货运培训总结

第一篇：货运培训总结

货运培训小结

随着货运员工的增加，业务急待提高，货运逐步开始重视培训工作。

一、货运员工的培训

（一）参加南航组织的培训

到目前为止，05年共有6人次参加了南航组织的5种不同的培训，回来后都组织了本地人员学习。

（二）本地组织的培训

今年在本地主要进行《货物运输手册》和危险物品运输的培训。运输手册采取授课与发提纲相结合的方式学习，共计授课20课时，下发了两份自学提纲，重点放在测试上，共计进行了6次测试，收到了良好的效果。分两批对货运23人进行了危险品培训，全部考核合格。

二、对代理人的培训

年初组织了1次对代理人的培训，主要培训货物收运的基本知识。对贵阳机场货运20人，货物安检2人进行了危险品培训，增进了对危险物品航空运输基本知识的了解，提高了对危险物品的识别和处置能力。

第二篇：2013下货运总结

2013/2014第一学期工作总结

轨道运输系（运输专业部）货运教研室

本学期在教研室全体老师的共同努力下，根据学校、运输系（专业部）及教研室计划，我们完成了教学、习题建设、教学研究及学校布置的各项任务，现总结如下。

一、圆满完成学期教学任务

本学期教学头数较多，包括远程班、高职班、高中班、初中班、客运班，完成了2个年级共23个教学班的课程和岗位培训班及干培班的课程。

首先根据头绪繁多、课程内容复杂的特点，认真制定课时授课计划并编写教案，认真备课。

然后根据教学中的实际情况实施和调整教学内容，针对不同班级学生的特点因材施教，力求使学生掌握基本和实用的知识。

加大平时考核力度。平时分多次测验，结合期末考试评定学期成绩。

二、教研活动

认真制定教研室活动计划并实施。组织学习货运相关规章，结合教学内容讨论相关问题，研究如何在教学中进行实施，让学生掌握哪些要点等。经常交流教学体会，改进教学方法，力求达到较佳效果。

三、高职建设

根据系（专业部）制定的教学计划，组织教研室作好下一学期的准备工作，讨论并印制习题集、演练任务书、演练用表格。

四、指导新教师

制定新教师上课计划，在教学中传帮带，讨论相关教学内容，使新教师完成了本学期的专业教学任务。

五、技能鉴定

配合技能鉴定站完成本学期货运员的技能鉴定，担任辅导工作。

六、学习货运改革新规章和运输新知识，不断充实自身修养。

七、主编和参与编写“十二五”规划教材，交出版社。

八、专业会议、调研

参加运输指导委员会会议，讨论铁路物流管理等专业的更名研讨工作。参加北京局货运师资协作组的活动，增强与现场的联系。结合课程内容多次到货运中心进行调研。

2014/2/24

第三篇：2011年货运总结

盐城市航空客货服务有限公司货运处

2011工作总结

2011年，货运处在客货公司和航站的正确领导和大力支持下，在全体员工的共同努力下，坚持“安全第一，保障为本，做大货量，兼顾效益”的原则，在人手少、压力大、节奏快的情况下，咬紧目标，奋力开拓市场；加强内部管理，改善保障质量；科学整合资源，提高运行绩效。1-10月份，完成进出港货量1496712公斤，比上年同期增长13.9%。我们的主要做法是：

一、咬紧目标，负重奋进，以市场开发为龙头，千方百计开辟货运市场。一是充分发挥北京航班包舱优势做稳货源，与邮政、申通和两家食品公司建立长久稳定的合作关系，保证固定货量；二是转变观念创新思路，采取竞标方式引进物流代理，与南通创通捷快签订合作协议，做活昆明长沙货量；三是换位思考多方洽谈，引进盐城华明运输公司补充昆明长沙回程货量；四是加强与过站航班经停机场南通和长沙机场领导和一线保障人员协调沟通，解决拉货矛盾，使得国内货物运输正常通畅。五是成功开通盐城至首尔货运包机，试运行一个月，运送货量73吨。六是成功申办“盐城机场监管货栈”，广泛研究深入调研，发挥本站国际空港货栈职能，开辟国际货源通道，实现通过上海、台北中转全球各地“一单到底”的历史性跨越，架起盐城对外经济合作、贸易往来和文化交流所需的货畅其流的空中桥梁，已经与连云港环球、南通环亚、泰州华盛和扬州凯通等地国际物流公司初步形成合作意向，其中南通环亚已经成功走货。

二、坚持安全第一，强基固本，以货运保障为根本，确保稳定顺畅运行。一是安全意识强行到位。经常性常态化组织员工学习安全知识，参加安全知识测试。学习了《机场使用手册》和《机场安全保卫方案》和货运处操作规程，过细各个环节，对重点人员传帮带，做到警钟长鸣。二是安全责任监管到位。将安全、治安、消防等责任任务分解落实到人头，做好日常管理和维护运行，做到日周月检查不懈怠，台账记录齐全。认真吸取5.5面包车侧翻事件教训，完善了内外场车辆的管理和相关用车手续。及时分析工作中不安全隐患存在的原因，从源头上进行治理，彻底杜绝相关安全隐患，做好各类隐患的整改和落实，进一步提高安全保障水平。三是防范措施落实到位。注重人防、机防和设施防日常防范，平时对保障设施设备和特种车辆开展维护和保养，遇到问题及时处理。并进行实战演练，6月29日成功组织货运车辆应急撤离演练检验了在突发事件发生情况下的应急处置能力，达到了预期的效果。四是货邮运输安保专项整治到位。通过调查摸底，梳理漏洞，集中整治，严查严管。重点查找义务告知、证件审核、安检现场是否按照规范要求落实到位，销售代理资格认定和信息通报等工作，进一步完善改进了操作规程、工作程序和重点关键环节的细节管理。

三、强化人文关怀，凝心聚力，以管理考核为基础，改善文明优质服务。一抓职责管理，建章立制先行。对运行管理的规章和制度进行全面整合，对运行手册的内容根据实际变化实施动态修订，增加了应急处置部分的相关章节和国际货运部分的相关内容。同时各专业和岗位职责进行全面梳理，根据运行需要进行增删优化，使责任制更加简洁明了，在修订原有制度的同时新制定了内部管理有关节能减排等5个管理制度。把每个人每天的工作量和工作程序对照职责和要求进行编排，形成工作看板，进行抽屉式管理，以达到自我管理的目的，同时配以轮流循环督查机制，每天分航班班次进行，一组为主班，另一组即为副班，除参加保障航班外，还负责督查主班运行质量和效率，发现问题及时堵漏，弥补不足，为运行安全保障多上了一条保险，使运行保障质量又提升一层。同时明确进一步优化层级管理措施，重心下移，以班组管理为抓手，以前台、外场和市场三个三级部门班组长为骨干力量，分层分级管理，加大班组管理和考核力度，发挥班组长的带头和榜样作用，带好一班人，心往一处想，劲往一处使，为努力完成目标和任务竭尽全力。二抓细节管理，注重习惯养成。在抓好业务流程关键节点的同时，注重每一个细节，比如：环境卫生死角的清理，坚持每天一小扫，每周一大扫；舱单的交接、复核和签字，每天登记，每周统计，每周分析保障中的问题和薄弱环节，及时采取措施予以纠正；在装卸完毕后，回查有没有遗落地面的遗留物和装卸碎片，一旦发现及时清除，为飞机起降安全扫除安全隐患；空调温度不得低于26°C；等等，坚持养成习惯，把习惯变成工作的自身需求和内在素质。三抓思想教育，保持可控状态。货运保障不仅是出力的工作，同时是用脑的工作，对货物装载分舱，保障人员的每一个动作每一个对讲应答，都有可能影响航班的安全，因此，除每个人的工作单要求以外，每个人的动态言行和思想状况都要把控，确保按规范操作，任何违反安全操作规程的举动都必须严格禁止并立即纠正。把可能预想的安全风险控制在最低，确保处于可控状态，辅以人文关怀，经常与职工谈心交流，为职工解决实际困难，用真诚感动职工，用善行感化群众。一旦出现失控苗头，立即采取断然措施予以弥补。四抓长效管理，动态自主考核。对每个岗位的工作质量和效率自然形成工作记录，按照出勤时间、岗位工作任务、完成质量和效率情况、完成额外任务等，对照考核标准和制度自动生成绩效等次，每周公布，月底每个人的工作绩效以此为依据自然形成考核结果。这样，加强了责任心、上进心和自豪感，较好的发挥了每个人的工作积极性，提高了完成工作任务的内在动力，从而为长效管理奠定了基础，工作质量和管理绩效明显提高。10月31日，换季后的航班出现了北京、香港、首尔三个航班同时临场保障，由于外场保障队人手不够，货运处提前筹划流程安排，保持装卸时间节点和节奏，在有限的时间内充分发挥车辆设备运行效率和人员力量，圆满完成了当日5.97吨货物的装卸任务。

总之，货运处今年付出的努力得到了较好的效果，但由于仍存在人员素质参差不齐、搬运人员人手紧张、工作质量和效率还需要进一步提高的问题，将在以后的工作中逐步完善，努力打造成一流的货运队伍和创塑一流的空港货运品牌，为航站科学和谐发展再创佳绩。

2012年货运工作思路

一、建立货运运行新机制。从优化领导机制和细化管理机制入手，管理重心下移，以班组管理为基础，把三个班组打造成特别能吃苦特别能战斗特别能钻研的专业化的航空货运队伍。创塑货运班组优质品牌。

二、开拓货运进出新市场。在巩固老货主稳定老货源的基础上，大力开辟本市、周边和外地国内和国际企业、物流和代理进出港货物新市场。发挥国际空港新优势。组建盐城市航空报关行。为货主办理机场操作、报关报检及相关业务，扩大业务范围。

三、完善货运管理新措施。在今年目标责任制和各岗位操作流程的基础上，进一步适应新情况，从工作职责、安全保障、学习教育和能力素质等几方面，进行全方位的补充和完善，继续推行自主考核、班组考核和货运处考核三级动态考核机制，以制度管人管事，以考核考量绩效。

二〇一一年十一月二十二日

第四篇：货运安全培训心得

货运安全培训心得

作者：陈程 重庆机场航空物流园区管委会

7月27日，我与两位同事结束了在北京民航干部管理学院为期5天的学习。此次学习主题是货运安全，学院老师就货运安全从机坪货物装卸管理、危险品运输管理、货运安全管理三个方面进行了授课，通过培训学习交流，了解了不同岗位职责，受益匪浅，感触颇深。

随着我国航空经济发展进入新时代，民航货运安全面临着新的挑战，其中机坪货物装卸和危险品运输管理是管理中的重点和难点。机坪货物装卸在整个货物操作流程中处于进港的第一个环节和出港的最后一个环节，因此对于民航运输来说有着至关重要的作用，只有做好每一次的机坪货物装卸，才能保证民航运输安全有效的运行，给客户提供有保障的高质服务。而相对于机坪货物装卸而言，危险品管理运输则需要更为细致和谨慎的处理，因为任何危险品错误的放置、包装、认识都可能造成严重的货运安全事故。目前，国内主要以《民用航空危险品运输管理规定》作为空运危险品遵循的法规，我们在日常操作中必须严守规则，按照标准对危险品进行细分，根据低度危险、中度危险、高度危险三个等级标准进行包装，确保危险品运输万无一失。另外，在对货运安全管理的学习中，货运站安全管理令我记忆深刻，总的来说，我们应当做好“空防安全”、“消防安全”和“内保安全”有机结合，顾全面，抓重点。

随着民航的飞速发展，高效率的工作背后对应的是安全问题的同步增长，著名的墨菲定理告诉我们，在生产经营活动中，只要存在安全隐患，事故总会发生，安全的状态持续得越长久，事故发生的概率就会越大，我们必须想尽一切办法在平日的工作中排除人的不安全行为，物的不安全状态等各种安全隐患，尽力将可能发生的事故等级降到最低。现在正值重庆最炎热的时候，我认为做好安全管理需要从以下几点进行加强。一是要抓好安全风险意识的强化教育，把安全风险意识根植于职工思想深处，可以利用挂横幅、贴标语、培训等方式把安全宣传贯穿到平日的安全生产全过程中，()力求任何时候都把安全放在第一位考虑，任何影响安全的问题都要立即着手解决。二是加强对重要区域（如国际货运站库区、C3货运站、货运街）的安全检查，提高检查标准，联合相关部门对消防、用电、设施设备、人员资质等进行逐一对照检查，对一切不符合安全规定的问题严格处理，对某些单位反复、不按期整改的问题下发整改通知及处罚通知，督促各项安全隐患问题及时得到整改。三是做好火灾、暴雨等应急处置的预案，进一步完善各项安全措施，预案需做到具体、简单、针对性强，明确处置流程、处置措施、责任人、涉及到的部门及人员等，可以联合相关部门开展如火灾疏散、可疑物处置等演练，事故相关人员应熟练掌握，并通过演练做到迅速反应，正确处置，加强队伍建设，提高处置能力。四是定期对相关从业人员进行考核。考核不应局限于笔试，即不仅要求相关从业人员对各项安全管理规定铭记于心，还应将理论知识落实到工作中，以明确的细则将行为考核落到实处，通过明确的奖惩机制规范相关从业人员的日常操作，做到安全生产防患于未然。

安全管理的方针是 “安全第一、预防为主”.进行安全管理不是处理事故，而是在生产活动中，针对生产的特点，对生产因素采取管理措施，有效的控制不安全因素的发展与扩大，把可能发生的事故，消灭在萌芽状态，以保证生产活动中，人的安全与健康。不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。安全生产应当从小处着手，从细节抓起，只有做好每一件基层工作，才能以高质量高效率的服务赢得客户的信任。因此，在物流园的日常管理中，我们始终要牢记安全是一，没有安全一切都是零，要通过一系列措施加强员工的安全意识，提高员工的操作规范，真正做到未雨绸缪，致力于打造新型智慧物流园，为中国民航运输贡献出一份属于自己的力量，不断在建设民航强国的征途上一展风采。

第五篇：铁路货运员 总结（本站推荐）

年终总结

时光飞逝，转眼之间2012年即将过去。这一年中车站在站长和货运主任的的领导下，通过全体站务人员的的齐心协力，我们圆满顺利地完成了西安铁路局给车站下达的各项任务和工作。在这一年的工作学习中，我也收获了许多，现将一年的工作总结如下：

1.认真努力工作。作为锦界站一位货运员，深知自身工作性质的重要性，所以在工作中便严格要求自己。在工作中，认真对待每一家客户，认真审核每一张货物运单，认真执行三检制度，认真准时地上报十八点报表并确定报表准确无误，及时地联系货调并积极组织装车，掌握最新信息。并在工作中，不断向站长、货运主任以及其他同事学习，以便适应不断发展的业务。

2.坚决服从上级领导的工作安排。众人拾材，火焰高。这句古话一直延续到今日，讲的就是在一个团体中我们要团结合作才能有更高的成绩。大河水满，小河溢。讲的也是这样的的道理，我们只有在个人利益服从集体利益的前提下，我们整体才会更加团结、有凝聚力，也才会创造出个人无法创造的业绩和效益。在单位中，积极响应领导的工作安排，为公司的发展贡献的同时并锻炼和提升了自己。

3.不断加强技术业务学习，提高技术业务水平。一年来自己结合实际工作中出现的问题先后学习了新《加规》、《价规》、《统规》、《危规》等多部规章，并对现场重点岗位、重点作业环节的有关内容进行了认真、细致、深入的学习。同时注意时时处处虚心向老职工、老师傅请教，使自己的技术业务水平有了一定程度的提高，为今后更好的工作打下了一定的基础。

4.优质服务。货运工作是车站对外服务的窗口之一，我们只有用优质的服务、良好的业务素质，才能使这个窗口让货主感到信任、亲切，才能真正的实现“人民铁路为人民”的宗旨。

在一年的工作学习中，虽然自身的业务素质和技能有了进一步的提高。但是，自身还存在着一定的不足之处。为此，在下一中应该还要继续做到以下几点：

1.保持认真努力工作的态度。认真工作是一名员工为企业和单位最大的回报，也是自身提升最好的途径。在保持上一年的优良工作作风的基础上，继续发扬优点，改正缺点。不断学习、认真执行争取自身的业务技能更上一个台阶。2.认真学习铁路知识，熟练掌握各项规章。积极与物资单位取得联系，了解各物资单位发货情况，热情接待货主，耐心解释铁路运输的相关问题，使货主满意。服从领导的工作安排。严格执行的值班交接制度，票款交接时必须严格落实签认制度。

3.进一步提高自身标准化作业的意。今后，在实际工作中，要严格按照工作标准执行。努力做到班前做好预想，提前掌握作业量和注意事项。及时做好十八点报表要准时上报，及时联系货调，掌握最新信息并积极组织装车。工作中要严格执行各项作业标准，严把安全关键。严格按照危规第九十九条规定，防止货物溢出或偏重，夏季高温应加强冲装计量的检查，严格危险货物罐车允许冲装重量及液面高度的定量要求，减少不安全因素。

4.加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司改革发展，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识，确保领导交给的各项施工作安全，保证安全生产的稳定有序。

锦界：李芳

红色字体 是你们的 法规 章程 不对之处 你改改 我大概 就只能写这些 你在改改

我的工作就是认真审核货物运单，确定无误后根据运单制票，十八点报表要准时上报，认真执行三检制度，确定报表准确无误，当日的承认车积极组织装车，及时联系货调，掌握最新信息

两个安全风险员，第一非气体类液体货物允许冲装体积和冲装重量符合危规弟九十九条规定，防止货物溢出或偏重，夏季高温应加强冲装计量的检查，严格危险货物罐车允许冲装重量及液面高度的定量要求

第二票据必须放在票柜内，出入票后及时加锁，并建立严格的值班交接制度，票款交接时必须严格落实签认制度 就是控制岗位安全作业的卡控措施 不是规章制度