余诗冬 大作业 汽车高新技术的应用

第一篇：余诗冬 大作业 汽车高新技术的应用

班级：会展102班姓名：余诗冬学号：2010011017

现代汽车中高新技术使用的工作原理及注意事项 现代科学技术尤其是电子、信息技术的迅猛发展，使各项技术不断更新，汽车技术的发展更是日新月异。高新技术在汽车上的广泛应用，使汽车的科技含量、技术等级和品质水平得到了大大提高，不仅缩小了与世界先进客车的差距，而且逐渐赶超世界客车的先进水平。

汽车历经几百年年的发展。特别近五六十年以来，汽车车企业通过引进先进技术，以合资、合作的方式，消化和吸引国际客车制造的技术、工艺及管理模式，逐步独立自主地开发出适合国情的高中低档、大中小型客车，形成了多品种、多系列完整的产品体系，在国内几乎占领了全部的客车市场；汽车还批量出口，打人了国际客车市场。汽车取得如此骄人的成就，科学技术的贡献作用是巨大的。新技术、新材料、新工艺、新装备的广泛应用，使汽车的技术性、经济性、可靠性、安全性等综合性得到显著提高。

目前，在汽车上被广泛采用的高新技术主要包括以下11个方面的新技术、新装置。

一、电控汽油喷射系统

电控汽油喷射系统其优点是实现空气、燃料比例的高精度控制。采用多点顺序喷射方式单独向各汽缸进气口喷油，各缸空燃比偏差很小，发动机可在较稀薄的混合气下工作；采用氧传感器闭环控制可进一步提高空燃比的控制精度；在汽车运行地区气温、气压变化，以及启动、暖机、加速等过渡工况时，空燃比能及时得到修正补充，并且减速时能自动断油，加上怠速控制系统，使各种工况都能获得最佳空燃比。固该系统不存在机械驱动问题，各器件可分散布置，故在发动机上安装不受限制。采用多点喷射方式时，可以按最佳充气效率合理设计进气管路，充分利用进气的惯性增压作用，提高发动机的输出功率。因此，采用电控汽油喷射系统的汽油发动机，综合性能显著提高。与传统的化油器发动机相比，装电控汽油喷射系统的发动机功率提高5%～10％，燃油消耗量：降低5％～10％，废气排放量有害物质减少20%以上；由于扭矩性能改善，瞬时响应快，车辆加速性能大大提高；冷车启动更容易，暖机更迅速，能很好地满足当前社会对减少排放、降低消耗、提高功率及改善驾驶性能的要求。

电控汽油喷射系统主要由进气、燃油、电控三大系统组成。主要部件包括ECU电控单元、空气流量计、进气管压力感传器、燃油计量器、喷油器、燃油压力调节器、节流阀等。

二、电控柴油喷射系统

柴油机电控技术与汽油机电控技术基本相似，整个系统都是由传感器、电控单元ECU和执行器组成，而柴油机的电控技术的关键技术是在柴油喷射电控执行器上。

电控柴油喷射系统的控制原理，是通过上述三大系统，将高压喷油咀喷出的适量燃油，在适当的时期，以适当的空间状态喷入柴油的燃烧室，以形成最佳的燃油与空气混合和燃烧的有利条件，实现柴油机在功率、扭矩、转速、燃油消耗、怠速、噪声、排放等多方面要求。通过转速、喷油时刻、车速、进气压力、进气温度，燃油温度，冷却水温等传感器，ECU根据新传来的参数，与ECU中预先已存储的参数比较，按其最佳值或经计算后的目标值把指令传送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量和喷油正时，使发动机处于最佳的工作状态。

三、发动机废气涡轮增压器

发动机废气涡轮增压器是利用发动机排出的废气的压力和能量来推动涡轮旋转，带动涡轮另一端的叶轮压气机，使叶轮高速转动，强制使空气压入发动机气缸，以增加进气压力和进气量，同时燃油的喷射量也会相应地增加。使发动机功率比自然吸气型发动机功率增加30%～40%。由于燃烧完全，机械效率提高，燃油消耗降低，排气烟度大大降低，废气中CO、CH等有害物质明显减少，对大气污染程度降低，发动机排放可达欧Ⅱ、欧Ⅲ标准。

同时，废气涡轮增压器起到了不增大缸体缸径而增大功率的作用，大大缩小了发动机外形几何尺寸和单位功率重量，节省了原材料，降低了生产成本。因此，废气涡轮增压器在大、中型客车上广泛被采用。

发动机废气涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，发动机发动后，尤其是在冬季天气寒冷时，应让其怠速几分钟；发动机长时间运转后，也不要立即熄火，以保证让润滑油充分润滑增压器的转子轴承，以免出现故障，或者造成损坏。

四、电控自动变速器

电控自动变速器能实现自动操纵汽车起步选档和换档，实现发动机在最佳工况工作等功能，大大减轻驾驶员的劳动强度，提高车辆行驶的机动性和越野性。

电子控制自动变速器由节气门位置传感器、车轮速度传感器、怠速传感器、车轮速度传感器、水温传感器、怠速传感器、空档开关、液力调节器、电磁阀、变速信息、制动信息、控制信息及电控器ECU组成，使用时，按照车辆和发动机工况及驾驶员的要求，由开关和传感器测出各种信息并输入电控器，电控器根据存储的程序发出指令，对自动变速器进行控制，使产执行机构驱动传动系统变速。

五、ABS汽车防抱死装置

汽车防抱死装置（Anti-lockBrakeSystem）简称ABS，是采用先进的电子控制器和压力调节器，在车卜辆行驶、制动过程中，根据车辆的行驶速度、路面的附着系数等参数自动调节制动管路压力，将车轮的滑移率控制在最佳区段，使车辆获得最好的制动效果和制动稳定性。在高速行驶及湿滑路面上制动能缩短制动距离，并能减轻轮胎的磨损，以及减少轮鼓失圆。车辆侧滑时，使汽车刹车时保持直线平稳减速。

它的工作原理是当车轮将要抱死的一瞬间，刹车稍稍放开，继而再迅速趋于抱住再放开，反复不断的过程，每秒可调节十数次，简称“电子快速点刹”。当驾驶人员踏下车辆制动踏板时，电子调节器中控制器根据传感器信号判断车轮的运动状态，是否抱死。通过调节器控制车轮上的制动分泵，使之产生加压、保压、减压动作，达到防抱死的目的，消除车辆的侧滑、甩尾现象，大大提高了车辆的行驶安全性。

ABS的主要部件由电子控制器（ECU）、轮速传感器、制动压力调节器、调压电磁阀、油缸、储能器、报警灯组成。

六、汽车驱动防滑控制系统（ASR）

汽车驱动防滑控制系统ASR，是汽车防抱死ABS装置的延伸，它的作用是防止驱动轮打滑，在车辆启动或加速时，根据路面和轮速情况控制驱动轮的附着能力，提高稳定性、牵引性和操纵性。

ASR原理和ABS类似，可同时、共用车轮速度传感器。ASR电子、控制器和专门的执行机构，在驱动车轮时，轮速传感器将所采集的信号传给控制器，经处理后，得到各驱动轮的速度、加速度。同时在车速小于所限车速（30～40km/h）时，再进一步计算和判断驱动轮的滑移率。如某一驱动轮滑移率超过限制值，控制器则指令ASR的执行机构，限制驱动轮的滑转情况，直至滑移率在要1求的范围内。

七、底盘集中润滑系统

在客车底盘中，传统的润滑方式是靠人力向各个摩擦副加注润滑脂，工作效率低；如日常维护不正常，很难保证良好的润滑状态，造成故障，影响正常运营。底盘集中润滑系统则解决了上述问题和不足，大大提高了工作效率，自动按时润滑各个需要润滑的部位，提高了车辆的安全程度。它结构简单，安装方便，减少日常维护的费用支出。

集中自动润滑系统是通过一个封闭的系统，将润滑脂定时定量地加注到各个摩擦部位，使摩擦副磨损程度降低到最低限度，保持各摩擦副始终处于良好的润滑状态，从而延长其使用寿命，提高车辆运营效率。它主要由微电脑控制器（ECU）、储油罐、油泵及封闭的供油管路所构成。平时应注意检查上述各部件的工作状况，管路是否有漏油现象，储油罐内润滑油脂的油面是否在正常范围MAX（最高）与MIN（最低）位置之间。

八、空气调节系统

随着旅客消费水平的提高，高级豪华客车者仔配置了空气调节系统。它主要包括制冷、制暖装置，以及通风、加湿及空气净化装置。

独立式的燃油风暖加热设备。其工作原理是：外界的助燃空气和来自客车油箱内的燃料充分混合后，在燃烧室内点燃，新鲜空气被加热后吹入车厢内，达到取暖升温的目的。其主要部件由油泵控制器、风扇、火焰传感器，陶瓷电热塞，热交换器等组成。另外，还有余热式、水暖式采暖系统。

非独立式制冷系统。其工作原理是由发动机输出动力，通过皮带驱动空调压缩机运转，压缩制冷介质，进行液气态转换，蒸发器以最大制冷量输出冷气，经风机和管路把冷气送至各个乘客座位上方的送风口，达到制冷的目的。它主要部件由压缩机、蒸发器、冷凝器、温度传感器、电控器、风机等组成。另外，还有独立式空调制冷系统。

目前，为提高车内空气相对湿度，安装加湿装置；为将车外新鲜空气吸进车内，装有空气通风装置；为除去车内空气中的尘埃、异味和细菌，使空气更卫生清洁，安装消毒、净化装置。

九、汽车导航系统

汽车导航系统是利用先进的全球定位系统（GPS）的定位技术，结合车载终端和交通信息网络提供的地理信息（GIS）系统数据库，使行驶中的车辆具有实时自动定位、导航作用。主要功能有车辆跟踪定位、出行路线规划和导航、沿途及目的地信息查询、交通管理和紧急救援等。该系统主要由GPS卫星导航定位系统及车载、道路交通信息系统等组成。现阶段，汽车安装GPS定位系统仍数量有限。

十、汽车行驶记录仪

汽车行驶记录仪，对保障车辆行驶安全、交通事故分析鉴定、遏制疲劳驾驶、超速违章、约束驾驶员不良驾驶行为具有重要作用。它是一种防止和减少事故的发生，对机动车实

施有效监控和科学管理，为交通事故处理提供可靠依据的理想的科技产品。它能将汽车行驶中的各种动作状态及行驶速度数据存储在记录仪中，并可将记录内容全部打印出来，提供真实可靠的科学数据。它主要由行驶记录仪主机、显示器、速度传感器、微型打印机及数据分析软件等组成。现在汽车。安装汽车行驶记录仪的车辆正在逐渐增多。

十一、电涡流缓速器

电涡流缓速器是根据电磁力学原理研制而成的一种新型汽车减速装置，俗称“汽车的第二刹车”。电涡流缓速器是一种无摩擦、无易损件的减速装置。它的应用，解决了汽车减速引起的震动大、平稳性差、甩尾、整车失去平衡、刹车失灵等现象，从而大大提高了乘车的安全、舒适感，延长了制动系统和轮胎的使用寿命。

电涡流缓速器的工作原理是：电流通过线圈绕组，产生磁场，转子（叶轮）与定子（线圈盘）相对高速旋转。转子切割磁力线，形成电涡流，产生。强大的磁力矩，作用于传动轴上，使汽车快速减缓。转子（叶轮）还能起散热降温作用。

一般电涡流缓速器主要由其主体和电器控制系统流组成。主体由叶轮、线圈固定盘、支架、法兰盘等构件组成；电器控制系统由配电箱、手柄开关、线圈等组成。

不同的车型可以根据需要，选择适当的安装位置。不同型式和规格的电涡流缓速器，可以安装在传动轴之间、变速箱上，以及驱动桥上。

在使用电涡流缓速器时，要注意以下几点：①根据车速的情况进行分档操作，需要增加档位时，应采用渐进式的进档操作。车速减缓到要求速度时，立即将手柄开关退回到空档位置。②车速（20km/h时，必须关闭缓速器。③停车前10分钟不得使用缓速器。④当减速时间超过30s后，缓速器自动停止工作，应将手柄开关恢复到空档位置，才能重新启动。⑤在冰雪、湿滑的道路上，必须渐进式换档，且制动不可超过轮胎的附着力极限。如有异常，立即退回原档位，必要时关闭缓速器电源。⑥长距离下坡时，应视坡度、弯度、选择合适档位。

第二篇：诗两首——冬 秋

诗两首——冬 秋

冬！秋

秋风吹尽冬近临，！不知不觉已至秋，寒来蜂群归巢隐。！风来百鸟别枝头，百花纷落雪花飘，！此时落叶处处是，岁寒三友立如今。！秋菊为何笑西楼？

安徽巢湖居巢区东风路小学二年级:沈怡然

第三篇：游记诗：冬去三亚

冬去三亚

冬天不再害怕寒冷 我们可以脱去厚重 迎接新的天地 三亚

我们来了 快乐

从出发的那一天走起

从我们可爱的小精灵的笑声中 从走过的每个角角落落里 似乎今年的春节 有几许不同

少了亲情间的走动 少了朋友见的寒暄

但丝毫没有减少我们的热情 当哗哗的海浪阵阵袭脚 湿湿的海风扑面而来 寒冷早已是过去时

只因那火热的太阳给了我们大大的拥抱 宝贝们爱上了那里的沙滩 不倦地奔跑在海水与金沙之间 肆意地玩爽

而我们享受着这份蔚蓝 这里的暖

这里的蓝天白云 这里短暂的惬意 这里远离工业的喧嚣 不需要过多的名胜 不需要热情的讲解 只是这份平静 已然快乐

而这简单的快乐 延续在每天

第四篇：余诗清老师感人事迹

“励耕计划”受助教师余诗清的感人事迹

——记“励耕计划”受助教师余诗清

2013年12月12日,这虽是个普通的日子,但张桥中学教师余诗清喜出望外的收到了来自中央专项彩票公益金“励耕计划”的一万元资助款,这对于像他这样因病致困的家庭来说,可谓是雪中送炭.。

余诗清是定远县张桥中学的一名普通教师，十多年来一直担任语文教学和班主任工作，甚至有几年他还担任三个班的语文教学任务，工作量和工作强度可想而知。每天早上七点以前，他总是准点到校，检查同学有无迟到现象，班级卫生打扫没有，布置学校当天任务。卫生学习天天强调，纪律安全常挂口边，“一分耕耘一分收获”，余诗清同志所带的班级在学校的班级考核中，常常名列前茅，2004年还受到教育局的表彰。

余诗清同志不计功利奉献青春，甘守清贫心怀天下。2010年春天，他担任毕业班语文和班主任工作，然而病魔已向他悄悄袭来，他连续咳嗽一个月不停，同事劝他请假到大医院查查，他担心影响教学，说：学生正在中考前的关键时期，等中考后再说吧。就这样，他带病又坚持了三个多月，中考后到医院检查，医生说是胸腺肿瘤，必须立即手术，他这时不得不离开他心爱的学生和朝夕相处的师生，走向手术台。七月的天气骄阳似火，做完肿瘤切除手术的他苏醒过来不久，孙凯校长和学校其他领导顶着烈日驱车来合肥看望余诗清，鼓励他要树立信心，战胜病魔。不久，中考成绩揭晓，他所带的班级学生有6人考上省示范高中,5人考取市示范高中，学生们用成绩回报了余老师三年来付出的汗水.日月如梭，时光荏苒，三年过去了，余诗清老师顽强的战胜了病魔，重新走上了三尺讲台，“好雨知时节，当春乃发生”，2013年的冬天，在余诗清老师的记忆力留下了太多美好的回忆，中央的“励耕计划”

更是让他心存感激。

当然，感恩不需要太多的语言，尽责体现在每一个行动中，乌鸦懂得了反哺，羔羊懂得了跪乳，余诗清老师更是把这次助教之德铭记于心，向他的学生传递感恩尽责的正能量，用他的智慧和力量为祖国，为社会，培养更多的优秀人才。

第五篇：新概念创意汽车应用材料概论作业

班级：10030342 学号：28 姓名：畅璋

《新概念创意汽车应用材料概论》校选修课作业

1.写下对《汽车应用材料概论》这门课的建议和要求（你需要什么样有意思有意义的实用的有用的知识或者是锻炼自己能力的方式都可以）。（10分）

答：①课堂上老师可以和学生互动，谈谈对汽车这一行业的认识以及汽车在人们生活中所起的作用，一起讨论汽车行业的未来发展。

②让同学自己动手做一些汽车模型，在课堂上进行展示。

③让同学自己做一些有关汽车方面的PPT在课堂上进行演示并解说。

2.做为当代大学生，你认为应该如何为我国汽车工业发展做出贡献？（10分）

答：第一，光从个人做贡献肯定微乎其微，关键是政策支持。比如购买国产车能够得到足够的补贴和优惠以及相关周到的后续服务。另外，就是提高国产车的生产工艺，让它真的值得拥有。第三，就是很多人买进口车其实是为了炫耀和虚荣，如果国产车在国际上的地位能够提高，人们就不会去买进口车了。

3.你认为汽车将来会是什么样子（将来自己拥有的汽车样子或是新概念汽车）？（10分）

答：汽车从发明到投入使用，至今只是短短的00多年，但汽车技术的发展牵动着社会科学技术的发展，对人类文明的发展有着不可忽略的影响。未来的汽车技术发展也应本着造福人类的宗旨推动世界的发展。

未来的汽车 我想未来的汽车不但可以在陆地上奔驰，而且可以像飞机一样在天空快速穿梭，还可以在海里游泳，在车里观赏海底世界，探索海底世界的无限奥秘。汽车里不用汽油，汽车的燃料被其它环保材料所代替，未来汽车可以无人驾驶,我们儿童可以在电脑的设置下，一边自由自在地在车里玩耍，一边看电视，尽管汽车很多，但在不会发生任何的交通阻塞和交通意外。车中设施齐备，功能齐全，在卫星信号和电子指挥下，可以到达世界所有地方，不管走到那里，都不会迷路；车里面还有电脑，有DVD，当驾驶员感到闷的时候，可以看看DVD，有电子游戏机，有电冰箱，有电话等，还有自动按摩器呢！――当驾驶员感到腰酸的时候，自动按摩器就可以帮驾驶员按摩；车中安置有一张休息的床，疲惫的时候，可以睡上一大觉；如果长途旅行的话，车还可以变成一间小屋子，人们还可以在车里过夜，屋子里面还有厨房，当驾驶员感到肚子饿的时候，就可以在厨房里煮东西吃;如果想要搜索海底的无限奥秘的话的话，车子还可以从车轮里伸出两个机器手，如果驾驶员想捉一些比较机灵的鱼类，车里的电脑就可以帮您查找他的弱点，帮您实现愿望；车还可以变成海里不同的动物掩护自己，以免伤害鱼类或受到鱼类的伤害；如果有考古工作者想去沙漠里挖恐龙化石的话，车子还可以自动帮主人找到并挖掘恐龙化石。另外还有好多好多„。我想虽然现在科学还没发展到这种程度，可是没有幻想就没有未来，我相信我们人类一定可以造出这样的汽车来的！

4.如果让你在汽车行业自己创业，你将如何设计（或者是自己的职业生涯规划不限在汽车行业）？（20分）

答：在最近的一次媒体圆桌会议上，蔡澈博士称梅赛德斯开发的燃料电池车型从产品本身而言已经做好了上市的准备，此前在全球各地进行环球旅行测试的三辆试验车型 被证明非常可靠，而最大的问题则是基础设施的配套，目前，梅赛德斯希望通过这次环球旅行来征集可靠的合作伙伴共同发展燃料电池车型的基础设置配套工作。

基于产品本身的成熟度，梅赛德斯已经将原本2105年开始量产的计划提前至2014年，这些量产车型将拥有250英里的续航里程。通过实验版本的环球旅行，梅赛德斯已经向世人证明了燃料电池车型的日常实用性。但是在量产版本的价格方面，蔡澈博士称并未确定。5.汽车应用材料之我见（创意）。可以是汽车新材料的发展展望、可以是自己设想的新材料、可以介绍汽车新材料、可以针对汽车上的各种材料和性能的改进或者是关于汽车的知识（比如汽车安全、节能环保、维修、保养等等或者是你自己的收获都可以）。（50分）（不够可写在背面）

答： 1.新材料回收再用性的研究

研究汽车新材料的最终处置问题至关重要，从某种程度上讲，关系到它的生存与发展。目前，汽

车上约占自重25％的材料无法回收再用，其中三分之一为各种塑料，三分之一为橡胶，还有三分之一为玻璃、纤维。鉴于这种情况，世界各国都花费大量的人力、物力进行材料的回收再生问题的研究。现在可以通过三种途径进行回收：颗粒回收，重新碾磨；化学回收，高温分解；能源回收，将废弃物作为燃料。

德国在回收塑料等材料的法规是世界上最为完善的，其管理方式非常明确，即首先是避免产生，然后才是“循环使用”和“最终处理”。1991年规定回收塑料中的60％必须是机械性回收，另有40％可以机械回收，也可以采用填埋或能量回收的方式。通过十年的努力，现在的回收率已高达87％。日本是循环经济立法最全面的国家，其目的是建立一个资源“循环型社会”。为此，日本对废旧塑料的回收利用一直保持积极态度。此外，日本还大力支持以废塑料为主的工业垃圾发电事业。计划到2010年在全国建立150个废塑料发电设备。

减少材料的品种

未来汽车在工程塑料类型的选择上将会发生巨大的变化。目前汽车使用的塑料由几十种高分子材料组成，当前世界各大汽车公司致力于减少车用塑料的种类，并尽量使其通用化。这将有利于材料的回收再生和生态环境的保护。

3.降低成本

制约汽车车身新材料应用的重要因素是价格。作为主要新材料的高强度钢、玻璃纤维增强材料、铝和石墨增强，其成本分别为普通碳钢的1.1倍、3倍、4倍和20倍。所以只有大幅度降低这些新材料的制造成本，才可能使诸多新材料进入批量生产。如玻璃纤维增强材料将在成本上成为钢材的有力竞争者，虽然它的重量减轻有限，但价格却能为用户接受。石墨合成材料尽管性能良好，但因其成本居高不下，目前它在汽车工业上很难有所作为。

先进的制造工艺的研发

采用新材料与先进的制造工艺是相辅相成的，汽车工业正在努力开发新的制造方法，对传统的工艺进行更新。例如：适用于轻量化设计的连接工艺今年来有所发展，如德国某汽车公司在大批生产的轿车上采用CO2激光束焊接，与传统的焊接工艺相比，焊接成的高强度钢板车身的强度提高了50％。又如，一些复合材料的SMC壳体的材料较厚，大约为2.5～3mm，限制了轻量化的幅度。法国雷诺公司采用新的A级表面精度的SMC模压技术和低密度填料，减薄了零件厚度，使轿车壳体重量比普通SMC工艺下降了30％。

4.车身设计方法的革命

据欧洲汽车界人士预测，在今后十年中，轿车自身质量还将减轻20％，除了大量采用复合材料和轻质合金外，车身设计方法也将发生重大变化。

由于大量采用新型材料，传统的车身结构及其设计方法可能不再适用，取而代之的是一种基于生物学增长规律的形状优化设计法，这种设计方法即能减少零件质量，又延长了零件的使用寿命。此外，采用新的设计方法还能使车身零件数大幅度减少。如某车型的零件数已由400个减少到75个，质量减轻30％。美国克莱斯勒汽车公司尚未投放市场的概念车由于采用了创新的优化设计法，使整车自重降至544kg。这说明轻量化设计具有极大的潜力。