京杭大运河的信息

第一篇：京杭大运河的信息

北京提速大运河文物保护

从北京市文物局获悉，随着中国大运河申遗成功，大运河北京段沿线遗产的保护修缮进一步加强。北京第二批运河遗产点将陆续公布，目前有38处待选。

作为大运河的北端城市和漕运终点，大运河北京段共有两处河道、两处遗产点入选申遗名单：通惠河北京旧城段(包括什刹海和玉河故道)、通惠河通州段和西城区澄清上闸(万宁桥)、东城区澄清中闸(东不压桥)。

2012年，北京市文物局编制了大运河北京段遗产保护规划，确认了40处大运河遗产。按照申遗要求，北京市投入3000多万元对玉河故道参观栈道等进行了环境整治。下一步，将修缮通州区大运河古建筑群等，对东城区玉河南区进行考古和文化景观恢复的研究，争取分批分期将这些遗产点、段纳入世界文化遗产名录。

目前，北京市域范围内存留的运河遗产，以元、明、清京杭大运河遗产为主。北京市文物局局长舒小峰称，运河文化遗产与生态环境改善、沿岸民生紧密结合，处理好两者之间的关系是文物部门面临的重要课题。

第二篇：京杭大运河导游词

京杭大运河导游词

作为一无名无私奉献的导游，可能需要进行导游词编写工作，导游词是讲解当地的基本情况，介绍风土人情的文章。怎么样才能写出优秀的导游词呢？以下是小编为大家收集的京杭大运河导游词，欢迎大家分享。

各位游客，这边是运河广场。提起我国古代工程史上的两大壮举，人们一定会联想到“一城一河”，城是万里长城，河是京杭大运河。距今已有2480多年历史的京杭大运河，是世界上开凿最早、规模最大、流程最长的人工河流。这条河流不仅仅是单一的交通枢纽，更是影响中国古代社会进步的“时空大动脉”，它对我国古代政治、经济、军事、文化的发展，加强南北政治、经济，宗教文化的交流，起了巨大的推动作用。

说起这条绵延千里的运河，大家或许更多的是敬佩。确实，作为世界上历史最悠久的一条古运河，它的历史地位足以与万里长城相提并论。早在两千多年前的春秋时期，各国就已经以军事目的开凿运河。隋朝，天下统一，中央为了加强对南北的管理，打通各段运河，隋之后的历朝历代，运河不断地修道改造，至元代京杭大运河全线贯通，明清两代大运河成为南北水运的干线，并沿用至今。然而，由于历史的原因，以往的京杭大运河已破败不堪，多处河段淤塞，不能通航。新中国成立后，人民政府投入了大量人力物力，对运河进行了大规模的整治，沟通了运河航道，建设了通航船闸。尤其是进入新世纪，加快建设运河的步伐迈得更大，公元20xx年10月1日，总投资20亿元的'运河一期综合整治与保护开发工程胜利峻工，至此，饱经风雨、历尽沧桑的古运河重放昔日的光彩。如今，京杭大运河杭州段运河景观，无论是沿岸风光，还是乘漕舫船从水中观赏运河两岸的景色，都令人心旷神怡、赏心悦目，美不胜收。“杭州不光有西湖，运河风光更诱人”，运河杭州段，已经成为杭州最具吸引力的旅游新景。京杭大运河（杭州段）北起余杭塘栖，南至钱塘江，全长约39公里，贯穿杭州市余杭、拱墅、下城、江干四个城区。20xx年杭州市委、市政府正式启动大运河杭州段综合整治与保护开发工程，对运河水质、景观、桥梁、道路、古街、古建筑等进行全面提升改造。京杭大运河（杭州段）两岸已形成了一条以自然生态景观为核心主轴，以历史街区、文化园区、博物馆群、寺庙庵堂、遗产遗迹为重要节点的文化休闲体验长廊和水上旅游黄金线。

大家好！我们即将到达的是京杭大运河的杭州段。我是你们的导游谢欣岑，大家可以叫我岑岑导游。今天很高兴可以和大家一起游玩京杭大运河上的拱宸桥和浙窑公园。

提起我国古代的两大壮举，人们一定会想到“一城一河”。“城”城是北京的万里长城，而“河”河就是我们面前的京杭大运河了。京杭大运河总长为1800千米，是埃及的苏伊士河的16倍，是巴拿马的巴拿马运河的22倍。它开凿于公元605年，也比外国的运河要早开凿1000多年。在我国，它是仅次于长江的第二条“黄金水道”。我们的祖先可真是了不起。

现在，出现在我们面前的就是拱宸桥。拱宸桥始建于明崇祯四年（1631年），由当时的举人祝华封募资造桥建造。清顺治八年桥塌。康熙五十三年，由布政使段志熙倡导并率先捐款，林云寺的慧辂和尚竭力募捐项相功助，历时四年，建成了现在的拱宸桥。这座桥长98米，高16米，桥面宽5.9米，两端宽12.2米。

大家知道拱宸桥之名的由来吗？让岑岑导游为大家介绍一下。在古代，“宸”指帝王住的地方，“拱”即拱手，两手相合表示敬意。每当帝王南巡，这座高高的拱形石桥象征对帝王的相迎和敬意。这下，大家知道了吧？这座桥桥形巍峨高大，气魄雄伟，桥墩两旁有四只雕塑，是守桥之神，它的名字叫“趴下”，传说中龙王的第七个二字，传说龙王一共有九个儿子。大家可以用自己的手机拍个照。

好了，船只徐徐南下，现在我们已经来到了石祥码头。船只靠岸了，大家有序下船。这哪个儿院个就是浙窑公园。在浙窑公园的旅游区大家可以让游客亲身体验成型、上釉、烧窑等陶艺制作过程。其中的乐趣只有亲自参加了才可以体会到。所以接下来的时间就请我们的游客们尽情地参与体验。祝大家玩得开心。

各位旅客朋友们：

你们好！欢迎乘坐夜游京杭大运河的水上巴士，我是杭州运河旅游公司的导游小杨，希望我的讲解能够陪伴你们度过一个愉快的夜晚。

京杭大运河是世界上线路最长、历史最悠久的人工运河，全长1801千米。京杭大运河始建于春秋战国时期，经过隋、元两次大规模扩建，去掉了洛阳这一段，由浙江杭州直通北京通县。

今晚我们将要游览的线路是由起点站拱宸桥码头至终点站濮家新村码头，这一路上好看的景点很多，有拱宸桥、大兜路历史街区、古香积寺、天下粮仓富义仓遗址、乾隆皇帝六下江南的御码头等等。首先我为大家介绍一下拱宸桥。

拱宸桥素有“江南第一桥”的美称，它历史悠久，距今已有四五百年的历史，是一座古老的石拱桥，每当夜幕降临，拱宸桥在华灯的照耀下，它像一座彩虹桥，一头是古老的小河直街，一头是一座座现代化的高楼大厦，拱宸桥像是连接了古今文化，大家可以用相机、手机把这美景拍下来。

前面的美景还很多，先请大家自行观赏，到下一个景点我再给大家介绍。请大家要注意安全，有什么问题来找我，希望你们玩得开心，谢谢！

昨天我们游览了雷峰塔的美丽景色，这叫游山，今天我要带领你们去玩水了，杭州玩水的地方实在太多了！我用百里挑一的目光，为大家选择了京杭大运河。

京杭大运河与万里长城、埃及金字塔和印度佛加大佛塔并称为世界古代最宏伟的四大工程，但唯独京杭大运河，至今仍然是活着的、流动着的文化遗产。

京杭大运河北起通州，南至杭州，贯通于1292年，连接了北京、天津、河北、山东、江苏、浙江六省市，连通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。

大运河绵延千里、纵贯南北的水系，构成了独特的自然风情，沿岸几十座城市的人文景观和民俗风韵，也大多有着意境别具的高品位文化。

同学们，乘坐“水上巴士”亲身体验一下泛舟大运河上的乐趣，现在我们就上船吧！我们游览的是京杭大运河杭州段最经典的部份，从艮山门到拱宸桥。有个8景“江河交汇”、“艮新秋涛”、“武林新晖”、“夹城春红”、“江桥忆昔”、“拱宸怀旧”、“绿色新港”、“江畈绿波”隋着“水上巴士”乘风破前进，这是高大的现代化建筑下就是古老的大运河。

这南北桥墩上张挂的宣传标语牌，告诉人们这条运河是直通北京的。

这是整治过的大运河杭州段为突出运河文化，沿途的每座桥梁下都建有反映运河历史、重大事件和风俗的景观。

这是依据乾隆下江南时的龙船样式建造的“乾隆舫”。

这是御码头。

当我们上岸走进了中国京杭大运河博物馆，运河博物馆是详细了解京杭大运河的最好课堂。博物馆以翔实的史料全面介绍了京杭大运河的历史，对中国政治、经济的影响以及运河文化（风俗）等。

同学们，大运河不仅在中国是独一无二的，对人类历史发展的作用也为世界所公认。我们要为有这样美好的山河而自豪！

第三篇：京杭大运河简介

京杭大运河简介

是灌溉水源、舟楫之利、浣衣淘米至爱情的原生地。长城是一尊精神的雕塑，而大运河则是一派灵动的生活，是实实在京杭大运河的历史是普通中国百姓日常生活的一部分，在的滋润。大运河显示出来的宽厚、责任、爱和奉献的美丽，是中华民族精神的一部分，我们深情地称大运河为母亲河。这透明、悠长而灵性的生命水，串联起繁华与生机，创造了静寂与平和，荡漾着激情与欢畅，记载下苦难和沧桑，这条河流，是一代代中国人情感的归宿。

大运河路线图

大运河，这条古老的运河深藏着中国巨大繁荣的神秘信息，埋藏着中国和世界文明沟通的奇妙代码。逐水而居，随运河形成居民、集市、城市，继而形成运河文化、运河经济、运河民俗，一部水上文明史就此打开。正是因为有运河的水，才催生了中华民族历史上一系列的经济繁华、城市发展和文化辉煌，催生了人文精神的延展和升华。

“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不较多。”这是唐代诗人皮日休对运河的诗论，作为世界上开凿时间最早、规模最大、里程最长的运河，大运河经历了两千多年的沧桑风雨，目前在航运、水利等方面仍发挥着巨大作用。

大运河不仅是一条运输线，更是一条文化带和遗产长廊。大运河串起了一系列明星般的古城：南北两端是北京和杭州；沿线是：苏州、镇江、扬州。淮安、徐州、济宁、聊城，临清、天津等。除了文化名城，大运河更汇聚了中华文化顶尖级的东西：衣被天下的丝绸、名闻遐迩的陶瓷、香飘万里的茶叶„„四大文学名著三国演义、水浒传、西游记、红楼梦亦都诞生于运河沿线。

济宁运河段

运河两岸的自然景观也十分精彩，苏北和鲁南地区运河沿线的景观尤其值得观赏。仅说出一些湖泊的名字，就足以令人向往了：扬州的瘦西湖、宝应的高邮湖、淮安的洪泽湖、宿迁的骆马湖、济宁附近的南四湖、粱山旁的东平湖。运河两岸湖光潋滟，桃红柳绿，菜花金黄，船行其中，如入画屏。

一、京杭大运河来历

举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。

大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。相当于苏伊士运河的10倍多，巴拿马运河的22倍，是世界上最长的人工河流，也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为中国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。

苏州段运河

京杭大运可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

清朝末年，自京汉、津浦等铁路修建以后，清朝政府不关心运河的命运，任其荒废。运河河道越来越窄，最窄处不足10米，运输能力大减，不少河段不能通航。山东境内的部分河段已淤成平地；即使水量较大，通航条件较好的江苏省内河段，也只能通行小木帆船。

新中国成立后，制定了改造大运河的计划，对运河很多区段进行了疏浚、扩展，沿河建设了不少航闸，两岸改建和新建了许多现代化码头。目前，大运河全程虽不能通航，但季节性通航里程已达1100公里，对分担津浦铁路的货流，特别是承担煤炭、建材、盐、日用工业品、粮、油和其他农副产品的中短途运输任务，对发展地区经济，加强南北交流，起到了一定的作用。今天，大运河将作为南水北调的主要路径，古老的大运河必将重新焕发出青春的活力。

二、流动的文化长廊

大运河肇始于春秋时期，完成于隋代，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清，在2000多年的漫长岁月里，运河承载了太多的历史，留下了无数令后人感慨不已的文化遗迹。

古运河研究学者夏刚草这样形容道：“运河沿岸的古墩、古庙、古塔、古桥、老街、老店、老厂、老窑以及街市的繁华景象、市民的生活习俗，犹如《清明上河图》的长幅画卷展示在人们面前。”

高旻寺的天中塔，高86米，登临其上可眺望江南镇江的金

山、焦山、北固山

浙江籍教授、北京大学景观设计学研究院院长俞孔坚则指出，运河是南北文化交流和传播的纽带，与众多具有重大意义的历史事件、信仰、思潮、重要文学艺术作品、民俗传统有着直接而具体的联系。

明朝时，朝鲜人崔溥被风浪打到浙江台州府洋面，登陆后沿大运河北上回国。归途中，细心的崔溥记录了南北妇女服饰文化在河北沧州交流的现象。崔溥所著的《漂海录》说：江南“妇女所服皆左衽”，“自沧州以北，女服之衽或左或右，至通州以后皆右衽”。如果没有崔溥的记录，今天我们可能已难以获悉这段南北妇女服饰的交流历史。

但是，在运河区域考察，学者们还是能发现许多思想、文化交融的痕迹。语言学家早就指出：镇江方言中就夹杂了一些京腔京韵，天津话中又带有安徽方言的成分„„

洛阳河段

天津杨柳青镇运河

来自北京的考察队员还特别提到了颐和园，因为这座皇家园林明显地告诉了人们，她的主人——清朝皇帝是“偷了”江南山水文化的精华。

北京的颐和园主要由万寿山和昆明湖组成，而昆明湖拷贝的就是杭州的西湖文化。特别是西堤，完全是模仿西湖的苏堤而建造的。所以在颐和园，我们既能领略北方山川雄浑宏阔的气势，又能看到江南水乡婉约清丽的风韵。这座皇家园林中的假山也都是依托大运河运来的太湖石。

因此，可以毫不夸张地说，流淌了2000余年的运河使运河两岸滋养起丰富的物质和非物质文化遗产；而流淌了3000多里的运河，串起了中国的大江，沟通了长江文明与黄河文明，造就了一条具有鲜明特色的文化长廊。

三、大运河促进经济繁荣

大运河本是封建王朝为了军事需要或京城粮食等物资需要而开挖的，但是，一旦挖成通行就成了推动经济文化发展的强劲动力，使运河地区发展成一条巨大的经济带。

“船舶往来，商旅辐辏”。运河畅通后，沿岸孕育出杭州、苏州、扬州等许多经济文化繁荣的城市。而随着商业的繁荣、手工业的发展，来自全国各地的客商，沿着这条贯穿南北的大动脉，开始会聚在运河沿岸。他们不仅前来开设商号，创办手工作坊，同时也带来了他们的文化习俗，促进了不同地区文化的相互交融、渗透、碰撞。

由人员流动带来的不同文化间的交流和滋养，在运河沿岸众多的会馆中得到了充分体现。

山东聊城就是一个例子。清代的聊城已是运河旁的重要商埠。南来北往的商舶络绎不绝，外地生意人接踵而来，长期的背井离乡，思乡恋亲之情使他们萌生出一个迫切的愿望，要有一处“悦亲戚之情话，慰良朋之契阔”的场所，于是，在这里，先后出现了武林会馆、江西会馆、苏州会馆、山陕会馆等。

“隋氏作之虽劳，后代实受其利”。某种意义上，隋大动干戈疏通华夏五洲经络，为唐的鼎盛及后世繁华，奠定了地理上的硬件基础。唐宋时期经济的繁荣，主要得益于商品流通的迅速发展，而水运，在这一时期，历史性地承担着主要物流功能。作为内陆唯一贯通南北的交通大动脉，运河自然功不可没。当时，漕河之上，商船密集，南方出产的丝绸、茶叶、竹、木、漆、陶瓷等物资源源流入北方，北方的松木、皮货、煤炭等亦纷纷运往南方，南北贸易盛极一时。

无锡段运河

元世祖忽必烈首次在华夏一统的前提下，离开黄河流域选都大都，成为中国定都史上一大创举，其功劳亦主要归于运河。这条静默宽广又繁忙喧腾的大河，物流网络四通八达，使北京具备成为首都的优越条件。雄才大略的忽必烈，选择运河起点的咽喉之地，作为他统治整个中国的中心，不仅给北京历史地位的确立带来巨大机遇，更为后世政治经济大格局的奠定，打下伏笔。元代对隋朝大运河，经过水利工程上一系列弃弓取弦式的“去弯”“取直”，运河长度由原来的5000里削减至3000里，水运更加轻便快捷。今天所说的京杭运河，于此基本定型。

城市文明的兴起，是社会发展的生动注脚。人类逐水而居的天性，促成众多城市因运河而兴，因运河而建，给城市文明的发展带来契机。北京、天津、扬州、镇江、杭州等早已据有一席之地的都会，自不待言；无数荒丘野地、小村僻庄，亦成人烟芜杂、商铺林立、车水马龙之所，淮安、临清、济宁、东昌、德州等大批城镇商阜，皆因之兴盛，“江淮草市，尽近水际，富室大户，多居其间”。

因运河而兴的城市，铸造出一份与传统都城不一般的气质，水意酣畅，轻灵柔媚。传统都城大都因军事而建，主要功能在于防御，因此城墙坚固，楼宇恢宏，街道轩敞，气质硬朗阳刚，居者以皇亲国戚、官宦、守军为主，政治氛围浓厚。而大多运河城市放轻了厚重，消释了凝滞，柔化了刚强，二者相较，如同豪放诗与婉约词，关东大汉之于妙龄女郎。运河城市的轻倩秀逸，无疑是水气酝酿出的另一类城市文明的样本，更具延展性，更加平民化。小桥流水，黛瓦粉墙，石板小巷，酒肆勾栏，衣香鬓影，帆樯林立，百货荟萃，船只往来纷攘，商贾名士云集，平凡人家的殷实与滋润，漫溢其间。

京杭运河的主要功能，集航运、灌溉、防洪工程于一体，对应的文化特质体现为，在封建社会占统治地位的农业文明中打入商业文明的楔子。运河的贯通，除承担传统意义上的农业职能之外，更重要的是，带来中国历史上最大规模的南北物资交流，冲破“文不经商，士不理财”的观念束缚，启发了商业文明的觉醒，推动区域经济的迅猛跃进。明清时期，资本主义萌芽的孕育，直接来自运河文明的催生。因河兴商，因河兴业，沿河的盐业、皮革业、烟草业、丝绸业、酱菜业等品类繁多的行业蓬勃兴起，吸引更多从业者从土地上剥离出来，生产更多商品参与物资交流，除密切国内市场的联系，更把经济交流推向国际。文化、思想、艺术、价值等精神领域的交流亦不断延伸扩展，反过来促动观念的进一步解放。物质与精神的良性循环，把中国再次推向强盛的运河时代。可以说，运河文明的本质，是一种生产力形态高于农业文明的商业文明。

四、缘水而成的运河民俗

河流是人类古代文明的摇篮，运河孕育了运河民俗。大运河用她的乳汁哺育着依河而居的人们，并在他们的生活中留下了鲜明而又隽永的印记：渔夫、船家、纤夫、脚夫和码头工找到了自己的营生，他们一代又一代地在运河上劳作、生息，形成了运河人家特殊的生产、生活、节庆习俗。

1、生产习俗

如江苏淮安地区的运河船家、渔民在其行船、捕鱼的生产过程中，形成了一些独特习俗，如“交船头”、“汛前宴”、“满载会”等。新排的船只投产前，要举行下水仪式，俗称“交船头”，亲朋好友前来致贺，是为船家一大喜事。是时，船上贴对联，插彩旗，船身披挂红绸花球，桅上悬一面筛子，筛子里置一面镜子，以示乘风破浪，逢凶化吉。新船下水时，锣鼓鞭炮齐鸣，司仪领唱喜庆歌曲，新船试航归港后，主家得宴请亲友。“汛前宴”，渔汛前，渔户备好渔具后，各船户主和捕鱼主要劳力在一起聚餐，同时分析鱼情，商讨生产计划，交流作业方法。为预祝丰收，彼此推杯换盏，一醉方休。此外，渔家在春汛前还要做“满载会”。船上扯起白脚旗，船老大穿起长袍、马褂，上香参拜“龙王”，童子(神汉)拉长声音高喊“满载而归”。

2、交易习俗

沿运地区的渔民捕鱼归来，同鱼贩交易时，双方也有一些约定俗成的习惯。如渔家捕获甚丰，有鱼可卖时，并不是大声吆喝叫卖，而是用篙杆挑起一件衣服，俗称“物子”，竖在船头，表示有鱼要卖；鱼贩需要买鱼时，则在自己的船头挑起一底朝下的篮子作“物子”，篮底朝下空着，表示要买鱼，以招徕渔家。有时渔家因各种原因，需要将渔船出售，便就地取材，于河边湖中摘取芦荻之类的草杆，在杆顶编起一个多角形的草圈，置于船头。有意买船者见此便可以直接或间接找船主洽谈购买事宜。

3、生活习俗

俗话说：“靠山吃山，靠水吃水。”沿运地区的渔家终日穿行于运河中，日常饮食的菜肴自然以鱼为主，也养成了独特的食鱼方法。如山东微山湖边有的渔民食鱼，一条鱼三口就能吃净：先从鱼脊梁入口，一口便把鱼脊肉吞掉；尔后用嘴一吮，把鱼肚上肉吞食；再一口把鱼头吸净，快捷异常。更有甚者，一条完整的小鱼入口，顷刻间随着嘴的蠕动，便能将鱼肉咂尽，一根一根的鱼刺便从嘴角顺出。另外，渔家在吃鱼时还积累了丰富的经验，江苏淮安地区的渔民之间至今流传有不少有意思的顺口溜，诸如“春鲫夏鲤秋鳜冬鳊”、“冬吃头、夏吃尾，春秋两季吃划水”、“鲢子头、鲤鱼腰，青鱼尾巴耍大刀”等。

4、语言习俗

渔民终年累月生活在水上，相对来说灾难较多，慢慢形成了某些语言禁忌。为了图吉利，说话时尽量避免使用谐音灾难的语词。例如，船上使用的“帆”，因其与翻船的“翻”同音，就不称“帆”，而叫“篷”；渔民吃饭时，因“盛”与“沉”同音，盛饭就称“装饭”；鱼吃了半边，要将另一半翻过来吃时，不能说翻，而是说“转个向”、“调个樯”、“正过来”，等等。

5、节庆习俗

世代劳作、生息在运河上的渔家船民，傍河而居的百姓人家，在沿袭传统节日如春节、元宵节、端午节，保留传统娱乐活动的同时，对相关娱乐的形式有所变革，内容有所增益，其中处处可见运河印记，带有鲜明的运河色彩。

五、运河起点：北京

“一枝塔影认通州”。燃灯塔是北京市通州区的标志，也是当年运河千里漕运终极的标志。通州境内有以燃灯塔、三教庙为代表的运河景观文化，以牛市口、江米店为代表的运河域名文化等丰富多彩的运河文化遗存。

通州八景之一的燃灯佛舍利古塔，它是大运河北端的标志。古籍记载它是辽代的遗物，但在1987年的修建中发现了新的证据――在第13层的灶门砖刻上，有古诗一首：“巍巍古塔镇潞陵，时赖周唐人建立”等句，于是专家确认为北周的建筑，1979年它已经成为北京市的文保单位。

京杭大运河的起点，温榆河与通惠河交汇

这座古塔有悬铃2248枚，塔悬铜铃之多为世界之最。尤其的古塔的倩影垂映在200米外的大运河上，云飞水流，绿树环拥，美不胜收，为古代文人墨客来到通州吟诗舞墨之处，留下美好传说无数。塔身13层横出一株榆树，想必是小鸟衔来种子，在凌云处生根发芽，茁壮成长。为保护古塔，将榆树迁居塔下公园，如今枝繁叶茂，甚为壮观，被通州人视为自己的精神象征。

在燃灯塔畔就是著名的葫芦湖码头，明清时期，大运河上运来的粮食驳岸后，就是由此再次上船，浩浩荡荡驶向京城。

六、运河终点：杭州

因运河而兴的杭州，曾被意大利旅行家马可•波罗称为世界上最美丽华贵的城市。

改革开放以后，运河杭州段曾历经多次改造。1988年底，京杭大运河与钱塘江沟通工程竣工，新挖河道7公里；上世纪90年代，杭州市对古运河杭州段进行了大规模的截污透绿整治工程，运河水质不断改善。进入新世纪以来，杭州市在运河沿线新建或改造了杭州剧院、杭州美术馆、运河博物馆、信义坊步行街等极具文化品位的游乐设施，重塑了运河在杭州城市文化中的重要地位。富义仓，看过电视剧《天下粮仓》的人应该对这里不会陌生。位于杭州拱墅区霞湾巷的富义仓就是剧中的原型。当时，这一带是京杭大运河南端的货物集散地，仓库特别多，除此之外，还有“永济仓”、“盐义仓”等大型粮仓，一派富庶的胜景。

京杭大运河自北向东贯穿杭州城，杭州因西湖而闻名天下，因运河而繁荣兴盛，水运成就了这个古老城市的经济，也沉淀了杭州悠悠千年的历史与文化。运河之中，舟舸穿梭，运河两岸，古风依旧，都说千里运河杭州止，其实，杭州这个终点何尝不是一个文明的起点？古老中国的历史与文化，由北自南，像一颗颗璀璨的珍珠，都系在了京杭大运河这个纽带上，并由大运河传播到更远更广阔的天地中去。

七、杭州大运河蕴含十种历史文化

目前，运河杭州段沿线的历史文化资源已初步整理为十类，包括历史文化名镇、古桥古井、古宅邸建筑、古塔、寺庙、书院及藏书楼、石刻碑碣、近现代史迹、古街巷以及其他各类遗迹等。

历史文化名镇塘栖镇目前整体历史风貌基本无存，仅存少量古宅邸建筑、古桥等。

古桥古井包括杭州市市级文物保护单位拱宸桥；位于余杭塘栖镇西石塘的郭璞井；广济桥、密渡桥、德胜桥、卖鱼桥等众多历史悠久的桥梁，有很多在城市改造建设中被拆除或因年代久而被毁。

古宅邸建筑高家花园位于拱宸桥西北侧，现存面积1200平方米，由水池、九曲桥、小山、花坛和南华楼，爱日楼组成，现已由拱墅区政府修缮后对外开放。

香积寺石塔位于拱墅区香积寺巷，作为杭州仅存的清代石塔，具有较高的历史、科学、艺术价值，现仅存西塔。

海粟庵是拱墅地区仅存的几座古宗教建筑之一。目前寺已废，现作民居。

栖溪讲舍位于塘栖镇冯家弄，清光绪十六年（1890）开办；现存塘栖镇第二中学内。为余杭区文物保护单位。

石刻碑碣塘栖乾隆御碑现存塘栖镇水北街。目前碑身保存完好，是杭州现存清代御碑中碑体最大、保存最完整的一块。另有海洞石刻造像和虎岩，都已成为余杭区文物保护单位。

古街巷小河直街位于拱墅区小河街道。至今仍能看到工场、会所、店铺、码头、河坎、河埠等遗迹，是目前能够真正反映杭州历史风貌的一个重要历史街区。另外还有大浒路、石拦斗、河塍路、哑巴弄等散落古时繁华痕迹的街巷。

近现代史迹主要是中国近现代史上一些名人名迹，像新四军烈士墓、中共鸭兰村支部旧址、洋关、吴昌硕墓及纪念馆等。这些近现代史迹或进行重修，或旧址改建，已先后被列为区或省文保单位。

京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。大运河北起北京（涿郡），南到杭州（余杭），途经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。其部分河段依旧具有通航功能。京杭大运河流经北京市通州区，天津市武清区，河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市，山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市，江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，浙江省嘉兴市、湖州市、杭州市20个市区。

京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城、坎儿井并称为中国古代三大工程，闻名于全世界。

京杭大运河是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。在两千多年的历史进程中，大运河为中国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。京杭大运河显示了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了中国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。

京杭大运河

京杭大运河，是世界上里程最长、工程最大、最古老的运河之一。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系,全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年的历史。基本情况

京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。

京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、纵贯南北的水上交通要道。在两千多年的历史进程中，大运河为我国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。京杭大运河显示了我国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了我国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。大运河与长城同是中华民族文化身份的象征。

基本概况

京杭大运河是世界上开凿最早、里程最长、工程最大的运河。北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），全长1764公里。京杭运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起了巨大作用。京杭大运河也是最古老的运河之一。它和万里长城并称为我国古代的两项伟大工程，闻名于全世界。

京杭大运河北起北京，南至杭州，经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系。

历史沿革

京杭大运河的开凿与演变大致分为3期: ①第1期运河。运河的萌芽时期。春秋吴王夫差十年(公元前486)开凿邗沟，以通江淮。至战国时代又先后开凿了大沟(从今河南省原阳县北引黄河南下,注入今郑州市以东的圃田泽)和鸿沟,从而把江、淮、河、济四水沟通起来。②第2期运河。主要指隋代的运河系统。以东部洛阳为中心，于大业元年(605)开凿通济渠,直接沟通黄河与淮河的交通。并改造邗沟和江南运河。三年又开凿永济渠，北通涿郡。连同公元584年开凿的广通渠,形成多枝形运河系统。

到隋炀帝(杨广)时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。

隋朝时分为四段：（1）永济渠（2）通济渠（3）邗沟（4）江南河 ③第3期运河。主要指元、明、清阶段。元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段，一是大都至通州段。元至元十八年(1281)开济州河,从任城(济宁市)至须城（东平县）安山,长75公里；至元二十六年(1289)开会通河,从安山西南开渠,由寿张西北至临清，长125公里；至元二十九年(1292)开通惠河,引京西昌平诸水入大都城，东出至通州入白河，长25公里；至元三十年(1293)元代大运河全线通航，漕船可由杭州直达大都，成为今京杭运河的前身。元朝时全程可分为七段：

（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。

明、清两代维持元运河的基础，明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段，从明中叶到清前期，在山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮阴）间，进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程，并在江淮之间开挖月河，进行了湖漕分离的工程。

京杭大运河作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省。杭州大运河同上京杭大运河北起北京,南到杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市,全长一千七百六十四公里,比苏伊士运河长十倍,比巴拿马运河长二十倍,是世界上最长的一条人工开凿的运河.终点，入钱塘江。

京杭大运河流经北京、通州、天津、杭州、镇江、清江、扬州、台儿庄、临清、苏州、嘉兴、宣城、淮安、徐州、聊城、济宁、德州、沧州18个市区。

通州古诗云：一支塔影认通州。燃灯塔矗立在大运河的北端，是京门通州的标志性建筑。天津北运河和南运河在天津会师，又在这里被海河一齐送入渤海。据记载，漕运发达时期，从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船，官兵12万人次，连同商船共3万艘。水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”。镇江、扬州长江和京杭大运河的交汇处。聊城湖、河水面积占城区的1／3，被称为“中国北方威尼斯”，在北方城市里非常少见，这其中就有京杭大运河的功劳。苏州 “苏湖熟，天下足”。运河的开通，使苏州水多粮丰。目前京杭大运河苏杭段有客运航线往返。淮安大运河的入淮口，运河东岸古镇码头下便是《西游记》的作者吴承恩的故居。沿线地理

京杭运河自北而南流经京、津2市和冀、鲁、苏、浙4省,贯通中国五大水系——海河、黄河、淮河、长江、钱塘江和一系列湖泊；从华北平原直达长江三角洲,地形平坦,河湖交织，沃野千里，自古是中国主要粮、棉、油、蚕桑、麻产区。人口稠密，农业集约化程度高,生产潜力大。迨至近代,京津、津浦、沪宁和沪杭铁路及公路网相继修建，与运河息息相通；沿线各地工业先后兴起，城镇密集，是中国精华荟萃之地。

现状特征

京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同。

①通惠运河。历史性通航河道。由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、公路交通发展，货物转为陆运，加之水源不足，航道失修,至50年代初期,仅有少量船只作间歇性通航。目前该河主要用作北京市排水河道，已不能通航。

②北运河。长约180公里,集水面积5.11万平方公里，由天津注入海河。除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外，其余河道均不能通航。③南运河。又名御河,长414公里。四女寺至临清段称卫运河,长94公里。天津至四女寺段航道窄狭弯曲,底宽15～30米,水深约 1米，建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸，可通航100吨级船舶。由于上游水库拦蓄，两岸农田灌溉，加之年久失修，现已处于断航状态。卫运河底宽30米,水深约1米,建有四女寺、祝宫屯船闸,可通航100吨级船舶。由于上游岳城水库畜水，截走水源，尤当卫运河扩大治理后，航道情况骤然恶化。

④鲁北运河。也称位山、临清运河，原河段已淤塞。1958年另选新线，长104公里，但未开挖。1960～1968年,根据引黄输水要求，开挖了周店至尚店76公里渠道，两头河段尚未开挖。

⑤鲁南运河。国那里至梁山段称东平湖湖西航道,长20公里,1968年虽经疏浚整治,但河道严重淤积,水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段长33.8公里，枯水期航道水深0.5米,每年可通航6个月,为季节性航道。南旺至济宁段长27.1公里,底宽15米,枯水期水深0.5米,每年仅通航6个月,为季节性航道。济宁至二级坝段长78.1公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米,可通航100吨级船舶。

⑥中运河。二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线。1958年在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段，使河道经徐州市北郊通过，至大王庙与中运河汇合。大王庙至淮阴段仍循原来河道南下,长163公里。徐州以下河段,经近年分段拓宽,航道一般底宽45～60米，水深3米以上,已可通航500～700吨级以上拖带船队。是为徐州煤炭南运主要线路。

⑦里运河。全长169公里，其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江。近年屡经整治，航道底宽一般达70米,水深3米以上，可通航1000吨级拖带船队。年运货量1500万吨左右。

⑧江南运河。自长江南岸谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州。其中，平望至杭州有3条航线，即东、中、西线，如以东线计算,全长323.8公里，大部分底宽20米，水深2米,一般可通航40～100吨级船舶,年货运量达1600余万吨。

中华人民共和国成立后，对运河进行了大规模整修，使其重新发挥航运、灌溉、防洪和排涝的多种作用。1988年底建成的京杭运河和钱塘江沟通工程已将江、河、海衔接起来，构成了以杭州为中心的、以京杭运河与长江、黄河、淮河、海河、钱塘江五大水系相连通的水运网。

举世闻名的京杭大运河，是世界上开凿最早、最长的一条人工河道。

大运河北起北京，南达杭州，流经北京、河北、天津、山东、江苏、浙江六个省市，沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长1794公里。从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航，前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。

京杭大运可是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全程可分为七段：（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河。京杭大运可作为南北的交通大动脉，历史上曾起过巨大作用。运河的通航，促进了沿岸城市的迅速发展。

清朝末年，自京汉、津浦等铁路修建以后，清朝政府不关心运河的命运，任其荒废。运河河道越来越窄，最窄处不足10米，运输能力大减，不少河段不能通航。山东境内的部分河段已淤成平地；即使水量较大，通航条件较好的江苏省内河段，也只能通行小木帆船。

去年(月22日至24日,京杭运河保护与申遗研讨会在杭州召开。会议讨论并通过了《京杭大运河保护与申遗研讨会杭州宣言》。

《宣言》呼吁重新认识大运河的重要地位和多重价值，建议从国家战略高度，建立统一协调机构，制定大运河保护的法律法规，统筹保护与发展规划；尽快成立由相关部委、有关专家、沿线城市参加的研究机构，开展调查研究和价值评估工作，提出可行性建议，启动京杭大运河申遗工作，使古老的运河重新焕发青春与活力。

京杭大运河全长1794公里，跨越4省2市，是世界上开凿时间最早、流程最长的人工运河，一直是我国重要的南北水上运输通道，在两千多年的历史进程中，同时留下了众多历史文化遗存，运河文化孕育了一座座璀璨明珠般的名城古镇，积淀了深厚悠久的文化底蕴，是流动的、活着的重要人类遗产，被誉为“古代文化长廊”、“民俗陈列室”。京杭大运河山东段全长510公里，形成了南起微山湖、北到德州的整个山东境内的水路交通线。运河沿线的德州、临清、东昌、济宁等地成为交通运输和贸易重镇，济宁南旺水利枢纽可与都江堰工程相媲美，运河沿岸积淀了丰厚的文化遗产，文物古迹星罗棋布，台儿庄运河明清古镇、聊城江北水城等100多处意境别具的人文景观和民俗风韵，成为旅游开发的又一大热点。

第四篇：京杭大运河调查报告汇总报告

京杭大运河调查报告

众所周知，京杭大运河全长1794千米，是世界上最长的一条人工运河，是中国重要的一条南北水上干线。2014年6月22日，京杭大运河成功入选《世界文化遗产名录》，成为我国第46处世界遗产。京杭大运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展和城镇的兴起均起到了推动作用。然而河流两岸经济的快速发展，带来的不只是客观的经济效益，还有许许多多令人头疼环境问题，近年来，运河河水污染严重，水体乌黑发臭，致使鱼类无法生存，大量死鱼漂浮水面，河岸两侧了无生机。除此之外河滩水位下降，垃圾堆弃成山，严重的影响到了河岸附近居民的日常用水和生活起居。对此，我院特派出七个实践小队，前往家乡运河流经处，一探究竟。

第一小队吴桥

京杭大运河吴桥段属南运河，南运河南起山东临清，流经德州，再经河北吴桥、东光、泊头、沧县、青县入天津市静海，又经西青区杨柳青入红桥区，流经红桥区南部，至三岔河口与北运河汇合。

京杭大运河吴桥段南起宋门乡第六屯，北至梁集镇董庄北，全段长34.8公里，河底宽40米，河口宽100——500米，河底高程12.88——11米，堤顶高程22.8——21.25米，流经宋门、桑园、安陵、梁集四个乡镇，是吴桥县与衡水市景县的界河。据吴桥县文保所长杨双印介绍，这一段河道南北地势相差较大，所以弯道就设置得比较多。

通过这次调研，我们发现了影响古运河风貌的四点问题 第一，河岸途径村镇两旁的生活垃圾肆意倾倒，形成断续的固体废物污染带，风吹雨淋，极易将污物带入河道形成二次污染，同时生活垃圾的堆放，容易招致蛇鼠一类穴居动物繁衍，易对运河河堤造成透洞和溃坝危险。

第二，河水的污染问题，一是上游企业多年的排污行为，使河道底土变为酱紫色，河道水流污浊不堪，臭味较大，每年引黄济津和引黄济沧需要先期冲污才能实施；二是由于河滩地较宽，农民施用大量的化肥、农药，也对河道形成了隐形污染。

第三，由于历史原因，为保护京沪铁路，遇到大洪水需要泄洪时，往往要对景县方的河堤决堤蓄洪，同时沿岸百姓对河堤盗土滥挖，使得景县方的河堤大部分与地面平高。

第四，村民对于运河滩的肆意开荒，甚至侵占河道，使得运河破坏了原有的风貌。

第二站故城

衡水段京杭大运河属于七段中鲁运河的

鲁南运河。鲁南运河，北起黄河，南至韩庄，长20公里，1968年虽经疏浚整治，但河道严重淤积，水深不足，尚不能通航。梁山至南旺段长33.8公里，枯水期航道水深0.5米，每年可通航6个月，为季节性航道。南旺至济宁段长27.1公里，底宽15米，枯水期水深0.5米，每年仅通航6个月，为季节性航道。济宁至二级坝段长78.1公里，航道顺直，枯水期水深1米以上，底宽50米，可通航100吨级船舶。

照片中显示，本次调查时正处于大运河清淤时段。清淤工程是从2014年年底开始的，但结束时间还不确定。

第三站景县

京杭运河起点北京，之后流经天津、沧州、接着就是景县华家口的夯土坝。夯土坝“长255米、堤面为8米，宽度8米，堤面到河道约12至13米高。

2012年8月20日景县对华家口夯土险工进行修缮保护。近

几年，为了保护历史文化遗产重新加固维修的京杭大运河华家口“糯米大坝”，京杭大运河河北景县华家口“糯米大坝”进行了历时3个月加固维修。2013年，华家口“糯米大坝”被列入中国大运河申报世

界文化遗产的遗产点。由于年代久远，华家口“糯米大坝”整体下沉，裸露部分多处开裂，局部风化。此次重新加固维修采用了与1911年相同的夯筑工艺。

走访华家口时，当地老人感叹道他年轻时运河的水还很多：“每天河里都有木船南来北往，往北的去天津，南下的去苏州杭州。晚上经常有船在华家口靠岸，不少南方口音的人到村里买吃的买烟抽。那时村里还有很多人以拉纤为生。”而现如今该段大运河受多年来河水、雨水、风力侵蚀，冻融风化及坝顶过往载重车辆震轧，乃至地震等多种因素影响，坝体失去内聚力，造成剥落、疏松、不均匀沉降，内坡下滑等现象，坝体本身损伤十分严重。与此同时，生活垃圾被弃河道的现象比比皆是，环境问题令人担忧。

第四站泊头

运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用，泊头的发展与大运河息息相关。泊头始建于东汉，因运河槽运兴起而得名，由运河码头发展而成，其商业特色鲜明，商贸经济繁荣。《南皮县志》云：“运河开通后，运输便利，尤易发达商业，就泊头镇一处而

言，两岸商贾云集，为数百里所未有。”清后期，泊头已称运河巨镇，民国初期，则东西两岸殷实、商号不下千余家，轮舶辐辏，阑阉填盈，实为津南一大商埠。

据附近居住的村民描述，近两三年运河水质污染严重，沿河的居民、工厂排放了大量的生活污水和工业污水，导致夏天时恶臭熏天，死鱼成片。

本次调研，我们不仅看到了运河沿岸的发展和变化，同时对运河环境的情况也有了更为确切地了解，针对以上所发现的问题，我们根据实际情况提出了自己的应对方案。

1、对固体废物污染问题，在加强宣传教育的同时，在村落建立垃圾回收站，或是建立垃圾集中处理点。

2、上游的污水排放是最大的污染源，应使上游工厂加强污水处理强度，同时另辟河道排放，严禁再生水进入运河。

3、充分发挥运河管理部门和文物部门的职能，加强运河巡防管理，加快运河两岸植绿护岸建设，将运河两岸一定范围内建成绿色长廊，恢复古运河的自然风光。

第五站东光

假期期间我组人员对运河附近村庄进行了随机采访，得知京杭大运河现在是将黄河水引入县城的通道，东光县居民所引用的自来水即为黄河水经由京杭大运河引入东光县自来水厂。京杭大运河的水还为附近村庄的灌溉带来了福音，运河两岸的树木，庄稼呈现出一番欣欣向荣的景象，调研期间还有即为村名正在冰凉的河水中捕鱼。另外，县政府还将大运河沿河流域建设成了生态氧吧，契合了“环保，健康”的主题，也为附近的村民提供了茶余饭后的游乐之所。总体来说，京杭大运河虽历经千年之久，仍然发挥着重要的作用，为沿岸居民的生活带来了极大的方便。

另注：谢家坝

大运河东光县连镇段河东岸有一条200多米长的堤坝，这就是我市首批四个申遗点之一的东光谢家坝。与普通大坝不同，谢家坝的坝体由灰土加糯米浆逐层夯筑。历经多年的冲刷，仍然坚固异常，保障了运河岸边居民生命财产的安全。

“这座‘糯米大坝’修建于清朝末年，至今已有逾两百年的历史。

然而用锤子使劲往坝体砸尖钉仍然砸不进去，只能是用电钻打眼。”河北沧州东光县连镇谢家坝加固工程技术员柴茂山说。

京杭大运河河北段因其原真性好，可有力展示北方运河特色，从而是大运河申报世界文化遗产的重要河段。当前，该河段的沧州市东光县谢家坝、衡水市景县华家口夯土险工、南运河沧州至德州段河道3处入选《大运河申报世界文化遗产预备名单》，此3处遗址目前已修缮完工。

衡水景县华家口夯土险工与沧州东光县连镇谢家坝采用同样的工艺，百年来直接迎击河水却从未溃堤，是南运河仅存的两处人工夯土大坝。而这种“糯米大坝”仅存在于大运河河北段，所以是其独特之处。

谢家坝位于东光县连镇运河五街、六街交界，南运河东岸拐弯处，这是大运河河北段遗产区的最北端。该坝坝体长235米，厚3.6米，高5米，总面积1175平方米。

南运河河北段多弯道，致使险工险段众多，连镇谢家坝为险段之一，历史上洪水在此处曾多次决口。清朝末年，连镇一谢姓乡绅捐资，从南方购进万余斤糯米，组织人力用糯米熬粥，然后把糯米过滤出去，剩余的糯米浆粘性很大，再用糯米浆与白灰、黄土按相应比例混合筑堤，故名谢家坝。虽然此坝距今已有200余年历史，但现存坝体稳定性好，只是局部被风化，是南运河结构保存最好的大坝。

谢家坝坝体的中下部呈灰白色，与坝顶部偏黄的色彩区分明

显。对此，柴茂山解释说，“2012年6至9月份完成了谢家坝主体的修缮加固工程，坝体上半部分保存较好，所修部分多为中下部分，因此上下颜色不同。”

目前，大坝环境整治、绿化及展陈设施的设计已经完成，准备迎接七八月份联合国“申遗专家组”的检查。

2006年6月获国务院列为第六批全国重点文物保护单位。

第六站青县

我们先是上网查阅资料对运河的发展有了一个大概的了解，然后实地走访了县区内京杭运河水利工程，并采访了周围村子里的居民，了解到运河的发展带给他们生活上的变化。我们还有幸采访到青县文体局局长王庆安先生，他给我们讲述了很多有关运河的历史和故事，好多是我们在网上查不到的。最后我们来到了县政府查阅到县志，里面记载了关于京杭运河的史料。这次调研使我们明白，京杭大运河带给我们的不仅是物质财富，更是一笔珍贵的精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。

青县境内共有运河约45公里，“别小看这段运河，据考证，这是中国北方运河的鼻祖。”王庆安先生说，公园206年，汉献帝修造平虏渠，后来曹操借此运兵和给养。平虏渠便是我国北方最早开凿的运河。400多年后，隋炀帝开凿大运河时，在平虏渠的基础上加深加宽。

京杭大运河周围的文化遗存丰富。子牙新河船运枢纽工程，建于1967年，河北省重点文物保护单位，以防洪为主，兼有输水，航运，灌溉等综合功效。曾有效抵挡了1996年的特大洪水，有效地保卫了京津地区、华北油田等广大地区人民生命财产安全。此外，马厂兵营及中央炮台也是一个重要的文化遗产，建于同治1871年，共25个营，21000人。运河上常设军事渡船，随时可搭成浮桥。两个营区均有土围子。围墙上有巡城马道，城角设有岗楼，日夜守望。东营区围墙高8米，厚12米，周长7.5公里，设有4门，内修炮台9座。西营区围墙的周长不足5公里，设3门，炮台五座，驻军7个营。东西营区夹河而建，保卫运河，因运河保卫北平和天津的海防。现存炮台仅一座，共3层，通高11米，直径120米，里面有砖顶的洞室，外面有城墙围护。

古往今来，运河所发挥的功能也是不容小觑的，在古代，沟通了南北地区之间的经济、文化发展与交流，“紫禁城就是运河拉来的”，王庆安先生这么说道，同时也蕴育了青县的红木文化。据资料记载，靠着大运河的优质水源，到1975年是，青县96平方公里的耕地中又10万亩稻田，产量可观。但随着上世纪七十年代该段运河缺水，也便失去了功能。

2014年6月22日，在多哈举行的第38届世界遗产大会，正式通过中国提交的“大运河”申遗申请，“大运河”作为文化遗产正式列入世界遗产名录。这个鼓舞人心的消息不仅让运河到了他应有的位置，更向世人述说着他的情怀。

第七站沧县

沧县也是运河的流经地之一。南运河自隋代开凿至明清，始终是国家的交通命脉，明、清两代每年都有约400万粮经沧州运河至北京。此外，还有大量瓷器盐、煤等货物靠运河水运输。这些给沧县两岸带来了经济的繁荣以及文化的发展。另外京杭大运河的成功申遗对家乡的影响也是巨大的，国内、国际关注运河的人会更多的来到沧州，这对沧州的政治、文化、包括旅游都将是一个更大的促进。

通过此次对京杭大运河的考察，让我们更加了解沧县的经济与文化的发展。美丽的运河造福了两岸的居民，包括因为京杭大运河贯穿而得名的沧州市运河区。通过此次对运河周边的调查走访，我们感受到周围居民的热情，也了解到居民在这里生活的状况，由于大运河的灌溉，在这里一代又一代繁衍生息。从之前的辛苦耕种到现在的高楼林立，每一步的发展都有运河水的灌溉。古老的大运河不仅见证了沧州的沧桑，更见证了运河区的发展和繁荣。

对于养育了无数人的京杭的大运河，我们应该好好的保护她，多措并举，最大限度的减少因经济等的发展带来的不利影响。让运河继续养育两岸居民。

通过这次实践，我们同学查阅了有关资料，并实地走访，了解了京杭大运河的悠久历史，深切的感受到了京杭大运河的魅力。在两千多年的历史进程中，大运河为中国经济发展、国家统一、社会进步和文化繁荣作出了重要贡献，至今仍在发挥着巨大作用。京杭大运河显示了中国古代水利航运工程技术领先于世界的卓越成就，留下了丰富的历史文化遗存，积淀了深厚悠久的文化底蕴，凝聚了中国政治、经济、文化、社会诸多领域的庞大信息。随着现代化的进程，大运河彰显了她特有的魅力，发挥着不可替代的作用。2014年6月22日，第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录，成为中国第46个世界遗产项目。通过这次调研学习大家也深刻感悟到了我国的优秀历史文化，并意识到在今后的工作学习中更应当积极的学习保护继承这些中华民族的瑰宝。

第五篇：有关京杭大运河的诗句

有关京杭大运河的诗句

1.皮日休〈汴河怀古〉

尽道隋亡为此河, 至今千里赖通波。若无水殿龙舟事, 共禹给功不较多。2.汴水(胡曾)千里长河一旦开，亡隋波浪九天来。锦帆未落干戈过，惆怅龙舟更不回。3.李利

万艘龙舸绿丝间，载到扬州尽不还。应是天教开汴水，一千余里地无山。4.七绝大运河（作者：冰雪红豆）江南北国脉相牵，隋代千年水潆涟，寄语飞南归北雁，大河头尾是家川。

*秋水缠绵，牵动河畔漫步的游子，拾得小诗。5.红楼诗词:桃叶渡怀古

衰草闲花映浅池，桃枝桃叶总分离。六朝梁栋多如许，小照空悬壁上题。6.《堤上偶成》 ——清·乾隆

运河转漕达都京，策马春风堤上行。九里岗临御黄坝，曾无长策只心惊。7.《登舟》 ——清·乾隆

御舟早候运河滨，陆路行余水路循。一日之间遇李杜，千秋以上接精神。麦苗夹岸穗将作，柳叶笼荫絮已频。最是篷窗心惬处，雨晴绿野出耕人。8.《汴河怀古》

作者：皮日休（唐）

尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。若无水殿龙舟事，共禹论功不教多。9.《堤上偶成》 ——清·乾隆

运河转漕达都京，策马春风堤上行。九里岗临御黄坝，曾无长策只心惊。10.桃叶渡怀古

衰草闲花映浅池，桃枝桃叶总分离。六朝梁栋多如许，小照空悬壁上题。11.隋炀帝挽舟者歌 【北朝】无名氏

我兄征辽东，饿死青山下。今我挽龙舟，又困隋堤道。方今天下饥，路粮无些小。前去三千程，此身安可保！寒骨枕荒沙，幽魂泣烟草。悲损门内妻，望断吾家老。安得义男儿，焚此无主尸。引其孤魂回，负其白骨归！