4）集港繁忙时容易产生轻压重、混港堆码的现象。这些现象得到了公司领导的高度关注，于是在2011年年初，公司决定将“提高集港作业效率和质量”作为2011年的课题进行研究，并于3月份正式发文成立“提高集港作业效率和质量流程改进小组”（简称“PIT”），共6人全职攻克此项目。PIT历时两个月，经过调查研究、走访和试验，剖析了各种复杂的集港状况，最终确定“预约集港”作为研究的主方向。

二、预约集港的定义

所谓预约集港就是在码头和堆场之间建立有效地联系，由码头给出多个预约时段，堆场选择时段并给出集港箱量，码头经过平衡给出具体的集港计划，公示给各个堆场，堆场按照集港计划安排运力进行集港。这种集港模式比较精细，可控性好。码头在集港前掌控集港箱源的分布，掌控每个时段的集港箱量，可以有计划的调配机力。堆场可以预知码头的收箱能力，以及现场的繁忙程度，可以有计划的安排自己的运力，有效地避免集港高峰拥堵和运力的浪费。

三、工作进程

1、工作目标和计划的制定

起初我们对“提高集港效率和质量”的课题做了深入的分析，确定了工作目标和总体的工作计划。我们的工作目标是：通过提高集港效率，使有限的设备得到充分的利用；提高集港质量，使集装箱堆码更便于装船作业；从而通过集港的优化，提高航运作业效率和质量。我们总体的工作计划是：3月14日起到3月31日，了解现在的集港模式，并绘制操作流程图。比对各项相关的管理规定。头脑风暴，排查现在集港模式的弊端，并寻找解决途径，提出新的集港方式；4月份，筛选并统计分析历史数据，确定能够衡量集港效率和质量的各项数据指标。对内部相关岗位进行调研，并总结。走访外部码头，进行学习。针对目标，研讨集港的革新项目；5月份，走访外部堆场，进行集港改革宣传，总结经验。进行深入的业务研讨，确定集港改革的主方向，并制定初步的操作流程；6月份，PIT小组选定船舶进行试验，逐步改善集港方案和操作流程。确定最终的方案和完善的操作流程。IT部进行系统支持。对相关岗位进行培训；7月份，将新的集港工作交给操作部执行，手工进行集港操作，查找问题。PIT辅助相关岗位进行集港操作。PIT辅助IT部进行系统改造；8月份，应用系统进行集港操作，并逐步完善系统。

2、预约集港的提出

我们收集归纳了大量的历史数据，通过这些数据整理出每个航次船舶集港的场桥跑位率，集港效率，40尺20尺转换率，超时比，低于5箱时段比例，场桥利用率，集港符合率，重压轻比例，混港比例等。通过对这些数据的分析，以及码头操作现场的调查，总结出了影响集港效率和质量的主要因素：首先：箱源不可控，集港箱随机到达，造成集港作业产生高峰和低谷，影响了码头机械效率，同时也使堆场拖车堵车滞留。其次是码头集港路的混用，造成在一条船舶集港箱集中到达时，将通道堵塞，其他船舶集港箱无法进入，导致码头安排的场桥在场内空耗，而集港车辆堵在集港路；第三，集港高峰时，为了迅速落箱，影响了堆码质量。

针对以上的影响因素，PIT对现行集港方案存在的问题提出了众多的解决建议，绘制出相应的鱼骨图，做了深入的分析。还绘制了现行的整体集港的流程，也了解了堆场、货代、船公司的业务操作模式。经小组讨论，确定了四小时配机、三日滚动计划、集港路再利用、预约集港四项解决方案。经过对四个方案的逐一分析，预约集港方案可行性较高，也能够较全面的解决现在存在的问题，因此决定把“预约集港”作为课题研究的主方向。

3、预约集港测试过程

预约集港是一个全新的集港模式，我们是分四个步骤循序实施进行的。第一步我们和四家箱量较稳定的堆场协商，做初期预约集港的尝试。在此期间四家堆场通过邮件每天上午十点前向码头发送当天16时到第二天16时的集港信息。码头接收到邮件后，根据信息安排闸口和机力对其预约箱进行作业，并及时将预约集港计划通知四家堆场，堆场根据计划安排拖车集港。

第二步对单一船舶进行预约集港尝试。我们决定在这一时期对万海东南亚线和台湾线实行预约集港，并召集了18家有万海箱源的堆场开会商讨，确定具体的预约方案：（1）综合策划策划出集港窗口和作业场桥数；（2）码头根据舱单箱量和集港窗口作出集港分时段计划表，并发送给堆场；（3）堆场申报自己的集港箱量和集港时间；（4）码头审核，并向堆场发布预约集港计划表；（5）堆场在装箱单上标注预约编号，并根据计划进行集港。由于是单一的船舶航线，实施操作相对简单，效果较为明显，以耀春S232预约情况为例，见图1。

图1 耀春S232预约情况

可见，耀春S232预约时段集港收箱平稳，基本没有严重的高峰和低谷的出现，收箱量占到总箱量的88%。而非预约时段箱量很少，收箱极不平稳。这样的成果给了我们很大的动力，使我们更加坚信预约集港是可以全面实现的。同时也发现了一些问题：（1）预约量占80%左右，但仍有约20%的箱量不可控；（2）预约时段集港平稳，但非预约时段集港不平稳，容易产生低于五箱时段；（3）绿色预约通道不是长远的方式，闸口通道和集港路需要重新界定功能；（4）闸口收箱随意性较大，没有限定方式。

第三步手工阶段的全面预约集港。为了能够真正的实现全面预约集港，我们再次召集40家较大的堆场召开推广暨动员大会。这次预约要实现全面预约，即所有外贸船舶航次预约，每条船舶所有外贸箱必须预约才能进闸。这样的模式就要求闸口和集港路要重新界定功能，集港窗口也要做相应的调整。我们是这样设定的，同时集港船舶尽量控制在3条船以下（包括3条）；集港繁忙时每条船对应一个集港通道，对应一个或两个闸口；每个闸口对应两台场桥作业。手工形式的全面预约工作量很大，公司IT部为此研发了一个“预约集港”的小软件。此软件具有信息导入，信息录入，信息查询，信息导出，信息提示，信息对比六项功能。导入、录入功能供预约计划和实时策划安排计划使用，提示功能供闸口办单使用，查询功能主要用于临时预约查询空闲时段，导出、对比功能主要用于后期信息统计。软件主界面如图2所示。

图2 “预约集港”系统主界面

基于软件的辅助，我们制定了具体的操作流程：（1）码头综合策划计划出当日16时到次日16时的船舶动态，给出集港窗口和对应箱量；（2）每日10点前码头预约计划员根据综合策划计划整理出预约集港时段申请表，并邮件发送给各堆场，供其申报箱量；（3）堆场申报集港时间和数量，并按码头要求格式发送集港箱信息明细表和填写完的预约集港时段申请表给码头；（4）预约计划员实时接收堆场的申报邮件，每日16时前，根据各堆场反馈之信息编制预约集港时段计划表，发送相关堆场；（5）预约计划员将堆场反馈的集港箱信息明细表直接导入“预约集港”软件，供各操作岗位人员使用；（6）堆场按照集港预约计划表进行集港。在装箱单上加盖预约集港专用章，以供闸口办单员检验；（7）闸口刷射频卡后，根据系统提示收箱。大厅单证和实时策划处理临时预约箱。

第四步系统阶段的全面预约集港。这是我们计划的最终预约模式。系统全面预约集港是基于一个功能完善，逻辑准确的自动文件处理系统，当然它是能够连接互联网的，也是码头和堆场的一个信息交流平台。现在系统已经基本编写完毕，其他相关的基础工作也基本完成，即将进入调试和试验阶段。总体来说系统预约模式就是利用系统代替人来做具体的信息处理，并生成表格，操作人员只需进行核实。系统处理信息的具体流程和手工模式人工的操作流程相差不多，只是系统需要设定一些具体参数，用于运算和逻辑判断。此模式要有一定的资本投入，节省人力，比较稳定，便于管理。

四、试行效果 我司全面展开手工模式预约集港已经3周，共预约集港船舶50次，取得了较好的效果。我们以其中28条船舶预约情况的四项指标（四项指标是预约比例、准到率、实到率、集港时长）加以说明。

1、预约比例

即预约箱量与实际装船箱量的比例。由于预约箱量有部分退关现象，所以此比例可能超过100%。如图5所示。

图3 预约箱量比例

2、准到率

即堆场按照预约计划表时段准时集港的箱量占总体预约箱量的比例。这是堆场计划执行能力的一个重要衡量标准。如图6所示。

图4 预约集港准到率

3、实到率

即堆场实际来码头集港的箱量占总体预约箱量的比例。这也是堆场计划执行能力的一个重要衡量标准。如图7所示。

图5 预约集港实到率

4、集港时长对比

即预约集港时长和公示的集港窗口时长的对比。如图8所示，在预约集港实施的早期，由于对于堆场配合度和预约箱量没有一个可靠的预测，集港窗口仍然是按照原有的窗口对外公布的，预约时长小于集港窗口。而随着预约堆场的增加和预约箱量比例的逐渐攀升，集港窗口缩短，和预约时长保持了一致。事实也证明时间缩短后，由于箱源的提前掌控，集港收箱完全正常进行。

图6 集港时长对比

5、四项指标说明的问题

预约比例均值达到88%，箱源绝大多数可控，码头可以据此合理安排人力和物力资源。反之，可控箱源越多预约集港的可行性越大，意义也越大；准到率均值达到71%，此项指标还需提升，准到率越高，集港作业秩序越好，每个时段的集港箱量越平稳。这样就不会产生集港的高峰和低谷，码头的机械效率会得到大幅度提高，集港拖车也不再会拥堵，堆场的运力会得到合理的分配；实到率均值达到了99%，实际的集港量和提前的计划量高度符合。码头集港计划能够得到精准的提前预判，因此计划的实际符合率会得到大幅度提升，提高了集港作业的质量，间接促进航运作业；集港时长得到了一定程度的缩短，这样不但节省了时间，更节省了码头的人力和机力，这些资源就可以有计划的用于支持航运作业或其他陆运作业。

6、堆场运力能够提升

表象看来预约集港给了堆场一些限制，但实际上对堆场的运力调配是大有好处的，因为他们从无据可依到有律可循了，运力调配会更加合理。以前没有规律时，经常由于集港高峰的出现，导致码头集港通道拥堵，集港拖车长时间滞留。而预约集港给出计划后，集港高峰被消除了，不会堵车了，同样数量的拖车，运力会得到大幅度的提升。

五、结论

预约集港是符合天津港码头的集港作业环境的，并且具有很好的可操作性，可以进行普遍推广。

第二篇：国际集装箱运输总结报告

国际集装箱运输业务实训总结报告

简介：

国际集装箱运输是指以集装箱为媒介，将托运人交运的货物从一国的某一地点，运至另一国的某一地点，而由托运人支付运费的运输。

关于CIF条款是当货物在装运港越过船舷时，卖方即完成交货。货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担。

总结：

1.发货人应根据（贸易合同或信用证条款）的规定，在货物托运之前一定的时间填制（订舱单）向船公司提出托运申请。船公司接受托运申请后，着手编制（订舱清单），然后分送集装 箱码头堆场、集装箱货运站，据以办理空箱及货物交接。

2．船公司在接受订舱、承运货物后，即签发集装箱空箱提交单，连同集装箱（设备交接单）一并交给托运人，据以到集装 箱堆场或内陆集装箱站提取空箱。

3．发货人自行负责备货装箱，同时制作（装箱单），由海 关施加铅封后，将重箱送至码头堆场。

4．由码头堆场负责根据（订舱清单），核对发货人提交的场站收据与（装箱单）均无误后接收整箱货并签发，（场站收据），并将其交还给发货人据以换取（提单）。

5．港站堆场签发（场站收据）以后，将（装箱单联）留下作结算费用和今后查询，而将（大副收据联）交理货人员送船上大副留存。

6．发货人收到签署后的（场站收据正本），到船公司或其代理人处要求换取（提单）。船公司还要确认在（场站收据）上是否有批注，然后在已编制好的（提单）上签字。

7．集装箱进入港区堆场后，港务公司根据待装箱的流向和装船顺序编制装船计划。船舶到港后，港口按装船计划和船舶配载图，组织按顺序装船，装船完毕后，由外轮理货公司编制船舶积载图。

实训心得：

国际集装箱贸易的中间环节多，涉及面广，除交易双方当事人外，还涉及商检、运输、保险、金融、港口和海关等部门，如果哪个环节出了问题，就会影响整笔交易的正常进行，并有可能引起法律上的纠纷。海运提单、装箱单等一系列有关的单据。之前，这些单据我们在上课的时候都有学习过，但是，我们都觉得书上讲的东西理论性太强，实践中一定用不到。但当真正看过这些单据后，才发现理论与实践是密不可分的，此时我们看到的、用到的、正是书上所讲、我们所学的。这也更好地解决我们对知识的理解。

此次实训中，也使我们确实感受到了团队精神的作用。每个人，生活在这个社会中，都必须随时处于一个团队中，不可能孤立存在，我们能够顺利完成此次实训，与大家的努力与协作是分不开的。

第三篇：乍浦港腹地内集装箱货源情况调研

一、港口地理位置

乍浦港位于华东地区沿海、杭州湾北岸的嘉兴市所辖平湖市和海盐县境内，港口岸线全长==.=公里，其中可建岸线==公里，是某省北部地区唯一的出海口和海上对外贸易信道。

乍浦港地处沪（某省）、杭（杭州）两市中间地带，陆上通过至嘉兴==公里，至沪（某省）、杭（杭州）、苏（苏州）约===公里；海上至宁波北仑港==海里、某省港===海里、温州港===海里。乍浦港现为全国为数不多的海河联运港，港区内的内河港池和乍（乍浦）嘉（嘉兴）苏（苏州）航道（可通===吨级船队）相接，通达乍嘉苏航道可与京杭大运河等整个江南内河水网连成一片，为乍浦港的发展提供了广阔的货源空间和发展余地。

二、港口腹地经济情况

乍浦港的经济腹地为杭州、嘉兴、湖州三市（以下简称杭嘉湖地区）及苏南（某省省南部的苏州、无锡等地区）、皖南（安微省南部）等部分地区。

=、杭嘉湖地区

杭嘉湖地区是乍浦港最重要的经济腹地，在某省省、全国来讲其国民经济发展均处于前列。区内农业基础坚实，工业生产发达，商品经济繁荣，公路交通、内河航运便利。该区面积=.=万平方公里，====年末人口====.==万人，占全省总人口的==.==%；实现国内生产总值====.====亿元，占全省的==.==%；人均国内生产总值达=====元，高出全省平均水平==%。

==年代以来，杭嘉湖地区先后建立了杭州下沙、萧山及乍浦、嘉兴等==个国家级、省级经济开发区，至====年末区内三资企业====家，占全省的==%。主要的出口商品由农副产品和传统轻工业产品为主转向工业制成品为主；====年杭嘉湖地区对外出总值达到==.==亿美元。

杭嘉湖地区外贸出值一览表（单位：亿美元）

地区/ ==== ==== ==== ==== ==== ==== ==== ====年=至=月

杭州 =.== ==.== ==.== ==.== ==.== ==.== ==.==

嘉兴 =.== =.== =.== =.== ==.== ==.== ==.== ==.=

湖州 =.== =.== =.== =.== =.== =.==

=、嘉兴市

嘉兴市作为乍浦港的依托，为国家批准的沿海经济开放地区，下辖五县（市）二区，其中五县（市）均为全国百强县（市）。嘉兴地区这几年来经济发展迅速，国内生产总值从====年的==.==亿元发展到====的===.==亿元，外贸出口总值从====年的====万美元发展到====年的==.====亿美元。

====年全市实现国内生产总值===.==亿元，增长==.=%；外向型经济发展迅速，完成进出口总值==.==亿美元，比上年增长==%，比全国平均增速高出==.=个百分点（其中出口==.=亿美元，比上年增长==%，比全国平均增速高出==.=个百分点）；出口额在====万美元/年以上的专业外贸公司=家，出口====万美元/年以上的自营进出口生产企业及外商投资企业分别为==家、==家；新批外商投资企业===个，合同利用外资=.==亿美元，同比增==.=%；实际利用外资=.==亿美元，同比增==%。至====年底，全市累计批准外资项目====个，合同利用外资==亿美元，实际利用外资=亿美元。工业以轻纺业为主，其产值占工业总产值的==—==%，机械、食品、造纸、建材及新兴的木材加工业十分发达，尤其是木材、服装加工业在全国都有很大影响。

=、其它周边地区

某省省南部及安微省南部等部分地区，特别是苏南的苏州、无锡等地区，其地理位置更靠近乍浦港，是乍浦港合理的货源腹地。苏州、无锡等地区的经济发展比浙北杭嘉湖地区更胜一筹，====年苏州市、无锡市分别实现国内生产总值为====.==亿元、====.=亿元，人均国内生产总值分别为=====元、=====元，其所蕴含的货源比杭嘉湖地区更为充足。

三、乍浦港箱源情况

（一）、嘉兴地区

=、货源流量及流向

嘉兴地区的进出口集装箱适箱货品种较多，主要货种为服装、鞋类、轮胎、电子、机械产品、化纤、纸张等工业品为主，农业方面有新鲜蔬菜等出口，货值及装箱率等较高。区内外贸进出口箱主要为欧美地区，占总量的==%以上,日本约为==%，其它主要为东南亚等地区。

出口集装箱以服装、纺织品为主，约占区内出口量的==%、其次为轮胎橡胶、小五金等，约占==%，机电产品等约占==%。主要流向为：出口到欧州约占==%、美国的约占==%、日本为==%、香港为==%，澳、新等地区约占=%。

=、集装箱生成量

====年我国共完成外贸进出口总额====.=亿美元，同比增长==.=%。外贸进出口结构得到进一步优化，集装箱率不断提高，集装箱生成系数从====年的=.===万TEU/亿美元提高到====年=.===TEU/亿美元。港口集装箱水运呈现繁荣态势，====年港口集共完成集装箱吞吐量====万TEU(其中：国际航线集装箱吞吐量为

====万TEU，内支线集装箱吞吐量为===万TEU，国内航线集装箱吞吐量为===万TEU)，同比增==.=%。

====至====年的十年间，我国港口集装箱吞吐量从===.=万TEU增长到====万TEU，年均增长率==.=%。其中====年和====年，年增速达==.=%和==.=%，实际年净增加箱量为===万和===万TEU。

嘉兴市====年外贸进出口额==.==亿美元（其中出口额为==.==亿美元）；====年=-=月份完成外贸出口额为==.=亿美元，全年将突破==亿美元。根据嘉兴地区的外贸出口货种及及适箱货等实际，嘉兴地区的集装箱生成系数和出口货物的集装箱装箱率均高于全国平均水平，嘉兴市====年出口集装箱生成量在==万标箱以上，主要为欧洲、美洲（主要为美国），约占出口箱总量的==%，日本、香港约占==%。

嘉兴地区的外贸进口集装箱以辅料、橡胶、固体化工品、木材类及废纸等为主。如固体化工品中的pTA（对苯二甲酸），嘉兴及周边地区年需求量在==万吨左右，主要来自韩国、日本、某省等地，由于乍浦地区没有集装箱班轮，现主要通过袋装进口，如乍浦港开辟集装箱班轮后，这部份货物将通过集装箱方式进口，可折合集装箱为=万标箱以上。嘉兴地区也是我国主要的木材加工地区，区内嘉善县现有胶合板生产厂家及其相关企业===多家，年生产各类胶合板===万立方米，占全国生产总量的三分之一，====年，仅从欧洲进口的榉木每年就在==万方以上，全部通过集装箱运输，年装箱进口量在=.=万箱以上；同时，区内有相当一批木材成品以集装箱或其它方式返销国外。据我们分析，进口集装箱潜在的年生成量在=万箱以上。

（二）杭嘉湖地区的箱源情况

杭嘉湖地区的箱源，除嘉兴外，主要集中在杭州市，箱源数倍于嘉兴，==%以上通过某省港中转。

根据有关资料显示，在宁波港集装箱业务得到快速发展的同时，某省省在某省港进行中转的外贸集装箱量仍从====年的占某省港==.=%（==.=万标箱）提高到====年的==.=%（==.==万标箱），实际箱量年均递增==.=%；====年预计在==万标箱左右。由于某省省相当部分的集装箱通过某省的外贸公司或直接在某省港报关进出口，实际上某省省还有相当一部分的集装箱通过某省港中转而没有列入到某省方面的统计数字。

根据测算，杭嘉湖地区实际每年的外贸出口箱约为==—==万标箱，进口箱在==万箱以上，主要的流向和嘉兴市相类同。

第四篇：乍浦港腹地内集装箱货源情况调研

乍浦港腹地内集装箱货源情况调研

乍浦港腹地内集装箱货源情况调研2007-12-12 15:13:16第1文秘网第1公文网乍浦港腹地内集装箱货源情况调研乍浦港腹地内集装箱货源情况调研(2)乍浦港腹地内集装箱货源情况调研

一、港口地理位置

乍浦港位于华东地区沿海、杭州湾北岸的嘉兴市所辖平湖市和海盐县境内，港口岸线全长==.=公里，其中可建岸线==公里，是某省北部地区唯一的出海口和海上对外贸易信道。

乍浦港地处沪（某省）、杭（杭州）两市中间地带，陆上通过至嘉兴==公里，至沪（某省）、杭（杭州）、苏（苏州）约===公里；海上至宁波北仑港==海里、某省港===海里、温州港===海里。乍浦

港现为全国为数不多的海河联运港，港区内的内河港池和乍（乍浦）嘉（嘉兴）苏（苏州）航道（可通===吨级船队）相接，通达乍嘉苏航道可与京杭大运河等整个江南内河水网连成一片，为乍浦港的发展提供了广阔的货源空间和发展余地。

二、港口腹地经济情况

乍浦港的经济腹地为杭州、嘉兴、湖州三市（以下简称杭嘉湖地区）及苏南（某省省南部的苏州、无锡等地区）、皖南（安微省南部）等部分地区。

=、杭嘉湖地区

杭嘉湖地区是乍浦港最重要的经济腹地，在某省省、全国来讲其国民经济发展均处于前列。区内农业基础坚实，工业生产发达，商品经济繁荣，公路交通、内河航运便利。该区面积=.=万平方公里，====年末人口====.==万人，占全省总人口的==.==；实现国内生产总值====.====亿元，占全省的==.==；人均国内生产总值达=====元，高出全省平

均水平==。

==年代以来，杭嘉湖地区先后建立了杭州下沙、萧山及乍浦、嘉兴等==个国家级、省级经济开发区，至====年末区内三资企业====家，占全省的==。主要的出口商品由农副产品和传统轻工业产品为主转向工业制成品为主；====年杭嘉湖地区对外出总值达到==.==亿美元。

杭嘉湖地区外贸出值一览表（单位：亿美元）

地区/================================年=至=月

杭州=.====.====.====.====.====.====.==

嘉兴=.===.===.===.====.====.====.====.=

湖州=.===.===.===.===.===.==

=、嘉兴市

嘉兴市作为乍浦港的依托，为国家批准的沿海经济开放地区，下辖五县

（市）二区，其中五县（市）均为全国百强县（市）。嘉兴地区这几年来经济发展迅速，国内生产总值从====年的==.==亿元发展到====的===.==亿元，外贸出口总值从====年的====万美元发展到====年的==.====亿美元。

====年全市实现国内生产总值===.==亿元，增长==.=；外向型经济发展迅速，完成进出口总值==.==亿美元，比上年增长==，比全国平均增速高出==.=个百分点（其中出口==.=亿美元，比上年增长==，比全国平均增速高出==.=个百分点）；出口额在====万美元/年以上的专业外贸公司=家，出口====万美元/年以上的自营进出口生产企业及外商投资企业分别为==家、==家；新批外商投资企业===个，合同利用外资=.==亿美元，同比增==.=；实际利用外资=.==亿美元，同比增==。至====年底，全市累计批准外资项目====个，合同利用外资==亿美元，实际利用外资=亿美元。工业以轻纺业为主，其产值占工业总产值 的==—==，机械、食品、造纸、建材及新兴的木材加工业十分发达，尤其是木材、服装加工业在全国都有很大影响。

=、其它周边地区

某省省南部及安微省南部等部分地区，特别是苏南的苏州、无锡等地区，其地理位置更靠近乍浦港，是乍浦港合理的货源腹地。苏州、无锡等地区的经济发展比浙北杭嘉湖地区更胜一筹，====年苏州市、无锡市分别实现国内生产总值为====.==亿元、====.=亿元，人均国内生产总值分别为=====元、=====元，其所蕴含的货源比杭嘉湖地区更为充足。

三、乍浦港箱源情况

（一）、嘉兴地区

=、货源流量及流向

嘉兴地区的进出口集装箱适箱货品种较多，主要货种为服装、鞋类、轮胎、电子、机械产品、化纤、纸张等工业品为主，农业方面有新鲜蔬菜等出口，货值及装箱率等较高。区内外贸进出口

箱主要为欧美地区，占总量的==以上,日本约为==，其它主要为东南亚等地区。

出口集装箱以服装、纺织品为主，约占区内出口量的==、其次为轮胎橡胶、小五金等，约占==，机电产品等约占==。主要流向为：出口到欧州约占==、美国的约占==、日本为==、香港为==，澳、新等地区约占=。

=、集装箱生成量

====年我国共完成外贸进出口总额====.=亿美元，同比增长==.=。外贸进出口结构得到进一步

乍浦港腹地内集装箱货源情况调研

第五篇：乍浦港腹地内集装箱货源情况调研

乍浦港腹地内集装箱货源情况调研

一、港口地理位置

乍浦港位于华东地区沿海、杭州湾北岸的嘉兴市所辖平湖市和海盐县境内，港口岸线全长==.=公里，其中可建岸线==公里，是某省北部地区唯一的出海口和海上对外贸易信道。

乍浦港地处沪（某省）、杭（杭州）两市中间地带，陆上通过至嘉兴==公里，至沪（某

省）、杭（杭州）、苏（苏州）约===公里；海上至宁波北仑港==海里、某省港===海里、温州港===海里。乍浦港现为全国为数不多的海河联运港，港区内的内河港池和乍（乍浦）嘉（嘉兴）苏（苏州）航道（可通===吨级船队）相接，通达乍嘉苏航道可与京杭大运河等整个江南内河水网连成一片，为乍浦港的发展提供了广阔的货源空间和发展余地。

二、港口腹地经济情况

乍浦港的经济腹地为杭州、嘉兴、湖州三市（以下简称杭嘉湖地区）及苏南（某省省南部的苏州、无锡等地区）、皖南（安微省南部）等部分地区。

=、杭嘉湖地区

杭嘉湖地区是乍浦港最重要的经济腹地，在某省省、全国来讲其国民经济发展均处于前列。区内农业基础坚实，工业生产发达，商品经济繁荣，公路交通、内河航运便利。该区面积=.=万平方公里，====年末人口====.==万人，占全省总人口的==.==；实现国内生产总值====.====亿元，占全省的==.==；人均国内生产总值达=====元，高出全省平均水平==。

==年代以来，杭嘉湖地区先后建立了杭州下沙、萧山及乍浦、嘉兴等==个国家级、省级经济开发区，至====年末区内三资企业====家，占全省的==。主要的出口商品由农副产品和传统轻工业产品为主转向工业制成品为主；====年杭嘉湖地区对外出总值达到==.==亿美元。

杭嘉湖地区外贸出值一览表（单位：亿美元）

地区/================================年=至=月

杭州=.====.====.====.====.====.====.==

嘉兴=.===.===.===.====.====.====.====.=

湖州=.===.===.===.===.===.==

=、嘉兴市

嘉兴市作为乍浦港的依托，为国家批准的沿海经济开放地区，下辖五县（市）二区，其中五县（市）均为全国百强县（市）。嘉兴地区这几年来经济发展迅速，国内生产总值从====年的==.==亿元发展到====的===.==亿元，外贸出口总值从====年的====万美元发展到====年的==.====亿美元。

====年全市实现国内生产总值===.==亿元，增长==.=；外向型经济发展迅速，完成进出口总值==.==亿美元，比上年增长==，比全国平均增速高出==.=个百分点（其中出口==.=亿美元，比上年增长==，比全国平均增速高出==.=个百分点）；出口额在====万美元/年以上的专业外贸公司=家，出口====万美元/年以上的自营进出口生产企业及外商投资企业分别为==家、==家；新批外商投资企业===个，合同利用外资=.==亿美元，同比增==.=；实际利用外资=.==亿美元，同比增==。至====年底，全市累计批准外资项目====个，合同利用外资==亿美元，实际利用外资=亿美元。工业以轻纺业为主，其产值占工业总产值的==—==，机械、食品、造纸、建材及新兴的木材加工业十分发达，尤其是木材、服装加工业在全国都有很大影响。

=、其它周边地区

某省省南部及安微省南部等部分地区，特别是苏南的苏州、无锡等地区，其地理位置更靠近乍浦港，是乍浦港合理的货源腹地。苏州、无锡等地区的经济发展比浙北杭嘉湖地区更胜一筹，====年苏州市、无锡市分别实现国内生产总值为====.==亿元、====.=亿元，人均国内生产总值分别为=====元、=====元，其所蕴含的货源比杭嘉湖地区更为充足。

三、乍浦港箱源情况

（一）、嘉兴地区

=、货源流量及流向

嘉兴地区的进出口集装箱适箱货品种较多，主要货种为服装、鞋类、轮胎、电子、机械产品、化纤、纸张等工业品为主，农业方面有新鲜蔬菜等出口，货值及装箱率等较高。区内外贸进出口箱主要为欧美地区，占总量的==以上,日本约为==，其它主要为东南亚等地区。

出口集装箱以服装、纺织品为主，约占区内出口量的==、其次为轮胎橡胶、小五金等，约占==，机电产品等约占==。主要流向为：出口到欧州约占==、美国的约占==、日本为==、香港为==，澳、新等地区约占=。

=、集装箱生成量

====年我国共完成外贸进出口总额====.=亿美元，同比增长==.=。外贸进出口结构得到进一步优