一个关于城市的梦想——读《看不见的城市》有感

第一篇：一个关于城市的梦想——读《看不见的城市》有感

2010.02.2420:00

一个关于城市的梦想

关于卡尔维诺

伊塔洛.卡尔维诺，园艺师和植物学家的儿子，名字在意大利语中意味“意大利”的男孩，农学系与文学系毕业生，前意大利共产党员与意大利共产党的脱身者，近似于吟游诗人的意大利童话整理者与传唱者，这一切身份与头衔之后应再加上他为全世界熟知的那个光环：意大利作家。

他是当之无愧的、在现实与幻境间来去自如的作家。卡尔维诺是个严肃而勤奋的作家，他有强烈的作家使命感和对文学的炽烈的热爱，在他并不算长的一生中一直坚持思索和开拓小说创作的无限可能，他的作品也成为文学宝库的奇葩，绽放异彩。阅读卡尔维诺是一种很新奇的体验，好像在一个陌生的国度徒步探险，一路上迎接你的都是奇谲瑰丽的画面，令人目不暇接。

关于<<看不见的城市>>

对我们来说，今天的城市是什么？像作者在序里问的那样，我开始思索这个问题，我们越来越难以把城市当作城市来生活，城市是一个牢固的壳，包裹着我们需要的人，我们的梦想，我们的欲望。城市是众多事物的一个整体：记忆的整体，欲望的整体，一种言语的符号的整体；它交换的不仅仅是货物，它更是话语的交换，欲望的交换，记录的交换。游历一个又一个幸福城市，心门打开并合上。这些幸运城市不断地形成并消失，藏在不幸的城市之中。

“你的辛苦会为欲望塑造出形态，而你的欲望也会为你的劳动塑造出形态。你以为自己在享受整个阿纳斯塔西亚，其实你只不过是她的奴隶”

“决定故事的,不是说话的声音,而是倾听的耳朵.”

同样,决定城市的,并非一座座可复制的高楼,可重复的景观.不同的城市可以拥有同样的高大楼宇和精致的屋顶.这些都使我们产生幻觉，以为或许我们从未到达过一个新的地点。因此，即使在不同的城市间更换、穿梭，我们也会察觉到生活内容的重复，产生厌倦的情绪。是什么使我们记住这个城市,是什么使我们对不同的城市有了不同的情感,是生活在这城市里的人群,动物,植物以及这些生物的生活给了这城市不一

样的特质.“组成这城市的并不是这些东西而是它的空间面积与历史事件之间的关系：灯柱的高度、被吊死的篡朝者摆荡的脚与地面的距离；系在灯柱与对面铁栏之间的绳索、女皇大婚巡行时沿路张结的彩带；栅栏有多高、偷情的男子如何在黎明时分跃起爬过它；檐槽的斜度、他闪进窗子时一头猫怎样沿着檐槽走过；突然在海峡外出现的炮艇的火器射程有多远、炮弹怎样轰掉檐槽；鱼网的裂口、坐在码头上的三个老人怎样一面补网一面交换已经讲过一百次的炮艇和篡朝者的故事——有人说他是在襁褓时就给遗弃在这码头上的、女皇的私生子”.当我们进入城市并行走在其中的任何一条街道上时，我们在通过眼睛寻找它的特质时，我们自身也成为了标志这个城市迥异于其他的一个提示符号。

当有一天我们老去，放弃奔波，在静坐时能在心中找到一座自己一生都想到达的梦中之城，这座城有所有城市的优点，但是我们却永远也抵达不了。原因是首先它不存在，其次它即便存在，我们也已老去。

对于一个城市的描述可以是不生动的：介绍它的外观、建筑的布局、规则制度；当然也可以是很生动的：回忆城中的某个给你印象深刻的人的笑容、你在城中迷路后的遭遇、人们亲切的言谈等等。我们曾经以为只有坚固的墙壁、厚实的石板道路、丰富的橱窗中的售卖品才能给我们切实的存在感和存在意义。其实却恰恰相反，正是那些漂浮在空中的言语、欢笑、多样的情绪、音符和香气——这些“虚幻”的东西给了我们城市的意义，并使得我们感觉踏实.每个城市都在改变，却是朝着一个统一的模子改变。城市渐渐都上了发条，成为了一个个机器般的城市。

而马可波罗说过，没有一块块石头，就不会有拱桥。

他的意思是，没有一个个住在城市的人，也不会成为一座城市。

“我相信这本书所唤起的并不仅仅是一个与时间无关的城市概念，而是在书中展开了一种时而含蓄时而清晰的关于现代城市的讨论。”

作者在结尾中再次强调，那架势真有如末日将临：

“免遭痛苦的方法有两种，对于许多人，第一种很容易：接受地狱，成为它的一部分，直至感觉不到它的存在；第二种有风险，要求持久的警惕和学习：在地狱里寻找非地狱的人和物，学会辨别他们，使他们存在下去，赋予他们空间。”

在卡尔维诺的叙述中，每个故事都是先知般充满着寓言意味。而寓言总有着残缺的美学价值.我们蓦然惊醒，发现我们的现代城市竟是如此不堪居住，而我们不约而同地选择了默默承受。

我们一直想要追寻的,其实并不是城市本身.我觉得这梦中的城市更像我们所追求的某种超越物质的东西，总是存在，却总是无法追寻，而得到了的总是会有哪怕只是非常细微的差别。

也许我们永远都找不到她，她只是存在于我们的记忆里，可我们仍继续寻找，看不见的城市。

整本书描述的是青年描述不同城市的故事，其实却是揭露了现在社会都存在的一种问题。每个人心目中都有自己认为的一座城市，并且终其一生都在寻找着这样的城市。憧憬的往往是记忆中出想过的片段拼凑出来的美好蓝图。人们总将梦想放到了最后的地方，以为自己终将完成它。然而工作的奔波，待到准备闲下来好好去寻找自己的梦想了，才发现那座想象中的城市根本找不到。

不是因为没有这样的城市，而是留给他找城市的时间已经没有了。

无数的人们，就在领悟到这个道理的时候也明白，梦想也随之远去了。

第二篇：《看不见的城市》读后感

再读《看不见的城市》有感

《看不见的城市》是一本关于马可•波罗给忽必烈汗讲述城市的小说，或者说是关于概念城市的寓言式随笔，在意大利语中，曾以题为“幸福的和不幸的看不见的城市”发表过，书中描绘了形形色色的城市：记忆的城市、欲望的城市、连绵的城市、符号的城市等，读了这本书，忽然觉得自己天天生活的最熟悉的城市越发的陌生起来，越来越多的人，越来越多的楼，越来越多的车，越来越少的空气，越来越少的绿色，越来越少的古迹…

有谁知道我的祖母生活的那个小院在哪里？ 有谁知道小时候院里的绒花飞到哪里去了？ 我们一直在对自己生活的城市拆了又建，建好了又拆，为什么呢？我觉得越来越多的高楼大厦并不能够让一座城市显得大气，反而显得呆板而惶恐，距离我们的生活越发遥远，冷冰冰，灰蒙蒙。说到底生活才是最重要的，盖多少栋楼，城市发展的规模再大，也都是为了更好的服务我们的生活，如果我们生存的环境不舒适，大家便不能很好的生活和工作，即使自然环境和气候没有那么理想，我们的城市也应该感觉人性化一些。

遥想当年，我曾经痴迷我现在所生活的城市，她大气，热情，低调而又奢华，它具有深厚的文化底蕴。年轻人可以怀揣着梦想大胆阔步的前进。能够找到风光体面的工作…慢慢的我发现，我所向往的城市又是那么的浮躁和喧嚣，冷静下来之后想想自己到底真正需要的是什么，一个实现自己梦想的舞台？一个实现自己价值的机会?还是一个可以让自己平心静气 安逸生活的家园?生活在城市里很像跟恋人相处，有时候觉得她很妩媚，非常吸引我，离开他时会有些许的不舍。爱她，呼吸着她的气息，依恋着她，迷失在其中，失落在其中，愿意迷醉在她红酒般的血液中;也有时候会嫌弃她，觉得他有些许的不足，大而不当，土气十足。炎热无比的夏天，寒冷干燥的冬天...天快要黑的时候，看着窗外灰朦的雾色，高高的大楼上都亮起了各色的霓虹灯牌，打着眼花缭乱的广告,宽宽的马路上排起了堵车的长龙，形色各异的人们消失在远方的地平线„这一刻，我犹豫了。一年后，我是去是留？

第三篇：《看不见的城市》读后感

今年寒假的某天，去上海书城，穿梭在琳琅满目的书架间，眼珠飞快地转动着，视线一下子定格在《看不见的城市》这本书上，心里一下子对这本书起了兴趣，随即马上买下了由意大利作家卡尔维诺写的虚拟小说《看不见的城市》。

回到家，把这本书放在枕边，每天翻几页，慢慢走进书中马可波罗对忽必烈讲述那50多个虚拟城市。我对朋友说，这书你可能

不喜欢，卡尔维诺一直在胡言乱语，而自己看完了也没有那种惊喜的感觉，只是觉得某天某时的自己会随意翻开再看，这不是一本我一下子能读进去的书。说实在的，我一直觉得自己的骨子里不属于这个城市，身体流淌着流泪的血液，喜欢在路上的感觉，喜欢蓝天大海草地青山，喜欢去看路过城市中那些人们的生活。

书中马可波罗对忽必烈说的：“每到一个新城市，旅行者就会发现一段自己未曾经历的过去：已经不复存在的故我和不再拥有的事物的陌生感，在你所陌生的不属于你的异地等待着你。”

是的，当我旅行时漫步在陌生的城市街头，我总会不由自主地把她们与自己生活的城市相比。即使每个城市的风格不一，虽然很多东西和人很陌生，但我总试图找到一些相识之处，于是，会很容易地与萍水相逢的(来源：好范文 http://www.xiexiebang.com/）人坐下聊天，好像很久自己就与他们互相认识，好像自己曾经就在那里生活。

在一个陌生的城市也许你会感到惊恐，其实大可不必，因为你有一对可以聆听的耳朵，因此总能发现不同的故事，而且会把这当成是很大的乐趣。我觉得，书中讲的更为透切，“听的人只会记得他期望听到的东西。我有幸得到你聆听的描述是一个世界，我回国后第二天流传在搬运工人和船伕之间的却是另一个世界；假使有一天我成为热那亚海盗的俘虏而跟一个写探险小说的作家囚在一起，那么我也许会在晚年再讲一次，让他笔录，那又是另外一个世界。决定故事的，不是讲话的声音而是倾听的耳朵。”

确实，决定故事的，不是说话的声音而是倾听的耳朵，我喜欢按自己的眼睛去研究城市的一切，对于每个人，每个城市都是有生命的，生命是看不见的，但可以用心去触摸。

每个城市在每个人的记忆中是不一样的，是看不见的，如果以后我要去旅行的话，我一定会带着那自己选择聆听到的故事，回到生我养我的城市，心情必然会有些新的触动，让熟悉的城市和路过的城市混合在一起，使它变成自己的城市印象，我的城市也将越来越有生命。

追寻的东西永远在前方，而且，即使是过去的事，那过去也随着他的旅程逐渐改变，因为旅人的过去是随着他所走的路径而改变的，人在远方城市的陌生环境中愈是觉得迷失，对于途中所经的其他城市愈能了解；然后他回溯旅程的各个阶段，开始认识他最初启航的城和年轻时熟悉的地方、家乡的环境，不是吗？

书读完了，不知何时又重读。

第四篇：《看不见的城市》解说词

看不见的城市

——元大都

第一章：城市的起源

这是一座元代的石桥，一只元代的巴夏，仿佛是暗藏在繁忙都市中的幽灵，默默守护在城市古老的中轴线上；一面湖水，一个北京700年不曾干涸的繁荣之梦。在它的身上，记录着一个城市700年前，城市创立之始的玄机。这一条条水系错综扭曲，自然的、人工的，纠缠成城市的血脉，城市的欲望随之蔓延开去，一直到天的尽头„„在现代北京繁华的街道间，古老的通惠河优雅地转了一个身，然后，就消失了。就算在北京，还有多少人记得她真正的身份？记得它河床下深埋着的昔日辉煌？记得那座业已湮没的元朝故都？

十三世纪，一个彪悍的草原游牧民族来到河边，饮饱了雄骏的战马，随即，焚毁了繁华一时的金国中都；熊熊的大火燃烧了一个多月，文明的城市化为一片焦土；在十三世纪初，这样的大火正在欧亚大陆上燃烧不断，从临安城直到多瑙河畔，城市文明在草原征服者面前不断倾颓，数以亿记的无辜百姓遗骨荒堆。残酷的征服为历史提供了众多伟大的名字——成吉思汗、窝阔台、拖雷、蒙哥„„一个个苍狼白鹿的子孙撼动了世界，用鲜血和烈火在历史上镌刻下了自己的姓名，在大蒙古国最初的日子里，他们的战争不是手段，而是目的。

据说，伟大的成吉思汗面对着脚下的城市废墟，曾经抑郁地说：“假如有一天，我的子孙和臣民们都住进了泥做的房子，那么，我所一手缔造的帝国，也就走到了尽头„„”

大蒙古庞大的版图很快到达了它难以逾越的物理极限，广袤的国土使消息和给养的传递都漫长得以年记数。成吉思汗留下的帝国四分五裂，竭泽而渔的战争和部族式的统治使曾经富庶的江山大地一片凋敝。

公元1260年，成吉思汗的孙子忽必烈依靠武力夺得大汗的宝座，但是世界的广袤开始让伟人感到自己的渺小；他来到在战火中幸存的金代离宫，为了继续帝国的统治，而不重蹈历史上许多军事帝国昙花一现的夙命，他必须探索出一条不同于前辈的道路，他决心开始改革，使蒙古从单一的游牧经济形态向多元化、尤其以农业为主的经济形态过度。他的改革将彻底改变蒙古国的统治方式，蒙古人，即将要谱写出中国历史上一段辉煌的篇章。

在修葺一新的藻井底下，精雕细镂的渎山大玉海被倒满美酒，汉家精美的容器里面装满了蒙古汉子的豪迈。君臣欢聚一堂，按照草原的方式尽情夜宴。就是他们，刚刚粉碎了蒙古内部贵族的保守势力；就是他们，即将把蒙古带向一个更加光明的时代；就是他们，即将兴建一座伟大的城市，以成为他们万世不灭的纪念碑。城市，这个让人又爱又恨的名称，即将成为蒙古文明的新的主题。

第二章：城市的建立

700年前，这里的山岚中龙象辈出，一片片阡陌分明的土地上撒满了智者的汗水。金朝末年，一名僧人来到河北紫金山，在这里结庐讲学，一时间名声广博，四方才子趋之若骛，紫金山学院由此闻名天下。这名僧人，就是子聪和尚——刘秉忠，他和他的门生几乎支撑了忽必烈大帝文人幕僚的半壁江山，张文谦、王鹗、张易、还有后来极为著名的科学家郭守敬都在其中。

刘秉忠也曾经辛勤耕作过，也许就在那个时候，看着辽阔无极的天空与大地，他的心中升起了一座几乎完美的东方城市。正是刘秉忠，向忽必烈提议，在现在北京的位置上，兴建元帝国的都城——元大都。

刘秉中决心建设一座完美的帝王之城。中国传统的建筑典籍《周礼·考工记》里面说：‘匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经涂九轨，面朝后市，左祖右社„„’，在由金砖砌成的地基上，从城市中轴线铺展开来的城市优雅对称；从南边的离正门到延春阁乃至大明殿、中心阁„„所有主要建筑都随着中轴线展开，成为城市的基础建制。天圆地方，1 一座四四方方的大城成为中土的象征，中规中矩的建制里面居住着中规中矩的人民。九横九竖的笔直街道又将这个四方的大格子分割成许许多多小方格子，坐落着各个机关、衙署、乃至普通的民居。横九条、竖九条的大路成为城市的骨架，无数细小的胡同成为血管，流动着元大都的五十万居民。大都城的十一个城门吐故纳新，拥有不同血统的臣民们在天子脚下开始融合，有压迫、有斗争、有歧视、也有和平共处。大都的十一个城门都根据《易经》的典故命名，所有机关、衙署根据八卦的方位兴建。国人以左为尊，因此祭奠祖先的太庙位于城市左手方位，蒙古的历代大汗将在这里享受万世香火。与太庙对称的，则是社稷坛，用来祭祀江山大地，保佑一个强大的民族国祚绵长。

刘秉忠在设计城市的时候对它寄予了深厚的希望，这从他给每个城门起的名字就可以看出。比如，西北方的城门被叫做‘健德门’取的是‘天行健，君子自强不息’的意思，还有，东南的城门名叫‘齐化门’，这是希望元朝的统治能够使万民一齐感化，这些典故都出自刘秉忠精通的《易经》，一本关于变化的哲学。在帝国统治的最初日子里，这种日新月异的变化无处不在，大蒙古国展现出兴旺的开国气象。

刘秉忠呕心沥血设计的城市将由一名杰出的色目人建筑师也黑迭尔丁来完成。帝国的庞大财富都开始向都城汇聚；同时，京师附近的三万多民工被征集而来，与世界各国的能工巧匠汇集成一支浩浩荡荡的建设大军。汉人的杰出智慧、色目人的精湛建筑技法在这里即将融合一体，化身成一座伟大的帝王之城。

这就是自周代以来帝王心目之中的理想大城，但是几千年来，由汉入唐，直到元代，才第一次由一个游牧民族兴建了一座几乎完全符合这些规范的城市，因此，元大都不能说不是中国建筑史上最耐人寻味的一段篇章。

城市，忠实地反映出主人的思想。因此，从一开始，这座城市就注定成为兼容并蓄的世界之都。多种民族、多种文化在这里得到理解和包容。各个族在这座城市都留下了深深的痕迹，并且很快与原有的风格融合在一起，共同构成了这座城市多元化的建筑风格。因此，这座城市不但有雍容华贵的大屋顶，也有庄严的哥特尖顶，堂皇的清真寺穹庐„„开放的城市、开放的胸怀，成为大都繁荣的基石。

第三章：城市的繁华

1271年，大都的主体建筑基本完工，北京伟大的中轴线从此确定下来,从大都南面正门丽正门内、通过千步廊至皇城灵星门、过金水桥直抵宫城南门崇天门，穿过宫城前大明殿和后宫延春阁、到宫城北门，过御苑、万宁桥、最后到达大天寿万宁寺中心阁，这条中轴线两侧布置着对称的建筑群，景深宏远，普遍采用了用高大建筑物“借景”成为道路坐标的规划手法，这不仅是中国，也是世界城市规划中很少见到的。

城市内的胡同沿东西走向平行排开，这是总结了宋代以来开放的街道规划体系的产物，这样的主干街道成为城市主要的交通网络。南北向的居民建筑向阳背风，院内充分绿化，安全而幽静，院落与街道体系完美地结合在一起，成为北京城著名的胡同结构。这种城市体系700多年基本没有变化，说明最初的规划具有多么强大的生命力，这种存在的奇迹，证明了刘秉忠的规划，是一个伟大的规划杰作。

这一年，美滋滋的大汗忽必烈开始在新落成的大殿里接见文武百官的朝拜。他煞有介事地宣布自己统治下的大蒙古国从此改国号为‘元’，这个国号将代表着中国历史中重要的一段篇章。而这个名字，还是他的汉人朋友刘秉忠选定的，典故仍然出自《易经》，因为里面开宗明义地说：‘大哉！乾元！’；元，就是源，也就是万物的开始。毫无疑问，这时的忽必烈也和中国所有的皇帝一样，满怀着秦始皇万世由我开始的愿望，作为天子，他觊觎一个万世不断的帝国江山。

庞大的城市在天子脚下渐渐地经纬分明了，人口开始向帝王之城蚁聚。为了解决大都 2 50万人口的衣食，必须将南方富庶地区盛产的稻米和丝绸不断地输送到帝国的心脏。由郭守敬负责，开始了又一次拓展大运河河道的工作。为了解决西高东低的天然障碍，郭守敬沿河修建了许多水闸，一段段地将粮船抬升到目的地。他将高粱河水系与大运河连接起来，使运河终于直接流淌到了北京。什刹海北的积水潭成为运河的起点和终点，南方的给养能够直接卸载到皇宫墙外。彻底解决了大都的给养问题。通惠河，成为千里大运河的延伸，北京城的一条生命线。700多年后，当我们再次整治北京水系的时候，我们惊讶地发现，开挖引水渠的最佳方案，就是郭守敬运用简陋的勘测手段所测量出的线路，而通惠河，至今仍然发挥着重要的现实作用。

于是，在伟大的大都城里，西方万里迢迢跋涉而来的骆驼队和千里大运河泊来的商船在帝国的中心汇聚。1275年，在元朝历史上并不是什么重要的年头，大都奢靡的工程还在继续，帝国的征服也在不温不火地按照计划进行着。对于编年史，这似乎是一个可以忽略不记的年头。可是这一年却发生了一件对后世具有深远影响的小事，以至于几百年之后，推动了世界文明的进程。这一年，一名基督徒从意大利不远万里而来。这个人，就是马可波罗，他见证了这座当时世界上最繁华的城市。各种肤色、各种语言在这里随意交流，元朝的纸钞成为四海衡准的通货，富足和繁荣，充满在市场的每一个角落，商业的繁荣促进着文明的融合。这种繁荣和融合最终成为元朝一代最伟大的统治成就。

第四章：城市的衰败

没有人能够能够知道伟大的忽必烈是更喜欢他赫赫的王城还是他草原上金色的大帐？事实是每年端午节之后，大汗都要率领着他严整的近卫部队，离开大都回到蒙古民族发迹的北方草原，大汗在那里仿佛能够恢复童年的快乐，他恣意地围猎、欢宴，一直待到汉人传统的中秋节之后。中秋节之后，大汗的浩浩荡荡的军队回到大都，伟大的君王天神般稳座在四头大象驮负的行辇上，接受道路两边多如蚂蚁的人民的膜拜，大汗缓缓地进入迷一般的内城，给跪拜的人民留下无穷的遐想。可是，没有人知道，这时，年迈的大汗已经被痛风折磨得痛苦不堪。晚年的大汗忧郁和沮丧，王朝内部党争不断，蒙古贵族的叛乱毫尽了大汗最后的生命，垂暮的大汗不得不御驾亲征，带着病痛和苦闷去平息堂兄弟的叛乱。战争一直持续到大汗谢世之后才暂时平息。但是，继承者们不但继承了大汗的广阔疆土，也继承了大汗没能解决的所有问题。元朝短暂的统治很快就被推翻，明朝取而代之，他们在攻克元大都后作的第一件事情就是拆毁大都宫殿，以便消除旧王朝的王气。但是城市的规划和所有街道系统基本保持完好，一直持续到今天的北京。

一个王朝隆重谢幕，七百多年前的城市究竟给我们今天留下了什么？如果你有机会从天空俯瞰它的话，你会被它宏伟的城市布局所震撼的！北京的旧城不但是亚洲城市模式的典型实例，也是尚存于现代城市之中继续使用大面积古代城市街道规划的唯一例证，它在世界建筑史上，没有第二座城市可以与之比拟。一个完美的规划从忽必烈和刘秉忠的时代留传到今天仍然发挥着重要的作用。一座贯穿中国700多年历史的城市并没有消失、死亡，还活生生地为我们所用，这种强大的生命力是没有一个城市能够比拟的。

第五篇：读《人性化城市》有感

读《人性化的城市》有感

杨红梅 1217408050

这是我第一次阅读关于城市规划的书籍，每一章都很让我深思。之前我都没有想过、仔细观察过一个城市的方方面面，不管是从建筑样式，还是交通系统。读完《人性化的城市》我觉得城市应该是友好的、开放的、活泼的、安全的„„而不是现在这种充满鸣笛声的城市。

《人性化的城市》图文并茂，论点论据都很充足，很有感染力。现代主义的城市规划思想使城市生活分离，城市无生气，而人性化的维度则是鼓励人们的城市生活，让更多的人参与户外活动，在户外停留。城市中的建筑都可以发出“邀请”，增加自行车车道，减少汽车交通和停车，就可对人们发出骑行的邀请。人行横道对面“友好的”倒计时，向人们发出“赶快过马路，别阻碍交通”。所以，任何城市设都需要谨慎，从人们感官出发，从体验出发，建造人性化的城市。

汽车的出现，破坏了正常的维度。5km/h的观看速度为尺度的建筑是以丰富的感觉印象位基础的，空间小，建筑紧凑，重细节。而以60km/h的观看速度则要求大型空间和宽阔的道路，细节和具体化的感觉体验消失了，从一个步行者的视角，所有标志，符号和其他信息都要被奇异放大。在汽车充满街道的城市中，大型的空间、巨型的标志、大型的建筑和高的噪声等级，一切的一切都不能够给人们带来愉快的体验。

鼓励城市中的生活的关键词：紧凑直接且合乎逻辑的路径；朴素适中的空间尺度；以及清晰的等级体系，在体系中确定出哪些空间是重要的。充满活力的城市要求紧凑的城市结构，合理的人口密度，可接受的步行和汽车距离以及品质良好的城市空间。威尼斯样样具备：紧密的城市结构，短捷的步行距离，美妙连续的空间，高度的混合功能，活跃的建筑首层，卓越的建筑和精巧设计的细部——所有都是基于人性化尺度的。

盲目地扩大汽车道路，不能从根本上解决拥堵问题，只会让人们买更多的车，越来越多的车则会更加拥堵。人们在城市中难以步行，所以安全的城市要优先考虑步行，实行恰当的交通分离。步行和自行车交通，使用资源少，对环境影响较小，节省空间。以公共交通为先导的发展，人们平等地参加这种社交活动，增强了社会可持续。鼓励步行和骑行，让人们运动，是一种低廉的，健康的生活方式。适合步行的城市，少阶梯，走直线，纵向发展，平坦。如果一段500m的距离中只是长长的一眼望不到头的街道，则会让人感到乏味，走了一点就觉得走了很长时间，而在视平面如果纵向发展，多一点细节上的处理，那么在欣赏的同时，人们就感觉不到距离很长。

鼓励市民在城市空间中步行和骑车只是一个开始，必须鼓励人们坐下，停留。非必须的活动，停留，能够体现城市的品质。我们可以利用边界效应、凹进效应、钢琴效应来设计，让人们找到适合的停留地方。在城市中设计立面不平整，能够提供依靠点，邀请人们停留。增设一级座位、二级座位和可移动座椅，好的座椅布局利于人们的交流，提供更大程度的停留。

在高层建筑附近风是严重的问题，要根据气候设计建筑。在阳光强烈、气温较高的国家，城市规划通常采用较窄的街道，建筑物墙壁厚实，开口窄小。气候寒冷的国家，建筑通常高2~3层，采用斜屋顶，集中修建。只有考虑好天气，才能让更多的人在户外呆更长的时间，让城市更有活力。

城市尺度，场地尺度，人性化尺度，只关注前两个则会是灾难。从上面和外面来规划城市，就很难考虑到视平层面。这样就会使得城市空间太大，缺乏形态组织，街道太宽，人行便道和小路太长、太直。这种巴西利亚综合症，就是指城市规划只关注前两个层面上的尺度，而忽视了最小的人性化尺度，而不幸的是，却被当成一个规划原则广泛传播。应该从下面和里面开始规划，遵循以下原则：首先是生活，其次是空间，最后才是建筑。注重首层建筑，将大空间和小空间合理地结合，分开处理人性化景观和大型建筑。

城市规划的要旨在于对人的尊重。我觉得现在汽车真的对我们日常步行起到很大的阻碍，漫长的红绿灯等待，走几步就要过一条马路，过马路时要注意左右，时刻担心自己的安全问题。不间断的鸣笛声，这都让人感到烦躁生气。苏州这种提供自行车租借系统，有种对骑行的邀请，但是骑行车道还不健全，并不能让自行车有优先权，在马路上骑自行成还是很危险的。这需要政策的支持，慢慢地改变，让步行和骑行融入生活。然后，注重视平面的享受，将首层建筑采用柔性边界，带来更多的感官上的交流。