第一篇：李中江实习报告
烟 台 南 山 学 院 实习报告
实习单位：南山铝业公司学生姓名：李中江学生班级：08级电气工程及其自动化2班学号：200806709040指导教师：郭 东 旭实习时间：2011.9-——2011.1
2一． 实习单位基本情况
南山铝业是南山集团有限公司的下属支柱产业之一，位于山东龙口南山工业园区，始
建于1997年，目前公司具备原铝年产能40万吨、铝电解用炭阳极年产能25万吨、阴极
炭块年产能1万吨的生产规模，成为南山集团“电—氧化铝—电解铝—加工材（型材、板带
箔）”这条世界上唯一在同一地区拥有的最完整铝产业链的重要环节。
为保证生产过程符合节能、环保和安全生产管理的要求，促进产品质量符合客户标准要求，项目由沈阳铝镁设计研究院、东北大学设计研究院和郑州轻金属研究院（均
为甲级资质）设计；由中国二冶、六冶、哈尔滨松江电炉厂等行业知名企业建设、安装。
公司电解铝生产采用大型中间下料预焙槽工艺技术、配套碳素项目焙烧工段引进了瑞士
R&D公司的焙烧控制系统的思路和理念；各工段均设置独立的烟气净化系统，采取干法净
化工艺，净化效率均达到98%以上。在生产经营过程中，公司注重新技术、新工艺的引进，先后对电解生产工艺过程、控制系统等进行了优化改造工作，从而有效促进产品质量的提
升、污染物排放浓度的降低、新产品设计开发能力的提高，进一步增强了企业抗市场风险
能力。
公司自建立至今，先后通过ISO9001、ISO14001体系认证和国家级实验室认可，获得
了全国产品质量监督抽查合格企业、全国工业企业排头兵和有色金属产品实物质量金杯奖
等荣誉，建有有色金属工业建设工程质量监督站和省电解铝节能降耗技术重点实验室，并
成为有色金属协会会员单位。2009年，公司“大直径7075圆铸锭熔铸工艺技术开发”获得
烟台市科技进步一等奖、龙口市科技进步一等奖；“300KA级预焙槽焙烧启动工艺的优化”
获龙口市科技进步二等奖；顺利通过国家二类安全标准化企业验收；2010年，公司获得了
山东省优秀质量管理小组荣誉称号。
现公司主要产品包括：普通重熔用铝锭、A356铸造铝合金、以6063合金为主的多规
格多型号的1XXX系、2XXX系、5XXX系、6XXX系、7XXX系合金棒产品，同时具备
多规格铝电解用炭阳极、三个类型六个品种的铝电解用炭阴极、冷捣糊、温捣糊、阳保糊的生产能力，可根据客户的需求生产各种规格型号的产品，产品质量得到广大客户的认可
和好评。
我很荣幸的实习于该公司的第一电解铝的检修车间电工班。主要负责厂内电解车间，净化车间，检修车间，铝库等厂内各个车间的所有低压电气设备的维修及其保养。保证公
司的电气设备的正常运行。保障铝业公司的效益产量的稳定发展。
二．实习内容
首先来到南山铝业公司，厂里领导就带领参观了厂内的各个车间，了解各个车间的主
要工作的职责。随后公司对我进行了一个星期的工作培训及其安全教育。从培训中我了解
了南山的辉煌发历程展，认识到了南山的企业文化。公司更着重的对我们进行了全面的安
全教育，以从前公司的安全事故为例子，给我们详细的分析事故发生的原因，结合实际事
例告诉我们在以后工作时应注意的安全事项和如何应对安全隐患。要求我们以“安全第一，预防为主”的安全方针和理念来进行今后的工作。要我们养成“我要安全，我会安全”的意识。
在入厂前让每个员工必须进行“三级安全教育”。通过安全教育让我们系统的了解公
司，分厂和车间的实际情况和安全注意事项，充分保证了我们的自我保护意识和树立了安
全工作的思想和认识。培训结束后，就在师父的指导下开始进入车间进行工作。我在车间的安排下，跟着一位有多年工作经验的师父先对车间的各个电气设备进行了解和学习，看
师父如何处理各种电气故障，在期间师父会很具体的给我讲解原理和处理故障的方法。我们低压检修主要的工作对象是车间的几台多功能天车，它们是电解铝车间最主要的设备。它主要进行出铝，换极，阳极提升，起吊各种生产材料等工业生产生产。每台天车价值三四百万，是电解车间的主力大型设备。作为检修低压电工我主要对多功能天车进行维修和保养。
铝电解多功能天车又称铝电解多功能机组，其英文名为product tending machine，简称PTM，它是现代预焙阳极铝电解生产的关键设备，适用预焙阳极铝电解工艺生产，能满足铝电解车间高熔盐、大电流、强磁场、多粉尘HF烟气的工作环境。
电解多功能天车能完成铝电解生产中下列工艺操作：
★ 打壳。
★ 更换阳极。
★ 覆盖氧化铝。
★ 出铝并计量。
★ 辅助提升阳极母线。
★ 安装和检修电解槽。
★ 吊运槽上部结构及槽壳。
★ 车间内的其他零星吊运。
它主要由大车，工具小车，出铝小车，电气控制系统等电气设备组成。
大车采用箱型偏轨双梁桥架结构。主梁与端梁的销轴定位，高强度螺栓联接，联接性能好，装配方便。运行机构采用6轮支撑、双边单向驱动；采用轴装三合一减速器；并设有悬吊式缓冲装置，车轮采用无轮缘垂直轮加水平轮导向形式，运行阻力小、平稳。为了安全还加装了防脱轨装置。大车的组成主要包括：运行机构、桥架、2×12.5T绝缘葫芦、小车供气、阳极框架供气、出铝供气等机构
工具小车是铝电解多功能机组的核心，打壳机构、阳极更换装置、捞渣装置、下料系统都安装在工具小车上，工具小车采用4轮支撑、双边单向驱动；采用轴装三合一减速器；并设有悬吊式缓冲装置，车轮采用无轮缘垂直轮加水平轮导向形式，运行阻力小、平稳。为了安全还加装了防脱轨装置。
出铝小车偏挂在主梁上，采用三合一减速机驱动，沿主梁轨道运行。防磁吊钩通过滑轮组与卷筒连接，活动吊钩一导轮的形式在垂直导向架上运动，用卷扬系统驱动吊钩升降。出铝小车的组成主要包括：行走、提升、计量等机构
电气控制系统主要包括：PLC、变频控制、驾驶室操作等。
通过对多功能天车结构个性能的认识，对于他所常见的的故障就能够很好的维修和保养。根据师父多年的工作经验，在工作期间师父给我讲解，分析了多功能天车常见的故障主要有电气故障，液压故障，气压故障和机械传动故障。例如天车划线的更换与保养。升降系统的故障则是限位开关的损坏。液压机的故障则有连锁机构引起。总之维修多功能天车需要足够的耐心和经验技术。因为电解车间环境差，高温，强磁，易引起情绪上的烦躁。更主要是天车结构系统复杂，接线繁多。师父说没有一定的经验和专业知识是很难发现和维修的。让我印像最深刻的就是更换天车的划线，需要在6米多高的地方作业，安全意识一定要强，要时刻想着安全，稳定心态，不能烦躁。师父告诉我最重要的维修常识，就是一定要拉闸断电。千万不能带电操作。并用电笔确认没有电才能作业。
三．实习总结及其感受
在这次实习中使我认识到了理论联系实际的重要性，理论熟悉后，缺乏实践是行不通的，很多电气方面的故障确实需要真实的去操作，只有亲自动手干的多了才能积累经验和窍门。此次实习使我对电工工具，电气原件以及线路安装有了一定的实践基础。如继电器，接触器，电机的结构和性能有更深的认识。初步了解电气二次接线、继电保护及自动装置。在实践工作中，我更明白了在学校期间学习的一些理论知识。实习，使我把书本上的理论知识与现场设备相结合，这样不仅能使我们巩固和加强了解了所学的理论知识，也增加了我的专业实际知识；为将来从事专业技术打下一定的基础。更重要的是接触了多功能天车，对他的认识，让我受益匪浅。天车是多种各方面电气技术和知识的结合，只要能将天车的工作原理和工作性能弄明白，就可以维修任何一般的电气设备。在师父的帮助下，实习期间我对天车有了一定的了解最重要的是养成了基本的职业素养，认识到工作要认识负责，不干则已，干就干好。通过实习我更坚信，只要自己努力认真踏实的工作就会体现自己的人生价值。另外在实习期间，我也学习了如何与同事交往和相处，懂得了处理人际关系的基本原则和方式，我认为这一点是很重要的一方面，这对我以后社会生活和职业生涯会有很大的帮助和影响。
总之，通过这次实习，让我有了可以实践所学知识的平台，认识到了实践的重要性。其次，让我了解了电解车间的生产工艺和全部电气设备的工作原理和维护检修知识，使我具备了基本的工作能力和经验。最后也让我有机会可以和不同年龄不同性格的同事一起相处，合作工作，使我学习到了许多与人交往的技巧和方式。实习让我认识到了工作方法，认识到了社会生活，学习到了处理人际关系，这些对我今后融入社会奠定了坚实的基础。在这里感谢南山铝业公司给予的实习机会，也感谢在实习过程中给予我帮助的老师，师父和同事，因为大家的帮助才让我在实习过程中学习到许多知识，积累了可贵的经验。
最后，再次感谢南山学院和南山铝业给了我这次实习的机会！感谢指导老师
给予的帮助!
联系人：董炜峰
联系方式：***
第二篇：李关东实习报告
实习报告 姓名：
专业：
指导老师：李 关 东采矿工程侯 传 虎
实习报告
一、实习地点简介
山东能源枣矿集团新安煤业公司位于山东省微山县留庄镇境内，坐落在素有日出斗金之称的微山湖东畔。该矿现辖新安、新源两对矿井，年产原煤500余万吨，是枣庄矿区产量最高的现代化矿井，被誉为“鲁南第一矿”。近年来，新安煤矿在枣矿集团“三三三”管理文化品牌的引领下，以创建学习型组织活动为主线，坚持“严细为基、机制为根、人文为本”的治矿方略，以严细管理保平安，以机制创新求发展，以人文关爱促和谐，实现了矿井的安全发展、跨越发展和率先发展。该矿被山东煤矿安全监察局评为“4A”级矿井和“‘一通三防’安全示范矿井”、“防治水安全示范矿井”。先后获得“山东省文明单位”、“山东省十佳煤矿”、“全国双十佳煤矿”、“全国科技进步十佳煤矿”、“行业特级高产高效矿井”、“全国文明煤矿”、“全国煤炭工业先进集体”等荣誉称号。国家安监总局局长李毅中、山东省省长姜大明等领导曾亲临新安井下视察，并给予了很高的评价。
二、实习目的生产实习是学习理论与生产实践相结合的重要环节，是提高自身素质的关键。通过实习，不仅使自己的专业理论知识得到巩固，而且加深了对有关基础课及专业基础的理解。更重要的它是锻炼我们分析问题、解决问题及实际动手的能
力，培养我们的劳动意识，树立为煤矿现代化贡献力量的信心和决心的一次极好机会。深的感性认识；熟悉和了解矿井生产管理的各项制度（岗位职责、用人标准、规程规范）；了解了当前国内国外现代化煤矿生产发展的一个基本现状；熟悉和了解了矿井开拓开采系统和生产系统；学习到了关于煤矿的许多生产、安全、管理常识；学习到了企业职工的培养和管理思路；学习到了煤矿各部门职能和职能的如何体现；参加了综采综掘工作面的劳动，了解了各工种的进行方式和配合方式，熟悉了其操作基本技能；积累了一定的实际工作经验，扩大了专业知识面，提高自己分析和解决实际问题的能力。
三、实习要求
(1)严格遵守各项实习规程要求
(2)严格执行实习进程安排。
(3)明确实习目的，端正实习态度，虚心向工人师傅学习。
(4)遵守煤矿的劳动纪律，服从煤矿的安排，圆满完成实习任务。
(5)工作期间要佩戴好安全帽、矿灯和自救器，穿好工作服、工作鞋，注意安全。
(6)积极思考，认真领会课堂上的理论知识在煤矿实际工作中的应用。
(7)认真做好笔记，细心观察，注意收集各方面的资料，完成实习日志。
(8)实习结束后，撰写实习报告。
四、实习内容
1、通风机房
在通风机房，学习到了矿井通风的重要性和通风机的工作方式。矿井起步是采用的离心式的通风机进行通风，现在是用轴流式的通风机进行通风。离心式通风机的电机通过传动装置带动叶轮旋转时，叶片流道间的空气随叶片旋转而旋转，获得离心力。经叶端被抛出叶轮，进入机壳。在机壳内速度逐渐减小，压力升高，然后经扩散器排出。与此同时，在叶片入口（叶根）形成较低的压力（低于进风口压力）。于是进风口的风流便在此压差的作用下流入叶道，自叶根流入，在叶端流出，如此源源不断，形成连续的流动。经扩散器排出的气流进入储气罐，是为了给井下恒压通风。然后到了提升机房，该提升机采用的是大型的提升设施。我们最后参观的是它的机修车间，在机修车间里我们接触了矿用设备上的配件——电机，电机是传递动力的重要部件，种类多，数量大。
矿山生产过程中会产生大量有毒、有害气体和粉尘，矿岩中还能析出放射性和爆炸性气体。此外，矿内空气的温、湿度也发生了变化。这些不利因素，对矿工的安全和健康造成极大的威胁。矿山通风的基本任务是，不断地向作业地点
供给足够数量的新鲜空气，稀释和排出各种有毒、有害气体、放射性和爆炸性气体以及粉尘，调节气候条件，确保作业地点良好的空气质量，造成一个安全，舒适的工作环境，保证矿工安全和健康，提高劳动生产率。矿井通风方式分为压入式、抽出式、混合式。
1、压入式:就是利用局扇将新鲜空气经风筒压入工作面,而泛风则由巷道排出。
2、抽出式通风与压入式通风相反,新鲜空气由巷道进入工作面,泛风经风筒由局扇排出。
3、混合式通风把上述两通风方式同时混合使用。
压入式通风由于安全性好,设备简单适应性好,效果好而被广泛应用。
2、井下空气成份
采掘工作面的进风流中，O2浓度不低于20%，CO2不超过0.5％;所有有关人员工作的地点，CO不超过0.0024％，NO2不超过0.00025％，SO2不超过0.0005％，H2S不超过0.00066％，NH3不超过0.004％。
3、通风动力学
生产矿井必须实行机械通风，保证主扇连续运转。主扇的性能测定包括风量、全风压、功率、转速和效率等方面；通风能力、静压、速压和位压；用等积孔的孔口面积值，用来衡量矿井或井巷通风难易的程度。
五、实习心得体会
通过实习将之前自己已经掌握的知识应用在生产中，从而进一步的加深了对专业知识的理解，丰富了我的环境知识，使我对矿井通风与安全这方面的知识有了深层次的感性和理性认识。
通过实习也让我们认识到煤矿工作的复杂与艰辛，对以后工作有了更好的心理准备，让我们完成了从简单、盲目操作指到理论指导工作的一个过渡。
通过实习,培养自己学会做人,学会思考,学会创造,学会劳动,学会团结协作,学会应付各种事件。生产实习还使操作技能训练和发展能力统一起来,发展学生思维能力、分析问题和解决问题的能力，为自己获得终身学习的能力以及生存的能力打好基础。
行动是思想认识的体现，作为一名工作在新安，扎根在基层的技术工人，要时刻严格要求自己，勤奋敬业、学以致用，不断进取。生产实习使我受益匪浅，堪称我人生当中十分重要的一课，在此，对我的实习老师侯传虎教授表示衷心的感谢！
第三篇：李宽宽实习报告
西安航空学院
关于在榆阳机场从事航务管制与服务部的实习报告
院系：机械学院
专业：机械制造与自动化 班级：机制1466班 姓名：李宽宽
关于在榆阳机场从事航务管制与服务部的实习报告
一、实习目的
本次实习的目的主要是熟悉长沙黄花机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作情况，通过实习将个人在学校所学的知识联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业知识面，进一步加强专业知识的巩固。了解榆阳机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务情况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。
二、简介及发展
历史
榆林机场一共经历了两次搬迁，最早的空运只限于军事。1934年(民国23年)春，国民军84师在绥德县城东门滩修军用简易机场。1936年(民国25年)延安城东、榆林南郊、府谷和靖边梁镇分别修建简易机场，府谷、梁镇两处一直未投用。绥、延、榆三机场使用频率也不高，仅为少数党政军要人专机或军用飞机起落。榆林南郊机场1946年扩修，仍用于军事。1959年，开通西安-榆林民航，沿用榆林南郊机场，只以安一2型小飞机往来，每班仅乘12人。[3]榆林西沙机场始建于1986年，位于榆林市城区，为民用支线机场。2000年以后，榆林市城市发展速度较快，榆林西沙机场已被城市建筑物所包围，机场的存在对城市发展形成制约，而城市的发展又对机场的飞行安全造成影响。同时，随着陕北能源化工基地的迅速崛起，榆林成为国内外投资和开发的热点地区，西沙机场规模小、等级低，无法满足旅客快速增长的需求。[4]
榆林新机场2005年12月开工建设，位于榆林市西北约15.5公里处的昌汗界，为民用支线机场。[5]2008年4月10日上午9时30分，历经两年多时间建设的榆林榆阳机场正式启用并迎来了第一次航班。旧机场于同日永久关闭，所有航班转到新机场运营。[1] 概况
榆林榆阳机场始建于2005年12月，2008年4月10日正式通航，同日，服役将近20年、设备老化且已严重影响城市发展的榆林西沙机场正式关闭，所有业务均转场到榆林榆阳机场。机场工程概算总投资44648万元，为4C等级的民用支线机场。机场跑道长2800米、宽45米，可满足波音737和空客321及以下机型的起降。航站楼建筑面积10641平方米，拥有5个登机口、3个廊桥，设计年旅客吞吐量为35万人次，年货邮运量为900吨。[5]2009年，机场投用后第二年，旅客吞吐量、货邮运量均超过设计值，榆林机场开始启动二期扩建项目。[6] 航班
2013年4月榆林-西安的航班每日增至16班，可以进一步满足旅客出行需求，从7 时55分至21时10分，榆林飞往西安的航班基本每40分钟一趟，实现真正的空中快线。西安-榆林航线也成为了西北密度最大的省地航空快线。[7]
西安航线 进港 航线 西安-榆林 航班号 航空公司 机型 起飞时间 到达时间 飞行时间 MU2211 东方航空 空客319 07:50 3U8683 四川航空 空客319 07:55 MU2287 东方航空 空客320 09:05 GS7513 天津航空 ERJ-190 09:35 CZ3721 南方航空 空客320 10:40 08:45 09:00 10:00 10:35 11:35 55分 55分 55分 1小时 55分 班期 每日 每日 每日 每日 1、3、5、7 出港 榆林-西安 MU2271 东方航空 空客320 GS7515 天津航空 ERJ-190 MU2275 东方航空 空客320 MU2370 东方航空 空客320 GS7517 天津航空 ERJ190 MU2213 东方航空 空客320 GS7511 天津航空 ERJ-190 3U8779 四川航空 空客319 GS7521 天津航空 ERJ-190 MU2366 东方航空 空客320 GS7523 天津航空 ERJ-190 MU2160 东方航空 空客320 MU2365 东方航空 空客320 MU2155 东方航空 空客320 MU2212 东方航空 空客319 3U8684 四川航空 空客319 MU2288 东方航空 空客320 GS7514 天津航空 ERJ-190 12:25 13:30 13:05 14:00 16:05 17:00 16:05 16:05 16:30 17:20 16:55 17:00 17:35 18:20 18:00 19:00 18:10 19:05 18:35 19:35 19:40 20:30
21:35
22:40 07:45 08:45 08:10 09:05 09:40 10:35 10:20 11:20 10:45 11:40 11:15
12:10
55分 55分 55分 55分 50分 55分 45分 1小时 55分 1小时 50分
小时5分
1小时 55分 55分 1小时 55分 55分
每日 2、4、6 每日 每日 每日 每日 除1、5 每日 每日 每日 每日 每日
每日 每日 每日 每日 每日 每日
1CZ3722 南方航空 空客320 13:00 MU2272 东方航空 空客320 14:20 GS7516 天津航空 ERJ-190 14:45 GS7518 天津航空 ERJ-190 18:00 MU2276 东方航空 空客320 18:25 MU2214 东方航空 空客320 18:45 14:00 1小时 1、3、5、7 每日 每日 每日 每日 每日 15:25 1小时5分 15:40 1小时5分 18:55 19:25 19:40 55分 1小时 55分 GS7512 3U8780 GS7522 GS7524 进港
KN5665 北京南苑-榆林 KN5667 KN5657 北京首都-榆林 HU7287 上海浦东-榆林 MU2160 太原-榆林 JR1517 银川-榆林 JR1518 天津-榆林 BK2879 昆明-榆林 BK2880 三亚-榆林 MU2366 呼和浩特-榆林 JD5726 JD5725 海口-榆林
MU2370 天津航空 ERJ-190 19:00 四川航空 空客319 19:45 天津航空 ERJ-190 19:45 天津航空 ERJ-190 21:10
其他城市航线联合航空 波音737 08:00 联合航空 波音737 13:40 联合航空 波音737 19:40 海南航空 波音737 13:25 东方航空 空客320 18:00 幸福航空 新舟60 15:55 幸福航空 新舟60 12:40 奥凯航空 波音737 12:45 奥凯航空 波音737 19:05 东方航空 空客320 14:00 首都航空 空客319 16:40 首都航空 空客319 10:20 东方航空 空客320 12:00
19:55 55分 20:40 55分 20:35 55分 22:00
50分
09:10 1小时10分14:50 1小时10分20:50 1小时10分14:45 1小时20分22:40 4小时40分16:55 1小时 13:40
1小时
14:15 1小时30分21:35 2小时30分19:35 5小时35分17:40
1小时
13:40 3小时20分17:00
5小时
除1、5 每日 每日 每日
每日 每日 每日 每日 每日 每日 每日 2、4、6 2、4、6 每日 1、3、5、7 1、3、5、7 每日
广州-榆林 郑州-榆林 长沙-榆林 出港 CZ6631 南方航空 波音737 07:25 CZ6631 南方航空 波音737 10:40 CZ3721 南方航空 空客320 08:10
11:50 4小时25分 11:50 1小时10分
每日 每日
11:35 3小时25分 1、3、5、7 KN5666 联合航空 波音737 09:50 榆林-北京南苑 KN5668 联合航空 波音737 15:30 KN5658 联合航空 波音737 21:30 榆林-北京首都 HU7288 海南航空 波音737 18:40 榆林-上海浦东 MU2155 东方航空 空客320 08:10 榆林-太原 榆林-银川 榆林-天津 榆林-昆明 榆林-三亚[8] JR1518 幸福航空 新舟60 14:15 JR1517 幸福航空 新舟60 17:30 BK2880 奥凯航空 波音737 22:25 BK2879 奥凯航空 波音737 15:35 MU2365 东方航空 空客320 07:45
10:50 16:30 21:30
1小时 1小时 1小时
每日 每日 每日 每日 每日 每日 每日 2、4、6 2、4、6 每日 1、3、5、7
20:10 1小时30分 13:00 4小时50分 15:15 18:30
1小时 1小时
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1小时 榆林-呼和浩特 JD5725 首都航空 空客319 14:40 JD5726 首都航空 空客319 18:40 榆林-海口
MU2272 东方航空 空客320 14:20 榆林-广州 榆林-郑州 榆林-长沙 CZ6632 南方航空 波音737 12:40 CZ6632 南方航空 波音737 12:40 CZ3722 南方航空 空客320 13:00
22:00 3小时20分 1、3、5、7 20:05 5小时45分 17:15 4小时35分 13:50 1小时10分
每日 每日 每日
16:40 3小时40分 1、3、5、7 若航班有变化，请及时更新。
扩建必要性
榆阳机场的人流量从2008年的23.8万人次发展到2009年65万人次,2010年旅客吞吐量量达到90万人次，在全国机场中排名53位，成为全国地市支线机场增长速度最快的机场。机场使用的航站楼设计容量是到2015年旅客吞吐量达到35万人次/年，高峰小时旅客吞吐量350人次[6]。但榆林经济社会发展迅速，机场搬迁后第二年便已经超过设计容量。现有航站楼已不能满足今后发展的需求，加之站坪、停车场、货运区、生活设施、配餐等各项设施规模偏小，不能适应机场旅客吞吐量快速增长的需求，对机场进行扩建以满足旅客吞吐量增长需求十分迫切。[9]
2009年12月4日，榆林市委书记李金柱、市长胡志强在榆林会见西部机场集团有限公司董事长何喜奎一行，双方友好洽谈，达成一致共识，决定立即启动建设榆阳机场二期工程。[10] 扩建进展
2011年2月15日，中国民航工程咨询公司组织的专家在榆林召开了榆林榆阳机场总体规划评审会，顺利通过了对《榆林榆阳民用机场总体规划（2010版）》的评审。根据规划，榆林机场将按照国内干线、中型机场进行改扩建。规划榆林至港澳地区航线，远期规划榆林至日韩等地国际航线。按照总体规划，榆阳机场新建面积122810平方米，其中新建航站楼5.5万平方米，将按照满足500万人次年旅客和1万吨年货邮吞吐量进行改建。远期规划目标为年旅客吞吐量为2000万人次，两条3200米跑道，航站楼22万平方米。建成后榆阳机场将成为陕西第二大航空港。[9] 机场业务量
2009年，榆林机场完成旅客吞吐量63.18万人次，09年榆林机场共保障航班6675架次，完成旅客吞吐量63.18万人次，货邮吞吐量327.4吨，同比分别增长47.55%、165.11%和141.47%。其中，高峰日旅客吞吐量达到2577人次，超出2008高峰日旅客吞吐量的95.8%，均创历史新高。[11]
2011年，榆林机场保障旅客910,424人次，货邮吞吐量1312.5吨，保障航班起降10304架次。[12]
2012年，榆林机场完成旅客吞吐量1,066,322人次，货邮吞吐量2408.1吨，成为西北五省（区）第二个个年旅客吞吐量突破100万人次的支线机场，标志着陕西省内支线机场发展迈上新的台阶。[14] 榆阳机场 三字码：UYN 长沙黄花机场四字码：ZLYN
[13]三．实习内容
1.时间：2014年3月28日
2．实习地点：航空服务与管理校外实习（榆阳机场）3．实习内容：
微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的方便。面的老，弱，病，残，孕等特殊的旅客则更给予特殊周到温暖的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，提供轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满意，真正做到了迎来一位旅客，交上一个朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延伸服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也容易误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐心的向他们介绍乘机流程引导乘机。4.国内出发流程：
1、行李托运、换登机牌
2、购买机场建设费
3、安全检查
4、候机及登机 5.国际出发流程：
1、检验检疫、海关 2、托运行李、换登机牌
3、购买机场建设费
4、边防检查
5、安全检查
6、候机与登机
四、主要工作
1.掌握航班动态信息，准确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。
2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。
3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。
4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验并清点统计过站人数，若不符及时报告值机和服务调度室并迅速排查。
5.负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送引导服务。遇进出港的特殊旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。
6.规范的操作登机桥，及时准确地对接和撤离航空器。
7.在工作中要小心谨慎，遇有机械故障及紧急情况，必须懂得紧急处理并懂得及时向现场指挥中心服务调度汇报。
8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的安全指令。
9.负责检查客梯车飞机玄梯是否要安全放好，控制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10.航班延误或取消时，负责旅客的解释引导工作。11.认真做好值班记录，并严格来接程序手续。12.完成上级组织交办的其他工作。
五、实习总结：
实习总结或体会在运输生产规模迅速扩大的同时，黄花机场分公司秉承“服务顾客、完善自我、回报社会”的企业宗旨，紧密联合各航空公司以及驻机场各单位，不断创新管理，逐步形成由空中指挥、空中服务、售票、值机、机务保障、航空货运、地面运输、餐饮娱乐等组成的较为完整的服务体系。通过在这里一天的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。第一次走进工作岗位的感觉很奇妙，充满好奇却又小心翼翼。充满好奇是因为一直对这个神圣地方的向往，小心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。
“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空安全和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力量。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。
三个月的实习胜过两年多的读书。对资料也有了一定的认识，熟练地操作资料软件，知道什么时候该填什么资料，需什么人签字等，这些是我以前没有接触过的，这就是做资料需要掌握的流程之一。通过这次实习我开始适应了这种工地生活。
有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作都有了一种吃苦耐劳的毅力。学校里学的不是知识，而是培养自学的能力。在知识爆炸的21世纪，要想不被社会淘汰要学会不断学习，活到老学到老。遇到问题要细心地思考，想办法解决，不断学习不断积累经验，用知识来武装自己，让自己更强大使我们对以往所学的知识有了更进一步的巩固，对以前没接触过的知识有了深刻地了解，对以后的基本工作有了深入认识。坚苦的实训，理论加实践，贯穿始终的流程学习，让我的动手能力提高很多，也使自己的专业知识更好的得到了实践、证明，更使自己在人格定位上提出了一个更高的要求。
另外虚心请教是做好工作的前提，实习是走上社会的第一步，实习可以积累工作经验，而虚心请教是积累工作经验最直接的途径，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虚心地请同事，在他们耐心的教导中我不断走向成熟，也积累起一定的经验。在以后的工作中将得到体现，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，把所学到的理论知识和实践经验应用到实际工作中来，这才真正达到了实习的目的。
第四篇：李军实习报告.
太原城市职业技术学院 毕业实习报告 系 部 机电工程系 专 业 机电一体化
班 级 机电 0912 学生姓名 李 军 实习单位 北京京东方显示技术有限公司
实习时间:自 2012 年 01 月 09 日 至 2012 年 05 月 01 日
一、概述
北京京东方显示技术有限公司成立于 2009年 1月 6日, 公司投资 280.3亿元人民币在北京亦庄经济技术开发区兴建中国大陆首条第 8.5代 TFT-LCD(薄膜晶体管液晶显示器件 生产线, 主要从事显示器和液 晶电视用 26-55英寸 TFT-LCD 显示屏、模组及相关产品的研发、设计、生产和销售。京东方第 8.5代 TFT-LCD 生产线总占地面积约 37000平米,设计产能为 9万片玻璃基板 /月,包括阵列、彩膜、成盒和模组四 部分生产工序。
北京京东方显示技术有限公司是中国大陆惟一完整掌握 TFT-LCD 核心技术的显示领域领军企业,京东方 8.5代线项目是北京市电子工 业史上有史以来单个投资额最大的工业项目。该项目建成投产后,将 吸引相关企业投资超过 500亿元,每年可形成近1000亿元的产值,提 供超过 2万个就业机会,彻底结束我国大尺寸液晶面板完全依赖进口 的局面。
自 2012年 1月 5日起我们就在北京京东方显示技术有限公司进行 顶岗实习,我所在的部门为 Array 分厂-Array Test部-制造 Test 科, 主要的工作是 Repair, 工艺流程为:首先, Robot 从 port 取出玻璃放 入 VCR 中,由 VCR 读取数据,当 VCR 读取完数据后 Robot 取出玻璃放 人 OS 设备检测,检测完毕后, Robot 把玻璃放入 Buffer1中,另一个 Robot 取出玻璃, 根据检测出的不良, 把它送入 CUT 设备进行判级, 有 需要
CVD 的就送入 CVD 设备进行维修,维修完后由 Robot 取出放入 Conveyor 流回它所在的卡夹。
这次的顶岗实习实习给我带来了很多难得的社会经验,提供了社 会实践锻炼的舞台。让我们真正体会到现实生活中的酸、甜、苦、辣, 但是让我值得高兴的是我们在实习中遇到困难时,并没有后退,而是 勇敢地面对现实,向困难中挑战。
总的来说,通过此次实习,让我学到了很多,自己仿佛一下子成 熟了,懂得了做人做事的很多道理,也懂得了学习的意义。明白人世 间一生不可能都是一帆风顺的, 只有勇敢的去面对人生中的每个驿站!这让我清楚地感到了自己肩上的重任。看清了自己的人生方向,也让 我认识到了这个工作需要仔细认真的工作态度,要有一种平和的心态 和不耻下问的精神,不管遇到什么事都要仔细地思考,多听别人的建 议,不要太过急燥,要对自己所做事去负责,不要轻易的去承诺,承 诺了就要努力去兑现。
二、实习内容
Array 就是将一张 Glass 开始,不断经过 film、track、photo、etch、strip、test 等工序的循环加工、测试,最终在 glass 表面做 出我们所需要的 TFT patten来。也就是在一张玻璃上形成 TFT 电路、像素电极以及必要的引线和各种标识,形成液晶盒,组成完整的光学 系统。Test 就是工序中的最后一步,阵列(Array Test的工艺流程 为 1st ITO→ Gate → G 检→ S/D→ D 检→ Via Hole→ 2nd ITO→ Final 检。Array Repair就包括其中的 G 检、D 检、Final 检,我所在的就是 D 检(也就是 S/D层。S/D层主要的作用就是传输视频信号,为了让做
出的液晶显示器的传输视频信号是良好的,我们就得检查其中的不良 点并进行维修。
其中,在实习过程中我学到了很多知识: 1.较全面、综合的了解企业的生产过程和生产技术;2.较深入、详细的了解生产的设备、工艺、产品等相关知识;
3.了解了企业的组织管理、企业文化等方面的知识和运作过程;4.积累了一定的工作经验和社会经验;5.在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有所提 高;6.逐步掌握了从学生到员工的角色转换,为毕业后的就业打下良 好的基础,提高就业竞争力;
三、实习收获与体会
在刚刚工作,走上社会时,我们可能常常报怨自己所学的专业, 但是如果自己选择的专业与自己兴趣完全相反,当初我们又为什么要 选择它呢?美国石油大王洛克菲勒曾说过:“如果你视工作为一种乐 趣,人生就是天堂;如果你视工作为一种义务,人生就是地狱。”当 你开始喜欢你的工作时,工作将成为增添生命味道了食盐,你必须爱 它,它才能给予你最大的恩惠并使你获得最大的成果。抱怨所学专业 与自己的兴趣完全相反只是我们自己借口逃避责任的理由,如果我们 把自己的兴趣与工作结合在一块,就会发现, 工作起来就不会感到辛 苦和单调了,哪怕做再多的工作也不会感到疲劳。当你喜欢工作时, 它会使你的生命甜美,有目标,有收益。
作为刚刚踏入社会的我们,可能每个人都对自己充满了很高的期 望,觉得自己富有学识,应该立刻得到一个薪水丰厚职位显赫的工作。而现实都是残酷的,因为我们没有什么工作经验,老板又怎么能把重 要的职务交给我们去做呢?所以这就对我们有了一个更高层次的要 求,不仅要有知识还要有能力。这对于那些在学校中任职的学生会、院团委的干部来说是一个展示自己的平台的机会,能很好的胜任这份 工作。在开始工作的时候 , 不必太顾虑薪水的多少 , 而一定要注意工作 本身所给予自己的报酬 , 比如发展自己的技能 , 增加自己的经验 , 使自 己的人格为人所尊敬等等.固然 , 薪水要尽力的多挣些 , 但这并不重要 , 最重要的是由此获得踏进社会的机会 , 也获得在社会上取得成功的机 会.通过工作中的亲身经历获得大量的知识和经验 , 这将是工作给予我 们的最有价值的报酬。
实习期间,我在线上学到了很多东西,我从末出现无故缺勤。我 勤奋好学.谦虚谨慎,认真听取老同志的指导,对于别人提出的工作建 议虚心听取并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析,并努 力把学到的知识应用到实际工作中,尽力做到理论和实际相结合的最 佳状态,培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风,也培养了 我的耐心和素质。能够做到服从指挥,与同事友好相处,尊重领导, 工作认真负责 , 责任心强,能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条 原则:要么不做,要做就要做最好。
我懂得了什么叫做团队精神,如果只是自己埋头苦干是不行的, 必须与大家一起合作才有可能使工作迅速、保质的完成,这就使我们 学会了办事情谨慎、认真、仔细的对待,学会了团结,分工和互相协
调，使我们体会到团队精神在工作中的重要性，其实我们一条线就是 一个完整的团队，个人与团队的关系，就像小溪和大海，个人只有完 全地融入团队，才能充分地发挥个人的作用。而且我也学会了沟通，学会处理好身边的人际关系，学会在苦中 作乐的技巧。我原本是一个挺内向的人，不是很善于和别人交流沟通，总是在沉默中独来独往，这种生活习惯也许在学校中不会产生太多的 负面影响，但是在公司中，各种工作需要大家团结协作来完成，任何 人单打独斗都很难把工作作好，这使我初到单位很不适应这种整体化、系统化的工作环境，所以一开始我的工作做的很差，这使我充分认识 到交流沟通的重要性，交流和沟通是解决困难、创造机遇的有效途径，也许我已经习惯了一个人独来独往的生活方式，用更多的自我思考代 替相互交流，但是现代社会要求我们每个人要学会相互交流和深入沟 通，交流沟通是一种智慧，是一种为人处事的生活方式，我会慢慢改 变自己，让自己拥有交流的智慧，养成一种为人处事的良好生活方式，这一切不仅是个人发展的需要，也是时代和社会发展的趋势，再说在 线上工作是比较枯燥的，每天都反复的做一份工作，如果没有同身边 的同事沟通，处理好身边的人际关系，一个人是很孤独，同时在一个 工位上工作时间长了，前后工位之间将免不了有磨擦出现，处理不好，将影响我们的工作质量。这就让我们的我们懂得了人际关系的重要性，一个好的人缘将会给我们的工作带来了无限的方便和欢乐，也
让我知 道如何更好地去陈述自己的观点，如何说服别人认同自己的观点。相 信这些宝贵的经验会成为我今后成功的重要基石。
在京东方的日子里,我从稚嫩走向成熟。在同同事们一起工作的日 子里，我从开始的不会和大家沟通到能够和同事们一起开开心心的工 作，经过了一个质的变化。在工作中，每个人其实都是值得我们学习的，“三人行，必有我师焉。”这句话不是光说说就行了，要应用到 实际中去，每个人有每个人的长处，需要我们自己去挖掘。在这么多 人中，我最要感谢的就是我的组长了，她的宽仁厚爱、待人接物的态 度都值得我学习，并且也深深的影响着我。她是我走入社会之后真正 意义上影响着我的人，在我的心中，虽然她仅仅是一位小组长，但是，她更是一位胸怀宽大的、诲人不倦的老师，我要以她为榜样，谨记她 的教诲。学习她的那种对人生饱怀信心的态度和对工作认真负责的态 度，她就像我的父母一样影响着我，日后无论我走在那里，我都将不 会忘记她。是她，让我们从一张白纸到拥有丰富的工作经验；是她，让我们拥有一个可以实现梦想的舞台；是她，让我们自己和家人过得 更好；是她，让我们变得成熟。我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的品质精神和吃 苦耐劳的品质。我觉得重要的是在这段实习期间里，我第一次真正的 融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能，并且在 实习期间，我着重观察了同事们是怎样与上级交往，怎样处理同事之 间的关系。利用这次难得的机会，也打开了我的视野，增长了见识，为以后打下基础。总之，无论我们曾经成功过还是失败过，未来的道路永远都是从 脚下开始的，成功和失败都不是为休息而设，她只是供人一足踏上去 后，能使另一足更高而已。
蛇，每年春天都要蜕去陈皮才能长大，人要时刻接受新的考验才 能进步：公司，也只有经常突破自我，不断迈上新的台阶才能发展壮 大。
四、不足与努力方向 新世纪的我们，要树立远大的理想。而作为青春期的我们更要珍 惜青春，人的一生只能享受一次青春，当一个人在年轻时就把自己的 人生与人民的事业紧紧相连，他所创造的就是永恒的青春，我们要坚 持勤奋学习，立志成才，二十一世纪信息交流日益广泛，知识更新大 大加快，形势逼人自强，催人奋进，我们要跟上
时代步伐，更好地为 现代化建设贡献自己的力量，所以我们就必须学习学习再学习，打下 坚实的知识功底，在学习中，还要善于创新，善于实践，善于把所学 的知识运用到改造主观世界、客观世界活动中去，不断成才，同时我 们应树立正确的世界观，人生观，价值观，努力培养良好的品德，提 高综合素质，完善人格品质。此次实习中，我们应该运用自己的智慧,发挥自己的才能和创造能 力,来提高工作的效率.在工作中,要不断求进步,不要落伍,要以积极 的心态来做一切事情.只有这样,才能使自己感受到领导的特别关注。养成良好的工作态度是工作顺利的一大关键要素，俗话说：“态度决 定一切。”我觉得我的态度还是没有端正，有时候会觉得自己工作没 有意思，领导组织的活动不想参加、累的时候不想上班等等一系列的 现象，这就说明态度还是没有端正。
养成良好的工作态度可以这样尝试去做：
一、每天确定一项明确的工作任务，在你的上司尚未指示之前你 就主动去把它做好；
二、每天至少做一件对他人有价值的事情，不要去在乎是否有报 酬；
三、工作态度非常重要，因此，在工作中必须做到认真而细致；
四、工作要有坚强的毅力；
五、虚心请教是做好工作的前提； 我们这样做的好处是： 第一、容易受人尊重。就算工作绩效不怎么突出，但别人也不会 去挑你的毛病，甚至还会收到你的影响； 第二、易于受到提拔，老板或主管都喜欢敬业的人，因为这样他 们可以减轻工作压力，事情交给你放心。你如此敬业他们求之不得！
第五篇：野外实习报告——李栋
暨南大学深圳旅游学院
本科生野外实习报告
学生姓名 学号 学系 专业
李栋 2009052743 旅游管理 旅游管理
暨南大学深圳旅游学院教科办
2011年11月4 日
深圳东西涌海岸线现状及其发展策略
一、东西涌地理位置及整体定位
东西涌，即东西冲属水域风光旅游资源，坐落于深圳东部大鹏半岛的海岸线上，东面是大亚湾，西面是大鹏湾，对面遥望香港，东西涌所代表的深圳景观包括大鹏半岛133公里海岸线和陆地山峦、生态、人文所共同构成的深圳山海风光。这里水清沙细，沿海岸线上有多个海滨浴场。东西涌所处的大鹏半岛是中国户外运动爱好者的天堂，曾被《国家地理杂志》评为“中国最美丽的八大海岸线之一”。美景之外，美食也多，大鹏半岛有包括鹿嘴山庄等多个度假山庄和农庄，是深圳人周末度假的好去处。
传统的海滨浴场目的地是西冲，这里仅十数元就可以度过一天的亲海之旅，海岸线数公里，各种配套设施一应俱全，沙质也相当细腻，唯一不足的是绵延数公里的海岸线几乎无遮挡，在烈日下被阳光所包围，好在沙滩上有当地人出租遮阳伞。
此外，西冲沙滩上还有不少专供烧烤的场地，年轻人可以自带烧烤的食品到这里花50元租用烤炉、餐叉以及木炭，在游完泳之后享受露天沙滩烧烤。还可以住在沙滩上，除了自带的帐篷外，沙滩上当地商户也有帐篷出租，伴着海风和星星入眠，次日还可以起早观看日出美景。西冲的海在清晨是最湛蓝的，海天之间真分不出界限。
二、东西涌海滩及周边环境现状
海滩现状——垃圾污染严重
东涌酒店旁的东涌沙滩，是东西涌海岸线的主沙滩，也是通往对面三门岛的最近海岸段。这里细沙如盐，触感松软。它吸引了众多的游客，属于人气最旺地。在此沙滩巡走，发现垃圾被明显乱丢弃现象，尽管东涌社区派了清洁工，定时在沙滩保洁。此处风景秀美，但旅客友多是将东涌沙滩，作为穿越“最美东西涌海岸线”的起点。从东涌沙滩向西约300米，其间攀过一两座小山头，穿过几处岩礁，走下来的内凹海岸线地带，即是“穿越第一站”―――沙湾仔沙滩。因岸边海水里藏有暗礁，游艇到此难以靠岸，所以达到此地的多为“穿越驴友”，其相对东涌沙滩的人气没有可比性。现场看到沙滩上留下的垃圾，明显比东涌沙滩多。因此沙滩靠山，山脚下有茂盛丛林，树根处成了大片垃圾的藏身之地。
工作人员表示，东西涌海岸线吸引越来越多的游客，单东涌海岸线，暑期高峰期时日游客量多达数万，因此也带来了垃圾随手丢弃造成的隐患。虽然其700余平米的东涌主沙滩有3名保洁员定时清理垃圾能保证卫生，但其它海岸线地带则因政策、地域等原因，成了“管理真空地带”。有些沙滩上的垃圾还未来得及捡
拾，便被涌上的海浪卷走。而有些素质低的游客，则直接在游艇上将垃圾丢至海面上。如果遇到刮东风，再加上下大雨，海面深处漂浮的垃圾会“报复性”回潮，将塑胶袋、饮料瓶等旅游垃圾，伴随着树枝、树叶冲到海岸沙滩上。一天能打上十几车垃圾，这些垃圾给深圳最后一片净海，带来了视觉美感的破坏。
海岸边个体经营户现状——“三天打鱼两天晒网”
海岸边稀稀落落坐落着几间小卖部，几乎全是从政府或当地管理处承包，主要出售游泳用品，冷饮，零食，和应急药品等。10月份是旅游淡季，他们收入不会超过100元一天，但是月租是6000元每月。为什么他们没有倒闭或另谋出路，原来现在是旅游淡季
旅游旺季在每年的6月至9月份，他们平均每天月收入可达2000元，用来支付每年的房租，水电费等。而在其他的几个月份，他们几乎没有生意，有的甚至直接歇业，转去做其他事情，等候着来年的6月份。在这样的情况下酒形成了“三天打鱼两天晒网”的情形
海岸边休闲，消费状况——形式单一，且卫生情况不敢保证
本着靠山吃山，靠海吃海德思想，所以当地居民往往在没有证件允许的情况下私自开办一些小饭店或者烧烤店，这样的话就造成了卫生隐患。
海岸边随处可见烧烤店，规模却都很大，最小的也可同时容纳上百人，里面设置很简单，就一个水泥凹槽和几张椅子，条件好一点的还会有烧烤架。当问及有没有经营许可证或者卫生许可证件时，他们支支吾吾或避而不答。稍微豪放一点的还说根本不需要那个证，大家都没有这样做，离海边近买几个基本的设置就可以开始做生意了。
在几个烧烤场转了转，都没有发现消毒设置，这样就造成了器材的重复使用，大大的造成的安全问题。并且都看到了极其大型的冰柜，里面放的都是一些烧烤食物。工作人员表示，这些都是留给游客吃的。这样算下来的话，等到明年，至少要冰冻8个月，这样的食物怎么还能称为海鲜，这个鲜字恐怕早就没了。欺骗消费者也是一个很大的问题。
在问及到当游客感到不适或者生病时是否会进行赔偿或者送去就医，他们居然说是不会这样做。还说游客身体不适合吃烧烤或者不小心吃到沙子之类的东西，绝对和他们的卫生或食物质量无关。
三、发展策略
针对上面的三个主要现状，分别制定以下策略以便改变或改进
垃圾治理——不仅仅要捡，更重要是制止丢
通过实地调查采访了解到，海岸线还未全部正式对外开放，相关建设项目还未进行，管理面临“真空”；受旅游垃圾污染地带，多为徒步穿越后的地带，因岸边多藏暗礁，一般保洁人员到此不方便，增加清理难度；清洁赶不上破坏等因素造成该区域旅游污染垃圾严重。
在加强捡垃圾强度的同时，一定要加大宣传，号召游客不要丢垃圾，共同保护这块美丽的旅游圣地。
为个体经营户制造更多赚钱时间——淡季举行活动，吸引游客
在每年的10月至5月份，可以定期围绕海滩举办主题活动。如海上冲浪，翻船比赛等等。
由于海边海风较大，还可以举行风筝比赛，每年的风筝艺术节可以考虑放在海边举行，既满足了场地需求，又会给当地经营户带去收入。
可让游客体验渔民生活。在捕鱼季，可以让游客亲手掌船和撒网等一系列行为，从而达到吸引游客的目的。
加强卫生管理——确保身安心愉
这一点主要需要政府以及当地管理者的治理，建议当地政府或管理者承包，并加强监督。让游客在心情愉悦的同时更能保证身体的安全。做到开开心心出游去，平平安安回家来。
由于此次出游为淡季包车游，所以并未察觉到交通堵塞，或公交车较少，及路边不明确等问题。
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