第一篇：钢厂房调研结果(新)
调 研 报 告
经过近几天与驻马店、新乡、郑州共8家钢结构公司见面沟通和电话交流，并根据自身长期从事工程建设的经验，提出以下自己见解，可供参考。
钢结构厂房一般用于二层以下大跨度厂房，砖混结构厂房更多应用于小跨度厂房及轻工行业服装、包袋等多层工业厂房，框架结构厂房一般用于层数二层以上、规格比较高、大跨度、楼面荷载较大、使用周期长（大于20年）、防潮防腐及耐火性能要求高、设备震动性强、当地气候条件一般的工业厂房。
一、钢结构、砖混结构、框架结构工业厂房优劣势分析
1、钢结构工业厂房与砖混结构、框架结构工业厂房相比的优势分析
1）建设周期：钢结构厂房主结构在工厂内部制作，现场安装。生产效率高，受气候影响小，建设周期短，一般不超过4个月。而砖混结构、框架结构厂房建设周期应不少于4个月。
2）环保：钢结构厂房在完成使用寿命后所有的材料都可回收，有较高残值。而砖混、框架厂房还需要一笔清理费用，拆除清理费用一般30-40元/m2。
3）成本：建设直接成本砖混比钢结构高100-150元/m2,而框架结构比砖混结构高150元/ m2左右,总的来说钢结构成本会比较低。
4）钢结构与砖混、框架结构相比 ：重量轻、强度高、跨度大、增加有效面积；抗震性能好，其延性比钢筋混凝土好；钢结构构件、墙板及有关部品在工厂制作，减少了现场工作量，缩短了施工工期，符合推进产业化、发展节能省地型住宅的国家政策；可干式施工，节约用水，施工占地少，产生的噪音小、粉尘少；由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地这一宝贵资源破坏小；大量减少混凝土的使用和砖瓦的使用，减少了城市周边的开山挖石，有利于环境保护；建筑使用寿命到期，结构拆除产生的固体垃圾少，废钢资源回收价格高。
5）若采用租赁形式出租厂房，投资回收周期相对短。
2、钢结构工业厂房与砖混结构、框架结构工业厂房相比的劣势分析
1）耐久性、防腐性、防潮性、耐火性能差。
2）需要注意防锈，需要定期进行防腐防锈维护，一般3-4年进行一次小范围维护，8-10年进行一次大范围的维护。防锈维护费用一般每平方米30元左右。
3）变形大, 楼板震动大，容易产生共振。
4)特有的冷桥问题,保温隔热性能差。
5)当前省内设计、制造水平低，施工人员良莠不齐，特别是对三层以上的设计和施工技术水平尚不太成熟。
6)由于考虑伸缩影响，一般在四周预留一定的伸缩缝隙，不便做防水。
7）窗户四周及屋面防水性能差，容易发生渗漏质量问题。
8）由于楼板采用瓦楞钢板，若局部承力增大，不宜调整。
9)用钢量大。
10）整体性一般。
二、考察的钢结构、砖混结构、框架结构工业厂房平方米造价及施工
周期
1、钢结构厂房
1）一层钢结构厂房钢结构造价约320-380元，土建、安装造价约160-200元。
2）二层钢结构厂房钢结构造价约400-500元，土建、安装造价约150-180元。
3）三-五层钢结构厂房钢结构造价约450-580元，土建、安装造价约150-180元。
4）全部完成的施工周期约90日历天-150日历天。
2、砖混结构厂房
1）二层以上砖混结构厂房造价约700-750元。
2）施工周期约120日历天-180日历天。
3、框架结构厂房
1）二层以上框架结构厂房造价约850-950元。
2）施工周期约120日历天-180日历天。
三、结论
若建设三层以下厂房建议采用钢结构；若建设超过三层的小跨度厂房，无论从技术还是其他因素综合考虑建议采用砖混结构；若建设超过三层的大跨度厂房，无论从技术还是其他因素综合考虑建议采用框架结构。
四、参与人：
第二篇：钢结构、钢网架厂房施工总结
联合厂房钢结构工程施工总结
编制：刘金波
审核：常志民
开封天元网架工程有限公司
联合厂房钢结构工程施工总结
今天是瑞庆汽车发动机技术有限公司联合厂房钢结构主体工程竣工验收的日子，该工程能顺利完工，得到了建设单位、设计单位、监理单位、总包单位的大力配合及质量安全监督站等职能部门的全面支持。在此，我开封天元网架工程有限公司向该工程建设中给予关心、帮助的监理、设计单位表示感谢，对在该工程建设中给予大力支持的政府质量安全监督部门表示诚挚的敬意，并对支持我公司发展，给予我公司机会展示施工水平的业主、总包单位表示诚挚的谢意。
我公司向各领导单位对该工程项目的施工情况作以下汇报。
一、工程概况
工程名称：瑞庆汽车发动机技术有限公司联合厂房。建设单位：焦作市高新区管理委员会 监理单位：河南省万安工程建设监理有限公司 施工单位：焦作建工集团有限公司 分包单位：开封天元网架工程有限公司
联合厂房分为一区和二区，中间部分为物流雨棚，厂房内包含生活间、性能试验间、卸货间等内部钢构，轴线范围：1-11/A-R轴，A-R轴长297m，1-11轴长210m，中间柱跨度为21m，边柱跨度7m，钢柱柱顶标高7.2m，网架下弦标高7.7m，矢高2.7m。厂房网架面积为62073平方米。
该工程主体结构为钢结构，屋顶采用钢网架结构型式，中间柱为箱型钢柱，边柱H型钢柱，材质Q345B；网架为正放四角锥、螺栓球与焊接 球混合型结构，网格尺寸3.5m*3.5m。厂房含钢量约为49kg/ m2、网架含钢量32kg/m2，联合厂房主体钢构部分投入钢材约3000余吨。钢构件表面颜色为浅灰色。
厂房钢结构主体于2012-3-25日开工，2012-5-10日安装完成，工期46天。施工范围包括：支撑主结构的钢柱、钢网架主体、山墙小立柱及柱间支撑、附墙柱、支撑屋面系统的小钢梁，工艺要求的网架吊挂连接件、附属内部钢构等。
厂房外貌
二、施工难点
1、施工工期紧。主体工程施工是项目施工中的重中之重，直接影响项目的整体进度、观感质量，甚至关系政府形象、公司形象，要求生产、运输、安装同步协调交叉进行，以确保工程工期质量满足要求；
2、结构复杂、安装难度大。该工程为螺栓球和焊接球混合型钢网架结构，网架跨度大、含钢量大、施工面积大，现场安装难度高；
结构型式
3、质量要求高。该工程为汽车发动机生产基地，要求工程安装精度高。我们必须建立较高的质量标准，严格控制质量，以达到安装的各个检验批100%合格，一次性通过验收。
三、施工前期准备
项目开展前期，焦作市新区管理委员会和万安工程建设监理公司投入了大量的精力，在设计和招标阶段严格把关，为工程的顺利施工打下了良好的基础。
主体工程从2012年3月初签下工程安装合同开始，我公司就着手对图纸进行会审，并向设计院提出了建设性的优化建议，最终得到了设计院的肯定和采纳，对工程的施工有很大的促进。
工程开工仪式
图纸定下后，公司开始满负荷安排本工程的材料加工，在业主和总包方的全力协助下，2012年3月25日我公司进行了第一根钢柱的吊装，3月27日全面展开网架地面拼装施工，截止到5月10日全部完成了主体及配套工程的施工，保证了下道工序顺利交接施工。
在安全质量方面我们采取必要的措施，在现场监理及总包的监督指 导下，实现了安全质量零事故。
以下重点从施工、安全、质量等几个方面来阐述本项目的实施过程。
四、施工方案、人员安排、机具调配
针对该工程的大柱网结构、施工面积大、易展开工作面等特点，我们采用局部吊装、空中散装相结合的施工方案。局部吊装是为了打开工作面，充分发挥人海战术，尽量在单位时间内完成更多的工程量。
在材料加工厂，我们依据现场安装顺序安排生产，有计划的组织材料进场，以保证现场施工需求。
网架地面拼装
厂房一区的1-6轴于3月27日开始网架地面十字架拼装，4月7日将地面拼装部分全部吊装到位，已经打开4个工作面，但由于第一个施工班组的施工人员力量有限，公司立即安排第二个施工班组进场，协助1-6轴的施工，截止到4月20日全部完成了第一个单元的网架安装。
整体吊装 我们总结一下一单元的施工情况，工期23天，已经超出了计划工期。在监理及总包的指导下，我们及时找出了问题所在，主要是机具和人员不足、地面拼装工作没有跟上。在第二单元施工中，我们继续加大机具及人力的投入，从4月8日地面拼装开始到完成钢网架的整体施工止共计15天。
4月中旬厂房二区已经了具备钢结构施工条件，我们及时安排第三个施工班组进场，从4月21日开始施工，到5月10日主体全部完工，历时15天，完全保证了屋面施工的顺利进行，也对下一步地面及附属设施的施工创造了有利条件。
主体结构完工
在此次主体结构的施工中，高峰期投入施工人员多达150名，管理人员10多名，吊车最多每天投入达8台。
五、质量控制
施工质量方面，我们严格遵守监理制度的有关报验程序，每道工序完成之后，首先经自检合格后，再报总包检查通过，最终以书面形式上报监理验收，同时通知第三方检测人员现场检测，出具有关报告；
1、项目组织机构。项目部最初由项目经理、现场负责人、技术员、安全员及资料员等6人组成，项目开工后，工地事务过于繁忙，管理人 员略显不足，在监理部的指正之下，我们添加了质检员、测量员、材料员、技术负责人及后勤人员等共计11名，真正做到“凡事有人负责、凡事有人监督、凡事有章可循、凡事有据可查”，对项目施工的顺利施工起到了关键性作用。
2、自检制度。施工期间，从材料进场开始至每道工序结束，我们遵循严格的自检制度。材料进场后，质检员首先检查到场构件的质量，不合格的构配件决不允许使用到工程上，材料员认真核对材料到场数量，做好进场记录，并上报监理留底；网架地面拼装时，管理人员按照规范要求，使用小锤轻击杆件螺栓，检查螺栓紧固程度，使用校验过的钢卷尺测量网架纵横向长度，保证网架拼装在规范之内；网架拼装完成后，安排专业质量检查员核对杆件是否按照图纸施工，有无错误；
3、报验制度。每道工序经自检合格后，上报监理部验收。在此，我公司再次向河南省万安工程建设监理公司瑞庆汽车监理部的全体成员表示诚挚的谢意，对他们完善的监理制度和认真的工作态度表示由衷的敬佩。由于他们的敬业精神，使我们的工作减少了很多错误，保证了工程质量。施工期间，每立一个批钢柱，监理部人员使用经纬仪、水准仪对钢柱安装的垂直度、标高全部复核，最终确保每根钢柱的X、Y向垂直度均在7mm以内、标高控制在5mm以内，完全符合规范要求，给后序网架施工带来很大便利；当时，由于工期紧，任务重，网架地面拼装后，杆件拼装位置出现个别错误现象，监理郭工、李工不畏酷暑，一根根杆件检查、核对图纸，最终发现错误杆件8根； 总之，在监理人员的严格检查之下，工程质量有了一个很大的提高。
4、三检制度。在遵循工地监理制度的前提下，按照国家规范要求，我公司委托有资质的第三方（郑州市建设工程质量检测有限公司）对出厂和安装的产品进行检测，检测比例按照国家有关规定抽检，抽检出不合格的产品按照监理的要求摆放在指定位置或直接清出施工现场，坚决杜绝再次使用在工程上，对安装不合格的产品认真整改，在未经验收合格之前，决不进入下道工序施工。
检测人员在检测
按照规范要求，我们委托郑州市建设工程质量检测有限公司对我公司材料进行以下项目的检测：
钢材的原材料材质检测：60T一个检验批次，不足60T也为一个检验批次；
钢柱加工质量方面：钢柱规格、尺寸，钢柱拼板焊缝探伤，全融透性焊缝探伤，漆膜厚度等；
网架材料加工方面：杆件壁厚、杆件焊缝探伤（20%抽检）、漆膜厚度、螺栓球组合件承载力、螺栓球磁粉探伤、焊接球焊缝探伤等；
钢结构安装质量方面：焊接球安装焊接焊缝探伤、网架安装挠度测量；
在检测单位的严格检测控制下，我们杜绝了不合格产品投入工程安 装中。其中，网架杆件探伤检测出8根不合格，焊接球安装焊接焊缝不合格2处，钢柱焊缝未融透3处，螺栓球磁粉探伤不合格一批次。我们按照监理要求，对不合格产品全部清除施工现场，补发新的经检测合格的产品至工地，对钢柱焊缝不合格的地方，委派加工厂到现场维修，直至产品合格。
5、建立资料与施工同步制度：在工程开工时，我们即派专人负责资料的收集、整理、报验工作，真正做到了资料与工程同步进行，施工重要部位还拍了照片，反映了施工的真实性，留下了工程施工最重要的第一手资料。工程竣工后，各项资料齐全。
六、安全文明施工
1、安全、文明施工：施工中，我项目部将安全始终放在首要位置，成立了安全领导小组，制定了安全措施，配备了安全设施，对进入工地前的工人先进行安全教育后才能上岗，并制定奖罚措施，杜绝违反安全操作规程的隐患发生，对发生违规操作的责任人坚决严惩不贷。最终，在监理单位的严格监督和自身不懈努力下，该工程施工中没有出现任何质量问题、安全事故。
2、工人施工作业以外的时间我们制定了严格的作息时间，晚上无故不允许任何工人外出，并设专人购买工人的生活用品，现场管理人员每天坚持查岗，督促工人的作息时间，以保证每天良好的作业状态。
3、每个施工班组设有专职厨师，保证工人的饮食卫生，并组织人员例行检查，保证工人在饮食方面不发生卫生安全问题。
在业主的配合下，在政府质量安全监督站的监督下，在监理的旁站、巡视、检查和其它各部门的关心和支持下，通过项目部全体人员的努力，已圆满完成了该工程项目的全部内容，在验收前所提出的质量问题，我项目部已全部整改完毕。
现经过现场监理及第三方检测单位的检测，已安装完成的主体工程质量良好，各项要求均在施工验收规范之内。所以我们开封天元网架公司所承建的联合厂房钢结构工程是安全的，质量是可靠的，请建设单位放心使用。
开封天元网架工程有限公司
二0一二年六月二十日
第三篇：新钢实习
因地制宜改一下名称就可以了
上海宝钢钢铁厂实习报告
实习目的：
通过这次对钢铁厂的认识实习，是我们对钢铁生产的主要设计和工艺流程，运输联系、工厂布局，钢铁冶金企业的车间组成和总图布置，铁路线路及站场，机车车辆、厂矿道路及汽车运输，机械化运输及装卸设备等，有一较全面的感性认识。并对总图设计专业所涉及的范围和主要内容能有所了解，以便为以后课程的学习打下基础。
实习日期：
2005年9月22日星期四
实习地点：
上海宝山钢铁公司总厂
宝钢概况
上海宝山钢铁集团公司（以下简称：宝钢）位于上海市宝山区北部，北临长江入海口南支河段，与崇明岛隔江相望。宝钢是以宝山钢铁集团公司为主体，联合重组上海冶金控股公司和上海梅山钢铁公司，于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业，注册资本达458亿元，年产钢能力2000万吨左右，盈利水平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。截止2003年底，拥有全资子公司22家（其中境外子公司9家），控股子公司14家（其中境外2家），参股子公司24家，包括钢铁、化工、金融、贸易等众多领域。将成为中国汽车用钢、油气开采和输送用钢、不锈钢、家电用钢、交通运输器材用钢、电工器材用钢、锅炉和压力器用钢、食品饮料包装、金属制品用钢以及高等级建筑用钢等钢铁精品基地，中国钢铁工业新技术、新工艺、新材料的研发基地。宝钢注重环保，打造绿色宝钢，厂区绿化率答42.71%，空气质量达到国家风景区标准，是中国第一个国家级工业旅游景区。建厂20年至今，累计产钢2.07亿吨，利润912.55亿元，利税1480.29亿元，科技成果转化率达95%以上，目前位居世界500强企业309位，钢铁企业世界第3位。
原料码头及原料堆场
宝钢原料码头位于厂区的北方，长江入海口南支河段南侧，由主原料码头、副原料码头、重油码头和工作码头组成，呈反写的“下”型。如图示：
在码头的一侧停泊着巨型货轮“河北奔腾”号，码头上巨大的机械臂正从轮船上卸下由山西大同煤矿运来的煤。然后通过码头一侧的机械传送带送到煤堆场去，供宝钢使用。具介绍，铁矿石也是如此，全部由此码头的传送带运至矿石料场。
煤堆场紧靠矿石料场，二者占地都很大，但这也是宝钢的重要部位，对宝钢的连续生产有着“生命线”和“血库”的意义。料场中平时都贮有相当部分的煤和铁矿石，以备在紧急状态下利用，可保证宝钢40多天的连续生产。宝钢使用的煤主要来自山西大同和海南，铁矿石主要靠进口，来自巴西和澳大利亚品位高的铁矿石以及国内部分铁矿。这样布局主要是考虑到上海特殊的区位优势，濒临长江和东海，便利的航运及发达的沪宁杭三角洲地带，更有利于产品销售和出口，属于典型的临海型钢铁企业布局。从原料码头到堆场，全部由机械化作业。封闭的皮带运输，减少原料的流失，还利于环保，这样就大大的降低了劳动成本，为企业赢得了竞争的资本。
炼铁厂
炼铁厂是以高炉为核心的一个较为复杂的部位。我们主要看了高炉和粉煤楼。宝钢炼铁厂位于堆场的下位，主要由四座高炉构成，其中4号BF是新近投产的，国产化程度较高，由于含有多项技术秘密，未对外开放。我们通过对比宝钢4座高炉的指标：成本：1BF 1264.05元/t-p；2BF 1242.38元/t-p；3BF 1254.62元/t-p；4BF 1341.97元/t-p。产量：1BF 329万吨；2BF 328万吨；3BF 378万吨；4BF 235万吨。可见，我国的技术和国外还是有一定差距的。
我们在2号高炉参观实习。该厂采用半岛式布置，有独立的铁水罐车停放线，这对于具有多个出铁口铁场的大型高炉车间提高运输能力是有益的。每个出铁口均有两条独立的配车线路，并且在停放线上有摆动流嘴，出一次铁可以放几个铁水罐，提高了生产效率。我们看到有标着编号的300吨鱼雷罐车将高炉中的铁水运往炼钢车间。2号高炉的生产工艺流程如图所示： 其设计年限为10年，有效容量为4063立方米，年产量为320万吨。在每个出铁口，都有一个滤渣器，将铁水和铁渣分开。两条铁水沟和两条出渣沟，沿着出铁渣沟走，这里温度还很高，到最下边是水渣系统。高压水枪朝刚刚出炉不久的铁渣喷水成渣，铁渣用等候在下边的卡车拉走，送往水泥厂或渣砖厂作原料用。而用过的水收集后再冷却，重新利用，这样既节约了用水，又减少了渣水排到河海中造成环境污染严重，环境保护和经济效益一举两得，实现可持续发展的目标。
A、B制粉作业区位于高炉的一侧，卡车把原煤从堆煤场拉过来，然后倒入粉煤楼下面的煤仓中，再由抽风机把煤吸入煤楼进行制粉作业。经过一系列处理加工，用吹风机吹入高炉座炼铁用的燃料。在13层高的粉煤楼上可以看到宝钢的大部分厂区，可以对宝钢的大体布置有一个全面的认识，以及宝钢炼铁厂的铁路线路和铁水罐车的运输有一个全面了解，这对我们以后做总图设计时是有极大好处的。但由于当日受台风影响未能在上面多看，而失去了一个很好的机会。
炼钢厂及铸造车间
炼钢厂位于宝钢的中部，其上部是炼铁厂，下部是无缝钢管厂。其基本流程为（混铁车）铁水——转炉——钢包——连铸车间，进入庞大的生产车间，迎面扑来的是由火红的铁水发出的阵阵热浪，参加走道上沾满了铁粉。一个起重能力为40吨的吊车正吊着一桶铁水，缓缓移向2号转炉，然后将铁水倒到转炉中炼钢。该厂有转炉3座，具体参数如下：
类型：顶底复吹。
公称容量：300吨。
最大供氧流量：80000Nm3/h。
烟气处理型式：OG系统。设计能力：年产铁671万吨。
投产日期：1985年9月。
可用于产品：汽车板、船板、管线、耐候钢、结构钢、模具钢等。可见，其适用的是世界当今容量较大较先进的转炉。
我们看到，1号转炉刚出完钢水，正在检修。长长的检修杆深入转炉内部，将粘挂在壁炉上的钢水渣用高压空气吹下，然后喷上耐火材料用于对炉壁的修复。从走道到达转炉的操作处，刚刚倒入钢水的2号转炉正在冶炼钢铁，几个工人师傅在操作着设备，通过火镜观察炉中的温度及变化，以便准确及时地加入原料。当炉中温度达到一定的程度，转炉旁吊门打开，接着是长长的钢包探头伸进炉中喷入氧化剂，除去P、S等有害杂质，提高钢质量。
接着我们进入了连铸车间。这里是宝钢3号连铸机建有一台垂直弯曲型二机二流宽厚板坯连铸机，年产设计能力230万吨，可生产厚度220、250、300mm宽为1200——2300mm连铸坯，3号连铸机汇集了大包倾动、F渣检测、结晶器液压振动、结晶热成像、扇形轻压、冷幅切控制、分节辊离排等技术。其平面布置如图：
我们实习在3号浇钢作业区上部，当钢水从大包操作室位置由连铸机铸成具有一定宽度和厚度的板坯，经切割打磨送进热轧厂或板坯场。火红的板坯到一定的长度时，由乙炔焰进行切割，然后喷水冷却，表面处理防止氧化，再经毛面打磨，后送到冷坯厂进行冷却。热轧车间：（1050mm、1580mm）
我们主要在1050厂和1580厂实习，两个厂的工艺流程差不多，只是在具体设备上有区别，生产钢卷宽度不一样。其工艺流程图如下：加热炉——高压水枪除表面氧化层——粗轧——压轧机组（SMS）水冷却——侧宽仪——打卷机——标号——出厂。
在1050厂我们看到，当钢坯加热后，首先除去氧化层，粗轧，经过往返5次压轧、测宽，再经过七组压轧机（SMS）轧制成型，然后15×6水幕带进行冷却，测宽，然后打卷。据介绍此厂生产钢板厚3mm。在压轧过程中，测得不合格的将推至一侧作废品。有3组打卷机，平时两个工作一个备用，保证连续作业。
在1580厂不同的是加热后先使其变窄，热轧时只需3次，然后检测，再进行精整，冷却打卷。这一系列工艺过程中，全部由机器完成，从生产到运输流水自动化作业，这里温度达40多度，工人很少，高度的自动化是有利的，这也是现代化工厂企业的标志。
冷轧车间（1420、1550）
1420冷轧厂位于宝钢工业区南部，在热轧1580厂的下位。其基本工艺流程为：热轧后钢卷——酸洗——轧机——镀锡厚板连续退火——准备机组——电镀锡——精整——电镀锡板卷。进入宽大的厂房，热浪迎面扑来，刚刚从热轧厂送来的钢卷放在厂房中冷却，其为青紫色。顺着流程走，这里是1550mm冷轧车间。我们看到开始有机组用高压水枪对热轧的钢卷进行酸处理，以除去其表面的氧化层，保证钢片的质量。然后是切头，保证接口的平整紧密，下面就是焊接，将切头后的两块钢板接起来，增加长度然后再经过几组轧机的压轧、定宽、检测，最后变成很薄的钢片，呈银白色。每个轧机上一般有两个轧辊，交替使用，更有利于生产。经过一系列的机组后，检测为合格产品，送入清洁工厂进行处理。生产好的带钢钢卷送到产品库中。
在清洁工厂中，我们看到一台台清洁机正在工作，将钢卷表面进行处理，除去氧化层，并涂抹上专用油，保护钢材不被氧化，保证产品质量。再朝里面走是钢产品展。据介绍，该厂生产的钢材用于各种汽车板，如一汽奥迪A6、上海大众帕萨特B5、上海通用别克等，还出口意大利Fiat等。在展厅里边，一辆奥迪A6的车体及红旗、通用别克等汽车模型。还有家电用钢，广泛应用于电视、洗衣机、电脑、可口可乐易拉罐、VCD、冰箱等用品。产品已进入了生活中的方方面面，正如它上面所说的“钢铁融入生活，共享丰富人生”。
高线厂和无缝钢管厂
高速线材厂和无缝钢管厂相邻，同位于钢轧的工作下位。有时初轧厂检修，我们就去高速线材厂实习。高线轧制工艺流程如下：加热炉区——粗轧机组——中轧机组——预精轧机组——经轧机组——减定径机——水箱——测径仪——夹送辊——吐丝机——冷却线——集卷机——P&F线——打捆机——成品进入厂房，首先是加热炉对钢坯进行加热，然后是除P等有害杂质，然后经过竖向（H）与横向轧制（V）交替12组，飞剪，13、14号轧机，然后是预精轧机（15H—18V），S18剪，再到精轧机组轧制，测径，加送辊，到吐丝机时，把火红的钢线卷成像弹簧一样。后面就是较长的冷却线，检测、打捆、标号、运输。其方式是钩式运输线，全长560米，有60个吊钩组成。V=0.25m/s。据介绍，打捆机的工作周期是34秒，这和钩式运输线相配合，保证连续生产。
无缝钢管厂位于粗轧车间的下位。其原材料是粗轧后的钢锭，这样布置是有利的，减少了场内的运输。1400mm连轧管机旧工艺流程图：
管坯——环形炉加热——穿孔——空心坯减径——连轧——再加热——张力减径——冷却——分段锯——中间库——切头——精整检测——成品库。这里的温度很高，40多度，加热后的钢锭被切断后，再朝前送，在高温下用芯棒对钢坯进行穿孔。先定心，第一次钻头不动，钢坯推进，然后再用芯棒推进、钻头旋转打磨，抽出芯棒。钢管冷却，再送进精整车间，进行深一步的加工精整到成品。在此，我们注意到厂房全部用钢板做地板，据介绍，这样做有两方面的好处：一是好多设备在地下便于检修；二是由于这需要消耗大量的油，废油流到地下便于回收利用，防止废油流入地下污染土地和地下水资源。这可谓是环保和节约一举两得。
心得体会
通过这次实习使我对宝钢有了大体的认识，进一步了解了钢铁生产的主要设计及工艺流程、运输和车间布置、厂区路网及绿化程度。这次认识实习使我了解了工艺流程对厂址选择及车间布置的决定作用，认识宝钢是我们人生的一大财富。宝钢的科学选址和合理布局、先进的生产线、人性化的设计与管理、花园式的厂区，都给我们留下深刻的印象，这将对我们今后的工作产生重大的影响。我归结为以下几点：
1、科学选址和合理布局
上海资源缺乏，既没有铁矿石也缺少煤，为什么会选址在上海宝山区呢？就是因为上海有着发达的交通运输系统，廉价的水运是重要因素。上海地区属于亚热带季风气候区，盛行东南风。宝山区位于上海市的西北部，选址在宝山区，即位于盛行风向的下风向，减少了工业气体、粉尘对市区的污染。选址在上海，充分考虑了厂区的区位优势。有长江、东海的水运，还有便利的京沪、陇海、沪杭线等铁路运输；又位于沪宁杭经济带、东部沿海经济带和沿长江流域经济带的交汇处，有着广阔的腹地，发达的科技和巨大的钢铁销售市场，并且也便于出口国外。从巴西、澳大利亚进口铁矿石，用山西大同的煤，借助廉价的河运、海运，是典型的临海型布局。
从厂区的布置来说是很合理的。像炼铁、炼钢等污染大的都在离生活区较远的老厂区，而像冷轧等污染小的车间距生活区相对较近。由原料码头——料场——炼铁厂——炼钢厂——连铸车间——初轧厂——热轧厂——冷轧厂等合理布置，从原料到成品流水作业线，根据生产的连续性布局，如炼钢上位是炼铁厂，下位是连铸车间等，并且厂区还留有相当的发展余地。减少了厂内的运输，提高了生产效益。
2、高效的创新机制
强势的企业离不开强势的技术创新。宝钢坚持“引进、消化、吸收、创新”的企业技术进步方针，引进最新技术，注重自主开发，不断企业的核心竞争力。“掌握新技术，要善于学习，更要善于创新”，邓小平同志的勉励和要求，“严格苛求的精神，学习创新的道路，争创一流的目标”，构成了宝钢创新文化理念的主线，成为宝钢25年来前进的不竭动力。每个分工厂都有自己的学习创新活动，大家参加创新竞赛，促进了宝钢的科技进步。我们在每个行政楼大厅里就能看到工人们创新的成果。在这种机制下，宝钢科研成果达1300多项，专利授权1199件，已拥有企业技术秘密3339项。国内外技术贸易也迅速发展，成为技术加管理输出的先进企业集团。
3、花园式的工厂
宝钢的另一大优势就是厂区的绿化，绿化率达到42.71%。在宝钢里面，你觉得是风景区而不是钢铁厂。每个厂房周围都有着近10米的绿化带，能吸烟止尘、净化空气、降低噪声、美化环境，给人良好的心情，提高工人的劳动积极性。从这几张照片上你可以看到宝钢的厂区的美化水平：青草、绿叶、红花，给人一种心旷神怡的感觉。另外，宝钢有很好的人文素质，人性化的公共设施。比如一个小小的警示牌，把棱角都折起来或者打磨平滑，防止伤人，在这一方面，许多城市或公园都自叹不如。因此，宝钢股份分公司成为中国冶金系统第一家通过ISO—14001环境认证的企业。在资源循环利用等方面，宝钢坚持走可持续发展的道路，为众多的企业树立了很好的榜样。
4、先进的工业生产线
宝钢自动化程度很高，企业员工较少，但产量却很高，一个大的厂房平时只需十几个甚至几个工人就可以安全生产了。从原料码头的抓斗卸料机开始，传送带、吊车等一系列大型的自动化设备，工人只需在操作间按键就行了。一个1.2公里长的一个高线厂房，只有几个工人检察员、几个机器操作员就可以了。从原料到成品，几乎全部由机器完成，包括加热、控温、添料、轧铁、制品、检测、运输等。机械化、自动化，这是现代化工业的标志，宝钢在这一方面一直走在前列。并不断地改进生产线，使其更加完善，更加安全和高效，积极自助研究
开发新的项目，提高企业的自主创新能力和竞争力。
2我说我们的给你参考一下吧
实习报告主要包括三部分：
1、实习机构介绍
2、实习方式内容
3、实习心得体会
我写的时候在里面加了点东西：实习目标、实习时间、实习督导、实习遇到的问题和困难
最后一点和心得体会有点冲突
仅供参考 ~~
毕业前夕实习报告
2005年2月至4月两个月期间，我在宁波海曙比特信息技术有限公司办公室文员岗位实习。这是第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着民事责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。
“天下英雄皆我辈，一入江湖立马催。”从学校到社会的大环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板，同学变成同事，相处之道完全不同。在这巨大的转变中，我们可能彷徨，迷茫，无法马上适应新的环境。我们也许看不惯企业之间残酷的竞争,无法忍受同事之间漠不关心的眼神和言语。很多时候觉得自己没有受到领导重用，所干的只是一些无关重要的杂活，自己的提议或工作不能得到老板的肯定。做不出成绩时，会有来自各方面的压力，老板的眼色同事的嘲讽。而在学校，有同学老师的关心和支持，每日只是上上课，很轻松。常言道：工作一两年胜过十多年的读书。两个月的实习时间虽然不长，但是我从中学到了很多知识，关于做人，做事，做学问。
自学能力
“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。参加工作后才能深刻体会这句话的含义。除了英语和计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。我担任的是文员一职，平时在工作只是打打电话处理文件，几乎没用上自己所学的专业知识。而同公司的网站开发人员就大不一样了。计算机知识日新月异，在一个项目中，他们经常被要求在很短的时间内学会用一种新的计算机语言进行开发设计，他们只能在自己以前的基础上努力自学尽快掌握知识。在这个信息爆炸的时代，知识更新太快，靠原有的一点知识肯定是不行的。我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被企业和社会所淘汰。
工作很辛苦
由于现在还住校，所以每天7点不到就得起床去挤公交车，就算再寒冷再差的天气，只要不
是周末，都得去上班，有时候公司业务繁忙，晚上或周末得加班，那留给个人支配的时间更少。我们必须克制自己，不能随心所欲地不想上班就不来，而在学校可以睡睡懒觉，实在不想上课的时候可以逃课，自由许多。
每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。象我就是每天就是坐着对着电脑打打字，显得枯燥乏味。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。而象同公司的网络推广员每天得打电话，口干舌燥先不说，还要受气，忍受一些电话接听者不友好的语气有些甚至说要投诉。如果哪家公司有意向的还得到处奔波去商谈。而事实上所有的业务并不是一次就能交易成功的，他们必须具备坚忍不拔的个性，遭遇挫折时绝不能就此放弃，犯错遭领导责骂时不能赌气就辞职。而网站开发人员就经常得喝咖啡熬夜赶项目。一直以来，我们都是依靠父母的收入，而有些人则是大手大脚的花钱。也许工作以后，我们才能体会父母挣钱的来之不易。而且要开始有意识地培养自己的理财能力，我们刚毕业，工资水平普遍不高，除掉房租餐费和日常的开支，有时候寄点钱给父母补贴家用，我们常常所剩无几，一不留神可能就入不敷出成为月光一族，但此时我们再也不好意思伸手向父母要，因此很多时候我们要合理支配我们手中的这笔少的可怜的钱。
同事相处
踏上社会，我们与形形色色的人打交道。由于存在着利益关系，又工作繁忙，很多时候同事不会象同学一样对你嘘寒问暖。而有些同事表面笑脸相迎，背地里却勾心斗角不择手段，踩着别人的肩膀不断地往上爬，因此刚出校门的我们很多时候无法适应。比如我们公司做网络推广的同事，他们很注意对自己客户资料的保密，以防被同事抢去自己的业绩，因而关系显得有点淡漠。但是环境往往会影响一个人的工作态度。一个冷漠没有人情味的办公室，大家就会毫无眷恋之情，有更好的机会他们肯定毫不犹豫的跳槽。他们情绪低落导致工作效率不高，每天只是在等待着下班，早点回去陪家人。而偶尔的为同事搞一个生日party，生病时的轻轻一句慰问，都有助于营造一个齐乐融融的工作环境。心情好，大家工作开心，有利于公司的发展。在电视上不止一次的看到职场的险恶，公司里同事之间的是非，我想我能做的就是“多工作，少闲话”。且在离毕业走人仅剩的几个月，更加珍惜与同学之间的相处。
总结
我是学管理的，在书本上学过很多套经典管理理论，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，也许等到真正管理一个公司时，才会体会到难度有多大；我们在老师那里或书本上看到过很多精彩的谈判案例，似乎轻而易举，也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。实习这两个月期间，我拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。
第四篇：考察调研结果
油改气考察调研结果
五月份 运输市场调研结果，经多次考察访问运输公司及车队司机、车主。90%的人不认可油改气方案。
远景运输公司现有车辆200余台四桥自卸。
广通运输公司现有车辆300余台四桥自卸。
不认可原因：
1、所有司机和车主对加气供应担心，没保障。
2、对油改气价格不接受（改装价格太高）。
3、改装后车辆动力是否和以前一样。
4、售后维修是否能及时跟的上。
5，有没有影响发动机的寿命。
6、改气了是否运费要下降。
第五篇：钢构厂房防火涂料订购合同
钢构厂房防火涂料订购合同
甲方：
乙方：徐州世纪消防器材有限公司
甲方在贾汪区工业园新建钢构厂房，建筑面积约20000㎡，该场所需刷超薄型钢结构防火涂料，经甲乙双方协商由乙方供应防火涂料，达成以下协议。
1、该场所所需防火涂料全包给乙方购买，总价为6万元。
2、乙方应保证该场所防火涂料工程消防验收合格，购买涂料款如超出6万元，均由乙方承担。
3、防火涂料工程消防验收所产生的费用均由乙方承担（涂料抽检费等）。
4、付款方式：签订合同之日甲方付涂料款5万元，消防喷涂工程结束再付1万元。
5、甲乙双方不得违约，如有违约，违约方赔偿对方违约金20000元。
甲方（签章）：乙方（签章）：
2014年4月4日
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