《与城市互动的住区规划设计》读书笔记

第一篇：《与城市互动的住区规划设计》读书笔记

《与城市互动的住区规划设计》读书笔记

《与城市互动的住区规划设计》以分析现状和问题开始，分别从规划原则、交通规划、公共配套设施、景观空间、住区管理模式等方面详细讲解了与城市互动的住区规划设计，说明了传统的住区规划设计和与城市孤立的理想式小区规划是难以实现的，只有在规划小区时充分考虑住区与城市的良性互动，才能建设成适宜居住、相对开放的小区。下面从几方面来总结自己的阅读笔记：

一、现实问题和原因分析

道路规划方面，住区道路系统破坏了城市的路网肌理，同时住区交通空间的封闭，造成城市路网稀疏，干道交通负荷过大，住区出入口交通拥堵，导致居民出行不便；公共配套设施方面，现行规范对住区分级配套的要求与商品房住区开发模式相矛盾，私人产品和公共产品的合理界限尺度不够完善，配套设施作为销售卖点，盲目建设大规模、豪华的配套设施；景观空间规划方面，住区级的绿地和活动场地缺乏、公共景观资源被开发商“掠夺”，住区景观设计脱离周边的景观环境，造成使用率低等等。

以上问题是目前大部分住区规划中都存在的问题，集中体现在了住区的封闭建设上，这种规划建设模式忽视了住区作为城市的一部分应起到的作用和肩负的责任。这些问题产生的原因主要是开发商追求经济利益、政策法规和管理机制不健全以及土地权限归属不明确等等，因此本书针对以上问题进行分析后提出了一系列的设计原则，使住区能和城市更加紧密的结合在一起，产生良性互动。

二、道路交通规划设计

道路交通规划设计要遵循住区路网有机地融入城市路网中、引入城市公共交通、成为城市生活的有机组成部分的原则，根据城市支路的密度间距、入口的疏散通畅程度和居民出行的合理步行距离设计合理的“居住环境区”，使得住区的道路建设能够有机地融入城市路网中。

再向住区内深入，引出了“生活次街”的概念，不仅起着承载交通的作用，同时是居民日常生活起居的重要场所，是城市活力的载体，往往是整个住区中最有活力的地段，以公共设施营造“生活次街”空间、以景观资源丰富“生活次街”氛围、以建筑变化塑造“生活次街”界面，这是塑造“生活次街”的三种主要方式。

除此以外，还要注重住区与公共交通系统的结合，住区道路规划中要引入公交汽车的规划，方便居民生活，总之，住区交通规划要适合公交服务。

位于城郊的住区，适宜发展成围绕车站的紧凑而且具有综合用途的捷运住区，以其便捷的交通、多变的步行空间、近距离的商业中心吸引市民从市区迁移到城郊的住区。

三、公共配套设施规划设计

公建配套设施要按照从城市整体的角度配置、利于城市共享的原则、住区公建配套的应对城市复杂性原则、商业配套按照购物周期分级，从城市整体的角度配置的原则进行规划设计。同时需要把克式中心地理论、G·费德分级构成理论、邻里单位理论结合起来运用，可以同时考虑到居民需求、设施供给、城市区位、交通出行等各种因素的住区公共设施配置原则与方法。

住区中的商业设施方面，由以日为购物周期的商业设施和以周为购物周期的商业设施组成，按照购物周期配置商业设施的商品内容，按照购物周期配置商业面积及位置，按照购物周期配置商业的出行方式，按照购物周期配置商业设施的形态，商业设施的配置要与城市道路交通分级紧密结合，大部分商业设施要设置的外向性。

从城市的角度考虑商业种类，有餐饮设施、日常必备型配套、阶段性商业配套、文化类商业配套、零售型商业和传统型商业，分别有不同的布局和选址需求；为了应对住区商业的生长性和城市的复杂性，住区的商业用地要预留发展用地、考虑建筑功能转换的可能性。对于住区商业的开发及物业管理方式要从城市竞争的角度出发，根据住区周边城市情况，对商业设施分期建设、分期招租，注重住区商业业态的培养和引导。

不同的住区商业形态与城市的互动方式也有区别，独立型的商业设施由于形体与住区分离，将周边面向城市开放加长与城市的接触面，从而获得与城市的良好互动；步行街型的商业设施沿住区的主要道路或城市支路开发，与城市也能良好互动，同时利于形成住区内的良好文化环境；沿街型的商业设施由于延伸至住区内，人车混行，因此沿街型商业设施来往人流较多，富有活力，即“生活次街”。

住区教育设施的规划设计，不应只是开放商配套的责任，这种方式应该变革，政府部门要加入其中进行配建审批等等。扩大教育设施规模、防止教育设施的空置化、尊重住户对住区教育设施的选择，可以加强教育设施的规模和服务半径与城市的互动；住区中各类义务教育设施应具有独立地块，其他教育设施可以和公共设施合并，并在使用功能上可以具有多重性和复合性，幼儿园、小学、中学的位置要与居民生活区分开设置，以排除环境噪声对居民生活区的影响；教育设施的开放和共享有利于节约土地、可持续发展，可以避免很多教育设施封闭带来的问题，因此值得提倡。

四、景观空间规划设计

景观空间的规划设计要遵循住宅中绿地、活动场地参与到城市公共空间的有机组成中，反映并保护基地环境的景观特质的设计原则，横向方面，要在空间上、视觉上、人的活动上，住区的景观空间与城市发生着种种联系与互动；纵向方面，是对城市文明的承载与延续，包括人文的与自然的两方面。

从横向互动上来讲，住区要制定相应的规划管理机制，住区中的景观活动场地应纳入城

市公共空间进行总体规划与实施，提供开发、建设和维护几方面的资金支持以及法规、政策的支持；同时要注意住区中的景观空间与城市共享，即住区的景观空间要有“可见性”，从一些小区的主入口经过就可以看见住区精心营造的景观，改善了城市面貌，住区的景观空间还要有“可游性”，公共空间在城市公共生活中要有物质形态的联系与时间感知的连续，关键在于人的生活动线的连续，而不仅仅是单纯的形式联系，促进住区景观的“可游性”是保证城市空间连续而丰富的必备条件。

从纵向互动上来讲，要对城市的自然环境加以保护和利用，尊重原有的地形地貌、顺应自然的水体环境、保护原生的树木景观；同时保证对地段景观文化资源的挖掘和传承，如对地段记忆的保留、对城市文脉的延续等人文因素。

住区应提倡景观优先的设计原则，围绕住区的特质景观展开的公共活动空间才是整个住区的精髓，也正是这些公共景观空间使得城市的景观更加丰富多彩。

五、结构与管理模式

规划结构采用“新三级”模式，即住区—“居住环境区”—“邻里院落”的原则进行规划，“居住环境区”的建立是这个三级体系成立的关键，是一个对城市车辆完全封闭的、安静与安全的纯居住区域，保证了与城市互动和居住环境质量的兼顾。由于住区级是开放的，该三级体系涉及到管理只有两级，居住环境区和邻里单位，第一级是居住环境区，管理进出该区域的外来车辆，仅在院落间设流动保安进行巡逻，在第二级“邻里单位”中，在院落入口设置门禁系统，阻止院外人员进入。

因此相应的管理模式是住区物业管理模式的沿革，进而是加以改革的与开放式住区相应的物业管理模式，采用适宜的封闭管理规模、适当的人车管理。目前出现了一些物管的物质形态表现，如管家房、共享门厅、“通过会所回家”，这些都是公共空间与私密空间的过渡，属于半私密空间，目的是提供安全保卫和楼栋公共服务，是可防卫空间的一种形式，一定程度上也促进了邻里交往。

六、总结

住区与城市的关系如同细胞与肌体的关系，住区在满足城市中居住要求的同时，充当着构成城市结构单位的作用。健康的住区发展保证了城市的发展动力，而城市与住区的良好关系又提供给住区充足的活力。相反，破败颓废的住区成为城市肌体中的一个“毒瘤”，与城市隔绝的住区阻隔了城市交通和复合式功能的正常发展，也使住区自身的机能发展发生“萎缩”。

通过阅读本书，深刻体会了住区的规划要在各个方面注重与城市的良性互动，不仅对住区自身的发展有积极的促进作用，而且会给城市的整体进步添加新的活力。

第二篇：住区规划设计调研

《城乡总体规划》课外实习--------三环南路两侧住区规划设计调查

一、目的通过居住小区的规划设计实例调研，了解居住区修建性详细规划的编制过程和内容，熟悉居住区的规划设计的基本手法，巩固和加深对居住区规划设计原理以及对城市居住规划设计规范的学习。做到理论联系实际，培养学生调查研究与分析问题的综合能力。

二、选题——徐州市三环南路两侧居住小区规划设计方案

选择徐州市三环南路两侧居住小区进行调查，通过绘图、照片及文字对规划设计方案进行分析说明。

三、调研报告内容

1.从城市总体布局着眼，分析本小区同周围环境之间的联系，对规划小区地段的外部环境有合理认识，认真收集和分析相关背景资料，分析规划小区与周边环境的关系，并绘出区位分析图。（可从遥感地图截取）

2.调查小区居民的户外活动的行为规律及小区人口规模，了解居住小区规划设计中对各项功能及组团外部空间的组织。分析小区规划结构、用地分配、服务设施配套及交通组织方式，绘制居住小区规划结构图。

3.对居住小区及小区道路交通系统规划进行调查：小区道路系统规划结构、道路断面形式、小汽车停车场和自行车停车场规模、布置形式。分析小区道路系统规划是否有利于居住小区内各类用地的划分和有机联系以及建筑物布置的多样化。评价小区道路系统的安全性、经济性和便捷度。

4.调查居住小区的住宅类型及住宅组群布局：小区住宅设计是否具有合理的功能、良好的朝向、适宜的自然采光和通风，如何考虑住宅节能；住宅组群布局如何综合考虑用地条件、间距、绿地、层数与密度、空间环境的创造等因素，营造富有特色的居住空间。

5.调查居住小区公共建筑的内容、规模和规划布置方式。公共建筑的配套是否结合当地居民生活水平和文化生活特征，并方便经营、使用和社区服务；公共活动空间的环境设计有什么特色。

6.调查居住小区绿地系统、景观系统规划设计。公共绿地及其它休闲活动地的布置，包括居住小区的中心绿地和住宅组群中的绿化用地，以及相应的环境设计。

7、调查小区内是否有幼托及规模（包括几个班级，占地面积），附近是否有小学和中学，住区内学生主要在哪里上学？

四、实地调查成果要求

调研成果表现应明确、清晰表达。内容如下：

1、抄绘小区规划总平面图，如无，则从遥感图纸截取位置示意图。

2、在位置示意图上简单绘制规划结构图、道路交通结构图以及出入口方位。

3、描绘住宅单元平面，思考住宅群体组合方式。

4、大致计算小区规划设计技术指标：总用地面积、总建筑面积、容积率，绿地率、人口毛密度、人口净密度，住宅总建筑面积、住宅层数、层高。

5、调查报告应附实地照片加以说明。

第三篇：住区规划设计任务书2014

西南民族大学

课程设计任务书

建筑学专业

题目：住宅与居住区规划设计

2014.3住宅与住区规划设计任务书

一、教学目的1．了解居住区规划设计特点

2．学习居住区规划设计原理

3．掌握居住区规划设计及住宅设计方法

4．掌握居住区规划设计有关规范、指标

二、题目内容

（一）项目概况

该项目位于某经济较发达的城市，总用地21.64公顷，该地块主要作为居住功能，配置相应的商业、休闲等公共服务设施的功能，并结合居住区发展及居民的需求合理组织绿化系统和区内道路系统（地块周边环境有学生自己选定）。

（二）设计原则

1．以现代城市设计的思想和方法，形成高格调的内外空间环境。

2．在群体空间序列，群体组合应具有独到的设计风格和特色。

3．在保护生态环境的基础上，力求提高居住区生活环境质量，因地制宜塑造宜人景观。

4．符合国家、省有关设计规范。

（三）规划建筑设计指标

1．住宅层数：

住宅以多层为主，可有部分低层，户数占总户数的70%左右，高层户数占30%左右，且层数不超过54米。

2.住宅面积：

建筑面积比例户型

120-150 m220%户型要有特色

90-120m260%户型以三房两厅为主

60-90m220%户型以两房两厅为主

3．公建配套指标

公建配以满足居住区自身居民需求为主，按居住建筑面积的10%定制公建面积。

①8班幼托

②文体活动中心一座，提供运动、娱乐、休闲等活动；

③物业管理中心

3．技术经济指标：

容积率：2—2.5

绿地率：不小于30%

建筑密度不大于30%

停车位车位数不少于户数的100％，三、图纸内容

①规划总平面1：1000

②说明及分析图若干，含结构、道路、绿化、景观分析图

③鸟瞰图

④每种面积标准的套型一到两个典型住宅单元组合的平面（含首层、标准层、顶层）、典型剖面1~2个（1：100）

⑤一个组团的拼接图（带环境和一层平面）。（1:200）

⑥典型建筑透视、环境透视若干

⑦沿街立面1-2个。

四：图纸要求

一号图，电脑制图

五、阶段进度安排

第一周 住宅与住区规划理论课和居住区调研

第二周调研成果汇报及居住区规划方案构思

第二周、第三周一草阶段

方案构思阶段：主要任务：A.拟定居住小区的定位及目标客户人群。B.根据居住小区的定位初步拟定容积率等主要的技术经济指标，并核算面积。C.确定居住小区的主题，即设计立意。D.根据设计立意进行居住区空间结构布局（包括入口的确定、道路骨架的确定、公建的位置、停车设施的位置、建筑的组织形式、主要景观的布置等）。完成总平面图及道路、景观等的分析图。E.进行住宅选型。

第四周：住宅设计一草

需完成住宅选型及套型设计。完成住宅的平面、立面、剖面。

第五-六周：二草阶段

要求：1.确定住宅组织的具体形式。2.确定公建形式 3：完成各级道路及停车的设计。4完成绿地、景观等外环境设计。5.核算技术经济指标（总建筑面积、住宅建筑面积、公建建筑面积、总户数、容积率、绿地率、建筑密度、车位等）

第七、八周：正图绘制：

图纸完成阶段：按图纸要求完成最终成果并提交

五、参考书目

图书

朱家瑾，《居住区规划设计》（第二版），北京，中国建筑工业出版社，2007 胡纹，《居住区规划原理与设计方法》，北京，中国建筑工业出版社，2007 韩秀琦，《当代居住小区规划设计方案精选1、2、3》，北京，中国建筑工业出版社，聂兰生，《现代住宅小区规划设计选萃》，天津，天津大学出版社，2000

《建筑设计资料3》

相关设计规范：

《城市居住区规划设计规范》（GB50190-93）

《高层民用建筑设计防火规范》（GB50045—95）(2005年版)

《住宅设计规范》（GB50096—2006）

《住宅建筑规范》（GB50368—2005）

《建筑设计防火规范》（GB50016—2006）

《民用建筑设计通则》（GB50352—2005）

《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》（GB50067—97）

《城市用地竖向规划规范》

《商店建筑设计规范》(JGJ48-88)

《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)

国家及当地现行的其他法规、规范及标准等。

3.相关杂志

第四篇：基于城市设计的住区规划设计论文

伴随着经济的发展，我国的城市化发展也取得了一定的成果。在一些大中城市边缘地区，住区得到了大规模的开发，从而使城市居民的居住条件得到了改善。但与此同时，也有一些住区的规划设计没能充分考虑城市的发展问题，以至于割裂了住区与城市之间的紧密联系。因此，有必要从城市设计角度进行住区的规划设计，从而更好的促进城市的可持续发展。

1在住区规划设计引入城市设计意义

所谓的城市设计，其实就是对城市体型和空间环境进行的综合规划设计。而住区规划设计是城市设计中的一个微观层次，因为城市居住区的整体营造同样也是城市综合规划设计中的重要内容。所以，只有从发展的角度看待居住区与城市之间的关系，才能够够实现对城市与居住区以及周围环境和文化的整合设计，从而展现一个系统和全局的美学文化观。而在住区规划设计中进行城市设计的引入，则可以更好的反映出居住区与城市之间的关系。首先，城市设计的引入，可以使住区开发的各项控制指标得到合理确定。因为，城市设计可以进行地块形态和强度的确立，从而帮助住区规划设计确定土地的使用强度和特点及建筑密度等多个内容，继而高质量的完成住区的规划设计。其次，进行城市设计的引入，可以从整体角度对住区规划设计中的单体设计进行约束，从而实现住区利益的最大化。此外，城市设计较为注重城市环境品质，可以避免住区规划设计忽略住区外的城市空间环境的设计，因此能够使住区开发利益与城市整体利益有机结合。

2基于城市设计的住区规划设计

2.1住区空间布局规划设计

在住区规划设计中，居住区的空间组合和结构布局是设计的核心内容，一般包含有行列式、轴核式、点群式、周边式、环形放射式和自由式等多种空间布局类型。其中，轴核式的空间布局就是在住区规划设计中引入城市步行街的设计方法，以轴作为建筑布局的骨架，并以核作为空间组合的重点与节点。在这样的空间结构中，还包含了沿线营建绿化和设置休闲广场等内容，可以形成空间序列上的节奏变化。从空间布局优点上来看，采取该种方法具有结构清晰和方向性强的优点，可以给居民带来变化丰富的景观层次和视觉效果[1]。此外，从城市设计角度来看，居住区的空间布局还要完成对各类功能设施的布置。比如，商业服务设施就应该被布置在住区的核心位置或临街位置，以便使居住区内部居民的需要得到就近满足。

2.2住区交通组织规划设计

从城市设计角度对住区交通组织进行规划设计，需要使居住区的道路系统与城市路网有机衔接起来。在考虑居民交通流向的基础上，需要使居住区的交通组织规划顺应城市发展要求，以便使居住区与城市更好的融合。而除了在居住区与城市、街区内部层次之间建立交通联系，还要合理进行出入口的设置，以确保居住区的内外联系更加便捷。一方面，在分析周围道路规划情况基础上，可以完成对居住区及周边地区的未来人口规模和交通流向的预测，并据此进行城市主次干道的延伸，以便进行城市公共交通的引入。另一方面，在组织街区内部交通时，需要注意使人车分流，并保持街区之间的联系[2]。所以，居住区内部的道路网应该由车行路、入户路和慢行路构成，并以慢行路建立街区之间的联系。此外，在停车方式规划方面，居住区内部主要采取地下停车，而社会中心外来车辆采取地面停车方式。

2.3住区公共设施规划设计

在城市公共设施体系中，住区的公共设施也是重要的组成部分。所以，在规划设计住区公共设施时，需要从城市共享角度进行合理布局。考虑到住区及周边地区的服务提供问题，应该进行就业、购物和娱乐场所的设置，以便使居住区周围的配套环境得到改善。而在规划公共设施的过程中，应该采取对外开放的模式，以便使城市的各类交往活动围绕着住区进行，继而使居住区成为城市街道的一道风景。同时，在布置住区的商业设施时，可以采取线性布局类型，以便形成便利的商业网络[3]。而这样的布局不仅能够满足居住区的居民消费需要，还能够形成街区的便利中心，继而使街道更加富有活力。此外，在教育配套设施的布置上，应该考虑居民的实际就学需求和周边地区的发展情况，以便准确进行设施数量和标准的确定，继而在结合城市道路布局的基础上进行其就学服务范围的扩大。

2.4住区空间形态规划设计

住区的空间形态不仅需要有独特性和完整性的特点，同时也应该与城市环境相融合。一方面，应该利用住区外部景观资源建设街区的视觉走廊和绿化走廊，以便建立住区与城市的视觉联系。另一方面，需要根据周围景观因地制宜的进行住区建筑布局，从而通过打造城市休闲空间实现对住区和城市环境品质的提升。此外，需要从群体性角度完成住区建筑的合理布局，并加强对各街区入口的公共区域的景观规划设计，以便使居住街区的归属感得到增强[4]。而这样的布局能够突显住区与城市环境的良好协调性，并且展现一种整体和谐理念。

3结束语

总而言之，在城市系统中，住区是重要的组成部分，需要承担一部分城市功能，并致力于营造城市活力。所以，需要从城市设计角度进行住区的规划设计，以便使住区规划设计满足城市的发展需要。因此，在进行住区规划设计时，应该从城市设计角度完成住区的空间布局、交通组织、公共设施和空间形态的规划设计，从而使城市和社会环境变得更加和谐。

参考文献：

[1]魏书威,魏书精,文正敏等.城市住区规划设计方案碳效应评价的研究进展[J].城市规划,2014,03:92-98.[2]潘柳.城市人文生态住区规划设计探讨[J].现代装饰(理论),2014,02:25.[3]田玲,张兴国.基于城乡统筹下的农村住区规划设计方法的探讨———以重庆市江津区为例[J].重庆建筑,2011,01:27-30.[4]王承华.基于城市设计的大型住宅区规划———以银川丰登住宅区规划设计为例[J].江苏城市规划,2010,05:7-11.

第五篇：设计住区，就是设计城市——浅谈城市设计对于住区设计的重要性

设计住区，就是设计城市

Residential Area Design equals to Urban Design

——浅谈城市设计对于住区设计的重要性

The important influences of urban design to residential area design

雷亮

（深圳市华阳国际工程设计股份有限公司）

摘要： 本文研究了城市设计对于住区设计的重要性，通过对城市设计概念的梳理、对SOM公司的城市设计原则的分析，试图找出街区式住区设计的最关键点，为设计更好的城市提供一些理论参考。

Abstract: This article studies the importance of urban design to residential area design.It tries to analyse the basic principles of urban design from the book of SOM,to find the key points of nowadays residential areas design.To make a better living environments of the future city, these principles are valuable to not only architects and planners, but also every citizen living in the city.关键词：住区设计 城市设计 SOM

Keyword: Residential area design, urban design, SOM

一．引言

随着城市的发展，住区也在不断地变化：逐渐从过去的郊区大盘、城乡大盘模式转变为街区模式，从过去的“围城”封闭模式转变为开放复合模式。住区正在不断地积极融入城市当中。所以，对于建筑师来说，我们不仅仅是在设计住区，我们更是在设计城市。城市设计的知识对于住区设计至关重要。

那么，城市设计到底应该关注什么？城市设计的存在意义真的只是作为城市规划和建筑设计的衔接者就够了吗？住区怎么积极地融合在城市当中？街区模式到底有什么实质性的价值？

二．住区是城市的一部分 | 住区需要积极地融入城市

笔者生活在深圳，这座一线城市的发展见证了住区设计从大盘模式、城乡模式一步步地转向街区模式的历程。

过去的住区，出现了大量用围墙围堵的“孤岛”。无论是高层住宅、多层洋房，还是低层别墅，都遵循着一个“金边银角炒肚子“的规划价值观：住宅沿城市干道一字排开，不牺牲规划用地任何一个角部，肚子里面一定要想方设法留出一个或若干个大花园。这种模式非常符合市场的需求，也非常容易复制，所以层出不穷、屡试不鲜。

在城中心的大盘往往会在城市道路一侧设置沿街商业，但长度非常大，同质化的商业界面经常跨越两个或三个大街区。郊区大盘、城乡大盘大部分则往往只配套少量的生活性商业，城市界面基本上都用围墙代替。这种界面是呆板消极、冰冷自我、没有活力的。无论在这种住区旁边设计商业中心也好、还是办公中心也好，其活力都会被无情的隔断掉，住区会大大损害城市的连续性和多样性。

过去的街区单边尺度往往超过了200米甚至是300米，按照人的平均步速60~80米/秒计算，走完一个街区需要至少要4分钟到5分钟以上。人们无法穿越街区，更无法便捷地到达其他目的地。

01超尺度的住区，用围墙保护的孤岛（图片来源：百度地图）

02 过长的城市界面，过长的步行体验（图片来源：百度地图）

理想的城市街区的确非常复杂，但我们至少有着一个共同的价值观：街区应该以人为本，给不同需求的人提供多样化的路径选择；街区的界面不应太长太单调，应该有不同的表情和空间变化节点。

我们都喜欢在热闹的商业中心购物消费，我们都喜欢在多样的CBD里工作学习，我们都希望城市街区是可达性高、多样丰富、个性鲜明的。住区也一样，它不应成为城市街区的异类，它需要积极地融入城市格局中。

住区用地尺度不能过大，应该遵循“小街区密路网”的城市设计原则，即边长150米或以下。即便是若干个住区统一开发，也应该把城市道路留给行人，把便利的可达性留给社会，提倡多样化的住区界面。

但是，仅仅实现“小街区密路网”的用地尺度控制就可以了吗？把便利性做够就能实现住区积极融入城市了吗？就能成为一个好的城市设计吗？在“小街区密路网“这个载体上，如何充分地实现土地价值？如何融合政治、经济、文化、社会等综合诉求？这些都是城市设计需要关注和回答的问题。

三．城市设计的重要性 | SOM的城市设计原则

东南大学的王建国教授主持编写了《城市设计》，非常鲜明地指出：“从广义看，城市设计系指对城市社会的空间环境设计，即对城市人工环境的种种建设活动加以优化和调节。”过去，我们片面地把城市设计理解为一个设计阶段，在城市规划之后、建筑设计之前。仿佛城市设计仅仅是衔接规划和建筑的过渡体。这是一种狭义、缺乏整体观的理解。

回溯城市发展史，“从古代直到工业革命，城市规划和城市设计基本上是一回事，并附属于建筑学。” “城市规划综合了经济、技术、社会、环境四者的规划，追求的是经济效益、社会效益、环境效益三者的平衡发展。”“城市设计所关注的是人与城市形体环境的关系和城市生活空间的营造，具有较多的文化和审美的含义，以及使用舒适和心律满足的要求。”

实际上，“总体规划、分区规划、详细规划及专项规划中都包含城市设计的内容。”了解城市设计是对设计师的基本要求，具有城市设计意识是设计师必须具备的基本素质。

对城市设计理论产生过最深远影响的人莫过于凯文•林奇。他在《城市意象》这本名作中提到：“在城市中每一个感官都会产生反应，综合之后就成为印象。城市意象的特性常常是概念性的，而不是被感知的有形体。最惊人的是，描述大都倾向于借助街道的名称和使用功能，而非视觉意象。”他提出设计师都耳熟能详的城市意象五元素：路径、边界、区域、节点、标志物。很多设计师把这五元素等同于好的城市设计，仿佛只要设计中关注到这五点，就完成了一个满意的城市设计作品。这是本末倒置的理解。城市意象不等于好的城市设计。每一个城市都具有这五元素，无论是大尺度的区域中心，还是小尺度的街区。这就好比每个人都有头有脚，但不是每个人都能成为高颜值的明星。

城市意象的五元素是“认识论”，不是“方法论”。那么，方法论在哪里？谁在回答？

SOM回答得最清晰。

SOM之所以成为设计行业的领军者，主要是依靠“两条腿”走路：一个是城市设计业务，一个是超高层建筑设计业务。它出版了一本书《城市营造：21世纪城市设计的九项原则》，非常完整地描述了他们在城市设计方面的价值观。对于凯文•林奇，他们是这样理解的：“凯文•林奇提出了他认为成功城市所共有的一些品质，并相信这些品质可作为世界上几乎所有城市的设计规范，他称这种方法为“城市设计的规范化理论”……基于林奇的部分理论，本书提出了一套原则，这套原则已经被证明在引导与传达城市营造理念过程中是有价值的。”

03 SOM的城市设计九原则（图片来源：《城市营造：21世纪城市设计的九项原则》）

这九项原则代表了SOM的城市设计价值观。

第一个原则“可持续性”是一个宏观策略，是对于维持整个生态环境的基本态度，是“对环境的承诺”。首先要保证自然环境的可持续性，其次才是保证城市环境。所以，在规划设计中，自然必须放在城市的前面。当设计范围内城市发展和自然保护或调整有冲突的时候，必须以自然影响最小化为先提原则。

第二至第五原则是具体设计方法：对于城市街区设计来说，可达性对应的就是“小街区密路网”，而多样性对应的是混合街区形式；开放空间概念涵盖大尺度的自然和小尺度的街角绿地，兼容性则是指城市街区中的建筑如何协调共生。

第六至第八原则偏重于政策层面：激励政策对应的是城市更新；适应性强调城市设计是一个持续改进优化的过程、不是“一锤子买卖”；开发强度与TOD紧凑型开发模式相关。

第九原则也是具体设计方法，识别性很好的对应了凯文•林奇的城市意象五元素的“标志物”。城市设计需要关注的识别性对象不一定都是建筑，它可以是一个雕塑、一个广告牌、一颗树，也可以是一个小广场、一幅画，这充分说明城市设计的范畴远远超越了建筑设计。

SOM在发表这九项原则之后并没有停滞不前，随着他们在全球各个城市的设计经验不断积累，以及城市发展不断发生的多元变化冲击，SOM在2018年前后进一步提出了新的十项原则，公开发布在SOM的官方网站上。

04 SOM的城市设计十原则（图片来源：SOM官方网站）

05 SOM的城市设计从九原则发展为十原则（图片来源：作者自绘）

这新的十原则关注视野更加宏观、策略性更加明确。与之前的九原则相比，SOM的城市设计范畴大大增加了，经济、食品、废旧、水源、能源、气候这六个要素都是新增加的。如果说之前的九原则偏重于方法论，那么新的十原则更倾向于认识论。

四．设计住区，就是设计城市

住区作为城市的重要组成部分，必须遵循城市设计的原则；对于建筑师来说，必须以城市设计为指引，将住区的规划、产品、氛围设计有机的整合，进行一体化设计。

1.SOM的城市设计原则对于住区设计的启示

对于以前的九原则来说，可持续、可达、多样性、开放空间、兼容性、识别性这六点最有用。

可持续性是一个宏观背景和要求，这一点前文已经简述。

可达性是在用地规划阶段影响最大的，我国当前已经采纳了“小街区密路网”理念，在法规层面对可达性给与支持。可达性的最主要目的是“促进通行便利”，关键是“便于步行”和“以人为本”。众所周知，美国在发展过程中经历了严重的“城市空心化”问题：白天巨量的人流涌进城市内工作，汽车成了马路的主人，交通不堪重负。到了晚上，白领们都离开城市，涌回城郊的别墅区，城市变成了低收入人群的聚居地，黑暗、危险。必须把道路还给行人，必须把人的健康放在第一位。那就是鼓励步行，减少车行。直接的策略就是建立适宜步行尺度的“小街区、密路网”。

06 可达性（图片来源：作者自绘）

多样性强调的是不同功能的混合。这里有个明确的观点：不要担心过于严格的设计要点会扼杀建筑师的想象力，只要不同的建筑师来设计，再“不近人情”的“法规”下都会诞生多样的城市面貌。住区设计不能再重复以前的大盘模式：一种户型打天下、一种建筑图章化，这种过于功利的开发思路不能适应街区式住区的设计。为了融入城市，住区应该多样化，住区界面必须混合多元化，保持多样性与选择性。

07 多样性（图片来源：作者自绘）

开放空间不等同于公共空间，这是一个从宏观到微观的系统概念。无论是宏大尺度的自然栖息地开放空间，还是细小规模的绿地广场，都离不开“自然”这个主题。这一点对于住区至关重要，因为人都是喜欢自然的，好的城市必然是拥有自然的城市，住区不能独占资源，用围墙把所有的自然都包住，城市的开放空间和住区的开放空间需要贯通、交融。

08 开放空间（图片来源：作者自绘）

兼容性主要是指：对于整个住区的建筑群来说，每一栋建筑应该有着怎样的定位？这就好比一群上班族，每个人都有不同的职业和外表特征，个性和共性如何兼容？主次如何分配？

09 兼容性（图片来源：作者自绘）

识别性是与林奇的城市五要素中“标志性”相呼应的。我们对于标志的识别和印象，构成了我们对城市的重要心理图示。我们会更容易记住那些标志，更容易喜欢上那些“美”的标志。住区的标识性塑造也就是城市的标识性塑造。

标识性（图片来源：作者自绘）

2.住区设计需要一体化

如果我们把住区设计概括为三个重要部分：规划设计、产品设计、氛围设计，那么这三个部分必须是互为影响、密不可分的，必须一体化。过去的大盘住区往往把规划设计等同于产品排列，忽视了产品与规划的互动，把氛围设计简单理解为建筑立面设计，忽视了建筑与景观、室内的互动。

住区的规划需要在产品排列的基础上基础，融入可达性、多样性和开放空间的理念，根据不同用地的城市属性、市场属性、政治经济文化诉求，综合进行空间规划。

住区的氛围设计至关重要。规划和产品决定了氛围的基调，建筑、景观、室内三者共同构成了氛围的营造。

首先，建筑的氛围直接影响了城市的氛围，因此兼容性是设计的关键，设计师必须要回答这些问题：城市界面由什么构成？建筑的主次、高低、前后等等关系如何把握？居住功能、商业功能、配套功能等等如何协调统一？

其次，识别性需要准确界定：并非所有的识别性都应该由英雄主义式的建筑物承担。令人难忘的住区印象，不一定是它的规模有多大、它的房子有多高、它的大门有多炫……也许，一个开放的街角公园，就能让人记住这里；也许，一个通往隔壁社区的跨街天桥，就能让人称赞不已；也许，一条热闹的商业内街，就能让周边所有的年轻人都汇集在此……

城市设计融入住区设计策略（图片来源：作者自绘）

五．结语

过去的住区设计往往将围墙等同于城市界面，往往将自然空间封闭在一群居住建筑组成的大圈圈或小圈圈立面，这是一种“围城”：好像保护了居者的生活、保证了私密，但也将城市活力拒之门外；好像维护了居者的优越感、营造了尊贵，但也恰恰表现出了冷漠和自负。

住区的安全肯定不是只有围墙或街铺才能实现，街区式住区也不是意味着所有空间都要无底限地完全开放。城市设计需要正确地融入住区设计的各个阶段，设计师必须有城市设计的知识背景和主动意识。

以人为本、步行优先，不是一个空洞的口号。小街区密路网，是未来城市的发展方向，住区必然要遵守这个策略。尊重自然、文化、市场的要求，把可持续性、可达性、多样性、兼容性融入住区设计当中，创造宜人的开放空间、城市标识性，是SOM在城市设计方面总结的宝贵经验，我们应该学习并融会贯通。

未来的住区和城市其他街区一样，将变得更低碳、更自然、更高密、更宜居、更高效、更人性。作为建筑师或规划师的我们，应该让自己成为合格且与时俱进的城市设计师，为城市美好的未来添色增彩。

未来城市与未来住区共命运（图片来源：作者自绘）

参考文献

[1]王建国，《城市设计》，东南大学出版社，2011-01

[2]约翰•伦德•寇耿，《城市营造：21世纪城市设计的九项原则》，江苏人民出版社，2013-07

[3]彼得•卡尔索普，《TOD在中国：面向低碳城市的土地使用与交通规划设计指南》，中国建筑工业出版社，2014-01