第一篇：交通安全之我见
交通安全之我见
中滩学校
姜远森
人的生命只有一次，它是宝贵的。没有了金钱可以再去赚，没有了工作可以再去拼搏——可是，没有了生命，就没有了一切。在危害人类生命的诸多因素中，车祸猛于虎。
许多国家都十分重视交通安全教育，孩子们从小就接受交通知识的教育，每个人也严格按照交规出行。例如，在德国，交通管理部门经常组织学龄前儿童举 行交通知识大奖赛。德国的街道上，最引人注目的是大街小巷的红绿灯，大的十字路口的红绿灯都是自动装置，中小路口有指示先行或后行的交通牌。在学校、幼儿 园或孩子集中的地区，路牌上会印有小孩的图案，提醒司机注意。瑞典的交通规则也是以人为先，行人第一。马路上的信号灯在离地面两米处，与行人的目光高度持平，且周围不准立广告牌或栽树，以避免遮盖信号灯。
我国虽然也十分重视交通安全和交通文明，但相比较其他国家做得还远远不够。每天，马路上，不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是。如，非机动车遇红灯时越线、在车道上逆行、违法载人载物，行人不走人行道、任意跨越护栏、乱穿机动车道等。有的时候我过马路，经常会看见红灯时行人无视信号灯 闯红灯，或者绿灯时汽车利用交叉路口时间差不顾过马路的行人加速冲过去等情况。没有信号灯的时候更甚。我国交通法规明确规定：“车辆行经人行横道，遇有交 通信号放行行人通过时，必须停车或减速让行；通过没有信号灯控制的人行横道时，须注意避让来往行人。”在现实生活中，有交通信号的路口还好一些，没有交通 信号的路口根本就是一片混乱的景象，车水马龙，互不相让。在我们这个现代社会中，车辆依法行车，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管 理、文明执法，也是交通文明的另一部分。这两部分同时“展现”在马路上，才能构成完整的交通文明。
当然对于对于交通文明习惯和素质的培养，应该从每个人做起，特别是作为一名处于弱势地位的行人，更应该引起注意。因此，只有全社会都行动起 来，以人为本，从我做起，加强“交通文明”意识教育，才能真正的使其得到改进，才能真正的实现交通安全秩序整治“四知”和交通文明“四让”，才能真正实现 和谐的交通环境。
人让人，让出一份温情；人让车，让出一份和谐；车让人让出一份安全；车让车让出一份秩序。让我们一起携手，共同维护交通治安，警民合作，共建一个美好家园。
珍惜生命，因为生命只有一次。
指导教师
陈丽
第二篇：加强农村交通安全宣传教育之我见
当前，农村地区由于经济相对落后，道路通行状况较差，群众交通安全意识较为薄弱等因素，道路交通安全状况形势较为严峻。如何进一步抓好农村地区的道路交通安全宣传教育工作，使广大农民群众更好地理解和掌握道路交通安全知识，提高交通安全和交通法制意识，预防和减少道路交通事故的发生，这是交通安全宣传“五进”工作的一个重要组成部分。
一、当前农村交通安全宣传教育工作存在的问题
（一）重视程度不够，宣传教育措施难以落实。部分镇乡领导和有关单位对农村交通安全教育工作重视不够，认为是一项无所作为的工作，可有可无，没有集中心思抓到底，在人力、物力、财力方面很少给予支持，致使工作松懈不落实。有些农村干部因认识不到位，不愿挤时间、精力来宣传道路交通管理法律法规，造成交通法制宣传力度的削弱。
（二）工作机制欠周全，宣传工作步履维艰。一是缺乏专管人员。基层交警中队普遍存在着人手紧张状况，基本上无专职宣传人员；有些地方宣传工作网络不健全，交通宣传工作无人主管或少数干部兼而不顾。二是缺乏保障。有些镇乡、农村、学校没有宣传法律所必需的设施、经费，工作无从做起。三是缺乏督促检查。存在着“三天打鱼，两天晒网”现象，缺少必要的督查与落实，宣传工作时常间断，缺乏连续性、系统性。
（三）宣传方法比较单一，效果不佳。通常都是采取办专栏、图片展、贴标语等简单方式来宣传，只满足于一般化的宣传，不管男女老少都用同一方法、同一内容宣传，缺乏直观形象的效果。作为基层道路交通宣传主管部门，也没有从根本上改变宣传工作模式，缺少横向协作联系，有时仅局限于发放上级统一印制的宣传光盘、宣传资料，很少结合当地的生动、典型案例，宣传成效不明显，起不到震慑和警示作用。
二、加强农村交通安全宣传教育工作的几点对策
（一）加强领导，切实抓好农村交通安全宣传教育工作。要把加强农村交通安全宣传工作作为深入贯彻党的十六大精神和“三个代表”重要思想，落实依法治国方略的具体实践来抓，把交通安全宣传教育作为社会主义精神文明建设和民主法制建设的重要组成部分，真正摆上议事日程。由各级司法行政部门牵头，在当地党委、政府的领导下，进一步健全办事机构，建立和落实宣传教育工作责任制，完善运作机制，并做好组织、规划、协调、检查、指导工作，确保宣传工作扎实开展。当前农村交通宣传的重点内容，应宣传依法治国、建设社会主义法治国家的基本方略，宣传构建社会主义和谐社会有关方针、政策，突出宣传《中华人民共和国道路交通安全法》和相关配套法律法规，从而提高农村群众的整体法律素质，增强现代交通法制观念以及遵纪守法、安全参与道路交通的意识。
（二）抓住关键，培养造就一支优良的交通安全宣传工作队伍。首先，应采取各种便捷途径和有效措施，确定专人专管各村、校、企业的交通安全宣传工作，健全宣传工作网络，并从政治上关心，工作上支持，生活上体贴这支工作队伍，使之沉下心来持之以恒地从事这项工作；第二，应加强这支队伍的政策法律教育，使之认识到宣传道路交通安全是维护社会稳定，确保广大群众安居乐业的一个重要手段，是实施“依法治国”基本方略的基础工作。第三，应经常性地组织民警参加各种法制教育培训班，不断为其充实各种法律知识，提高业务素质，更好地为群众服务。此外，应积极创造条件，在基层交警中队尽可能地配备专职宣传人员，加强与其他单位的联系、沟通，研究和探索符合当地实际的宣传工作路子。
（三）注重实效，不断探索交通安全宣传工作的新途径。首先，应注重形式。利用民间传统节日，群众性聚会机会开展宣传；利用广播、电视、电台、网络等阵地，营造浓厚的交通安全宣传氛围；利用送戏下乡、上门服务等机会大张旗鼓地开展宣传，搞好大众性警示教育；多渠道提供政策与法律咨询服务，举办知识竞赛，吸引群众，调动其学法、用法、守法积极性。其次，应确定重点。把增强农村青少年交通安全意识作为农村交通安全宣传教育的战略重点来抓，协调教育部门把道路交通安全宣传教育列入农村中小学校法制教育的重要内容。公安交通管理部门要深入学校讲授交通安全知识，通过“小手牵大手”等活动的辐射作用，扩大教育的覆盖面。第三，应示范带头。在农村，农民群众学法的主要来源不是书本，而是来自现实社会。村干部、党员的遵纪守法对村民有很好的示范作用，其行为会潜移默化地影响着广大村民。第四，应兼顾其他。把农村中的中老年人、企业中外来务工人员作为农村交通宣传教育工作的一个重要组成部分来抓，不断探索新途径，力求取得新发展，使之能够正确履行道路交通管理法律法规的权利和义务，依法保护自身的合法权益。
（四）树立法律权威，提高农村群众守法积极性。公安交通管理部门在加大路面管理的同时，通过宣传教育让农村群众知道哪种行为是法律禁止的，哪种行为是法律允许的。坚持宣传与处罚相结合的原则，在纠正和处理交通违法行为时，不要是单纯为了处罚而处罚，要努力使广大群众在接受处罚中达到教育目的，从切身体验中感受到依法遵守道路交通管理法律法规的重要性，调动群众依法参与交通的主动性和自觉性。
（五）创造条件，推动交通安全宣传工作顺利开展。首先，各地应从实际情况出发，加大工作力度，坚持不懈地抓好扫盲教育，提高农民群众的文化知识水平，使之有能力接受交通法制教育，树立法治思想。第二，为宣传工作提供基础保障，尤其是经费保障和基本设施保障。第三，大力培养和宣传学法、用法、守法、执法先进典型，树立榜样，为群众学法创造一个良好的舆论环境。
第三篇：做好全国“两会”交通安全保卫工作之我见
做好全国“两会”交通安全保卫工作之我见
3月5日，全国“两会”即将在北京胜利召开。今年全国“两会”规模大、人数多、时间长，是党的十七大召开后的第一次全国性会议，是本届政府换届大会，2008年又是奥运年，做好“两会”交通安全保卫工作具有十分重要的意义。省公安厅交警总队田玉国政委在全省部分市公安机关全国“两会”安全保卫工作会议上的讲话中强调，全省各级交警部门务必要结合工作实际，突出重点，明确目标，高度重视，提前谋划，全力做好“两会”交通安全保卫工作，并为奥运交通安全保卫积累经验。同时提出了“五个确保”的工作目标，即：确保全省不发生影响较大的特大恶性交通事故；确保不发生因交通管理工作措施不当引发的群体性事件；确保“两会”召开期间不发生因交通事故进京上访的案件；确保不使一辆不符合要求的车辆进京；确保与会代表途经山东的道路交通安全。
“五个确保”工作目标的提出，对各级公安交警部门来说，既是压力，又是动力。各级公安交警部门都应以“两会”交通安全保卫工作为契机，以奥运实战为标准，从细节抓起，着眼大局，进一步增强敏感意识和政治意识，最大限度的消除不稳定因素，切实做好“两会”交通安全保卫工作。笔者认为，应当从以下几个方面着手：
一、要强化工作领导，层层落实责任。
今年全国“两会”规模大、人数多、时间长，既是对各级公安交警部门及交通民警综合素质的大考验，又是奥运会举办前的一次实战演练、一次热身赛。因此，各级公安交警部门都应当高度重视，提前
谋划，明确工作措施和要求，充分估量“两会”期间全市道路交通安全形势的严峻性和交通安全保卫工作的艰巨性，制定科学周密的工作方案和预案，按照“谁主管、谁负责”的原则，逐级落实“两会”交通安全保卫责任制。要根据辖区实际，立足超前防范，层层分兵把口，确保职责明晰、任务明确、责任到人、工作到位。对于思想不重视、制度不健全、责任不落实、工作不到位，疏于预防、疏于管理、疏于监督等不作为、失职渎职行为和“两会”期间发生特大道路交通事故负有责任的，要依据有关法律法规的规定，严厉追究有关部门和领导的责任。同时基层公安交警部门领导也要深入一线，精心组织，靠前指挥，把各项安全保卫工作做深、做细、做扎实，做到问题早发现、早控制、早解决。要切实增强敏感意识和责任意识，特别是遇有重大问题和紧急突发情况，能够临危不乱、果断处置，把危害和影响降低到最低限度，确保每一个环节都不出纰漏。同时通过各种形式，充分调动广大民警的积极性，把队伍调整到一个最佳状态，以昂扬的斗志、饱满的精神，全力以赴投入到交通安全保卫工作中。
二、要全面深入排查，狠抓薄弱环节。
为确保“两会”交通安全保卫工作与春运交通安全管理工作做好衔接，各级公安交警部门要针对辖区道路交通安全管理的实际情况和特点，再次在辖区范围内迅速开展一次道路交通安全集中大检查，重点对所有客运站、客运单位、客运车辆及其驾驶人和公路危险路段特别是事故多发点段进行一次全面彻底的检查，要层层签订“两会”期间道路交通安全工作责任状，坚持“谁检查、谁签字、谁负责”的原
则，坚决防止走过场。对于检查中发现的问题和隐患，有针对性地提出整改意见，下发整改通知书，限期整改。一时无法彻底整改的，要派驻警力进行重点看守和巡查，坚决把各类道路交通安全隐患消除在萌芽状态，维护“两会”期间道路交通安全。
三、要突出重点难点，做好警力布控。
“两会”期间，各级公安交警部门要保持全警动员、全力以赴，不怕疲劳、连续作战的优良作风，坚守在道路交通安全管理第一线。各级领导要率先垂范、深入一线、靠前指挥，领导班子成员和部门负责人要包片包线、各司其职、各负其责，广泛动员和带领全体公安交通民警，把警力最大限度地投入到国省干道、县乡公路、高速公路和城区街道上，集中开展道路交通秩序专项整顿。同时，要立足治安卡口，全部启动环京护城河进京交通治安检查站，交通民警要与治安民警密切配合，严格对进京车辆和人员进行治安检查，确保不使一枪一弹一件爆炸剧毒危险品和一名危险人物流入北京，严防死守，严管严控，对于进京客车（7座以上）、大货车等重点车种逐车登记，对于手续不全、车况差的不准进京。对严重超载超限车辆，以及危化品运输车、大客车、大货车等重点车型，落实“严查、严管、严控”措施，不符合安全要求的，坚决予以查处，为党的“两会”召开创造良好的治安环境和交通环境。同时要加强对外省进京车辆进行交通管控措施的宣传，让广大群众了解“两会”期间北京交通管控的有关规定，争取群众的理解和支持。并告知广大驾驶员若在“两会”期间确需赴京办事，要备齐各类证件，进京后严格遵守北京的交通管控措施。
四、要强化部门协作，确保万无一失。
“两会”交通安全保卫工作涉及治安、刑侦、派出所等多个警种，因此，各级公安交警部门要密切配合其他部门和警种，共同做好交通安全保卫工作。在干好本职工作的同时，与其他部门和兄弟警种加强沟通，密切配合，共下一盘棋，共唱一个调，充分发挥职能作用，形成工作合力。交通民警与治安民警联合执勤，在做到文明执法，做好宣传解释工作的同时，认真履行职责，严格检查、严密控制，确保不使一枪、一弹、一件危险物品、一辆危险车辆、一名可疑人员途经本地流入北京，取得良好成效。通过多警种联动，审查把关，切实杜绝非法枪支弹药和爆炸、剧毒危险物品流入北京，防止上访老户、精神病人、“法轮功”顽固分子和其他危险分子，进京上访滋事。
五、要规范执法行为，情系人民群众。
全体交通民警在“两会”期间的道路执勤执法中，要始终坚持文明执法、礼貌执勤，以疏导交通、服务群众、宣传教育为主。对外籍车辆的轻微交通违法行为，要以教育为主，一般不予处罚。同时要积极想方设法，为广大群众排忧解难，要在交通要道上设立多个交通安全执勤点，安排民警为过往群众指路带路，为危难群众提供救助，对过往群众在交通中遇到的困难和问题，及时提供必要的帮助和服务，努力为他们排忧解难，树立人民交警良好的执法形象。
六、要加强队伍管理，杜绝违法违纪。
在“两会”召开之前，各级公安交警部门应深入开展一次集中学习教育活动，组织民警认真学习公安部“五条禁令”和上级公安机关
有关行政管理规定，对全体人员进行党风党纪和法律法规或警示教育，坚持不懈地贯彻执行公安部“五条禁令”和上级公安机关的相关制度，教育全体人员遵章守纪，坚决杜绝发生违纪和违令事件。同时要加强信息上报和值班备勤制度，严格落实工作责任制和信息上报程序，并采取明察暗访的形式，进一步加大工作检查督导力度，要求全体民警一律保持全天24小时通信畅通，在岗在位，尽职尽责，确保队伍随时拉得出，打得赢，各项工作措施落到实处，取得实效，为“两会”胜利召开提供强大安全保障。
七、要强化信息反馈，严格检查督导。
“两会”交通安全保卫期间，勤务一线应保证优势警力在岗在位。要制定应急工作预案，要求全体民警一律保持全天24小时通信畅通，尽职尽责，机关科室民警也应做好值班备勤工作，随时准备应对各类突发事件。执勤民警要有效发挥交警工作在路面，接触基层，接触一线的优势，通过巡控检查，注意发现、制止非法携带、运输易燃易爆、剧毒等危险物品和非法、反动的出版物。及时发现和上报各种影响社会稳定的不安定因素信息，确保统一正确处置。对有上访和闹事苗头的重要情况，除及时收集掌握和上报外，还要将信息迅速反馈，并根据职责范围和实际情况，做好先期处置工作。值班室每天应做到每天向上级公安机关上报前24小时进京治安检查站工作情况，重大情况随时上报。确保信息反馈及时，应急处理得当。同时要进一步加大工作检查督导力度，督察部门要充分发挥职能作用，认真研究制定方案，采取普查与重点查、路检与重点时段查、查部门与查民警、查区域与
走访相结合的方法，开展多种形式的现场督察活动。重点查纠民警是否按照《交通警察道路执勤执法工作规范》的要求，做到警容严整，举止端庄，语言文明，动作规范，忠于职守，严格执法，是否存在执法为民意识淡化、特权思想严重、执法作风不良、伤害群众感情、侵犯群众利益、工作“冷硬横推”、效率不高的问题。重点督察执勤民警对进京车辆控制工作的开展情况、进京交通治安检查站的运行情况以及是否存在公路“三乱”的情况，坚持教育、监督、查处并重，加大暗访力度，狠抓养成教育，防患于未然。
第四篇：交通安全发展之我见(征文)（共）
交通安全发展之我见（征文）
交通行业是一个与人民群众生产生活息息相关，为百姓服务的行业，安全是整个行业的核心价值，直接关系人民生命财产安全，关系社会的和谐稳定，关系到经济的健康发展。树立安全发展科学理念，坚持安全发展科学理念，实践安全发展科学理念，不仅是交通行业各级主管部门的重要职能，而且是构建和谐社会的必然要求。
一、交通行业安全发展的内涵
发展是第一要务，但发展必须安全；科学发展首先要安全发展，和谐社会首先要关爱生命。交通行业安全发展要坚持以人为本，在人民群众生命权利和交通从业人员职业健康最大限度地得到保障的前提下，实现安全、稳定、和谐的动态发展。安全稳定和谐地发展，不仅指交通行业的各个要素和环节处于相互协调的状态，整个系统处于良好的有序运行之中，意味着交通行业是一种又快又好的发展态势。同时，也要求管理不能有重大漏洞，出现事故不断或者发生重特大事故，整个系统运行失调和紊乱的状况，使得交通行业发展既不“快”、更不“好”。
二、交通行业安全发展的主要特征
交通行业要实现安全发展，需具备以下几个主要特征。
第一、交通安全生产监管主体机构健全，人员充实，监 管人员特别是各级交通主管部门主要领导、分管领导、相关部门和责任部门切实履行职责，《安全生产法》和《自治区安全生产条例》等安全法律法规得到全面贯彻。
第二、交通安全生产责任主体特别生产经营单位各项安全生产制度健全完善，主要负责人、安全生产管理人员的责任得到落实，特种作业人员具备法定资格。
第三、交通从业人员劳动环境符合法定安全条件与标准，从业人员安全知识、技能、行为和识灾防灾以及自我保护能力符合法律法规要求，相关法律法规赋予从业人员的权利和义务得到保障和落实。
第四、各级政府高度重视交通安全生产工作，交通、交警、农机等部门相互配合，通力合作，依法履行交通安全生产监管职责。广大人民群众普遍关注、广泛参与、积极支持交通安全生产工作，全民交通安全意识浓厚。
三、交通行业安全发展的不利因素
近年来，宁夏交通行业安全生产基本保持持续稳定的态势，但XX年发生的多起重特大道路交通事故表明，交通安全生产监管还存在许多薄弱环节，甚至存在监管盲点和重大安全隐患。剖析其原因，笔者认为，宁夏交通安全生产领域的内部点多面广、外部环境复杂、历史痼疾较多、运输企业经营体制机制不顺，安全监管方法不多、手段落后、措施不力，交通从业人员普遍存在重利益轻安全的思想意识等，是 引发安全事故的根本原因。突出表现在以下六个方面。
一是利益驱动作用加重。一些生产经营单位受利益驱动，节省成本、追逐利润最大化，违法违章经营屡见不鲜，利益驱动作用加重。二是安全意识普遍淡薄。近年来大量涌向交通行业的从业人员，相当一部分文化程度不高、素质相对较低，防灾、自救和安全知识十分贫乏，安全防范意识普遍淡薄。三是管理基础比较脆弱。一些单位安全生产规章制度、规程、责任制不健全和执行不力，一些安全设施陈旧老化，车船状况差，设备落后，安全防护设施不全，部分农村公路坡陡弯急，许多危险路段安全设施不全，存在大量盲点、弱点和安全隐患。四是技术支撑不够有力。交通系统普遍存在安全科技投入不足、安全技术人员严重匮乏的问题，特别是一些中小运输企业几乎是一片空白，缺乏必要的安全监管设备、手段和措施，使生产经营游离于监管之外。五是市场秩序不够规范。交通运输市场特别是客运市场竞争无序、个体客车挂靠经营、分散管理、业主压价抢客、超载、超速、“多拉快跑”的现象比较普遍，三轮摩的非法载客屡禁不止，农村客运市场运力与运量矛盾突出，农用车载客现象大量存在，安全事故隐患不容忽视。六是缺乏长效管理机制。交通系统部分单位安全生产规章制度不完善，大多数单位安全生产资金、技术和培训教育体系不健全，安全生产控制指标和考核制度不落实，缺乏安全生产管理长效机制，还没有形成 横向到边、纵向到底的安全监管体系。
四、交通行业安全发展的规律
交通是一项由人、车、路、船、水、管道和环境等要素组成的社会系统工程，涉及面广。宁夏交通系统人员多、分布广、管理面大。目前，我区交通安全生产监管主要有道路运输、公路水路工程施工、水路运输、天然气管道运输管理和交通系统企事业安全管理五大内容，由于涉及面广，从业人员遍布全区所有市、县、区，全年、全天候工作在公路、水路和管道等多个系统、多个岗位，许多岗位都是高危职业和特殊工种，存在时间、空间和地域上全方位、多层次、广角度的安全监管责任，任务十分重，难度非常大。通过这些年的探索，我们初步掌握交通行业安全发展的规律是：
道路运输安全管理涉及面广、工作量大、不稳定因素多，特别是节假日运力与运量矛盾突出，是交通安全工作监管的重中之重。要在各级政府领导下，交通、交警、农机以及相关部门全力配合，依靠全社会力量广泛参与，综合运用日常管理与集中整治相结合的办法，严格落实“三关一监督”，上下统一，左右协调，重点突破，逐项解决，共同推进，实现道路运输安全由部门抓向系统抓、单一抓向全面抓、过程抓向源头抓三大转变。
公路工程施工企业安全管理制度不全、投入少、管理弱的现象比较严重，是交通安全工作需要加强的重点。要认真 贯彻落实“管生产就要管安全”的原则，运用行业管理与执法监督相结合的办法，针对工程施工的季节性特点，协调督促施工企业结合工程进度有针对性地加大重要环节、重点部位的安全管理，强化施工单位的安全生产主体责任、建设单位的监管主体责任、监理单位的监督主体责任，把安全生产纳入考核指标体系，将安全业绩作为企业资质、资信和招投标的评价条件之一。
水路运输安全管理相对单一，但责任重大，是交通安全监管的难点。要及时、准确掌握经营业主及运输设备情况，运用行政管理与技术管理相结合、行业管理与执法监督相结合的办法，突出工作重点，分级负责，上下配合，对重点水域、重点时段、重点船舶实施季节性监管，充分发挥地方各级政府和主管部门的职能作用，形成监管合力。
管道运输安全管理战线长、环境复杂、技术要求高，涉及千家万户用气安全，是全社会关注的热点。要结合管线运输的特点，运用技术管理与执法监督相结合的办法，加强协调，充分调动内外两方面的积极因素，使管线行经的各级地方政府和沿线群众参与到输气安全管理中，形成专业护管与全民护管相结合、技术保障与依法管护相结合的工作局面。
交通系统企事业安全管理涉及单位多、人员分布广，任务烦琐，是交通安全监管的盲点。要按照“谁主管谁负责”和“管好自己的人，看好自己的门，干好自己的事”的原则，切实落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，完善和落实安全责任制，推行安全生产精细化管理，形成人人、事事、时时、处处讲安全、抓安全的氛围。
五、交通行业实践安全发展的主要途径
以上宁夏交通安全生产的这些行业特征、不利因素和规律告诉我们，交通行业是一个与人民群众息息相关、为百姓服务的行业，公路、水路、管道等公共设施和公共产品，面向国民经济的所有生产部门，服务过程贯穿于社会生产、流通的各个方面，直接承载着“人和物空间位置移动”的运输服务，服务对象涵盖所有社会群体和个体。笔者认为，交通行业要实现安全发展，应通过以下途径。一是以人为本，制定安全生产工作奋斗目标。坚持以人为本的指导思想，把保障人民群众的生命财产安全摆在交通各项工作的首位，以事故起数、死亡人数、事故损失为主要内容，制定科学合理、便于操作的安全生产工作奋斗目标，并逐级分解、层层落实。二是夯实基础，建立安全生产长效机制。抓源头，抓根本，加大安全生产治本力度，加强安全管理，提高设备质量，提升队伍素质，加强安全文化建设，夯实安全基础建设，建立安全生产长效机制，努力实现安全生产的长治久安。三是结合实际，建立健全五个体系建设。结合交通实际，建立健全安全生产法律法规、目标责任、事故控制和考核、监督保障和应急救援五个体系建设，全方位地抓好安全生产工 作，确保生产运输和职工人身安全，从根本上改变交通内外部环境，最大限度地关爱生命，最大限度地减少人员伤亡事故。四是广泛宣传，增强全民交通安全意识。调动社会各界和广大人民群众参与交通安全监管的积极性，发挥交通、交警、农机多个部门联合执法、合力监管的作用，采取多种措施，综合运用行政管理与技术管理相结合、行业管理与执法监督相结合、日常管理与集中整治相结合等多种手段，实现交通事业的安全发展。
六、交通行业安全发展要正确把握的关系
交通行业安全发展是一个长期的、复杂的，艰巨的过程，应把握好六个关系。必须正确把握安全与发展的关系；必须正确把握安全与生产的关系；必须正确把握形式与内容的关系；必须正确把握当前和长远的关系；必须正确把握监管主体与责任主体的关系；必须正确把握系统抓与联合抓的关系。
七、交通行业安全发展要实现的目标
交通行业安全发展是一项系统的社会工程，关系人民群众的切身利益与和谐社会建设。实现交通行业安全发展，应着力提高五个方面能力。一是着力提高各级政府应对交通突发公共事件的能力。二是着力提高各类企业特别是交通运输企业防范事故和整改隐患的能力。三是着力提高广大交通干部职工乃至人民群众识灾、防灾和自我保护的能力。四是着 力提高安全监管部门特别是交通行业安全监管部门依法行政、科学行政、民主行政的能力。五是着力提高安全与发展与和谐健康推进的能力。
第五篇：成功之我见
什么是成功？每个人对成功的见解都是不一样的，然而我认为，成功是相对的，就是做到你想做的，达到你早期树立的目标。
古往今来，有不少人都是成功的。他们的丰功伟绩令人们称颂，也有的人自认为成功，可却给世间带来了灾难。
司马迁是成功的。他在煎受牢狱之灾的同时，不忘写下《史记》，这部被鲁迅评为“史家之绝唱，无韵之离骚”的千古名篇。他是成功的，为后人留下了宝贵的财富。但是，相对于他的文学，他的仕途却不堪入目。皇帝听信小人的谗言，让司马迁含冤入狱，并受以宫刑。即使是这样，他却依然被世人所称赞。
希特勒也是成功的，但是他的成功是建立在他图谋不轨的思想上。他认为他是成功的，想要达到自己一统世界的局面，也确实是那样做的。但是他的这种思想，使得第二次世界大战爆发，使得无数的刀下冤魂不能长眠，使得流血千里，血流成河。所以他遭到了全世界人民的鄙视与谴责。
因此我还是这么认为，成功是相对的，如果你不为周围人的利益所着想，即便你自认为有多成功，都会有人站出来反对你，但如果你时常地为别人想上一想，没有做出多么大的事情，别人也会为你喝彩。
乔布斯这个“活着只为改变世界”的“教主”，在苹果快要被收购的情况下，推出Ipone4，与现实潮流极其符合的一款智能手机，使得苹果“重获新生”。他推动了整个手机业的发展，也使得国内的手机产业又一次得到了巨大压力，无形之间，促进了竞争，这难道不是一个双赢的局面？
对于我们学生，想要成功最主要的还是要靠学习，现在最熟悉的也只有是学习。唯有把学习搞精，弄懂，才能达到自己预期的目标。同学间互相的竞争，互相的追逐，互相的压力都是我们成功的源动力，时时刻刻不忘自己的目标，你便离成功的彼岸不远了。
达到你想达到的，做到你想做到的，不去伤害大多数人的利益，你即刻“拥抱”成功。
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