我在西铁高速的感悟

第一篇：我在西铁高速的感悟

我在西铁高速的感悟

今年的五月八号无疑是我人生的一大转折，因为那是我的一次转型，从一个it男化身为铁路信号工，之前在西安德宇软件科技公司呆过半年，又在移动干了两个月的社区经理。在西局算是我的第三份工作，德宇软件是个私企，盈利是它的终结目标，在移动我变成一个宽带营销人员，更多时受的是夹板气。移动的工资每隔两个月发一次。但是在移动由于接触的人比较复杂，所以对我来说无疑是一种锻炼，在人际交往方面提升不少。在西局一月有余，我觉得西局最大的特点便是他的那种国有企业特有的大气，对新员工更多时是一种尊重。

在五路口的军人招待所我们开始了为期一周的安全培训，由于我的同学全分到了电务段，我是唯一一个信号段。一切对我来说都很陌生，因为铁路是一个很大的系统，也是个半军事化的企业，它的运行牵扯千头万绪，安全无疑是第一要领。军人招待所中那为期一周的安全培训对我来说至今记忆犹新，老师们风趣幽默的谈吐更多时让我看到了铁路上仿佛有一种精神在传承，那边是穿上这身的铁路制服，彼此就是兄弟。之前在电影里看到香港警员的心心相惜，我觉得的在这里我也能感受到。还有一点那便是铁路是一个永久学习的企业，尤其使我们通信段，通信技术的日新月异的对我们来说无疑是一种自发学习的动力，我是网络系统管理专业，在移动工作过两个月，对这个工作还是充满兴趣。培训结束后我们就行了安全教育考试，段领导说安全教育100分，我觉得这是对我们的负责。那时我才觉得我成了铁路的一份子，很乐意成为他的一份子。之后我被分到了西安北客站渭南分站，由于渭南北客站哪里住宿没有解决，我们再cir暂住三天，cir是动车所，在哪里我第一次那么近距离的看到了“和谐”号，还看到了那个很早年代的老火车头，一种沧海桑田之感油然而生，科技进步神速不言而喻。职工宿舍挺好的，就是远离市区，买个东西不太方便，职工饭堂或是单一而且昂贵，这是我唯一不满之处。

还记得那个下午，我们坐车来到了渭南北客站，暂住在时代阳光小区，因为在市区，所有都很方便。老职工全是退伍军人，挺豪爽的。全是一些老大哥，真的很照顾我们，很是感动，我把他们当哥看，之前老在外面吃饭，花费挺大的。七月底发工资后我们开始了diy.慢慢的我们发现哪里的乐趣很多，下了班成了家庭妇男，一时间发现自己长大了。懂得承担一些属于自己的责任。

在这里一个月，我们跟着老师傅看了基站，认识了10g传输机柜，622m传输机柜，动力环境监测系统，高开配电柜，视频监控机柜，算是开了眼界，全是华为、中兴设备。之前很多设备只是在书上看过，亲眼目睹并接触并了解他们，对我来说是一件幸事。我还去了华县姚家寨的at所。看到了高铁的供电的设备，我们渭南北客站一共23个基站，5个at所，5个中心站。我们的基站和联通移动的基站很相似，一个铁塔加上一个中心机房，铁塔将模拟信号转化成数字信号，通过传输机传输到监控系统。对ups很感兴趣，那个不间断电源，对基站来说真是一把神器。我发现这些设备都有一个备用设备，感觉这个一体化机房里面的设备待遇挺好的，还有空调吹。大多数基站都在高架桥的地下，基站附近的野草长得很凶，我们有时会化身割草工人，清理掉那些杂草，因为基站更多时是我们的第二个家。

9月6号是西铁局第三届技能大赛，那天来了很多领导，铁路局还来人呢，那天我穿上那件蓝色工服，打了红色领带，喜欢那种工服，或许是看港产警匪片太多的缘故，一穿上它，我仿佛一种灵魂附体，幻想自己是香港的ptu(机动部队)，由于是见习生所以没有那种蓝色的工服，为了那个帅气的工服，为了自己的虚荣心，我要加倍努力学习，争取早日转正。大赛上看到了动姐的表演，真的挺不错的，用一个词形容最佳，那边是曼妙。调度的其余表

演然我想起了海军的旗语，气势如虹。这次的奖金真的很诱人，2k多。有人说男人要是没本事就犹如被抽了脊椎的软体动物一般，或许西铁局更适合我，这是一个锤炼人才的摇篮，尤其对我们这些男生来说，是建功立业最好的舞台。

由于工作性质的问题，我们更多时是晚上作业，之前有些不适应，不过现在克服了，人只有适应社会才能屹立在不败之地。和老员工相比我们更多时很幼稚，犹如一只小菜鸟，在这帮老鸟的带领上，经历风雨的洗礼有一天也会翱翔苍穹，期待张翅冲天一天的早日来到

第二篇：高速收费员工作感悟

高速收费员工作感悟

高速收费员工作感悟

在大多数人的心中，付出一定的时间和精力去换取一定的报酬，这就是对工作的定义。对此我却有着自己不成熟的看法。

从不谙世事离开校园踏入社会也有一段时间了，算是接触了一些人做了一些事。这个接触和完成的过程中，我对工作这件事有了自己的定义。

我对工作有一个定式：兴趣爱好+勤奋努力×接受和学习=工作。请注意，是勤奋努力的态度与接受和学习的态度相乘，再加上兴趣和爱好，最终的结果才是完整的工作的定义。我在这里用乘法来强调态度的重要性是不论因为做任何事，往往最终的结果是由完成时的态度所决定，所谓勤能补拙，正是这个道理。换言之，仅仅是光有兴趣没有态度，最终也只能是三天打渔两天晒网，不能坚持，不了了之。

有人说，兴趣是最好的老师；也有人抱怨，我们没有那么幸福，可以从事我们喜欢的工作；更有人讲，努力也没有人看得到，那就这样吧。对此我想到了明代的一位传奇军师，姚广孝。他是朱棣登基的首要功臣，但是在朱棣论功行赏的时候他却功成身退什么也不要，留给后世一个大大的迷。世人评论无数，可在我心中，姚广孝是一个纯粹的人，一个高尚的人，一个脱离了低级趣味的人。他>策划靖难之役，运筹帷幄攻城略地，襄助朱棣登上皇位，这背后的驱动，就是他那一刻不甘平凡的心，对他而言，战争不是战争，是手段；造反不是造反，是方式。他用战争和造反这样的手段和方式来展示毕生所学，实现胸中的报复，以天地为舞台，以世人为棋子，好大的手段！好大的气魄！由此便可解释为什么他最终要选择功成身退隐匿晚年。因为他已经实现了胸中抱负，世间之金钱等财物，像他这般的高人，是不会看在眼里的。

扯了这么远，想说的就是工作其实并没有想象中的那样枯燥无趣，即便是修理设备或是撰写报告，繁琐无味的背后也是有着其中的乐趣，给自己一点耐心，让思绪飞一会，认认真真的看着自己的工作，想着自己的工作，一定会发现背后的乐趣所在。

之前读书的时候有一句话印象深刻：工作只有具体事项和职位的不同，并无高低贵贱之分。当时不以为然，但是具体工作了一段时间之后，再次回想起这句话的时候，才发现其中的妙处。水能载舟亦能覆舟，每一个“大”都是一个个具体的“小”所组成，从这个意义上来讲，每一个“小”都是一个“大”。

让我们好好审视一下自己吧，孔子讲：吾日三省吾身。朱熹讲：格物致知。王阳明讲：致良知。他们都是“大家“，讲的太过深奥。而我想讲的是，让我们好好审视一下自己吧，自己对待工作是什么态度？有没有从工作中发现乐趣，有没有在工作中收获一丝丝的成就感？有没有通过工作来提升我们自己？我们到底有没有认真对待我们的工作，认真完成我们的工作，认真的去感谢感恩感激我们的工作？

让我们学着去做一个简单且快乐的人吧！认真生活积极工作，努力付出勤奋学习。可能正在阅读的你觉得这些有点可笑，可是我想认真的告诉你，这是我们在很小的年纪就会学到的道理，同样，也是值得我们受用一生的道理。这就是生活的秘密。格物致知。格自己，致生活，知自己。见山才是山。

每一个认真工作积极生活的人，都值得被生活认真对待。

第三篇：郑西高铁题库

郑西高铁试题（孙君娜）

1、现场事故抢险设备包括哪些？

现场事故抢险设备包括多业务现场通信系统、无线宽带接入系统、无线接入点、无线路由器、数字摄像设备、笔记本电脑、无线手持终端、无线网卡、电话终端、现场电源设备、发电机、野战光缆、光纤收发器等。

2、郑西视频监控系统的构成主要包括：管理服务器、流媒体服务器、录像服务器、终端、DVR和行为分析设备。

3、郑西客专防灾安全监控系统的作用是什么？

防灾安全监控系统主要是对危及客运专线运行安全的自然灾害（风、雨）、异物侵限进行监测报警，为列车调度员进行列车运行计划调整，发布行车限速、停运、抢险救援等命令提供依据，保证列车运行安全。

4、当日试验开始前 2 小时，施工单位必须停止所有施工作业。客运专线电务设备维护采用 天窗修方式进行。

5、GSM-R属于第二代数字蜂窝系统。

6、郑西高铁通信系统包括13个子系统。包括：传输系统、电话交换及接入系统、数据网系统、专用移动通信系统（GSM-R）、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、电源系统、通信电源及环境监控系统、综合视频监控系统、通信线路系统、综合布线系统。

7、IP地址192.168.1.1，子网掩码为255.255.255.252，请问可用的地址有几个，为哪几个？

可用的地址有2个，为192.168.1.1和192.168.1.2。

8、直通网线色谱顺序为白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕。

9、环回分为硬件环回和软件环回。硬件环回包括：自环和交叉环回。软件环回包括：内环环回外环回。

10、IP地址分五类，分别是A类、B类、C类、D类和E类。

无线部分复习资料（杜鹏）

1、GSM-R系统由哪些系统组成？

答：BSS基站子系统、NSS网络子系统、OSS操作和维护子系统、移动终端、其它互联业务系统及网络组成。

2、BTS基站收发信机硬件组成？

答：

1、DDM ： 双工器模块

2、DC Breaker ：直流断路器模块

3、ABM： 无线互联模块

4、RM： 无线模块

5、RICAM： 冗余接口控制告警收集模块

6、SICS-S： 制冷系统

3、请说出BTS的加电及断电顺序 答：BTS9000的右上方有三个开关，在对基站进行加电和断电操作的时候一定按照一定的顺序进行。三个开关分别表示如下：CB0：射频模块的开关；CB1：制冷模块的开关；CB2：数字模块的开关；

上电顺序：CB1-CB0-CB2；掉电顺序：CB2-CB0-CB1

4、GSM-R系统设备实行哪三个修程

答：GSM-R系统设备实行大修、中修、维修三个修程。

5、GSM-R通信中修项目与内容有哪些

答：

（1）GSM-R天线塔（杆）整修

（2）GSM-R天线、馈线及塔顶放大器整修（3）GSM-R系统线路设备，包括弱场补强设备、漏缆、防雷等整修。

（4）防护围栏（墙）的整治加固。（5）地线测试，不合格地线整治。

（6）直放站短段光缆的整治或更换。

6、中修竣工后，要建立完整的中修资料，主要包括哪些内容

答：

（1）中修验收报告（2）隐蔽工程施工记录（3）施工图纸（4）测试记录（5）材料耗材

7、G网手机拨叫铁路固定电话方法

答：901+区号+铁路电话号码

8、BTS的Abisc线在DDF架内有几个2M接头 答：4个

9、什么是全向天线

答：全向天线，即在水平方向图上表现为360°均匀辐射，也就是平常所说的无方向性，在垂直方向图上表现为有一定宽度的波束，一般情况下波瓣宽度越小，增益越大。

10、什么是定向天线

答：定向天线，在水平方向图上表现为一定角度范围辐射，也就是平常所说的有方向性，在垂直方向图上表现为有一定宽度的波束，同全向天线一样，波瓣宽度越小，增益越大。

直放站部分：（支持中心）

1、什么是光纤直放站的MU、RU？在网络中起到什么作用？ 答：近端机（MU）所起到的作用：（1）将基站BTS通过馈线发送过来的电信号转变为光信号，通过近端机到远端机的光缆传送到远端机；（2）将远端机传送过来的光信号转变为电信号，传送给基站BTS；（3）近端机到远端机的光纤内部使用TCP/IP协议，提供网管通道连接直放站网管和远端机。远端机（RU）的作用：（1）将近端机传送过来的光信号转变成电信号，发送到漏缆；（2）将漏缆收到终端发送的电信号转变成光信号传送给近端机。

2、郑西客专一个直放站远端机连接有几根光纤，是什么关系？

答：连接有三根光纤，分别为主纤、备纤、从纤。主、备纤来自主信号近端机，从纤来自从信号近端机。

3、写出直放站远端机（192.168.3.155、192.168.4.155）到网管服务器的连接径路。

答：该远端机和网管服务器共有两条径路连接，分别是： 远端机控制模块---网线---远端机主光模块---光缆----主近端机主光模块---网线---主近端机小交换机---网线---传输622---综合机械室传输---网线---网管服务器 远端机控制模块---网线---远端机从光模块---光缆----从近端机从光模块---网线---从近端机小交换机---网线---传输622---综合机械室传输---网线---网管服务器

4、写出直放站近端机到网管服务器的连接径路。答：近端机控制模块---网线---主近端机小交换机---网线---传输622---综合机械室传输---网线---网管服务器

5、直放站网管告警显示：“某远端机从网络链路告警”，应该如何处理？

答：（1）首先从网络链路告警含义是：远端机自从光模块到网管服务器的径路有故障。（2）询问网管该远端机和从近端机是否有光模块告警；（3）如有，则可能是光缆或者光模块故障，天窗点携带光测试、维修套件和光模块前去处理；（4）如无，则可能是从近端机到从光模块的网线或者该远端机内从光模块的网线故障，天窗点携带网线制作及测试工具前去处理。

6、直放站网管告警显示：“某近端机脱管”，应该如何处理？ 答：（1）首先询问网管是否有相应的远端机出现光模块告警;（2）如相应的远端机都有光模块告警，则判断为近端机掉电，尽快处理电源故障；（3）如无，则判断为近端机交换机---传输之间的网线故障，或者近端机交换机---控制模块之间的网线故障，或者近端机交换机、主控模块故障，天窗点携带网线制作测试工具及备板前去处理。

7、直放站光模块的收发波长是多少？门限值是多少？ 答：近端机光模块发1550nm，收1310nm；光收发强度应该控制在0-5dBm 远端机光模块收1550nm，发1310nm；光收发强度应该控制在0-5dBm 或者简记为：1550下行，1310上行。基站BTS部分

1、移动交换中心(MSC)通过___C__接口与基站子系统(BSS)连接。

（A）、Ater接口（B）、Abis接口(C)、A接口

（D）、Pri接口

2、利用(C)业务提供列车车次号、调度命令信息及进路预告等数据业务的承载。

(A)RBC(B)GSM-R(C)GPRS(D)GSM

3、无线闭塞中心RBC通过__D__接口与移动交换中心（MSC）连接。

（A）、Ater接口（B）、Abis接口(C)、A接口

（D）、Pri接口

4、北电BTS9000机柜按照功能可以分为哪几个部分？分别对应那些板件？

答：BTS9000机柜按照功能可以划分为四部分，分别为耦合单元、无线单元、公共控制单元和制冷模块。耦合单元：DDM或者DDM H2 模块；无线单元：RM 模块；公共控制单元：RICAM 模块和ABM模块；制冷单元：SICS风扇和过滤网。

5、简述BTS9000 RM模块的作用。

答：RM模块，又叫无线模块，等效于3个GSM的收发信机（TRX）。每个TRX管理一个TDMA帧，也就是说管理8个物理信道。简单地说就是每个RM模块可以管理3个频点，每个频点8个信道。

6、简述BTS9000耦合单元的作用。

答：耦合单元是无线单元和天线之间的接口，用于TX和RX耦合/滤波。其中DDM提供两个频点到一路天线的耦合/滤波，DDM H2提供2

7、写出O2站和O3站的区别。

答：O2站一般设在铁路沿线，配置有两个频点，使用一个RM模块和一个DDM模块；O3站一般设置在车站，配置有三个频点，使用两个RM模块和一个DDM H2模块，还配置有一个TXF模块（预留扩容至4个以上频点时使用）。

8、Abis PCM状态灯在哪块板上？它有几种状态？含义分别是什么？

答：位于RICAM板上，共有3种状态：红色，该PCM故障或不可用；绿色，该PCM工作正常；琥珀色，该PCM正在测试。

高铁复习题（朱斌）

1、郑西高铁RBC的系统名称是什么？由哪个部门维护？分别设置在什么地方？使用了哪些通信资源？

答：RBC是无线闭塞中心，由电务段负责维护，设置在铁路局调度所、各车站，RBC使用两条32芯光缆中的4芯光纤，RBC到MSC使用了10个2M通道。

2、郑西高铁TCC系统使用了哪些通信资源？

答：TCC是列控中心，由电务段负责维护，设置在铁路局调度所、区间各信号中继站、各车站，TCC使用两条32芯光缆中的4芯光纤。

3、郑西高铁CTC的系统名称是什么？由哪个部门维护？分别设置在什么地方？使用了哪些通信资源？

答：CTC是调度集中系统，由电务段负责维护，设置在铁路局调度所、各车站，CTC使用每个站间使用2个2M组网。

4、郑西高铁传输系统区间设有几个622环？名称分别是什么？

答：3个622环，名称分别是奇数基站环、偶数基站环、电牵环。

5、郑西高铁10G、622M传输的系统保护方式是什么？ 答：10G系统为链形组网，采用1+1复用段保护，622M采用2纤双向复用段环保护。

6、郑西高铁防灾系统通信部门的维护分界是如何规定的？

答：防灾系统与通信部分有关的分界有三处：第一是在区间基站，以防灾电缆引入基站第一端子为界，端子以内（含）由通信段维护，端子意外由电务段维护。第二是在洛阳龙门防灾服务器机房及洛阳工务段调度室，以机房（调度室）内连接通信同轴电缆的协议转换器G.703端子分界，协议转换器G.703端子（不含）至通信机房由通信段维护，其他由工务段维护。

7、郑西高铁FAS系统是如何实现容灾的？ 答：郑西高铁在郑州、西安调度机械师分别设备调度所型交换机一套，沿线车站的FAS组成环后两端分别接到两个调度所FAS，且两个调度所FAS系统之间互联通道，保证了当某一调度所FAS系统瘫痪后，另一个可以立即承担起全部业务。

8、郑西高铁基站开关电源系统是哪个厂家的？型号是什么？配置整流模块单个容量多大？蓄电池容量多大？ 答：爱默生网络能源，型号是PS48-1800，整流模块单个容量30A，蓄电池150AH。

9、郑西高铁通信设备发生故障后根据影响程度不同分别采取什么措施进行处理？

答：第一是通信故障影响行车，应立即登记停用，紧急要点处理。

第二是通信故障不影响行车，但是造成系统存在重大安全隐患，如TCC环上有断点、单个基站故障等，应紧急在当天天窗点内处理。

第三是其他通信故障，高铁维护车间提报维修作业计划，按照维修天窗要点处理。

10、郑西高铁使用有线通信通道的用户业务系统有哪些？ 答：RBC、TCC、CTC、防灾、综合信息网、道岔融雪、大风检测、公安信息网、电力SCADA、电牵SCADA。

高铁考题（刘书臣）

1、电源设备总熔断器的额定电流值应为各分熔断器的额定电流值之和的2倍，分熔断器的额定电流值应为负荷电流的1.5倍。

2、电源设备的进出配线应按以下规定配置：交流电缆（线）：A相，黄色；B相，绿色；C相，红色；零相，黑色；保护地线，黄绿双色。直流电缆（线）：正极，红色；负极，蓝色。

3、问：新旧电池可以并联在一起使用吗？为什么？ 答：不允许新旧电池并联在一起使用，2、因为旧电池内阻比新电池大得多，就相当于一个负载并联在新电池上，浪费掉不必要的电能。

4、通信线路和设备为什么要接地？

答：通信线路和设备接地是为了防雷、防强电、防电磁感应、防电腐蚀、防通信干扰，以及作为通信正常工作和保护人身安全而设。

5、光缆接头预留长度为多少? 答：0.8至1.5米.6、光纤的特性主要指哪几个方面？

答：光纤的特性主要指传输特性、光学特性、机械特性、温度特性和几何特性。

7、简答光缆接续的一般步骤？ 答：1.开剥光缆，除去光缆护套。2.清洗、去除光缆内的填充油膏。3.加强芯固定。4.捆扎光纤束管，采用套管保护时，可套上防护套管。5.检查光纤心数，进行光纤对号，核对光纤色标。6.光纤套上热缩套管，光纤接续。7.光纤接头的保护。8.光纤余纤的盘留。9.光缆接头盒封装。10.光缆接头的保护。

8、为什么要光缆点标？

答：由于端站距光缆故障点的光纤长度(含接头、特殊地段、进线处光缆预留及接头盒、终端盒、ODF等处光纤盘留)与地面丈量长度(沿铁路光缆对应公里标)两者数据不一致甚至相差很大，则用OTDR测出的故障点距离，不能直接在地面上准确地断定其位置。为了在故障测试时能够迅速而准确地判断出具体位置，需通过光缆点标整理出一套完整准确的基础资料。发生故障，即可用OTDR测出光纤长度，对照表与图判断在那两个接头间并算出地面位置。

9、光纤损耗的种类及三个低损耗窗口？

答：光纤损耗的种类包括连接损耗和固有损耗。三个低损耗窗口是:短波段0.85μm；长波段1.31μm、1.55μm

10、光纤通信的主要特点是什么？

答：（1）光纤传输损耗低，通信容量大。（2）光纤之间通信传音小，保密性好。（3）光纤抗电磁干扰和抗雷击能力强。（4）光纤尺寸小，轻，便于敷设和运输。（5）使用光纤通信可节省有色金属材料。

高铁考题（丁钢锐）

1、什么是8900MCU? MCU是多点控制单位，主要负责图像、语音、数据、信令的分组交换功能的实现。

2、什么是T502终端？

T502终端是负责接收、发送图像、语音、数据的设备。

3、T502终端的MIC接口是连接什么的？ MIC接口作用是连接麦克风，实现语音输入。

4、T502终端的AUDIO IN接口是连接什么的？

AUDIO IN是音频输入接口，连接调音台、VCD等音源设备。

5、T502终端的AUDIO OUT接口是连接什么的？

AUDIO OUT是音频输出接口，连接电视、功放等输出设备。

6、T502终端的E1（Rx）和E1（Tx）接口是连接什么的？ 通过该接口接入2M线路，连接到MCU。

7、T502终端的VIDEO IN是连接什么的？

VIDEO IN是视频输入接口，连接摄像机，VCD等视频输入源设备。

8、T502终端的VIDEO OUT是连接什么的？ VIDEO OUT是视频输出接口，连接电视机，录像机等设备。

9、T502终端的COM口是连接什么的？

COM口是连接摄像机控制线的，对应摄像机的VISCA IN。

10、摄像机的S-VIDEO OUT,VIDEO OUT是连接什么的？ 摄像机提供S-VIDEO OUT,VIDEO OUT两路视频输出，可以分别接到T502终端的S-VIDEO IN,VIDEO IN接口。

高铁考题（李冬）

1、GSM-R网络的信令系统采用 NO.7 信令网传送呼叫控制信息和其它信令信息。

2、GSM-R ST9000由哪几部分组成？

答：ST9000由耦合单元 无线单元 公共控制单元 和制冷模块四部分组成。

3、GSM-R意指全球移动通信系统（×）。

4、GSM-R属于（B）。

A、第一代模拟蜂窝系统 B、第二代数字蜂窝系统 C、第三代数字蜂窝系统

5、郑西高铁骨干层为链型网络，采用四纤双向复用段的保护方式？

6、郑西高铁接入层为环形网络，采用二纤双向复用段的保护方式？

7、郑西客专GSM-R采用哪种网络覆盖方式？

答：郑西客专GSM-R采用单网交织、冗余覆盖的方式。

8、当日试验开始前 2 小时，施工单位必须停止所有施工作业。客运专线电务设备维护采用 天窗修方式进行。

9、郑西高铁GSM-R系统采用哪种组网覆盖方案，有什么优点。

答：采用单网交织冗余覆盖方案。即1、3、5„奇数站组成一层网，2、4、6„ 偶数组成一层网。当某一个基站出现故障时，相邻两个小区覆盖电平仍然能够达成系统规定的性能要求。

10、郑西客专应急通信系统组网方式?

答：1.有线接入方式;2.无线接入方式;3.卫星接入方式。

郑西高铁试题（田斌）

4、现场事故抢险设备包括哪些？

现场事故抢险设备包括多业务现场通信系统、无线宽带接入系统、无线接入点、无线路由器、数字摄像设备、笔记本电脑、无线手持终端、无线网卡、电话终端、现场电源设备、发电机、野战光缆、光纤收发器等。

5、郑西视频监控系统的构成主要包括：管理服务器、流媒体服务器、录像服务器、终端、DVR和行为分析设备。

6、郑西客专防灾安全监控系统的作用是什么？

防灾安全监控系统主要是对危及客运专线运行安全的自然灾害（风、雨）、异物侵限进行监测报警，为列车调度员进行列车运行计划调整，发布行车限速、停运、抢险救援等命令提供依据，保证列车运行安全。

4、当日试验开始前 2 小时，施工单位必须停止所有施工作业。客运专线电务设备维护采用 天窗修方式进行。

11、GSM-R属于第二代数字蜂窝系统。

12、郑西高铁通信系统包括13个子系统。包括：传输系统、电话交换及接入系统、数据网系统、专用移动通信系统（GSM-R）、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、电源系统、通信电源及环境监控系统、综合视频监控系统、通信线路系统、综合布线系统。

13、IP地址192.168.1.1，子网掩码为255.255.255.252，请问可用的地址有几个，为哪几个？

可用的地址有2个，为192.168.1.1和192.168.1.2。

14、直通网线色谱顺序为白橙、橙、白绿、蓝、白蓝、绿、白棕、棕。

15、环回分为硬件环回和软件环回。硬件环回包括：自环和交叉环回。软件环回包括：内环环回外环回。

10、IP地址分五类，分别是A类、B类、C类、D类和E类。

高铁试题（王慧明）

1、请说明郑州五里堡信号楼运转室FAS前台的连接方式？

动车所二楼中软FAS分系统2M扩展座---E1电路（传输系统）--75欧姆/120欧姆转换器（五里堡信号楼通信机械室）—2B+D线—五里堡信号楼运转室触摸屏前台

2、在传输设备所用中主用光纤衰耗增加或光板故障，造成传输设备频繁更换时，为保证传输电路的稳定，应该采取什么措施？

为了保证传输电路的稳定，利用传输网管进行强制切换至备用光板，然后尽快组织处理。

3、郑西高铁通信系统包括哪些子系统？

郑西高铁通信系统包括13个子系统，包括：传输系统、电话交换及接入系统、数据网系统、专用移动通信系统（GSM-R）、调度通信系统、会议电视系统、应急通信系统、同步及时钟分配系统、电源系统、通信电源及环境监控系统、综合视频监控系统、通信线路系统、综合布线系统

高铁数据网题目（闫素霞）

1、NE40E路由器的风扇模块位置在哪里？

答：NE40E路由器的风扇模块位于风扇塑胶面板的后面。

2、NE40E路由器的过滤网位置在哪里？

答：NE40E路由器的过滤网有两个位置，一个位于进风框塑胶面板后面，另一个位于电源模块塑胶面板后面。

3、更换NE40E的SRU（路由交换板）时的需要注意什么？ 答：1）在设备运行的情况下只能更换备用SRU板

2）如需更换主用SRU板，要先进行主备倒换，将主用SRU板变为备用

3）更换SRU板的版本要与待更换的SRU板中的版本一致 4）更换SRU板前，要先将SRU板下电后方能更换。

4、NE40E的SRU（路由交换板）板的OFL按钮在什么情况下起作用？

答：NE40E的SRU（路由交换板）板的OFL按钮只对备用SRU板起作用

5、NE40E的SFU（交换网板）采用的是什么工作方式？ 答: NE40E的SFU（交换网板）采用的是3+1负载分担冗余备份工作方式，4块SFU板同时工作，分担业务数据。当1块SFU损坏或更换时，另外3块SFU将自动分担其业务，保证业务数据不会中断。

6、更换NE40E的SFU（交换网板）时的需要注意什么？ 答：1）在设备运行的情况下，一次只能更换一块SFU板 2）如要更换多块SFU板，要先更换完一块，待新插入的SFU板运行正常后再更新其他SFU板。

7、NE40E/80E路由器单板更换时是否需要下电？如何下电？

答：NE40E/80E路由器单板更换时必需要下电后方可更换。下电方法：先要按下面板上的OFL按钮6秒钟，直到面板上的OFL指示灯（红色）亮起后表明该板已经下电，此时方可进行更换。

8、SRU板的正常运行指示是什么？

答：RUN运行灯（绿色）绿灯每2秒闪一次（0.5Hz），表示系统处于正常运行状态。

9、SRU板的主备用状态如何指示？

答：ACT主备灯（绿色）绿灯常亮，表示主用。绿灯灭，表示备用。

10、SFU板正常运行的指示是什么？

答：RUN运行灯（绿色）绿灯每2秒闪一次（0.5Hz），表示系统处于正常运行状态。

ACT指示灯（绿色）绿灯常亮，表示工作正常。

第四篇：LTE高速高铁测试流程指导

高速高铁测试流程简要说明

根据集团公司部署，按照设计院下发的“2012年交通干线专项优化抽测规范”的要求，对高速高铁等交通干线进行语音和数据对比测试；此次测试均为往返测试。一． 测试前的准备工作

收到测试通知正式测试前应规划好测试的行程，选择最优的测试安排。办理好相应的DT3测试卡，保证测试过程中测试卡的话费和流量充足，不欠费。此次测试分为高速测试和高铁测试二个部分，高速测试前应准好相应的测试车辆，保证测试车辆的点烟器工作正常并且能够满足此次DT

一、DT二以及DT3同车测试时对电量的需求。高铁测试前应查询相应的站与站之间的车次信息，提前购买单程测试车票（应先购买一站的票，上车后及时与列车长沟通，征求其对测试的许可后再补票，若列车长不同意进行测试，应尽早下车再换乘其他车次）。

高速高铁测试路程远，花费也较大、因此测试前应当做好测试预算，向公司申请足够的测试资金以便测试顺利进行。测试预算大致包括以下几点：高速路桥费，高速租车油费，司机工资（包食宿），高铁测试车票费用，测试卡费用。

测试前应检查各仪器仪表的工作状态是否正常，及时发现问题，及时解决，超过3分钟解决不了的立即与设备厂家的技术支持联系并向公司报告情况。二． 测试中的注意事项

高速高铁测试过程与一般城市DT类似，只是DT1短话由互拨变换为拨打10010，DT2二部手机的分别只做上传和下载业务，上传下载均为大文件，文件路径参见测试指导书，文件名要登录到服务器查看后再填写。DT3同样需要登录服务器来查看要下载文件的文件名。测试过程中要注意数据上传下载的路径是否正确，DT1和DT3注意下载文件的存放路径不要与LOG存放的路径相同。

高速高铁测试需要重点关注蓝牙GPS的工作性能，查看是否有GPS信息以及GPS是否有轨迹。蓝牙连接及使用DT2的参见指导文件，DT1与DT3的蓝牙连接只需打开电脑的蓝牙，添加蓝牙设备后输入匹配码“0000”即可，匹配后会在软件端自动搜寻到设备。一定要在上车前检查蓝牙GPS的连接，蓝牙终端最好在车厢外搜寻到卫星后在放入车厢内。建议上车前先对蓝牙GPS进行配对，以免混淆蓝牙设备。

高速测试可用用线GPS小黑，高铁测试时要用到蓝牙GPS。测试中软件容易遇到的问题：

1.设备不能识别：手机或者GPS不能识别，首先观察手机是否在充电，GPS指示灯是否亮起，如果有则说明设备连接无问题，对软件和电脑进行重启，然后再次打开软件进行连接。否则应检查设备连线，检查设备插口是否松动。

2.无MOS值：影响MOS的因素大体有三种情况，音频线没有插好，AUC参数设置有问题以及手机音频线没有查紧。根据不同的情况判断何种原因导致的，从而解决问题。

3.数据上传/下载无数据：数据上传/下载的脚本的路径设定非常关键并且要排除网络环境造成的短时无数据。此次高速高铁测试采取大文件上传下载方式，因此要特别注意下载的路径。4.蓝牙GPS连接后不打点：蓝牙打开后应在空旷处搜寻到卫星后在进入车厢。具体操作见蓝牙GPS使用指导。

5.DT1和DT3脚本设置好后，测试脚本不能运行；或者测试脚本开始测试时运行正常，关闭软件再打开后脚本不能运行：此时应检查测试脚本设置以及加密文件是否正常。若一切正常则将log存放路径更改一下后在测试看是否正常。解决不了及时与设计院及设备厂商的技术支持联系，并向公司汇报相关情况。三． 测试完成后的工作

当天的测试完成后，应当查看log，正确命名log并上传到指定的服务器，写好测试日报发给相关人员。检查测试卡的话费以及数据流量是否满足接下来的测试需要。

四．注意事项

测试前应租好往返用的测试车辆。应提前检查车辆状况，保证车辆长途旅行中的人身财产安全。检查车辆的点烟器是否能够提供此次测试过程中电量需求，考虑是否需要额外租赁蓄电池。测试过程中应注意人身财产安全，以免发生意外。特别需要注意测试过程中容易出现的突发情况，设备以及其他因素给测试带来的影响，及时与公司及设计院沟通，保证测试按时顺利进行。

第五篇：中国高铁规划图-2015中国高速铁路网规划

中国高铁规划图

中国高速铁路网规划

本规划分两期

近中期:五纵六横七连线

从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。

五纵:

①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。按以上节点只设12个停车站,站点之间直连。

③京港线:北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

④集昆线:集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

⑤西湛线:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

六横:

①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线按以上节点只设20个停车站,站点之间直连。

②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线按以上节点只设14个停车站,站点之间直连。

③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线按以上节点只设17个停车站,站点之间直连。

④沪蓉线:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线按以上节点只设15个停车站,站点之间直连。该线向东南,可经粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波;向东可沿江北,经扬州、泰州至南通。

⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲靖-昆明。全线按以上节点只设24个停车站,站点之间直连。

⑥沪南线:上海-宁波-台州-温州-福鼎-宁德-福州-浦田-泉州-厦门(同安)-漳州南-云宵-汕头-汕尾-惠州-广州-肇庆-云浮-郁南-梧州-桂平东-贵港-南宁。全线按以上节点只设23个停车站,站点之间直连。

八连线:

①津唐线:天津-唐山。

②开河线:开封东-菏泽-东平-济南西-滨州-东营北-河口。

③宁南线:南京-扬州-泰州-南通。

④宁宁线:南京-粟阳-湖州-杭州-绍兴-宁波。

⑤金温线:金华-丽水-温州。

⑥汉福线:武汉-黄石西-武穴(江南)-九江(县)-德安-南昌南-抚州-邵武-南平-福州。

⑦南厦线:南平-三明-大田-厦门(同安)。

⑧衡南线:衡阳-祁东-永州-全州-桂林-柳州-来宾-宾阳-南宁。

远期:八纵

从2040年起至2070年,再用30年的时间、最迟到2100年前全部建成。实现东部加密、西部连通成网(即连通西部主要交通枢纽),连接全国主要交通节点城市和旅游景点,使西部地区主要城市可通达任何沿海省区。国内客运主要依靠高速铁路和高速公路。

①新哈沪线:哈尔滨-长春-沈阳-大连-烟台-青岛-连云港(海州)-上海。该线向东北延伸至抚远中俄边界,仍称哈沪线。

②京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。

③大京港线:由京港线向北延伸而成。延长线大体走向是:北京-首都机场-承德-赤峰-通辽-白城-齐齐哈尔-嫩江-黑河。

④济茂线:该线大体走向是:济南-菏泽-开封-郑州-平顶山-南阳-襄樊-荆州-武夷山-吉首-怀化-桂林-柳州-贵港-玉林-茂名。

⑤新集昆线:集宁-大同-太原南-韩城-西安-汉中-成都-西昌-昆明,该线向北延伸至二连浩特,向南经个旧到河口。仍称集昆线。

⑥徐三线:大体走向:(徐州)-合肥-安庆-景德镇-鹰潭-赣州-河源-九龙-珠海-阳江-湛江-海口-三亚。

⑦太温线:大体走向:太原-长治-焦作-郑州-周口东-阜阳-合肥-巢湖-铜陵-黄山-千岛湖-金华-温州。

⑧包湛线:即西湛线从西安向北延伸,经延安榆林到包头:西安-安康-万源-达州-华莹-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山-南丹-河池西-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。北延长线大体走向为:西安-铜川-黄陵-延安-靖边-榆林-鄂尔多斯-包头。

中国高铁规划图全图

中国高铁规划图简图